Иван Александрович Козлов, Владимир Семенович Шломин

Краснознаменный Северный флот




Предисловие

 

    Краснознаменный Се­вер­ный флот яв­ля­ет­ся са­мым мо­ло­дым из со­вет­с­ких во­ен­ных фло­тов. В июне 1983 г. ему ис­пол­ня­ет­ся 50 лет. Пол­ве­ка он на­деж­но сто­ит на стра­же се­вер­ных мор­с­ких ру­бе­жей Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва, про­тя­нув­ших­ся на мно­гие ты­ся­чи ки­ло­мет­ров. Флот раз­вер­нут в су­ро­вых мо­рях ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на, ко­то­рые с дав­них вре­мен влек­ли к се­бе рус­ских лю­дей.

    Около 3 тыс. лет до на­шей эры в Бе­ло­морье воз­ник­ли ры­бачьи по­се­ле­ния. В XI в. путь к Сту­де­но­му мо­рю на­ча­ли прок­ла­ды­вать пред­п­ри­им­чи­вые нов­го­род­цы. Пре­одо­лев ог­ром­ные труд­нос­ти, они выш­ли на по­бе­режье Бе­ло­го мо­ря и Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. С XIV по XVI­II в. се­вер­ные мо­ря слу­жи­ли един­с­т­вен­ным пу­тем, по ко­то­ро­му Рус­ское го­су­дар­с­т­во под­дер­жи­ва­ло тор­го­вые свя­зи с за­пад­но­ев­ро­пей­с­ки­ми стра­на­ми.

    Мореплавание рус­ских на Се­ве­ре раз­ви­ва­лось в ожес­то­чен­ной борь­бе не толь­ко с си­ла­ми при­ро­ды, но и с чу­же­зем­ца­ми, стре­мив­ши­ми­ся ов­ла­деть бо­гат­с­т­ва­ми се­вер­ных об­лас­тей Ру­си. Вы­тес­нить на­ших пред­ков с по­бе­режья Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей в XII-XI­II вв. пы­та­лись нор­веж­цы. Вслед за ни­ми зах­ват­ни­чес­кие по­хо­ды на се­вер­ные рус­ские зем­ли на­ча­ли пред­п­ри­ни­мать шве­ды и дат­ча­не.

    Борьба с ино­зем­ны­ми за­во­ева­те­ля­ми про­дол­жа­лась нес­коль­ко ве­ков и за­кон­чи­лась по­бе­дой рус­ских. Од­на­ко за­пад­но­ев­ро­пей­с­кие стра­ны не хо­те­ли ми­рить­ся с тем, что Рос­сия ус­пеш­но ос­ва­ива­ла се­вер­ные мо­ря. В се­ре­ди­не XIX в. в пре­де­лы Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей втор­г­ся ан­г­ло-фран­цуз­с­кий флот, а в пе­ри­од пер­вой ми­ро­вой вой­ны - флот кай­зе­ров­с­кой Гер­ма­нии.

    Непрекращающиеся по­ся­га­тель­с­т­ва за­пад­ных го­су­дарств на ин­те­ре­сы Рос­сии в Се­вер­ном Ле­до­ви­том оке­ане нас­то­ятель­но дик­то­ва­ли не­об­хо­ди­мость соз­да­ния здесь силь­но­го во­ен­но­го фло­та. Од­на­ко до XX в. Рус­ское го­су­дар­с­т­во из-за сво­ей эко­но­ми­чес­кой сла­бос­ти и кос­нос­ти не­ко­то­рых го­су­дар­с­т­вен­ных де­яте­лей не име­ло на Се­ве­ре во­ен­но-мор­с­ких сил. Они бы­ли соз­да­ны лишь в пе­ри­од пер­вой ми­ро­вой вой­ны: слож­ная об­с­та­нов­ка на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре вы­ну­ди­ла тог­да цар­с­кое пра­ви­тель­с­т­во сфор­ми­ро­вать фло­ти­лию Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    Флотилия в го­ды вой­ны в ос­нов­ном справ­ля­лась с за­щи­той пе­ре­во­зок, но пол­нос­тью обес­пе­чить обо­ро­ну За­по­лярья не мог­ла.

    После Ве­ли­кой Ок­тяб­рь­с­кой со­ци­алис­ти­чес­кой ре­во­лю­ции инос­т­ран­ные им­пе­ри­алис­ты, стре­мив­ши­еся за­ду­шить Со­вет­с­кую рес­пуб­ли­ку, пред­п­ри­ня­ли по­пыт­ку зах­ва­тить ее се­вер­ные ра­йо­ны. В 1918 г. ан­г­лий­с­кие ин­тер­вен­ты и их со­юз­ни­ки вы­са­ди­лись в Мур­ман­с­ке и Ар­хан­гель­с­ке. Од­на­ко их раз­бой­ничьи пла­ны по­тер­пе­ли про­вал. Ин­тер­вен­ты и бе­лог­вар­дей­цы бы­ли из­г­на­ны с со­вет­с­ко­го Се­ве­ра. В их раз­г­ро­ме важ­ную роль сыг­ра­ла Се­ве­ро-Двин­с­кая фло­ти­лия, соз­дан­ная по ука­за­нию В. И. Ле­ни­на.

    В 1920 г. на ба­зе Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии и ко­раб­лей, от­би­тых у ин­тер­вен­тов и бе­лог­вар­дей­цев, бы­ли сфор­ми­ро­ва­ны Мор­с­кие си­лы Се­вер­но­го мо­ря. По сво­ему удель­но­му ве­су они за­ни­ма­ли третье мес­то в Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ке пос­ле Бал­тий­с­ко­го и Чер­но­мор­с­ко­го фло­тов. Од­на­ко в 1922 г. Мор­с­кие си­лы Се­вер­но­го мо­ря в свя­зи с об­щим сок­ра­ще­ни­ем во­ору­жен­ных сил стра­ны бы­ли рас­фор­ми­ро­ва­ны.

    В 1933 г. на­чал­ся но­вый, на­ибо­лее нап­ря­жен­ный этап стро­итель­с­т­ва со­вет­с­ко­го фло­та на Се­ве­ре. Он оз­на­ме­но­вал­ся соз­да­ни­ем Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии, ко­то­рая в 1937 г. бы­ла пре­об­ра­зо­ва­на в Се­вер­ный флот.

    Так сбы­лась мно­го­ве­ко­вая меч­та на­ше­го на­ро­да о соз­да­нии на Се­вер­ном Ле­до­ви­том оке­ане мо­гу­чей во­ен­ной си­лы, спо­соб­ной на­деж­но за­щи­тить его ин­те­ре­сы на Край­нем Се­ве­ре.

    А за­щи­щать здесь есть что - край этот ска­зоч­но бо­гат. В его нед­рах раз­ве­да­ны ка­мен­ный уголь, нефть, при­род­ный газ, же­лез­ная ру­да, ни­кель, оло­во, апа­ти­то-не­фе­ли­но­вые ру­ды и дру­гие по­лез­ные ис­ко­па­емые. Се­вер­ные мо­ря изо­би­лу­ют ры­бой и мор­с­ким зве­рем. За го­ды Со­вет­с­кой влас­ти на Край­нем Се­ве­ре соз­да­ны гор­но­до­бы­ва­ющая, гор­но­об­ра­ба­ты­ва­ющая, су­дос­т­ро­итель­ная, ле­со­тех­ни­чес­кая, хи­ми­чес­кая, рыб­ная и дру­гие от­рас­ли про­мыш­лен­нос­ти. Здесь рас­по­ло­же­ны круп­ней­шие пор­ты Мур­манск и Ар­хан­гельск, яв­ля­ющи­еся се­вер­ны­ми мор­с­ки­ми во­ро­та­ми Со­вет­с­ко­го Со­юза, свя­зан­ны­ми же­лез­но­до­рож­ны­ми и вод­ны­ми пу­тя­ми с цен­т­раль­ны­ми об­лас­тя­ми стра­ны.

    Дальнейшее ос­во­ение ог­ром­ных бо­гатств Се­ве­ра, как и Си­би­ри и Даль­не­го Вос­то­ка, за­ни­ма­ет важ­ное мес­то в пла­нах пар­тии, вы­ра­бо­тан­ных XXVI съез­дом КПСС. Вы­пол­не­ние на­ме­чен­ных за­дач прев­ра­тит се­вер­ный край в один из вы­со­ко­раз­ви­тых в эко­но­ми­чес­ком от­но­ше­нии ра­йо­нов на­шей стра­ны и нам­но­го по­вы­сит его роль в соз­да­нии ма­те­ри­аль­но-тех­ни­чес­кой ба­зы ком­му­низ­ма в СССР.

    Этому во мно­гом бу­дет спо­соб­с­т­во­вать Се­вер­ный мор­с­кой путь, ко­то­рый уси­ли­ями пар­тии и на­ро­да прев­ра­тил­ся в пос­то­ян­но дей­с­т­ву­ющую вод­ную ком­му­ни­ка­цию. На этой ог­ром­ной вод­ной ма­гис­т­ра­ли воз­ник­ли мор­с­кие и реч­ные пор­ты, обес­пе­чи­ва­ющие мас­со­вые пе­ре­воз­ки гру­зов меж­ду се­ве­ро-за­пад­ны­ми ра­йо­на­ми ев­ро­пей­с­кой час­ти Со­вет­с­ко­го Со­юза и Даль­ним Вос­то­ком, а так­же связь с круп­ней­ши­ми про­мыш­лен­ны­ми ра­йо­на­ми Си­би­ри по внут­рен­ним вод­ным пу­тям. Мощ­ный ле­до­коль­ный флот с его ато­мо­хо­да­ми «Ле­нин», "Ле­онид Бреж­нев", «Си­бирь» поз­во­ля­ет зна­чи­тель­но уд­ли­нять сро­ки на­ви­га­ции на се­вер­ных мо­рях, уве­ли­чи­вать объ­ем пе­ре­во­зок на­род­но­хо­зяй­с­т­вен­ных гру­зов, не­об­хо­ди­мых для даль­ней­ше­го ос­во­ения Ар­к­ти­ки и про­мыш­лен­но­го раз­ви­тия се­вер­ных об­лас­тей Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    С ос­во­ени­ем Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти и соз­да­ни­ем внут­рен­них вод­ных пу­тей со­об­ще­ния, со­еди­нив­ших мо­ря ев­ро­пей­с­кой час­ти Со­вет­с­ко­го Со­юза, соз­да­лись воз­мож­нос­ти для пе­ре­во­да во­ен­ных ко­раб­лей с од­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра на дру­гой. Так, на­ка­ну­не Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны и в хо­де ее со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние не­од­нок­рат­но пе­реб­ра­сы­ва­ло по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти ко­раб­ли с Бе­ло­го мо­ря на Даль­ний Вос­ток и об­рат­но.

    Арктический бас­сейн, нес­мот­ря на ис­к­лю­чи­тель­но су­ро­вые кли­ма­ти­чес­кие ус­ло­вия, впол­не дос­ту­пен для воз­душ­ных со­об­ще­ний, и над ним про­хо­дит на­ибо­лее ко­рот­кая воз­душ­ная трас­са меж­ду СССР и США. Часть Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана пе­ре­се­ка­ет­ся воз­душ­ной трас­сой Мос­к­ва - Га­ва­на, со­еди­ня­ющей на­шу стра­ну с ге­ро­ичес­кой Ку­бой.

    Первое бо­евое кре­ще­ние Се­вер­ный флот по­лу­чил во вре­мя со­вет­с­ко-фин­лян­д­с­кой вой­ны 1939 - 1940 гг., спро­во­ци­ро­ван­ной ре­ак­ци­он­ны­ми кру­га­ми Фин­лян­дии и под­дер­жи­вав­ши­ми их им­пе­ри­алис­та­ми дру­гих стран. И хо­тя эта вой­на бы­ла неп­ро­дол­жи­тель­ной, се­ве­ро­мор­цы при­об­ре­ли оп­ре­де­лен­ный бо­евой опыт, осо­бен­но в сов­мес­т­ных дей­с­т­ви­ях с су­хо­пут­ны­ми вой­с­ка­ми.

    Суровым ис­пы­та­ни­ем для Се­вер­но­го фло­та, как и для всех на­ших Во­ору­жен­ных Сил, все­го со­вет­с­ко­го на­ро­да, яви­лась Ве­ли­кая Оте­чес­т­вен­ная вой­на. Се­ве­ро­мор­цам приш­лось ре­шать са­мые раз­но­об­раз­ные бо­евые за­да­чи по со­дей­с­т­вию флан­гу Со­вет­с­кой Ар­мии, на­ру­ше­нию ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка и за­щи­те сво­их мор­с­ких со­об­ще­ний. Во­ору­жен­ная борь­ба ох­ва­ти­ла ог­ром­ные прос­т­ран­с­т­ва Бе­ло­го, Ба­рен­це­ва, Кар­с­ко­го мо­рей, рас­п­рос­т­ра­ни­лась да­ле­ко на вос­ток, дос­тиг­нув про­ли­ва Виль­киц­ко­го. Бо­евые дей­с­т­вия ве­лись на во­де, под во­дой, в воз­ду­хе и на по­бе­режье. В них учас­т­во­ва­ли над­вод­ные ко­раб­ли, под­вод­ные лод­ки, ави­ация и бе­ре­го­вые час­ти.

    Своими уда­ра­ми на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях Се­вер­ный флот сис­те­ма­ти­чес­ки сры­вал во­ин­с­кие пе­ре­воз­ки про­тив­ни­ка и вы­воз им из Се­вер­ной Нор­ве­гии ни­ке­ля и же­ле­за. В ре­зуль­та­те про­мыш­лен­ность фа­шис­т­с­кой Гер­ма­нии ста­ла ис­пы­ты­вать ос­т­рую нех­ват­ку это­го важ­но­го стра­те­ги­чес­ко­го сырья, а не­мец­ко-фа­шис­т­с­кие вой­с­ка, дей­с­т­во­вав­шие на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии, за­час­тую ли­ша­лись под­к­реп­ле­ния, не­до­по­лу­ча­ли бо­еп­ри­па­сы, про­до­воль­с­т­вие и дру­гие ви­ды снаб­же­ния.

    Североморцы на­деж­но осу­щес­т­в­ля­ли обо­ро­ну по­бе­режья, сво­их внут­рен­них и внеш­них ком­му­ни­ка­ций.

    Противоборствуя с круп­ны­ми си­ла­ми про­тив­ни­ка в край­не су­ро­вых кли­ма­ти­чес­ких ус­ло­ви­ях те­ат­ра, во­ины фло­та про­яви­ли мас­со­вый ге­ро­изм, с чес­тью вы­дер­жа­ли труд­ней­шее ис­пы­та­ние вой­ны и тем са­мым по­ка­за­ли, что спо­соб­ны ре­шать са­мые слож­ные за­да­чи по за­щи­те мор­с­ких ру­бе­жей на­шей Ро­ди­ны.

    В труд­ней­ший пе­ри­од 1941 - 1942 гг. во­ины Ка­рель­с­ко­го фрон­та и мо­ря­ки Се­вер­но­го фло­та сдер­жа­ли на­тиск вра­га, а в пос­ле­ду­ющем, на­ко­пив си­лы и выр­вав ини­ци­ати­ву из рук гит­ле­ров­цев, пе­реш­ли в нас­туп­ле­ние, раз­г­ро­ми­ли не­мец­ко-фа­шис­т­с­кие вой­с­ка и из­г­на­ли их из со­вет­с­ко­го За­по­лярья и се­вер­ных ра­йо­нов Нор­ве­гии. Это яви­лось важ­ным вкла­дом в де­ло по­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не.

    В ре­ше­нии бо­евых за­дач во­ен­ным мо­ря­кам боль­шую по­мощь ока­зы­ва­ли со­вет­с­кие по­ляр­ни­ки, все на­се­ле­ние Край­не­го Се­ве­ра.

    Решающим ус­ло­ви­ем ус­пеш­ной бо­евой де­ятель­нос­ти Се­вер­но­го фло­та яви­лось ру­ко­вод­с­т­во Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии, ее пос­то­ян­ная за­бо­та о се­ве­ро­мор­цах, по­лу­чав­ших все не­об­хо­ди­мое для ве­де­ния во­ору­жен­ной борь­бы в ус­ло­ви­ях су­ро­во­го За­по­лярья.

    В оз­на­ме­но­ва­ние 20-ле­тия По­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не Се­вер­ный флот за вы­да­ющи­еся зас­лу­ги пе­ред Ро­ди­ной, мас­со­вый ге­ро­изм, без­за­вет­ную стой­кость и вы­со­кую бо­евую ак­тив­ность се­ве­ро­мор­цев в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми в чис­ле дру­гих фло­тов удос­то­ил­ся ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни.

    Закончилась вто­рая ми­ро­вая вой­на, но меж­ду­на­род­ная об­с­та­нов­ка по-преж­не­му бы­ла нес­по­кой­ной. Им­пе­ри­алис­ты раз­вер­ну­ли ак­тив­ную под­го­тов­ку к аг­рес­сив­ной вой­не про­тив Со­вет­с­ко­го Со­юза и дру­гих со­ци­алис­ти­чес­ких стран. При этом осо­бое вни­ма­ние стра­ны НА­ТО уде­ля­ют во­ен­ным при­го­тов­ле­ни­ям в зо­не ар­к­ти­чес­ких мо­рей.

    В сов­ре­мен­ных ус­ло­ви­ях роль и зна­че­ние Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та в об­щей сис­те­ме обо­ро­ны стра­ны нам­но­го воз­рос­ли. В ре­зуль­та­те во­ен­но-тех­ни­чес­кой ре­во­лю­ции он вмес­те со все­ми Во­ору­жен­ны­ми Си­ла­ми пре­тер­пел ко­рен­ные ка­чес­т­вен­ные из­ме­не­ния и стал оке­ан­с­ким, ра­кет­но-ядер­ным. Ны­не он спо­со­бен не толь­ко на­деж­но за­щи­щать со­вет­с­кие мор­с­кие ру­бе­жи, но и на­но­сить от­вет­ные сок­ру­ши­тель­ные уда­ры по лю­бо­му аг­рес­со­ру, ко­то­рый по­пы­та­ет­ся на­пасть на СССР и дру­гие со­ци­алис­ти­чес­кие стра­ны.

    Военно-исторический очерк "Крас­ноз­на­мен­ный Се­вер­ный флот" пред­с­тав­ля­ет со­бой третье, пе­ре­ра­бо­тан­ное и до­пол­нен­ное из­да­ние. В нем уч­те­ны за­ме­ча­ния и пред­ло­же­ния чи­та­те­лей.

    Авторы глу­бо­ко бла­го­дар­ны всем чи­та­те­лям, вы­ра­зив­шим в пе­ча­ти и в пись­мах свои мне­ния и за­ме­ча­ния по вто­ро­му из­да­нию кни­ги. Осо­бо приз­на­тель­ны они ад­ми­ра­лам и офи­це­рам по­ли­туп­рав­ле­ния и шта­ба Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та, пре­дос­та­вив­шим не­об­хо­ди­мые ма­те­ри­алы по пос­ле­во­ен­но­му пе­ри­оду ис­то­рии Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та и ока­зав­шим по­мощь сво­ими со­ве­та­ми.

    Введение, пер­вая, вто­рая, чет­вер­тая и пя­тая гла­вы на­пи­са­ны док­то­ром ис­то­ри­чес­ких на­ук, про­фес­со­ром ка­пи­та­ном 1 ран­га в от­с­тав­ке И. А. Коз­ло­вым; третья, шес­тая и седь­мая гла­вы - зас­лу­жен­ным де­яте­лем на­уки РСФСР, док­то­ром во­ен­но-мор­с­ких на­ук, про­фес­со­ром ка­пи­та­ном 1 ран­га В. С. Шло­ми­ным. Хро­но­ло­гия важ­ней­ших со­бы­тий ис­то­рии Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та и дру­гие при­ло­же­ния под­го­тов­ле­ны эти­ми ав­то­ра­ми сов­мес­т­но. Вось­мая гла­ва на­пи­са­на с учас­ти­ем кол­лек­ти­ва ав­то­ров-се­ве­ро­мор­цев.





Глава первая. К студеному морю

 

    Северные зем­ли, в том чис­ле и Мур­ман, из­дав­на при­над­ле­жа­ли вос­точ­ным сла­вя­нам. Они ста­ли сос­тав­ной час­тью Древ­не­рус­ско­го го­су­дар­с­т­ва, воз­ник­ше­го в IX в.

    Первые рус­ские мо­реп­ла­ва­те­ли по­яви­лись на по­бе­режье Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей, на­зы­вав­ших­ся тог­да Сту­де­ным мо­рем, в XI-XII вв.[1] Они бы­ли вы­ход­ца­ми глав­ным об­ра­зом из Нов­го­род­с­кой и Рос­то­во-Суз­даль­с­кой зе­мель. Ос­во­ение Ве­ли­ким Нов­го­ро­дом Се­ве­ра К. Маркс счи­тал прог­рес­сив­ным де­лом. Нов­го­род­цы, пи­сал он,

    "сквозь дре­му­чие ле­са про­ло­жи­ли се­бе путь в Си­бирь; не­из­ме­ри­мые прос­т­ран­с­т­ва меж­ду Ла­дож­с­ким озе­ром, Бе­лым мо­рем, Но­вой Зем­лей и Оне­гой бы­ли ими нес­коль­ко ци­ви­ли­зо­ва­ны и об­ра­ще­ны в хрис­ти­ан­с­т­во…".[2]

    Движение нов­го­род­цев на Се­вер на­ча­лось из ра­йо­на Ла­до­ги и ве­лось в раз­лич­ных нап­рав­ле­ни­ях. Пер­вые по­се­ле­ния сла­вян воз­ник­ли в се­ре­ди­не XI в. в ра­йо­не ус­тья ре­ки Дви­на и на за­пад­ных бе­ре­гах Онеж­с­кой гу­бы и Кан­да­лак­ш­с­ко­го за­ли­ва. На­ибо­лее круп­ным из них бы­ли Хол­мо­го­ры, воз­ник­шие на бе­ре­гу Дви­ны на мес­те древ­не­го Чуд­с­ко­го по­се­ле­ния. В на­ча­ле XII в. в ус­тье Дви­ны был за­ло­жен Ар­хан­гель­с­кий мо­нас­тырь.

    Вначале на Се­вер для про­мыс­ла пуш­ни­ны, мор­с­ко­го зве­ря и ры­бы шли куп­цы и про­мыш­лен­ни­ки, ко­то­рые про­во­ди­ли здесь по нес­коль­ку ме­ся­цев, а иног­да и лет. Прод­ви­га­лись они пре­иму­щес­т­вен­но по ре­кам и озе­рам на плос­ко­дон­ных су­дах. Там, где су­да не мог­ли прой­ти, их пе­ре­тас­ки­ва­ли по су­ше во­ло­ком. Соб­рав боль­шую до­бы­чу, куп­цы воз­в­ра­ща­лись в Нов­го­род, где про­да­ва­ли свои то­ва­ры, а за­тем сно­ва от­п­рав­ля­лись на про­мы­сел.

    Великий Нов­го­род, вы­де­лив­ший­ся из сос­та­ва Древ­не­рус­ско­го го­су­дар­с­т­ва, в XII в. пред­с­тав­лял со­бой од­ну из круп­ней­ших мор­с­ких дер­жав то­го вре­ме­ни. Имея не­боль­шие, но проч­ные су­да, нов­го­род­цы ве­ли ши­ро­кую мор­с­кую тор­гов­лю со мно­ги­ми При­бал­тий­с­ки­ми стра­на­ми, в том чис­ле со Шве­ци­ей и Да­ни­ей.

    Вслед за куп­ца­ми и про­мыш­лен­ни­ка­ми на по­бе­режье Сту­де­но­го мо­ря шли бо­яр­с­кие хо­ло­пы, мо­на­хи и пе­ре­се­лен­цы-крес­ть­яне. Осе­дая здесь на пос­то­ян­ное жи­тель­с­т­во, они объ­еди­ня­лись в про­мыс­ло­вые ар­те­ли и за­ни­ма­лись охо­той на пуш­но­го зве­ря, ры­бо­лов­с­т­вом, зве­ро­лов­с­т­вом и со­ле­ва­ре­ни­ем.

    Первые рус­ские по­се­лен­цы, обос­но­вав­ши­еся на по­бе­режье Онеж­с­кой гу­бы и в ра­йо­не ус­тья Дви­ны, бы­ли и пер­вы­ми рус­ски­ми мо­реп­ла­ва­те­ля­ми на Се­ве­ре. Вна­ча­ле они со­вер­ша­ли свои по­хо­ды на не­боль­ших греб­ных и па­рус­ных су­дах вдоль по­бе­режья и на близ­ле­жа­щие ос­т­ро­ва, а за­тем ста­ли вы­хо­дить в от­к­ры­тое мо­ре. В те­че­ние XII в. по­мо­ры пол­нос­тью ос­во­или Бе­лое мо­ре и пос­те­пен­но вы­хо­ди­ли за его пре­де­лы. Ос­нов­ной целью их даль­них пла­ва­ний стал про­мы­сел мор­с­ко­го зве­ря. На­чав охо­ту за мор­жа­ми на ос­т­ро­вах Онеж­с­кой гу­бы, зве­ро­бои по ме­ре умень­ше­ния это­го цен­но­го зве­ря на ближ­них ос­т­ро­вах прод­ви­га­лись все даль­ше на Се­вер и в на­ча­ле XI­II в. дос­тиг­ли Тер­с­ко­го бе­ре­га (Коль­с­кий по­лу­ос­т­ров) и ос­т­ро­ва Мор­жо­вец, ко­то­рый стал ос­нов­ным мес­том про­мыс­ла мор­жей.

    Дальнейшие по­ис­ки леж­бищ мор­жей при­ве­ли рус­ских мо­ре­хо­дов к не­об­хо­ди­мос­ти вый­ти в Се­вер­ный Ле­до­ви­тый оке­ан. Кро­ме мор­с­ко­го и пуш­но­го про­мыс­лов нов­го­род­цев влек­ло на Се­вер стрем­ле­ние ус­та­но­вить тор­го­вые свя­зи со Скан­ди­нав­с­ки­ми стра­на­ми.

    На Коль­с­кий по­лу­ос­т­ров рус­ские про­ни­ка­ли из ра­йо­нов Онеж­с­кой гу­бы по двум нап­рав­ле­ни­ям: че­рез Кан­да­лак­ш­с­кий за­лив и гор­ло Бе­ло­го мо­ря.[3] На мур­ман­с­ком по­бе­режье они соз­да­ли нес­коль­ко по­се­ле­ний. На­ибо­лее круп­ны­ми из них бы­ли Ко­ла и Пе­чен­га. Нор­веж­цы, по­ся­гав­шие на эти зем­ли, нед­ру­же­люб­но от­нес­лись к по­яв­ле­нию здесь нов­го­род­цев. Дли­тель­ная борь­ба за­вер­ши­лась в на­ча­ле XIV в. под­пи­са­ни­ем до­го­во­ра о гра­ни­це меж­ду Нов­го­ро­дом и Нор­ве­ги­ей и о раз­ви­тии мо­реп­ла­ва­ния на Се­ве­ре.[4]

    В XIV в. рус­ские со­вер­ши­ли нес­коль­ко по­хо­дов в Се­вер­ную Нор­ве­гию для ус­та­нов­ле­ния тор­го­вых свя­зей. Тог­да они пла­ва­ли и да­ле­ко на вос­ток, вплоть до ус­тий Пе­чо­ры и Оби. Во вре­мя этих пла­ва­ний бы­ли от­к­ры­ты но­вые ос­т­ро­ва, по­лу­ос­т­ро­ва и по­бе­режья, ко­то­рые вош­ли в сос­тав Нов­го­род­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва.

    Эти даль­ние мор­с­кие по­хо­ды, со­вер­шав­ши­еся в чрез­вы­чай­но труд­ных ус­ло­ви­ях, бы­ли воз­мож­ны по­то­му, что нов­го­род­цы име­ли проч­ные мо­ре­ход­ные ко­раб­ли. Рус­ские по­мо­ры из­дав­на сла­ви­лись ис­кус­ством су­дос­т­ро­ения. На­ча­ли они с ло­док, пред­наз­на­чен­ных для приб­реж­но­го пла­ва­ния, а с раз­ви­ти­ем мо­ре­ход­с­т­ва ста­ли стро­ить круп­ные мор­с­кие су­да.

    Первыми су­да­ми, при­год­ны­ми для пла­ва­ния во льдах вбли­зи по­бе­режья, бы­ли лод­ки-оси­нов­ки, имев­шие дли­ну до 16 фу­тов, ши­ри­ну 3 фу­та и осад­ку око­ло 1 фу­та.[5] Они мог­ли пе­ре­во­зить нес­коль­ко че­ло­век и бо­лее 300 кг гру­за.

    Для по­хо­дов в от­да­лен­ные ра­йо­ны стро­ились "вес­но­валь­ные кар­ба­сы" дли­ной до 30 фу­тов, ши­ри­ной око­ло 7 фу­тов, осад­кой до 4 фу­тов. На них мож­но бы­ло пе­ре­во­зить до 3 т гру­за. Эти су­да име­ли вес­ла и па­рус­ное во­ору­же­ние, сос­то­яв­шее из од­ной мач­ты с пря­мым па­ру­сом.

    Самые круп­ные су­да рус­ских по­мо­ров - за­мор­с­кие ладьи име­ли дли­ну око­ло 3.0 м, ши­ри­ну 7,5 м и осад­ку до 3 м. Па­рус­ное во­ору­же­ние ладьи сос­то­яло из двух-трех мачт, на ко­то­рых под­ни­ма­лись пря­мые па­ру­са. Раз­но­вид­нос­тью по­мор­с­кой ладьи яв­ля­лась коч­ма­ра или коч, имев­шая мень­шие раз­ме­ры и гру­зо­подъ­ем­ность. Стро­ились и дру­гие ти­пы су­дов.

    Создание в XV в. Рус­ско­го цен­т­ра­ли­зо­ван­но­го го­су­дар­с­т­ва и при­со­еди­не­ние к не­му Нов­го­ро­да с его об­шир­ны­ми вла­де­ни­ями пос­лу­жи­ло но­вым тол­ч­ком в раз­ви­тии мо­реп­ла­ва­ния рус­ских в се­вер­ных мо­рях. Зна­чи­тель­но уси­лил­ся при­ток сю­да крес­ть­ян и ре­мес­лен­ни­ков из Мос­к­вы, Во­лог­ды, Кос­т­ро­мы, Га­ли­ча и дру­гих зе­мель. Они се­ли­лись на по­бе­режье Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана и за­ни­ма­лись зве­ро­бой­ным и рыб­ным про­мыс­лом, тор­гов­лей.

    В те­че­ние XV-XVI вв. рус­ские соз­да­ли на Се­ве­ре нес­коль­ко но­вых го­ро­дов, в том чис­ле Ар­хан­гельск - ос­нов­ной порт Рус­ско­го го­су­дар­с­т­ва на Се­ве­ре, ос­но­ван­ный в 1584 г..[6]

    Вместе с крес­ть­яна­ми и ре­мес­лен­ни­ка­ми в по­ис­ках но­вых уго­дий и бо­га­тых про­мыс­лов на Се­вер шли мо­на­хи. В 1417 г. на по­бе­режье Дви­ны воз­ник Ни­ко­ло-Ко­рель­с­кий мо­нас­тырь, а в 1425 г. - Со­ло­вец­кий; за­тем бы­ли ос­но­ва­ны Кан­да­лак­ш­с­кий (в ус­тье ре­ки Ни­ва), Ус­ть-Коль­с­кий (на ре­ке Ко­ла) и Пе­чен­г­с­кий.

    Северные мо­нас­ты­ри ста­ли не толь­ко рас­п­рос­т­ра­ни­те­ля­ми сла­вян­с­кой куль­ту­ры на ос­ва­ива­емых зем­лях, но и круп­ны­ми цен­т­ра­ми су­дос­т­ро­ения. Осо­бен­но это бы­ло ха­рак­тер­но для Со­ло­вец­ко­го и Пе­чен­г­с­ко­го мо­нас­ты­рей. На их вер­фях стро­ились мор­с­кие ладьи гру­зо­подъ­ем­нос­тью до 20 т, ко­то­рые по раз­ме­рам, проч­нос­ти, ско­рос­ти хо­да, мо­ре­ход­ным и ма­нев­рен­ным ка­чес­т­вам не ус­ту­па­ли ана­ло­гич­ным па­рус­ным су­дам за­пад­но­ев­ро­пей­с­ких стран.

    Все бо­лее рас­ши­рял­ся ра­йон пла­ва­ния рус­ских на Се­ве­ре. В XV в. они уже хо­ро­шо зна­ли путь в За­пад­ную Ев­ро­пу вок­руг Скан­ди­на­вии. В 1496 г. этим пу­тем Иван III от­п­ра­вил в Да­нию на че­ты­рех су­дах сво­его пос­лан­ни­ка Гри­го­рия Ис­то­му. Обог­нув Коль­с­кий по­лу­ос­т­ров и дос­тиг­нув Ни­до­ро­са (Трон­хейм), рус­ский по­сол и соп­ро­вож­дав­шие его ли­ца от­п­ра­ви­лись по су­ше в Да­нию. В 1500 - 1501 гг. тем же пу­тем дос­тиг­ли Да­нии рус­ские пос­лы Треть­як Дол­ма­тов и Юрий Ма­нуй­лов Грек, а вслед за ни­ми - из­вес­т­ный мос­ков­с­кий дип­ло­мат и один из на­ибо­лее об­ра­зо­ван­ных рус­ских лю­дей Дмит­рий Ге­ра­си­мов.

    Позже вок­руг Скан­ди­на­вии в Бе­лое мо­ре ста­ли хо­дить дат­ча­не и ан­г­ли­ча­не.

    Не ме­нее ус­пеш­но раз­ви­ва­лось мо­реп­ла­ва­ние рус­ских и в вос­точ­ном нап­рав­ле­нии. В XVI в. по­мо­ры ос­во­или по­бе­режье Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана меж­ду ре­ка­ми Обь и Ле­на и вклю­чи­ли его в сос­тав Мос­ков­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва. Су­да по­мо­ров со­вер­ша­ли пла­ва­ния ют ус­тья Се­вер­ной Дви­ны до ус­тья Ле­ны, они ре­гу­ляр­но хо­ди­ли в бо­га­тый го­род Ман­га­зея, на Но­вую Зем­лю и Зем­лю Гру­мант (Шпиц­бер­ген).

    Успешное прод­ви­же­ние по Се­вер­но­му Ле­до­ви­то­му оке­ану на вос­ток при­ве­ло рус­ских мо­реп­ла­ва­те­лей к мыс­ли о воз­мож­нос­ти дос­тиг­нуть Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем да­ле­ко­го Ки­тая. Пер­вым эту сме­лую мысль выс­ка­зал Дмит­рий Ге­ра­си­мов. Он го­во­рил:

    "Двина, ув­ле­кая бес­чис­лен­ные ре­ки, не­сет­ся в стре­ми­тель­ном те­че­нии к Се­ве­ру… Мо­ре там име­ет та­кое ог­ром­ное про­тя­же­ние, что по весь­ма ве­ро­ят­но­му пред­по­ло­же­нию, дер­жась пра­во­го бе­ре­га, от­ту­да мож­но доб­рать­ся на ко­раб­лях до стра­ны Ки­тая, ес­ли в про­ме­жут­ке не встре­тит­ся ка­кая-ли­бо зем­ля".[7]

    Герасимов сос­та­вил и пер­вую кар­ту Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана с ука­за­ни­ем пу­ти в Ки­тай.

    Как толь­ко этот дер­з­но­вен­ный про­ект стал из­вес­тен за гра­ни­цей, мно­гие мо­реп­ла­ва­те­ли за­пад­но­ев­ро­пей­с­ких стран ус­т­ре­ми­лись на Се­вер, на­де­ясь пер­вы­ми прой­ти на­ме­чен­ным пу­тем. На­иболь­шую ак­тив­ность в ор­га­ни­за­ции по­ляр­ных эк­с­пе­ди­ций про­яви­ли Ан­г­лия и Гол­лан­дия. Они рас­счи­ты­ва­ли най­ти но­вые мор­с­кие пу­ти в Ин­дию и Ки­тай, что­бы из­бе­жать за­ви­си­мос­ти от ис­пан­цев и пор­ту­галь­цев в тор­гов­ле с бо­га­ты­ми вос­точ­ны­ми стра­на­ми.

    Первую эк­с­пе­ди­цию с целью по­ис­ка се­ве­ро-вос­точ­но­го про­хо­да ор­га­ни­зо­ва­ли ан­г­ли­ча­не под ру­ко­вод­с­т­вом Уил­ло­уби и Чен­с­ле­ра в 1553 г. В ее сос­тав вхо­ди­ли три суд­на. Два из них по­гиб­ли в Ба­рен­це­вом мо­ре, а третье под ко­ман­до­ва­ни­ем Чен­с­ле­ра - про­ник­ло в Бе­лое мо­ре и дос­тиг­ло ус­тья Се­вер­ной Дви­ны. Ре­зуль­та­том этой эк­с­пе­ди­ции яви­лось ус­та­нов­ле­ние тор­го­вых свя­зей и дип­ло­ма­ти­чес­ких от­но­ше­ний меж­ду Рос­си­ей и Ан­г­ли­ей.

    В 1556 г. ан­г­лий­с­кий пред­п­ри­ни­ма­тель Бар­роу на ко­раб­ле "Ищи на­жи­вы" ор­га­ни­зо­вал вто­рую эк­с­пе­ди­цию. Он смог дой­ти лишь до по­бе­режья Но­вой Зем­ли. В 1580 г. на по­иск се­ве­ро-вос­точ­но­го про­хо­да от­п­ра­ви­лись ан­г­лий­с­кие мо­реп­ла­ва­те­ли Пит и Джек­мен. Прой­дя ос­т­ров Вай­гач, они встре­ти­ли пла­ва­ющий лед и, не от­ва­жив­шись ид­ти даль­ше, по­вер­ну­ли об­рат­но.

    В 1596 г. гол­лан­д­с­кие мо­ря­ки Ба­ренц и Хем­с­керк, сна­ря­див два суд­на в Ам­с­тер­да­ме, с той же целью от­п­ра­ви­лись на Се­вер. Од­на­ко и эта эк­с­пе­ди­ция не увен­ча­лась ус­пе­хом. Ба­рен­цу и Хем­с­кер­ку то­же не уда­лось прой­ти даль­ше Но­вой Зем­ли.

    Освоение на­ибо­лее труд­но­го, вос­точ­но­го учас­т­ка Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти на­ча­ли рус­ские мо­реп­ла­ва­те­ли из ра­йо­на ус­тья Ле­ны в 30-х го­дах XVII в. Бес­страш­ные мо­ре­хо­ды И. Реб­ров, И. Пер­фирь­ев, И. Па­лу­хин, М. Ста­ду­хин и дру­гие пос­те­пен­но, шаг за ша­гом, пре­одо­ле­вая не­ве­ро­ят­ные труд­нос­ти ле­до­во­го пла­ва­ния, прод­ви­га­лись все даль­ше и даль­ше на вос­ток. В 1648 г. це­ли, к ко­то­рой на про­тя­же­нии мно­гих сто­ле­тий стре­ми­лись смель­ча­ки из мно­гих стран, дос­тиг Се­мен Деж­нев. Вый­дя из ус­тья ре­ки Ко­лы­ма на шес­ти су­дах, он пер­вым в ис­то­рии обог­нул край­нюю вос­точ­ную око­неч­ность Азии и та­ким об­ра­зом про­шел из Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана в Ти­хий, ус­та­но­вив, что Аме­ри­ка и Азия раз­де­ле­ны про­ли­вом.

    Богатства рус­ско­го Се­ве­ра по-преж­не­му при­тя­ги­ва­ли к се­бе инос­т­ран­цев. Не ог­ра­ни­чи­ва­ясь вы­год­ной тор­гов­лей с Мос­ков­с­ким го­су­дар­с­т­вом, они стре­ми­лись лю­бы­ми пу­тя­ми приб­рать к сво­им ру­кам его вла­де­ния на по­бе­режье Ле­до­ви­то­го оке­ана. Не­ко­то­рые аван­тю­рис­ты да­же вы­на­ши­ва­ли пла­ны втор­же­ния в рус­ские зем­ли че­рез се­вер­ные мо­ря. Так, не­мец Ген­рих Шта­ден в 1578 - 1579 гг. пред­ла­гал вы­са­дить на по­бе­режье Ба­рен­це­ва и Бе­ло­го мо­рей 100-ты­сяч­ную ар­мию и пред­п­ри­нять нас­туп­ле­ние на Во­лог­ду и Мос­к­ву. Этот аван­тю­рис­ти­чес­кий план нра­вил­ся мно­гим за­пад­но­ев­ро­пей­с­ким мо­нар­хам, но вы­пол­нить его они не ре­ши­лись.

    Стремление ор­га­ни­зо­вать во­ору­жен­ное на­па­де­ние на Рус­ское го­су­дар­с­т­во с Се­ве­ра не ос­тав­ля­ло инос­т­ран­цев и в пос­ле­ду­ющем. По­пыт­ки вы­тес­нить рус­ских с Се­ве­ра и ли­шить их един­с­т­вен­но­го вы­хо­да к мо­рю не­од­нок­рат­но пред­п­ри­ни­ма­ли шве­ды.

    В 1570 г. швед­с­кий 3-ты­сяч­ный от­ряд со­вер­шил на­бег на Кем­с­кий по­сад. В сле­ду­ющем го­ду груп­па швед­с­ких, не­мец­ких и гол­лан­д­с­ких ко­раб­лей на­па­ла на Со­ло­вец­кие ос­т­ро­ва. В 1590 г. швед­с­кие во­ен­ные су­да ата­ко­ва­ли Ко­лу. И каж­дый раз рус­ские по­мо­ры, под­дер­жан­ные вой­с­ка­ми мос­ков­с­ко­го ца­ря, да­ва­ли ре­ши­тель­ный от­пор зах­ват­чи­кам.

    В 1612 г. ан­г­лий­с­кий ка­пи­тан Чем­бер­лен то­же раз­ра­бо­тал план за­во­ева­ния рус­ско­го Се­ве­ра и пред­с­та­вил его на рас­смот­ре­ние ан­г­лий­с­ко­му ко­ро­лю Яко­ву I. Этот аван­тю­рист пред­ла­гал пос­лать ан­г­лий­с­кий флот в Бе­лое мо­ре, вы­са­дить круп­ный де­сант в ра­йо­не Ар­хан­гель­с­ка и за­тем нас­ту­пать на Мос­к­ву. Чем­бер­лен счи­тал, что мес­т­ное на­се­ле­ние под­дер­жит ан­г­ли­чан. Ко­роль одоб­рил план, но осу­щес­т­вить его не смог, так как на­деж­ды на по­мощь рус­ских по­мо­ров в борь­бе про­тив мос­ков­с­ко­го ца­ря не оп­рав­да­лись.

    В XVII в. нес­коль­ко по­пы­ток зах­ва­тить по­се­ле­ния по­мо­ров пред­п­ри­ня­ли дат­с­кие во­ен­ные ко­раб­ли, но, встре­тив ре­ши­тель­ное соп­ро­тив­ле­ние, уш­ли вос­во­яси.

    Постоянная уг­ро­за зах­ва­та се­вер­ных зе­мель за­пад­ны­ми стра­на­ми зас­та­ви­ла рус­ских за­нять­ся ук­реп­ле­ни­ем обо­ро­ны по­бе­режья Сту­де­но­го мо­ря. Стро­итель­с­т­во сво­е­об­раз­ных кре­пос­тей (остро­гов) на Се­ве­ре на­ча­лось в 70-е го­ды XVI в., во вре­мя Ли­вон­с­кой вой­ны, ко­то­рую Рус­ское го­су­дар­с­т­во ве­ло про­тив ко­али­ции При­бал­тий­с­ких го­су­дарств за вы­ход в Бал­тий­с­кое мо­ре. Пер­вые та­кие ук­реп­ле­ния по­яви­лись вбли­зи Со­ло­вец­ко­го мо­нас­ты­ря, ко­то­рый за­ни­мал важ­ное стра­те­ги­чес­кое по­ло­же­ние, прик­ры­вая под­хо­ды к Онеж­с­кой гу­бе с мо­ря. Пос­т­ро­ен­ный здесь ос­т­рог был во­ору­жен де­вятью пуш­ка­ми и имел гар­ни­зон из 150 стрель­цов и ка­за­ков.

    В 80-х го­дах за­вер­ши­лось стро­итель­с­т­во Сум­с­ко­го ос­т­ро­га, а так­же ук­реп­ле­ний в ра­йо­нах Ко­лы и Ар­хан­гель­с­ка. При­мор­с­кие ос­т­ро­ги рас­по­ла­га­ли су­да­ми для наб­лю­де­ния в Бе­лом мо­ре и ох­ра­ны его по­бе­режья.

    С воз­ник­но­ве­ни­ем уг­ро­зы втор­же­ния ино­зем­цев на по­мор­с­кое по­бе­режье Мос­к­ва нап­рав­ля­ла на Се­вер свои вой­с­ка. Од­нов­ре­мен­но на­би­ра­лись рат­ни­ки из мес­т­ных жи­те­лей для уси­ле­ния гар­ни­зо­нов кре­пос­тей. Так, в 1587 г. для Сум­с­ко­го ос­т­ро­га бы­ла наб­ра­на ты­ся­ча рат­ни­ков.

    В ох­ра­не по­бе­режья Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана ак­тив­ное учас­тие при­ни­ма­ли и мес­т­ные жи­те­ли. Об­на­ру­жив приб­ли­же­ние неп­ри­ятель­с­ких су­дов, они пре­дуп­реж­да­ли об опас­нос­ти гар­ни­зо­ны ос­т­ро­гов и вмес­те с ни­ми всту­па­ли в борь­бу с зах­ват­чи­ка­ми.

    Строительство на Се­ве­ре ос­т­ро­гов, а так­же мо­нас­ты­рей, соз­да­вав­ших­ся как ук­реп­лен­ные пун­к­ты, сыг­ра­ло не­ма­лую роль в за­щи­те мор­с­ких ру­бе­жей Рус­ско­го го­су­дар­с­т­ва. Од­на­ко пол­нос­тью обес­пе­чить ре­ше­ние этой за­да­чи оно не мог­ло. Для это­го, ну­жен был во­ен­ный флот. К соз­да­нию во­ен­ной си­лы на Бал­тий­с­ком и Бе­лом мо­рях и прис­ту­пил Иван Гроз­ный. В 1570 г. в ра­йо­не Во­лог­ды на­ча­лось стро­итель­с­т­во ко­раб­лей. По сви­де­тель­с­т­ву оче­вид­цев, на Во­ло­год­с­ких вер­фях на­хо­ди­лось до 20 ко­раб­лей, от­ли­чав­ших­ся хо­ро­шей от­дел­кой. Ко­раб­ли стро­ились в боль­шом сек­ре­те и по го­тов­нос­ти дол­ж­ны бы­ли пе­реп­рав­лять­ся сна­ча­ла на Бе­лое, а за­тем на Бал­тий­с­кое мо­ре.

    Создать пос­то­ян­ный во­ен­ный флот на Бе­лом мо­ре Ива­ну Гроз­но­му все же не уда­лось: в Рус­ском го­су­дар­с­т­ве тог­да еще не соз­ре­ли для это­го не­об­хо­ди­мые эко­но­ми­чес­кие ус­ло­вия. За­да­ча бы­ла ре­ше­на лишь в кон­це XVII и в на­ча­ле XVI­II в., в пе­ри­од цар­с­т­во­ва­ния Пет­ра I, ког­да Рус­ское го­су­дар­с­т­во дос­та­точ­но ок­реп­ло и прев­ра­ти­лось в од­ну из силь­ней­ших мор­с­ких дер­жав ми­ра.

    До за­во­ева­ния вы­хо­да в Бал­тий­с­кое мо­ре и соз­да­ния Сан­кт-Пе­тер­бур­га глав­ным цен­т­ром рус­ско­го су­дос­т­ро­ения был Ар­хан­гельск. Стро­итель­с­т­во ком­мер­чес­ких су­дов на Ар­хан­гель­с­кой (Со­лом­баль­с­кая) вер­фи на­ча­лось в 1694 г., а во­ен­ных - нес­коль­ко поз­же.[8]

    С на­ча­ла Се­вер­ной вой­ны (1700 г.), ко­то­рую Рос­сия ве­ла про­тив Шве­ции за вы­ход в Бал­тий­с­кое мо­ре, и до 1715 г. на Со­лом­баль­с­кой вер­фи бы­ло пос­т­ро­ено 19 ли­ней­ных ко­раб­лей и фре­га­тов. По ме­ре вступ­ле­ния в строй они пе­ре­во­ди­лись вок­руг Скан­ди­на­вии в Бал­тий­с­кое мо­ре.

    С 1715 г. стро­итель­с­т­во ко­раб­лей ши­ро­ко раз­вер­ну­лось в Сан­кт-Пе­тер­бур­ге. Роль Со­лом­баль­с­кой вер­фи в стро­итель­с­т­ве фло­та ста­ла па­дать. Пос­те­пен­но ут­ра­чи­вал свое зна­че­ние и Ар­хан­гель­с­кий порт. Центр тор­гов­ли с за­мор­с­ки­ми стра­на­ми так­же пе­ре­ме­щал­ся с Бе­ло­го на Бал­тий­с­кое мо­ре.

    В на­ча­ле Се­вер­ной вой­ны, ког­да Рос­сия еще не име­ла во­ен­но­го фло­та, шве­ды по­пы­та­лись на­нес­ти удар по Ар­хан­гель­с­ко­му пор­ту. Рас­счи­ты­вая осу­щес­т­вить это вне­зап­но, они тай­но под­го­то­ви­ли в Го­тен­бур­ге эс­кад­ру из се­ми ко­раб­лей и нап­ра­ви­ли ее в Бе­лое мо­ре.[9] Од­на­ко Петр I, пред­ви­дя воз­мож­ность на­па­де­ния шве­дов на Ар­хан­гельск, в 1700 г. при­нял ме­ры по уси­ле­нию обо­ро­ны пор­та с мо­ря. Он рас­по­ря­дил­ся ус­та­но­вить при вхо­де в Се­вер­ную Дви­ну нес­коль­ко бе­ре­го­вых ба­та­рей, соз­дать ук­реп­ле­ния, уве­ли­чить гар­ни­зон го­ро­да, раз­вер­нуть наб­лю­да­тель­ные пос­ты и ввес­ти стро­гий кон­т­роль за про­мыс­ло­вы­ми инос­т­ран­ны­ми су­да­ми, при­бы­вав­ши­ми в Бе­лое мо­ре.

    Не по­доз­ре­вая об этих ме­рах, швед­с­кая эс­кад­ра под ко­ман­до­ва­ни­ем ви­це-ад­ми­ра­ла Шеб­ла­та под ви­дом ан­г­лий­с­ких и гол­лан­д­с­ких тор­го­вых су­дов ("яко­бы ку­пец­кие лю­ди") 24 июня 1701 г. по­дош­ла к ус­тью Се­вер­ной Дви­ны. В ка­чес­т­ве лоц­ма­нов для про­вод­ки сво­их ко­раб­лей к Ар­хан­гель­с­ко­му пор­ту шве­ды по­пы­та­лись ис­поль­зо­вать двух мес­т­ных жи­те­лей - Ива­на Ря­бо­ва и Дмит­рия Бо­ри­со­ва, ко­то­рых зах­ва­ти­ли на близ­ле­жа­щих ос­т­ро­вах. Но они жес­то­ко прос­чи­та­лись, на­де­ясь зас­та­вить рус­ских лю­дей из­ме­нить сво­ей зем­ле. Ря­бов и Бо­ри­сов под­ве­ли два швед­с­ких ко­раб­ля к рус­ским бе­ре­го­вым ба­та­ре­ям и по­са­ди­ли их на мель. Вос­поль­зо­вав­шись этим, ба­та­реи от­к­ры­ли огонь и по­то­пи­ли эти неп­ри­ятель­с­кие су­да. Шве­ды ре­ши­ли рас­стре­лять рус­ских пат­ри­отов. Од­на­ко Ря­бо­ву уда­лось выб­ро­сить­ся за борт и вплавь доб­рать­ся до бе­ре­га. Бо­ри­сов же по­гиб, с чес­тью вы­пол­нив свой долг пе­ред Рос­си­ей.

    После по­те­ри двух ко­раб­лей ви­це-ад­ми­рал Шеб­лат от­ка­зал­ся от ата­ки Ар­хан­гель­с­ка. Ра­зо­рив нес­коль­ко приб­реж­ных се­ле­ний, эс­кад­ра по­ки­ну­ла Бе­лое мо­ре.

    В 1702 г. шве­ды го­то­ви­лись вновь на­пасть на Ар­хан­гельск, но, уз­нав о при­го­тов­ле­ни­ях рус­ских к от­ра­же­нию их ата­ки, от­ка­за­лись от сво­его на­ме­ре­ния.[10]

    После по­бе­до­нос­но­го окон­ча­ния Се­вер­ной вой­ны, в хо­де ко­то­рой Рос­сия соз­да­ла ре­гу­ляр­ный во­ен­ный флот и прев­ра­ти­лась в од­ну из силь­ней­ших мор­с­ких дер­жав, рус­ский на­род еще ак­тив­нее про­дол­жал ос­во­ение се­вер­ных мо­рей. В те­че­ние XVI­II в, бы­ло ор­га­ни­зо­ва­но нес­коль­ко эк­с­пе­ди­ций, в ко­то­рых учас­т­во­ва­ли во­ен­ные мо­ря­ки и уче­ные. На­ибо­лее круп­ной из них бы­ла Ве­ли­кая Се­вер­ная эк­с­пе­ди­ция, осу­щес­т­в­лен­ная с 1733 по 1743 г..[11] В ее под­го­тов­ке и про­ве­де­нии боль­шую роль сыг­ра­ли Ад­ми­рал­тей­с­тв-кол­ле­гия (мор­с­кое ми­нис­тер­с­т­во) и Рос­сий­с­кая Ака­де­мия на­ук. Ру­ко­во­ди­те­лем эк­с­пе­ди­ции, сос­то­яв­шей из нес­коль­ких от­ря­дов об­щей чис­лен­нос­тью око­ло ты­ся­чи че­ло­век, был наз­на­чен ка­пи­тан-ко­ман­дор В. И. Бе­ринг, а его по­мощ­ни­ком - ка­пи­тан А. И. Чи­ри­ков. От­ря­ды воз­г­лав­ля­лись так­же на­ибо­лее опыт­ны­ми офи­це­ра­ми рус­ско­го во­ен­но­го фло­та.

    Участникам эк­с­пе­ди­ции пред­с­то­яло про­из­вес­ти съем­ку по­бе­режья Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана от ус­тья Пе­чо­ры до про­ли­ва, свя­зы­ва­юще­го се­вер­ные мо­ря с Ти­хим оке­аном, вы­яс­нить воз­мож­ность пла­ва­ния по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти из Ат­лан­ти­чес­ко­го оке­ана в Ти­хий, ра­зыс­кать путь в Япо­нию, дос­тичь се­ве­ро-за­пад­но­го по­бе­режья Аме­ри­ки и ис­сле­до­вать Ку­риль­с­кие ос­т­ро­ва.

    Таким об­ра­зом, Ве­ли­кая Се­вер­ная эк­с­пе­ди­ция по чис­лу учас­т­ни­ков, про­тя­жен­нос­ти тер­ри­то­рии, под­ле­жав­шей изу­че­нию, и важ­нос­ти за­дач яви­лась по­ис­ти­не ве­ли­кой, не имев­шей се­бе рав­ных в ис­то­рии.

    Для съем­ки по­бе­режья Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана и вы­яс­не­ния воз­мож­нос­ти пла­ва­ния на вос­ток бы­ло соз­да­но пять от­ря­дов, дей­с­т­ви­ями ко­то­рых ру­ко­во­ди­ла не­пос­ред­с­т­вен­но Ад­ми­рал­тей­с­тв-кол­ле­гия. Эти от­ря­ды выш­ли из Ар­хан­гель­с­ка, Пус­то­зер­с­ко­го ос­т­ро­га, Ту­ру­хан­с­ка, Якут­с­ка и Охот­с­ка. Воз­г­лав­ля­ли их офи­це­ры С. В. Му­равь­ев, М. С. Пав­лов, С. Г. Ма­лы­гин, Д. Л. бвцын, Ф. А. Ми­нин, С. И. Че­люс­кин, В. Се­ли­фон­тов, В. М. Прон­чи­щев, братья Ха­ри­тон и Дмит­рий Лап­те­вы. Каж­до­му от­ря­ду бы­ло оп­ре­де­ле­но кон­к­рет­ное за­да­ние.

    Поиском пу­ти в Аме­ри­ку и ис­сле­до­ва­ни­ем Ку­риль­с­ких ос­т­ро­вов пред­с­то­яло за­нять­ся от­ря­ду, воз­г­лав­ляв­ше­му­ся В. И. Бе­рин­гом и А. И. Чи­ри­ко­вым.

    Десять лет бес­страш­ные мо­реп­ла­ва­те­ли и уче­ные шли к на­ме­чен­ным це­лям. Им при­хо­ди­лось пре­одо­ле­вать льды, а в от­дель­ных мес­тах тай­гу и тун­д­ру. Мно­гие из них не до­жи­ли до за­вер­ше­ния эк­с­пе­ди­ции, от­дав жизнь в борь­бе с су­ро­вой при­ро­дой. Но их то­ва­ри­щи до­ве­ли де­ло до кон­ца. Они про­из­ве­ли съем­ку и на­нес­ли на кар­ту се­вер­ную и се­ве­ро-вос­точ­ную час­ти Ази­ат­с­ко­го ма­те­ри­ка, оп­ре­де­ли­ли по­ло­же­ние Япон­с­ких ос­т­ро­вов, от­к­ры­ли се­ве­ро-за­пад­ные бе­ре­га Аме­ри­ки и вы­яс­ни­ли, что Ази­ат­с­кий и Се­ве­ро-Аме­ри­кан­с­кий ма­те­ри­ки раз­де­ле­ны про­ли­вом,[12] ко­то­рый в честь ру­ко­во­ди­те­ля эк­с­пе­ди­ции был наз­ван Бе­рин­го­вым.

    Все эти дос­ти­же­ния рус­ских мо­ря­ков по пра­ву от­но­сят­ся к чис­лу ве­ли­ких ге­ог­ра­фи­чес­ких от­к­ры­тий.

    Огромный вклад в изу­че­ние се­вер­ных мо­рей внес ве­ли­кий рус­ский уче­ный М. В. Ло­мо­но­сов, ко­то­ро­му при­над­ле­жат ве­щие сло­ва:

    Коломбы рос­ские, през­рев уг­рю­мый рок,

    Меж льда­ми но­вый путь от­во­рят на вос­ток…

    В 50-е го­ды XVI­II в. Ло­мо­но­сов, обоб­щив опыт пла­ва­ния рус­ских в Ар­к­ти­ке, впер­вые в ис­то­рии на­уч­но обос­но­вал и до­ка­зал воз­мож­ность про­хо­да Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем из Ат­лан­ти­чес­ко­го оке­ана в Ти­хий. В пись­ме "О се­вер­ном хо­ду в Ост-Ин­дию Си­бир­с­ким оке­аном" (1755 г.) он из­ло­жил мыс­ли об ос­во­ении Ар­к­ти­ки. Од­на­ко суж­де­ния рус­ско­го уче­но­го не сра­зу по­лу­чи­ли приз­на­ние в стра­не. В 1763 г. Ло­мо­но­сов нап­ра­вил пре­зи­ден­ту Ад­ми­рал­тей­с­тв-кол­ле­гий "Крат­кое опи­са­ние раз­ных пу­те­шес­т­вий по се­вер­ным мо­рям и по­ка­за­ние воз­мож­но­го про­хо­ду Си­бир­с­ким оке­аном в Вос­точ­ную Ин­дию", в ко­то­ром обос­но­вал свой про­ект ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. Уче­ный-пат­ри­от на­уч­но до­ка­зы­вал, что ос­во­ение это­го пу­ти уси­лит Рус­ское го­су­дар­с­т­во, рас­ши­рит его тор­гов­лю. Ло­мо­но­сов при­зы­вал рус­ских уче­ных и за­ин­те­ре­со­ван­ные ве­дом­с­т­ва ши­ро­ко изу­чать Ар­к­ти­ку.

    "Могущество и об­шир­ность мо­рей, Рос­сий­с­кую им­пе­рию ок­ру­жа­ющих, - пи­сал он, - тре­бу­ют та­ко­го ра­че­ния и зна­ния. Меж­ду про­чи­ми Се­вер­ный оке­ан есть прос­т­ран­ное по­ле, где… усу­гу­бить­ся мо­жет рос­сий­с­кая сла­ва, со­еди­нен­ная с бес­п­ри­мер­ною поль­зою, чрез изоб­ре­те­ние вос­точ­но-се­вер­но­го мо­реп­ла­ва­ния в Ин­дию и Аме­ри­ку".[13]

    Настаивая на ши­ро­ком ис­сле­до­ва­нии Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, Ло­мо­но­сов счи­тал, что ос­во­ение его при­ве­дет к уси­ле­нию не толь­ко эко­но­ми­чес­кой, но и во­ен­ной мо­щи Рос­сии на Ти­хом оке­ане.

    Великий уче­ный, до­ка­зы­вая воз­мож­ность пла­ва­ния в Ар­к­ти­чес­ком бас­сей­не, ут­вер­ж­дал, что

    "в от­да­ле­нии от бе­ре­гов си­бир­с­ких на пять- и на семь­сот верст Си­бир­с­кий оке­ан в лет­ние ме­ся­цы от та­ких льдов сво­бо­ден, кои бы пре­пят­с­т­во­ва­ли ко­ра­бель­но­му хо­ду…".[14]

    Основываясь на этом, он хо­да­тай­с­т­во­вал пе­ред рус­ским пра­ви­тель­с­т­вом об ор­га­ни­за­ции вы­со­ко­ши­рот­ной эк­с­пе­ди­ции. И та­кая эк­с­пе­ди­ция во гла­ве с В. Я. Чи­ча­го­вым бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на в 1765 г. Ей пред­с­то­яло из Ар­хан­гель­с­ка ид­ти сна­ча­ла к за­пад­но­му бе­ре­гу Шпиц­бер­ге­на и к Грен­лан­дии, за­тем на вос­ток че­рез цен­т­раль­ную часть Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на в об­щем нап­рав­ле­нии к Бе­рин­го­ву про­ли­ву. Од­на­ко пред­п­ри­ня­тые Чи­ча­го­вым в 1765-1766 гг. пла­ва­ния по это­му мар­ш­ру­ту не увен­ча­лись ус­пе­хом. Па­рус­ные су­да, дос­тиг­нув Грен­лан­д­с­ко­го мо­ря, не смог­ли про­ник­нуть в цен­т­раль­ную часть Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на: да­же двой­ная об­шив­ка кор­пу­сов не поз­во­ля­ла им бо­роть­ся со льда­ми.

    Тем не ме­нее эк­с­пе­ди­ция Чи­ча­го­ва сыг­ра­ла боль­шую роль в раз­ви­тии ге­ог­ра­фи­чес­кой на­уки. Пос­ле Ве­ли­кой Се­вер­ной эк­с­пе­ди­ции она яви­лась зна­чи­тель­ным ша­гом в даль­ней­шем изу­че­нии Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на. Учас­т­ни­ки ее ус­та­но­ви­ли на­ли­чие пос­то­ян­но­го дрей­фа льдов Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана с вос­то­ка на за­пад, соб­ра­ли цен­ные све­де­ния о при­ро­де Грен­лан­д­с­ко­го мо­ря, о по­го­де вы­со­ких ши­рот и дру­гие.

    Развитие ка­пи­та­лиз­ма и по­яв­ле­ние па­ро­вых ко­раб­лей в Рос­сии ока­за­ло боль­шое вли­яние на даль­ней­ший рост мор­с­кой тор­гов­ли и про­мыс­ла в стра­не, на ос­во­ение рус­ски­ми людь­ми Се­ве­ра. Важ­ную роль в изу­че­нии по­ляр­но­го бас­сей­на в пер­вой по­ло­ви­не XIX в. сыг­ра­ли эк­с­пе­ди­ции под ру­ко­вод­с­т­вом из­вес­т­ных ис­сле­до­ва­те­лей се­вер­ных мо­рей Ф. П. Лит­ке и П. К. Пах­ту­со­ва, ко­то­рые да­ли под­роб­ное опи­са­ние по­бе­режья Но­вой Зем­ли.

    В 1853 г. в ре­зуль­та­те обос­т­ре­ния про­ти­во­ре­чив меж­ду Рос­си­ей и за­пад­но­ев­ро­пей­с­ки­ми стра­на­ми на Ближ­нем Вос­то­ке воз­ник­ла Крым­с­кая вой­на, про­дол­жав­ша­яся до 1856 г. В этой вой­не про­тив Рос­сии выс­ту­пи­ли Тур­ция, Ан­г­лия, Фран­ция и Сар­ди­ния. Глав­ным те­ат­ром во­ен­ных дей­с­т­вий бы­ло Чер­ное мо­ре. Од­на­ко, стре­мясь рас­пы­лить си­лы рус­ских и ос­ла­бить их обо­ро­ну на юж­ном нап­рав­ле­нии, а так­же на­ру­шить мор­с­кие ком­му­ни­ка­ции Рос­сии, ан­г­ло-фран­цуз­с­кий флот пред­п­ри­нял бо­евые дей­с­т­вия и на дру­гих мор­с­ких те­ат­рах, в том чис­ле на Се­ве­ре. Ле­том 1854 г. в Бе­лое мо­ре вош­ла ан­г­лий­с­кая эс­кад­ра, на­ме­ре­вав­ша­яся унич­то­жить Ар­хан­гель­с­кий порт. Ког­да ко­раб­ли по­дош­ли к ус­тью Се­вер­ной Дви­ны и прис­ту­пи­ли к про­ме­ру глу­бин, рус­ские бе­ре­го­вые ба­та­реи и ка­но­нер­с­кие лод­ки, сос­ре­до­то­чен­ные в ус­тье ре­ки, от­к­ры­ли по ним ин­тен­сив­ный огонь. Ан­г­ли­ча­нам приш­лось от­ка­зать­ся от сво­его за­мыс­ла.

    Через не­ко­то­рое вре­мя ан­г­лий­с­кие и фран­цуз­с­кие ко­раб­ли пред­п­ри­ня­ли нес­коль­ко на­бе­гов на без­за­щит­ные по­мор­с­кие се­ле­ния, рас­по­ло­жен­ные на по­бе­режье Бе­ло­го мо­ря. Но и здесь им да­ле­ко не всег­да со­пут­с­т­во­ва­ла уда­ча. Так, при по­пыт­ке ата­ко­вать Со­ло­вец­кий мо­нас­тырь два ан­г­лий­с­ких во­ору­жен­ных па­ро­хо­да, по­пав под об­с­т­рел рус­ской бе­ре­го­вой ба­та­реи, пос­пеш­но от­с­ту­пи­ли.

    Раздраженные не­уда­ча­ми в Бе­лом мо­ре, ан­г­ли­ча­не ре­ши­ли рас­п­ра­вить­ся с мир­ны­ми жи­те­ля­ми Ко­лы. Це­лый день их ко­раб­ли об­с­т­ре­ли­ва­ли не­за­щи­щен­ный мир­ный го­род и раз­ру­ши­ли око­ло 100 до­мов.

    Оценивая вар­вар­с­кие дей­с­т­вия ан­г­ло-фран­цуз­с­ко­го фло­та на Се­ве­ре в пе­ри­од Крым­с­кой вой­ны, Эн­гельс пи­сал:

    "…осадная эс­кад­ра за­ня­лась жал­ки­ми ата­ка­ми на рус­ские и ло­пар­с­кие де­рев­ни и раз­ру­ше­ни­ем жал­ко­го иму­щес­т­ва ни­щих-ры­ба­ков".[15]

    Не рас­по­ла­гая на Се­ве­ре во­ен­ны­ми ко­раб­ля­ми, рус­ские и на этот раз не смог­ли дать дол­ж­ный от­пор ан­г­ло-фран­цуз­с­ким ин­тер­вен­там. Не­об­хо­ди­мость даль­ней­ше­го ук­реп­ле­ния обо­ро­ны по­бе­режья Бе­ло­го мо­ря и Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана и соз­да­ния на Се­ве­ре силь­но­го фло­та ста­но­ви­лась все нас­то­ятель­нее.

    В кон­це XIX и на­ча­ле XX в. с по­яв­ле­ни­ем па­ро­вых су­дов нас­ту­пил но­вый этап в ос­во­ении Ар­к­ти­ки. Бо­лее мощ­ные и не за­ви­си­мые от вет­ра ко­раб­ли с же­лез­ным кор­пу­сом поз­во­ля­ли про­ни­кать в не­дос­туп­ные ра­нее ра­йо­ны цен­т­раль­ной час­ти Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на. Сре­ди рус­ских уче­ных и мо­ря­ков, изу­чав­ших Се­вер­ный Ле­до­ви­тый оке­ан на ру­бе­же XIX-XX вв., осо­бое мес­то за­ни­ма­ет вы­да­ющий­ся уче­ный-мо­ряк С. О. Ма­ка­ров. С его име­нем свя­за­но стро­итель­с­т­во пер­во­го в ми­ре мощ­но­го ле­до­ко­ла «Ермак» и пла­ва­ние суд­на в по­ляр­ных ши­ро­тах.

    С. О. Ма­ка­ров, оце­ни­вая зна­че­ние по­ляр­ных мо­рей для Рус­ско­го го­су­дар­с­т­ва, пи­сал: "Рос­сия - зда­ние, фа­сад ко­то­ро­го об­ра­щен к Ле­до­ви­то­му оке­ану".[16] Ос­но­вы­ва­ясь на пред­по­ло­же­нии, что в вос­точ­ной час­ти Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана нет льдов лед­ни­ко­во­го про­ис­хож­де­ния, он до­ка­зы­вал воз­мож­ность пла­ва­ния там при на­ли­чии мощ­но­го ле­до­ко­ла спе­ци­аль­ной кон­с­т­рук­ции. Эту мысль Сте­пан Оси­по­вич из­ло­жил в док­лад­ной за­пис­ке на имя уп­рав­ля­юще­го мор­с­ким ми­нис­тер­с­т­вом в ян­ва­ре 1897 г. В за­пис­ке ука­зы­ва­лось, что при со­дей­с­т­вии ле­до­ко­лов мож­но не толь­ко про­вес­ти тор­го­вые су­да в Ар­к­ти­ке, но и дос­тичь Се­вер­но­го по­лю­са, к ко­то­ро­му так дав­но стре­мит­ся че­ло­ве­чес­т­во.

    "Содержание боль­шо­го ле­до­ко­ла на Ле­до­ви­том оке­ане, - пи­сал Ма­ка­ров, мо­жет иметь и стра­те­ги­чес­кое зна­че­ние, дав воз­мож­ность нам при нуж­де пе­ред­ви­нуть флот в Ти­хий оке­ан крат­чай­шим и бе­зо­пас­ней­шим в во­ен­ном от­но­ше­нии пу­тем".[17]

    Недалекие цар­с­кие чи­нов­ни­ки, счи­тая идею слиш­ком сом­ни­тель­ной, от­вер­г­ли пред­ло­же­ние уче­но­го пос­т­ро­ить ле­до­кол на сред­с­т­ва мор­с­ко­го ми­нис­тер­с­т­ва. Но наш­лись ав­то­ри­тет­ные лю­ди, по дос­то­ин­с­т­ву оце­нив­шие про­ект С. О. Ма­ка­ро­ва и го­ря­чо под­дер­жав­шие его. Сре­ди них был ве­ли­кий рус­ский уче­ный Д. И. Мен­де­ле­ев, ко­то­рый то­же жи­во ин­те­ре­со­вал­ся изу­че­ни­ем Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на. По хо­да­тай­с­т­ву Мен­де­ле­ева цар­с­кое пра­ви­тель­с­т­во от­пус­ти­ло сред­с­т­ва на пос­т­рой­ку ле­до­ко­ла.

    В 1898 г. в Ан­г­лии при ак­тив­ном учас­тии С. О. Ма­ка­ро­ва был пос­т­ро­ен пер­вый в ми­ре мощ­ный ле­до­кол, наз­ван­ный в честь по­ко­ри­те­ля Си­би­ри «Ерма­ком». На этом ле­до­ко­ле рус­ский уче­ный-мо­ряк на­чал сме­лый штурм цен­т­раль­ной час­ти Ар­к­ти­ки. Пер­вый проб­ный по­ход ад­ми­рал со­вер­шил ле­том 1899 г. Ле­до­кол дос­тиг Шпиц­бер­ге­на, где встре­тил мощ­ные ле­дя­ные по­ля. Он сде­лал нес­коль­ко по­пы­ток про­бить­ся че­рез мно­го­лет­ний то­ро­сис­тый лед, но по­лу­чил про­бо­ину в но­со­вой час­ти и вы­нуж­ден был ид­ти в Ан­г­лию, в Ньюкасл, что­бы стать на ре­монт.

    После ре­мон­та «Ермак» вер­нул­ся в Крон­ш­тадт и в те­че­ние зи­мы про­во­дил тор­го­вые су­да че­рез Фин­с­кий за­лив. В 1901 г. ад­ми­рал Ма­ка­ров вновь от­п­ра­вил­ся в Ар­к­ти­ку. На этот раз уче­ный на­ме­ре­вал­ся про­ник­нуть к се­ве­ру от Но­вой Зем­ли и од­нов­ре­мен­но ис­сле­до­вать за­пад­ный бе­рег ос­т­ро­ва. На под­хо­дах к Но­вой Зем­ле «Ермак» во­шел в сплош­ной лед и прод­ви­гал­ся ис­к­лю­чи­тель­но мед­лен­но. Его не­од­нок­рат­но за­ти­ра­ло в то­ро­сис­тых льдах. Од­на­ко учас­т­ни­кам по­хо­да уда­лось вы­пол­нить мор­с­кую и фо­тог­ра­фи­чес­кую съем­ку за­пад­ных бе­ре­гов Но­вой Зем­ли. За­тем ле­до­кол дваж­ды хо­дил к Зем­ле Фран­ца-Иоси­фа. Во вре­мя этих пла­ва­ний «Ермак» дос­тиг се­вер­ной ши­ро­ты, к ко­то­рой ра­нее ник­то да­же не приб­ли­жал­ся.

    В хо­де по­ляр­ной эк­с­пе­ди­ции рус­ские уче­ные под ру­ко­вод­с­т­вом С. О. Ма­ка­ро­ва соб­ра­ли об­шир­ные све­де­ния по ле­до­ве­де­нию, про­ве­ли глу­бо­ко­вод­ные и маг­нит­ные ис­сле­до­ва­ния и сос­та­ви­ли кар­ту Но­вой Зем­ли. Но «Ермак» не смог про­бить­ся сквозь мощ­ные льды к се­ве­ру от Но­вой Зем­ли, в цен­т­раль­ную часть Ар­к­ти­ки. Две спе­ци­аль­ные ко­мис­сии от мор­с­ко­го ми­нис­тер­с­т­ва ре­ши­ли, что ле­до­кол во­об­ще не при­го­ден для та­ких пла­ва­ний и его сле­ду­ет ис­поль­зо­вать для про­вод­ки тор­го­вых су­дов в Бал­тий­с­ком мо­ре.

    Д. И. Мен­де­ле­ев, вни­ма­тель­но сле­див­ший за по­хо­да­ми «Ерма­ка» в Се­вер­ном Ле­до­ви­том оке­ане, не сог­ла­сил­ся с вы­во­да­ми цар­с­ких са­нов­ни­ков. Счи­тая ле­до­кол впол­не при­год­ным для ар­к­ти­чес­ких ис­сле­до­ва­ний, он об­ра­тил­ся к ми­нис­т­ру фи­нан­сов с прось­бой раз­ре­шить ему пред­п­ри­нять но­вую эк­с­пе­ди­цию в Ар­к­ти­ку на «Ерма­ке».

    "Завоевав се­бе на­уч­ное имя, - пи­сал он, - на ста­рос­ти лет я не стра­шусь его пос­ра­мить - пус­ка­ясь в стра­ны Се­вер­но­го по­лю­са… Не от­ка­жи­тесь еще раз ис­пы­тать на «Ерма­ке» то, что дав­но за­ни­ма­ет ум пыт­ли­вых лю­дей все­го све­та. Ведь мною ру­ко­во­дит лишь на­деж­да на кон­це жиз­ни еще пос­лу­жить на сла­ву на­уки и на поль­зу Рос­сии в та­ком пред­п­ри­ятии, где при­об­ре­тен­ный опыт в жиз­ни и в на­уке най­дет пол­ное при­ме­не­ние".[18]

    Царский ми­нистр не под­дер­жал прось­бу уче­но­го. Но как ни пы­та­лись чи­нов­ни­ки опо­ро­чить за­ме­ча­тель­ную идею ад­ми­ра­ла С. О. Ма­ка­ро­ва о воз­мож­нос­ти дос­тиг­нуть Се­вер­но­го по­лю­са на ле­до­ко­ле, сде­лать это им не уда­лось. Мно­гие рус­ские уче­ные и мо­реп­ла­ва­те­ли про­дол­жа­ли штур­мо­вать Се­вер­ный по­люс. Осо­бой са­мо­от­вер­жен­нос­тью сре­ди них от­ли­чал­ся Г. Я. Се­дов. В 1912 г. он пред­ло­жил про­ект эк­с­пе­ди­ции на Се­вер­ный по­люс. Нес­мот­ря на то что пра­ви­тель­с­т­вен­ные кру­ги от­нес­лись к про­ек­ту рез­ко от­ри­ца­тель­но, Се­дов не от­ка­зал­ся от осу­щес­т­в­ле­ния сво­их дер­з­но­вен­ных за­мыс­лов. На лич­ные сред­с­т­ва, а так­же на день­ги, соб­ран­ные рус­ски­ми пат­ри­ота­ми, он при­об­рел зве­ро­бой­ное суд­но "Св. Фо­ка", наб­рал ко­ман­ду из смель­ча­ков, и в сен­тяб­ре 1912 г. эк­с­пе­ди­ция нап­ра­ви­лась из Ар­хан­гель­с­ка в Ар­к­ти­ку.

    План Се­до­ва зак­лю­чал­ся в том, что­бы, дос­тиг­нув Зем­ли Фран­ца-Иоси­фа, обо­ру­до­вать на ней ба­зу, а за­тем прис­ту­пить к штур­му по­лю­са. Пре­одо­лев боль­шие труд­нос­ти, встре­тив­ши­еся в пу­ти, эк­с­пе­ди­ция че­рез год дос­тиг­ла Зем­ли Фран­ца-Иоси­фа. Обо­ру­до­вав на од­ном из ос­т­ро­вов ба­зу, Се­дов с дву­мя мат­ро­са­ми от­п­ра­вил­ся по льду к по­лю­су. Но цин­га окон­ча­тель­но по­дор­ва­ла его си­лы, и 5 мар­та 1914 г. от­важ­ный ис­сле­до­ва­тель скон­чал­ся на ру­ках сво­их то­ва­ри­щей.

    С по­ис­ком эк­с­пе­ди­ции Г. Я. Се­до­ва свя­за­но пер­вое при­ме­не­ние в Ар­к­ти­ке ави­ации. На бор­ту па­ро­хо­да «Гер­та» в ра­йон Но­вой Зем­ли был дос­тав­лен са­мо­лет «Фар­ман», эки­паж ко­то­ро­го сос­то­ял из лет­чи­ка Я. На­гур­с­ко­го и ме­ха­ни­ка Е. Куз­не­цо­ва. Там са­мо­лет был соб­ран и спу­щен на во­ду. В ав­гус­те 1914 г. бес­страш­ные ави­ато­ры под­ня­лись в воз­дух.[19] Им не уда­лось най­ти суд­но "Св. Фо­ка" и ба­зу эк­с­пе­ди­ции. Но эти пер­вые в ис­то­рии по­ле­ты над Ар­к­ти­кой име­ли боль­шое зна­че­ние для ор­га­ни­за­ции в пос­ле­ду­ющем воз­душ­ной раз­вед­ки ле­дя­ных по­лей.

    Одновременно с по­пыт­ка­ми про­ник­нуть к Се­вер­но­му по­лю­су в Рос­сии при­ни­ма­лись ме­ры к изу­че­нию воз­мож­нос­ти соз­да­ния в За­по­лярье во­ен­но-мор­с­кой ба­зы и сквоз­но­го пла­ва­ния су­дов по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти. С этой целью в 1894 г. на Се­вер вы­ез­жа­ла спе­ци­аль­ная пра­ви­тель­с­т­вен­ная ко­мис­сия, ко­то­рая приз­на­ла не­об­хо­ди­мым пос­т­ро­ить в Коль­с­ком за­ли­ве во­ен­ный порт. Од­на­ко пос­лан­ная поз­же во­ен­ная ко­мис­сия пос­ле об­с­ле­до­ва­ния Коль­с­ко­го за­ли­ва не сог­ла­си­лась с этим вы­во­дом, соч­ла не­це­ле­со­об­раз­ным стро­ить во­ен­ный порт на Се­ве­ре.

    К изу­че­нию это­го воп­ро­са вер­ну­лись вновь лишь пос­ле рус­ско-япон­с­кой вой­ны, ко­то­рая еще раз под­т­вер­ди­ла важ­ность для Рос­сии ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти.

    В 1905 г. бы­ла про­из­ве­де­на съем­ка мур­ман­с­ко­го по­бе­режья от Те­ри­бер­ки до нор­веж­с­кой гра­ни­цы.

    В сен­тяб­ре 1906 г. от­ряд ко­раб­лей в сос­та­ве эс­кад­рен­ных бро­не­нос­цев «Сла­ва», "Це­са­ре­вич" и крей­се­ра «Бо­га­тырь» под ко­ман­до­ва­ни­ем кон­тр-ад­ми­ра­ла И. Ф. Бос­т­ре­ма со­вер­шил пла­ва­ние из Бал­тий­с­ко­го мо­ря вок­руг Скан­ди­на­вии на Се­вер. Во вре­мя это­го по­хо­да, пред­п­ри­ня­то­го с целью изу­че­ния Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра и воз­мож­нос­ти соз­да­ния здесь ба­зы для рус­ско­го фло­та, ко­раб­ли по­се­ти­ли Ека­те­ри­нин­с­кую га­вань, Пе­чен­г­с­кую бух­ту и Те­ри­бер­ку.[20]

    Летом 1907 г. по­ход на Се­вер со­вер­шил крей­сер «Алмаз» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га А. Г. Бу­та­ко­ва. На бор­ту крей­се­ра на­хо­ди­лась спе­ци­аль­ная ко­мис­сия, ко­то­рая дол­ж­на бы­ла оп­ре­де­лить на­ибо­лее под­хо­дя­щее мес­то для стро­итель­с­т­ва во­ен­но-мор­с­кой ба­зы. Крей­сер по­се­тил Ека­те­ри­нин­с­кую га­вань, Пе­чен­гу, бух­ты Ры­бачь­его по­лу­ос­т­ро­ва, Ар­хан­гельск и в на­ча­ле сен­тяб­ря 1907 г. воз­в­ра­тил­ся в Пе­тер­бург.[21] Од­на­ко воп­рос о соз­да­нии- для рус­ско­го фло­та ба­зы на Се­ве­ре и на этот раз не был ре­шен.

    Не луч­ше бы­ло по­ло­же­ние и с ос­во­ени­ем Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. Оно про­дол­жа­лось глав­ным об­ра­зом по ини­ци­ати­ве эн­ту­зи­ас­тов, час­т­ных лиц.

    Первую по­пыт­ку сквоз­но­го пла­ва­ния по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти с за­па­да на вос­ток пред­п­ри­нял лей­те­нант Г. Л. Бру­си­лов на па­ро­вой шху­не "Св. Ан­на". В ав­гус­те 1912 г. суд­но, вы­шед­шее из Пе­тер­бур­га, обог­ну­ло Скан­ди­нав­с­кий по­лу­ос­т­ров и прош­ло в Кар­с­кое мо­ре. Сле­дуя вдоль за­пад­но­го по­бе­режья по­лу­ос­т­ро­ва Ямал, шху­на по­па­ла в сплош­ное ле­дя­ное по­ле. Ее за­тер­ло льда­ми и дрей­фом вы­нес­ло в По­ляр­ный бас­сейн. Тя­же­лый ле­дя­ной дрейф "Св. Ан­ны" про­дол­жал­ся око­ло двух лет. В ап­ре­ле 1914 г., ког­да суд­но на­хо­ди­лось в 160 км к се­ве­ру от Зем­ли Фран­ца-Иоси­фа, часть эки­па­жа в сос­та­ве 11 че­ло­век во гла­ве со штур­ма­ном В. И. Аль­ба­но­вым с раз­ре­ше­ния на­чаль­ни­ка эк­с­пе­ди­ции по­ки­ну­ла шху­ну и по дрей­фу­ющим льдам нап­ра­ви­лась к ос­т­ро­вам. Но толь­ко двум из них, штур­ма­ну и мат­ро­су А. Э. Кон­ра­ду, уда­лось доб­рать­ся до бе­ре­га. Ос­таль­ные по­гиб­ли, как и ос­тав­ши­еся на шху­не.

    Так тра­ги­чес­ки за­кон­чи­лась эк­с­пе­ди­ция лей­те­нан­та Г. Л. Бру­си­ло­ва.

    Вторую по­пыт­ку прой­ти Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем на вос­ток сде­лал в 1912 г. из­вес­т­ный по­ляр­ный ис­сле­до­ва­тель ге­олог В. А. Ру­са­нов на не­боль­шом зве­ро­бой­ном суд­не «Гер­ку­лес» во­до­из­ме­ще­ни­ем 65 т. Эта эк­с­пе­ди­ция так­же за­кон­чи­лась тра­ги­чес­ки. Во гла­ве эки­па­жа, сос­то­яв­ше­го из 11 че­ло­век, Ру­са­нов вы­шел с Но­вой Зем­ли в Кар­с­кое мо­ре. Там суд­но и все учас­т­ни­ки эк­с­пе­ди­ции про­па­ли без вес­ти.

    Обострение меж­ду­на­род­ных от­но­ше­ний пе­ред пер­вой ми­ро­вой вой­ной зас­та­ви­ло цар­с­кое пра­ви­тель­с­т­во об­ра­тить вни­ма­ние на изу­че­ние Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. Для этой це­ли в Пе­тер­бур­ге бы­ли пос­т­ро­ены ле­до­коль­ные су­да «Тай­мыр» и «Вай­гач», ко­то­рые в 1909 г. со­вер­ши­ли пе­ре­ход вок­руг Ев­ро­пы и Азии во Вла­ди­вос­ток. На этих су­дах во­ен­ные гид­рог­ра­фы в те­че­ние че­ты­рех лет со­вер­ши­ли нес­коль­ко ус­пеш­ных пла­ва­ний в вос­точ­ную часть Ар­к­ти­ки, ко­то­рые за­вер­ши­лись от­к­ры­ти­ем в 1913 г. ар­хи­пе­ла­га Се­вер­ная Зем­ля.

    В 1914 г. по ини­ци­ати­ве Глав­но­го гид­рог­ра­фи­чес­ко­го уп­рав­ле­ния рус­ско­го фло­та ле­до­коль­ные су­да «Тай­мыр» и «Вай­гач» по­лу­чи­ли за­да­ние прой­ти Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем в Ар­хан­гельск.[22] Ру­ко­во­ди­те­лем эк­с­пе­ди­ции был наз­на­чен из­вес­т­ный ис­сле­до­ва­тель Ар­к­ти­ки Б. А. Виль­киц­кий.

    24 июня 1914 г. эти су­да, ко­ман­ды ко­то­рых бы­ли уком­п­лек­то­ва­ны во­ен­ны­ми мо­ря­ка­ми, по­ки­ну­ли Вла­ди­вос­ток. Они прош­ли Сан­гар­с­ким про­ли­вом в Ти­хий оке­ан, бла­го­по­луч­но ми­но­ва­ли Бе­рин­гов про­лив и выш­ли в Чу­кот­с­кое мо­ре. На под­хо­де к ос­т­ро­ву Вран­ге­ля су­да встре­ти­лись с тя­же­лы­ми льда­ми, но су­ме­ли обой­ти их и Вос­точ­но-Си­бир­с­ким мо­рем нап­ра­ви­лись даль­ше на за­пад. В на­ча­ле сен­тяб­ря 1914 г. «Тай­мыр» и «Вай­гач» по­дош­ли к по­лу­ос­т­ро­ву Тай­мыр. Не­да­ле­ко от мы­са Че­люс­кин их за­тер­ло льда­ми, и они бы­ли вы­нуж­де­ны ос­тать­ся на зи­мов­ку в Ар­к­ти­ке.

    В июле 1915 г. на­ча­лось дви­же­ние льда. Су­да по­лу­чи­ли воз­мож­ность про­дол­жить свое пла­ва­ние на за­пад. 3 сен­тяб­ря они бла­го­по­луч­но при­бы­ли в Ар­хан­гельск. Сквоз­ной рейс был за­вер­шен. «Тай­мыр» и «Вай­гач» впер­вые в ис­то­рии мо­реп­ла­ва­ния прош­ли за две на­ви­га­ции, с зи­мов­кой в Ар­к­ти­ке, весь Се­вер­ный мор­с­кой путь с вос­то­ка на за­пад. Это был вы­да­ющий­ся под­виг рус­ских во­ен­ных мо­ря­ков. Они внес­ли су­щес­т­вен­ный вклад в изу­че­ние Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на и ос­во­ение пла­ва­ния по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти. Од­на­ко это яви­лось лишь на­ча­лом очень важ­но­го и боль­шо­го де­ла, по­лу­чив­ше­го даль­ней­шее всес­то­рон­нее раз­ви­тие уже в со­вет­с­кое вре­мя" Та­ким об­ра­зом, бо­лее ты­ся­че­ле­тия рус­ские лю­ди, бес­страш­но и не­ус­тан­но пре­одо­ле­вая ог­ром­ные труд­нос­ти, шаг за ша­гом прод­ви­га­лись на се­вер, от­во­евы­вая у су­ро­вой при­ро­ды но­вые и но­вые зем­ли на по­бе­режье Бе­ло­го мо­ря и Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. Нич­то не мог­ло ос­та­но­вить этих лю­дей, ко­то­рые ра­ди на­уки и ин­те­ре­сов ро­ди­ны го­то­вы бы­ли пой­ти на лю­бые жер­т­вы. Мно­гие из них по­гиб­ли, но их труд и за­ме­ча­тель­ный при­мер не про­па­ли да­ром. Со­вет­с­кие лю­ди ус­пеш­но про­дол­жи­ли и за­вер­ши­ли слав­ное де­ло по­ко­ри­те­лей Ар­к­ти­ки, вод­ру­зив Го­су­дар­с­т­вен­ный флаг Стра­ны Со­ве­тов на Се­вер­ном по­лю­се, прев­ра­тив Ве­ли­кий Се­вер­ный мор­с­кой путь в пос­то­ян­но дей­с­т­ву­ющую ма­гис­т­раль.





Глава вторая. Флотилия Северного Ледовитого океана

 

    Первая ми­ро­вая вой­на, вспых­нув­шая 19 июля[23] 1914 г., яви­лась ре­зуль­та­том обос­т­ре­ния от­но­ше­ний меж­ду круп­ней­ши­ми им­пе­ри­алис­ти­чес­ки­ми дер­жа­ва­ми, до­би­вав­ши­ми­ся пе­ре­де­ла ми­ра. Им­пе­ри­алис­ты го­то­ви­лись к ней мно­гие го­ды.

    К ее на­ча­лу об­ра­зо­ва­лись две враж­деб­ные ко­али­ции: с од­ной сто­ро­ны Со­юз цен­т­раль­ных дер­жав (Гер­ма­ния и Ав­с­т­ро-Вен­г­рия), а с дру­гой - Ан­тан­та, объ­еди­няв­шая Ан­г­лию, Фран­цию и Рос­сию. Но пос­коль­ку вой­на в той или иной сте­пе­ни зат­ра­ги­ва­ла ин­те­ре­сы всех им­пе­ри­алис­ти­чес­ких го­су­дарств, в даль­ней­шем в ее ор­би­ту бы­ли вов­ле­че­ны США, Япо­ния, Ита­лия, Тур­ция и дру­гие стра­ны. По сво­им мас­ш­та­бам и нап­ря­же­нию во­ору­жен­ной борь­бы она нам­но­го прев­зош­ла все пред­шес­т­во­вав­шие вой­ны: ох­ва­ти­ла Ев­ро­пей­с­кий, Ази­ат­с­кий и Аф­ри­кан­с­кий кон­ти­нен­ты, Ат­лан­ти­чес­кий, Ти­хий, Ин­дий­с­кий и Се­вер­ный Ле­до­ви­тый оке­аны, мно­гие мор­с­кие и реч­ные те­ат­ры. Во­ю­ющие го­су­дар­с­т­ва пос­та­ви­ли под ружье свы­ше 73 млн. че­ло­век, а сос­тав их во­ен­ных фло­тов пре­вы­шал 3 тыс. ко­раб­лей. Впер­вые в ис­то­рии в во­ен­ных дей­с­т­ви­ях учас­т­во­ва­ли под­вод­ные лод­ки и ави­ация.

    Для снаб­же­ния мно­го­мил­ли­он­ных ар­мий и круп­ных во­ен­но-мор­с­ких фло­тов во­ю­ющие го­су­дар­с­т­ва мо­би­ли­зо­ва­ли все от­рас­ли сво­ей эко­но­ми­ки и сырь­евые ре­сур­сы. Нес­мот­ря на это, во­ору­жен­ные си­лы сто­рон на про­тя­же­нии всей вой­ны ис­пы­ты­ва­ли не­дос­та­ток в ору­жии, бо­еп­ри­па­сах, го­рю­чем, про­до­воль­с­т­вии. Осо­бен­но ха­рак­тер­но это бы­ло для цар­с­кой Рос­сии с ее сла­бо раз­ви­той про­из­вод­с­т­вен­но-тех­ни­чес­кой ба­зой.

    Чтобы хо­тя бы как-то удов­лет­во­рить пот­реб­нос­ти ар­мии и фло­та, цар­с­ко­му пра­ви­тель­с­т­ву приш­лось уже в са­мом на­ча­ле вой­ны за­ка­зать в Ан­г­лии, США, Фран­ции, Япо­нии и дру­гих со­юз­ных и ней­т­раль­ных стра­нах 6 млн. вин­то­вок, 20 тыс. пу­ле­ме­тов, 3200 са­мо­ле­тов, 20 тыс. ав­то­мо­би­лей, свы­ше 25 тыс. мо­то­цик­лов,[24] 400 па­ро­во­зов, 13 160 ва­го­нов.[25] Кро­ме то­го, Рос­сия вво­зи­ла ка­мен­ный уголь, про­мыш­лен­ное обо­ру­до­ва­ние и дру­гие то­ва­ры, а са­ма эк­с­пор­ти­ро­ва­ла лес, хлеб, мя­со, мас­ло, пуш­ни­ну, цвет­ные ме­тал­лы, раз­лич­ное сырье. По­дав­ля­ющее боль­шин­с­т­во этих гру­зов мог­ло быть пе­ре­ве­зе­но толь­ко мо­рем. Од­на­ко с на­ча­лом вой­ны на­ибо­лее удоб­ные мор­с­кие пу­ти со­об­ще­ния че­рез Бал­тий­с­кое и Чер­ное мо­ря ока­за­лись прер­ван­ны­ми. Вы­хо­ды из Бал­ти­ки кон­т­ро­ли­ро­вал гер­ман­с­кий флот, а из Чер­но­го мо­ря - Тур­ция, выс­ту­пив­шая на сто­ро­не Гер­ма­нии.

    Из двух дру­гих мор­с­ких те­ат­ров - Даль­не­вос­точ­но­го и Се­вер­но­го на­ибо­лее удоб­ным пред­с­тав­лял­ся Се­вер­ный с пор­том Ар­хан­гельск. Из это­го пор­та во­ен­ные гру­зы, при­бы­ва­ющие из-за гра­ни­цы, мог­ли быть дос­тав­ле­ны на фронт или в цен­т­раль­ные ра­йо­ны стра­ны в три-че­ты­ре ра­за быс­т­рее, чем из Вла­ди­вос­то­ка. По­это­му бы­ло ре­ше­но нап­рав­лять ос­нов­ной по­ток гру­зов из Ан­г­лии, Фран­ции и США. че­рез се­вер­ные пор­ты Рос­сии. Од­на­ко опыт пер­вых же мор­с­ких пе­ре­во­зок по­ка­зал, что Се­вер­ный мор­с­кой те­атр был со­вер­шен­но неп­рис­по­соб­лен для это­го. Он не рас­по­ла­гал ни хо­ро­шо обо­ру­до­ван­ны­ми пор­та­ми, ни дос­та­точ­но на­деж­ны­ми су­хо­пут­ны­ми ком­му­ни­ка­ци­ями для дос­тав­ки при­бы­ва­ющих гру­зов в цен­т­раль­ные ра­йо­ны стра­ны и на фронт. Да­же на­ибо­лее круп­ный порт Ар­хан­гельск, со­еди­няв­ший­ся с Во­лог­дой уз­ко­ко­лей­ной же­лез­ной до­ро­гой, имел низ­кую про­пус­к­ную спо­соб­ность. По­это­му пра­ви­тель­с­т­во Рос­сии вы­нуж­де­но бы­ло при­нять сроч­ные ме­ры по рас­ши­ре­нию это­го пор­та ж стро­итель­с­т­ву но­вых пор­тов и ком­му­ни­ка­ций на Се­ве­ре.

    В пер­вую оче­редь в Ар­хан­гель­с­ке со­ору­жа­ют­ся но­вые прис­та­ни, скла­ды и хра­ни­ли­ща, уг­луб­ля­ет­ся га­вань, уве­ли­чи­ва­ет­ся чис­ло кра­нов и бук­сир­ных па­ро­хо­дов. Од­нов­ре­мен­но с этим пе­ре­ши­ва­ет­ся: же­лез­ная до­ро­га на учас­т­ке Ар­хан­гельск - Во­лог­да с уз­кой ко­леи на ши­ро­кую и уг­луб­ля­ет­ся вод­ный путь по Се­вер­ной Дви­не до Кот­ла­са вклю­чи­тель­но. Все это зна­чи­тель­но уве­ли­чи­ло про­пус­к­ную спо­соб­ность пор­та.

    В 1915 г. на­чи­на­ет­ся со­ору­же­ние Мур­ман­с­ко­го пор­та[26] в Коль­с­ком за­ли­ве, двух не­боль­ших пор­тов в Ке­ми и Со­ро­ке, а так­же же­лез­ной до­ро­ги, ко­то­рая дол­ж­на бы­ла со­еди­нить Мур­манск с Пет­рог­ра­дом.

    Строительство до­ро­ги шло ус­ко­рен­ны­ми тем­па­ми, как это­го тре­бо­ва­ла об­с­та­нов­ка. Ра­бо­ты ве­лись од­нов­ре­мен­но со сто­ро­ны Коль­с­ко­го за­ли­ва и Пет­ро­за­вод­с­ка круг­ло­су­точ­но. В ноч­ное вре­мя для: ос­ве­ще­ния стро­итель­ных пло­ща­док и прок­ла­ды­ва­емых пу­тей ис­поль­зо­ва­лись фа­ке­лы. Рус­ским ра­бо­чим и ин­же­не­рам приш­лось пре­одо­леть боль­шие труд­нос­ти, про­явить не­ма­ло сме­кал­ки и на­ход­чи­вос­ти, что­бы в крат­чай­ший срок про­ло­жить че­рез ле­са, бо­ло­та, ска­лы, ре­ки и озе­ра са­мую се­вер­ную в ми­ре же­лез­ную до­ро­гу. И они: ус­пеш­но спра­ви­лись с этой не­лег­кой за­да­чей. В на­ча­ле но­яб­ря 1916 г., ме­нее чем за пол­то­ра го­да, прок­лад­ка же­лез­но­до­рож­ной ма­гис­т­ра­ли от Пет­ро­за­вод­с­ка до Мур­ман­с­ко­го пор­та в ос­нов­ном бы­ла за­вер­ше­на.[27]

    Подвижной сос­тав дос­тав­лял­ся в ра­йон стро­ив­шей­ся же­лез­ной до­ро­ги вод­ным пу­тем. Для пе­ре­воз­ки па­ро­во­зов ис­поль­зо­вал­ся кор­пус ста­ро­го бро­не­нос­но­го ко­раб­ля «Ча­ро­дей­ка», а ва­го­нов и плат­форм - бар­жи. Все­го из Пет­рог­ра­да до Кон­до­пож­с­кой и Боль­шой губ Онеж­с­ко­го озе­ра бы­ло дос­тав­ле­но 20 па­ро­во­зов, 52 кры­тых ва­го­на, 490 плат­форм и 1800 тыс. пу­дов тех­ни­чес­ких гру­зов.[28]

    Если прок­лад­ка Мур­ман­с­кой же­лез­ной до­ро­ги шла срав­ни­тель­но ус­пеш­но, то со­ору­же­ние пор­тов в Мур­ман­с­ке, Ке­ми и Со­ро­ке прод­ви­га­лось мед­лен­но. Стро­итель­с­т­во од­нов­ре­мен­но нес­коль­ких объ­ек­тов рас­пы­ля­ло и без то­го нез­на­чи­тель­ные си­лы и сред­с­т­ва, ве­ло к за­тя­ги­ва­нию ра­бот. По­это­му Ар­хан­гельск по-преж­не­му ос­та­вал­ся ос­нов­ным пор­том на Се­ве­ре, че­рез ко­то­рый шли им­пор­т­ные гру­зы в те­че­ние всей вой­ны. Но зи­мой этот порт за­мер­за­ет. По­это­му цар­с­ко­му пра­ви­тель­с­т­ву приш­лось сроч­но при­об­ре­тать за гра­ни­цей ле­до­ко­лы. Пер­вые два та­ких суд­на, куп­лен­ные в кон­це 1914 г. в Ка­на­де, ока­за­лись не­дос­та­точ­но мощ­ны­ми, они не мог­ли обес­пе­чи­вать на­ви­га­цию в те­че­ние всей зи­мы. В 1915 г. Рос­сия ку­пи­ла еще три ле­до­ко­ла. Но из них лишь "Иван Су­са­нин" об­ла­дал дос­та­точ­ной мощ­нос­тью и бо­лее или ме­нее от­ве­чал сво­ему наз­на­че­нию.

    После дли­тель­ных пе­ре­го­во­ров в том же го­ду уда­лось за­ка­зать нес­коль­ко мощ­ных ле­до­ко­лов в Ан­г­лии. Но стро­ились они дол­го. "Козь­ма Ми­нин" и "Князь По­жар­с­кий" при­бы­ли на Се­вер лишь в фев­ра­ле 1917 г., а "Алек­сандр Нев­с­кий" в 1922 г. В 1916 г. сю­да при­шел "Илья Му­ро­мец", ра­нее за­ка­зан­ный для Вла­ди­вос­ток­с­ко­го пор­та.

    Таким об­ра­зом, цар­с­кая Рос­сия смог­ла сфор­ми­ро­вать ле­до­коль­ный флот толь­ко к кон­цу пер­вой ми­ро­вой вой­ны, ког­да ос­т­рая не­об­хо­ди­мость в нем прак­ти­чес­ки от­па­ла.

    Наряду с соз­да­ни­ем и обо­ру­до­ва­ни­ем но­вых баз и пор­тов на Се­ве­ре во вре­мя вой­ны про­дол­жа­лись ра­бо­ты по изу­че­нию Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра. На по­бе­режье Ба­рен­це­ва и Бе­ло­го мо­рей бы­ли раз­вер­ну­ты до­пол­ни­тель­ные пун­к­ты наб­лю­де­ния за мор­с­ки­ми те­че­ни­ями, дви­же­ни­ем льдов и из­ме­ня­емос­тью ле­дя­но­го пок­ро­ва. В 1915 г. груп­па мор­с­ких офи­це­ров под ру­ко­вод­с­т­вом из­вес­т­но­го рус­ско­го гид­рог­ра­фа Н. Н. Ма­ту­се­ви­ча тща­тель­но об­с­ле­до­ва­ла по­бе­режье. В ре­зуль­та­те ее ра­бот был от­к­рыт для пла­ва­ния вос­точ­ный фар­ва­тер в на­ибо­лее слож­ном ра­йо­не гор­ла Бе­ло­го мо­ря.[29]

    В свя­зи с уве­ли­че­ни­ем мор­с­ких пе­ре­во­зок на Се­ве­ре все боль­шую ос­т­ро­ту для Рос­сии при­об­ре­та­ла тран­с­пор­т­ная проб­ле­ма. Ее нез­на­чи­тель­ный тор­го­вый флот яв­но не справ­лял­ся со сво­ими за­да­ча­ми. Мор­с­кое ми­нис­тер­с­т­во пы­та­лось ре­шить эту проб­ле­му, при­об­ре­тая па­ро­хо­ды за гра­ни­цей и мо­би­ли­зуя тран­с­пор­т­ные су­да внут­ри стра­ны. Од­на­ко эти ме­ры ока­за­лись не­дос­та­точ­ны­ми. Тран­с­пор­т­ный флот на Се­ве­ре по­лу­чил лишь око­ло 50 су­дов. По­это­му цар­с­кое пра­ви­тель­с­т­во, тра­тя ог­ром­ные сред­с­т­ва, ста­ло фрах­то­вать мно­го час­т­ных су­дов за гра­ни­цей. И все же нех­ват­ка мор­с­ко­го тран­с­пор­та для пе­ре­воз­ки им­пор­т­ных гру­зов на Се­ве­ре пол­нос­тью не бы­ла ус­т­ра­не­на, она ощу­ща­лась в те­че­ние всей вой­ны.

    Наиболее ин­тен­сив­ным дви­же­ние тор­го­вых су­дов бы­ло меж­ду пор­та­ми Ан­г­лии и Ар­хан­гель­с­ком. Пе­ре­ход су­дов по се­вер­ной трас­се в сред­нем за­ни­мал око­ло двух не­дель. В кам­па­нию 1914 г. в Ар­хан­гельск бы­ло дос­тав­ле­но 533 тыс. т раз­лич­ных гру­зов, а от­ту­да вы­ве­зе­но за гра­ни­цу свы­ше 1 млн. т, глав­ным об­ра­зом хле­ба и дру­гих сель­с­ко­хо­зяй­с­т­вен­ных про­дук­тов. Су­да сле­до­ва­ли без ох­ра­не­ния, в ре­зуль­та­те от дей­с­т­вий гер­ман­с­ко­го фло­та в 1914 г. по­гиб­ло три суд­на (одно ан­г­лий­с­кое и два рус­ских).

    В кам­па­нию 1915 г. се­вер­ные пор­ты Рос­сии при­ня­ли бо­лее 1200 тыс. т гру­зов, а из Рос­сии че­рез них бы­ло вы­ве­зе­но бо­лее 10 млн. пу­дов пше­ни­цы, око­ло 3 млн. пу­дов сли­воч­но­го мас­ла и око­ло 5 млн. пу­дов льна и пень­ки.[30] Но ес­ли рань­ше нем­цы, рас­счи­ты­вав­шие до­бить­ся сво­их це­лей в вой­не по­бе­дой на су­ше, не об­ра­ща­ли осо­бо­го вни­ма­ния на мор­с­кие ком­му­ни­ка­ции со­юз­ни­ков, то те­перь раз­вер­ну­ли ши­ро­кую под­вод­ную вой­ну и выс­та­ви­ли в не­ко­то­рых ра­йо­нах мин­ные заг­раж­де­ния. Так, гер­ман­с­кий вспо­мо­га­тель­ный крей­сер «Ме­те­ор» скрыт­но пос­та­вил меж­ду Иокань­гой и ос­т­ро­вом Сос­но­вец 285 мин бан­ка­ми по 27 - 30 в каж­дой.[31]

    На не­мец­ких мин­ных заг­раж­де­ни­ях 29 мая 1915 г. по­гиб ан­г­лий­с­кий па­ро­ход "Арндаль".[32] Вско­ре по­дор­ва­лись и за­то­ну­ли еще нес­коль­ко тран­с­пор­тов.

    Появление мин­ной опас­нос­ти и рез­кое сок­ра­ще­ние в свя­зи с этим пе­ре­во­зок со­юз­ни­ков зас­та­ви­ли рус­ское ко­ман­до­ва­ние при­нять сроч­ные ме­ры для за­щи­ты су­до­ход­с­т­ва на Се­ве­ре.

    Так впер­вые в ис­то­рии пе­ред цар­с­кой Рос­си­ей со всей нас­то­ятель­нос­тью встал воп­рос о соз­да­нии на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре во­ен­но­го фло­та и об ук­реп­ле­нии по­бе­режья Бе­ло­го мо­ря и Коль­с­ко­го за­ли­ва.

    До вой­ны во­ен­ных ко­раб­лей на Се­ве­ре не бы­ло. Для ох­ра­ны рыб­ных про­мыс­лов еже­год­но при­хо­ди­ло из Бал­тий­с­ко­го мо­ря по­сыль­ное суд­но "Ба­кан".[33] С это­го не­боль­шо­го ко­раб­ля во­до­из­ме­ще­ни­ем 885 т, во­ору­жен­но­го че­тырь­мя пуш­ка­ми (две 47-мм и две 37-мм), и на­чи­на­ет­ся ис­то­рия во­ен­ной фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, соз­дан­ной в пер­вую ми­ро­вую вой­ну.

    С объ­яв­ле­ни­ем вой­ны ко­ман­дир «Ба­ка­на» ка­пи­тан 2 ран­га С. М. По­ли­ва­нов воз­г­ла­вил обо­ро­ну Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та с мо­ря. По его ини­ци­ати­ве для зат­руд­не­ния пла­ва­ния ко­раб­лей про­тив­ни­ка бы­ли вык­лю­че­ны ма­яки и сня­то на­ви­га­ци­он­ное ог­раж­де­ние. Эки­паж «Ба­ка­на» на под­хо­дах к Ар­хан­гель­с­ку обо­ру­до­вал три обо­ро­ни­тель­ные по­зи­ции. На по­бе­режье гор­ла Бе­ло­го мо­ря бы­ли раз­вер­ну­ты наб­лю­да­тель­ные пос­ты, имев­шие связь друг с дру­гом и с «Ба­ка­ном». Кро­ме то­го, го­то­ви­лась по­зи­ция на ос­т­ро­ве Му­ды­ог, где мож­но бы­ло ус­та­но­вить при не­об­хо­ди­мос­ти три 47-мм ору­дия, сняв их с по­сыль­не­го суд­на. На слу­чай воз­ник­но­ве­ния уг­ро­зы про­ры­ва вра­жес­ких ко­раб­лей в Ар­хан­гельск на каж­дой по­зи­ции на­хо­ди­лись для за­топ­ле­ния бар­жи и тро­фей­ные су­да. В 1915 г. на ос­т­ро­ве Мудь­юг ма­ло­ка­ли­бер­ные пуш­ки за­ме­ни­ли круп­но­ка­ли­бер­ны­ми ба­та­ре­ями, а на под­хо­дах к ос­т­ро­ву выс­та­ви­ли в шах­мат­ном по­ряд­ке 130 дон­ных ин­же­нер­ных мин.[34] Осенью то­го же го­да бы­ли вве­де­ны в строй три ра­ди­ос­тан­ции (на мы­сах Ка­нин Нос, Свя­той Нос и на ос­т­ро­ве Мор­жо­вец). Они обес­пе­чи­ва­ли на­деж­ную связь всей сис­те­мы наб­лю­да­тель­ных пос­тов со шта­бом на­чаль­ни­ка ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та, соз­дан­но­го еще в кон­це 1914 г. На ли­нии Ка­нин Нос - Свя­той Нос ко­раб­ли нес­ли пос­то­ян­ный до­зор.

    В 1915 г. в свя­зи со стро­итель­с­т­вом не­за­мер­за­юще­го Мур­ман­с­ко­го пор­та и прок­лад­кой под­вод­но­го те­лег­раф­но­го ка­бе­ля, со­еди­нив­ше­го порт с Ан­г­ли­ей, рус­ское ко­ман­до­ва­ние на­ча­ло сроч­но соз­да­вать эф­фек­тив­ную обо­ро­ну Коль­с­ко­го за­ли­ва, ко­то­рый к то­му же стал мес­том ба­зи­ро­ва­ния фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. В те­че­ние 1915 - 1916 гг. на по­бе­режье за­ли­ва соз­да­ет­ся до 10 наб­лю­да­тель­ных пос­тов, а на под­хо­дах к не­му - два пос­то­ян­ных ко­ра­бель­ных до­зо­ра (один на ли­нии мыс Сеть-На­во­лок - ос­т­ров Киль­дин, вто­рой - меж­ду ос­т­ро­вом То­рос и мы­сом Ле­тин­с­кий). В не­ко­то­рых пун­к­тах ус­та­нав­ли­ва­ют­ся бе­ре­го­вые ба­та­реи для прик­ры­тия вхо­да в глу­би­ну за­ли­ва и под­дер­ж­ки ко­ра­бель­но­го до­зо­ра. В ра­йо­нах ос­т­ро­ва Сед­ло­ва­тый и мы­са Бе­ло­ка­мен­ный бы­ли пос­тав­ле­ны про­ти­во­ло­доч­ные се­ти, на вхо­де в Ека­те­ри­нин­с­кую га­вань - коль­чуж­ный бон.

    В на­ча­ле 1916 г. был сфор­ми­ро­ван спе­ци­аль­ный от­ряд для обо­ро­ны Коль­с­ко­го за­ли­ва. В не­го вош­ли пе­ре­обо­ру­до­ван­ные из тор­го­вых и про­мыс­ло­вых су­дов вспо­мо­га­тель­ные крей­се­ры «Кол­гу­ев» и "Ва­си­лий Ве­ли­кий", траль­щик «Вос­ток», гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но "Ха­ри­тон Лап­тев", а так­же мин­ный заг­ра­ди­тель «Уссу­ри», при­быв­ший из Вла­ди­вос­то­ка.

    С по­яв­ле­ни­ем мин­ной уг­ро­зы су­до­ход­с­т­ву меж­ду Коль­с­ким за­ли­вом и Ар­хан­гель­с­ком воз­ник­ла не­об­хо­ди­мость соз­дать про­ме­жу­точ­ную ба­зу фло­та. На­ибо­лее под­хо­дя­щим мес­том для нее бы­ла Иокань­г­с­кая бух­та, за­ни­ма­ющая вы­год­ное по­ло­же­ние на под­хо­дах к гор­лу Бе­ло­го мо­ря. Име­лось в ви­ду, что здесь бу­дут ба­зи­ро­вать­ся ко­раб­ли, не­су­щие до­зор, и пар­тия тра­ле­ния.

    Разработанный рус­ским ко­ман­до­ва­ни­ем план стро­итель­с­т­ва ба­зы до окон­ча­ния вой­ны не был осу­щес­т­в­лен, од­на­ко ко­раб­ли фло­ти­лии, в час­т­нос­ти траль­щи­ки, про­во­див­шие тор­го­вые су­да в Бе­лое мо­ре, иног­да ис­поль­зо­ва­ли Иокань­г­с­кую бух­ту для сто­янок.

    В пер­вые го­ды вой­ны ко­ра­бель­ный сос­тав фло­ти­лии фор­ми­ро­вал­ся в ос­нов­ном с уче­том нужд тор­го­во­го фло­та. Ле­том 1915 г., ког­да впер­вые на не­мец­ких ми­нах по­дор­ва­лись тор­го­вые су­да, рус­ское ко­ман­до­ва­ние сроч­но соз­да­ло пар­тию тра­ле­ния, ко­то­рая ба­зи­ро­ва­лась на Ар­хан­гель­с­кий порт. В ка­чес­т­ве траль­щи­ков ис­поль-., зо­ва­лись ры­бо­ло­вец­кие су­да, пе­ре­дан­ные фло­ти­лии по мо­би­ли­за­ции. В кон­це го­да сос­тав пар­тии уве­ли­чил­ся до 27 су­дов. Од­на­ко толь­ко по­ло­ви­на их име­ла тра­лы и мог­ла ис­поль­зо­вать­ся по пря­мо­му наз­на­че­нию. По­это­му во вто­рой по­ло­ви­не 1915 г. ан­г­ли­ча­не нап­ра­ви­ли в Ар­хан­гельск во­семь траль­щи­ков. Но при этом они боль­ше за­бо­ти­лись о за­щи­те сво­ей тор­гов­ли на Се­ве­ре, чем об ока­за­нии по­мо­щи Рос­сии.

    Обстановка тре­бо­ва­ла быс­т­рей­ше­го уси­ле­ния фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, раз­вер­ты­ва­ния ее в ши­ро­ких мас­ш­та­бах. А мор­с­кой ге­не­раль­ный штаб мед­лил с этим и толь­ко в на­ча­ле-1916 г. раз­ра­бо­тал план стро­итель­с­т­ва мор­с­ких сил на Се­ве­ре.

    Создаваемую фло­ти­лию дол­ж­ны бы­ли сос­та­вить от­ряд крей­се­ров и ми­но­нос­цев, ди­ви­зия тра­ле­ния, от­ряд су­дов обо­ро­ны Коль­с­ко­го за­ли­ва, от­ряд су­дов ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та и су­да служ­бы свя­зи. Ба­за­ми фло­ти­лии на­ме­ча­лись Ар­хан­гельск, Иокань­га и Ека­те­ри­нин­с­кая га­вань в Коль­с­ком за­ли­ве.

    В пла­не впер­вые бы­ли чет­ко сфор­му­ли­ро­ва­ны за­да­чи фло­ти­лии. Они сво­ди­лись к про­вод­ке тор­го­вых су­дов за траль­щи­ка­ми че­рез; мин­ные заг­раж­де­ния, прик­ры­тию кон­во­ев от уда­ров лег­ких и вспо­мо­га­тель­ных крей­се­ров и под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка и к за­щи­те сво­их пор­тов и по­бе­режья.

    Исходя из этих за­дач, а так­же сис­те­мы ба­зи­ро­ва­ния фло­ти­лии: и спо­со­бов ее дей­с­т­вий, мор­с­кой ге­не­раль­ный штаб пред­ло­жил раз­де­лить Се­вер­ный мор­с­кой те­атр на три опе­ра­ци­он­ные зо­ны.

    Первая зо­на вклю­ча­ла юж­ную часть Ба­рен­це­ва мо­ря и прос­ти­ра­лась от нор­веж­с­кой гра­ни­цы до ме­ри­ди­ана мы­са Свя­той Нос… Во вто­рую вхо­ди­ло гор­ло Бе­ло­го мо­ря; гра­ни­ца ее с се­ве­ра про­хо­ди­ла по ли­нии Свя­той Нос - Ка­нин Нос, а с юга - по ли­нии ос­т­ров Сос­ко­вец - мыс Ин­цы. Ос­таль­ная часть Бе­ло­го мо­ря вмес­те с Двин­с­ким, Кан­да­лак­ш­с­ким и Онеж­с­ким за­ли­ва­ми сос­тав­ля­ла, третью опе­ра­ци­он­ную зо­ну фло­ти­лии.[35]

    Хотя этот план мор­с­ко­го ге­не­раль­но­го шта­ба да­ле­ко не учи­ты­вал пот­реб­нос­ти те­ат­ра в ко­ра­бель­ных си­лах, он в фев­ра­ле 1916 г. был ут­вер­ж­ден, и мор­с­кое ми­нис­тер­с­т­во прис­ту­пи­ло к раз­вер­ты­ва­нию фло­ти­лии.

    К это­му вре­ме­ни на Се­ве­ре уже на­хо­ди­лись два со­еди­не­ния ко­раб­лей пар­тия тра­ле­ния и от­ряд ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та. Для ком­п­лек­то­ва­ния ко­ра­бель­но­го сос­та­ва фло­ти­лии бы­ло ре­ше­но ис­поль­зо­вать в ос­нов­ном су­да, на­хо­див­ши­еся на Даль­нем Вос­то­ке, а так­же рус­ские ко­раб­ли, зах­ва­чен­ные япон­ца­ми; во вре­мя рус­ско-япон­с­кой вой­ны 1904 - 1905 гг. Пер­вый опыт пе­реб­рос­ки су­дов с Даль­не­го Вос­то­ка на Се­вер в ус­ло­ви­ях вой­ны уже был: в 1915 г. со­вер­шил дли­тель­ный пе­ре­ход из Вла­ди­вос­то­ка в Ар­хан­гельск мин­ный заг­ра­ди­тель «Уссу­ри»; Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем бы­ли про­ве­де­ны гид­рог­ра­фи­чес­кие су­да «Тай­мыр» и «Вай­гач».

    В мар­те 1916 г. цар­с­кое пра­ви­тель­с­т­во при­об­ре­ло у Япо­нии" за 15 млн. руб­лей зо­ло­том быв­шие рус­ские эс­кад­рен­ные бро­не­нос­цы «Пол­та­ва», "Пе­рес­вет" и крей­сер «Ва­ряг», ко­то­рые бы­ли по­топ­ле­ны во вре­мя рус­ско-япон­в­кой вой­ны 1904-1905 гг. и за­тем под­ня­ты со дна мо­ря и от­ре­мон­ти­ро­ва­ны япон­ца­ми. Но они не пред­с­тав­ля­ли осо­бой цен­нос­ти: име­ли сла­бые кор­пу­са, из­но­шен­ные ме­ха­низ­мы и ус­та­рев­шее ору­жие.

    Экипажи для этих ко­раб­лей бы­ли прис­ла­ны с Бал­тий­с­ко­го и Чер­но­мор­с­ко­го фло­тов. Но под­го­тов­ка их к пе­ре­хо­ду на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр за­тя­ну­лась. Япон­цы не­доб­ро­со­вес­т­но от­ре­мон­ти­ро­ва­ли ко­раб­ли, и часть их приш­лось ре­мон­ти­ро­вать за­но­во. По­это­му «Чес­ма» (быв­ший "Пол­та­ва") и «Ва­ряг» смог­ли по­ки­нуть Вла­ди­вос­ток толь­ко в кон­це июня 1916 г., а «Пе­рес­вет» еще поз­же.

    Этим ко­раб­лям пред­с­то­яло в ус­ло­ви­ях во­ен­но­го вре­ме­ни пре­одо­леть путь про­тя­жен­нос­тью свы­ше 15 тыс. миль. Не­об­хо­ди­мые ме­ры по обес­пе­че­нию бе­зо­пас­нос­ти пе­ре­хо­да при­ня­ты не бы­ли. В ре­зуль­та­те «Пе­рес­вет» в де­каб­ре при вы­хо­де из Порт-Са­ида нас­ко­чил на пос­тав­лен­ное гер­ман­с­кой под­вод­ной лод­кой мин­ное заг­раж­де­ние и по­гиб.

    "Варяг" при­был в Коль­с­кий за­лив в но­яб­ре 1916 г., а «Чес­ма» - в ян­ва­ре 1917 г. При этом «Ва­ряг» пос­ле дли­тель­но­го пе­ре­хо­да нуж­дал­ся в сроч­ном ре­мон­те. На Се­ве­ре не бы­ло ре­мон­т­ной ба­зы, по­это­му ко­рабль нап­ра­ви­ли в Ан­г­лию. Ле­том 1917 г. в За­по­лярье при­был рус­ский крей­сер «Аскольд», ко­то­рый до это­го дей­с­т­во­вал вмес­те с фло­том со­юз­ни­ков на Сре­ди­зем­ном мо­ре.

    Из Вла­ди­вос­то­ка на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр пе­ре­во­ди­лись так­же ми­но­нос­цы и вспо­мо­га­тель­ные су­да. В пер­вой по­ло­ви­не 1916 г. пе­ре­ход на Се­вер со­вер­ши­ли ми­но­нос­цы «Влас­т­ный» и «Гро­зо­вой». В 1917 г. сю­да приш­ли ми­но­нос­цы "Ка­пи­тан Юра­сов­с­кий", «Бес­шум­ный», "Лей­те­нант Сер­ге­ев" и «Бес­страш­ный».

    Из под­вод­ных ло­док на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр пер­вой бы­ла дос­тав­ле­на «Дель­фин», пос­т­ро­ен­ная еще на­ка­ну­не рус­ско-япон­с­кой вой­ны. Она яви­лась пер­вен­цем рус­ско­го под­вод­но­го фло­та. Ее пе­ре­вез­ли из Вла­ди­вос­то­ка в Ар­хан­гельск по же­лез­ной до­ро­ге. В 1916 г. из Пет­рог­ра­да сю­да при­бы­ли еще две ма­лые под­вод­ные лод­ки. Чет­вер­тая - "Св. Ге­ор­гий" - бы­ла куп­ле­на в Ита­лии. В мае 1917 г. она выш­ла из Ге­нуи и в сен­тяб­ре при­бы­ла в Ар­хан­гельск, пок­рыв рас­сто­яние свы­ше 5 тыс. миль. Это был один из на­ибо­лее даль­них пе­ре­хо­дов в ис­то­рии рус­ских под­вод­ных ло­док, со­вер­шен­ный в во­ен­ное вре­мя и при неб­ла­гоп­ри­ят­ных ме­те­оро­ло­ги­чес­ких ус­ло­ви­ях. В Ат­лан­ти­чес­ком оке­ане лод­ку нас­тиг силь­ный шторм, про­дол­жав­ший­ся нес­коль­ко су­ток. Од­на­ко рус­ские под­вод­ни­ки во гла­ве со сво­им бес­страш­ным ко­ман­ди­ром стар­шим лей­те­нан­том И. И. Риз­ни­чем стой­ко пре­одо­ле­ли все труд­нос­ти и бла­го­по­луч­но при­ве­ли ко­рабль в мес­то наз­на­че­ния.

    Несмотря на то что ко­раб­ли, при­быв­шие с Даль­не­го Вос­то­ка, зна­чи­тель­но уси­ли­ли фло­ти­лию Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, их яв­но не хва­та­ло для ус­пеш­но­го ре­ше­ния ею сво­их за­дач. Осо­бен­но ос­т­ро ощу­щал­ся не­дос­та­ток в траль­щи­ках и ко­раб­лях про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны. И цар­с­кое пра­ви­тель­с­т­во при­ни­ма­ет ре­ше­ние за­ку­пить во­ен­ные су­да за гра­ни­цей. Но это ока­за­лось не­лег­ким де­лом. Поч­ти все ко­раб­ли, ко­то­рые мог­ли вес­ти бо­евые дей­с­т­вия, уже дав­но бы­ли рас­куп­ле­ны во­ю­ющи­ми стра­на­ми. В те­че­ние 1916 г. Рос­сия смог­ла при­об­рес­ти в Ан­г­лии, Фран­ции, США, Нор­ве­гии, Гол­лан­дии, Ис­па­нии, Ар­ген­ти­не и дру­гих стра­нах лишь нес­коль­ко де­сят­ков не­боль­ших тор­го­вых су­дов. Боль­шин­с­т­во их пос­ле ре­мон­та и ус­та­нов­ки во­ору­же­ния ис­поль­зо­ва­лось в ка­чес­т­ве траль­щи­ков и сто­ро­же­вых су­дов.

    В июле 1916 г. офи­ци­аль­но, при­ка­зом по мор­с­ко­му ве­дом­с­т­ву бы­ло объ­яв­ле­но о сфор­ми­ро­ва­нии фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана.[36] Пер­во­на­чаль­но ее под­чи­ни­ли ви­це-ад­ми­ра­лу А. П. Уг­рю­мо­ву, глав­но­ко­ман­ду­юще­му го­ро­дом Ар­хан­гельск и ра­йо­ном Бе­ло­го мо­ря. В ок­тяб­ре то­го же го­да бы­ла вве­де­на дол­ж­ность ко­ман­ду­юще­го фло­ти­ли­ей, сов­ме­щен­ная с дол­ж­нос­тью глав­но­ко­ман­ду­юще­го, ко­то­рую за­нял ви­це-ад­ми­рал Л. Ф. Ко­ро­вин (Кер­бер).

    В кам­па­нию 1917 г. од­нов­ре­мен­но с даль­ней­шим по­пол­не­ни­ем фло­ти­лии но­вы­ми ко­раб­ля­ми от­ра­ба­ты­ва­лась ор­га­ни­за­ция ко­ра­бель­ных сил. В на­ча­ле го­да фло­ти­лия нас­чи­ты­ва­ла один лин­кор, два крей­се­ра, шесть ми­но­нос­цев, до со­ро­ка траль­щи­ков, сем­над­цать по­сыль­ных су­дов (вспо­мо­га­тель­ных крей­се­ров), две под­вод­ные лод­ки и две­над­цать ле­до­ко­лов.[37] Ос­нов­ны­ми ее со­еди­не­ни­ями бы­ли Мур­ман­с­кий от­ряд,[38] в ко­то­рый вхо­ди­ли ли­ней­ный ко­рабль «Чес­ма», мин­ный заг­ра­ди­тель «Уссу­ри» и нес­коль­ко во­ору­жен­ных па­ро­хо­дов, и свод­ный от­ряд, сос­то­яв­ший из крей­се­ра «Аскольд» и нес­коль­ких по­сыль­ных су­дов.

    Самым мно­го­чис­лен­ным со­еди­не­ни­ем бы­ла ди­ви­зия тра­ле­ния, вклю­чав­шая че­ты­ре от­ря­да траль­щи­ков. Ми­но­нос­цы сос­тав­ля­ли от­дель­ный ди­ви­зи­он, а боль­шин­с­т­во по­сыль­ных су­дов - ди­ви­зи­он су­дов осо­бо­го наз­на­че­ния. Под­вод­ные лод­ки так­же бы­ли све­де­ны в ди­ви­зи­он. Кро­ме то­го, во фло­ти­лию вхо­ди­ли от­ряд ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та и от­ряд ле­до­ко­лов.

    Боевая де­ятель­ность рус­ских ко­раб­лей на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре на­ча­лась с пер­во­го же дня вой­ны. С ее объ­яв­ле­ни­ем по­сыль­ное суд­но «Ба­кан», на­хо­див­ше­еся в Ба­рен­це­вом мо­ре, за­дер­жа­ло нес­коль­ко гер­ман­с­ких тор­го­вых су­дов, сле­до­вав­ших вдоль Мур­ман­с­ко­го по­бе­режья на за­пад, и при­ве­ло их в Ар­хан­гельск. Пос­ле это­го оно зас­ту­пи­ло в до­зор на ли­нии Свя­той Нос - Ка­нин Нос. Вмес­те с «Ба­ка­ном» до­зор­ную служ­бу нес­ли во­ору­жен­ные па­ро­хо­ды, а с 1915 г. и гид­рог­ра­фи­чес­кие су­да «Тай­мыр» и «Вай­гач».

    В июне 1915 г., ког­да на те­ат­ре воз­ник­ла мин­ная опас­ность, ры­бо­лов­ные тра­уле­ры «Се­вер», "Вос­ток", «Юг» и «За­пад», прис­по­соб­лен­ные под траль­щи­ки, вы­пол­ня­ли бо­евое тра­ле­ние в ра­йо­не гор­ла Бе­ло­го мо­ря. На пер­вых по­рах в ка­чес­т­ве тра­лов ис­поль­зо­ва­лись обык­но­вен­ные тро­сы, с по­мощью ко­то­рых вы­лав­ли­ва­лись и унич­то­жа­лись якор­ные ми­ны. В даль­ней­шем эти ко­раб­ли бы­ли во­ору­же­ны нас­то­ящи­ми тра­ла­ми, прис­лан­ны­ми с Бал­тий­с­ко­го фло­та. Траль­ные ра­бо­ты про­дол­жа­лись до де­каб­ря 1915 г. За это вре­мя рус­ские и ан­г­лий­с­кие траль­щи­ки унич­то­жи­ли 218 мин.[39]

    Осенью 1915 г. бы­ла вве­де­на но­вая ор­га­ни­за­ция про­вод­ки су­дов за тра­ла­ми на учас­т­ке меж­ду Иокань­гой и вет­ро­вом Сос­но­вец. Су­да, сле­до­вав­шие в Ар­хан­гельск, за­хо­ди­ли в Иокань­гу. Там фор­ми­ро­вал­ся ка­ра­ван из 15 - 17 су­дов, ко­то­рый до ос­т­ро­ва Сос­но­вец сле­до­вал за траль­щи­ка­ми. От ос­т­ро­ва су­да шли к Ар­хан­гель­с­ку са­мос­то­ятель­но. Траль­щи­ки же нап­рав­ля­лись об­рат­но в Иокань­гу вмес­те с су­да­ми, сле­до­вав­ши­ми из Ар­хан­гель­с­ка. Их пе­ре­ход в обо­их нап­рав­ле­ни­ях за­ни­мал око­ло трех су­ток. За два с по­ло­ви­ной ме­ся­ца они про­ве­ли 198 су­дов. На этом учас­т­ке по­терь в су­до­вом сос­та­ве от мин не бы­ло.

    Когда гор­ло Бе­ло­го мо­ря за­мер­з­ло, гру­зы, при­бы­вав­шие из-за гра­ни­цы, в ра­йо­не Коль­с­ко­го за­ли­ва пе­рег­ру­жа­лись на ле­до­ко­лы «Ка­на­да», "Илья Му­ро­мец", «Сад­ко», "Г. Се­дов", "Се­мен Деж­нев", "А. Си­би­ря­ков" и обыч­ные су­да, прис­по­соб­лен­ные к пла­ва­нию во льдах. Ле­до­ко­лы за­ни­ма­лись не толь­ко не­пос­ред­с­т­вен­ной пе­ре­воз­кой гру­зов в Ар­хан­гельск, но и про­вод­кой ту­да тран­с­пор­тов. За вре­мя вой­ны они про­ве­ли в этот порт око­ло 300 су­дов, а в об­рат­ном нап­рав­ле­нии - 350.

    Летом 1916 г. в свя­зи с тран­с­пор­ти­ров­кой зна­чи­тель­но­го кон­тин­ген­та рус­ских войск во Фран­цию и на Бал­кан­с­кий те­атр во­ен­ных дей­с­т­вий пе­ре­воз­ки на Се­ве­ре в обо­их нап­рав­ле­ни­ях нес­коль­ко рас­ши­ри­лись. Ца­ризм, по­лу­чая от Ан­тан­ты во­ен­ную по­мощь, рас­п­ла­чи­вал­ся не толь­ко хле­бом и мас­лом, но и кровью рус­ских сол­дат, сра­жав­ших­ся да­ле­ко от Рос­сии. Все­го во Фран­цию и на Са­ло­ник­с­кий фронт в 1916 г. че­рез се­вер­ные пор­ты бы­ло от­п­рав­ле­на свы­ше 42 тыс. сол­дат и офи­це­ров.[40]

    Для пе­ре­воз­ки войск ис­поль­зо­ва­лись глав­ным об­ра­зом фран­цуз­с­кие и ан­г­лий­с­кие тран­с­пор­ты. Они вы­хо­ди­ли из Ар­хан­гель­с­ка не­боль­ши­ми груп­па­ми по 3 - 5 па­ро­хо­дов в каж­дой. От ос­т­ро­ва Му­ды­ог до ме­ри­ди­ана мы­са Свя­той Нос их соп­ро­вож­да­ли рус­ские траль­щи­ки, а да­лее они шли са­мос­то­ятель­но или под ох­ра­ной по­сыль­ных су­дов фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. По до­го­во­рен­нос­ти с со­юз­ни­ка­ми фран­цуз­с­кие во­ен­ные ко­раб­ли дол­ж­ны бы­ли встре­чать тран­с­пор­ты у мы­са Нор­д­кап и кон­во­иро­вать их до пор­тов наз­на­че­ния. Од­на­ко это сог­ла­ше­ние не вы­пол­ня­лось. Фран­цуз­с­кие ко­раб­ли кон­во­иро­ва­ли тран­с­пор­ты толь­ко на под­хо­дах к сво­им пор­там Брест и Сен-На­зер.

    Всего ле­том 1916 г. на Се­ве­ре бы­ло про­ве­де­но 37 во­ин­с­ких тран­с­пор­тов. Все они бла­го­по­луч­но при­бы­ли к мес­ту наз­на­че­ния.[41] Гер­ман­с­кое ко­ман­до­ва­ние, стре­мясь па­ра­ли­зо­вать се­вер­ные мор­с­кие со­об­ще­ния Рос­сии, ле­том 1916 г. нап­ра­ви­ло сю­да под­вод­ные лод­ки. Они про­из­ве­ли мин­ные пос­та­нов­ки у ма­яка Ор­лов­с­кий (36 мин) и на учас­т­ке меж­ду ма­яком Го­ро­дец­кий и Иокань­г­с­кой бух­той (две бан­ки из 36 мин).[42] Это им уда­лось осу­щес­т­вить скрыт­но. О мин­ных заг­раж­де­ни­ях ста­ло из­вес­т­но лишь пос­ле то­го, как на них по­дор­ва­лись нес­коль­ко па­ро­хо­дов и ан­г­лий­с­кий вспо­мо­га­тель­ный крей­сер «Арланц».

    Минная уг­ро­за зас­та­ви­ла рус­ское ко­ман­до­ва­ние и ан­г­лий­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во уве­ли­чить траль­ные си­лы на Се­ве­ре. Бы­ла так­же улуч­ше­на до­зор­ная служ­ба. Боль­ше ста­ло до­зор­ных ко­раб­лей. При вхо­де в Бе­лое мо­ре, на ли­нии Свя­той Нос - Ка­нин Нос про­тя­жен­нос­тью око­ло 90 миль, пос­то­ян­но ве­ли наб­лю­де­ние два ан­г­лий­с­ких вспо­мо­га­тель­ных крей­се­ра и рус­ские во­ору­жен­ные гид­рог­ра­фи­чес­кие су­да «Тай­мыр» и «Вай­гач». Кро­ме то­го, рус­ские траль­щи­ки осу­щес­т­в­ля­ли наб­лю­де­ние в гор­ле Бе­ло­го мо­ря, а ан­г­лий­с­кие - к се­ве­ро-за­па­ду от Иокань­ги. Од­на­ко эти ме­ры ока­за­лись не­дос­та­точ­ны­ми в борь­бе с гер­ман­с­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми.

    В сен­тяб­ре 1916 г. не­мец­кое ко­ман­до­ва­ние нап­ра­ви­ло в Се­вер­ный Ле­до­ви­тый оке­ан фло­ти­лию под­вод­ных ло­док в сос­та­ве «U-28», "U-43", «U-46», "U-48", «U-56» и "U-75".[43] Нес­коль­ко поз­же на Се­вер при­бы­ли «U-195» и «U-196». Они раз­вер­ну­ли ак­тив­ные бо­евые дей­с­т­вия про­тив рус­ско­го су­до­ход­с­т­ва на учас­т­ке меж­ду мы­сом Нор­д­кап и Коль­с­ким за­ли­вом. Тор­го­вые су­да здесь обыч­но хо­ди­ли без ох­ра­не­ния. Вос­поль­зо­вав­шись этим, не­мец­кие под­вод­ни­ки в те­че­ние де­ся­ти дней тор­пед­ным и ар­тил­ле­рий­с­ким ору­жи­ем по­то­пи­ли 14 тран­с­пор­тов.[44]

    После ги­бе­ли нес­коль­ких со­юз­ных су­дов ан­г­ло-фран­цуз­с­кое ко­ман­до­ва­ние ста­ло нап­рав­лять в Ар­хан­гельск во­ору­жен­ные ар­тил­ле­ри­ей тран­с­пор­ты, ко­то­рые ус­пеш­но ве­ли про­ти­во­бор­с­т­во с про­тив­ни­ком. Так, 19 сен­тяб­ря две не­мец­кие под­вод­ные лод­ки се­вер­нее мы­са Свя­той Нос об­на­ру­жи­ли фран­цуз­с­кий во­ору­жен­ный па­ро­ход «Пла­то». За­вя­зав­ший­ся ар­тил­ле­рий­с­кий по­еди­нок про­дол­жал­ся с не­боль­ши­ми пе­ре­ры­ва­ми че­ты­ре ча­са. Гер­ман­с­кие лод­ки, не до­бив­шись ус­пе­ха, вы­нуж­де­ны бы­ли вый­ти из боя и прек­ра­тить прес­ле­до­ва­ние суд­на.

    В том же го­ду по прось­бе рус­ско­го ко­ман­до­ва­ния ан­г­лий­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во для борь­бы с не­мец­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми прис­ла­ло ус­та­рев­ший крей­сер «Интер­пид», три траль­щи­ка и три под­вод­ные лод­ки.[45] Тог­да же в Коль­с­ком за­ли­ве ус­та­нав­ли­ва­ет­ся про­ти­во­ло­доч­ная сеть, уве­ли­чи­ва­ет­ся чис­ло наб­лю­да­тель­ных пос­тов, до­пол­ни­тель­но со­ору­жа­ет­ся нес­коль­ко бе­ре­го­вых ба­та­рей, уси­ли­ва­ет­ся до­зор­ная служ­ба. На за­пад­ном и вос­точ­ном бе­ре­гах Бе­ло­го мо­ря бы­ли по­ту­ше­ны все ма­яки. На­ибо­лее эф­фек­тив­ным спо­со­бом за­щи­ты тор­го­во­го су­до­ход­с­т­ва от под­вод­ных ло­док бы­ла сис­те­ма кон­во­ев, на­шед­шая ши­ро­кое при­ме­не­ние с осе­ни 1916 г. Кон­во­иро­ва­ние тор­го­вых су­дов осу­щес­т­в­ля­лось от нор­веж­с­кой гра­ни­цы поч­ти до са­мо­го Ар­хан­гель­с­ка. До ме­ри­ди­ана мы­са Свя­той Нос и от ос­т­ро­ва Сос­ко­вец до Ар­хан­гель­с­ка тран­с­пор­ты соп­ро­вож­да­лись рус­ски­ми ко­раб­ля­ми; в гор­ле Бе­ло­го мо­ря, меж­ду ме­ри­ди­аном мы­са Свя­той Нос и па­рал­лелью ос­т­ро­ва Сос­ко­вец - ан­г­лий­с­кой пар­ти­ей тра­ле­ния.

    Такая ор­га­ни­за­ция кон­вой­ной служ­бы сох­ра­ня­лась на Се­ве­ре поч­ти до кон­ца вой­ны. В ка­чес­т­ве эс­кор­ти­ру­ющих ко­раб­лей ис­поль­зо­ва­лись вспо­мо­га­тель­ные крей­се­ры, ми­но­нос­цы, по­сыль­ные су­да и траль­щи­ки.

    Особенно ус­пеш­но про­тив гер­ман­с­ких под­вод­ных ло­док дей­с­т­во­ва­ли ми­но­нос­цы «Влас­т­ный» и «Гро­зо­вой». В лю­бую по­го­ду они вы­хо­ди­ли в мо­ре и воз­в­ра­ща­лись в ба­зу толь­ко для то­го, что­бы по­пол­нить за­па­сы топ­ли­ва, глу­бин­ных бомб, сна­ря­дов и про­до­воль­с­т­вия.

    24 сен­тяб­ря 1916 г. «Влас­т­ный», ко­то­рым ко­ман­до­вал лей­те­нант С. А. Бут­ви­лов­с­кий, и гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но «Вай­гач» выш­ли из ба­зы на по­иск не­мец­ких ло­док, ко­то­рые обыч­но под­с­те­ре­га­ли рус­ские су­да не­да­ле­ко от вхо­да в Коль­с­кий за­лив. Око­ло 13 час. ко­ман­дир ми­но­нос­ца по­лу­чил по ра­дио со­об­ще­ние с мы­са Цып-На­во­лок об об­на­ру­же­нии двух под­вод­ных ло­док. Ко­рабль пол­ным хо­дом нап­ра­вил­ся в ука­зан­ный ра­йон и в 14 час. 30 мин. за­ме­тил лод­ки на дис­тан­ции 50 каб. Они шли в над­вод­ном по­ло­же­нии, для мас­ки­ров­ки на них бы­ли под­ня­ты па­ру­са. Ког­да дис­тан­ция до про­тив­ни­ка умень­ши­лась до 35 каб., «Влас­т­ный» от­к­рыл огонь из двух 75-мм пу­шек. Нем­цы от­к­ры­ли от­вет­ный огонь из 105-мм ору­дий. В этом ожес­то­чен­ном ар­тил­ле­рий­с­ком бою рус­ские мо­ря­ки про­яви­ли стой­кость и вы­со­кое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во. Ко­мен­до­ры «Влас­т­но­го» по­ра­зи­ли од­ну из ло­док. С за­го­рев­ши­ми­ся па­ру­са­ми она пог­ру­зи­лась. Вслед за ней уш­ла под во­ду и вто­рая лод­ка.[46]

    Крупного бо­ево­го ус­пе­ха до­бил­ся ми­но­но­сец «Гро­зо­вой», ко­то­рым ко­ман­до­вал лей­те­нант М. М. Ко­ре­нев.[47] Этот ко­рабль 20 ок­тяб­ря 1916 г. вмес­те с по­сыль­ным суд­ном «Ку­па­ва» и траль­щи­ком «Т-13» вы­шел в ра­йон Вар­де, что­бы кон­во­иро­вать от­сю­да тран­с­пор­ты. Не­да­ле­ко от ос­т­ро­ва Хар­но от­ряд ко­раб­лей встре­тил ка­ра­ван рус­ских су­дов, шед­ший в ох­ра­не­нии нор­веж­с­ко­го сто­ро­же­ви­ка и ан­г­лий­с­ко­го тра­уле­ра. Око­ло 12 час. 10 мин. с траль­щи­ка «Т-13» в 60 - 70 каб. за­ме­ти­ли гер­ман­с­кую под­вод­ную лод­ку. Ко­ман­дир «Гро­зо­во­го» при­ка­зал «Ку­па­ве» и траль­щи­ку прик­ры­вать су­да, а сам ре­шил пе­рех­ва­тить вра­жес­кую лод­ку. Сбли­зив­шись с ней на дис­тан­цию 6 каб., ми­но­но­сец от­к­рыл ар­тил­ле­рий­с­кий огонь, и с пер­во­го же зал­па его сна­ряд уго­дил в кор­мо­вую часть лод­ки. Пос­ле нес­коль­ких по­па­да­ний на лод­ке про­изо­шел взрыв. Она ста­ла быс­т­ро пог­ру­жать­ся с боль­шим диф­фе­рен­том на кор­му.[48] Как по­том вы­яс­ни­лось, «Гро­зо­вой» по­то­пил «U-56».

    Активные дей­с­т­вия гер­ман­с­ких под­вод­ных ло­док на се­вер­ных мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­дол­жа­лись до глу­бо­кой осе­ни 1916 г. В те­че­ние трех ме­ся­цев лод­ки тор­пе­да­ми и ар­тил­ле­ри­ей по­то­пи­ли 25 тор­го­вых су­дов и од­но зах­ва­ти­ли. На ми­нах, пос­тав­лен­ных ими, по­дор­ва­лись и за­то­ну­ли 4 па­ро­хо­да.

    1 фев­ра­ля 1917 г. нем­цы на­ча­ли не­ог­ра­ни­чен­ную под­вод­ную вой­ну в Ат­лан­ти­ке. В кон­це мар­та они рас­п­рос­т­ра­ни­ли ее на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр. Пер­вой жер­т­вой гер­ман­с­ких под­вод­ных ло­док вес­ной 1917 г. на Се­ве­ре стал рус­ский тран­с­порт «Ган­с­лей», по­топ­лен­ный не­да­ле­ко от ос­т­ро­ва Сед­ло­ва­тый. За­тем они унич­то­жи­ли еще нес­коль­ко су­дов. 28 и 29 мар­та «U-75» на под­хо­дах к Коль­с­ко­му за­ли­ву выс­та­ви­ла три мин­ные бан­ки.[49] Од­на­ко все они бы­ли об­на­ру­же­ны рус­ски­ми траль­щи­ка­ми и выт­ра­ле­ны.

    В 1917 г. про­ти­во­ло­доч­ные си­лы фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана по­пол­ни­лись. С Даль­не­го Вос­то­ка при­бы­ли 4 ми­но­нос­ца. За гра­ни­цей бы­ли куп­ле­ны 4 во­ору­жен­ных суд­на. Из Ан­г­лии при­бы­ли 10 тра­уле­ров. Это да­ло воз­мож­ность обес­пе­чи­вать про­вод­ку тран­с­пор­тов на всем пу­ти их сле­до­ва­ния.

    За вре­мя вой­ны по се­вер­ным мор­с­ким ком­му­ни­ка­ци­ям в обо­их нап­рав­ле­ни­ях прош­ло 3580 тран­с­пор­тов, на ко­то­рых бы­ло пе­ре­ве­зе­но в Рос­сию раз­лич­ных гру­зов 5 475 тыс. т и вы­ве­зе­но за гра­ни­цу 4463 тыс. т.

    Немецкому фло­ту так и не уда­лось су­щес­т­вен­но на­ру­шить су­до­ход­с­т­во со­юз­ни­ков на Се­ве­ре. Они по­те­ря­ли на этом те­ат­ре 61 тран­с­порт (46 по­то­пи­ли гер­ман­с­кие под­вод­ные лод­ки, а 15 по­гиб­ли на ми­нах). Это сос­та­ви­ло лишь 1,6 про­цен­та об­ще­го ко­ли­чес­т­ва су­дов, про­шед­ших по се­вер­ным мо­рям в пер­вую ми­ро­вую вой­ну. Боль­шая зас­лу­га в сры­ве пла­нов про­тив­ни­ка при­над­ле­жит фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, она в ос­нов­ном спра­ви­лась со сво­ими за­да­ча­ми.

    Существенную по­мощь цар­с­кой Рос­сии в борь­бе с мин­ной опас­нос­тью и под­вод­ной уг­ро­зой на Се­ве­ре ока­за­ла Ан­г­лия. Од­на­ко она де­ла­ла это преж­де все­го в сво­их ин­те­ре­сах. Ан­г­ли­ча­не бы­ли за­ин­те­ре­со­ва­ны в ак­тив­ных дей­с­т­ви­ях рус­ской ар­мии, от­в­ле­кав­шей на се­бя круп­ные си­лы Гер­ма­нии, а так­же в вы­во­зе из Рос­сии ле­са, про­до­воль­с­т­вия и сырья. Поль­зу­ясь по­пус­ти­тель­с­т­вом цар­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва, они ве­ли се­бя на Се­ве­ре как нас­то­ящие ко­ло­ни­за­то­ры. К кон­цу вой­ны зна­чи­тель­но ук­ре­пи­ли свои по­зи­ции на рус­ском Се­ве­ре и аме­ри­кан­цы, ко­то­рые так­же стре­ми­лись под­чи­нить Рос­сию сво­ему вли­янию и вос­поль­зо­вать­ся ее бо­гат­с­т­ва­ми.

    Первая ми­ро­вая вой­на с осо­бой убе­ди­тель­нос­тью по­ка­за­ла ог­ром­ное зна­че­ние для Рос­сии Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра и не­об­хо­ди­мость соз­да­ния здесь дос­та­точ­но силь­но­го во­ен­но­го фло­та. Ста­ла так­же оче­вид­ной пол­ная воз­мож­ность ис­поль­зо­ва­ния в за­по­ляр­ных ус­ло­ви­ях для ве­де­ния бо­евых дей­с­т­вий не толь­ко над­вод­ных ко­раб­лей, но и под­вод­ных ло­док, а так­же всех ви­дов ору­жия, в том чис­ле мин­но­го.





Глава третья. За власть Советов

 

    В ре­зуль­та­те Фев­раль­с­кой ре­во­лю­ции 1917 г. власть в Мур­ман­с­ке и Ар­хан­гель­с­ке зах­ва­ти­ла бур­жу­азия. На ко­раб­лях и в час­тях фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана проч­ные по­зи­ции за­ни­ма­ли офи­це­ры.

    Присланный с раз­лич­ных фло­тов лич­ный сос­тав не от­ли­чал­ся спло­чен­нос­тью и спа­ян­нос­тью. Обыч­но на Се­вер нап­рав­ля­ли не­дис­цип­ли­ни­ро­ван­ных и по­ли­ти­чес­ки «неб­ла­го­на­деж­ных» мат­ро­сов.[50] Но они не име­ли свя­зей ни меж­ду со­бой, ни с мес­т­ны­ми боль­ше­ви­ка­ми. Пре­бы­ва­ние за гра­ни­цей при при­ем­ке ко­раб­лей и пе­ре­ход с Даль­не­го Вос­то­ка на­дол­го от­ры­ва­ли мат­ро­сов от стра­ны. Ска­зы­ва­лись так­же раз­б­ро­сан­ное ба­зи­ро­ва­ние ко­раб­лей и су­дов фло­ти­лии в ма­ло­об­жи­тых пун­к­тах Коль­с­ко­го за­ли­ва и Иокань­ги и сла­бая ор­га­ни­зо­ван­ность ра­бо­че­го клас­са Ар­хан­гель­с­ка.

    В сос­та­ве фло­ти­лии боль­ших ко­раб­лей бы­ло ма­ло. К Фев­раль­с­кой ре­во­лю­ции на Се­ве­ре ос­та­вал­ся один лин­кор «Чес­ма». Крей­сер «Ва­ряг» ушел на ре­монт в Ан­г­лию. Крей­сер «Аскольд» при­был (в Мур­манск лишь в июне 1917 г. На не­боль­ших ко­ман­дах траль­щи­ков, сто­ро­же­вых ко­раб­лей, ми­но­нос­цев ле­жа­ла вся тя­жесть до­зор­ной и кон­вой­ной служб, траль­ных ра­бот. К фев­ра­лю 1917 г. на фло­ти­лии еще не бы­ли соз­да­ны боль­ше­вис­т­с­кие ор­га­ни­за­ции. Не бы­ло их так­же ни в Мур­ман­с­ке, ни в Иокань­ге.

    Все эти об­с­то­ятель­с­т­ва тор­мо­зи­ли рост по­ли­ти­чес­кой соз­на­тель­нос­ти мат­ро­сов, спо­соб­с­т­во­ва­ли вре­мен­но­му ук­реп­ле­нию ре­ак­ци­он­ных сил. Ре­во­лю­ци­он­ный эн­ту­зи­азм мат­рос­ских масс фло­ти­лии еще не про­явил­ся в та­кой сте­пе­ни, как это бы­ло на Бал­тий­с­ком фло­те.

    Весть о свер­же­нии ца­ря зас­та­ла эки­паж «Ва­ря­га» в мо­ре, по пу­ти в Ан­г­лию. Ее со­об­щил мат­ро­сам ра­дист Мар­тин Ка­зе­ров­с­кий. До при­хо­да в ан­г­лий­с­кий порт ре­ак­ци­он­ные офи­це­ры смог­ли сох­ра­нить на ко­раб­ле ста­рые по­ряд­ки. Все ору­жие ока­за­лось под их кон­т­ро­лем. Они на­хо­ди­ли под­дер­ж­ку у не­ко­то­рых ун­тер-офи­це­ров. Сре­ди мат­ро­сов крей­се­ра не бы­ло един­с­т­ва. Од­на­ко вос­тор­жен­ная встре­ча «Ва­ря­га» ра­бо­чи­ми Бир­кен­фель­да, их со­ли­дар­ность ук­ре­пи­ли си­лы и уве­рен­ность ре­во­лю­ци­он­ных мо­ря­ков ко­раб­ля. Они от­к­ры­то пот­ре­бо­ва­ли от­ме­ны цар­с­ких за­ко­нов, из­б­ра­ли су­до­вой ко­ми­тет. Свою под­дер­ж­ку ре­во­лю­ции мат­ро­сы вы­ра­зи­ли 9 ап­ре­ля 1917 г. на ми­тин­ге, про­ве­ден­ном сов­мес­т­но с ли­вер­пуль­с­ки­ми ра­бо­чи­ми. Уси­ле­ние ре­во­лю­ци­он­ных нас­т­ро­ений мат­ро­сов ко­раб­ля, ове­ян­но­го сла­вой ле­ген­дар­но­го под­ви­га, на­ча­ло серь­ез­но бес­по­ко­ить ан­г­лий­с­кие влас­ти. До­го­во­рив­шись с бур­жу­аз­ным Вре­мен­ным пра­ви­тель­с­т­вом Рос­сии, бри­тан­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во от­ка­за­лось ре­мон­ти­ро­вать крей­сер. Его эки­паж был рас­фор­ми­ро­ван и от­п­рав­лен в Рос­сию и час­тич­но в США для уком­п­лек­то­ва­ния при­об­ре­тен­ных там ко­раб­лей. Это был один из пер­вых враж­деб­ных ак­тов ре­ак­ци­он­ных сил Ан­г­лии по от­но­ше­нию к рус­ской ре­во­лю­ции. Вы­вод крей­се­ра из строя от­ве­чал ин­те­ре­сам Ан­г­лии, ко­то­рая во все вре­ме­на стре­ми­лась ос­ла­бить мор­с­кую мощь Рос­сии.[51]

    В мар­те 1917 г. на фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана бы­ли соз­да­ны Цен­т­раль­ный мат­рос­ский ко­ми­тет, Цен­т­раль­ный ко­ми­тет кон­дук­то­ров и Цен­т­раль­ный ко­ми­тет офи­це­ров.[52] Эти ор­га­ны вско­ре объ­еди­ни­лись в Цен­т­раль­ный ко­ми­тет фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана (Це­лед­ф­лот). В Мур­ман­с­ке был об­ра­зо­ван Цен­т­раль­ный ко­ми­тет Мур­ман­с­ко­го ук­реп­лен­но­го ра­йо­на (Цен­т­ро­мур). Сла­бость мес­т­ных ор­га­ни­за­ций боль­ше­ви­ков на Се­ве­ре и от­сут­с­т­вие их на фло­ти­лии поз­во­ли­ли мень­ше­ви­кам и эсе­рам по­лу­чить боль­шин­с­т­во во всех вы­бор­ных ор­га­нах.

    Большевики нас­той­чи­во до­би­ва­лись уси­ле­ния сво­его вли­яния сре­ди мат­рос­ских масс, ве­ли нап­ря­жен­ную борь­бу с раз­лич­ны­ми мел­ко­бур­жу­аз­ны­ми пар­ти­ями. Боль­шую роль в раз­вер­ты­ва­нии ре­во­лю­ци­он­но­го дви­же­ния на фло­ти­лии сыг­ра­ли ре­ше­ния Ап­рель­с­кой кон­фе­рен­ции РСДРП (б), при­няв­шей ле­нин­с­кий план пе­ре­рас­та­ния бур­жу­аз­но-де­мок­ра­ти­чес­кой ре­во­лю­ции в ре­во­лю­цию со­ци­алис­ти­чес­кую.

    В Мур­ман­с­ке груп­пу ре­во­лю­ци­он­но нас­т­ро­ен­ных мат­ро­сов воз­г­ла­вил боль­ше­вик Вла­ди­мир Фе­до­ро­вич По­лу­хин. Мат­ро­сы из­б­ра­ли его в Цен­т­ро­мур, в Мур­ман­с­кий Со­вет, а за­тем и в Це­лед­ф­лот. По­лу­хин ор­га­ни­зо­вал кру­жок, в ко­то­ром мат­ро­сы-боль­ше­ви­ки и со­чув­с­т­ву­ющие им изу­ча­ли ра­бо­ты В. И. Ле­ни­на, чи­та­ли «Прав­ду», об­суж­да­ли те­ку­щие со­бы­тия на фло­ти­лии. По ука­за­нию Цен­т­раль­но­го Ко­ми­те­та пар­тии ре­дак­ция «Прав­ды» с 8 мая 1917 г. ежед­нев­но вы­сы­ла­ла в ад­рес По­лу­хи­на два эк­зем­п­ля­ра га­зе­ты.

    В Ар­хан­гель­с­ке пос­ле фев­раль­с­ких со­бы­тий про­изош­ло объ­еди­не­ние со­ци­ал-де­мок­ра­тов, но оно ока­за­лось вре­мен­ным. Уже 1 июня 1917 г. боль­ше­ви­ки офор­ми­ли са­мос­то­ятель­ную ор­га­ни­за­цию, раз­вер­нув­шую ак­тив­ную по­ли­ти­чес­кую де­ятель­ность сре­ди масс. Боль­шую ра­бо­ту в Ар­хан­гель­с­ке ве­ли Я. А. Тим­ме, М. С. Но­вов и дру­гие то­ва­ри­щи, нап­рав­лен­ные пар­ти­ей еще в го­ды пер­вой ми­ро­вой вой­ны для рас­п­рос­т­ра­не­ния не­ле­галь­ной ли­те­ра­ту­ры, при­бы­вав­шей из-за гра­ни­цы. Под ру­ко­вод­с­т­вом боль­ше­ви­ков мат­ро­сы смог­ли вли­ять на не­ко­то­рые ре­ше­ния Це­лед­ф­ло­та и ко­ман­до­ва­ния фло­ти­лии. Так, в ап­ре­ле 1917 г. по их нас­то­янию бы­ла зак­ры­та ре­ак­ци­он­ная га­зе­та «Во­ин-граж­да­нин», выс­ту­пав­шая с кле­вет­ни­чес­ки­ми на­пад­ка­ми на ре­во­лю­ци­он­ный Пет­рог­рад.

    28 июня 1917 г. сос­то­ялось мат­рос­ское соб­ра­ние, на ко­то­ром при­сут­с­т­во­ва­ли 900 че­ло­век. Пред­с­та­ви­те­ли де­ле­га­ции крон­ш­тад­т­цев рас­ска­за­ли соб­рав­шим­ся прав­ду о борь­бе бал­тий­с­ких мат­ро­сов. В зак­лю­че­ние бы­ла при­ня­та ре­зо­лю­ция, ко­то­рая при­вет­с­т­во­ва­ла боль­ше­ви­ков и осуж­да­ла Ар­хан­гель­с­кий Со­вет, пре­пят­с­т­во­вав­ший их де­ятель­нос­ти. Она за­кан­чи­ва­лась сло­ва­ми: "Да здрав­с­т­ву­ют со­ци­ал-де­мок­ра­ты боль­ше­ви­ки!"[53]

    После июль­с­ких со­бы­тий ре­во­лю­ци­он­ные мат­ро­сы фло­ти­лии в при­вет­с­т­вен­ных те­лег­рам­мах пет­рог­рад­с­ко­му про­ле­та­ри­ату, гар­ни­зо­ну и крон­ш­тад­т­с­ким мо­ря­кам вы­ра­зи­ли свою со­ли­дар­ность с ни­ми.

    О рос­те вли­яния ле­нин­с­кой пар­тии на мо­ря­ков фло­ти­лии на­ка­ну­не Ок­тяб­ря сви­де­тель­с­т­во­ва­ли вы­бо­ры но­во­го сос­та­ва Це­лед­ф­ло­та. В не­го вош­ли мно­гие боль­ше­ви­ки и со­чув­с­т­во­вав­шие им, в том чис­ле мат­ро­сы А. И. Вель­мож­ный, Г. К. Сы­во­рот­кин, И. Ф. Ры­ба­ков, С. С. Глаз­ков, Н. А. Ра­лин, А. А. Ма­лы­шев. Это по­ка­за­ли и вы­бо­ры де­ле­га­тов от фло­ти­лии на II Все­рос­сий­с­кий съезд Со­ве­тов: из пя­ти де­ле­га­тов чет­ве­ро бы­ли боль­ше­ви­ка­ми.[54] К на­ча­лу Ве­ли­кой Ок­тяб­рь­с­кой ре­во­лю­ции зна­чи­тель­ная часть мат­ро­сов фло­ти­лии шла за боль­ше­вис­т­с­кой пар­ти­ей.

    Моряки Се­ве­ра ра­дос­т­но встре­ти­ли из­вес­тие о по­бе­де Ок­тяб­рь­с­ко­го во­ору­жен­но­го вос­ста­ния в Пет­рог­ра­де. Пер­вые дек­ре­ты Со­вет­с­кой влас­ти о ми­ре и о зем­ле, под­пи­сан­ные В. И. Ле­ни­ным, выз­ва­ли не­бы­ва­лый ре­во­лю­ци­он­ный подъ­ем сре­ди мат­рос­ских масс.

    Но бур­жу­азия с по­мощью мень­ше­ви­ков и эсе­ров, за­сев­ших в Со­ве­тах, еще не­ко­то­рое вре­мя удер­жи­ва­ла власть в Ар­хан­гель­с­ке и Мур­ман­с­ке. На ко­раб­лях и в час­тях про­дол­жа­ли ко­ман­до­вать цар­с­кие офи­це­ры. Де­ма­го­ги­ей и об­ма­ном, кле­ве­той на боль­ше­ви­ков и пи­тер­с­ких ра­бо­чих им уда­ва­лось скло­нить на свою сто­ро­ну от­с­та­лых мат­ро­сов.

    Однако све­де­ния о со­бы­ти­ях в стра­не, по­бед­ном шес­т­вии Со­вет­с­кой влас­ти, убе­ди­тель­ные сло­ва ле­нин­с­ких дек­ре­тов все глуб­же про­ни­ка­ли в сер­д­ца во­ен­ных мо­ря­ков Се­ве­ра. Важ­ную роль в ре­во­лю­ци­они­зи­ро­ва­нии мат­рос­ских масс сыг­рал I Все­рос­сий­с­кий съезд во­ен­но­го фло­та в но­яб­ре 1917 г., на ко­то­ром при­сут­с­т­во­ва­ли 28 де­ле­га­тов от ко­раб­лей и час­тей фло­ти­лии.[55] Выс­ту­пая от име­ни се­ве­ро­мор­цев, В. Ф. По­лу­хин за­явил:

    "Мы, пред­с­та­ви­те­ли Даль­не­го Се­ве­ра, име­ем на­каз: вся власть Со­ве­там. Хо­тя мы и отор­ва­ны от всех мо­рей, но идем, то­ва­ри­щи, вмес­те с ва­ми".[56]

    Все де­ле­га­ты фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана го­ло­со­ва­ли за ре­зо­лю­цию съез­да о пол­ной под­дер­ж­ке Со­вет­с­кой влас­ти.

    В ней го­во­ри­лось:

    "Всей сво­ей мощью во­ен­ный флот бу­дет вер­но и стой­ко под­дер­жи­вать власть Со­ве­тов ра­бо­чих, сол­дат­с­ких и крес­ть­ян­с­ких де­пу­та­тов, эту един­с­т­вен­ную власть, дав­шую нам и зем­лю и во­лю и сме­ло иду­щую нав­с­т­ре­чу ско­ро­му ми­ру".[57]

    Выступивший на съез­де Вла­ди­мир Иль­ич Ле­нин рас­ска­зал о за­да­чах Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва, под­чер­к­нул роль фло­та в ре­во­лю­ции и приз­вал мо­ря­ков от­дать все свои си­лы ук­реп­ле­нию со­юза ра­бо­чих и крес­ть­ян.[58]

    Под вли­яни­ем ре­ше­ний съез­да и за­дач, пос­тав­лен­ных В. И. Ле­ни­ным, 4 де­каб­ря 1917 г. в Мур­ман­с­ке соб­рал­ся I Де­ле­гат­с­кий съезд фло­ти­лии. Съезд при­вет­с­т­во­вал об­ра­зо­ва­ние Со­ве­та На­род­ных Ко­мис­са­ров и при­нял ре­ше­ние о пе­ре­да­че влас­ти в крае Со­ве­там.

    Несколько рань­ше, в но­яб­ре, по ини­ци­ати­ве боль­ше­ви­ков Це­лед­ф­лот взял уп­рав­ле­ние фло­ти­ли­ей в свои ру­ки. Во все уч­реж­де­ния и час­ти бы­ли наз­на­че­ны ко­мис­са­ры, без сог­ла­сия ко­то­рых не мог­ли при­ни­мать­ся ни­ка­кие ре­ше­ния.

    Однако кон­т­р­ре­во­лю­ция не дре­ма­ла. Она сох­ра­ня­ла свои по­зи­ции в ор­га­нах уп­рав­ле­ния и на­кап­ли­ва­ла си­лы. На Се­вер по­тя­ну­лись на­ибо­лее ре­ак­ци­он­ные офи­це­ры. Рос­ла ак­тив­ность инос­т­ран­ных пред­с­та­ви­те­лей и аген­тов, уси­ли­ва­лось их пря­мое вме­ша­тель­с­т­во в мес­т­ные со­бы­тия. Они ук­ры­ва­ли кон­т­р­ре­во­лю­ци­оне­ров, снаб­жа­ли их ору­жи­ем. Де­ятель­ность им­пе­ри­алис­ти­чес­ких аген­тов об­лег­ча­лась тем, что в Ар­хан­гель­с­ке, Мур­ман­с­ке и Иокань­ге про­дол­жа­ли ба­зи­ро­вать­ся ан­г­лий­с­кие ко­раб­ли, дей­с­т­во­ва­ли кон­суль­с­т­ва, а в Во­лог­де обос­но­ва­лись по­соль­с­т­ва мно­гих го­су­дарств. Им­пе­ри­алис­ты Ан­тан­ты и США вы­на­ши­ва­ли пла­ны во­ору­жен­ной ин­тер­вен­ции.

    Первое от­к­ры­тое стол­к­но­ве­ние с кон­т­р­ре­во­лю­ци­ей про­изош­ло в Ар­хан­гель­с­ке из-за от­п­рав­ки про­до­воль­с­т­вия пет­рог­рад­с­ким ра­бо­чим. В пор­ту и го­ро­де хра­ни­лись боль­шие за­па­сы зер­на и му­ки, пред­наз­на­чен­ные для вы­во­за за гра­ни­цу, а тру­дя­щи­еся Пет­рог­ра­да и дру­гих про­мыш­лен­ных го­ро­дов Рос­сии стра­да­ли от го­ло­да. Во­ен­но-мор­с­кой ре­во­лю­ци­он­ный ко­ми­тет в Пет­рог­ра­де при­нял ре­ше­ние прек­ра­тить вы­воз хле­ба за гра­ни­цу и ор­га­ни­зо­вать дос­тав­ку его в ре­во­лю­ци­он­ную сто­ли­цу.

    В 1918 г. боль­ше­ви­ки Ар­хан­гель­с­ка с по­мощью мат­ро­сов и ра­бо­чих не­од­нок­рат­но от­п­рав­ля­ли про­до­воль­с­т­вие (зер­но, му­ку, су­ха­ри, ры­бу) пи­тер­с­ко­му про­ле­та­ри­ату. По­пыт­ки кон­т­р­ре­во­лю­ции са­бо­та­жем и си­лой по­ме­шать это­му по­лу­ча­ли ре­ши­тель­ный от­пор. Борь­бу за про­до­воль­с­т­вие воз­г­ла­вил пред­с­та­ви­тель Нар­ком­п­ро­да за­ме­ча­тель­ный ор­га­ни­за­тор Пав­лин Фе­до­ро­вич Ви­ног­ра­дов. Вы­пол­нив от­вет­с­т­вен­ное за­да­ние пар­тии, он ос­тал­ся ра­бо­тать в Ар­хан­гель­с­ке. П. Ф. Ви­ног­ра­дов поль­зо­вал­ся у ра­бо­чих, мат­ро­сов и сол­дат боль­шим ав­то­ри­те­том и был из­б­ран то­ва­ри­щем (за­мес­ти­те­лем) пред­се­да­те­ля гу­бис­пол­ко­ма.

    Настоящая бит­ва раз­вер­ну­лась за раз­лич­ные во­ен­ные ма­те­ри­алы, ко­то­ры­ми со­юз­ни­ки цар­с­кой Рос­сии пла­ти­ли за кровь мил­ли­онов рус­ских сол­дат, про­ли­тую в ин­те­ре­сах Ан­тан­ты на фрон­тах пер­вой ми­ро­вой вой­ны. На скла­дах Ар­хан­гель­с­ка на­хо­ди­лось бо­лее 25 млн. пу­дов раз­лич­ных гру­зов, в том чис­ле 13 млн. пу­дов во­ен­ных ма­те­ри­алов. Не­ма­ло гру­зов раз­ме­ща­лось так­же в Мур­ман­с­ке и Ке­ми. Пос­ле Ок­тяб­ря им­пе­ри­алис­ты стре­ми­лись зах­ва­тить эти ма­те­ри­алы, что­бы они не по­па­ли в рас­по­ря­же­ние Рес­пуб­ли­ки Со­ве­тов.

    Советское пра­ви­тель­с­т­во, что­бы вос­п­ре­пят­с­т­во­вать это­му, наз­на­чи­ло чрез­вы­чай­ную ко­мис­сию по раз­г­руз­ке Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та во гла­ве с С. Н. Су­ли­мо­вым. В пос­та­нов­ле­нии Со­ве­та На­род­ных Ко­мис­са­ров от 27 фев­ра­ля 1918 г. го­во­ри­лось:

    "Предложить Це­лед­ф­ло­ту и ко­мис­сии по раз­г­руз­ке Ар­хан­гель­с­ко­го пор­та вой­ти в тес­ный кон­такт и сов­мес­т­но при­нять сроч­ные ме­ры к спа­се­нию гру­зов от ги­бе­ли".[59]

    В. И. Ле­нин пос­то­ян­но сле­дил за хо­дом ра­бот. В июне 1918 г. Сов­нар­ком прис­лал в Ар­хан­гельск пра­ви­тель­с­т­вен­ную ко­мис­сию во гла­ве с ис­пы­тан­ным боль­ше­ви­ком М. С. Кед­ро­вым.

    Несмотря на про­ис­ки им­пе­ри­алис­ти­чес­ких раз­ве­док, ди­вер­сии и са­бо­таж кон­т­р­ре­во­лю­ции, цен­ные гру­зы бы­ли спа­се­ны для на­ро­да. Вы­ве­зен­ные из Ар­хан­гель­с­ка пуш­ки, вин­тов­ки, бо­еп­ри­па­сы, мо­то­цик­лы, во­ен­ное сна­ря­же­ние пос­ту­пи­ли на во­ору­же­ние мо­ло­дой Крас­ной Ар­мии. Же­лез­ные до­ро­ги и за­во­ды по­лу­чи­ли нес­коль­ко мил­ли­онов пу­дов уг­ля и кок­са. В этом боль­шую роль сыг­ра­ли мат­ро­сы фло­ти­лии и ра­бо­чие Ар­хан­гель­с­ка, ко­то­рые под ру­ко­вод­с­т­вом боль­ше­ви­ков с чес­тью вы­пол­ни­ли от­вет­с­т­вен­ное по­ру­че­ние В. И. Ле­ни­на.

    Постепенно ук­реп­ля­лись ор­га­ны Со­вет­с­кой влас­ти края и вы­бор­ные ор­га­ны фло­ти­лии. В ян­ва­ре 1918 г. сос­то­ял­ся II Де­ле­гат­с­кий съезд фло­ти­лии, из­б­рав­ший но­вый сос­тав ее Цен­т­раль­но­го ко­ми­те­та. Ру­ко­вод­с­т­во Це­лед­ф­ло­та ста­ло боль­ше­вис­т­с­ким: пред­се­да­те­лем был из­б­ран К. И. Прон­с­кий, за­мес­ти­те­лем - П. Г. Кня­зев.

    По тре­бо­ва­нию тру­дя­щих­ся и мат­ро­сов в фев­ра­ле 1918 г. сос­то­ялись но­вые вы­бо­ры в Ар­хан­гель­с­кий Со­вет, на ко­то­рых по­бе­ду одер­жа­ли так­же боль­ше­ви­ки. I гу­бер­н­с­кий съезд Со­ве­тов ра­бо­чих, сол­дат­с­ких и крес­ть­ян­с­ких де­пу­та­тов ре­ши­тель­но под­дер­жал Со­вет­с­кую власть. Ре­во­лю­ци­он­ные мат­ро­сы при­ня­ли ак­тив­ное учас­тие в ус­та­нов­ле­нии ее во мно­гих уез­дах Ар­хан­гель­с­кой гу­бер­нии. С по­мощью мо­ря­ков бы­ли раз­г­ром­ле­ны вспых­нув­шие кон­т­р­ре­во­лю­ци­он­ные мя­те­жи. Власть тру­дя­щих­ся ут­вер­ди­лась во всей гу­бер­нии. На­ча­лась на­ци­она­ли­за­ция па­ро­ход­ных ком­па­ний и за­во­дов, ра­бо­чие ус­та­нав­ли­ва­ли кон­т­роль над пред­п­ри­яти­ями.

    Более нап­ря­жен­ная об­с­та­нов­ка сло­жи­лась в Мур­ман­с­ке и Иокань­ге. Здесь за­мет­нее чув­с­т­во­ва­лась уда­лен­ность от цен­т­ра, сла­бее ока­за­лись си­лы боль­ше­ви­ков. В на­ча­ле 1918 г. в Мур­ман­с­ке у них не бы­ло пар­тий­ной ор­га­ни­за­ции. Ре­ак­ция же неп­ре­рыв­но на­кап­ли­ва­ла си­лы. Во гла­ве Мур­ман­с­ко­го Со­ве­та на­хо­дил­ся став­лен­ник Троц­ко­го Юрь­ев. Ко­ман­до­ва­ние Мур­ман­с­ко­го ук­реп­лен­но­го ра­йо­на и от­ря­да ко­раб­лей, ба­зи­ро­вав­ше­го­ся в Коль­с­ком за­ли­ве, сос­то­яло из ярых мо­нар­хис­тов. Эсе­ров­с­ким бы­ло ру­ко­вод­с­т­во Цен­т­ро­му­ра.

    Чтобы ук­ре­пить свое по­ло­же­ние, вра­ги Со­вет­с­кой влас­ти рас­фор­ми­ро­ва­ли не­ко­то­рые ре­во­лю­ци­он­ные час­ти и ко­раб­ли. Под раз­ны­ми пред­ло­га­ми мат­ро­сов спи­сы­ва­ли с ко­раб­лей. Так, в де­каб­ре 1917 г. на бе­рег бы­ло от­п­рав­ле­но боль­шин­с­т­во эки­па­жа крей­се­ра «Аскольд». В фев­ра­ле 1918 г. из Мур­ман­с­ка от­бы­ли 500 мат­ро­сов. Бы­ли де­мо­би­ли­зо­ва­ны или пе­ре­ве­де­ны в дру­гие мес­та на­ибо­лее ак­тив­ные боль­ше­ви­ки - В. П. Пав­лов, П. Г. Кня­зев, С. В. Си­до­ров, Д. Ф. Ко­но­ва­лов и дру­гие. В то же вре­мя на ко­раб­ли нап­рав­ля­лись ре­ак­ци­он­ные офи­це­ры, гар­де­ма­ри­ны, мат­ро­сы, на­хо­див­ши­еся под вли­яни­ем мел­ко­бур­жу­аз­ных пар­тий. Кон­т­р­ре­во­лю­ци­оне­ры вош­ли в сго­вор с ан­г­ли­ча­на­ми, под­го­тав­ли­вая инос­т­ран­ную ин­тер­вен­цию. Эти дей­с­т­вия яви­лись ре­зуль­та­том по­пус­ти­тель­с­т­ва эсе­ров и мень­ше­ви­ков из Цен­т­ро­му­ра и Мур­ман­с­ко­го Со­ве­та.

    В фев­ра­ле 1918 г. мо­ло­дая Рес­пуб­ли­ка Со­ве­тов прис­ту­пи­ла к фор­ми­ро­ва­нию ре­гу­ляр­ных час­тей Крас­ной Ар­мии и Крас­но­го Фло­та. Со­вет­с­кое го­су­дар­с­т­во, под­вер­г­ше­еся на­па­де­нию раз­бой­ничь­его гер­ман­с­ко­го им­пе­ри­ализ­ма, соз­да­ва­ло во­ору­жен­ные си­лы но­во­го ти­па для за­щи­ты ве­ли­ких за­во­ева­ний со­ци­алис­ти­чес­кой ре­во­лю­ции.

    В те дни на­ча­лось зак­лю­че­ние до­го­во­ров с доб­ро­воль­ца­ми и на фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. Нес­мот­ря на то что Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во объ­яви­ло свое ре­ше­ние о де­мо­би­ли­за­ции, боль­шин­с­т­во мат­ро­сов Се­ве­ра ос­та­ва­лось слу­жить в Ра­бо­че-Крес­ть­ян­с­ком Крас­ном Фло­те. В те­лег­рам­ме Со­ве­ту. На­род­ных Ко­мис­са­ров мо­ря­ки ко­раб­лей, ко­манд и бе­ре­го­вых ба­та­рей Мур­ман­с­ка вы­ра­зи­ли свою твер­дую ре­ши­мость за­щи­щать Рес­пуб­ли­ку Со­ве­тов.[60]

    Боевое кре­ще­ние крас­но­ар­мей­с­кие и во­ен­мо­ров­с­кие от­ря­ды Се­ве­ра по­лу­чи­ли в ожес­то­чен­ных схват­ках с бе­ло­фин­на­ми, ве­ро­лом­но на­пав­ши­ми на се­вер­ные ра­йо­ны стра­ны в кон­це мар­та 1918 г. Бла­го­да­ря сов­мес­т­ным уси­ли­ям крас­но­ар­мей­цев, во­ен­ных мо­ря­ков, ра­бо­чих и крес­ть­ян эта аван­тю­ра бе­ло­фин­нов по­тер­пе­ла крах - в ра­йо­не Ке­ми они бы­ли раз­г­ром­ле­ны.

    Однако но­вая опас­ность, бо­лее серь­ез­ная и гроз­ная, уже сгу­ща­лась над со­вет­с­ким Се­ве­ром. Им­пе­ри­алис­ти­чес­кие кру­ги, го­то­вив­шие от­к­ры­тую во­ору­жен­ную ин­тер­вен­цию про­тив мо­ло­дой Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки, стре­ми­лись рас­ч­ле­нить тер­ри­то­рию стра­ны, прев­ра­тить ее в свою ко­ло­нию. Од­ним из пер­вых объ­ек­тов сво­ей аг­рес­сии они из­б­ра­ли Се­вер­ный край. Им­пе­ри­алис­ты ус­та­но­ви­ли тес­ный кон­такт с пре­да­тель­с­ки­ми эле­мен­та­ми на Се­ве­ре и ис­ка­ли лишь по­вод для выс­туп­ле­ния.

    1 мар­та 1918 г. Мур­ман­с­кий Со­вет об­ра­тил­ся в Сов­нар­ком с прось­бой разъ­яс­нить, как от­но­сить­ся к пред­ло­же­ни­ям на­хо­див­ших­ся в Мур­ман­с­ке инос­т­ран­ных мис­сий о по­мо­щи в свя­зи с не­мец­ким нас­туп­ле­ни­ем и уг­ро­зой со сто­ро­ны фин­с­кой бур­жу­азии. Не сог­ла­со­вав этот важ­ный воп­рос с Цен­т­раль­ным Ко­ми­те­том пар­тии и пра­ви­тель­с­т­вом, Троц­кий пос­лал Мур­ман­с­ко­му Со­ве­ту пре­да­тель­с­кую те­лег­рам­му о при­ня­тии во­ен­ной по­мо­щи ан­г­ли­чан, фран­цу­зов и аме­ри­кан­цев. Это ука­за­ние раз­вя­за­ло ру­ки мес­т­ным пре­да­те­лям и из­мен­ни­кам. 2 мар­та они до­го­во­ри­лись с ан­г­лий­с­ки­ми и фран­цуз­с­ки­ми пред­с­та­ви­те­ля­ми о сов­мес­т­ных дей­с­т­ви­ях. Это фак­ти­чес­ки оз­на­ча­ло их сог­ла­сие на во­ен­ную ок­ку­па­цию Мур­ма­на.[61]

    6 мар­та 1918 г. в Мур­ман­с­ке с ан­г­лий­с­ко­го ли­ней­но­го ко­раб­ля «Гло­ри» вы­са­дил­ся от­ряд мор­с­кой пе­хо­ты в 170 че­ло­век.[62] На сле­ду­ющий день на Мур­ман­с­ком рей­де по­явил­ся ан­г­лий­с­кий крей­сер «Кок­рен», 18 мар­та фран­цуз­с­кий крей­сер "Адми­рал Об", а 27 мая - аме­ри­кан­с­кий крей­сер «Олим­пия». Так на­ча­лась инос­т­ран­ная ин­тер­вен­ция на Се­ве­ре.

    Советское пра­ви­тель­с­т­во и лич­но В. И. Ле­нин не­од­нок­рат­но пре­дуп­реж­да­ли Мур­ман­с­кий Со­вет об опас­нос­ти его дей­с­т­вий. Вы­сад­ку инос­т­ран­ных войск Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во рас­це­ни­ло как враж­деб­ный акт. Оно пот­ре­бо­ва­ло от Мур­ман­с­ко­го Со­ве­та при­нять энер­гич­ные ме­ры про­тив ин­тер­вен­тов, до­бить­ся уда­ле­ния войск с по­лу­ос­т­ро­ва. Ре­ши­тель­ные про­тес­ты с тре­бо­ва­ни­ем от­вес­ти во­ору­жен­ные си­лы с Се­ве­ра бы­ли нап­рав­ле­ны пред­с­та­ви­те­лям Ан­г­лии и Фран­ции.

    Однако ин­тер­вен­ты и пре­да­те­ли пе­реш­ли к ак­тив­ным враж­деб­ным дей­с­т­ви­ям. Юрь­ев от­к­ры­то пор­вал с Со­вет­с­кой влас­тью, про­та­щив 30 июня ре­ше­ние о раз­ры­ве от­но­ше­ний с Мос­к­вой. Ин­тер­вен­ты на­ча­ли рас­п­ра­ву над ре­во­лю­ци­он­но нас­т­ро­ен­ны­ми мат­ро­са­ми и ра­бо­чи­ми. Они ра­зо­ру­жи­ли крей­сер «Аскольд», ко­ман­да ко­то­ро­го выс­ту­пи­ла про­тив пре­да­тель­с­т­ва Юрь­ева, вве­ли во­ен­но-по­ле­вые су­ды, 12 июля был ра­зог­нан Цен­т­ро­мур. Вой­с­ка ин­тер­вен­тов, прод­ви­га­ясь на юг, в июле за­ня­ли всю се­вер­ную часть Мур­ман­с­кой же­лез­ной до­ро­ги до стан­ции Со­ро­ка, зах­ва­ти­ли Оне­гу. Ок­ку­па­ция на­се­лен­ных пун­к­тов и же­лез­но­до­рож­ных стан­ций соп­ро­вож­да­лась арес­та­ми и рас­стре­ла­ми со­вет­с­ких и пар­тий­ных ра­бот­ни­ков.

    В кон­це июля ин­тер­вен­ты на­ча­ли го­то­вить­ся к зах­ва­ту Ар­хан­гель­с­ка. Что­бы от­в­лечь вни­ма­ние ре­во­лю­ци­он­ных сил, вра­ги Со­вет­с­кой влас­ти 21 июля ор­га­ни­зо­ва­ли в Шен­кур­с­ке мя­теж, на по­дав­ле­ние ко­то­ро­го от­п­ра­вил­ся от­ряд мо­ря­ков и крас­но­ар­мей­цев под ко­ман­до­ва­ни­ем П. Ф. Ви­ног­ра­до­ва. Это ос­ла­би­ло обо­ро­ну Ар­хан­гель­с­ка. 25 июля из Во­лог­ды в Ар­хан­гельск пе­ре­ехал дип­ло­ма­ти­чес­кий кор­пус. Инос­т­ран­ные дип­ло­ма­ты наг­ло пред­ло­жи­ли Ар­хан­гель­с­ко­му гу­бис­пол­ко­му не под­чи­нять­ся Со­вет­с­кой влас­ти.

    1 ав­гус­та эс­кад­ра ин­тер­вен­тов из 17 вым­пе­лов по­яви­лась у ос­т­ро­ва Мудь­юг на под­с­ту­пах к Ар­хан­гель­с­ку. На ко­раб­лях на­хо­ди­лось нес­коль­ко ты­сяч ан­г­лий­с­ких, аме­ри­кан­с­ких и фран­цуз­с­ких сол­дат и офи­це­ров.

    На ос­т­ро­ве име­лись две бе­ре­го­вые ба­та­реи (8 ору­дий), прик­ры­вав­шие ос­нов­ной фар­ва­тер к го­ро­ду. При по­яв­ле­нии инос­т­ран­ных ко­раб­лей ко­ман­д­ный сос­тав, уком­п­лек­то­ван­ный быв­ши­ми цар­с­ки­ми офи­це­ра­ми, пре­да­тель­с­ки бе­жал. На ба­та­ре­ях не хва­та­ло ору­дий­ной прис­лу­ги: все­го в рас­че­тах нас­чи­ты­ва­лось 35 мат­ро­сов. Во гла­ве их ста­ли боль­ше­ви­ки - член гу­бис­пол­ко­ма Ку­кин и пред­се­да­тель вы­бор­но­го ко­ми­те­та ба­та­рей М. Е. Лы­сов. Пре­дан­ные ре­во­лю­ции и Со­вет­с­кой влас­ти, мат­ро­сы гнев­но от­вер­г­ли уль­ти­ма­тум вра­га и всту­пи­ли в не­рав­ный бой. Про­тив­ник об­ру­шил на смель­ча­ков шес­ти­дюй­мо­вые сна­ря­ды крей­се­ра и бом­бы с гид­роп­ла­нов. Но это не сло­ми­ло ар­тил­ле­рис­тов. Тог­да под прик­ры­ти­ем ог­ня ин­тер­вен­ты вы­са­ди­ли на ос­т­ров де­сант в 150 че­ло­век, во­ору­жен­ный бом­бо­ме­та­ми и пу­ле­ме­та­ми.

    Батарейцы, не прек­ра­щая ар­тил­ле­рий­с­ко­го ог­ня, вы­де­ли­ли из сво­его сос­та­ва для кон­т­ра­та­ки 15 мо­ря­ков. Эту груп­пу воз­г­ла­вил быв­ший стар­ши­на с бро­не­нос­ца «Пе­рес­вет» Мат­вей Омель­чен­ко.

    Более двух ча­сов про­дол­жал­ся не­рав­ный бой. Ар­тил­ле­рис­ты за­дер­жа­ли ин­тер­вен­тов, но боль­ше­го сде­лать бы­ли не в си­лах. Пре­да­те­ли, на­хо­див­ши­еся в ру­ко­вод­с­т­ве фло­ти­лии, не пос­ла­ли из Ар­хан­гель­с­ка на по­мощь им ко­раб­ли. Ба­та­рей­цам приш­лось взор­вать пог­ре­ба, снять с ору­дий зам­ки и от­с­ту­пить. От­ход прик­ры­ва­ли быв­шие мат­ро­сы с бро­не­нос­ца «Пе­рес­вет» во гла­ве с М. Е. Лы­со­вым. Враг ус­т­ре­мил­ся к Ар­хан­гель­с­ку, где кон­т­р­ре­во­лю­ция под­ня­ла мя­теж.

    Наиболее упор­ные бои раз­го­ре­лись в пор­то­вой час­ти го­ро­да и у зда­ния, где раз­ме­ща­лись штаб фло­ти­лии и со­вет ко­мис­са­ров. Нес­мот­ря на чис­лен­ное пре­вос­ход­с­т­во вра­га, мо­ря­ки, пре­дан­ные ре­во­лю­ции, сра­жа­лись му­жес­т­вен­но. Им на по­мощь из Со­лом­ба­лы на бук­си­ре «Обь» был нап­рав­лен от­ряд во гла­ве с по­мощ­ни­ком глав­но­го ко­мис­са­ра фло­ти­лии К. И. Прон­с­ким.

    Героически сра­жал­ся эки­паж траль­щи­ка «Т-15» под ко­ман­до­ва­ни­ем во­ен­мо­ра К. А. Каль­ни­на. Это­му ко­раб­лю бы­ло при­ка­за­но вы­вес­ти из во­ен­но­го пор­та в Со­лом­ба­ле бар­жи с иму­щес­т­вом. Зак­ре­пив­ши­еся в ра­йо­не су­до­ре­мон­т­но­го за­во­да бе­лог­вар­дей­цы ста­ли об­с­т­ре­ли­вать траль­щик из пу­ле­ме­тов и двух ору­дий. Но точ­нее стре­ля­ли ко­мен­до­ры «Т-15». Они по­да­ви­ли ог­не­вые точ­ки вра­га и выз­ва­ли па­ни­ку сре­ди мя­теж­ни­ков.

    Вскоре траль­щи­ку приш­лось всту­пить в схват­ку с дву­мя ко­раб­ля­ми, зах­ва­чен­ны­ми бе­лог­вар­дей­ца­ми. На по­мощь ему по­дос­пе­ло по­сыль­ное суд­но «Го­рис­ла­ва». Но бой был не­рав­ным. Траль­щик и суд­но об­с­т­ре­ли­ва­лись вра­жес­ки­ми ко­раб­ля­ми и ар­тил­ле­ри­ей с бе­ре­га. Был тя­же­ло ра­нен ко­ман­дир «Т-15», па­ли смер­тью храб­рых нес­коль­ко мат­ро­сов. В ре­зуль­та­те пря­мых по­па­да­ний сна­ря­дов траль­щик за­то­нул, не спус­тив пе­ред вра­гом гор­до ре­яв­ше­го фла­га ре­во­лю­ции.

    Упорное соп­ро­тив­ле­ние крас­но­ар­мей­цев, ра­бо­чих и мат­ро­сов поз­во­ли­ло эва­ку­иро­вать со­вет­с­кие уч­реж­де­ния, а так­же увес­ти вверх по Се­вер­ной Дви­не 50 па­ро­хо­дов и бук­си­ров.

    2 ав­гус­та ин­тер­вен­ты с по­мощью кон­т­р­ре­во­лю­ци­он­ных сил, под­няв­ших мя­теж в го­ро­де, зах­ва­ти­ли Ар­хан­гельск. Сфор­ми­ро­ван­ное в под­полье бе­лог­вар­дей­с­кое пра­ви­тель­с­т­во сра­зу же объ­яви­ло се­бя вер­хов­ным уп­рав­ле­ни­ем Се­вер­но­го края. Но фак­ти­чес­ки­ми хо­зя­ева­ми, как и в дру­гих ок­ку­пи­ро­ван­ных ра­йо­нах, бы­ли ин­тер­вен­ты. Они ус­та­но­ви­ли на зах­ва­чен­ной тер­ри­то­рии ко­ло­ни­аль­ный ре­жим. Гра­бе­жи, тер­рор, на­си­лие, рас­стре­лы и тюрь­мы - вот что при­нес­ли тру­дя­щим­ся мас­сам им­пе­ри­алис­ты. Во всем Се­вер­ном крае ин­тер­вен­ты объ­яви­ли во­ен­ное по­ло­же­ние, вве­ли во­ен­но-по­ле­вые су­ды. Фун­к­ции ка­ра­те­лей вы­пол­ня­ли аме­ри­кан­с­кие вой­с­ка. В тюрь­мы Ар­хан­гель­с­ка, Мур­ман­с­ка, Пе­чен­ги, Иокань­ги бы­ли за­то­че­ны свы­ше 50 тыс. со­вет­с­ких граж­дан из 400 тыс. на­се­ле­ния края. Ин­тер­вен­ты и бе­лог­вар­дей­цы рас­стре­ля­ли мно­гих ак­тив­ных бор­цов за Со­вет­с­кую власть. Толь­ко че­рез ар­хан­гель­с­кую гу­бер­н­с­кую тюрь­му прош­ло 38 тыс. арес­то­ван­ных, из них 8 тыс. бы­ли рас­стре­ля­ны, 1020 умер­ли от го­ло­да, хо­ло­да и эпи­де­мий.

    В тюрь­му был прев­ра­щен ра­зо­ру­жен­ный и раз­г­раб­лен­ный ан­г­ли­ча­на­ми лин­кор «Чес­ма». Здесь зак­лю­чен­ные на­хо­ди­лись под уси­лен­ной ох­ра­ной ан­г­лий­с­кой мор­с­кой пе­хо­ты. Мно­гим мо­ря­кам фло­ти­лии приш­лось ис­пы­тать ужа­сы тю­рем­ных зас­тен­ков. Ин­тер­вен­ты за­му­чи­ли сек­ре­та­ря Це­лед­ф­ло­та Н. А. Ра­ли­на, мат­ро­сов А. Маль­це­ва, А. Ф. Еф­ре­мо­ва, рас­стре­ля­ли ко­мис­са­ра Пав­ла По­пе­ля, груп­пу мо­ря­ков с ле­до­ко­ла "Ми­ку­ла Се­ля­ни­но­вич", пред­се­да­те­ля су­до­во­го ко­ми­те­та «Свя­то­го­ра» А. А. Те­ре­хи­на, ко­ман­ди­ра ле­до­ко­ла Н. А. Дре­йе­ра и мно­гих дру­гих.

    Сразу пос­ле втор­же­ния ин­тер­вен­ты на­ча­ли осу­щес­т­в­лять свои гра­би­тель­с­кие пла­ны, стре­мясь зах­ва­тить как мож­но боль­ше бо­гатств се­вер­ной Рос­сии. По приб­ли­зи­тель­ным под­с­че­там, за вре­мя ок­ку­па­ции они вы­вез­ли 2 686 тыс. пу­дов раз­ных гру­зов[63] на об­щую сум­му свы­ше 950 млн. руб­лей зо­ло­том. До­бы­чей ин­тер­вен­тов стал весь во­ен­ный, тор­го­вый и про­мыс­ло­вый флот Се­ве­ра. В их ру­ках ока­за­лись все пор­ты, же­лез­ные до­ро­ги с под­виж­ным сос­та­вом.

    Центральный Ко­ми­тет пар­тии и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во, соз­на­вая серь­ез­ную опас­ность инос­т­ран­ной ин­тер­вен­ции на Се­ве­ре, при­ни­ма­ли не­об­хо­ди­мые ме­ры.

    "Этот фронт… был осо­бен­но опас­ным, по­то­му что неп­ри­ятель на­хо­дил­ся там в на­ибо­лее вы­год­ных ус­ло­ви­ях, имея мор­с­кую до­ро­гу…"[64]

    - от­ме­чал В. И. Ле­нин. Од­на­ко из-за то­го что Крас­ная Ар­мия ве­ла борь­бу на Вос­точ­ном фрон­те и еще не име­ла ре­зер­вов, со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние не смог­ло к на­ча­лу ин­тер­вен­ции на Се­ве­ре раз­вер­нуть здесь во­ен­ные си­лы, спо­соб­ные про­ти­вос­то­ять инос­т­ран­ным вой­с­кам. Ког­да же та­кая воз­мож­ность по­яви­лась, В. И. Ле­нин дал кон­к­рет­ные ука­за­ния по ор­га­ни­за­ции обо­ро­ны со­вет­с­ко­го Се­ве­ра. 8 ав­гус­та 1918 г. он дал рас­по­ря­же­ние Выс­ше­му во­ен­но­му со­ве­ту не­мед­лен­но нап­ра­вить на Се­вер но­вые во­ин­с­кие со­еди­не­ния, ар­тил­ле­рию, ави­ацию, ин­же­нер­ные час­ти, ук­ре­пить фронт ко­ман­д­ным и по­ли­ти­чес­ким сос­та­вом.[65] В те­лег­рам­ме М. С. Кед­ро­ву 12 ав­гус­та Вла­ди­мир Иль­ич тре­бо­вал

    "связаться с Кот­ла­сом, пос­лать ту­да лет­чи­ков не­мед­лен­но и ор­га­ни­зо­вать за­щи­ту Кот­ла­са во что бы то ни ста­ло".[66]

    По ука­за­нию вож­дя из Мос­к­вы ж Пет­рог­ра­да на Се­вер сроч­но нап­рав­ля­лись под­к­реп­ле­ния, ар­тил­ле­рия, не­об­хо­ди­мое сна­ря­же­ние. Боль­шую ра­бо­ту по мо­би­ли­за­ции внут­рен­них сил и ре­зер­вов про­ве­ли пар­тий­ные ор­га­ни­за­ции се­вер­ных гу­бер­ний. Боль­шая часть Ар­хан­гель­с­кой пар­тий­ной ор­га­ни­за­ции уш­ла на фронт и в пар­ти­зан­с­кие от­ря­ды. Во­ло­год­с­кая пар­тор­га­ни­за­ция пос­ла­ла на фронт 2 тыс. ком­му­нис­тов.

    14 мар­та 1918 г. ди­рек­ти­вой Сов­нар­ко­ма из нес­коль­ких от­ря­дов был соз­дан Се­ве­ро-Вос­точ­ный учас­ток за­ве­сы. В даль­ней­шем борь­бу с ин­тер­вен­та­ми и бе­лог­вар­дей­ца­ми ве­ла здесь 6-я ар­мия, ко­ман­до­ва­ние ко­то­рой под­чи­ня­лось не­пос­ред­с­т­вен­но Рев­во­ен­со­ве­ту Рес­пуб­ли­ки и глав­ко­му. Пер­во­на­чаль­но во гла­ве от­ря­дов со­вет­с­ких войск на­хо­дил­ся М. С. Кед­ров. В сен­тяб­ре ко­ман­ду­ющим 6-й ар­ми­ей был наз­на­чен В. М. Гит­тис, а с 8 де­каб­ря 1918 г. - А. А. Са­мой­ло. В сен­тяб­ре 1918 г. 6-я ар­мия обо­ро­ня­лась на фрон­те бо­лей 1000 км, от Пе­чо­ры до Пет­ро­за­вод­с­ка. Она нас­чи­ты­ва­ла все­го 9879 шты­ков, 178 пу­ле­ме­тов и 56 ору­дий. По­это­му си­лы ар­мии кон­цен­т­ри­ро­ва­лись в ос­нов­ном на на­ибо­лее важ­ных нап­рав­ле­ни­ях - вдоль же­лез­ной до­ро­ги Ар­хан­гельск - Во­лог­да, по бе­ре­гам Се­вер­ной Дви­ны, в ра­йо­не Пет­ро­за­вод­с­ка.

    В июне - ав­гус­те 1918 г. на Се­вер­ный фронт из Мос­к­вы был от­п­рав­лен 1-й мор­с­кой бе­ре­го­вой от­ряд Нар­ко­ма­та по мор­с­ким де­лам, из Пет­рог­ра­да - ко­ман­ды ко­мен­до­ров, ми­не­ров и ра­дис­тов, 2-й эк­с­пе­ди­ци­он­ный от­ряд бал­тий­с­ких мо­ря­ков (600 че­ло­век), а нес­коль­ко поз­же - три гид­ро­са­мо­лета.[67]

    В обо­ро­не Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки В. И. Ле­нин важ­ное зна­че­ние при­да­вал так­же реч­ным и озер­ным фло­ти­ли­ям. В июле 1918 г. в бе­се­де с ру­ко­во­ди­те­ля­ми Ар­хан­гель­с­ко­го гу­бис­пол­ко­ма Вла­ди­мир Иль­ич ука­зал, что есть осо­бая не­об­хо­ди­мость в соз­да­нии силь­ной фло­ти­лии на Се­ве­ре.[68] Эта нас­то­ятель­ная не­об­хо­ди­мость объ­яс­ня­лась сла­бым раз­ви­ти­ем до­рож­ной се­ти в этом ра­йо­не. Се­вер­ная Дви­на дол­ж­на бы­ла стать важ­ным опе­ра­ци­он­ным нап­рав­ле­ни­ем в обо­ро­не и в нас­туп­ле­нии.

    Организатором Се­ве­ро-Двин­с­кой реч­ной фло­ти­лии стал П. Ф. Ви­ног­ра­дов. В сво­ей де­ятель­нос­ти он опи­рал­ся на боль­ше­ви­ков - мо­ря­ков быв­шей фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. Кос­тяк эки­па­жей фор­ми­ру­емых ко­раб­лей сос­та­ви­ли ко­ман­ды ле­до­ко­лов «Свя­то­гор» и "Ми­ку­ла Се­ля­ни­но­вич", ар­тил­ле­рис­ты ба­та­рей с ос­т­ро­ва Мудь­юг, ар­хан­гель­с­кий ком­му­нис­ти­чес­кий от­ряд и мо­ря­ки, ото­шед­шие с бо­ями из Ар­хан­гель­с­ка. Ко­раб­ли уком­п­лек­то­вы­ва­лись так­же эва­ку­иро­вав­ши­ми­ся из Ар­хан­гель­с­ка реч­ни­ка­ми, пор­то­ви­ка­ми и крас­но­ар­мей­ца­ми.

    В ис­к­лю­чи­тель­но ко­рот­кие сро­ки мо­ря­ка­ми в Кот­ла­се и Ве­ли­ком Ус­тю­ге па­ро­хо­ды и бук­си­ры пе­ре­обо­ру­до­ва­лись в ка­но­нер­с­кие лод­ки, сто­ро­же­вые ко­раб­ли и ка­те­ра, пла­ву­чие ба­та­реи. На их па­лу­бах ус­та­нав­ли­ва­лись ар­тил­ле­рия и пу­ле­ме­ты, жиз­нен­но важ­ные мес­та бро­ни­ро­ва­лись или прик­ры­ва­лись меш­ка­ми с пес­ком. По­ле­вые шес­ти­дюй­мо­вые ору­дия ус­та­нав­ли­ва­лись на спе­ци­аль­но из­го­тов­лен­ные пло­ты: в ус­ло­ви­ях без­до­рожья эта ме­ра об­лег­ча­ла ма­невр ар­тил­ле­ри­ей.

    Во гла­ве фло­ти­лии был пос­тав­лен быв­ший по­мощ­ник глав­но­го ко­мис­са­ра фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана К. И. Прон­с­кий, прек­рас­но за­ре­ко­мен­до­вав­ший се­бя в бо­ях с ин­тер­вен­та­ми в Ар­хан­гель­с­ке. П. Ф. Ви­ног­ра­дов при­нял об­щее ко­ман­до­ва­ние су­хо­пут­ны­ми час­тя­ми и реч­ной фло­ти­ли­ей на се­ве­род­вин­с­ком учас­т­ке фрон­та.

    6 и 7 ав­гус­та 1918 г. пер­вые во­ин­с­кие час­ти и су­да фло­ти­лии выш­ли на по­зи­ции в ра­йон Бе­рез­ни­ка. 11 ав­гус­та па­ро­хо­ды «Мур­ман», "Мо­гу­чий" и «Лю­би­мец» под ко­ман­до­ва­ни­ем Ви­ног­ра­до­ва ата­ко­ва­ли встре­тив­ший­ся вра­жес­кий ко­рабль. Под мет­ки­ми выс­т­ре­ла­ми со­вет­с­ких мо­ря­ков во­ен­ное суд­но выб­ро­си­лось на мель. Спус­тив­шись к Бе­рез­ни­ку, во­ору­жен­ные па­ро­хо­ды вне­зап­но ата­ко­ва­ли пять ко­раб­лей про­тив­ни­ка. Бо­лее двух ча­сов про­дол­жал­ся ожес­то­чен­ный бой. Эки­па­жи па­ро­хо­дов про­яви­ли ис­к­лю­чи­тель­ную вы­дер­ж­ку, дис­цип­ли­ни­ро­ван­ность и ге­ро­изм. Неп­ри­ятель­с­кие су­да по­лу­чи­ли серь­ез­ные пов­реж­де­ния.

    Моряки фло­ти­лии сво­ими ак­тив­ны­ми дей­с­т­ви­ями ос­та­но­ви­ли нас­туп­ле­ние ин­тер­вен­тов и бе­лог­вар­дей­цев на кот­лас­ском нап­рав­ле­нии. Со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние вы­иг­ра­ло вре­мя для по­лу­че­ния под­к­реп­ле­ний, за­вер­ше­ния фор­ми­ро­ва­ния фло­ти­лии и ор­га­ни­за­ции обо­ро­ны. В до­не­се­нии о бое под Бе­рез­ни­ком П. Ф. Ви­ног­ра­дов под­чер­ки­вал его боль­шое пси­хо­ло­ги­чес­кое зна­че­ние в бо­евом ста­нов­ле­нии мо­ря­ков фло­ти­лии - ук­ре­пи­лась их уве­рен­ность в сво­их си­лах, в по­бе­де над вра­гом.[69] В. И. Ле­нин наз­вал этот бой круп­ной по­бе­дой над ан­г­ли­ча­на­ми и бе­лог­вар­дей­цами.[70]

    В те­че­ние ав­гус­та час­ти Крас­ной Ар­мии на се­ве­род­вин­с­ком нап­рав­ле­нии по­лу­чи­ли под­к­реп­ле­ния: от­ряд ла­тыш­с­ких стрел­ков, от­ряд ком­му­нис­тов, 1-й Во­ло­год­с­кий полк и 4-й эк­с­пе­ди­ци­он­ный от­ряд мо­ря­ков Бал­тий­с­ко­го фло­та. За­кон­чи­лось фор­ми­ро­ва­ние фло­ти­лии (она нас­чи­ты­ва­ла те­перь 8 во­ору­жен­ных па­ро­хо­дов). Из во­ен­ных мо­ря­ков бы­ла сфор­ми­ро­ва­на де­сан­т­ная ро­та. Зна­чи­тель­но по­вы­си­лась мощь ар­тил­ле­рии су­хо­пут­ных час­тей и ко­раб­лей. На не­ко­то­рых во­ен­ных су­дах 37-мм ору­дия бы­ли за­ме­не­ны 76-мм пуш­ка­ми. Бал­тий­цы при­вез­ли с со­бой нес­коль­ко мор­с­ких 120-мм ору­дий, ко­то­рые сос­та­ви­ли две пла­ву­чие ба­та­реи, став­шие нас­то­ящей гро­зой для ин­тер­вен­тов.

    Во вто­рой по­ло­ви­не ав­гус­та бои на фрон­те шли с пе­ре­мен­ным ус­пе­хом. Ко­раб­ли фло­ти­лии не­од­нок­рат­но всту­па­ли в схват­ки с про­тив­ни­ком. С по­лу­че­ни­ем под­к­реп­ле­ния Ви­ног­ра­дов под­го­то­вил нас­туп­ле­ние с целью ов­ла­де­ния ус­ть­ем ре­ки Ва­га. Удер­жи­вая ус­тье это­го при­то­ка Се­вер­ной Дви­ны, враг мог вый­ти в тыл час­тям Крас­ной Ар­мии, обо­ро­няв­шим­ся вдоль же­лез­ной до­ро­ги Во­лог­да - Ар­хан­гельск.

    24 ав­гус­та со­вет­с­кие час­ти при под­дер­ж­ке ко­раб­лей фло­ти­лии пред­п­ри­ня­ли нас­туп­ле­ние вдоль Се­вер­ной Дви­ны. По ле­во­му бе­ре­гу ре­ки нас­ту­па­ли от­ряд бал­тий­с­ких мо­ря­ков и Во­ло­год­с­кий полк под об­щим ко­ман­до­ва­ни­ем Ви­ног­ра­до­ва. В те­че­ние нес­коль­ких дней, пре­одо­ле­вая упор­ное соп­ро­тив­ле­ние про­тив­ни­ка, они прод­ви­ну­лись на 80 км и ов­ла­де­ли ря­дом на­се­лен­ных пун­к­тов, а 8 сен­тяб­ря дос­тиг­ли пра­во­го бе­ре­га ре­ки Ва­га. Ви­ног­ра­дов пы­тал­ся с хо­ду фор­си­ро­вать ре­ку и ов­ла­деть ук­реп­лен­ным пун­к­том Бе­рез­ник. Од­на­ко до­бить­ся это­го не уда­лось - про­тив­ник ока­зал силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие. Фло­ти­лия по­нес­ла тя­же­лую ут­ра­ту: в бою на Ва­ге пал смер­тью храб­рых П. Ф. Ви­ног­ра­дов.

    В те дни осо­бен­но от­ли­чил­ся от­ряд бал­тий­цев. 11 мо­ря­ков от­ря­да бы­ли удос­то­ены выс­шей бо­евой наг­ра­ды - ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни.

    В се­ре­ди­не сен­тяб­ря ин­тер­вен­ты, по­лу­чив под­к­реп­ле­ния, на­ча­ли но­вое нас­туп­ле­ние на Се­вер­ной Дви­не. В это вре­мя не­ко­то­рые ко­раб­ли фло­ти­лии на­хо­ди­лись в Кот­ла­се на ре­мон­те и пе­ре­во­ору­же­нии. Под на­тис­ком пре­вос­хо­дя­щих сил про­тив­ни­ка, под­дер­жан­ных ко­раб­ля­ми и ави­аци­ей, час­ти Крас­ной Ар­мии вы­нуж­де­ны бы­ли от­с­ту­пить от ре­ки Ва­га к де­рев­не Ниж­няя Той­ма. В этих бо­ях се­ве­род­вин­цы ус­пеш­но при­ме­ни­ли про­тив во­ен­ных су­дов вра­га ми­ны. Мин­ные заг­раж­де­ния, выс­тав­лен­ные у де­ре­вень Тул­гас, Тро­ица, Бо­ри­сов­с­кая,[71] поз­во­ли­ли за­дер­жать прод­ви­же­ние ко­раб­лей ин­тер­вен­тов. Это сни­зи­ло тем­пы нас­туп­ле­ния вра­жес­ких войск, и час­ти Крас­ной Ар­мии по­лу­чи­ли воз­мож­ность ор­га­ни­зо­вать обо­ро­ну на но­вом ру­бе­же.

    Противник был уве­рен, что со­вет­с­кие час­ти пос­ле нап­ря­жен­ных обо­ро­ни­тель­ных бо­ев не смо­гут на­чать ак­тив­ные дей­с­т­вия, и пе­ред ле­дос­та­вом увел свою фло­ти­лию в ба­зу. Этим вос­поль­зо­ва­лось со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние. В ночь на 25 сен­тяб­ря ка­но­нер­с­кие лод­ки "Пав­лин Ви­ног­ра­дов" и «Как­с­тон» вне­зап­но об­с­т­ре­ля­ли по­зи­ции неп­ри­ятель­с­ких войск. За­тем пе­реш­ли в нас­туп­ле­ние час­ти Крас­ной Ар­мии. Ин­тер­вен­ты и бе­лог­вар­дей­цы ста­ли пос­пеш­но от­с­ту­пать. От­б­ро­шен­ные на де­сят­ки ки­ло­мет­ров, они смог­ли зак­ре­пить­ся лишь в ра­йо­не Кур­го­мень­с­ко­го по­гос­та и на ре­ке Тул­гас.

    Это нас­туп­ле­ние войск Крас­ной Ар­мии на се­ве­род­вин­с­ком нап­рав­ле­нии из­ме­ни­ло об­с­та­нов­ку на всем Се­вер­ном фрон­те. Опа­са­ясь об­хо­да, про­тив­ник ото­шел на шен­кур­с­ком нап­рав­ле­нии и прек­ра­тил ата­ки вдоль же­лез­ной до­ро­ги Во­лог­да - Ар­хан­гельск.

    Ледостав в том го­ду нас­ту­пил поз­д­но, и бо­евые дей­с­т­вия фло­ти­лии про­дол­жа­лись до 14 но­яб­ря. Ее ко­раб­ли в этот пе­ри­од по­то­пи­ли пла­ву­чую ба­та­рею про­тив­ни­ка со 130-мм мор­с­ки­ми ору­ди­ями и сби­ли два са­мо­ле­та. За му­жес­т­во и уме­лые дей­с­т­вия К. И. Прон­с­кий и дру­гие мо­ря­ки фло­ти­лии бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

    В ян­ва­ре 1919 г. час­ти Крас­ной Ар­мии раз­г­ро­ми­ли груп­пи­ров­ку аме­ри­кан­с­ких и бе­лог­вар­дей­с­ких войск и ов­ла­де­ли го­ро­дом Шен­курск - важ­ным опор­ным пун­к­том и ос­нов­ной ба­зой ин­тер­вен­тов. В бо­ях за Шен­курск на­ибо­лее ус­пеш­но дей­с­т­во­вал эк­с­пе­ди­ци­он­ный от­ряд бал­тий­цев.

    Всю зи­му сто­ро­ны уси­лен­но го­то­ви­лись к ре­ши­тель­ным дей­с­т­ви­ям.

    Предпринимая но­вый по­ход про­тив Рес­пуб­ли­ки Со­ве­тов, им­пе­ри­алис­ты на­ме­ча­ли на­нес­ти удар с Се­ве­ра по двум нап­рав­ле­ни­ям: че­рез Кот­лас - на со­еди­не­ние с Кол­ча­ком и че­рез Пет­ро­за­водск на Пет­рог­рад - на со­еди­не­ние с Юде­ни­чем. Они счи­та­ли, что в ре­зуль­та­те уда­ра че­рез Кот­лас по­явит­ся воз­мож­ность снаб­жать кол­ча­ков­с­кую ар­мию по крат­чай­ше­му пу­ти - че­рез Ар­хан­гельск. Ин­тер­вен­ты бы­ли так уве­ре­ны в ус­пе­хе, что за­ра­нее под­го­то­ви­ли порт для при­ема гру­зов из Ан­г­лии и США для Кол­ча­ка.

    К вес­не 1919 г. на Се­вер при­бы­ли под­к­реп­ле­ния ан­г­лий­с­ких и аме­ри­кан­с­ких войск. Ан­г­ли­ча­не уси­ли­ли свою реч­ную фло­ти­лию на Се­вер­ной Дви­не ка­но­нер­с­кой лод­кой «Хам­бер» и мо­ни­то­ра­ми «М-31» и «М-33», имев­ши­ми на во­ору­же­нии 152-мм ар­тил­ле­рию. В Бе­рез­ни­ке был обо­ру­до­ван аэрод­ром на 40 са­мо­ле­тов. Все­го на Се­ве­ре ин­тер­вен­ты име­ли свы­ше 56 тыс. сол­дат и офи­це­ров (вклю­чая эки­па­жи ко­раб­лей).[72] В ре­зуль­та­те на­силь­с­т­вен­ной мо­би­ли­за­ции, про­ве­ден­ной сре­ди на­се­ле­ния, уве­ли­чи­лись и бе­лог­вар­дей­с­кие вой­с­ка. Их сна­ча­ла воз­г­лав­лял ге­не­рал Ма­ру­шев­с­кий, а за­тем ге­не­рал Мил­лер. Фло­ти­лия бе­лог­вар­дей­цев сос­то­яла из ка­но­нер­с­кой лод­ки и две­над­ца­ти ка­те­ров.

    Положение Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки вес­ной 1919 г. ос­та­ва­лось тя­же­лым. Ее ос­нов­ные уси­лия бы­ли нап­рав­ле­ны на борь­бу с ар­ми­ями Кол­ча­ка. Не­ма­лую уг­ро­зу пред­с­тав­ля­ли так­же вой­с­ка Де­ни­ки­на, Юде­ни­ча, бе­ло­по­ля­ков. И все же Ком­му­нис­ти­чес­кая пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во на­хо­ди­ли воз­мож­нос­ти для по­пол­не­ния сил Се­вер­но­го фрон­та. Сю­да нап­рав­ля­лись но­вые час­ти и во­ору­же­ние. Ес­ли к на­ча­лу кам­па­нии в сос­та­ве Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии нас­чи­ты­ва­лось 6 ка­но­нер­с­ких ло­док (две со 100-мм, ос­таль­ные с 76-мм пуш­ка­ми), 4 пла­ву­чие ба­та­реи (со 120-мм и 152-мм ору­ди­ями), нес­коль­ко ко­раб­лей спе­ци­аль­но­го и вспо­мо­га­тель­но­го наз­на­че­ния, то к сен­тяб­рю она уже име­ла 9 ка­но­нер­с­ких ло­док, 5 пла­ву­чих ба­та­рей, 11 траль­щи­ков, 5 сто­ро­же­вых су­дов и 43 дру­гих ко­раб­ля раз­лич­но­го наз­на­че­ния. Крон­ш­тадт при­сы­лал ору­дия, ми­ны, бо­еп­ри­па­сы и раз­лич­ное обо­ру­до­ва­ние. Ху­же об­с­то­яло де­ло с кад­ра­ми: не хва­та­ло ко­ман­д­но­го сос­та­ва и спе­ци­алис­тов, мат­ро­сов и стар­шин. Приш­лось от­зы­вать мо­ря­ков из су­хо­пут­ных час­тей, мо­би­ли­зо­вать реч­ни­ков, ор­га­ни­зо­вать обу­че­ние крас­но­ар­мей­цев мор­с­ким спе­ци­аль­нос­тям.

    Командующим фло­ти­ли­ей наз­на­ча­ет­ся быв­ший мич­ман В. Н. Вар­ва­ци. В мар­те соз­да­ет­ся по­ли­тот­дел фло­ти­лии во гла­ве с ком­му­нис­том Э. И. Ба­ти­сом, всту­пив­шим в ря­ды со­ци­ал-де­мок­ра­тов Лат­вии еще в 1913 г. Зна­чи­тель­но ук­реп­ля­ет­ся зве­но во­ен­ных ко­мис­са­ров. На ко­раб­ли во­ен­ко­ма­ми наз­на­ча­ют­ся М. Г. Сте­па­нов, наг­раж­ден­ный ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни, И. С. Зан­кин, М. А. До­ми­ни­ков­с­кий, В. А. Шус­тов и дру­гие опыт­ные пар­тий­ные ра­бот­ни­ки.

    Зимой на ко­раб­лях на­ча­лось соз­да­ние пар­тий­ных ор­га­ни­за­ций. В пе­ри­од нап­ря­жен­ных бо­ев 1919 г. уси­лил­ся при­ток во­ен­ных мо­ря­ков в боль­ше­вис­т­с­кую пар­тию. Быс­т­рое уве­ли­че­ние ря­дов пар­тор­га­ни­за­ций сви­де­тель­с­т­во­ва­ло о не­ук­лон­ном рос­те вли­яния пар­тии на ши­ро­кие мас­сы тру­дя­щих­ся, о по­вы­ше­нии ее ав­то­ри­те­та как ру­ко­во­дя­щей и ор­га­ни­зу­ющей си­лы. За год, с фев­ра­ля 1919 г. по фев­раль 1920 г., чис­ло ком­му­нис­тов на фло­ти­лии воз­рос­ло бо­лее чем в 10 раз (с 51 до 554 че­ло­век). Толь­ко за май и июнь 1919 г. воз­ник­ло 40 пар­тий­ных яче­ек. Фрон­то­вая га­зе­та "На­ша вой­на" 20 мая 1919 г., при­вет­с­т­вуя соз­да­ние пар­тий­ных яче­ек, пи­са­ла:

    "Пусть бла­гие их на­чи­на­ния най­дут жи­вей­ший от­к­лик в сер­д­цах, не вхо­дя­щих в эти ор­га­ни­за­ции. На до­лю Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии… вы­па­да­ет боль­шая за­бо­та - ско­рее выг­нать за­мор­с­ких при­шель­цев с Се­вер­ной Дви­ны и Ар­хан­гель­с­ка.

    Итак, в доб­рый путь, то­ва­ри­щи ком­му­нис­ты. Про­дол­жай­те на­ча­тую ва­ми ра­бо­ту на страх ка­пи­та­лиз­му, на ра­дость и по­бе­ду со­ци­ализ­ма".

    Политотдел, во­ен­ко­мы и пар­тий­ные ячей­ки про­во­ди­ли боль­шую по­ли­ти­ко-мас­со­вую ра­бо­ту сре­ди мо­ря­ков. Они ор­га­ни­зо­ва­ли ши­ро­кое разъ­яс­не­ние ре­ше­ний VI­II съез­да пар­тии. Бы­ли соз­да­ны пар­тий­ная шко­ла, шко­ла пар­тий­ной гра­мо­ты, круж­ки по изу­че­нию мар­к­сис­т­с­кой те­ории. Важ­ной фор­мой по­ли­ти­чес­ко­го вос­пи­та­ния мо­ря­ков ста­ли мно­го­люд­ные ми­тин­ги и об­щие соб­ра­ния лич­но­го сос­та­ва, на ко­то­рых об­суж­да­лись воп­ро­сы пов­сед­нев­ной жиз­ни фло­ти­лии, по­ло­же­ние в стра­не и за ру­бе­жом. Все­мер­но ук­реп­ля­лись свя­зи мо­ря­ков с мес­т­ны­ми пар­тий­ны­ми и со­вет­с­ки­ми ор­га­ни­за­ци­ями. Мо­ря­ки-ком­му­нис­ты учас­т­во­ва­ли в аги­та­ци­он­ных по­ез­д­ках по во­лос­тям. Сре­ди лич­но­го сос­та­ва фло­ти­лии ор­га­ни­зо­вы­ва­лись сбо­ры и от­чис­ле­ния про­до­воль­с­т­вия в фонд по­мо­щи де­тям, тру­дя­щим­ся Пет­рог­ра­да.

    В ап­ре­ле 1919 г. час­ти 6-й ар­мии пе­реш­ли в нас­туп­ле­ние на ле­вом бе­ре­гу Се­вер­ной Дви­ны с за­да­чей вновь ов­ла­деть ус­ть­ем ре­ки Ва­га. Вна­ча­ле об­с­та­нов­ка на фрон­те для со­вет­с­ких час­тей скла­ды­ва­лась бла­гоп­ри­ят­но. В ра­йо­не бо­евых дей­с­т­вий ре­ка вскры­лась на две не­де­ли рань­ше, чем в ус­тье. Это поз­во­ли­ло уп­ре­дить ин­тер­вен­тов в раз­вер­ты­ва­нии реч­ной фло­ти­лии. В пер­вых бо­ях при­нял учас­тие поч­ти весь ее сос­тав: ка­но­нер­с­кие лод­ки "Пав­лин Ви­ног­ра­дов", "Карл Либ­к­нехт", «Уриц­кий», "Ком­му­нист", «Во­ло­дар­с­кий», пла­ву­чие ба­та­реи «Мос­к­ва», "Пет­рог­рад", «Крон­ш­тадт» и дру­гие во­ен­ные су­да. Они под­дер­жи­ва­ли нас­ту­пав­шие вой­с­ка мощ­ным ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем. Сыг­ра­ло свою роль так­же вспых­нув­шее в те дни вос­ста­ние в 3-м се­вер­ном пол­ку про­тив­ни­ка, под­го­тов­лен­ное груп­пой сол­дат-боль­ше­ви­ков. 300 сол­дат пол­ка с вин­тов­ка­ми, пу­ле­ме­та­ми я ору­ди­ями пе­реш­ли на сто­ро­ну Крас­ной Ар­мии. И все же нас­туп­ле­ние не дос­тиг­ло сво­ей це­ли: не хва­ти­ло сил для пре­одо­ле­ния обо­ро­ны про­тив­ни­ка.

    В те­че­ние мая и июня ин­тер­вен­ты и бе­лог­вар­дей­цы во­зоб­но­ви­ли по­пыт­ки раз­вер­нуть нас­туп­ле­ние на Кот­лас. За­вя­за­лись нап­ря­жен­ные бои на су­ше и на ре­ке. Вра­гу уда­лось нес­коль­ко по­тес­нить со­вет­с­кие час­ти. Но боль­ше­го он не до­бил­ся, хо­тя рас­по­ла­гал от­лич­ны­ми по то­му вре­ме­ни бо­евы­ми ко­раб­ля­ми (мо­ни­то­ра­ми и ка­но­нер­с­ки­ми лод­ка­ми) с бро­не­вой за­щи­той, силь­ной ар­тил­ле­ри­ей и хо­ро­шо под­го­тов­лен­ны­ми эки­па­жа­ми. К то­му же дей­с­т­вия фло­ти­лии про­тив­ни­ка под­дер­жи­ва­лись зна­чи­тель­ны­ми си­ла­ми ави­ации. В то же вре­мя Се­ве­ро-Двин­с­кая фло­ти­лия ис­пы­ты­ва­ла ос­т­рый не­дос­та­ток в сред­с­т­вах свя­зи для кор­рек­ти­ров­ки ог­ня, не име­ла зе­нит­ных сна­ря­дов и мощ­ной бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рии, не по­лу­ча­ла не­об­хо­ди­мой ави­аци­он­ной под­дер­ж­ки. За­то со­вет­с­кие мо­ря­ки рас­по­ла­га­ли не­оце­ни­мым пре­иму­щес­т­вом - ре­во­лю­ци­он­ным эн­ту­зи­аз­мом, соз­на­ни­ем спра­вед­ли­вос­ти сво­ей борь­бы в за­щи­ту ве­ли­ких за­во­ева­ний Ок­тяб­ря, жгу­чей не­на­вис­тью к ин­тер­вен­там и бе­лог­вар­дей­цам, нес­шим на сво­их шты­ках власть по­ме­щи­ков и бур­жу­азии. Бо­евой дух, храб­рость и нес­ги­ба­емая стой­кость мо­ря­ков фло­ти­лии по­ра­жа­ли да­же вра­гов.

    В пер­вую по­ло­ви­ну июня ан­г­лий­с­кие ко­раб­ли нес­коль­ко раз пы­та­лись сбить со­вет­с­кую фло­ти­лию с за­ни­ма­емых ею по­зи­ций в ра­йо­не ре­ки Топ­са, но се­ве­род­вин­цы от­ра­зи­ли все их ата­ки, при­чи­нив при этом пов­реж­де­ния мо­ни­то­ру и двум ка­но­нер­с­ким лод­кам. На мин­ных заг­раж­де­ни­ях, пос­тав­лен­ных фло­ти­ли­ей, про­тив­ник по­те­рял два траль­щи­ка. В нап­ря­жен­ных бо­ях был сор­ван за­мы­сел ин­тер­вен­тов по зах­ва­ту Кот­ла­са. Враг, по­не­ся боль­шие по­те­ри, ока­зал­ся вы­нуж­ден­ным пе­рей­ти к обо­ро­не.

    Летом 1919 г. об­щая об­с­та­нов­ка на фрон­тах граж­дан­с­кой вой­ны на­ча­ла скла­ды­вать­ся в поль­зу Крас­ной Ар­мии. Кол­чак, по­тер­пев тя­же­лые по­ра­же­ния, пос­пеш­но от­с­ту­пал на вос­ток. Бы­ло сор­ва­но пер­вое нас­туп­ле­ние Юде­ни­ча на Пет­рог­рад. За­кон­чи­лась кра­хом но­вая аван­тю­ра бе­ло­фин­нов в ра­йо­не Оло­нец, Пет­ро­за­водск.

    Таким об­ра­зом, уг­ро­за со­еди­не­ния ин­тер­вен­тов с Кол­ча­ком и Юде­ни­чем от­па­ла. Про­ва­ли­лись пла­ны рас­ши­ре­ния аг­рес­сии на Се­ве­ре.

    Усиливалось соп­ро­тив­ле­ние тру­дя­щих­ся в ты­лу зах­ват­чи­ков. Жес­то­чай­ший тер­рор, реп­рес­сии и за­пу­ги­ва­ния не мог­ли сло­мить во­ли со­вет­с­ких лю­дей к борь­бе за Со­вет­с­кую власть. На ок­ку­пи­ро­ван­ной ин­тер­вен­та­ми тер­ри­то­рии ши­рил­ся фронт под­поль­ной ра­бо­ты, раз­ви­ва­лось пар­ти­зан­с­кое дви­же­ние, в ко­то­ром ак­тив­но учас­т­во­ва­ли мно­гие быв­шие мат­ро­сы фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. Вспы­хи­ва­ли вол­не­ния и вос­ста­ния в бе­лог­вар­дей­с­ких вой­с­ках.

    Под вли­яни­ем боль­ше­вис­т­с­кой аги­та­ции инос­т­ран­ные сол­да­ты и мат­ро­сы на­ча­ли соз­на­вать гра­би­тель­с­кий, зах­ват­ни­чес­кий ха­рак­тер вой­ны им­пе­ри­алис­тов про­тив Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки. Они все нас­той­чи­вее тре­бо­ва­ли прек­ра­ще­ния ин­тер­вен­ции и от­п­рав­ки их на ро­ди­ну. Учас­ти­лись слу­чаи не­по­ви­но­ве­ния це­лых час­тей: в ян­ва­ре 1919 г. от­ка­за­лись под­чи­нять­ся сво­ему ко­ман­до­ва­нию нес­коль­ко под­раз­де­ле­ний, дей­с­т­во­вав­ших на Мур­ман­с­кой до­ро­ге, и фран­цуз­с­кий полк, а вес­ной - 67-й италь­ян­с­кий полк. Вол­не­ния уси­ли­ва­лись так­же в аме­ри­кан­с­ких и ан­г­лий­с­ких час­тях.[73] Ши­ри­лась ин­тер­на­ци­ональ­ная со­ли­дар­ность тру­дя­щих­ся ка­пи­та­лис­ти­чес­ких стран с Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­кой. Ан­г­лий­с­кие ра­бо­чие тре­бо­ва­ли отоз­вать вой­с­ка из Рос­сии и прек­ра­тить вой­ну. Мас­со­вые за­бас­тов­ки и де­мон­с­т­ра­ции про­хо­ди­ли под ло­зун­гом "Ру­ки прочь от Рос­сии!".

    Поражения на фрон­тах, рост ре­во­лю­ци­он­ных нас­т­ро­ений в ок­ку­па­ци­он­ных вой­с­ках, по­ли­ти­чес­кие выс­туп­ле­ния ра­бо­че­го клас­са в круп­ней­ших ка­пи­та­лис­ти­чес­ких стра­нах вы­ну­ди­ли им­пе­ри­алис­тов Ан­тан­ты и США при­нять ре­ше­ние о вы­во­де сво­их во­ору­жен­ных сил из ев­ро­пей­с­кой час­ти Со­вет­с­кой Рос­сии. Од­на­ко ин­тер­вен­ты не прек­ра­ща­ли бо­евых дей­с­т­вий до пос­лед­не­го дня пре­бы­ва­ния на со­вет­с­кой зем­ле. 1 ав­гус­та ан­г­ли­ча­не по­пы­та­лись зах­ва­тить Оне­гу, ос­во­бож­ден­ную час­тя­ми Крас­ной Ар­мии и вос­став­ши­ми сол­да­та­ми 5-го се­вер­но­го бе­лог­вар­дей­с­ко­го пол­ка. Под прик­ры­ти­ем ко­раб­лей ин­тер­вен­ты вы­са­ди­ли де­сант из 700 сол­дат. Но он ре­ши­тель­ны­ми дей­с­т­ви­ями со­вет­с­ких войск был раз­г­ром­лен.

    В ночь на 10 ав­гус­та ан­г­лий­с­кое ко­ман­до­ва­ние пред­п­ри­ня­ло нас­туп­ле­ние на се­ве­род­вин­с­ком нап­рав­ле­нии с целью обес­пе­чить бла­гоп­ри­ят­ные ус­ло­вия для от­во­да сво­их войск в Ар­хан­гельск и за­ме­ны их бе­лог­вар­дей­с­ки­ми час­тя­ми. Со­вер­шив глу­бо­кий об­ход­ный ма­невр, ин­тер­вен­ты выш­ли в тыл со­вет­с­ким вой­с­кам и реч­ной фло­ти­лии. Для лик­ви­да­ции про­ры­ва вра­га ко­раб­ли фло­ти­лии вы­са­ди­ли де­сант. При под­дер­ж­ке ко­ра­бель­ной ар­тил­ле­рии мо­ря­ки ре­ши­тель­ной ата­кой вы­би­ли неп­ри­яте­ля из де­рев­ни Чу­ди­но­во, но под дав­ле­ни­ем пре­вос­хо­дя­щих сил ин­тер­вен­тов бы­ли вы­нуж­де­ны отой­ти. Тог­да ка­но­нер­с­кие лод­ки "Пав­лин Ви­ног­ра­дов" и "Карл Либ­к­нехт" об­ру­ши­ли на вра­га мощ­ный огонь сво­их ору­дий. По­не­ся боль­шие по­те­ри, ан­г­ли­ча­не бе­жа­ли. И на этот раз нас­ту­па­тель­ные дей­с­т­вия про­тив­ни­ка бы­ли сор­ва­ны.

    Командование 6-й ар­мии, по­лу­чив све­де­ния о го­то­вя­щей­ся эва­ку­ации инос­т­ран­ных войск, ре­ши­ло сор­вать ее и раз­г­ро­мить ин­тер­вен­тов. Об­щее нас­туп­ле­ние час­тей Крас­ной Ар­мии и фло­ти­лии на Се­вер­ном фрон­те на­ча­лось 4 сен­тяб­ря. При под­дер­ж­ке ар­тил­ле­рии ко­раб­лей обо­ро­на про­тив­ни­ка бы­ла прор­ва­на. Вой­с­ка фрон­та за­ня­ли нес­коль­ко на­се­лен­ных пун­к­тов. Траль­щи­ки ус­пеш­но про­де­ла­ли про­хо­ды в двух мин­ных заг­раж­де­ни­ях вра­га, и ар­тил­ле­рий­с­кие ко­раб­ли по­лу­чи­ли воз­мож­ность прод­ви­гать­ся впе­ред, под­дер­жи­вая нас­ту­пав­шие час­ти.

    Под уда­ра­ми Крас­ной Ар­мии рух­ну­ли пла­ны ин­тер­вен­тов на ор­га­ни­зо­ван­ный от­ход и пла­но­мер­ную эва­ку­ацию сво­их войск. К то­му же в те дни рез­ко по­ни­зил­ся уро­вень во­ды в ре­ке. 17 сен­тяб­ря па Ча­ком­с­ком пе­ре­ка­те ан­г­ли­ча­не вы­нуж­де­ны бы­ли взор­вать мо­ни­то­ры «М-25» и "М-27".[74] В ночь на 27 сен­тяб­ря пос­лед­ние ан­г­лий­с­кие ко­раб­ли пос­пеш­но по­ки­ну­ли Ар­хан­гельск. Бе­лог­вар­дей­с­кие вой­с­ка ге­не­ра­ла Мил­ле­ра еще не­ко­то­рое вре­мя про­дол­жа­ли удер­жи­вать свои по­зи­ции, но вско­ре под уда­ра­ми Крас­ной Ар­мии на­ча­ли от­с­ту­пать. Од­на­ко прод­ви­же­ние Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии за­дер­жа­лось из-за маг­нит­ных мин, ко­то­рые впер­вые в ис­то­рии бы­ли при­ме­не­ны ан­г­лий­с­ки­ми ко­раб­ля­ми для прик­ры­тия от­хо­да сво­их войск. Средств борь­бы с ни­ми тог­да еще не бы­ло не толь­ко у со­вет­с­ко­го фло­та, но и у са­мих ан­г­ли­чан.

    Морякам фло­ти­лии приш­лось зат­ра­тить не­ма­ло уси­лий, что­бы лик­ви­ди­ро­вать мин­ную опас­ность. В сен­тяб­ре в сос­та­ве фло­ти­лии име­лось лишь 11 траль­щи­ков, по­это­му к траль­ным ра­бо­там прив­ле­ка­лись и дру­гие ко­раб­ли. Для ус­ко­ре­ния ра­бот мин­ный от­ряд был уси­лен 150 мат­ро­са­ми.[75] При­ме­не­ние обыч­ных тра­лов не да­ва­ло ре­зуль­та­тов. Бо­лее то­го, по­пыт­ка унич­то­жить но­вые ми­ны с их по­мощью за­кон­чи­лась под­ры­вом трех траль­щи­ков.

    29 ок­тяб­ря во­до­ла­зам уда­лось вы­та­щить маг­нит­ную ми­ну. Ми­не­ры пос­ле тща­тель­но­го ее изу­че­ния раз­ра­бо­та­ли нес­коль­ко кон­с­т­рук­ций тра­лов, но это не да­ло боль­шо­го эф­фек­та. По­мог­ла флот­с­кая сме­кал­ка: мо­ря­ки быс­т­ро уг­лу­би­ли об­ход­ный фар­ва­тер и по не­му про­ве­ли ко­раб­ли. 13 ок­тяб­ря они смог­ли во­зоб­но­вить ог­не­вую под­дер­ж­ку час­тей Крас­ной Ар­мии, встре­тив­ших соп­ро­тив­ле­ние бе­лог­вар­дей­цев в ра­йо­не ре­ки Ши­пи­ли­ха. Сов­мес­т­ны­ми уси­ли­ями ко­раб­лей и су­хо­пут­ных войск про­тив­ник был вы­бит с за­ни­ма­емых им по­зи­ций. Од­на­ко в свя­зи с приб­ли­же­ни­ем ле­дос­та­ва ко­раб­лям приш­лось уй­ти на зи­мов­ку. Нас­туп­ле­ние вре­мен­но при­ос­та­но­ви­лось.

    В на­ча­ле 1920 г. нас­ту­па­тель­ные дей­с­т­вия 6-й ар­мии во­зоб­но­ви­лись. Фло­ти­лия вы­де­ли­ла для борь­бы на су­ше от­ряд из 736 мо­ря­ков и сфор­ми­ро­ва­ла бро­не­по­езд "Крас­ный мо­ряк". Нас­туп­ле­ние раз­ви­ва­лось ус­пеш­но. Тру­дя­щи­еся Се­вер­но­го края ока­зы­ва­ли ак­тив­ную под­дер­ж­ку нас­ту­па­ющим час­тям Крас­ной Ар­мии. Под уда­ра­ми со­вет­с­ких войск сол­да­ты бе­лог­вар­дей­с­ких час­тей на­ча­ли сда­вать­ся в плен це­лы­ми под­раз­де­ле­ни­ями. 20 фев­ра­ля 1920 г. вой­с­ка 6-й ар­мии всту­пи­ли в Ар­хан­гельск. Пе­ред этим в го­ро­де вспых­ну­ло вос­ста­ние ра­бо­чих и мат­ро­сов. Вос­став­шие ос­во­бо­ди­ли из тю­рем по­ли­ти­чес­ких зак­лю­чен­ных, всту­пи­ли в бой с ос­тат­ка­ми бе­лог­вар­дей­с­ких войск и по­ме­ша­ли им увес­ти ко­раб­ли и су­да, на­хо­див­ши­еся в Ар­хан­гель­с­ке, в том чис­ле лин­кор «Чес­ма», 2 ми­но­нос­ца, под­вод­ную лод­ку "Св. Ге­ор­гий", 2 по­сыль­ных суд­на, 6 траль­щи­ков, ле­до­кол «Свя­то­гор».

    В тот пе­ри­од боль­шие по­ли­ти­чес­кие со­бы­тия наз­ре­ва­ли в Мур­ман­с­ке. Здесь дли­тель­ное вре­мя ра­бо­та­ла под­поль­ная боль­ше­вис­т­с­кая груп­па. 20 фев­ра­ля, уз­нав о вступ­ле­нии со­вет­с­ких войск в Ар­хан­гельск, она под­го­то­ви­ла во­ору­жен­ное вос­ста­ние. Ос­нов­ные его си­лы сос­та­ви­ли мес­т­ная ко­мен­дан­т­с­кая ко­ман­да, мо­ря­ки тран­с­пор­та «Ксе­ния» и же­лез­но­до­рож­ни­ки. Вос­став­шие, выс­ту­пив 21 фев­ра­ля, арес­то­ва­ли мно­гих бе­лог­вар­дей­с­ких ру­ко­во­ди­те­лей, зах­ва­ти­ли ряд; ко­раб­лей, скла­ды с му­кой и во­ен­ным иму­щес­т­вом. Лишь не­боль­шой час­ти бе­лог­вар­дей­цев и их прис­луж­ни­ков - пре­да­те­лей на­ро­да уда­лось бе­жать на двух па­ро­хо­дах. Вся власть пе­реш­ла в ру­ки Со­ве­та ра­бо­чих, сол­дат­с­ких и крес­ть­ян­с­ких де­пу­та­тов.[76]

    Но фронт был еще да­ле­ко, и для то­го что­бы за­щи­тить го­род от воз­мож­ных уда­ров бе­лог­вар­дей­с­ких войск, по ре­ше­нию Мур­ман­с­ко­го Со­ве­та был ор­га­ни­зо­ван 1-й стрел­ко­вый Мур­ман­с­кий полк Крас­ной Ар­мии.

    Успех вос­ста­ния в Мур­ман­с­ке ли­шил бе­лог­вар­дей­цев ос­нов­ной ты­ло­вой ба­зы, по­мо­щи и под­дер­ж­ки из-за мо­ря, а так­же воз­мож­нос­ти эва­ку­ации мор­с­ким пу­тем.

    На мур­ман­с­ком учас­т­ке фрон­та в 1919 г. бо­евые дей­с­т­вия но­си­ли нап­ря­жен­ный ха­рак­тер. На по­бе­режье Онеж­с­ко­го озе­ра ин­тер­вен­ты соз­да­ли силь­ную фло­ти­лию быс­т­ро­ход­ных ка­те­ров, ко­то­рая под­дер­жи­ва­лась гид­ро­са­мо­ле­та­ми. Вы­со­кой ак­тив­нос­тью от­ли­ча­лась и бо­евая де­ятель­ность со­вет­с­кой Онеж­с­кой фло­ти­лии. В хо­де нас­ту­па­тель­ных бо­ев ее ко­раб­ли вы­са­ди­ли нес­коль­ко де­сан­тов, ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем ока­зы­ва­ли под­дер­ж­ку су­хо­пут­ным вой­с­кам.

    23 фев­ра­ля 1-я ди­ви­зия Крас­ной Ар­мии пе­реш­ла в стре­ми­тель­ное нас­туп­ле­ние вдоль Мур­ман­с­кой же­лез­ной до­ро­ги. Враг от­с­ту­пал, не­ся боль­шие по­те­ри. 25 фев­ра­ля со­вет­с­кие час­ти ос­во­бо­ди­ли Мед­вежью Го­ру. 2 мар­та был за­нят го­род Со­ро­ка, а 9-го - Кан­да­лак­ша. 13 мар­та ди­ви­зия всту­пи­ла в Мур­манск. На­се­ле­ние го­ро­да ус­т­ро­ило тор­жес­т­вен­ную встре­чу крас­но­ар­мей­цам.

    Авантюра ин­тер­вен­тов и их бе­лог­вар­дей­с­ких по­соб­ни­ков на Се­ве­ре Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки по­тер­пе­ла пол­ный про­вал. В Ар­хан­гель­с­кой гу­бер­нии и на Мур­ма­не проч­но ут­вер­ди­лась Со­вет­с­кая власть.

    "На Се­вер­ном фрон­те… - от­ме­чал В. И. Ле­нин, - нас­туп­ле­ние неп­ри­яте­ля рух­ну­ло окон­ча­тель­но. Ан­г­ли­ча­нам приш­лось вы­вез­ти на­зад свои вой­с­ка…".[77]

    Империалисты Ан­г­лии, США и Фран­ции, пред­п­ри­ни­мая ин­тер­вен­цию на Се­ве­ре Рес­пуб­ли­ки Со­ве­тов, ста­ви­ли сво­ей целью от­тор­же­ние это­го края и по­ра­бо­ще­ние его на­се­ле­ния. Их прив­ле­ка­ли не­ис­чис­ли­мые при­род­ные бо­гат­с­т­ва со­вет­с­ко­го Се­ве­ра, бли­зость это­го мор­с­ко­го те­ат­ра к цен­т­раль­ным ра­йо­нам стра­ны, на­ли­чие здесь не­за­мер­за­юще­го от­к­ры­то­го вы­хо­да в оке­ан. Рас­че­ты ин­тер­вен­тов на ус­пех ос­но­вы­ва­лись на ок­ра­ин­ном по­ло­же­нии Се­вер­но­го края, на воз­мож­нос­ти снаб­же­ния сво­их войск мо­рем и ве­ро­ят­нос­ти их со­еди­не­ния с ар­ми­ями Кол­ча­ка и Юде­ни­ча. Од­ним из ус­ло­вий, об­лег­чив­ших втор­же­ние аг­рес­со­ров в пре­де­лы со­вет­с­ко­го Се­ве­ра, бы­ла сла­бость во­ору­жен­ных сил мо­ло­дой Рес­пуб­ли­ки Со­ве­тов, осо­бен­но фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, бо­евая мощь ко­то­рой к на­ча­лу-ин­тер­вен­ции бы­ла по­дор­ва­на пре­да­тель­с­ки­ми дей­с­т­ви­ями из­мен­ни­ков на­ро­да, за­сев­ших в ор­га­нах уп­рав­ле­ния и на ко­раб­лях. Нес­мот­ря на это, раз­бой­ничьи пла­ны им­пе­ри­алис­тов по­тер­пе­ли пол­ный про­вал. Ин­тер­вен­там был дан по­учи­тель­ный урок: ис­пы­тав си­лу на­род­но­го гне­ва и все воз­рас­тав­шую мощь уда­ров Крас­ной: Ар­мии, им приш­лось уб­рать­ся вос­во­яси.

    В раз­г­ро­ме вра­га на Се­вер­ном фрон­те важ­ную роль сыг­ра­ли реч­ные и озер­ные во­ен­ные фло­ти­лии. Как и на дру­гих те­ат­рах граж­дан­с­кой вой­ны, они яв­ля­лись од­ной из на­ибо­лее под­виж­ных сил, спо­соб­ных быс­т­ро ма­нев­ри­ро­вать и сос­ре­до­то­чи­вать мощ­ные удар­ные груп­пи­ров­ки на важ­ных нап­рав­ле­ни­ях. Се­ве­ро-Двин­с­кая реч­ная[78] и Онеж­с­кая озер­ная фло­ти­лии ак­тив­но со­дей­с­т­во­ва­ли вой­с­кам 6-й ар­мии ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем и вы­сад­кой де­сан­тов, прик­ры­ва­ли вой­с­ка от уда­ров ко­раб­лей, ар­тил­ле­рии и ави­ации про­тив­ни­ка. Они ус­пеш­но про­ти­во­дей­с­т­во­ва­ли ко­ра­бель­ным си­лам и са­мо­ле­там ин­тер­вен­тов, уме­ло ве­ли борь­бу с мин­ной опас­нос­тью. На Се­вер­ной Дви­не со­вет­с­кие мо­ря­ки, впер­вые стол­к­нув­шись с не­кон­так­т­ны­ми маг­нит­ны­ми ми­на­ми, пред­п­ри­ня­ли пер­вые по­пыт­ки соз­да­ния не­кон­так­т­ных тра­лов.

    В хо­де бо­евых дей­с­т­вий на Се­вер­ной Дви­не и Онеж­с­ком озе­ре вы­яви­лась не­об­хо­ди­мость уси­ле­ния зе­нит­ной ар­тил­ле­рии ко­раб­лей, стро­итель­с­т­ва бро­ни­ро­ван­ных ка­те­ров, уве­ли­че­ния на фло­ти­ли­ях ко­ли­чес­т­ва траль­щи­ков. Пол­нос­тью оп­рав­да­лось опе­ра­тив­ное под­чи­не­ние фло­ти­лии ко­ман­до­ва­нию фрон­та (армии). Оно обес­пе­чи­ва­ло чет­кое вза­имо­дей­с­т­вие ко­раб­лей с су­хо­пут­ны­ми вой­с­ка­ми.

    Опыт граж­дан­с­кой вой­ны по­ка­зал воз­рос­шее зна­че­ние Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра в обо­ро­не Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва, не­об­хо­ди­мость все­мер­но­го ук­реп­ле­ния за­по­ляр­ных мор­с­ких ру­бе­жей стра­ны. Луч­шие бо­евые тра­ди­ции со­вет­с­ких во­ен­ных мо­ря­ков, про­явив­ших в борь­бе с ин­тер­вен­та­ми и бе­лог­вар­дей­ца­ми на Се­ве­ре вы­со­кий ре­во­лю­ци­он­ный эн­ту­зи­азм и ге­ро­изм, бы­ли вос­п­ри­ня­ты и раз­ви­ты но­вы­ми по­ко­ле­ни­ями се­ве­ро­мор­цев - слав­ных за­щит­ни­ков со­вет­с­ко­го За­по­лярья.





Глава четвертая. Рождение флота

 

    Окончилась граж­дан­с­кая вой­на, по­тер­пе­ла крах инос­т­ран­ная во­ен­ная ин­тер­вен­ция. Со­вет­с­кий на­род под ру­ко­вод­с­т­вом Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии прис­ту­пил к вос­ста­нов­ле­нию эко­но­ми­ки стра­ны, к осу­щес­т­в­ле­нию пла­на со­ци­алис­ти­чес­ко­го стро­итель­с­т­ва, на­чер­тан­но­го ве­ли­ким Ле­ни­ным. При этом пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тельств" ни на ми­ну­ту не за­бы­ва­ли о воз­мож­нос­ти но­во­го на­па­де­ния им­пе­ри­алис­тов на на­шу Ро­ди­ну. В. И. Ле­нин, выс­ту­пая на VI­II Все­рос­сий­с­ком съез­де Со­ве­тов, го­во­рил:

    "Мы кон­чи­ли од­ну по­ло­су войн, мы дол­ж­ны го­то­вить­ся ко вто­рой; но ког­да она при­дет, мы не зна­ем, и нуж­но сде­лать так, что­бы тог­да, ког­да она при­дет, мы мог­ли быть на вы­со­те".[79]

    И Стра­на Со­ве­тов при­ни­ма­ла все ме­ры к то­му, что­бы по­вы­сить свою обо­ро­нос­по­соб­ность, ук­ре­пить Крас­ную Ар­мию и Крас­ный Флот.

    Особенно тя­же­лое по­ло­же­ние сло­жи­лось в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те. К кон­цу граж­дан­с­кой вой­ны оп­ре­де­лен­ная часть ко­раб­лей сох­ра­ни­лась лишь на Бал­ти­ке. На дру­гих те­ат­рах боль­шин­с­т­во ко­ра­бель­но­го сос­та­ва бы­ло зах­ва­че­но бе­лог­вар­дей­ца­ми и ин­тер­вен­та­ми, мно­гие ба­зы и пор­ты под­вер­г­лись раз­ру­ше­ни­ям.

    "В об­щем хо­де ре­во­лю­ции и… граж­дан­с­кой вой­ны, - от­ме­чал М. В. Фрун­зе, - на до­лю мор­с­ко­го фло­та вы­па­ли осо­бен­но тяж­кие уда­ры.

    В ре­зуль­та­те их мы ли­ши­лись боль­шей и луч­шей час­ти его ма­те­ри­аль­но­го сос­та­ва, ли­ши­лись ог­ром­но­го боль­шин­с­т­ва опыт­ных и зна­ющих ко­ман­ди­ров, иг­рав­ших в жиз­ни и ра­бо­те фло­та еще боль­шую роль, чем во всех дру­гих ро­дах ору­жия, по­те­ря­ли це­лый ряд мор­с­ких баз и на­ко­нец по­те­ря­ли ос­нов­ное яд­ро их ря­до­во­го крас­ноф­лот­с­ко­го сос­та­ва.

    В сум­ме все это оз­на­ча­ло, что фло­та у нас нет".[80]

    По ре­ше­нию пар­тии и пра­ви­тель­с­т­ва в 1920 г. на­ча­лось стро­итель­с­т­во Во­ен­но-мор­с­ких сил Рес­пуб­ли­ки. 23 сен­тяб­ря Со­вет Тру­да и Обо­ро­ны при­нял на­пи­сан­ное лич­но В. И. Ле­ни­ным пос­та­нов­ле­ние о вос­ста­нов­ле­нии Бал­тий­с­ко­го фло­та.[81]

    Исключительную роль в воз­рож­де­нии фло­та сыг­рал X съезд Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии, ко­то­рый по пред­ло­же­нию Вла­ди­ми­ра Иль­ича Ле­ни­на при­нял спе­ци­аль­ное пос­та­нов­ле­ние по это­му воп­ро­су. В этом ис­то­ри­чес­ком до­ку­мен­те го­во­ри­лось:

    "Съезд счи­та­ет не­об­хо­ди­мым, в со­от­вет­с­т­вии с об­щим по­ло­же­ни­ем и ма­те­ри­аль­ны­ми ре­сур­са­ми Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки, при­нять ме­ры к воз­рож­де­нию и ук­реп­ле­нию Крас­но­го во­ен­но­го Фло­та.

    С этой целью не­об­хо­ди­мо:

    а) Ра­бо­ту по ор­га­ни­за­ции Крас­но­го Фло­та про­из­во­дить в прог­рам­мном по­ряд­ке, ввес­ти един­с­т­во пла­на в об­ласть снаб­же­ния фло­та тех­ни­чес­ки­ми ма­те­ри­ала­ми, топ­ли­вом и пр.

    б) Уком­п­лек­то­ва­ние лич­но­го сос­та­ва фло­та про­из­во­дить при­зыв­ны­ми воз­рас­та­ми пре­иму­щес­т­вен­но из фаб­рич­но-за­вод­с­ких ра­бо­чих, все­мер­но улуч­шив пос­та­нов­ку учеб­но­го де­ла.

    в) Ук­ре­пить флот по­лит­ра­бот­ни­ка­ми, преж­де все­го из чис­ла мо­ря­ков-ком­му­нис­тов, ра­бо­та­ющих ны­не в дру­гих об­лас­тях.

    г) Цен­т­раль­но­му Ко­ми­те­ту пар­тии при­нять ме­ры к то­му, что-бы РВСР и ПУР про­ве­ли в цен­т­раль­ных во­ен­ных ор­га­нах Рес­пуб­ли­ки из­ме­не­ния, спо­соб­ные дей­с­т­ви­тель­но обес­пе­чить ин­те­ре­сы Крас­но­го во­ен­но­го Фло­та".[82]

    Выполняя ре­ше­ния X съез­да, Цен­т­раль­ный Ко­ми­тет пар­тии 25 ап­ре­ля 1921 г. при­нял ре­ше­ние о воз­в­ра­ще­нии на во­ен­ную служ­бу мо­ря­ков-ком­му­нис­тов, за­ня­тых на ра­бо­те в со­вет­с­ких уч­реж­де­ни­ях и ор­га­нах на­род­но­го хо­зяй­с­т­ва. В со­от­вет­с­т­вии с этим ре­ше­ни­ем в 1921 - 1922 гг. на флот вер­ну­лись 1218 че­ло­век, ко­то­рые ак­тив­но вклю­чи­лись в ра­бо­ту по его воз­рож­де­нию.[83]

    Неоценима зас­лу­га в вос­ста­нов­ле­нии и ук­реп­ле­нии Во­ен­но-мор­с­ких сил Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла, ко­то­рый по ини­ци­ати­ве В. И. Ле­ни­на на сво­ем V Все­рос­сий­с­ком съез­де 16 ок­тяб­ря 1922 г. при­нял пос­та­нов­ле­ние о шеф­с­т­ве над фло­том. Съезд вру­чил пред­с­та­ви­те­лям во­ен­ных мо­ря­ков зна­мя, на ко­то­ром бы­ло на­чер­та­но: "Орлам ре­во­лю­ции - мо­ря­кам Крас­но­го во­ен­но­го Фло­та Рес­пуб­ли­ки".[84] В чис­ле при­ни­мав­ших зна­мя был и де­ле­гат Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря Я. В. Нас­ту­се­вич. В сво­ей взвол­но­ван­ной ре­чи он за­ве­рил де­ле­га­тов съез­да в том, что во­ен­ные мо­ря­ки Се­ве­ра с чес­тью оп­рав­да­ют вы­со­кое до­ве­рие, ока­зан­ное им пар­ти­ей и на­ро­дом.

    По при­зы­ву ЦК ком­со­мо­ла 8766 юно­шей, луч­ших пред­с­та­ви­те­лей со­вет­с­кой мо­ло­де­жи, приш­ли на флот и го­ря­чо взя­лись за его вос­ста­нов­ле­ние и изу­че­ние мор­с­ко­го де­ла. Мно­гие ком­со­моль­цы по­лу­чи­ли нап­рав­ле­ние на уче­бу в раз­лич­ные во­ен­но-мор­с­кие учеб­ные за­ве­де­ния.[85] Сре­ди них бы­ли Н. И. Ви­ног­ра­дов, Л. А. Вла­ди­мир­с­кий, А. Г. Го­лов­ко, В. П. Дрозд, И. Д. Ели­се­ев, Ф. В. Зо­зу­ля, Н. В. Иса­чен­ков, Н. Г. Куз­не­цов, С. Г. Ку­че­ров, М. А. Круп­с­кий, И. А. Ко­лыш­кин, В. И. Пла­то­нов, В. А. Фо­кин, Г. Н. Хо­лос­тя­ков и дру­гие, став­шие впос­лед­с­т­вии из­вес­т­ны­ми со­вет­с­ки­ми ад­ми­ра­ла­ми.

    Коммунистическая пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во, вы­пол­няя свои ре­ше­ния, при­ни­ма­ют ме­ры к воз­рож­де­нию Во­ен­но-мор­с­ких сил на всех мор­с­ких те­ат­рах стра­ны.

    На Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре пос­ле из­г­на­ния ин­тер­вен­тов и бе­лог­вар­дей­цев из чис­ла ос­тав­ших­ся ко­раб­лей и бе­ре­го­вых час­тей 1 мар­та 1920 г. бы­ла сфор­ми­ро­ва­на Бе­ло­мор­с­кая фло­ти­лия. 25 ап­ре­ля она пе­ре­име­но­вы­ва­ет­ся в Мор­с­кие си­лы Се­вер­но­го мо­ря. Ос­нов­ное яд­ро этих сил сос­та­ви­ли два ми­но­нос­ца ("Ка­пи­тан Юра­сов­с­кий" и "Лей­те­нант Сер­ге­ев"), от­ряд мо­тор­ных ка­те­ров-ис­т­ре­би­те­лей, две­над­цать траль­щи­ков, по­сыль­ное суд­но «Ярос­лав­на», семь гид­рог­ра­фи­чес­ких су­дов, нес­коль­ко бук­си­ров и вспо­мо­га­тель­ных су­дов.[86] В сос­тав но­во­го объ­еди­не­ния бы­ли вклю­че­ны так­же ко­раб­ли быв­шей Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии.[87] Уп­рав­ле­ние по обес­пе­че­нию бе­зо­пас­нос­ти ко­раб­ле­вож­де­ния (УБЕ­КО), во­ен­ные пор­ты и мор­с­кие уч­реж­де­ния, пос­ты наб­лю­де­ния и ра­ди­ос­тан­ции по все­му по­бе­режью Ба­рен­це­ва, Бе­ло­го и Кар­с­ко­го мо­рей.[88] Глав­ной ба­зой стал Ар­хан­гельск, где раз­ме­ща­лись штаб и по­ли­тот­дел. На­чаль­ни­ком Мор­с­ких сил был наз­на­чен ак­тив­ный учас­т­ник граж­дан­с­кой вой­ны В. Н. Вар­ва­ци, на­чаль­ни­ком по­ли­тот­де­ла - Э. И. Ба­тис.[89] Ос­нов­ные за­да­чи Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря зак­лю­ча­лись в ох­ра­не тер­ри­то­ри­аль­ных вод, по­бе­режья и рыб­ных про­мыс­лов, тра­ле­нии мин, подъ­еме за­то­нув­ших су­дов, обес­пе­че­нии бе­зо­пас­нос­ти ко­раб­ле­вож­де­ния на Се­ве­ре, про­ве­де­нии гид­рог­ра­фи­чес­ких ис­сле­до­ва­ний.[90]

    Североморцы го­ря­чо взя­лись за вос­ста­нов­ле­ние ко­раб­лей и во­ен­ных пор­тов, упор­но пре­одо­ле­вая ма­те­ри­аль­ные труд­нос­ти и тя­же­лые кли­ма­ти­чес­кие нев­з­го­ды. При­бы­вав­шие на флот по при­зы­ву пар­тии ком­му­нис­ты и ком­со­моль­цы сра­зу же вклю­ча­лись в ак­тив­ную ра­бо­ту. В пер­вую оче­редь ре­мон­ти­ро­ва­лись пов­реж­ден­ные ми­но­нос­цы, за­тем - сто­ро­же­вые ко­раб­ли и траль­щи­ки. Од­нов­ре­мен­но вос­ста­нав­ли­ва­лись пор­ты. По ме­ре воз­рож­де­ния ко­ра­бель­но­го сос­та­ва и обо­ру­до­ва­ния мест ба­зи­ро­ва­ния на­ла­жи­ва­лась бо­евая и по­ли­ти­чес­кая под­го­тов­ка лич­но­го сос­та­ва, стро­ив­ша­яся в со­от­вет­с­т­вии с за­да­ча­ми, сто­яв­ши­ми пе­ред Мор­с­ки­ми си­ла­ми.

    Первые пла­ва­ния вос­ста­нов­лен­ные ко­раб­ли со­вер­ши­ли в 1921 г. Осо­бен­но мно­го пла­ва­ли траль­щи­ки и по­сыль­ные су­да, ко­то­рые про­из­во­ди­ли бо­евое тра­ле­ние и осу­щес­т­в­ля­ли ох­ра­ну рыб­ных про­мыс­лов и по­бе­режья.

    Характеризуя пер­вые по­хо­ды ко­раб­лей на Се­ве­ре, жур­нал "Крас­ный флот" пи­сал, что се­ве­ро­мор­ца­ми прой­де­но рас­сто­яние, рав­ное поч­ти трем кру­гос­вет­ным пла­ва­ни­ям, что Се­вер­ный Ле­до­ви­тый оке­ан слу­жит хо­ро­шей шко­лой мор­с­кой вы­уч­ки и за­кал­ки.[91]

    В кам­па­нию 1922 г. на всех мо­рях, где бы­ли воз­рож­де­ны Мор­с­кие си­лы, про­во­ди­лись уче­ния и ма­нев­ры, ко­то­рые яви­лись смот­ром пер­вых ито­гов бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки лич­но­го сос­та­ва Крас­но­го Фло­та. На Се­ве­ре учас­тие в уче­ни­ях при­ня­ли че­ты­ре ка­те­ра-ис­т­ре­би­те­ля и шесть траль­щи­ков. Даль­ний по­ход со­вер­шил флаг­ман­с­кий ко­рабль «Ярос­лав­на». Вый­дя из Ар­хан­гель­с­ка, он про­шел вдоль по­бе­режья Коль­с­ко­го по­лу­ос­т­ро­ва, по­се­тил Иокань­гу и Мур­манск, за­тем пе­ре­сек Ба­рен­це­во мо­ре и дос­тиг Но­вой Зем­ли.[92]

    Охраняя се­вер­ные мор­с­кие ру­бе­жи Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки, сто­ро­же­вые ко­раб­ли в 1922 г. за­дер­жа­ли нес­коль­ко инос­т­ран­ных су­дов, за­ни­мав­ших­ся рыб­ной лов­лей в на­ших тер­ри­то­ри­аль­ных во­дах.[93] Тог­да же про­изо­шел бой со­вет­с­ко­го сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «ПС-1» с тре­мя ан­г­лий­с­ки­ми ко­раб­ля­ми, пы­тав­ши­ми­ся про­щу­пать обо­ро­ну Стра­ны Со­ве­тов на Се­ве­ре. Ан­г­лий­с­кие ко­раб­ли, при­няв бо­евой по­ря­док, ус­т­ре­ми­лись к сто­ро­же­ви­ку и на­ча­ли об­с­т­ре­ли­вать его. «ПС-1», удач­но ук­ло­ня­ясь от сна­ря­дов, от­к­рыл от­вет­ный огонь. Не вы­дер­жав мет­ких зал­пов со­вет­с­ких мо­ря­ков, неп­ро­ше­ные гос­ти пос­пе­ши­ли скрыть­ся.

    Североморцы стой­ко нес­ли труд­ную служ­бу на бе­ре­го­вых пос­тах и ра­ди­ос­тан­ци­ях, рас­по­ло­жен­ных на ог­ром­ных прос­т­ран­с­т­вах по­бе­режья Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    Успешно справ­ля­лось со сво­ими за­да­ча­ми Уп­рав­ле­ние по обес­пе­че­нию бе­зо­пас­нос­ти ко­раб­ле­вож­де­ния, ко­то­рое бы­ло соз­да­но в 1920 г. Во мно­гом это объ­яс­ня­лось тем, что на Се­ве­ре сох­ра­ни­лись все су­да и иму­щес­т­во гид­рог­ра­фи­чес­кой служ­бы. По­это­му ее вос­ста­нов­ле­ние прош­ло без осо­бых труд­нос­тей.[94]

    В на­ча­ле мар­та 1920 г., бук­валь­но че­рез нес­коль­ко дней пос­ле ос­во­бож­де­ния Ар­хан­гель­с­ка от ан­г­ло-аме­ри­кан­с­ких ин­тер­вен­тов, по ука­за­нию В. И. Ле­ни­на бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на Се­вер­ная на­уч­но-про­мыс­ло­вая эк­с­пе­ди­ция для изу­че­ния Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей. А нес­коль­ко поз­же из Ар­хан­гель­с­ка в мо­ре выш­ла пер­вая Кар­с­кая эк­с­пе­ди­ция.

    В ра­бо­те этих эк­с­пе­ди­ций, по­ло­жив­ших на­ча­ло со­вет­с­ко­му пе­ри­оду изу­че­ния и ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра, ак­тив­ное учас­тие при­ни­ма­ли се­ве­ро­мор­с­кие гид­рог­ра­фы.

    В 1920 г. в се­вер­ных ра­йо­нах ев­ро­пей­с­кой час­ти Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки воз­ник­ла серь­ез­ная уг­ро­за го­ло­да. В. И. Ле­нин пос­та­вил за­да­чу обес­пе­чить дос­тав­ку сю­да си­бир­с­ко­го хле­ба че­рез Кар­с­кое мо­ре. Для вы­пол­не­ния этой за­да­чи бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на Си­бир­с­кая мор­с­кая эк­с­пе­ди­ция. В ее сос­тав вош­ли 15 раз­лич­ных су­дов, в том чис­ле ле­до­коль­ные па­ро­хо­ды "Г. Се­дов", «Ма­лы­гин», "В. Ру­са­нов" и "А. Си­би­ря­ков". В ней учас­т­во­ва­ли и во­ен­ные гид­рог­ра­фы. Воз­г­лав­лял эк­с­пе­ди­цию опыт­ный во­ен­ный мо­ряк М. В. Ни­ко­ла­ев, ее ко­мис­са­ром был С. В. Ки­се­лев. Нес­мот­ря на боль­шие труд­нос­ти пред­п­ри­ятия, мор­с­кие су­да в те­че­ние ме­ся­ца пе­ре­вез­ли из ус­тья рек Обь и Ени­сей в Ар­хан­гельск свы­ше по­лу­мил­ли­она пу­дов ржи и пше­ни­цы. Тем са­мым на­се­ле­ние се­вер­ных об­лас­тей Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки смог­ло из­бе­жать го­ло­да. Си­бир­с­кая мор­с­кая эк­с­пе­ди­ция яви­лась круп­ным ус­пе­хом со­вет­с­ких мо­ря­ков в ос­во­ении Ар­к­ти­ки.[95]

    Большое зна­че­ние для изу­че­ния Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана имел под­пи­сан­ный В. И. Ле­ни­ным 10 мар­та 1921 г. дек­рет о соз­да­нии пла­ву­че­го мор­с­ко­го на­уч­но­го ин­с­ти­ту­та.[96] В 1922 г. в Ар­хан­гель­с­ке бы­ло обо­ру­до­ва­но спе­ци­аль­ное суд­но «Пер­сей», прис­по­соб­лен­ное для пла­ва­ния во льдах. На этом суд­не ра­бот­ни­ки ин­с­ти­ту­та со­вер­ши­ли на Се­ве­ре 84 пла­ва­ния, прой­дя в об­щей слож­нос­ти свы­ше 100 тыс. миль. Ис­сле­до­ва­те­ли соб­ра­ли ог­ром­ный ма­те­ри­ал, имев­ший важ­ное на­уч­ное и прак­ти­чес­кое зна­че­ние для ос­во­ения пла­ва­ния и ор­га­ни­за­ции рыб­ных про­мыс­лов в се­вер­ных мо­рях.

    С 1920 г. по ука­за­нию В. И. Ле­ни­на круп­ные гид­рог­ра­фи­чес­кие ра­бо­ты про­во­ди­лись в ра­йо­не Ба­рен­це­ва и Кар­с­ко­го мо­рей. Воз­г­лав­лял их про­фес­сор Во­ен­но-мор­с­кой ака­де­мии Н. Н. Ма­ту­се­вич. Под его ру­ко­вод­с­т­вом был раз­ра­бо­тан пя­ти­лет­ний план гид­рог­ра­фи­чес­ких ис­сле­до­ва­ний в се­вер­ных мо­рях ев­ро­пей­с­кой час­ти СССР.

    В 1921 г. ис­сле­до­ва­тель­с­кие ра­бо­ты в ра­йо­не Кар­с­ко­го бас­сей­на ве­ли две эк­с­пе­ди­ции: пер­вая на ле­до­коль­ном па­ро­хо­де «Тай­мыр» во гла­ве с из­вес­т­ным со­вет­с­ким по­ляр­ни­ком Н. В. Ро­зе и вто­рая - на «Ма­лы­ги­не».

    В даль­ней­шем та­кие эк­с­пе­ди­ции пред­п­ри­ни­ма­лись поч­ти еже­год­но. В ре­зуль­та­те их ра­бо­ты был соб­ран цен­ный ма­те­ри­ал по гид­ро­ло­гии и кли­ма­ту се­вер­ных мо­рей. Боль­шая зас­лу­га в этом при­над­ле­жит Ю. М. Шо­каль­с­ко­му, В. Ю. Ви­зе, В. В. Ах­ма­то­ву, Н. Н. Ма­ту­се­ви­чу, В. А. Бе­рез­ки­ну и дру­гим вид­ным со­вет­с­ким уче­ным и во­ен­ным мо­ря­кам.

    Важнейшим ус­ло­ви­ем ус­пе­хов се­ве­ро­мор­цев в изу­че­нии и ос­во­ении Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра и в бо­евой под­го­тов­ке яв­ля­лась ак­тив­ная и це­ле­нап­рав­лен­ная по­ли­ти­ко-вос­пи­та­тель­ная и куль­тур­но-прос­ве­ти­тель­ная ра­бо­та на ко­раб­лях и в бе­ре­го­вых час­тях Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря. В цен­т­ре Ар­хан­гель­с­ка и Со­лом­ба­ле си­ла­ми во­ен­ных мо­ря­ков бы­ли пос­т­ро­ены клу­бы. Во­ен­но-мор­с­кой клуб «Спар­так» ре­гу­ляр­но ор­га­ни­зо­вы­вал поль­зо­вав­ши­еся боль­шой по­пу­ляр­нос­тью сре­ди на­се­ле­ния Ар­хан­гель­с­ка выс­тав­ки о фло­те, а так­же "жи­вые га­зе­ты" под наз­ва­ни­ем "Крас­ный по­люс".[97] Во­ен­ные мо­ря­ки ов­ла­де­ва­ли по­ли­ти­чес­ки­ми зна­ни­ями в сис­те­ме по­лит­за­ня­тий, а нег­ра­мот­ные в обя­за­тель­ном по­ряд­ке по­се­ща­ли шко­лы лик­бе­за. Уже к 1 мая 1922 г., ко дню при­ня­тия Крас­ной при­ся­ги, бы­ла пол­нос­тью лик­ви­ди­ро­ва­на нег­ра­мот­ность сре­ди лич­но­го сос­та­ва Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря.[98] Важ­ную роль в по­ли­ти­чес­ком вос­пи­та­нии се­ве­ро­мор­цев в 20-е го­ды иг­ра­ла га­зе­та "Крас­ный Се­вер­ный флот", пер­вый но­мер ко­то­рой вы­шел 19 фев­ра­ля 1921 г., а так­же во­ен­но-мор­с­кой на­уч­но-по­пу­ляр­ный и ли­те­ра­тур­ный жур­нал "Крас­ный по­люс", на­чав­ший из­да­вать­ся в июне то­го же го­да.[99] На их стра­ни­цах ре­гу­ляр­но ос­ве­щал­ся ход вос­ста­нов­ле­ния эко­но­ми­ки стра­ны, стро­итель­с­т­ва Крас­но­го Фло­та, изу­че­ния и ос­во­ения мо­рей Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки се­ве­ро­мор­цев.

    Таким об­ра­зом, пос­ле окон­ча­ния граж­дан­с­кой вой­ны на Се­вер­ном Ле­до­ви­том оке­ане был соз­дан во­ен­ный флот, ко­то­рый в на­ча­ле 20-х го­дов стал од­ним из ос­нов­ных от­ря­дов Во­ен­но-мор­с­ких сил: Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ки. На ко­раб­лях и в час­тях Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря в этот пе­ри­од прош­ли шко­лу флот­с­кой за­кал­ки не­ма­ло за­ме­ча­тель­ных мо­ря­ков, сыг­рав­ших в даль­ней­шем боль­шую роль в раз­ви­тии и ук­реп­ле­нии со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Сре­ди них бы­ли Н. Г. Куз­не­цов, Ф. С. Ок­тяб­рь­с­кий, С. П. Лу­ка­ше­вич, Э. И. Ба­тис, Я. В. Нас­ту­се­вич и мно­гие дру­гие.

    Однако сох­ра­нить во­ен­ный флот на Се­ве­ре Со­вет­с­кой рес­пуб­ли­ке не уда­лось. Не­ве­ро­ят­но труд­ное эко­но­ми­чес­кое по­ло­же­ние стра­ны вы­ну­ди­ло пар­тию и пра­ви­тель­с­т­во ра­ди эко­но­мии средств пой­ти на су­щес­т­вен­ное сок­ра­ще­ние Во­ен­но-мор­с­ких сил Рес­пуб­ли­ки. В мае 1922 г. бы­ло при­ня­то ре­ше­ние о рас­фор­ми­ро­ва­нии Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря. Часть ко­раб­лей вмес­те с лич­ным сос­та­вом пе­реш­ла в сох­ра­нен­ную мор­с­кую пог­ра­нич­ную ох­ра­ну и про­дол­жа­ла нес­ти бо­евую служ­бу на Се­ве­ре. 12 траль­щи­ков, пе­ре­дан­ных про­мыс­ло­во­му фло­ту, бы­ли пе­ре­обо­ру­до­ва­ны в ры­бо­лов­ные тра­уле­ры. По­сыль­ное суд­но «Ярос­лав­на», пе­ре­име­но­ван­ное в «Бо­ров­с­кий», в 1924 г. пос­ле ка­пи­таль­но­го ре­мон­та пе­реш­ло на Даль­ний Вос­ток. Оно со­вер­ши­ло вы­да­юще­еся пла­ва­ние из Ар­хан­гель­с­ка во Вла­ди­вос­ток, прой­дя око­ло 14 450 миль. Для обес­пе­че­ния бе­зо­пас­нос­ти мо­реп­ла­ва­ния на Се­ве­ре и вы­пол­не­ния гид­рог­ра­фи­чес­ких ра­бот бы­ло сох­ра­не­но Уп­рав­ле­ние по обес­пе­че­нию бе­зо­пас­нос­ти ко­раб­ле­вож­де­ния. Эта ор­га­ни­за­ция вклю­ча­ла ди­рек­цию ма­яков и ло­ций Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей, служ­бу свя­зи и гид­ро­ме­те­оцентр. Она име­ла 9 гид­рог­ра­фи­чес­ких су­дов и один пла­ву­чий ма­як.

    Следуя слав­ным ре­во­лю­ци­он­ным и бо­евым тра­ди­ци­ям се­ве­ро­мор­цев, пог­ра­нич­ни­ки и во­ен­ные гид­рог­ра­фы са­мо­от­вер­жен­но вы­пол­ня­ли сто­яв­шие пе­ред ни­ми за­да­чи. В кон­це 20-х го­дов ан­г­лий­с­кие, нор­веж­с­кие и не­мец­кие су­да под прик­ры­ти­ем во­ен­ных ко­раб­лей рас­хи­ща­ли мор­с­кие при­род­ные бо­гат­с­т­ва в со­вет­с­ких тер­ри­то­ри­аль­ных во­дах, ве­ли раз­вед­ку по­бе­режья СССР.[100] В тот пе­ри­од пог­ра­нич­ни­ки Се­ве­ра за­дер­жа­ли свы­ше 500 су­дов-на­ру­ши­те­лей. Им не­од­нок­рат­но при­хо­ди­лось да­вать от­пор инос­т­ран­ным во­ен­ным ко­раб­лям, на­ру­шав­шим се­вер­ные мор­с­кие гра­ни­цы Со­вет­с­ко­го Со­юза с раз­ве­ды­ва­тель­ны­ми це­ля­ми. Од­наж­ды ан­г­лий­с­кий траль­щик, приб­ли­зив­шись к ос­т­ро­ву Киль­дин, по­пы­тал­ся вы­са­дить на бе­рег груп­пу раз­вед­чи­ков. Од­на­ко это ему не уда­лось. По­до­шед­ший сю­да пог­ра­нич­ный ко­рабль «Неп­тун» зас­та­вил траль­щик по­ки­нуть со­вет­с­кие тер­ри­то­ри­аль­ные во­ды.

    Военные гид­рог­ра­фы под ру­ко­вод­с­т­вом УБЕ­КО и пос­ле рас­фор­ми­ро­ва­ния Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря про­дол­жа­ли нап­ря­жен­но тру­дить­ся над изу­че­ни­ем и ос­во­ени­ем мо­рей Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. Эко­но­ми­чес­кое раз­ви­тие се­вер­ных об­лас­тей и Си­би­ри тре­бо­ва­ло но­вых пу­тей со­об­ще­ния. Един­с­т­вен­ная Тран­с­си­бир­с­кая же­лез­ная до­ро­га, пос­т­ро­ен­ная пе­ред рус­ско-япон­с­кой вой­ной, уже не мог­ла пол­нос­тью обес­пе­чить пе­ре­воз­ки, не­об­хо­ди­мые для удов­лет­во­ре­ния все­воз­рас­тав­ших пот­реб­нос­тей на­род­но­го хо­зяй­с­т­ва. Ос­во­ение Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти ста­ло нас­то­ятель­ной за­да­чей, и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во вы­де­ли­ло на это ог­ром­ные сред­с­т­ва. На по­бе­режье и ос­т­ро­вах Ле­до­ви­то­го оке­ана соз­да­ва­лись ра­ди­ос­тан­ции, про­из­во­ди­лось на­ви­га­ци­он­ное обо­ру­до­ва­ние трас­сы и съем­ка бе­ре­гов, раз­ра­ба­ты­ва­лись но­вые на­ви­га­ци­он­ные кар­ты и ло­ции для пла­ва­ния в вы­со­ких ши­ро­тах. В осу­щес­т­в­ле­нии ле­до­вой раз­вед­ки все ши­ре ис­поль­зо­ва­лась ави­ация. Пи­оне­ра­ми воз­душ­ной раз­вед­ки в Ар­к­ти­ке ста­ли со­вет­с­кие по­ляр­ные лет­чи­ки Б. Г. Чух­нов­с­кий и М. С. Ба­буш­кин, со­вер­шав­шие по­ле­ты над се­вер­ны­ми мо­ря­ми с 1924 г..[101]

    В 20-х го­дах для изу­че­ния Ар­к­ти­ки при­ме­ня­лись не толь­ко са­мо­ле­ты, но и ди­ри­жаб­ли. На этих ко­раб­лях от­дель­ные ис­сле­до­ва­те­ли пы­та­лись дос­тичь Се­вер­но­го по­лю­са. Од­но­му из пер­вых это уда­лось италь­ян­цу Но­би­ле. 24 мая 1928 г. на ди­ри­жаб­ле «Ита­лия» он по­бы­вал над по­лю­сом. Но на об­рат­ном пу­ти воз­душ­ный ко­рабль по­тер­пел ава­рию и упал на лед вбли­зи Шпиц­бер­ге­на. Пос­ле то­го как часть эки­па­жа по­ки­ну­ла «Ита­лию», об­лег­чен­ный ди­ри­жабль с шес­тью ис­сле­до­ва­те­ля­ми не­ожи­дан­но под­нял­ся в воз­дух и уле­тел в не­из­вес­т­ном нап­рав­ле­нии. Мно­гие стра­ны нап­ра­ви­ли свои су­да и са­мо­ле­ты на ро­зыск от­важ­ных по­ляр­ни­ков. В спа­са­тель­ных ра­бо­тах при­ня­ли учас­тие со­вет­с­кие ле­до­ко­лы «Кра­син», "Ма­лы­гин", "Г. Се­дов" и по­ляр­ные лет­чи­ки во гла­ве с Б. Г. Чух­нов­с­ким. По­иск про­пав­ше­го эки­па­жа «Ита­лии» в Ар­к­ти­ке явил­ся серь­ез­ным ис­пы­та­ни­ем для со­вет­с­ких по­ляр­ни­ков, и они его вы­дер­жа­ли с чес­тью. Чух­нов­с­кий пер­вым об­на­ру­жил италь­ян­цев, раз­бив­ших ла­герь на льди­не, и по­мог «Кра­си­ну» вый­ти к ней. На­ро­ды всех стран бы­ли вос­хи­ще­ны сме­лос­тью и уме­лы­ми дей­с­т­ви­ями со­вет­с­ких по­ляр­ни­ков.

    В на­ча­ле 30-х го­дов со­вет­с­кие ис­сле­до­ва­те­ли за­да­лись целью прой­ти Се­вер­ный мор­с­кой путь за од­ну на­ви­га­цию. Ру­ко­во­ди­те­лем эк­с­пе­ди­ции, от­п­рав­ляв­шей­ся на ле­до­ко­ле "А. Си­би­ря­ков", был наз­на­чен вы­да­ющий­ся со­вет­с­кий уче­ный про­фес­сор О. Ю. Шмидт, а его за­мес­ти­те­лем по на­уч­ной час­ти - из­вес­т­ный спе­ци­алист-по­ляр­ник про­фес­сор В. Ю. Ви­зе. Вел суд­но ка­пи­тан В. И. Во­ро­нин, один из на­ибо­лее опыт­ных со­вет­с­ких мо­ря­ков-по­ляр­ни­ков. 28 июля 1932 г. "А. Си­би­ря­ков" вы­шел из Ар­хан­гель­с­ка и вдоль по­бе­режья Си­би­ри нап­ра­вил­ся на вос­ток. Бо­лее двух ме­ся­цев про­дол­жал­ся ге­ро­ичес­кий по­ход. В Чу­кот­с­ком мо­ре ле­до­кол по­те­рял винт, но, под­няв па­ру­са, про­дол­жал пла­ва­ние. 1 ок­тяб­ря "А. Си­би­ря­ков" дос­тиг Бе­рин­го­ва про­ли­ва, где его встре­тил и от­бук­си­ро­вал в Пет­ро­пав­лов­ск-Кам­чат­с­кий ры­бо­лов­ный тра­улер «Уссу­ри­ец».

    Так впер­вые в ис­то­рии Ве­ли­кий Се­вер­ный мор­с­кой путь был прой­ден за од­ну на­ви­га­цию. Ста­ло оче­вид­ным, что он впол­не дос­ту­пен для пла­ва­ния су­дов и мо­жет быть ос­во­ен. По­это­му Со­вет На­род­ных Ко­мис­са­ров СССР 17 де­каб­ря 1932 г. при­нял пос­та­нов­ле­ние о соз­да­нии Глав­но­го уп­рав­ле­ния Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, на ко­то­рое воз­ла­га­лась за­да­ча про­ло­жить окон­ча­тель­но мор­с­кой путь от Бе­ло­го мо­ря до Бе­рин­го­ва про­ли­ва, обо­ру­до­вать его и обес­пе­чи­вать бе­зо­пас­ность пла­ва­ния по не­му.[102]

    В 1933 г. это уп­рав­ле­ние ор­га­ни­зо­ва­ло проб­ный пе­ре­ход по Сев-мор­пу­ти не­ле­до­коль­но­го па­ро­хо­да «Че­люс­кин». Эк­с­пе­ди­цию воз­г­ла­вил про­фес­сор О. Ю. Шмидт, а ка­пи­та­ном суд­на был наз­на­чен В. И. Во­ро­нин.

    5 ав­гус­та, ког­да на «Че­люс­ки­не» за­кан­чи­ва­лись пос­лед­ние при­го­тов­ле­ния к по­хо­ду, из Крон­ш­тад­та в Мур­манск по Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­му ка­на­лу при­был пер­вый от­ряд ко­раб­лей вновь фор­ми­ру­емой Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии. Ра­бот­ни­ки Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти вмес­те с тру­дя­щи­ми­ся Мур­ман­с­ка ус­т­ро­или тор­жес­т­вен­ную встре­чу во­ен­ным мо­ря­кам. На сле­ду­ющий день про­фес­сор О. Ю. Шмидт по­се­тил штаб­ной ко­рабль «Ком­со­мо­лец» и выс­ту­пил там с док­ла­дом о пер­с­пек­ти­вах раз­ви­тия Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти.[103] Эки­па­жи «Ком­со­моль­ца», "Че­люс­ки­на" и ле­до­ко­ла «Кра­син» вза­им­но об­ме­ня­лись эк­с­кур­си­ями.[104] А ког­да на «Че­люс­ки­не» воз­ник­ла не­об­хо­ди­мость ус­ко­рить пог­ру­зоч­ные ра­бо­ты, на по­мощь его эки­па­жу приш­ли во­ен­ные мо­ря­ки. Так на­ча­лось сод­ру­жес­т­во по­ляр­ни­ков и во­ен­ных мо­ря­ков в изу­че­нии и ос­во­ении Ар­к­ти­ки, ко­то­рое с каж­дым го­дом рас­ши­ря­лось и ук­реп­ля­лось.

    10 ав­гус­та 1933 г. «Че­люс­кин» вы­шел из Мур­ман­с­ка и взял курс на вос­ток. До вы­хо­да в от­к­ры­тое мо­ре че­люс­кин­цев про­во­жал «Ком­со­мо­лец», на ко­то­ром в честь со­вет­с­ких по­ляр­ни­ков, от­п­рав­ляв­ших­ся в ис­то­ри­чес­кий рейс, бы­ли под­ня­ты фла­ги рас­ц­ве­чи­ва­ния.[105]

    Вначале пла­ва­ние, нес­мот­ря на не­ма­лые труд­нос­ти, про­хо­ди­ло ус­пеш­но. За ме­сяц «Че­люс­кин» пре­одо­лел три чет­вер­ти пу­ти и в пер­вой по­ло­ви­не сен­тяб­ря дос­тиг Чу­кот­с­ко­го мо­ря. Но здесь его пос­тиг­ла бе­да: суд­но по­па­ло в сплош­ной лед. По­ляр­ни­ки ве­ли от­ча­ян­ную борь­бу со сти­хи­ей, но по­ло­же­ние па­ро­хо­да про­дол­жа­ло ухуд­шать­ся, и 13 фев­ра­ля 1934 г. он был раз­дав­лен. Чле­ны эк­с­пе­ди­ции и эки­паж во гла­ве с О. Ю. Шмид­том вы­са­ди­лись на льди­ну.

    Советское пра­ви­тель­с­т­во при­ня­ло все воз­мож­ные ме­ры для спа­се­ния че­люс­кин­цев. В Мос­к­ве для ока­за­ния им по­мо­щи бы­ла соз­да­на пра­ви­тель­с­т­вен­ная ко­мис­сия во гла­ве с вы­да­ющим­ся де­яте­лем Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии и Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва В. В. Куй­бы­ше­вым. Она мо­би­ли­зо­ва­ла раз­лич­ные ви­ды тран­с­пор­та: со­бачьи уп­ряж­ки, аэро­са­ни, ди­ри­жаб­ли и ле­до­кол «Кра­син». Од­на­ко глав­ную роль в спа­се­нии по­ляр­ни­ков сыг­ра­ли са­мо­ле­ты, дей­с­т­во­вав­шие иа ра­йо­на се­ле­ния Ван­ка­рем, рас­по­ло­жен­но­го на Чу­кот­с­ком по­бе­режье 11 - 13 ап­ре­ля 1934 г. они сня­ли со льди­ны учас­т­ни­ков эк­с­пе­ди­ции.

    За бес­п­ри­мер­ное му­жес­т­во все че­люс­кин­цы бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­на­ми, а от­ли­чив­ши­еся в спа­са­тель­ной опе­ра­ции лет­чи­ки А. В. Ля­пи­дев­с­кий, С. А. Ле­ва­нев­с­кий, В. С. Мо­ло­ков, Н. П. Ка­ма­нин, М. Т. Слеп­нев, М. В. Во­допь­янов и И. В. До­ро­нин пер­вы­ми в стра­не удос­то­ились вы­со­ко­го зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, уч­реж­ден­но­го в свя­зи с че­люс­кин­с­кой эпо­пе­ей.

    Не ус­пе­ло за­кон­чить­ся в Мос­к­ве чес­т­во­ва­ние ге­ро­ев-по­ляр­ни­ков, как из Вла­ди­вос­то­ка в Мур­манск на ле­до­рез­ном па­ро­хо­де "Ф. Лит­ке" от­п­ра­ви­лась но­вая ар­к­ти­чес­кая эк­с­пе­ди­ция, воз­г­лав­ля­емая про­фес­со­ром В. Ю. Ви­зе. Суд­но вел опыт­ный по­ляр­ный ка­пи­тан Н. М. Ни­ко­ла­ев. Эк­с­пе­ди­ция дол­ж­на бы­ла прой­ти Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем с вос­то­ка на за­пад за од­ну на­ви­га­цию. "Ф. Лит­ке" по­ки­нул Вла­ди­вос­ток 28 июня 1934 г. и, ус­пеш­но со­вер­шив труд­ное ар­к­ти­чес­кое пла­ва­ние, 20 сен­тяб­ря дос­тиг Мур­ман­с­ка, на­се­ле­ние ко­то­ро­го ус­т­ро­ило тор­жес­т­вен­ную встре­чу от­важ­ным ис­сле­до­ва­те­лям. Этот пе­ре­ход явил­ся но­вой за­ме­ча­тель­ной по­бе­дой со­вет­с­ких: лю­дей в ос­во­ении Ар­к­ти­ки.

    В 20 - 30-х го­дах Се­вер­ный мор­с­кой те­атр ис­поль­зо­вал­ся для учеб­ных пла­ва­ний ко­раб­лей Бал­тий­с­ко­го фло­та с кур­сан­та­ми во­ен­но-мор­с­ких учеб­ных за­ве­де­ний. Пер­вое та­кое пла­ва­ние со­вер­ши­ли ле­том 1924 г. крей­сер «Авро­ра» и учеб­ное суд­но «Ком­со­мо­лец». Вый­дя из Крон­ш­тад­та, они обог­ну­ли Скан­ди­на­вию и при­бы­ли в Ба­рен­це­во мо­ре. Бал­тий­цы по­се­ти­ли Мур­манск и Ар­хан­гельск и тем же пу­тем воз­в­ра­ти­лись в Крон­ш­тадт.

    Тогда же пер­вый в ис­то­рии со­вет­с­кой гид­рог­ра­фии даль­ний пе­ре­ход из Крон­ш­тад­та в Ар­хан­гельск со­вер­шил гид­рог­ра­фи­чес­кий ко­рабль «Ази­мут».

    В 1925 и 1930 гг. «Авро­ра» и «Ком­со­мо­лец» вновь пред­п­ри­ня­ли по­хо­ды из Бал­тий­с­ко­го мо­ря вок­руг Скан­ди­на­вии в Мур­манск и Ар­хан­гельск. По пу­ти они за­хо­ди­ли в нор­веж­с­кие и швед­с­кие пор­ты Бер­ген, Трон­хейм, Крис­ти­ан­санн и Ге­те­борг. Тру­дя­щи­еся Скан­ди­нав­с­ких стран теп­ло встре­ча­ли со­вет­с­ких мо­ря­ков.

    Широкое изу­че­ние мо­рей Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана с учас­ти­ем во­ен­ных гид­рог­ра­фов, ос­во­ение ар­к­ти­чес­ких пла­ва­ний и по­хо­ды ко­раб­лей Крас­ноз­на­мен­но­го Бал­тий­с­ко­го фло­та на Се­вер в 20 - 30-х го­дах яви­лись важ­ней­шей пред­по­сыл­кой раз­вер­ты­ва­ния в За­по­лярье во­ен­но­го фло­та.

    В на­ча­ле 30-х го­дов в свя­зи с обос­т­ре­ни­ем меж­ду­на­род­ной об­с­та­нов­ки и воз­рос­шей уг­ро­зой им­пе­ри­алис­ти­чес­кой аг­рес­сии про­тив СССР Ком­му­нис­ти­чес­кая пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во при­ня­ли ре­ше­ние соз­дать на Даль­нем Вос­то­ке и Край­нем Се­ве­ре во­ен­но-мор­с­кие фло­ты, спо­соб­ные на­деж­но за­щи­тить мор­с­кие ру­бе­жи Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Успехи ин­дус­т­ри­али­за­ции стра­ны поз­во­ли­ли зна­чи­тель­но рас­ши­рить стро­итель­с­т­во сов­ре­мен­ных во­ен­ных ко­раб­лей. В строй на­ча­ли всту­пать тор­пед­ные ка­те­ра, сто­ро­же­вые ко­раб­ли, траль­щи­ки, эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы и лег­кие крей­се­ра. Осо­бен­но мно­го стро­илось под­вод­ных ло­док раз­лич­ных ти­пов. Од­нов­ре­мен­но соз­да­ва­лась мор­с­кая ави­ация, став­шая сос­тав­ной час­тью Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та.

    В 1933 г. бы­ли за­вер­ше­ны мно­го­лет­ние ра­бо­ты по стро­итель­с­т­ву Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­го ка­на­ла. Соз­да­ние это­го круп­ней­ше­го гид­ро­тех­ни­чес­ко­го со­ору­же­ния име­ло ог­ром­ное эко­но­ми­чес­кое и обо­рон­ное зна­че­ние для на­шей стра­ны, осо­бен­но для про­мыш­лен­но­го раз­ви­тия се­вер­ных об­лас­тей Со­вет­с­ко­го Со­юза и раз­вер­ты­ва­ния мор­с­ких сил на Се­ве­ре. От­к­ры­тие су­до­ход­с­т­ва по это­му ка­на­лу поз­во­ли­ло пе­ре­вес­ти с Бал­тий­с­ко­го мо­ря на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр часть ко­раб­лей.

    В со­от­вет­с­т­вии с при­ка­зом На­род­но­го ко­мис­са­ра обо­ро­ны СССР от 15 ап­ре­ля 1933 г. пе­ре­ход на Се­вер со­вер­ши­ли эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Уриц­кий» (ко­ман­дир А. С. Мель­ни­ков) и «Куй­бы­шев» (ко­ман­дир С. С. Ры­ков), сто­ро­же­вые ко­раб­ли «Ура­ган» (ко­ман­дир Г. А. Ви­зель) и «Смерч» (ко­ман­дир В. А. Фо­кин), под­вод­ные лод­ки «Де­каб­рист» ("Д-1", ко­ман­дир Б. А. Се­ку­нов) и «На­ро­до­во­лец» ("Д-2", ко­ман­дир Л. М. Рей­с­нер).[106]

    Этот пе­ре­ход по­лу­чил наз­ва­ние эк­с­пе­ди­ции осо­бо­го наз­на­че­ния (ЭОН-1). Его под­го­тов­кой и про­ве­де­ни­ем ру­ко­во­дил С. М. Ки­ров. Воз­г­лав­лял эк­с­пе­ди­цию опыт­ный бал­тий­с­кий мо­ряк З. А. За­куп­нев. На­чаль­ни­ком шта­ба ЭОН был наз­на­чен И. С. Иса­ков.[107]

    18 мая 1933 г. ко­раб­ли, вы­де­лен­ные для пе­ре­хо­да на Се­вер, ос­та­ви­ли Крон­ш­тадт, бла­го­по­луч­но прош­ли по Не­ве, Ла­дож­с­ко­му озе­ру, ре­ке Свирь и дос­тиг­ли Онеж­с­ко­го озе­ра. До Воз­не­сенья их про­во­жал ко­ман­ду­ющий Крас­ноз­на­мен­ным Бал­тий­с­ким фло­том Л. М. Гал­лер. Про­ща­ясь с эки­па­жа­ми ко­раб­лей, он по­же­лал им как мож­но быс­т­рее ос­во­ить но­вый мор­с­кой те­атр и до­бить­ся боль­ших ус­пе­хов в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке.

    После Воз­не­сенья ко­раб­ли прош­ли че­рез Онеж­с­кое озе­ро и 19 шлю­зов толь­ко что пос­т­ро­ен­но­го Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­го ка­на­ла. 18 июля они при­бы­ли в Бе­ло­морск, а 5 ав­гус­та дос­тиг­ли ко­неч­ной це­ли по­хо­да - Мур­ман­с­ка. Пе­ре­ход длил­ся 2,5 ме­ся­ца. Это объ­яс­ня­ет­ся час­ты­ми за­дер­ж­ка­ми в пу­ти из-за то­го, что не­ко­то­рые учас­т­ки ка­на­ла еще не бы­ли окон­ча­тель­но обо­ру­до­ва­ны.

    Мурманчане ус­т­ро­или во­ен­ным мо­ря­кам тор­жес­т­вен­ную встре­чу. Вот как опи­сы­ва­ла ее мес­т­ная га­зе­та "По­ляр­ная прав­да" от 6 ав­гус­та 1933 г. в пе­ре­до­вой статье "Крас­ная фло­ти­лия в Мур­ман­с­ке":

    "Вчера на рейд Мур­ман­с­ко­го пор­та при­бы­ла фло­ти­лия во­ен­ных су­дов…

    Тысячи тру­дя­щих­ся на­ше­го за­по­ляр­но­го го­ро­да ор­га­ни­зо­ван­ны­ми от­ря­да­ми выш­ли встре­чать крас­ноф­лот­цев. За­мес­ти­тель пре­дис­пол­ко­ма от­к­рыл ми­тинг на пло­ща­ди Тру­да. В го­ря­чих при­вет­с­т­ви­ях от ра­бо­чих и кол­хоз­ни­ков, от всех ор­га­ни­за­ций Мур­ма­на, от гор­ня­ков и обо­га­ти­те­лей Хи­би­но­гор­с­ка бы­ла вы­ра­же­на лю­бовь тру­дя­щих­ся За­по­лярья к за­щит­ни­кам со­вет­с­ких гра­ниц, луч­шим сы­нам ра­бо­че­го клас­са - крас­ноф­лот­цам.

    После ми­тин­га в клу­бах го­ро­да бы­ли ор­га­ни­зо­ва­ны ве­че­ра смыч­ки крас­ноф­лот­цев и тру­дя­щих­ся Мур­ман­с­ка.

    Приход во­ен­ной фло­ти­лии в мур­ман­с­кие во­ды име­ет ог­ром­ное по­ли­ти­чес­кое зна­че­ние. За­да­ча всех ор­га­ни­за­ций и тру­дя­щих­ся Мур­ма­на - ок­ру­жить крас­ноф­лот­цев за­бо­той и вни­ма­ни­ем".[108]

    В то вре­мя как пер­вая груп­па ко­раб­лей на­хо­ди­лась в пу­ти, на­чаль­ник Шта­ба Ра­бо­че-Крес­ть­ян­с­кой Крас­ной Ар­мии из­дал цир­ку­ляр о соз­да­нии на Се­ве­ре во­ен­ной фло­ти­лии. В этом до­ку­мен­те, ад­ре­со­ван­ном на­чаль­ни­ку Во­ен­но-мор­с­ких сил, го­во­ри­лось:

    "С пер­во­го июня 1933 г. сфор­ми­ро­ва­на во­ен­ная фло­ти­лия в сос­та­ве:

    1. Ко­ман­до­ва­ния и шта­ба фло­ти­лии.

    2. По­ли­ти­чес­ко­го от­де­ла фло­ти­лии.

    3. Мур­ман­с­ко­го во­ен­но­го пор­та.

    4. Ко­ман­до­ва­ния и шта­ба ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док.

    5. Под­вод­ных ло­док (2 ран­га) «Де­каб­рист» и «На­ро­до­во­лец»,

    6. Эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев (2 ран­га) «Уриц­кий» и «Куй­бы­шев».

    7. Сто­ро­же­вых ко­раб­лей (2 ран­га) «Ура­ган» и «Смерч».

    8. Уп­рав­ле­ния Мур­ман­с­ко­го сек­то­ра и от­дель­но­го ар­т­ди­ви­зи­она бе­ре­го­вой обо­ро­ны. Пос­то­ян­ное ба­зи­ро­ва­ние фло­ти­лии ус­та­нов­ле­но в Мур­ман­с­ке - Коль­с­кий за­лив".[109]

    В ко­рот­кий срок для ко­раб­лей Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии в Мур­ман­с­ком пор­ту бы­ла обо­ру­до­ва­на вре­мен­ная ба­за. Это поз­во­ли­ло во­ен­ным мо­ря­кам прис­ту­пить к ос­во­ению те­ат­ра и от­ра­бот­ке за­дач бо­евой под­го­тов­ки.

    В ав­гус­те 1933 г. бы­ло сфор­ми­ро­ва­но ко­ман­до­ва­ние Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии. Ко­ман­ду­ющим фло­ти­ли­ей наз­на­ча­ет­ся З. А. За­куп­нев,[110] на­чаль­ни­ком по­ли­ти­чес­ко­го от­де­ла.-П. П. Бай­рач­ный, вре­мен­но ис­пол­ня­ющим обя­зан­нос­ти на­чаль­ни­ка шта­ба - В. Ф. Ан­д­ре­ев,[111] ко­то­ро­го в сен­тяб­ре сме­нил Ю. А. Пан­те­ле­ев.[112] В мае 1934 г. при­ка­зом Нар­ком­во­ен­мо­ра на­чаль­ни­ком шта­ба Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии был наз­на­чен М. Я. Мак­си­мен­ко.[113]

    В сен­тяб­ре 1933 г. из Крон­ш­тад­та в Мур­манск тем же пу­тем при­был вто­рой от­ряд осо­бо­го наз­на­че­ния (ЭОН-2) в сос­та­ве эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца "Карл Либ­к­нехт" (ко­ман­дир К. Ю. Ан­д­ре­ус), сто­ро­же­во­го, ко­раб­ля «Гро­за» (ко­ман­дир А. Е. Пас­ту­хов) и под­вод­ной лод­ки «Крас­ног­вар­де­ец» ("Д-3", ко­ман­дир К. Н. Гри­бо­едов). Пе­ре­хо­дом вто­ро­го от­ря­да ко­раб­лей, ко­то­рый про­дол­жал­ся 28 су­ток, ру­ко­во­дил И. С. Иса­ков, на­чаль­ни­ком шта­ба был Ю. А. Пан­те­ле­ев.

    В сос­тав Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии бы­ли так­же вклю­че­ны траль­щи­ки «На­лим», "Фо­рель" и «Ро­лик», пе­ре­обо­ру­до­ван­ные из ры­бо­лов­ных су­дов, под­раз­де­ле­ния бе­ре­го­вой обо­ро­ны Мур­ман­с­ко­го сек­то­ра и пос­ты наб­лю­де­ния и свя­зи, раз­вер­ну­тые на по­бе­режье Коль­с­ко­го за­ли­ва еще до при­хо­да на Се­вер ко­раб­лей с Бал­ти­ки.

    Из ко­раб­лей, пе­ре­дан­ных Крас­ноз­на­мен­ным Бал­тий­с­ким фло­том Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии, в ок­тяб­ре 1933 г. бы­ли сфор­ми­ро­ва­ны от­дель­ный ди­ви­зи­он эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и сто­ро­же­вых ко­раб­лей и от­дель­ный ди­ви­зи­он под­вод­ных ло­док. Ко­ман­ди­ром ди­ви­зи­она над­вод­ных ко­раб­лей был наз­на­чен один из на­ибо­лее опыт­ных бал­тий­с­ких мо­ря­ков Ю. В. Шель­тин­га. От­дель­ный ди­ви­зи­он под­вод­ных ло­док воз­г­ла­вил быв­ший ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки «Д-3» К. Н. Гри­бо­едов.

    Одновременно с бо­евы­ми ко­раб­ля­ми на Се­вер пе­ре­во­ди­лись вспо­мо­га­тель­ные су­да, не­об­хо­ди­мые для обес­пе­че­ния ба­зи­ро­ва­ния, ре­мон­та и уп­рав­ле­ния фло­ти­ли­ей. Так, в ка­чес­т­ве вре­мен­но­го штаб­но­го ко­раб­ля ис­поль­зо­ва­лось учеб­ное суд­но «Ком­со­мо­лец», при­шед­шее с Бал­ти­ки в Коль­с­кий за­лив вок­руг Скан­ди­на­вии. Не­боль­шой тран­с­порт «Умба» был обо­ру­до­ван под пла­ву­чую ба­зу для под­вод­ных ло­док. Их ре­мон­т­ной ба­зой слу­жи­ла пла­ву­чая мас­тер­с­кая "Крас­ный Горн".

    В 1933 г. по ре­ше­нию Со­вет­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва в Коль­с­ком за­ли­ве (Ека­те­ри­нин­с­кая га­вань) на­ча­лось стро­итель­с­т­во глав­ной ба­зы фло­та По­ляр­ное,[114] а в 1936 г. - даль­ней­шее рас­ши­ре­ние во­ен­но-мор­с­ких баз и аэрод­ро­мов на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре. Глу­бо­ко вни­ка­ли в ход стро­итель­с­т­ва баз и аэрод­ро­мов, ор­га­ни­за­цию ре­мон­та и снаб­же­ния ко­раб­лей на Се­ве­ре К. Е. Во­ро­ши­лов, А. А. Жда­нов, С. М. Ки­ров, А. И. Ми­ко­ян, И. В. Ста­лин и дру­гие ру­ко­во­ди­те­ли пар­тии и пра­ви­тель­с­т­ва. По­се­щая Коль­с­кий по­лу­ос­т­ров, они на мес­те ре­ша­ли важ­ней­шие воп­ро­сы, свя­зан­ные с соз­да­ни­ем фло­та.

    Большую роль в ста­нов­ле­нии Се­вер­но­го фло­та иг­ра­ли пар­тий­ные ор­га­ни­за­ции и тру­дя­щи­еся Ле­нин­г­ра­да, Мур­ман­с­ка и Ар­хан­гель­с­ка. Ле­нин­г­рад­цы стро­или и от­п­рав­ля­ли в За­по­лярье но­вые ко­раб­ли, обес­пе­чи­ва­ли се­ве­ро­мор­цев во­ору­же­ни­ем, про­из­во­ди­ли ре­монт ко­раб­лей. Тру­дя­щи­еся Мур­ман­с­ка и Ар­хан­гель­с­ка не­пос­ред­с­т­вен­но учас­т­во­ва­ли в стро­итель­с­т­ве во­ен­но-мор­с­ких баз, аэрод­ро­мов и дру­гих обо­рон­ных объ­ек­тов.

    В Ар­хан­гель­с­ке и Бе­ло­мор­с­ке про­из­во­ди­лось до­во­ору­же­ние ко­раб­лей, при­бы­вав­ших с Бал­ти­ки.

    Существенную роль иг­ра­ла мес­т­ная прес­са, ко­то­рая ре­гу­ляр­но по­ме­ща­ла ма­те­ри­алы, ос­ве­щав­шие ход ре­мон­т­ных ра­бот, жизнь и де­ятель­ность во­ен­ных мо­ря­ков и шеф­с­т­во над ни­ми тру­до­вых кол­лек­ти­вов.

    В ап­ре­ле 1934 г. бю­ро Мур­ман­с­ко­го ок­руж­но­го ко­ми­те­та пар­тии при­ня­ло спе­ци­аль­ное ре­ше­ние, нап­рав­лен­ное на уси­ле­ние по­мо­щи се­ве­ро­мор­цам, ус­ко­ре­ние стро­итель­с­т­ва во­ен­но-мор­с­кой ба­зы и дру­гих во­ен­ных объ­ек­тов, улуч­ше­ние снаб­же­ния фло­ти­лии и куль­тур­но-мас­со­вой ра­бо­ты сре­ди во­ен­ных мо­ря­ков. Тог­да же в По­ляр­нен­с­ком рай­ко­ме пар­тии бы­ла вве­де­на дол­ж­ность за­мес­ти­те­ля сек­ре­та­ря рай­ко­ма, ко­то­рый ве­дал по­ли­ти­ко-мас­со­вой ра­бо­той на обо­рон­ном стро­итель­с­т­ве.

    Строительство во­ен­но-мор­с­ких баз и аэрод­ро­мов на Се­ве­ре бы­ло соп­ря­же­но с боль­ши­ми труд­нос­тя­ми. Лю­ди ра­бо­та­ли в слож­ных кли­ма­ти­чес­ких ус­ло­ви­ях. Пир­сы, прис­та­ни, ка­зар­мы, бе­ре­го­вые ба­та­реи и дру­гие во­ен­ные объ­ек­ты со­ору­жа­лись на гра­нит­ных ска­лах. Нес­мот­ря на все это, важ­ное пра­ви­тель­с­т­вен­ное за­да­ние бы­ло вы­пол­не­но в ко­рот­кий срок. Уже в 1935 г. за­вер­ши­лись ос­нов­ные ра­бо­ты по соз­да­нию глав­ной ба­зы фло­та, и в нее пе­реш­ли из Мур­ман­с­ка от­дель­ный ди­ви­зи­он под­вод­ных ло­док и от­дель­ный ди­ви­зи­он эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и сто­ро­же­вых ко­раб­лей вмес­те со шта­бом, по­ли­тот­де­лом и все­ми цен­т­раль­ны­ми уч­реж­де­ни­ями фло­ти­лии. Это бы­ло боль­шим праз­д­ни­ком для во­ен­ных мо­ря­ков и тру­дя­щих­ся За­по­лярья. Во вре­мя тор­жеств эс­ми­нец "Карл Либ­к­нехт" про­из­вел ар­тил­ле­рий­с­кий са­лют из 21 выс­т­ре­ла. Над глав­ной ба­зой бы­ли под­ня­ты Го­су­дар­с­т­вен­ный и Во­ен­но-мор­с­кой фла­ги, а на ко­раб­лях и в бе­ре­го­вых час­тях - фла­ги рас­ц­ве­чи­ва­ния.

    В 1936 г. в бух­те Гряз­ная (Коль­с­кий за­лив) за­кон­чи­лось обо­ру­до­ва­ние мор­с­ко­го аэрод­ро­ма, на ко­то­рый вско­ре из сос­та­ва Крас­ноз­на­мен­но­го Бал­тий­с­ко­го фло­та пе­ре­ба­зи­ро­ва­лось зве­но в сос­та­ве трех са­мо­ле­тов МБР-2 под ко­ман­до­ва­ни­ем стар­ше­го лей­те­нан­та Г. В. Сте­па­но­ва. Это зве­но по­ло­жи­ло на­ча­ло раз­ви­тию ави­ации Се­вер­но­го фло­та.[115]

    В 1937 г. в сос­та­ве фло­та бы­ла соз­да­на 45-я от­дель­ная мор­с­кая эс­кад­рилья. Ма­те­ри­аль­ная часть для нее (са­мо­ле­ты МБР-2) при­бы­ла из Та­ган­ро­га, а лет­ный и тех­ни­чес­кий сос­тав - из Ей­с­ко­го и Воль­с­ко­го учи­лищ. Ко­ман­до­вал эс­кад­риль­ей в пе­ри­од ее фор­ми­ро­ва­ния Н. С. При­ят­нюк, при­быв­ший на Се­вер пос­ле окон­ча­ния Во­ен­но-воз­душ­ной ака­де­мии име­ни Н. Е. Жу­ков­с­ко­го.

    В 1939 г. на фло­те был сфор­ми­ро­ван 118-й ави­аполк. Пер­вым его ко­ман­ди­ром был ма­йор М. Д. Ни­же­го­род­цев.

    В том же го­ду се­ве­ро­мор­с­кая ави­ация ор­га­ни­за­ци­он­но бы­ла офор­м­ле­на в Во­ен­но-воз­душ­ные си­лы фло­та.

    Таким об­ра­зом, Се­вер­ный флот с пер­вых лет сво­его су­щес­т­во­ва­ва­ния раз­ви­вал­ся как пол­нок­ров­ное объ­еди­не­ние раз­но­род­ных сил, сос­то­яв­шее из над­вод­ных ко­раб­лей, под­вод­ных ло­док, ави­ации и бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рии.

    В 1935 г. ко­ман­ду­ющим Се­вер­ной фло­ти­ли­ей был наз­на­чен К. И. Ду­ше­нов, а на­чаль­ни­ком шта­ба - П. С. Смир­нов.

    Константин Ива­но­вич Ду­ше­нов - пред­с­та­ви­тель слав­ной пле­яды ре­во­лю­ци­он­ных мо­ря­ков Бал­тий­с­ко­го фло­та. Быв­ший мат­рос крей­се­ра «Авро­ра», он при­ни­мал ак­тив­ное учас­тие в Ве­ли­кой Ок­тяб­рь­с­кой со­ци­алис­ти­чес­кой ре­во­лю­ции и граж­дан­с­кой вой­не. Ему бы­ли при­су­щи без­за­вет­ная пре­дан­ность де­лу ре­во­лю­ции, вы­со­кие по­ли­ти­чес­кие и во­ин­с­кие ка­чес­т­ва, не­за­уряд­ные ор­га­ни­за­тор­с­кие спо­соб­нос­ти и не­уто­ми­мая энер­гия. Это поз­во­ли­ло ему прой­ти путь от мат­ро­са до флаг­ма­на 1 ран­га. До наз­на­че­ния на фло­ти­лию он воз­г­лав­лял Во­ен­но-мор­с­кую ака­де­мию, был на­чаль­ни­ком шта­ба Чер­но­мор­с­ко­го фло­та. Под его ру­ко­вод­с­т­вом на Се­ве­ре про­дол­жа­лось стро­итель­с­т­во баз и аэрод­ро­мов, соз­да­ва­лись бе­ре­го­вая обо­ро­на и су­дос­т­ро­итель­ная ба­за, ос­ва­ивал­ся и обо­ру­до­вал­ся мор­с­кой те­атр, на­ла­жи­ва­лась бо­евая и по­ли­ти­чес­кая под­го­тов­ка се­ве­ро­мор­цев. Ад­ми­рал В. А. Фо­кин, ко­ман­до­вав­ший в пе­ри­од ста­нов­ле­ния фло­ти­лии от­дель­ным ди­ви­зи­оном эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, пи­сал:

    "Чем сви­ре­пее шторм, чем гу­ще ту­ман, тем ча­ще по­сы­ла­ет то­ва­рищ Ду­ше­нов на­ши ко­раб­ли в оке­ан, да еще ночью, да еще без ог­ней. Не каж­дый ко­ман­ду­ющий ре­шит­ся взять на се­бя та­кую от­вет­с­т­вен­ность. Но Ду­ше­нов - че­ло­век ис­к­лю­чи­тель­ной во­ли, опы­та, зна­ний, и по­это­му уда­ча нам со­пут­с­т­ву­ет всег­да. Он нам го­во­рит: "Пла­вать на­до в на­ибо­лее слож­ной об­с­та­нов­ке, но каж­дый вы­ход на­до соп­ро­вож­дать глу­бо­ким рас­че­том и глу­бо­кой под­го­тов­кой. Ту­ман, «за­ряд», шторм на­до сде­лать на­ши­ми со­юз­ни­ка­ми".[116]

    Умение на­хо­дить в не­по­го­де сво­его со­юз­ни­ка час­то по­мо­га­ло се­ве­ро­мор­цам во вре­мя Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны ус­пеш­но ре­шать пос­тав­лен­ные пе­ред ни­ми за­да­чи в ус­ло­ви­ях слож­ной опе­ра­тив­ной об­с­та­нов­ки на те­ат­ре. И они с бла­го­дар­нос­тью вспо­ми­на­ли сво­его флаг­ма­на, ко­то­рый еще в мир­ное вре­мя на­учил их это­му. В со­от­вет­с­т­вии с при­ка­зом На­род­но­го ко­мис­са­ра обо­ро­ны от 11 мая 1937 г. фло­ти­лия ре­ор­га­ни­зу­ет­ся в Се­вер­ный флот.[117] При­ни­ма­ют­ся ме­ры по уси­ле­нию его ко­ра­бель­но­го сос­та­ва. В кон­це 1937 г. флот по­пол­ня­ет­ся но­вы­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми «Щ-401», "Щ-402", «Щ-403» и «Щ-404», ко­то­рые со­вер­ши­ли пе­ре­ход с Бал­тий­с­ко­го мо­ря под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га К. Н. Гри­бо­едо­ва. Они сос­та­ви­ли вто­рой ди­ви­зи­он под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та. Ко­ман­до­ва­ли лод­ка­ми ка­пи­тан-лей­те­нант И. А. Нем­чен­ко, стар­ший лей­те­нант Б. К. Ба­ку­нин, ка­пи­тан-лей­те­нант И. Е. Ефи­мов и стар­ший лей­те­нант И. А. Ко­лыш­кин.[118]

    В 1939 г. из Крон­ш­тад­та на Се­вер по Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­му ка­на­лу пе­реш­ли 14 бо­евых ко­раб­лей, в том чис­ле 4 но­вых эс­кад­рен­ных ми­но­нос­ца ("Гроз­ный", «Гром­кий», "Гре­мя­щий" и "Сок­ру­ши­тель­ный") и 10 под­вод­ных ло­док ("Щ-421", «Щ-422», "Щ-423", «Щ-424», "М-171", «М-172», "М-173", «М-174», "М-175" и "М-176").[119]

    Для Се­вер­но­го фло­та пред­наз­на­ча­лись так­же стро­ив­ши­еся в те го­ды крей­сер­с­кие под­вод­ные лод­ки ти­па К. В слу­чае вой­ны они дол­ж­ны бы­ли дей­с­т­во­вать на уда­лен­ных ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка. Ле­том 1940 г. в За­по­лярье бы­ли пе­ре­ве­де­ны две пер­вые под­вод­ные лод­ки это­го ти­па - «К-1» и «К-2» вмес­те с эс­кад­рен­ным ми­но­нос­цем «Стре­ми­тель­ный», дву­мя пла­ву­чи­ми мас­тер­с­ки­ми и се­те­вым заг­ра­ди­те­лем.[120]

    Значительное по­пол­не­ние фло­та но­вы­ми ко­раб­ля­ми поз­во­ли­ло сфор­ми­ро­вать в сос­та­ве Се­вер­но­го фло­та два ко­ра­бель­ных со­еди­не­ния: бри­га­ду эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев двух­ди­ви­зи­он­но­го сос­та­ва (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га М. Н. По­пов) и бри­га­ду под­вод­ных ло­док че­ты­рех­ди­ви­зи­он­но­го сос­та­ва (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Д. А. Пав­луц­кий). Нес­коль­ко ра­нее бы­ло соз­да­но со­еди­не­ние ОВ­Ра (охра­на вод­но­го ра­йо­на) глав­ной ба­зы, в сос­тав ко­то­ро­го вош­ли два траль­щи­ка, три тор­пед­ных ка­те­ра и нес­коль­ко сто­ро­же­вых ка­те­ров - ма­лых охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми ти­па МО-4, так­же вы­де­лен­ных из сос­та­ва Бал­тий­с­ко­го фло­та.

    Одновременно рос­ли и ук­реп­ля­лись во­ен­но-воз­душ­ные си­лы и бе­ре­го­вая обо­ро­на фло­та. В 1940 г. в сос­та­ве фло­та был сфор­ми­ро­ван 72-й сме­шан­ный ави­аци­он­ный полк, ко­ман­ди­ром ко­то­ро­го наз­на­чи­ли ма­йо­ра В. К. Чер­ных. За­ро­ди­лась и на­ча­ла раз­ви­вать­ся про­ти­во­воз­душ­ная обо­ро­на фло­та. Бе­ре­го­вую обо­ро­ну, сос­то­яв­шую из ар­тил­ле­рии ка­либ­ра от 76 до 180 мм, сос­та­ви­ли два ук­реп­лен­ных ра­йо­на - Мур­ман­с­кий и Бе­ло­мор­с­кий.

    Коммунистическая пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во про­яв­ля­ли за­бо­ту о раз­ви­тии на Се­ве­ре су­дос­т­ро­итель­ной про­мыш­лен­нос­ти. Бы­ли на­ча­ты ра­бо­ты по соз­да­нию но­вой глав­ной ба­зы фло­та в Ва­ен­ге, обо­ру­до­ва­нию мест ба­зи­ро­ва­ния ко­раб­лей, стро­итель­с­т­ву но­вых аэрод­ро­мов. Од­на­ко эти ра­бо­ты ве­лись не­дос­та­точ­но ин­тен­сив­но, что яви­лось глав­ной при­чи­ной, сдер­жи­вав­шей даль­ней­ший рост сос­та­ва ко­ра­бель­ных со­еди­не­ний. Так, в 1940 г. из-за не­дос­тат­ка баз Се­вер­ный флот не мог при­нять всех пос­т­ро­ен­ных для не­го ко­раб­лей.

    Начавшаяся вой­на вре­мен­но на­ру­ши­ла боль­шие пла­ны по даль­ней­ше­му раз­вер­ты­ва­нию Се­вер­но­го фло­та. Все­го лишь во­семь лет осу­щес­т­в­ля­лось его стро­итель­с­т­во, но и за этот не­боль­шой срок бы­ло сде­ла­но мно­гое, а глав­ное сво­ев­ре­мен­но.

    Вместе с чис­лен­ным рос­том фло­та по­вы­ша­лась и со­вер­шен­с­т­во­ва­лась бо­евая и по­ли­ти­чес­кая под­го­тов­ка се­ве­ро­мор­цев. Крас­ноф­лот­цы и ко­ман­ди­ры упор­но изу­ча­ли и ос­ва­ива­ли су­ро­вый мо­ре­ной те­атр. В мор­с­ких по­хо­дах, в по­ле­тах и уче­ни­ях, в пос­то­ян­ной борь­бе со сти­хи­ей Ле­до­ви­то­го оке­ана со­вер­шен­с­т­во­ва­лись бо­евая вы­уч­ка во­инов фло­та, их мас­тер­с­т­во в ко­раб­ле­вож­де­нии и пи­ло­ти­ро­ва­нии. Боль­шую по­мощь в изу­че­нии мор­с­ко­го те­ат­ра ока­зы­вал им флаг­ман­с­кий штур­ман фло­та А. Е. Пас­ту­хов. Он в чис­ле пер­вых мо­ря­ков при­был в За­по­лярье и от­дал мно­го сил обу­че­нию се­ве­ро­мор­цев. Один из его уче­ни­ков, быв­ший ко­ман­дир се­ве­ро­мор­с­кой под­вод­ной лод­ки «Д-3» Ф. В. Кон­с­тан­ти­нов, вспо­ми­на­ет:

    "Это он учил при­бы­ва­ющих на Се­вер пер­вых штур­ма­нов, как луч­ше ис­поль­зо­вать су­ро­вые нра­вы се­вер­ных мо­рей при ре­ше­нии раз­лич­ных так­ти­чес­ких за­дач, объ­яс­нял, с ка­ки­ми ус­ло­ви­ями в ка­ких ра­йо­нах они мо­гут встре­тить­ся".[121]

    В от­ли­чие от Бал­тий­с­ко­го те­ат­ра, на ко­то­ром бо­евая под­го­тов­ка фло­та но­си­ла се­зон­ный ха­рак­тер, на Се­ве­ре ею за­ни­ма­лись круг­лый год. С на­ча­лом вес­ны над­вод­ные ко­раб­ли и под­вод­ные лод­ки прис­ту­па­ли к от­ра­бот­ке кур­са учеб­ных за­дач в Коль­с­ком за­ли­ве и Бе­лом мо­ре, а осенью со­вер­ша­ли даль­ние пла­ва­ния.

    Интенсивный ха­рак­тер но­си­ла бо­евая под­го­тов­ка в бри­га­де под­вод­ных ло­док, ко­то­рая бы­ла од­ним из ос­нов­ных со­еди­не­ний фло­та. Под­вод­ни­ки пла­ва­ли меж­ду Коль­с­ким за­ли­вом и Бе­лым мо­рем, хо­ди­ли к бе­ре­гам Но­вой Зем­ли, в Кар­с­кое мо­ре, дос­ти­га­ли Нор­веж­с­ко­го и Грен­лан­д­с­ко­го мо­рей. Не­ред­ко даль­ние по­хо­ды со­вер­ша­лись лод­ка­ми в ус­ло­ви­ях силь­ных штор­мов, и это слу­жи­ло хо­ро­шей шко­лой мор­с­кой за­кал­ки и бо­евой вы­уч­ки се­ве­ро­мор­цев.

    В тя­же­лых ме­те­оро­ло­ги­чес­ких ус­ло­ви­ях про­те­кал в 1935 г. даль­ний по­ход ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док ти­па Д под ко­ман­до­ва­ни­ем К. Н. Гри­бо­едо­ва. Во вре­мя это­го пла­ва­ния под­вод­ни­ки по­бы­ва­ли на Но­вой Зем­ле. За­тем лод­ки че­рез про­лив Ма­точ­кин Шар выш­ли в Кар­с­кое мо­ре с на­ме­ре­ни­ем обой­ти с вос­то­ка се­вер­ную око­неч­ность ос­т­ро­ва. Но встре­тив сплош­ной лед, они вдоль за­пад­но­го по­бе­режья Но­вой Зем­ли нап­ра­ви­лись к мы­су Же­ла­ния, по­том спус­ти­лись до мы­са Нор­д­кап и, по­вер­нув на вос­ток, вер­ну­лись в Ба­рен­це­во мо­ре. Здесь под­вод­ни­ки при­ня­ли учас­тие в так­ти­чес­ком уче­нии, ко­то­рое про­во­ди­лось по пла­ну шта­ба фло­ти­лии.

    Когда ко­раб­ли фло­ти­лии вер­ну­лись в ба­зу, приш­ла ра­дос­т­ная весть о наг­раж­де­нии боль­шой груп­пы се­ве­ро­мор­цев ор­де­на­ми Со­вет­с­ко­го Со­юза за боль­шие ус­пе­хи в ос­во­ении мор­с­ко­го те­ат­ра и бо­евой под­го­тов­ке. Сре­ди удос­то­ен­ных выс­шей наг­ра­ды - ор­де­на Ле­ни­на бы­ли ко­ман­дир ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док К. Н. Гри­бо­едов, ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки Л. М. Рей­с­нер, ин­же­не­ры-ме­ха­ни­ки П. С. Мок­р­жиц­кий и Д. А. Пе­чен­кин, стар­ши­ны ко­манд А. М. Идом­с­кий, Н. И. Кло­ков, В. Н. Сме­та­нин и А. Ф. Ле­бе­дев.

    Воодушевленные вы­со­кой оцен­кой сво­его тру­да, под­вод­ни­ки, как и все се­во­ро­мор­цы, про­дол­жа­ли не­ус­тан­но ов­ла­де­вать во­ин­с­ким мас­тер­с­т­вом. Осенью 1936 г. ди­ви­зи­он со­вер­шил даль­ний по­ход, про­дол­жав­ший­ся 45 су­ток. За это вре­мя лод­ки прош­ли бо­лее 7 тыс. миль.[122] С каж­дым го­дом бо­евая под­го­тов­ка под­вод­ни­ков ста­но­ви­лась все бо­лее нап­ря­жен­ной. Так, в 1938 г. «Д-1» про­ве­ла в мо­ре 120 су­ток, прой­дя в над­вод­ном по­ло­же­нии свы­ше 10 тыс. миль и в под­вод­ном бо­лее 1200 миль.

    Не ме­нее ин­тен­сив­но пла­ва­ли и над­вод­ные ко­раб­ли, осо­бен­но эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы, сос­тав­ляв­шие ос­нов­ное со­еди­не­ние над­вод­ных сил фло­та. Они вы­пол­ня­ли ар­тил­ле­рий­с­кие стрель­бы и тор­пед­ные ата­ки, ре­ша­ли за­да­чи по по­ис­ку и унич­то­же­нию под­вод­ных ло­док, кон­во­иро­ва­нию тран­с­пор­т­ных су­дов, от­ра­ба­ты­ва­ли вза­имо­дей­с­т­вие с бе­ре­го­вы­ми ба­та­ре­ями и су­хо­пут­ны­ми вой­с­ка­ми, учас­т­во­ва­ли в так­ти­чес­ких уче­ни­ях фло­та. Эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец "Карл Либ­к­нехт", нап­ри­мер, в 1938 г. на­хо­дил­ся в мо­ре 136 дней и про­шел свы­ше 14 тыс. миль.

    Однако в жиз­ни и де­ятель­нос­ти фло­та бы­ли и не­уда­чи и сры­вы. Так, в но­яб­ре 1940 г. при от­ра­бот­ке за­дач бо­евой под­го­тов­ки в ра­йо­не Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва по­гиб­ла под­вод­ная лод­ка «Д-1». При­чи­ны ее ги­бе­ли ос­та­лись не­из­вес­т­ны, но ве­ро­ят­нее все­го она, прос­ко­чив пре­дель­ную глу­би­ну пог­ру­же­ния, не вы­дер­жа­ла дав­ле­ния во­ды.[123] В ре­зуль­та­те ги­бе­ли «Д-1» для пла­ва­ния ло­док бы­ли вве­де­ны ог­ра­ни­че­ния, ко­то­рые не­ко­то­рое вре­мя зат­руд­ня­ли от­ра­бот­ку под­вод­ни­ка­ми ря­да учеб­ных за­дач.

    Выдающимся со­бы­ти­ем в ле­то­пись Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та вош­ли пе­ре­хо­ды ко­раб­лей на Даль­ний Вос­ток Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем. Идея ис­поль­зо­ва­ния это­го пу­ти для пе­ре­во­да ко­раб­лей с Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра на Ти­хо­оке­ан­с­кий за­ро­ди­лась зна­чи­тель­но рань­ше. Но она из-за не­дос­та­точ­ной изу­чен­нос­ти Ар­к­ти­ки дли­тель­ное вре­мя ос­та­ва­лась не­ре­шен­ной проб­ле­мой. Ее ак­ту­аль­ность осо­бен­но воз­рос­ла в 30-е го­ды, ког­да бы­ли соз­да­ны Се­вер­ный и Ти­хо­оке­ан­с­кий фло­ты и воз­ник­ла прак­ти­чес­кая не­об­хо­ди­мость ма­нев­ра си­ла­ми меж­ду эти­ми фло­та­ми Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем.

    В 1935 г. бла­го­да­ря ус­пе­хам, дос­тиг­ну­тым по­ляр­ни­ка­ми и во­ен­ны­ми мо­ря­ка­ми в изу­че­нии и ос­во­ении Ар­к­ти­ки, Се­вер­ный мор­с­кой путь прев­ра­тил­ся в пос­то­ян­но дей­с­т­ву­ющую тран­с­пор­т­ную ма­гис­т­раль на­шей стра­ны, по ко­то­рой со­вер­ша­ли сквоз­ные пла­ва­ния не толь­ко ле­до­ко­лы, но и обык­но­вен­ные тран­с­пор­т­ные су­да. В 1936 г. пер­вый пе­ре­ход на Даль­ний Вос­ток по это­му пу­ти пред­п­ри­ня­ли во­ен­ные ко­раб­ли Крас­ноз­на­мен­но­го Бал­тий­с­ко­го фло­та: эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Вой­ков» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га М. Г. Су­хо­ру­ков) и «Ста­лин» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант В. Н. Обу­хов).

    Для ру­ко­вод­с­т­ва пе­ре­хо­дом был сфор­ми­ро­ван по­ход­ный штаб во гла­ве с ка­пи­тан-лей­те­нан­том В. Ф. Ан­д­ре­евым. Обес­пе­че­ние ле­до­вой про­вод­ки ко­раб­лей бы­ло воз­ло­же­но на Глав­ное уп­рав­ле­ние Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, воз­г­лав­ля­емое про­фес­со­ром О. Ю. Шмид­том. В це­лях бе­зо­пас­нос­ти пла­ва­ния во льдах по пред­ло­же­нию ко­ра­бель­но­го ин­же­не­ра А. И. Дуб­ра­ви­на на ми­но­нос­цах обо­ру­до­ва­ли де­ре­вян­но-ме­тал­ли­чес­кую сис­те­му до­пол­ни­тель­ных креп­ле­ний кор­пу­сов и ус­та­но­ви­ли греб­ные вин­ты умень­шен­но­го ди­амет­ра со смен­ны­ми ло­пас­тя­ми.

    2 июля 1936 г. «Вой­ков» и «Ста­лин» выш­ли из Крон­ш­тад­та. По Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­му ка­на­лу они пе­реш­ли в Ар­хан­гельск, а за­тем в соп­ро­вож­де­нии ле­до­ре­за "Ф. Лит­ке" нап­ра­ви­лись на Но­вую Зем­лю, где их ожи­да­ли от­ря­ды су­дов, вы­де­лен­ные для снаб­же­ния эк­с­пе­ди­ции топ­ли­вом, про­до­воль­с­т­ви­ем, за­пас­ны­ми час­тя­ми. К это­му вре­ме­ни на мар­ш­рут пе­ре­хо­да выш­ли ле­до­ко­лы «Ермак» (в Кар­с­кое мо­ре) и «Кра­син» (в Вос­точ­но-Си­бир­с­кое мо­ре). Вмес­те с "Ф. Лит­ке" они дол­ж­ны бы­ли обес­пе­чи­вать про­вод­ку ко­раб­лей во льдах. Для ве­де­ния воз­душ­ной ле­до­вой раз­вед­ки вы­де­ля­лось три са­мо­ле­та во гла­ве с опыт­ным по­ляр­ным лет­чи­ком А. Д. Алек­се­евым.

    На ми­но­нос­цы в по­мощь ко­ман­ди­рам бы­ли наз­на­че­ны "ле­до­вые лоц­ма­ны" опыт­ные по­ляр­ные ка­пи­та­ны П. Г. Ми­лов­зо­ров и Н. М. Ни­ко­ла­ев.[124]

    В на­ча­ле ав­гус­та ко­раб­ли и су­да прош­ли Ма­точ­кин Шар, выш­ли в Кар­с­кое мо­ре и по на­ме­чен­но­му мар­ш­ру­ту нап­ра­ви­лись на вос­ток. Их пе­ре­ход, осо­бен­но на учас­т­ке меж­ду ос­т­ро­вом Дик­сон и мо­рем Лап­те­вых, про­те­кал в очень тя­же­лых ле­до­вых ус­ло­ви­ях. Это пот­ре­бо­ва­ло от все­го лич­но­го сос­та­ва эк­с­пе­ди­ции, и преж­де все­го от эки­па­жей ми­но­нос­цев, боль­шой вы­дер­ж­ки, соб­ран­нос­ти, стой­кос­ти и уме­ния.

    Вот как опи­сы­ва­ет об­с­та­нов­ку пе­ре­хо­да и дей­с­т­вия лич­но­го сос­та­ва быв­ший ин­же­нер-ме­ха­ник «Вой­ко­ва» В. Ф. Бур­ха­нов:

    "Положение рез­ко ухуд­ша­ет­ся… Ог­ром­ные льди­ны бе­рут в тис­ки на­ши ми­но­нос­цы. Ос­т­рые, выс­ту­па­ющие уг­лы льдин приб­ли­жа­ют­ся к бор­там ко­раб­лей. Соз­да­ет­ся уг­ро­за быть раз­дав­лен­ны­ми. На­чи­на­ет­ся борь­ба со льдом… Уг­лы льди­ны взры­ва­ют­ся мел­ки­ми за­ря­да­ми. У бор­тов ко­раб­лей об­ра­зу­ет­ся ка­ша из мел­ких ос­кол­ков льда. Они соз­да­ют по­душ­ку, спо­соб­с­т­ву­ющую рав­но­мер­но­му рас­п­ре­де­ле­нию си­лы на­жи­ма льда на кор­пус ко­раб­ля… Мы дрей­фу­ем в нуж­ном нам нап­рав­ле­нии. Это хо­ро­шо, но пе­ре­ме­ще­ние льда, пе­рег­руп­пи­ров­ка, сколь­же­ние его вдоль бор­тов ко­раб­лей вы­зы­ва­ют но­вые ком­би­на­ции сжа­тия, гро­зят но­вы­ми пов­реж­де­ни­ями".[125]

    В этих труд­ней­ших ус­ло­ви­ях во­ен­ные мо­ря­ки и по­ляр­ни­ки, дей­с­т­вуя ру­ка об ру­ку и по­мо­гая друг дру­гу, су­ме­ли не до­пус­тить пов­реж­де­ния ко­раб­лей, выс­во­бо­дить их из ле­до­вых тис­ков, вы­вес­ти на чис­тую во­ду и при­вес­ти к мес­ту наз­на­че­ния. Ру­ко­во­ди­тель эк­с­пе­ди­ции О. Ю. Шмидт, на­хо­див­ший­ся на "Ф. Лит­ке" и лич­но наб­лю­дав­ший за ра­бо­той во­ен­ных мо­ря­ков и по­ляр­ни­ков на пе­ре­хо­де, при под­ве­де­нии ито­гов это­го ис­то­ри­чес­ко­го пе­ре­хо­да ска­зал: "На ва­шу ра­бо­ту, то­ва­ри­щи, бы­ло лю­бо смот­реть! За­ме­ча­тель­но ра­бо­та­ли!"[126]

    17 ок­тяб­ря 1936 г. эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Вой­ков» и «Ста­лин» при­бы­ли во Вла­ди­вос­ток. Они вош­ли в сос­тав Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та.

    Переход «Вой­ко­ва» и «Ста­ли­на» до­ка­зал воз­мож­ность ус­пеш­но­го пла­ва­ния во­ен­ных ко­раб­лей из Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана в Ти­хий по Ве­ли­ко­му Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти. Опыт этой эк­с­пе­ди­ции был ши­ро­ко ис­поль­зо­ван при пос­ле­ду­ющих про­вод­ках ко­раб­лей на Даль­ний Вос­ток, В мае 1937 г. Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во при­ня­ло ре­ше­ние о пе­ре­да­че Ти­хо­оке­ан­с­ко­му фло­ту трех гид­рог­ра­фи­чес­ких су­дов ("Охот­с­ка", «Оке­ана» и "Кам­ча­да­ла"). Их то­же ре­ши­ли пе­ре­вес­ти на Даль­ний Вос­ток Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем. В июле 1937 г. они пе­реш­ли вок­руг Скан­ди­нав­с­ко­го по­лу­ос­т­ро­ва в Мур­манск для под­го­тов­ки к ар­к­ти­чес­ко­му пла­ва­нию. Ко­ман­ди­ром от­ря­да су­дов на пе­ри­од пе­ре­хо­да был наз­на­чен из­вес­т­ный во­ен­ный гид­рог­раф и опыт­ный по­ляр­ник А. М. Лав­ров, на­чаль­ни­ком по­ход­но­го шта­ба - во­ен­ный ин­же­нер И. М. Сен­дик. В сос­тав шта­ба про­вод­ки вош­ли во­ен­ные мо­ря­ки гид­рог­раф В. А. Бе­рез­кин, ме­те­оро­лог Н. Ю. Ры­бал­тов­с­кий, ко­ра­бель­ный ин­же­нер А. И. Дуб­ра­вин. Ко­ман­ди­ром «Оке­ана» по­лу­чил наз­на­че­ние ка­пи­тан 3 ран­га А. А. Рав­дин, «Охот­с­ка» ка­пи­тан-лей­те­нант П. П. Ми­хай­лов, «Кам­ча­да­ла» - ка­пи­тан 3 ран­га А. М. Вер­тин­с­кий. Пред­с­та­ви­те­лем Глав­но­го уп­рав­ле­ния Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, на ко­то­рое воз­ла­га­лось обес­пе­че­ние про­вод­ки ко­раб­лей в Ар­к­ти­ке, был наз­на­чен М. Н. Ян­сон, а в по­мощь ко­ман­ди­рам ко­раб­лей - опыт­ные по­ляр­ные ка­пи­та­ны Н. М. Ни­ко­ла­ев и Я. П. Лег­з­дин.[127]

    21 июля «Оке­ан» и «Охотск» выш­ли из Мур­ман­с­ка и взя­ли курс на вос­ток.[128] В ра­йо­не Кар­с­ко­го мо­ря они встре­ти­лись с тя­же­лы­ми льда­ми. Пре­одо­леть ле­до­вую прег­ра­ду су­дам по­мог ле­до­кол «Ермак», соп­ро­вож­дав­ший их до про­ли­ва Виль­киц­ко­го. Че­рез мо­ря Лап­те­вых, Вос­точ­но-Си­бир­с­кое и Чу­кот­с­кое «Оке­ан» и «Охотск» шли са­мос­то­ятель­но. 24 сен­тяб­ря 1937 г. они бла­го­по­луч­но при­бы­ли в Пет­ро­пав­лов­ск-Кам­чат­с­кий. Там они прис­ту­пи­ли к вы­пол­не­нию гид­рог­ра­фи­чес­ких ра­бот по за­да­нию ко­ман­до­ва­ния Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та.

    "Камчадал" в пу­ти при­со­еди­нил­ся к ка­ра­ва­ну тран­с­пор­т­ных су­дов, сле­до­вав­ших на вос­ток под про­вод­кой ле­до­ко­ла «Ле­нин». В мо­ре Лап­те­вых су­да бы­ли за­тер­ты льда­ми и за­зи­мо­ва­ли в Ар­к­ти­ке. С нас­туп­ле­ни­ем на­ви­га­ции «Кам­ча­дал» про­дол­жил по­ход и в ок­тяб­ре 1938 г. бла­го­по­луч­но при­был во Вла­ди­вос­ток.

    Переход от­ря­да гид­рог­ра­фи­чес­ких су­дов из Мур­ман­с­ка во Вла­ди­вос­ток явил­ся еще од­ним яр­ким при­ме­ром хо­ро­шо ор­га­ни­зо­ван­ной сов­мес­т­ной твор­чес­кой ра­бо­ты во­ен­ных мо­ря­ков и по­ляр­ни­ков.

    Успешные пе­ре­хо­ды над­вод­ных ко­раб­лей по­бу­ди­ли ко­ман­до­ва­ние Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та по­пы­тать­ся вы­явить воз­мож­ность про­вод­ки Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем под­вод­ных ло­док. Для этой це­ли бы­ла вы­де­ле­на «Щ-423». На вре­мя пе­ре­хо­да ее воз­г­ла­вил один из опыт­ных со­вет­с­ких под­вод­ни­ков ка­пи­тан 3 ран­га И. М. Зай­ду­лин, а его дуб­ле­ром был хо­ро­шо под­го­тов­лен­ный ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант А. М. Быс­т­ров. Ру­ко­вод­с­т­во эк­с­пе­ди­ци­ей осу­щес­т­в­лял ин­же­нер-ка­пи­тан 1 ран­га И. М. Сен­дик, ко­то­рый ра­нее учас­т­во­вал в ря­де се­вер­ных эк­с­пе­ди­ций и имел боль­шой опыт пла­ва­ния в Ар­к­ти­ке. При под­го­тов­ке к пла­ва­нию во льдах кор­пус «Щ-423» пок­ры­ли де­ре­вян­ной «шу­бой» с ме­тал­ли­чес­ки­ми креп­ле­ни­ями и за­ме­ни­ли вин­ты. Ра­бо­та­ми ру­ко­во­дил ко­ра­бель­ный ин­же­нер А. И. Дуб­ра­вин. За под­го­тов­кой под­вод­ной лод­ки к пред­с­то­яще­му ар­к­ти­чес­ко­му пла­ва­нию прис­таль­но сле­ди­ли пер­вый сек­ре­тарь Мур­ман­с­ко­го об­ко­ма пар­тии М. И. Ста­рос­тин и ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том кон­тр-ад­ми­рал В. П. Дрозд. Они не­од­нок­рат­но по­се­ща­ли лод­ку пе­ред пе­ре­хо­дом.[129]

    5 ав­гус­та 1940 г. «щу­ка» выш­ла из По­ляр­но­го. В ра­йо­не Ма­точ­ки­на Ша­ра она при­со­еди­ни­лась к ле­до­ко­лу «Ле­нин» и тран­с­пор­ту "А. Се­ров". На "А. Се­ро­ве" на­хо­ди­лось топ­ли­во и дру­гие гру­зы, пред­наз­на­чен­ные для снаб­же­ния под­вод­ной лод­ки на пе­ре­хо­де. 10 ав­гус­та эк­с­пе­ди­ция ми­но­ва­ла про­лив Ма­точ­кин Шар и выш­ла в Кар­с­кое мо­ре. Пе­ре­ход про­хо­дил в тя­же­лой ле­до­вой об­с­та­нов­ке. От бух­ты Тик­си лод­ку соп­ро­вож­да­ли тран­с­порт «Вол­га» и ле­до­кол «Кра­син», а в мо­ре Лап­те­вых про­вод­ку во льдах осу­щес­т­в­ля­ли ле­до­кол "И. Ста­лин" и ле­до­рез "Ф. Лит­ке".

    17 ок­тяб­ря 1940 г. «Щ-423» бла­го­по­луч­но при­бы­ла во Вла­ди­вос­ток. Под­вод­ная лод­ка бы­ла вклю­че­на в сос­тав Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та.

    Этот бес­п­ри­мер­ный в ис­то­рии мо­реп­ла­ва­ния пе­ре­ход вы­явил пол­ную воз­мож­ность про­вод­ки в Ар­к­ти­чес­ком бас­сей­не не толь­ко над­вод­ных ко­раб­лей, но и под­вод­ных ло­док.

    Создание во­ен­но­го фло­та на Се­ве­ре выз­ва­ло рас­ши­ре­ние ра­бот по изу­че­нию Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана. В ос­во­ении се­вер­ных мо­рей, в на­уч­ных эк­с­пе­ди­ци­ях, про­во­див­ших­ся в Ар­к­ти­ке, и их обес­пе­че­нии са­мое ак­тив­ное учас­тие при­ни­ма­ли во­ен­ные мо­ря­ки, и преж­де все­го гид­рог­ра­фы-се­ве­ро­мор­цы. Вы­да­ющим­ся со­бы­ти­ем тех лет яви­лась Ор­га­ни­за­ция в 1937 г. ге­офи­зи­чес­кой стан­ции "Се­вер­ный по­люс", пред­наз­на­чен­ной для всес­то­рон­не­го ис­сле­до­ва­ния цен­т­раль­ной час­ти Ар­к­ти­ки.

    Двадцатилетний опыт изу­че­ния со­вет­с­ки­ми уче­ны­ми по­ляр­но­го бас­сей­на по­ка­зал тес­ную связь ре­жи­ма льдов в ра­йо­нах, че­рез ко­то­рые про­ле­га­ет Се­вер­ный мор­с­кой путь, с ре­жи­мом льдов в зо­не Цен­т­раль­ной Ар­к­ти­ки. Ста­ло оче­вид­ным, что ус­пех про­вод­ки су­дов на Даль­ний Вос­ток во мно­гом за­ви­сит от зна­ния за­ко­но­мер­нос­тей об­ра­зо­ва­ния ар­к­ти­чес­ких льдов и их дрей­фа к по­бе­режью Си­би­ри.

    21 мая 1937 г. че­ты­рех­мо­тор­ный са­мо­лет "СССР Н-170", пи­ло­ти­ру­емый из­вес­т­ным по­ляр­ным лет­чи­ком М. В. Во­допь­яно­вым, вы­са­дил вбли­зи Се­вер­но­го по­лю­са на дрей­фу­ющую льди­ну груп­пу со­вет­с­ких спе­ци­алис­тов в сос­та­ве на­чаль­ни­ка ге­офи­зи­чес­кой стан­ции И. Д. Па­па­ни­на, гид­ро­би­оло­га П. П. Шир­шо­ва, маг­ни­то­ло­га Е. К. Фе­до­ро­ва и ра­дис­та Э. Т. Крен­ке­ля.

    Весь мир 275 дней с боль­шим вни­ма­ни­ем сле­дил за тем, как му­жес­т­вен­ные со­вет­с­кие уче­ные осу­щес­т­в­ля­ли боль­шую на­уч­ную ра­бо­ту, ве­дя ге­ро­ичес­кую борь­бу с мор­с­кой сти­хи­ей, пос­то­ян­но уг­ро­жав­шей су­щес­т­во­ва­нию стан­ции "Се­вер­ный по­люс". 19 фев­ра­ля 1938 г., ког­да льди­ну дрей­фом вы­нес­ло в Грен­лан­д­с­кое мо­ре, от­важ­ных по­ляр­ни­ков сня­ли с нее гид­рог­ра­фи­чес­кие су­да Се­вер­но­го фло­та «Тай­мыр» (ко­ман­дир В. Д. Бар­су­ков) и «Мур­ман» (ко­ман­дир И. Ф. Кот­цов).

    На гид­рог­ра­фи­чес­ких су­дах в ка­чес­т­ве обес­пе­чи­ва­ющих на­хо­ди­лись штур­ма­ны с эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца «Уриц­кий» стар­ший лей­те­нант Н. В. Ко­ро­лев и лей­те­нант Е. Е. Ива­шен­ко.

    В опе­ра­ции по сня­тию груп­пы И. Д. Па­па­ни­на с дрей­фу­ющей стан­ции "Се­вер­ный по­люс" при­ни­ма­ли учас­тие так­же са­мо­ле­ты по­ляр­ной ави­ации, про­мыс­ло­вое суд­но «Мур­ма­нец» (ка­пи­тан И. Н. Уль­янов) и три под­вод­ные лод­ки Се­вер­но­го фло­та.

    Зверобойное суд­но «Мур­ма­нец», пос­лан­ное 10 ян­ва­ря 1938 г, в ра­йон ос­т­ро­ва Ян-Ма­йен, дол­ж­но бы­ло наб­лю­дать за кром­кой льда и од­нов­ре­мен­но слу­жить про­ме­жу­точ­ной пе­ре­да­ющей ра­ди­ос­тан­ци­ей меж­ду па­па­нин­ца­ми и Боль­шой зем­лей. По прось­бе Глав­но­го уп­рав­ле­ния Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том К. И. Ду­ше­нов нап­ра­вил на суд­но стар­ши­ну груп­пы ра­ди­оте­лег­ра­фис­тов с эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца "Карл Либ­к­нехт" Ф. А. Пы­шин­с­ко­го. Нес­мот­ря на пос­то­ян­ные по­ме­хи в эфи­ре, соз­да­вав­ши­еся фа­шис­т­с­ки­ми ры­бо­лов­ны­ми тра­уле­ра­ми, се­ве­ро­мо­рец с чес­тью спра­вил­ся со сво­ей за­да­чей.[130]

    Подводная лод­ка «Д-3» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. Н. Ко­тель­ни­ков) за­ня­ла по­зи­цию в ра­йо­не ос­т­ро­ва Ян-Ма­йен, «Щ-402» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Б. К. Ба­ку­нин) - у ос­т­ро­ва Мед­ве­жий, а «Щ-404» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант И. А. Ко­лыш­кин) - в 30 - 40 ми­лях к се­ве­ру от мы­са Нор­д­кин. Связь меж­ду ру­ко­во­ди­те­ля­ми опе­ра­ции и ко­раб­ля­ми спа­са­тель­но­го от­ря­да осу­щес­т­в­ля­лась че­рез эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец "Карл Либ­к­нехт" (ко­ман­дир К. Ю. Ан­д­ре­ус). Под­вод­ни­кам приш­лось дей­с­т­во­вать в чрез­вы­чай­но слож­ной об­с­та­нов­ке. В этой час­ти оке­ана бу­ше­вал силь­ней­ший шторм, вре­ме­на­ми пе­ре­хо­див­ший в ура­ган. В осо­бен­но труд­ном по­ло­же­нии ока­зал­ся эки­паж «Д-3», бли­же всех по­до­шед­ший к стан­ции "Се­вер­ный по­люс". Раз­бу­ше­вав­ше­еся мо­ре бро­са­ло лод­ку как щеп­ку. Крен дос­ти­гал 55 гра­ду­сов, ги­ган­т­с­кие вол­ны нак­ры­ва­ли ко­рабль вмес­те с мос­ти­ком. Но со­вет­с­кие мо­ря­ки с чес­тью вы­дер­жа­ли су­ро­вое ис­пы­та­ние. При этом осо­бен­но от­ли­чи­лись флаг­ман­с­кий штур­ман бри­га­ды ка­пи­тан-лей­те­нант Ф. В. Кон­с­тан­ти­нов, флаг­ман­с­кий ме­ха­ник во­енин­же­нер 3 ран­га В. И. Ры­ба­ков и вах­тен­ный ко­ман­дир «Д-3» лей­те­нант Ф. А. Ви­дя­ев.

    В этом по­хо­де «Д-3» не­ко­то­рое вре­мя шла по­до льдом. Вот как рас­ска­зы­ва­ет об этом ка­пи­тан 1 ран­га за­па­са Ф. В. Кон­с­тан­ти­нов:

    "Когда «Д-3» вош­ла в Дат­с­кий про­лив, от­де­ля­ющий Ис­лан­дию от Грен­лан­дии, по кур­су все ча­ще и ча­ще ста­ли по­па­дать­ся вна­ча­ле от­дель­но пла­ва­ющие льди­ны, а за­тем и до­воль­но об­шир­ные ле­дя­ные мас­си­вы. По ме­ре даль­ней­ше­го сле­до­ва­ния к цен­т­раль­ной час­ти Дат­с­ко­го про­ли­ва «Д-3» при­хо­ди­лось нес­коль­ко раз в над­вод­ном по­ло­же­нии пе­ре­се­кать уз­кие по­ло­сы мел­ко би­то­го льда… Од­наж­ды на под­хо­де к од­ной из та­ких пе­ре­мы­чек Ко­тель­ни­ков при­нял ре­ше­ние про­из­вес­ти проб­ное пог­ру­же­ние и под­диф­фе­рен­то­вать лод­ку. Он опа­сал­ся, что путь «Д-3» в лю­бое вре­мя мо­жет прег­ра­дить по­ло­са круп­но би­то­го льда, в ко­то­рый вхо­дить бу­дет не­бе­зо­пас­но… Об­ход уз­кой, но длин­ной по­ло­сы льда или по­иск бе­зо­пас­но­го про­хо­да ук­ло­нил бы лод­ку от за­дан­но­го ко­ман­до­ва­ни­ем мар­ш­ру­та. На­ибо­лее вы­год­ным ва­ри­ан­том в по­доб­ной об­с­та­нов­ке бы­ло бы фор­си­ро­ва­ние льда в под­вод­ном по­ло­же­нии. За­ра­нее труд­но бы­ло пред­по­ло­жить, ка­кая пе­ре­мыч­ка встре­тит­ся на пу­ти «Д-3», по­это­му нуж­но бы­ло иметь хо­тя бы ми­ни­маль­ный опыт фор­си­ро­ва­ния по­доб­ных прег­рад. Пе­ре­мыч­ка из мел­ко би­то­го льда, к ко­то­рой по­дош­ла под­вод­ная лод­ка пе­ред проб­ным пог­ру­же­ни­ем, име­ла ши­ри­ну при­мер­но пять ка­бель­то­вых, она по­ка­за­лась Ко­тель­ни­ко­ву не слож­ной для фор­си­ро­ва­ния, и ко­ман­дир об­ра­тил­ся к на­хо­див­ше­му­ся на бор­ту ка­пи­та­ну 1 ран­га Гри­бо­едо­ву за раз­ре­ше­ни­ем прой­ти ее в под­вод­ном по­ло­же­нии на глу­би­не 50 мет­ров. Гри­бо­едов дал на это раз­ре­ше­ние пос­ле тща­тель­ной под­диф­фе­рен­тов­ки лод­ки".[131]

    Плавание «Д-3» по­до льда­ми про­дол­жа­лось не­дол­го, все­го лишь 30 ми­нут. Но это бы­ло пер­вое в ис­то­рии со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та под­лед­ное пла­ва­ние.[132]

    Результаты на­уч­ных наб­лю­де­ний, вы­пол­нен­ных ге­офи­зи­чес­кой стан­ци­ей "Се­вер­ный по­люс", име­ли ис­к­лю­чи­тель­но важ­ное зна­че­ние для ис­сле­до­ва­ния Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на и ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. Со­вет­с­ким уче­ным уда­лось изу­чить рель­еф дна Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана на всем пу­ти дрей­фа по­ляр­ной стан­ции, стро­ение и цир­ку­ля­цию ат­мос­фе­ры в при­по­лю­со­вых ра­йо­нах, теп­лое ат­лан­ти­чес­кое те­че­ние, ко­то­рое на боль­шой глу­би­не до­хо­дит до са­мо­го Се­вер­но­го по­лю­са, и, на­ко­нец, дрейф ле­дя­ных по­лей.

    Вскоре же пос­ле ге­ро­ичес­ко­го на­уч­но­го под­ви­га па­па­нин­цев зем­ной шар об­ле­те­ло со­об­ще­ние о но­вом за­ме­ча­тель­ном дос­ти­же­нии со­вет­с­ких лю­дей в Ар­к­ти­ке. В ап­ре­ле 1939 г. из­вес­т­ный со­вет­с­кий лет­чик В. К. Кок­ки­на­ки на са­мо­ле­те «Мос­к­ва» пред­п­ри­нял бес­по­са­доч­ный по­лет из Мос­к­вы че­рез Се­вер­ную Ат­лан­ти­ку в США. Для обес­пе­че­ния вы­да­юще­го­ся пе­ре­ле­та ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та вы­де­ли­ло под­вод­ные лод­ки «Щ-402», "Щ-403", «Щ-404» и «Д-2».

    При вы­пол­не­нии это­го за­да­ния под­вод­ни­ки под­ни­ма­лись в вы­со­кие ши­ро­ты, ис­поль­зуя опыт пла­ва­ния «Д-3».

    Успешное учас­тие гид­рог­ра­фи­чес­ких су­дов, эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та в эва­ку­ации па­па­нин­цев с дрей­фу­ющей льди­ны и в обес­пе­че­нии бес­по­са­доч­но­го по­ле­та са­мо­ле­та «Мос­к­ва» в Аме­ри­ку яви­лось еще од­ним зна­чи­тель­ным ша­гом в ос­во­ении се­ве­ро­мор­ца­ми Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра.

    В кон­це 30-х го­дов меж­ду­на­род­ная об­с­та­нов­ка все бо­лее обос­т­ря­лась. Фа­шис­т­с­кая Гер­ма­ния, стре­мясь к ми­ро­во­му гос­под­с­т­ву, от­к­ры­то шла на раз­вя­зы­ва­ние но­вой ми­ро­вой вой­ны. Поль­зу­ясь по­пус­ти­тель­с­т­вом пра­вя­щих кру­гов США, Ан­г­лии и Фран­ции, гит­ле­ров­цы зах­ва­ти­ли Ав­с­т­рию и Че­хос­ло­ва­кию, вмес­те со сво­им со­юз­ни­ком Ита­ли­ей по­мог­ли ге­не­ра­лу Фран­ко ус­та­но­вить ре­жим фа­шис­т­с­кой дик­та­ту­ры в Ис­па­нии, а 1 сен­тяб­ря 1939 г., на­пав на Поль­шу, раз­вя­за­ли вто­рую ми­ро­вую вой­ну. Ми­ли­та­рис­т­с­кая Япо­ния, зах­ва­тив зна­чи­тель­ные тер­ри­то­рии Ки­тая, го­то­ви­лась к ши­ро­ким аг­рес­сив­ным дей­с­т­ви­ям про­тив СССР, а так­же на Ти­хом оке­ане и в Юго-Вос­точ­ной Азии.

    В ре­зуль­та­те аг­рес­сии фа­шис­т­с­ко-ми­ли­та­рис­т­с­ко­го бло­ка в Ев­ро­пе и на Даль­нем Вос­то­ке Со­вет­с­кий Со­юз ока­зал­ся в чрез­вы­чай­но опас­ном по­ло­же­нии. Соз­да­лась серь­ез­ная уг­ро­за на­па­де­ния на на­шу Ро­ди­ну гит­ле­ров­с­кой Гер­ма­нии и ми­ли­та­рис­т­с­кой Япо­нии. По­это­му Ком­му­нис­ти­чес­кая пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во при­ни­ма­ли не­об­хо­ди­мые ме­ры по даль­ней­ше­му ук­реп­ле­нию обо­ро­ны стра­ны. Осо­бен­но боль­шое зна­че­ние име­ло ос­во­бож­де­ние Крас­ной Ар­ми­ей За­пад­ной Ук­ра­ины и За­пад­ной Бе­ло­рус­сии. В ре­зуль­та­те это­го, а так­же вос­ста­нов­ле­ния Со­вет­с­кой влас­ти в Эс­то­нии, Лат­вии и Лит­ве и вступ­ле­ния их в сос­тав Со­вет­с­ко­го Со­юза ле­том 1940 г. со­вет­с­кие гра­ни­цы пе­ред­ви­ну­лись даль­ше на за­пад.

    Такое раз­ви­тие со­бы­тий на­ру­ши­ло им­пе­ри­алис­ти­чес­кие пла­ны ор­га­ни­за­ции фа­шис­т­с­кой аг­рес­сии про­тив Стра­ны Со­ве­тов. Ли­шив­шись воз­мож­нос­ти ис­поль­зо­вать в ка­чес­т­ве плац­дар­ма для на­па­де­ния на СССР При­бал­тий­с­кие го­су­дар­с­т­ва, пра­вя­щие кру­ги ка­пи­та­лис­ти­чес­ких стран ста­ли уси­лен­но го­то­вить к это­му Фин­лян­дию. Соз­да­лась уг­ро­за для се­ве­ро-за­пад­ных ра­йо­нов СССР, и преж­де все­го для ко­лы­бе­ли про­ле­тар­с­кой ре­во­лю­ции - Ле­нин­г­ра­да, на­хо­див­ше­го­ся все­го в 32 км от гра­ни­цы.

    Учитывая во­ен­но-по­ли­ти­чес­кую об­с­та­нов­ку, сло­жив­шу­юся в За­пад­ной Ев­ро­пе, пра­ви­тель­с­т­во СССР пред­ло­жи­ло Фин­лян­дии зак­лю­чить до­го­вор о вза­имо­по­мо­щи. Од­на­ко фин­с­кое пра­ви­тель­с­т­во не толь­ко от­к­ло­ни­ло со­вет­с­кое пред­ло­же­ние, но и объ­яви­ло 30 но­яб­ря 1939 г. вой­ну СССР.

    Англо-французские и аме­ри­кан­с­кие им­пе­ри­алис­ты, пос­пе­шив на по­мощь фин­с­кой во­ен­щи­не, нап­ра­ви­ли в Фин­лян­дию боль­шую пар­тию во­ору­же­ния и го­то­ви­ли к от­п­рав­ке 150-ты­сяч­ный эк­с­пе­ди­ци­он­ный кор­пус.[133] В ге­не­раль­ных шта­бах Ан­г­лии и Фран­ции раз­ра­ба­ты­ва­лись пла­ны на­па­де­ния на Со­вет­с­кий Со­юз не толь­ко со сто­ро­ны Фин­лян­дии, но и с юга - из ра­йо­нов Кав­ка­за и Чер­но­го мо­ря. Од­на­ко им­пе­ри­алис­там не уда­лось осу­щес­т­вить свои зах­ват­ни­чес­кие пла­ны. Крас­ная Ар­мия, на­не­ся по­ра­же­ние про­тив­ни­ку, вы­ну­ди­ла пра­ви­тель­с­т­во Фин­лян­дии прек­ра­тить вой­ну и при­нять со­вет­с­кие пред­ло­же­ния о мир­ных пе­ре­го­во­рах.

    К на­ча­лу со­вет­с­ко-фин­лян­д­с­кой вой­ны Се­вер­ный флот уже пред­с­тав­лял со­бой зна­чи­тель­ную си­лу, спо­соб­ную обес­пе­чить бе­зо­пас­ность мор­с­ких ру­бе­жей Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва на Край­нем Се­ве­ре.

    Командовал Се­вер­ным фло­том флаг­ман 2 ран­га В. П. Дрозд, чле­на­ми Во­ен­но­го со­ве­та бы­ли бри­гад­ные ко­мис­са­ры Н. М. Ку­ла­ков и Ф. Г. Ма­са­лов, на­чаль­ни­ком шта­ба фло­та - ка­пи­тан 1 ран­га И. Ф. Го­лу­бев-Мо­нат­кин.

    В со­от­вет­с­т­вии с во­ен­но-по­ли­ти­чес­кой об­с­та­нов­кой и об­щи­ми за­да­ча­ми Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил в вой­не се­ве­ро­мор­цы дол­ж­ны бы­ли ока­зы­вать под­дер­ж­ку вой­с­кам 14-й ар­мии на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии, не до­пус­кать про­ры­ва ко­раб­лей про­тив­ни­ка в Коль­с­кий и Мо­тов­с­кий за­ли­вы, пре­пят­с­т­во­вать вы­сад­ке неп­ри­ятель­с­ких де­сан­тов на мур­ман­с­ком по­бе­режье. Фин­с­ких во­ен­но-мор­с­ких сил в Ба­рен­це­вом мо­ре не бы­ло. Но учи­ты­ва­лось, что фло­ты Ан­г­лии, Фран­ции и дру­гих им­пе­ри­алис­ти­чес­ких го­су­дарств мог­ли в лю­бое вре­мя по­явить­ся на Се­ве­ре и ата­ко­вать на­ши ко­раб­ли и ба­зы. Это пред­по­ло­же­ние под­т­вер­ж­да­ли и сле­ду­ющие сло­ва ан­г­лий­с­ко­го ге­не­ра­ла Гу­бер­та Го­фа:

    "Я убеж­ден, что ра­но или поз­д­но нам при­дет­ся во­евать с Рос­си­ей… Мы дол­ж­ны пос­лать мор­с­кую эс­кад­ру в Пет­са­мо, что­бы унич­то­жить рус­ский флот, ба­зи­ру­ющий­ся в Ар­к­ти­чес­ком мо­ре, за­щи­тить ле­вый фланг фин­нов и бло­ки­ро­вать Мур­манск".[134]

    Развертывание сил Се­вер­но­го фло­та про­во­ди­лось еще до на­ча­ла во­ен­ных дей­с­т­вий, по ме­ре на­рас­та­ния кон­ф­лик­та и сос­ре­до­то­че­ния фин­с­кой ар­мии на со­вет­с­кой гра­ни­це. Ког­да ста­ло яс­но, что Фин­лян­дия в бли­жай­шее вре­мя нач­нет вой­ну про­тив СССР, Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во да­ло ука­за­ние Глав­но­му Ко­ман­до­ва­нию Крас­ной Ар­мии при­нять не­об­хо­ди­мые ме­ры для на­деж­но­го прик­ры­тия стра­ны с се­ве­ро-за­па­да. В час­т­нос­ти, бы­ло про­ве­де­но раз­вер­ты­ва­ние час­тей 14-й ар­мии к го­су­дар­с­т­вен­ной гра­ни­це. Осу­щес­т­в­ля­лось оно при со­дей­с­т­вии Се­вер­но­го фло­та.

    В от­вет на про­во­ка­ци­он­ные дей­с­т­вия фин­с­кой во­ен­щи­ны на гра­ни­це 14-я ар­мия по­лу­чи­ла при­каз пе­рей­ти в нас­туп­ле­ние и ов­ла­деть за­пад­ной час­тью по­лу­ос­т­ро­вов Сред­ний и Ры­ба­чий, ко­то­рые на­хо­ди­лись на флан­ге фрон­та и кон­т­ро­ли­ро­ва­ли вход в Коль­с­кий за­лив и Пе­чен­г­с­кую гу­бу. Для ре­ше­ния этой за­да­чи бы­ли соз­да­ны две груп­пы войск. Од­ной из них пред­с­то­яло нас­ту­пать на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний, дру­гой - на Ры­бачь­ем. Для ар­тил­ле­рий­с­ко­го со­дей­с­т­вия пер­вой груп­пе ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та вы­де­ли­ло эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец "Карл Либ­к­нехт", а вто­рой - от­ряд ко­раб­лей, вклю­чав­ший сто­ро­же­вой ко­рабль «Гро­за», два пог­ра­нич­ных сто­ро­же­ви­ка и три траль­щи­ка. Обес­пе­чи­ва­ющие си­лы сос­тав­ля­ли нес­коль­ко эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, под­вод­ные лод­ки и ави­ация.

    "Карл Либ­к­нехт" (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Д. Г. На­гор­ный), по­лу­чив при­каз об­с­т­ре­лять ста­но­ви­ще Пум­ман­ки и Ма­ат­ти­ву­оно на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний, вы­шел в Мо­тов­с­кий за­лив и за­нял наз­на­чен­ную для не­го по­зи­цию. Ко­раб­ли, вы­де­лен­ные для со­дей­с­т­вия нас­туп­ле­нию войск вто­рой груп­пы, 30 но­яб­ря раз­вер­ну­лись вдоль за­пад­но­го по­бе­режья по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий.

    Для прик­ры­тия ко­раб­лей ар­тил­ле­рий­с­кой под­дер­ж­ки с мо­ря в ра­йо­не мы­сов Мак­ка­ур и Вар­де за­ня­ли по­зи­ции под­вод­ные лод­ки «Щ-402» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Б. К. Ба­ку­нин) и «Щ-404» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант В. А. Ива­нов). На под­хо­дах к по­лу­ос­т­ро­вам Сред­ний и Ры­ба­чий в за­ли­ве Ва­ран­гер-фь­орд ма­нев­ри­ро­ва­ли эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Гроз­ный» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант А. Я. Фи­лип­пов) и «Куй­бы­шев» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Е. М. Кра­ше­нин­ни­ков). Шесть са­мо­ле­тов МБР-2 из 118-го ави­апол­ка ве­ли воз­душ­ную раз­вед­ку в ра­йо­нах Ва­ран­гер-фь­ор­да и Та­на-фь­ор­да с за­да­чей сво­ев­ре­мен­но об­на­ру­жить вра­жес­кие ко­раб­ли.

    В 8 час. 30 мин. 30 но­яб­ря вой­с­ка 14-й ар­мии на­ча­ли нас­туп­ле­ние на по­лу­ос­т­ро­вах Сред­ний и Ры­ба­чий. Ко­раб­ли Се­вер­но­го фло­та от­к­ры­ли огонь по на­ме­чен­ным бе­ре­го­вым це­лям.

    К кон­цу пер­во­го дня бо­евых дей­с­т­вий со­вет­с­кие вой­с­ка при со­дей­с­т­вии фло­та пол­нос­тью ов­ла­де­ли по­лу­ос­т­ро­ва­ми Сред­ний и Ры­ба­чий и на­ча­ли раз­ви­вать нас­туп­ле­ние на Пет­са­мо. Для раз­вед­ки обо­ро­ны про­тив­ни­ка 1 де­каб­ря в Пе­чен­г­с­кую гу­бу бы­ли пос­ла­ны сто­ро­же­вой ко­рабль «Гро­за» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та В. М. Древ­ниц­ко­го и два траль­щи­ка. Прик­ры­ва­ли их с мо­ря у вхо­да в Пет­са­мо эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Гроз­ный» и «Куй­бы­шев».

    Войдя в Пе­чен­г­с­кую гу­бу, сто­ро­же­вик в 11 час. 16 мин. от­к­рыл огонь по пред­по­ла­га­емо­му мес­то­на­хож­де­нию фин­с­ких бе­ре­го­вых ба­та­рей, а за­тем на­чал об­с­т­рел Ли­на­ха­ма­ри - не­боль­шо­го фин­с­ко­го пор­та, рас­по­ло­жен­но­го в глу­би­не гу­бы. Не встре­чая про­ти­во­дей­с­т­вия про­тив­ни­ка, траль­щи­ки с пос­тав­лен­ны­ми тра­ла­ми нап­ра­ви­лись к Пет­са­мо. За ни­ми пос­ле­до­ва­ла «Гро­за», про­дол­жая вес­ти огонь по пор­ту Ли­на­ха­ма­ри. К 14 час. ко­раб­ли по­дош­ли к Пет­са­мо, на под­с­ту­пах ко­то­ро­го уже ве­ли бои час­ти 104-й ди­ви­зии 14-й ар­мии. Сто­ро­же­вик «Гро­за», по­лу­чив при­ка­за­ние по­да­вить пу­ле­мет­ную точ­ку, ус­та­нов­лен­ную на ко­ло­коль­не, мет­ки­ми зал­па­ми унич­то­жил ее. Со­вет­с­кие вой­с­ка к ве­че­ру ов­ла­де­ли пор­та­ми Ли­на­ха­ма­ри и Пет­са­мо и без па­узы про­дол­жа­ли нас­туп­ле­ние на за­пад.

    С ов­ла­де­ни­ем со­вет­с­ки­ми вой­с­ка­ми пор­та­ми Ли­на­ха­ма­ри и Пет­са­мо ко­ман­до­ва­ние фло­та ор­га­ни­зо­ва­ло их обо­ро­ну с мо­ря. На под­хо­дах к Пе­чен­г­с­кой гу­бе бы­ли выс­тав­ле­ны пос­то­ян­ные до­зо­ры над­вод­ных ко­раб­лей и под­вод­ных ло­док. Од­нов­ре­мен­но гид­рог­ра­фы про­ве­ли не­об­хо­ди­мые ра­бо­ты по на­ви­га­ци­он­но­му обо­ру­до­ва­нию это­го ра­йо­на мо­ря.

    После пе­ре­не­се­ния во­ен­ных дей­с­т­вий в глубь тер­ри­то­рии Фин­лян­дии Се­вер­ный флот вы­пол­нял за­да­чи по обес­пе­че­нию во­ин­с­ких пе­ре­во­зок и ох­ра­не по­бе­режья от воз­мож­ных уда­ров мор­с­ких сил им­пе­ри­алис­ти­чес­ких го­су­дарств, сто­яв­ших за спи­ной Фин­лян­дии.

    Для нас­туп­ле­ния на На­ут­си ко­ман­до­ва­ние 14-й ар­мии вы­де­ли­ло 52-ю ди­ви­зию и не­ко­то­рые дру­гие час­ти. Пе­реб­рос­ка этих войск из Мур­ман­с­ка в Пет­са­мо бы­ла воз­ло­же­на на Се­вер­ный флот. Она на­ча­лась в пер­вых чис­лах де­каб­ря 1939 г. и про­дол­жа­лась до 12 мар­та 1940 г. Пог­руз­ка войск на тран­с­пор­ты про­из­во­ди­лась в раз­лич­ных пун­к­тах Коль­с­ко­го за­ли­ва. Пе­ре­ход су­дов в Пет­са­мо со­вер­шал­ся в сос­та­ве кон­во­ев. В ка­чес­т­ве ко­раб­лей ох­ра­не­ния ис­поль­зо­ва­лись эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы и сто­ро­же­вые ко­раб­ли. На под­хо­дах к Коль­с­ко­му за­ли­ву и Пет­са­мо пос­то­ян­но на­хо­ди­лись под­вод­ные лод­ки, иног­да раз­вер­ты­вал­ся так­же до­зор из над­вод­ных ко­раб­лей. Ави­ация ве­ла сис­те­ма­ти­чес­кую воз­душ­ную раз­вед­ку.

    За три ме­ся­ца в Пет­са­мо мо­рем бы­ло дос­тав­ле­но око­ло 29 тыс. бой­цов с во­ору­же­ни­ем и до 35 тыс. тонн раз­лич­ных гру­зов. Пе­ре­воз­ки осу­щес­т­в­ля­лись при силь­ных мо­ро­зах, дос­ти­гав­ших 45 °C. Еще бо­лее слож­ны­ми бы­ли ус­ло­вия в Бе­лом мо­ре, где ко­раб­ли Се­вер­но­го фло­та в пе­ри­од с 21 де­каб­ря 1939 г. по 1 ян­ва­ря 1940 г. пе­реб­ро­си­ли из Ар­хан­гель­с­ка в Кемь око­ло двух ди­ви­зий с пол­ным во­ору­же­ни­ем и дру­ги­ми во­ен­ны­ми гру­за­ми. Пе­ре­воз­ки про­из­во­ди­лись с по­мощью ле­до­ко­лов.

    На слу­чай на­па­де­ния во­ен­но-мор­с­ких сил им­пе­ри­алис­ти­чес­ких стран, под­дер­жи­вав­ших Фин­лян­дию, на под­хо­дах к ба­зам и на­ибо­лее важ­ным пун­к­там по­бе­режья бы­ли выс­тав­ле­ны пос­то­ян­ные ко­ра­бель­ные до­зо­ры, глав­ным об­ра­зом из сто­ро­же­вых ко­раб­лей, пе­ре­обо­ру­до­ван­ных из ры­бо­лов­ных тра­уле­ров. В ра­йо­не гор­ла Бе­ло­го мо­ря, у вы­хо­да из Коль­с­ко­го за­ли­ва и в Ва­ран­гер-фь­ор­де неп­ре­рыв­но на­хо­ди­лись под­вод­ные лод­ки.

    В ян­ва­ре 1940 г. на под­хо­дах к Пе­чен­г­с­кой гу­бе над­вод­ные мин­ные заг­ра­ди­те­ли «Пуш­кин» и «Мур­ман» пос­та­ви­ли обо­ро­ни­тель­ное мин­ное заг­раж­де­ние из нес­коль­ких ли­ний и от­дель­ных ба­нок (свы­ше 200 мин). В фев­ра­ле «Мур­ман» выс­та­вил в этом ра­йо­не до­пол­ни­тель­ные мин­ные заг­раж­де­ния из 170 мин. В за­ня­тых вой­с­ка­ми пор­тах, а за­тем на по­бе­режье по­лу­ос­т­ро­вов Сред­ний и Ры­ба­чий бы­ли ус­та­нов­ле­ны бе­ре­го­вые ба­та­реи. Что­бы уси­лить раз­вед­ку на мор­с­ком нап­рав­ле­нии, в ра­йон мы­са Нор­д­кин бы­ли выд­ви­ну­ты под­вод­ные лод­ки.

    В на­ча­ле мар­та 1940 г. Крас­ная Ар­мия раз­г­ро­ми­ла ос­нов­ные си­лы про­тив­ни­ка на Ка­рель­с­ком пе­ре­шей­ке и при­ну­ди­ла его ка­пи­ту­ли­ро­вать. 13 мар­та во­ен­ные дей­с­т­вия прек­ра­ти­лись пов­се­мес­т­но. На ос­но­ва­нии мир­но­го до­го­во­ра, зак­лю­чен­но­го с пра­ви­тель­с­т­вом Фин­лян­дии, часть по­лу­ос­т­ро­вов Сред­ний и Ры­ба­чий отош­ла к Со­вет­с­ко­му Со­юзу, а СССР обя­зал­ся вы­вес­ти свои вой­с­ка из об­лас­ти Пет­са­мо, доб­ро­воль­но ус­туп­лен­ной им Фин­лян­дии по до­го­во­ру 1920 г…

    Присоединение по­лу­ос­т­ро­вов Ры­ба­чий и Сред­ний поз­во­ли­ло Со­вет­с­ко­му Со­юзу су­щес­т­вен­но ук­ре­пить обо­ро­ну Коль­с­ко­го за­ли­ва и ус­та­но­вить кон­т­роль над вхо­дом в Пе­чен­г­с­кую гу­бу.

    Советские во­ен­но-мор­с­кие си­лы на Бал­тий­с­ком и Се­вер­ном мор­с­ких те­ат­рах и в ра­йо­не Ла­дож­с­ко­го озе­ра на про­тя­же­нии всей вой­ны ак­тив­но со­дей­с­т­во­ва­ли вой­с­кам Крас­ной Ар­мии, сыг­рав­шей ре­ша­ющую роль в дос­ти­же­нии по­бе­ды над про­тив­ни­ком.

    Военно-Морской Флот при­об­рел оп­ре­де­лен­ный опыт сов­мес­т­ных дей­с­т­вий с су­хо­пут­ны­ми вой­с­ка­ми. На ос­но­ва­нии это­го опы­та бы­ли от­кор­рек­ти­ро­ва­ны опе­ра­тив­но-так­ти­чес­кие до­ку­мен­ты и при­ня­ты ме­ры к ус­т­ра­не­нию не­дос­тат­ков в бо­евой под­го­тов­ке фло­та, дав­ших се­бя знать в хо­де вой­ны.

    Советско-финляндская вой­на по­ка­за­ла, что су­хо­пут­ные вой­с­ка на Се­ве­ре ус­пеш­но мо­гут дей­с­т­во­вать толь­ко при ус­ло­вии тес­но­го вза­имо­дей­с­т­вия с фло­том.

    Северный флот, за­няв сов­мес­т­но с час­тя­ми 14-й ар­мии пор­ты Ли­на­ха­ма­ри и Пет­са­мо, ли­шил Фин­лян­дию воз­мож­нос­ти по­лу­чать от за­пад­но­ев­ро­пей­с­ких стран по­мощь мор­с­ким пу­тем, обес­пе­чил сво­ев­ре­мен­ную пе­ре­воз­ку войск на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии и за­щи­ту сво­его по­бе­режья.

    Североморцы в со­вет­с­ко-фин­лян­д­с­кой вой­не с чес­тью вы­дер­жа­ли бо­евое ис­пы­та­ние. Дей­с­т­вуя в чрез­вы­чай­но су­ро­вых кли­ма­ти­чес­ких ус­ло­ви­ях, они по­ка­за­ли об­раз­цы му­жес­т­ва, стой­кос­ти и вы­нос­ли­вос­ти при вы­пол­не­нии за­да­ний ко­ман­до­ва­ния. Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во вы­со­ко оце­ни­ло бо­евые зас­лу­ги во­инов Се­вер­но­го фло­та в вой­не наг­ра­див 72 ко­ман­ди­ра, стар­ши­ны и крас­ноф­лот­ца ор­де­на­ми Со­вет­с­ко­го Со­юза.





Глава пятая. Суровое испытание

 

    В гроз­ные дни

    22 июня 1941 г. не­мец­ко-фа­шис­т­с­кие вой­с­ка, за­ра­нее от­мо­би­ли­зо­ван­ные и сос­ре­до­то­чен­ные на за­пад­ных гра­ни­цах СССР, без объ­яв­ле­ния вой­ны вне­зап­но на­па­ли на Со­вет­с­кий Со­юз. Фа­шис­т­с­кая Гер­ма­ния ста­ви­ла сво­ей целью, сок­ру­шив в мол­ни­енос­ной вой­не Крас­ную Ар­мию и Во­ен­но-Мор­с­кой Флот, унич­то­жить со­ци­алис­ти­чес­кий строй, ис­т­ре­бить мил­ли­оны со­вет­с­ких лю­дей, по­ра­бо­тить наш на­род.

    Советская стра­на всту­пи­ла в смер­тель­ную схват­ку с гит­ле­ров­с­кой ко­рич­не­вой чу­мой - злей­шим вра­гом со­ци­ализ­ма и де­мок­ра­тии. На­ча­лась Ве­ли­кая Оте­чес­т­вен­ная вой­на. На ог­ром­ном фрон­те от Ба­рен­це­ва до Чер­но­го мо­ря раз­вер­ну­лась ожес­то­чен­ная, не­ви­дан­ная в ис­то­рии бит­ва.

    В упор­ных обо­ро­ни­тель­ных сра­же­ни­ях на при­мор­с­ких нап­рав­ле­ни­ях важ­ную роль иг­ра­ли дей­с­т­вия Бал­тий­с­ко­го, Чер­но­мор­с­ко­го и Се­вер­но­го фло­тов. На­деж­но обес­пе­чи­вая стра­те­ги­чес­кие флан­ги Крас­ной Ар­мии, ве­дя сов­мес­т­но с су­хо­пут­ны­ми час­тя­ми дли­тель­ную обо­ро­ну во­ен­но-мор­с­ких баз, ос­т­ро­вов и по­бе­ре­жий, со­вет­с­кие мо­ря­ки ско­вы­ва­ли круп­ные си­лы про­тив­ни­ка, при­чи­ня­ли ему боль­шие по­те­ри в лю­дях и тех­ни­ке. Это за­мед­ля­ло темп нас­туп­ле­ния не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск на глав­ных стра­те­ги­чес­ких нап­рав­ле­ни­ях, спо­соб­с­т­во­ва­ло сры­ву фа­шис­т­с­ко­го пла­на мол­ни­енос­ной вой­ны, рас­счи­тан­но­го на дос­ти­же­ние ре­ши­тель­ной по­бе­ды до нас­туп­ле­ния зи­мы.

    Силы Се­вер­но­го фло­та к на­ча­лу Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны сос­тав­ля­ли: от­дель­ный ди­ви­зи­он эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев.(5 но­вых ко­раб­лей ти­па «Гре­мя­щий» и 3 ста­рых ти­па "Но­вик"); бри­га­да под­вод­ных ло­док (15 боль­ших, сред­них и ма­лых ло­док); со­еди­не­ние сто­ро­же­вых ко­раб­лей (ти­па "Гро­за"), траль­щи­ков, заг­ра­ди­те­лей и сто­ро­же­вых ка­те­ров (ти­па МО-4) ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на (ОВР) глав­ной ба­зы фло­та.[135] По­ми­мо По­ляр­но­го ко­раб­ли ба­зи­ро­ва­лись на Мур­манск, Ар­хан­гельск и дру­гие пор­ты. Во­ен­но-воз­душ­ные си­лы фло­та (ко­ман­ду­ющий ге­не­рал-ма­йор ави­ации А. А. Куз­не­цов) нас­чи­ты­ва­ли 116 са­мо­ле­тов - бом­бар­ди­ров­щи­ков, ис­т­ре­би­те­лей и раз­вед­чи­ков.[136] Бе­ре­го­вая и про­ти­во­воз­душ­ная обо­ро­на сос­то­яла из нес­коль­ких де­сят­ков ба­та­рей ка­либ­ром до 180 мм. Флот рас­по­ла­гал ба­за­ми, аэрод­ро­ма­ми и под­раз­де­ле­ни­ями бе­ре­го­вой обо­ро­ны во всех важ­ней­ших пун­к­тах, имел на­ла­жен­ную служ­бу наб­лю­де­ния и свя­зи.

    В пред­во­ен­ные го­ды се­ве­ро­мор­цы до­воль­но ос­но­ва­тель­но ос­во­или мор­с­кой те­атр, по­лу­чи­ли оп­ре­де­лен­ный бо­евой опыт во вре­мя вой­ны с Фин­лян­ди­ей.

    Флот в це­лом был под­го­тов­лен к ре­ше­нию за­дач сов­ре­мен­ной вой­ны. Од­на­ко ему мно­го­го еще не­дос­та­ва­ло: у не­го бы­ла сла­бой ре­мон­т­ная ба­за, не хва­та­ло аэрод­ро­мов и не­ко­то­рых ви­дов ору­жия. Ави­ация сос­то­яла в ос­нов­ном из ус­та­рев­ших ти­пов са­мо­ле­тов, при­чем в ее сос­та­ве нас­чи­ты­ва­лось ма­ло бом­бар­ди­ров­щи­ков и вов­се не бы­ло тор­пе­до­нос­цев. От­дель­ные не­дос­тат­ки име­лись в бо­евой под­го­тов­ке ко­раб­лей и час­тей.

    На слу­чай раз­вя­зы­ва­ния им­пе­ри­алис­та­ми вой­ны про­тив СССР с учас­ти­ем в ней на сто­ро­не аг­рес­со­ра Фин­лян­дии пре­дус­мат­ри­ва­лось ре­ше­ние Се­вер­ным фло­том сле­ду­ющих за­дач: унич­то­же­ние фло­та про­тив­ни­ка при его по­яв­ле­нии в Ба­рен­це­вом и Бе­лом мо­рях; со­дей­с­т­вие 14-й ар­мии в за­ня­тии Пет­са­мо; сов­мес­т­ная с 14-й ар­ми­ей обо­ро­на по­бе­режья по­лу­ос­т­ро­вов Сред­ний, Ры­ба­чий и Коль­с­кий; не­до­пу­ще­ние про­хо­да ко­раб­лей про­тив­ни­ка в Бе­лое мо­ре; сов­мес­т­ная с час­тя­ми Ар­хан­гель­с­ко­го во­ен­но­го ок­ру­га обо­ро­на по­бе­режья Бе­ло­го мо­ря; дей­с­т­вия крей­сер­с­ких под­вод­ных ло­док на мор­с­ких со­об­ще­ни­ях про­тив­ни­ка у за­пад­но­го по­бе­режья Нор­ве­гии и про­ли­ва Ска­гер­рак.[137]

    Командовал фло­том один из на­ибо­лее спо­соб­ных и энер­гич­ных со­вет­с­ких фло­то­вод­цев кон­тр-ад­ми­рал А. Г. Го­лов­ко.[138] Чле­ном Во­ен­но­го со­ве­та фло­та был опыт­ный по­лит­ра­бот­ник ди­ви­зи­он­ный ко­мис­сар А. А. Ни­ко­ла­ев, на­чаль­ни­ком шта­ба - кон­тр-ад­ми­рал С. Г. Ку­че­ров, на­чаль­ни­ком по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния ди­ви­зи­он­ный ко­мис­сар Н. А. То­рик.

    С на­ча­лом вой­ны си­лы Се­вер­но­го фло­та су­щес­т­вен­но уве­ли­чи­лись. Он по­пол­нил­ся пе­ре­обо­ру­до­ван­ны­ми из тор­го­вых и про­мыс­ло­вых су­дов сто­ро­же­вы­ми ко­раб­ля­ми, траль­щи­ка­ми и мин­ны­ми заг­ра­ди­те­ля­ми. По ре­ше­нию Го­су­дар­с­т­вен­но­го Ко­ми­те­та Обо­ро­ны из сос­та­ва Крас­ноз­на­мен­но­го Бал­тий­с­ко­го фло­та по Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­му ка­на­лу в За­по­лярье бы­ло пе­ре­ве­де­но во­семь под­вод­ных ло­док и нес­коль­ко сто­ро­же­вых и тор­пед­ных ка­те­ров. В даль­ней­шем се­ве­ро­мор­цы неп­ре­рыв­но по­лу­ча­ли но­вые бо­евые ко­раб­ли и са­мо­ле­ты, пос­ту­пав­шие от оте­чес­т­вен­ной про­мыш­лен­нос­ти, от со­юз­ни­ков и с дру­гих фло­тов.

    В 1942 г. по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти впер­вые в ис­то­рии со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та из Вла­ди­вос­то­ка на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр за од­ну на­ви­га­цию про­шел от­ряд бо­евых ко­раб­лей. В не­го вхо­ди­ли ли­дер «Ба­ку» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Б.П.Бе­ля­ев), эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Ра­зум­ный» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант В. В. Фе­до­ров) и «Разъ­ярен­ный» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Я. И. Ни­коль­с­кий). Про­вод­кой от­ря­да ру­ко­во­дил ка­пи­тан 1 ран­га В. Н. Обу­хов, имев­ший опыт пла­ва­ния в Ар­к­ти­ке. Обес­пе­чи­ва­ли пе­ре­ход нес­коль­ко ле­до­ко­лов и тран­с­пор­тов, на ко­раб­ли в ка­чес­т­ве кон­суль­тан­тов бы­ли вы­де­ле­ны опыт­ные по­ляр­ные ка­пи­та­ны В. И. Во­ро­нин и Т. А. Ка­ли­нич.

    Отряд вы­шел из Вла­ди­вос­то­ка 15 июля 1942 г. и 30 июля при­был в бух­ту Про­ви­де­ния, где по­пол­нил за­па­сы, про­из­вел мел­кий ре­монт, за­тем ко­раб­ли нап­ра­ви­лись в Чу­кот­с­кое мо­ре. 17 ав­гус­та они, сле­дуя за ле­до­ко­лом «Ми­ко­ян», вош­ли в сплош­ное ле­дя­ное по­ле. Спе­ци­аль­ные ус­т­рой­с­т­ва в ви­де де­ре­вян­но-ме­тал­ли­чес­ких «шуб» пре­дох­ра­ня­ли кор­пу­са ко­раб­лей от пов­реж­де­ний. В те­че­ние мно­гих дней эки­па­жи эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и соп­ро­вож­дав­ших их ле­до­ко­лов ве­ли ге­ро­ичес­кую борь­бу с ле­дя­ной сти­хи­ей Ар­к­ти­ки. Пре­одо­ле­нию ими ле­до­вых по­лей ак­тив­но спо­соб­с­т­во­ва­ла по­ляр­ная ави­ация. Из­вес­т­ный по­ляр­ный лет­чик И. И. Че­ре­вич­ный про­явил боль­шое мас­тер­с­т­во в по­ис­ке сво­бод­ных про­хо­дов во льдах.

    Выбравшись на чис­тую во­ду, от­ряд ко­раб­лей про­дол­жал по­ход са­мос­то­ятель­но и 14 ок­тяб­ря 1942 г. бла­го­по­луч­но при­был в Коль­с­кий за­лив. На под­хо­дах к за­ли­ву ти­хо­оке­ан­цев встре­тил ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том ви­це-ад­ми­рал А. Г. Го­лов­ко на эс­кад­рен­ном ми­но­нос­це «Гре­мя­щий». Он поз­д­ра­вил эки­па­жи с за­вер­ше­ни­ем труд­но­го пе­ре­хо­да. За 61 хо­до­вые сут­ки ко­раб­ли прош­ли свы­ше 7 тыс. миль, из них око­ло 1000 миль - во льдах.[139]

    Успешная про­вод­ка ко­раб­лей Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем убе­ди­тель­но по­ка­за­ла воз­мож­ность ши­ро­ко­го ма­нев­ра си­ла­ми меж­ду Се­вер­ным и Ти­хо­оке­ан­с­ким те­ат­ра­ми че­рез Ар­к­ти­чес­кий бас­сейн в обо­их нап­рав­ле­ни­ях: как с за­па­да на вос­ток, так и с вос­то­ка на за­пад.

    В кон­це 1942 - на­ча­ле 1943 г. груп­па под­вод­ных ло­док под ко­ман­до­ва­ни­ем Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­та­на 1 ран­га А. В. Три­поль­с­ко­го со­вер­ши­ла бес­п­ри­мер­ный в ис­то­рии под­вод­но­го пла­ва­ния пе­ре­ход с Даль­не­го Вос­то­ка на Се­вер че­рез Ти­хий и Ат­лан­ти­чес­кий оке­аны об­щей про­тя­жен­нос­тью око­ло 17 тыс. миль. «С-51» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант И. Ф. Ку­че­рен­ко). «С-54» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Д. К. Бра­тиш­ко), «С-55» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Л. М. Суш­кин), «С-56» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. И. Щед­рин) и «Л-15» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га В. И. Ко­ма­ров), пре­одо­лев боль­шие труд­нос­ти, бла­го­по­луч­но при­бы­ли в По­ляр­ное. Шес­тую лод­ку - «Л-16» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Д. Ф. Гу­са­ров) на под­хо­дах к Сан-Фран­цис­ко по­то­пи­ла не­из­вес­т­ная под­вод­ная лод­ка.

    Переход в ус­ло­ви­ях во­ен­но­го вре­ме­ни че­рез два оке­ана и де­вять мо­рей по­ка­зал вы­со­кие ка­чес­т­ва со­вет­с­ких под­вод­ных ло­док и от-.лич­ную под­го­тов­ку их эки­па­жей. Осо­бен­но от­ли­чи­лись штур­ма­ны (стар­шим из них на пе­ре­хо­де шел дви­зи­он­ный штур­ман стар­ший лей­те­нант В. Ф. Па­лас­т­ров), ко­то­рые в ус­ло­ви­ях час­тых силь­ных штор­мов обес­пе­чи­ли вы­со­кую точ­ность ко­раб­ле­вож­де­ния.

    Прибыв на Се­вер, под­вод­ные лод­ки сра­зу же вклю­чи­лись в бо­евую де­ятель­ность фло­та и в хо­де вой­ны до­би­лись не­ма­лых ус­пе­хов.

    Немецко-фашистское ко­ман­до­ва­ние рас­счи­ты­ва­ло до­бить­ся сво­их це­лей в За­по­лярье в ос­нов­ном си­ла­ми су­хо­пут­ных войск. По­это­му в во­дах Се­вер­ной Нор­ве­гии и Фин­лян­дии в на­ча­ле вой­ны оно рас­по­ла­га­ло не­боль­шим фло­том, нас­чи­ты­вав­шим один вспо­мо­га­тель­ный: крей­сер, 8 эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и ми­но­нос­цев, 30 сто­ро­же­вых ко­раб­лей и траль­щи­ков и нес­коль­ко под­вод­ных ло­док. Ко­раб­ли ба­зи­ро­ва­лись на Кир­ке­нес, Вар­де, Гам­мер­фест и Тром­се. На аэрод­ро­мах Се­вер­ной Нор­ве­гии и Фин­лян­дии бы­ло сос­ре­до­то­че­но до 400 раз­лич­ных бо­евых са­мо­ле­тов.

    С про­ва­лом за­мыс­ла мол­ни­енос­но­го зах­ва­та со­вет­с­ких баз с су­ши и рос­том по­терь в су­дах гит­ле­ров­цы ока­за­лись вы­нуж­ден­ны­ми пе­рес­мот­реть свои пла­ны ве­де­ния вой­ны на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре, зна­чи­тель­но уси­лить груп­пи­ров­ку мор­с­ких и воз­душ­ных сил и пос­та­вить пе­ред фло­том но­вые за­да­чи. В на­ча­ле 1942 г. про­тив­ник пе­реб­ро­сил на Се­вер эс­кад­ру в сос­та­ве но­вей­ше­го ли­ней­но­го ко­раб­ля «Тир­пиц», тя­же­лых крей­се­ров "Адми­рал Ше­ер", "Адми­рал Хип­пер" и «Лют­цов», лег­ко­го крей­се­ра «Кельн» и до­вел чис­ло эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев до 20. Столь­ко же ста­ло под­вод­ных ло­док, а ко­ли­чес­т­во са­мо­ле­тов в Нор­ве­гии и Фин­лян­дии уве­ли­чи­лось до 500.[140] Зна­чи­тель­но по­пол­нил­ся сос­тав про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей и траль­щи­ков. Сос­ре­до­то­чив на Се­ве­ре до­воль­но круп­ные си­лы над­вод­ных ко­раб­лей, под­вод­ных ло­док и ави­ации, гит­ле­ров­цы раз­вер­ну­ли ак­тив­ные дей­с­т­вия на со­вет­с­ких внеш­них и внут­рен­них мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях.

    Нападение гит­ле­ров­цев не зас­та­ло се­ве­ро­мор­цев врас­п­лох. В се­ре­ди­не июня об­с­та­нов­ка в приг­ра­нич­ных ра­йо­нах За­по­лярья, как и на дру­гих на­ших мор­с­ких те­ат­рах, край­не обос­т­ри­лась. 17 - 18 июня над по­лу­ос­т­ро­ва­ми Сред­ний и Ры­ба­чий и над глав­ной ба­зой По­ляр­ное не­од­нок­рат­но по­яв­ля­лись не­мец­кие са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки. Они под­вер­га­лись об­с­т­ре­лу зе­нит­ной ар­тил­ле­ри­ей, в воз­дух под­ни­ма­лись се­ве­ро­мор­с­кие ис­т­ре­би­те­ли.

    19 июня Во­ен­ный со­вет Се­вер­но­го фло­та ввел по­вы­шен­ную опе­ра­тив­ную го­тов­ность. В вы­пол­не­нии его ука­за­ний боль­шую по­мощь ко­ман­до­ва­нию со­еди­не­ний ока­за­ли на мес­тах спе­ци­алис­ты шта­ба фло­та. Уп­рав­ле­ние по­ли­ти­чес­кой про­па­ган­ды в те дни нап­ра­ви­ло на ко­раб­ли и в час­ти 15 сво­их на­ибо­лее опыт­ных по­лит­ра­бот­ни­ков.[141]

    В со­от­вет­с­т­вии с ука­за­ни­ями Во­ен­но­го со­ве­та на под­хо­дах к ба­зам и пор­там бы­ли раз­вер­ну­ты ко­ра­бель­ные до­зо­ры и выс­тав­ле­ны обо­ро­ни­тель­ные мин­ные заг­раж­де­ния. На те­ат­ре ста­ла вес­тись сис­те­ма­ти­чес­кая воз­душ­ная раз­вед­ка, на­ча­лось обо­ру­до­ва­ние рей­дов и якор­ных сто­янок про­ти­во­ло­доч­ны­ми и бо­но­се­те­вы­ми заг­раж­де­ни­ями. Бы­ли при­ня­ты не­об­хо­ди­мые ме­ры по обес­пе­че­нию бе­зо­пас­нос­ти: пла­ва­ния меж­ду Мур­ман­с­ком и Ар­хан­гель­с­ком.

    Все это поз­во­ли­ло фло­ту во все­ору­жии встре­тить вра­га. В пер­вый же день вой­ны тре­хо­ру­дий­ная 130-мм бе­ре­го­вая ба­та­рея № 221 стар­ше­го лей­те­нан­та П. Ф. Кос­ма­че­ва, кон­т­ро­ли­ро­вав­шая вход в Пе­чен­г­с­кую гу­бу, точ­ным ог­нем по­то­пи­ла вра­жес­кий траль­щик.

    На сле­ду­ющий день, 23 июня, от­ли­чи­лись зе­нит­чи­ки Се­вер­но­го фло­та. Ба­та­реи стар­ших лей­те­нан­тов А. И. Ка­за­ри­на, А. П. Иса­ева и лей­те­нан­та Б. А. Са­цу­ка сби­ли два фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­та, ко­то­рые упа­ли в мо­ре.[142] 24 июня до­би­лась ус­пе­ха зе­нит­ная ба­та­рея стар­ше­го лей­те­нан­та В. 3. Сте­бе­не­ва, унич­то­жив­шая вра­жес­кий са­мо­лет в ра­йо­не По­ляр­но­го.[143] В этот же день бо­евой счет ави­ации Се­вер­но­го фло­та от­к­рыл ко­ман­дир эс­кад­рильи 72-го ави­апол­ка стар­ший лей­те­нант Б. Ф. Са­фо­нов, унич­то­жив­ший в воз­душ­ном бою вра­жес­кий са­мо­лет Хе-111.

    В со­от­вет­с­т­вии с об­с­та­нов­кой, сло­жив­шей­ся на те­ат­ре, пе­ред Се­вер­ным фло­том бы­ли пос­тав­ле­ны сле­ду­ющие за­да­чи: под­дер­жи­вать су­хо­пут­ные вой­с­ка на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии, за­щи­щать внут­рен­ние и внеш­ние ком­му­ни­ка­ции стра­ны в За­по­лярье и на­ру­шать мор­с­кие пу­ти про­тив­ни­ка вдоль по­бе­режья Се­вер­ной Нор­ве­гии.[144] С пер­вых дней вой­ны бо­евая де­ятель­ность се­ве­ро­мор­цев при­ня­ла край­не слож­ный и нап­ря­жен­ный ха­рак­тер. Это объ­яс­ня­лось не­об­хо­ди­мос­тью па­рал­лель­но ре­шать ряд боль­ших и от­вет­с­т­вен­ных за­дач, а так­же ог­ром­ной про­тя­жен­нос­тью мор­с­ко­го те­ат­ра. В та­ких ус­ло­ви­ях ко­ман­до­ва­нию фло­та при­хо­ди­лось пос­то­ян­но рас­пы­лять и без то­го ог­ра­ни­чен­ные си­лы по нес­коль­ким опе­ра­ци­он­ным нап­рав­ле­ни­ям.

    В пе­ри­од нас­туп­ле­ния про­тив­ни­ка на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии, осо­бую роль иг­ра­ла под­дер­ж­ка си­ла­ми фло­та при­мор­с­ко­го флан­га 14-й ар­мии. В даль­ней­шем, ког­да об­с­та­нов­ка на се­вер­ном учас­т­ке фрон­та ста­би­ли­зи­ро­ва­лась и гит­ле­ров­цы вы­нуж­де­ны бы­ли пе­рей­ти к обо­ро­не, пер­вос­те­пен­ное зна­че­ние при­об­ре­ли дей­с­т­вия се­ве­ро­мор­цев по за­щи­те сво­их и на­ру­ше­нию вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ций.

    На Мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии

    Немецко-фашистские вой­с­ка, раз­вер­ну­тые в За­по­лярье, на­ча­ли нас­туп­ле­ние 29 июня. Гит­ле­ров­с­кое ко­ман­до­ва­ние ста­ви­ло сво­ей целью зах­ва­тить Мур­манск, Ки­ров­с­кую же­лез­ную до­ро­гу, вый­ти на по­бе­режье Бе­ло­го мо­ря и ов­ла­деть Ар­хан­гель­с­ком.[145] На мур­ман­с­ком (при­мор­с­ком) нап­рав­ле­нии, ко­то­рое про­тив­ник рас­смат­ри­вал в ка­чес­т­ве глав­но­го, нас­туп­ле­ние вел 19-й гор­нос­т­рел­ко­вый кор­пус, стре­мив­ший­ся зах­ва­тить Мур­манск и По­ляр­ное.

    Первый удар пре­вос­хо­дя­щих сил про­тив­ни­ка при­ня­ла на се­бя 14-я стрел­ко­вая ди­ви­зия. Она ока­за­ла вра­гу упор­ное соп­ро­тив­ле­ние, но ос­нов­ные ее час­ти, по­не­ся по­те­ри, бы­ли вы­нуж­де­ны под его на­рас­та­ющим на­тис­ком от­хо­дить с тя­же­лы­ми бо­ями к Мур­ман­с­ку.

    135-й же полк этой ди­ви­зии су­мел зак­ре­пить­ся на пе­ре­шей­ке по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний и не от­с­ту­пил ни на шаг. Гит­ле­ров­цы, при­да­вая боль­шое зна­че­ние по­лу­ос­т­ро­вам Сред­ний и Ры­ба­чий, кон­т­ро­ли­ру­ющим вы­ход из Пе­чен­г­с­кой гу­бы, пы­та­лись с хо­ду зах­ва­тить их. Од­на­ко со­вет­с­кие вой­с­ка ус­пеш­но от­би­ли все ата­ки вра­га, и ему приш­лось на этом учас­т­ке от­ка­зать­ся от нас­туп­ле­ния и пе­рей­ти к обо­ро­не.

    Отходившие час­ти 14-й стрел­ко­вой ди­ви­зии вмес­те с 52-й стрел­ко­вой ди­ви­зи­ей зак­ре­пи­лись на ру­бе­же ре­ки За­пад­ная Ли­ца. В июле здесь раз­вер­ну­лись ожес­то­чен­ные бои. Зах­ват­чи­ки, не счи­та­ясь с боль­ши­ми по­те­ря­ми, стре­ми­лись фор­си­ро­вать вод­ный ру­беж, прор­вать на­шу обо­ро­ну и, вый­дя на по­бе­режье Коль­с­ко­го за­ли­ва, ов­ла­деть Мур­ман­с­ком и По­ляр­ным.

    Советские во­ины ус­пеш­но от­ра­жа­ли ата­ки про­тив­ни­ка, имев­ше­го пре­вос­ход­с­т­во в чис­лен­нос­ти войск и ави­ации. В те ис­к­лю­чи­тель­но тя­же­лые дни обо­ро­ны За­по­лярья Се­вер­ный флот при­ло­жил: боль­шие уси­лия, что­бы по­мочь 14-й ар­мии сор­вать но­вый на­тиск вра­га. Эта по­мощь вы­ра­жа­лась в ар­тил­ле­рий­с­кой и ави­аци­он­ной: под­дер­ж­ке дей­с­т­вий обо­ро­няв­ших­ся войск, в вы­сад­ке так­ти­чес­ких и раз­ве­ды­ва­тель­но-ди­вер­си­он­ных де­сан­тов на по­бе­режье, за­ня­тое гит­ле­ров­ца­ми, в фор­ми­ро­ва­нии из мо­ря­ков под­раз­де­ле­ний для уси­ле­ния ар­мей­с­ких час­тей и в обес­пе­че­нии во­ин­с­ких пе­ре­во­зок.

    Корабли фло­та ока­зы­ва­ли ар­тил­ле­рий­с­кую под­дер­ж­ку при­мор­с­ко­му флан­гу 14-й ар­мии с са­мо­го на­ча­ла во­ен­ных дей­с­т­вий, 29 июня, ког­да 135-й стрел­ко­вый полк, обо­ро­няв­ший по­лу­ос­т­ров Сред­ний, под­вер­г­ся ожес­то­чен­ным вра­жес­ким ата­кам, эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Куй­бы­шев» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та С. Н. Мак­си­мо­ва нес­коль­ко ча­сов вел ору­дий­ный огонь по нас­ту­па­ющим час­тям про­тив­ни­ка.[146] На сле­ду­ющий день для ар­тил­ле­рий­с­кой под­дер­ж­ки пол­ка в Мо­тов­с­кий за­лив выш­ли эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Куй­бы­шев» и «Уриц­кий» и два сто­ро­же­вых ка­те­ра МО. В те­че­ние трех ча­сов они об­с­т­ре­ли­ва­ли не­мец­ко-фа­шис­т­с­кие вой­с­ка на под­хо­дах к по­лу­ос­т­ро­ву Сред­ний. При этом ко­раб­ли под­вер­г­лись ата­кам 18 пи­ки­ру­ющих бом­бар­ди­ров­щи­ков, но бла­го­да­ря уме­лым дей­с­т­ви­ям сво­их зе­нит­чи­ков и удач­но­му ма­нев­ри­ро­ва­нию по­терь не по­нес­ли. От­бив ата­ку са­мо­ле­тов, они уш­ли в мо­ре, в по­ло­су ту­ма­на.

    Для сня­тия с бе­ре­га груп­пы кор­рек­ти­ров­щи­ков был пос­лан сто­ро­же­вой ка­тер «МО-121». В это вре­мя фа­шис­т­с­кая ави­ация пов­то­ри­ла на­лет. Не об­на­ру­жив бо­лее круп­ной це­ли, 18 «юнкер­сов» об­ру­ши­ли удар на ка­тер. В этом не­рав­ном бою эки­паж охот­ни­ка про­явил ис­к­лю­чи­тель­ное му­жес­т­во. Ис­кус­ство зе­нит­чи­ков, точ­ные и сла­жен­ные дей­с­т­вия ко­ман­ди­ра, ру­ле­во­го, наб­лю­да­те­лей и мо­то­рис­тов поз­во­ли­ли ка­те­ру, во­ору­жен­но­му лишь дву­мя 45-мм ору­ди­ями и дву­мя круп­но­ка­ли­бер­ны­ми пу­ле­ме­та­ми, вы­иг­рать еди­но­бор­с­т­во со ста­ей «юнкер­сов», сбив два из них. «МО-121» при этом по­лу­чил: серь­ез­ные пов­реж­де­ния, но бо­ес­по­соб­нос­ти не по­те­рял.

    В пос­ле­ду­ющие дни ар­тил­ле­рий­с­кий об­с­т­рел нас­ту­пав­ше­го про­тив­ни­ка ве­ли сто­ро­же­вые ко­раб­ли «Гро­за» и «Смерч», сто­ро­же­вые: ка­те­ра ти­па МО, а с сен­тяб­ря 1941 г. - но­вые эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы ти­па «Гре­мя­щий». Эта по­мощь 135-му стрел­ко­во­му пол­ку, у ко­то­ро­го поч­ти не бы­ло сво­ей ар­тил­ле­рии, сыг­ра­ла су­щес­т­вен­ную роль в сры­ве нас­туп­ле­ния фа­шис­т­с­ких войск на по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний и Ры­ба­чий.

    Еще ак­тив­нее ко­раб­ли и бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия Се­вер­но­го фло­та под­дер­жи­ва­ли вой­с­ка, обо­ро­няв­ши­еся на ру­бе­же ре­ки За­пад­ная Ли­ца. Они на­но­си­ли уда­ры по скоп­ле­ни­ям про­тив­ни­ка, прик­ры­ва­ли пе­рег­руп­пи­ров­ку сво­их войск и эва­ку­ацию ра­не­ных мо­рем, по­дав­ля­ли вра­жес­кие ар­тил­ле­рий­с­кие и ми­но­мет­ные ба­та­реи, обес­пе­чи­ва­ли вы­сад­ку де­сан­тов.

    Корабли обыч­но ве­ли огонь из ра­йо­на Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва по за-лв­кам су­хо­пут­но­го ко­ман­до­ва­ния в за­ви­си­мос­ти от об­с­та­нов­ки - на хо­ду или с за­ра­нее обо­ру­до­ван­ных якор­ных по­зи­ций. В пер­вые дни вой­ны они не­ред­ко стре­ля­ли по пло­ща­дям, что не всег­да да­ва­ло боль­шой эф­фект. В даль­ней­шем, по ме­ре на­коп­ле­ния бо­ево­го опы­та, с улуч­ше­ни­ем ор­га­ни­за­ции стрель­бы и при ши­ро­ком ис­поль­зо­ва­нии бе­ре­го­вых кор­рек­ти­ро­воч­ных пос­тов, точ­ность ог­ня ко­ра­бель­ной ар­тил­ле­рии по бе­ре­го­вым це­лям зна­чи­тель­но по­вы­си­лась.

    Наибольшую уг­ро­зу для ко­раб­лей на ог­не­вых по­зи­ци­ях пред­с­тав­ля­ла вра­жес­кая ави­ация. Для прик­ры­тия их с воз­ду­ха вы­де­ля­лось от двух до шес­ти ис­т­ре­би­те­лей. При по­яв­ле­нии фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов ко­раб­ли от­к­ры­ва­ли по ним огонь и на­чи­на­ли ма­нев­ри­ро­вать. В ре­зуль­та­те ави­ации про­тив­ни­ка, со­вер­шив­шей в 1941 г. око­ло 30 на­ле­тов на ра­йон Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва, не уда­лось при­чи­нить ко­раб­лям су­щес­т­вен­но­го ущер­ба.

    Систематическим уда­рам вра­жес­ких са­мо­ле­тов под­вер­га­лась глав­ная ба­за фло­та. 20 июля 1941 г. груп­пе не­мец­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков, за­шед­ших со сто­ро­ны сол­н­ца, уда­лось по­то­пить здесь эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Стре­ми­тель­ный». По­это­му лич­ный сос­тав час­тей про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны и ко­раб­лей, сто­яв­ших в По­ляр­ном, на­хо­дил­ся в пос­то­ян­ной го­тов­нос­ти к от­ра­же­нию атак фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов.

    Из сос­та­ва бе­ре­го­вой обо­ро­ны в ар­тил­ле­рий­с­кой под­дер­ж­ке при­мор­с­ко­го флан­га 14-й ар­мии учас­т­во­ва­ла глав­ным об­ра­зом ба­та­рея № 221, ус­та­нов­лен­ная на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний.

    С нас­туп­ле­ни­ем глу­бо­кой осе­ни и по­ляр­ной но­чи так­ти­ка ис­поль­зо­ва­ния ко­ра­бель­ной ар­тил­ле­рии для стрель­бы по бе­ре­го­вым це­лям су­щес­т­вен­но из­ме­ни­лась. Ко­раб­ли пе­реш­ли от ко­рот­ких ог­не­вых на­ле­тов к ежед­нев­ным дли­тель­ным об­с­т­ре­лам ук­реп­ле­ний про­тив­ни­ка. Обыч­но огонь вел­ся дву­хо­ру­дий­ны­ми зал­па­ми с раз­лич­ны­ми вре­мен­ны­ми ин­тер­ва­ла­ми. По­это­му гит­ле­ров­цы не толь­ко нес­ли по­те­ри в жи­вой си­ле и тех­ни­ке, но и пос­то­ян­но на­хо­ди­лись в сос­то­янии боль­шо­го нер­в­но­го нап­ря­же­ния.

    В 1941 г. ко­раб­ли Се­вер­но­го фло­та со­вер­ши­ли 63 вы­хо­да для стрель­бы по бе­ре­го­вым це­лям и из­рас­хо­до­ва­ли 7344 сна­ря­да ка­либ­ра 102-130 мм. Из эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев ча­ще все­го та­кую за­да­чу вы­пол­нял «Гром­кий» (10 вы­хо­дов, вы­пу­ще­но 1730 сна­ря­дов), а из сто­ро­же­вых ко­раб­лей-"С­мерч" и «Гро­за» (по 13 вы­хо­дов). По не­пол­ным дан­ным, ко­раб­ли унич­то­жи­ли 22 ар­тил­ле­рий­с­кие и ми­но­мет­ные ба­та­реи, 17 стан­ко­вых пу­ле­ме­тов, раз­ру­ши­ли 116 до­тов, блин­да­жей и зем­ля­нок, взор­ва­ли 6 скла­дов с бо­еп­ри­па­са­ми, унич­то­жи­ли боль­шое ко­ли­чес­т­во вра­жес­ких сол­дат и офи­це­ров.

    Большую роль в под­дер­ж­ке при­мор­с­ко­го флан­га 14-й ар­мии в на­чаль­ный пе­ри­од вой­ны иг­ра­ла ави­ация Се­вер­но­го фло­та. Дей­с­т­вия ар­мей­с­ких ави­аци­он­ных час­тей в ра­йо­не Мур­ман­с­ка в это вре­мя но­си­ли ог­ра­ни­чен­ный ха­рак­тер - они в ос­нов­ном учас­т­во­ва­ли в от­ра­же­нии на­тис­ка вра­га на кан­да­лак­ш­с­ком нап­рав­ле­нии.

    Морская ави­ация в те дни на­но­си­ла бом­бош­тур­мо­вые уда­ры по нас­ту­па­юще­му про­тив­ни­ку и по его аэрод­ро­мам, ве­ла воз­душ­ные бои, прик­ры­вая свои вой­с­ка и Мур­манск с воз­ду­ха.

    Летчикам-североморцам при­хо­ди­лось дей­с­т­во­вать в тя­же­лых ус­ло­ви­ях. Враг имел не толь­ко чис­лен­ное, но и ка­чес­т­вен­ное пре­иму­щес­т­во в ави­ации. Осо­бо­го нап­ря­же­ния дей­с­т­вия в воз­ду­хе дос­тиг­ли в пе­ри­од с июля по сен­тябрь, ког­да бои на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии при­об­ре­ли на­ибо­лее ожес­то­чен­ный ха­рак­тер. Неп­рес­тан­ные ата­ки вра­га, стре­мив­ше­го­ся лю­бой це­ной зах­ва­тить Мур­манск, под­дер­жи­ва­ли круп­ные ави­аци­он­ные си­лы. Над по­зи­ци­ями со­вет­с­ких войск по­яви­лись груп­пы по 50 - 60 бом­бар­ди­ров­щи­ков под прик­ры­ти­ем нес­коль­ких де­сят­ков ис­т­ре­би­те­лей. В свою оче­редь со­вет­с­кая ави­ация для на­не­се­ния бом­бар­ди­ро­воч­ных и штур­мо­вых уда­ров в этот пе­ри­од ежед­нев­но со­вер­ша­ла до 150 са­мо­ле­то-вы­ле­тов. При­чем бом­бар­ди­ров­щи­ки дей­с­т­во­ва­ли не­боль­ши­ми груп­па­ми (по 3 - 5 са­мо­ле­тов) под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей, ко­то­рым при­хо­ди­лось вы­ле­тать по три-че­ты­ре ра­за в день.

    В жес­то­ких бо­ях тех дней яр­ко про­яви­лись вы­со­кие мо­раль­но-бо­евые ка­чес­т­ва лет­чи­ков-се­ве­ро­мор­цев. Сре­ди мас­те­ров воз­душ­но­го боя осо­бен­но ис­кус­ным был ко­ман­дир эс­кад­рильи ис­т­ре­би­те­лей Бо­рис Фе­ок­тис­то­вич Са­фо­нов. По пос­лед­ним уточ­нен­ным дан­ным, за свою ко­рот­кую бо­евую де­ятель­ность - до июня 1942 г. - он сбил 33 вра­жес­ких са­мо­ле­та, из них 30 лич­но и 3 в груп­по­вых бо­ях. За вы­да­ющи­еся бо­евые зас­лу­ги Са­фо­нов че­рез три ме­ся­ца пос­ле на­ча­ла вой­ны был удос­то­ен вы­со­ко­го зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, а в июне 1942 г. - вто­рой ме­да­ли "Зо­ло­тая Звез­да".

    15 сен­тяб­ря 1941 г. 52 вра­жес­ких са­мо­ле­та нап­ра­ви­лись для на­не­се­ния уда­ра по со­вет­с­ким вой­с­кам на ру­бе­же ре­ки За­пад­ная Ли­ца. Нав­с­т­ре­чу этой ар­ма­де под­ня­лись семь ис­т­ре­би­те­лей во гла­ве с Б. Ф. Са­фо­но­вым.[147] Нес­мот­ря на ог­ром­ное чис­лен­ное пре­вос­ход­с­т­во про­тив­ни­ка, со­вет­с­кие са­мо­ле­ты, ве­до­мые бес­страш­ным ко­ман­ди­ром, ре­ши­тель­но ата­ко­ва­ли вра­га. За­вя­зал­ся ожес­то­чен­ный воз­душ­ный бой, в ко­то­ром се­ве­ро­мор­с­кие лет­чи­ки унич­то­жи­ли 10 фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов. Два из них сбил Са­фо­нов. Не вы­дер­жав столь ре­ши­тель­ной ата­ки, гит­ле­ров­цы от­ка­за­лись от вы­пол­не­ния за­да­чи и, бес­по­ря­доч­но сбро­сив бом­бы, пос­пе­ши­ли уй­ти на свои аэрод­ро­мы. В тот же день ис­т­ре­би­те­ли эс­кад­рильи Б. Ф. Са­фо­но­ва унич­то­жи­ли в воз­душ­ных бо­ях еще 8 вра­жес­ких са­мо­ле­тов.

    За шесть ме­ся­цев 1941 г. ави­ация Се­вер­но­го фло­та со­вер­ши­ла око­ло 10 тыс. са­мо­ле­то-вы­ле­тов, из них 70 % - для под­дер­ж­ки дей­с­т­вий 14-й ар­мии.[148] За это вре­мя се­ве­ро­мор­с­кие лет­чи­ки унич­то­жи­ли око­ло 150 са­мо­ле­тов, 10 ар­тил­ле­рий­с­ких и ми­но­мет­ных ба­та­рей, 11 скла­дов, 76 ав­то­ма­шин, нес­коль­ко мос­тов и пе­реп­рав и боль­шое ко­ли­чес­т­во вра­жес­ких сол­дат и офи­це­ров.

    Наиболее су­щес­т­вен­ной по­мощью вой­с­кам 14-й ар­мии на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии бы­ла вы­сад­ка фло­том мор­с­ких де­сан­тов. По сво­ей чис­лен­нос­ти они бы­ли не­боль­ши­ми (от ба­таль­она до бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты), но их дей­с­т­вия от­ли­ча­лись вы­со­кой эф­фек­тив­нос­тью.

    В пе­ри­од на­ибо­лее тя­же­лых бо­ев на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии Се­вер­ный флот вы­са­дил во фланг и тыл про­тив­ни­ка нес­коль­ко так­ти­чес­ких де­сан­тов. Их за­да­ча сос­то­яла в том, что­бы, за­дер­жав нас­туп­ле­ние не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск на Мур­манск, дать воз­мож­ность на­шим вой­с­кам по­лу­чить под­к­реп­ле­ния и уси­лить свои по­зи­ции на за­ни­ма­емых ру­бе­жах обо­ро­ны.

    Северный флот не имел под­го­тов­лен­ных к де­сан­т­ным дей­с­т­ви­ям час­тей мор­с­кой пе­хо­ты и де­сан­т­ных су­дов спе­ци­аль­ной пос­т­рой­ки. По­это­му де­сан­ты приш­лось фор­ми­ро­вать нас­пех, пре­иму­щес­т­вен­но из мо­ря­ков-доб­ро­воль­цев или стрел­ко­вых час­тей. Не­дос­тат­ка в же­ла­ющих пой­ти на су­хо­пут­ный фронт не бы­ло. На при­зыв ко­ман­до­ва­ния в те­че­ние нес­коль­ких дней свы­ше 12 тыс. че­ло­век по­да­ли ра­пор­ты с прось­бой о за­чис­ле­нии в от­ря­ды мор­с­кой пе­хо­ты.[149] Бук­валь­но в два-три дня бы­ло сфор­ми­ро­ва­но нес­коль­ко та­ких от­ря­дов. Од­ни из них при­ня­ли учас­тие в де­сан­тах, дру­ги­ми бы­ли уси­ле­ны су­хо­пут­ные час­ти, за­ни­мав­шие обо­ро­ну на ру­бе­же ре­ки За­пад­ная Ли­ца.

    В де­сан­тах в ка­чес­т­ве вы­са­доч­ных средств обыч­но ис­поль­зо­ва­лись во­ен­ные ко­раб­ли, пре­иму­щес­т­вен­но сто­ро­же­ви­ки, траль­щи­ки и ка­те­ра МО, но и их не хва­та­ло. Об­с­та­нов­ка на су­хо­пут­ном фрон­те ос­та­ва­лась нап­ря­жен­ной, не­ред­ко со­вет­с­кие вой­с­ка нуж­да­лись в сроч­ной по­мо­щи. По­это­му де­сан­т­ные час­ти для спе­ци­аль­ной под­го­тов­ки вре­ме­ни не име­ли. Не бы­ло его и для под­го­тов­ки не­об­хо­ди­мой в та­ких слу­ча­ях до­ку­мен­та­ции - все де­ла­лось на ос­но­ва­нии ус­т­ных при­ка­зов на­чаль­ни­ков.

    Высадку при­хо­ди­лось осу­щес­т­в­лять в пе­ри­од по­ляр­но­го дня в ус­ло­ви­ях гос­под­с­т­ва в воз­ду­хе вра­жес­кой ави­ации. Это су­щес­т­вен­но вли­яло на ха­рак­тер де­сан­т­ных дей­с­т­вий, спо­со­бы их обес­пе­че­ния и вы­бор ра­йо­на вы­сад­ки. Обыч­но де­сан­ты дей­с­т­во­ва­ли все­го в нес­коль­ких ки­ло­мет­рах от ли­нии фрон­та. Их вы­сад­ку обес­пе­чи­ва­ли эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы, сто­ро­же­вые ко­раб­ли и са­мо­ле­ты-ис­т­ре­би­те­ли.

    Первым был вы­са­жен де­сан­т­ный от­ряд из 529 че­ло­век в гу­бе Нер­пичья 6 июля 1941 г..[150] При этом он не встре­тил про­ти­во­дей­с­т­вия про­тив­ни­ка.

    В ночь на 8 июля в ра­йо­не гу­бы Ан­д­ре­ева вы­са­дил­ся вто­рой так­ти­чес­кий де­сант в сос­та­ве 500 че­ло­век с целью от­в­лечь нас­ту­па­юще­го про­тив­ни­ка с глав­но­го нап­рав­ле­ния. От­ряд ус­пеш­но вы­пол­нил свою за­да­чу и на сле­ду­ющий день был снят ко­раб­ля­ми Се­вер­но­го фло­та. Пер­вый от­ряд про­бил­ся к час­тям 52-й стрел­ко­вой ди­ви­зии и, со­еди­нив­шись с ни­ми, при­нял учас­тие в от­ра­же­нии на­тис­ка вра­га.

    Дальнейшее обос­т­ре­ние об­с­та­нов­ки на ру­бе­же За­пад­ной Ли­цы по­бу­ди­ло ко­ман­до­ва­ние 14-й ар­мии и Се­вер­но­го фло­та вы­са­дить в ты­лу гит­ле­ров­цев бо­лее круп­ные си­лы. В сос­тав треть­его де­сан­та вош­ли стрел­ко­вый полк и от­дель­ный ба­таль­он мор­с­кой пе­хо­ты (общей чис­лен­нос­тью 1600 че­ло­век), воз­г­лав­ля­емые ма­йо­ром А. А. Ши­ки­той, а так­же 18 раз­лич­ных ко­раб­лей. Ко­ман­до­ва­ние ко­раб­ля­ми и обес­пе­че­ние вы­сад­ки бы­ло воз­ло­же­но на ка­пи­та­на 1 ран­га В. И. Пла­то­но­ва. Де­сант, сфор­ми­ро­ван­ный в те­че­ние нес­коль­ких ча­сов, 14 июля под прик­ры­ти­ем ави­ации и при ар­тил­ле­рий­с­ком со­дей­с­т­вии эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев вы­са­дил­ся на за­пад­ном бе­ре­гу гу­бы Боль­шая За­пад­ная Ли­ца.

    Противник, от­тя­нув с фрон­та до­воль­но круп­ные си­лы, пред­п­ри­нял про­тив груп­пы Ши­ки­ты ожес­то­чен­ную кон­т­ра­та­ку, но не смог сбро­сить ее в мо­ре. Для под­дер­ж­ки вы­са­жен­ных войск 16 июля был нап­рав­лен стрел­ко­вый ба­таль­он.

    Всех сво­их за­дач де­сант ре­шить не смог, но он ока­зал су­щес­т­вен­ную по­мощь 14-й ар­мии в сры­ве июль­с­ко­го нас­туп­ле­ния гит­ле­ров­цев на Мур­манск.

    Тяжелая об­с­та­нов­ка на су­хо­пут­ном фрон­те вы­ну­ди­ла ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та сроч­но соз­да­вать но­вые час­ти и со­еди­не­ния мор­с­кой пе­хо­ты. В те­че­ние 1941 г. им бы­ли сфор­ми­ро­ва­ны от­дель­ная бри­га­да, нес­коль­ко пол­ков и ба­таль­онов об­щей чис­лен­нос­тью 10 тыс. че­ло­век.[151] Час­ти и под­раз­де­ле­ния мо­ря­ков, вклю­чен­ные в сос­тав стрел­ко­вых со­еди­не­ний, зна­чи­тель­но уси­ли­ли вой­с­ка 14-й ар­мии на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии. Мо­ря­ки-доб­ро­воль­цы, сре­ди ко­то­рых бы­ло мно­го ком­му­нис­тов и ком­со­моль­цев, обыч­но нап­рав­ля­лись на на­ибо­лее от­вет­с­т­вен­ные учас­т­ки фрон­та. В жес­то­ких бо­ях с вра­гом они про­яв­ля­ли об­раз­цы во­ин­с­кой доб­лес­ти, бес­стра­шия и ге­ро­из­ма.

    Одним из пер­вых се­ве­ро­мор­цев по­шел на су­хо­пут­ный фронт ком­со­мо­лец стар­ший сер­жант В. П. Кис­ля­ков. В од­ном из бо­ев в июле 1941 г. он за­ме­нил уби­то­го ко­ман­ди­ра взво­да, и бой­цы под его ко­ман­до­ва­ни­ем в те­че­ние нес­коль­ких ча­сов ус­пеш­но от­ра­жа­ли ярос­т­ные ата­ки пре­вос­хо­дя­щих сил про­тив­ни­ка. В этой схват­ке со­вет­с­кие во­ины во гла­ве с Кис­ля­ко­вым унич­то­жи­ли де­сят­ки вра­жес­ких сол­дат.[152]

    За ге­ро­изм, про­яв­лен­ный в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми, Пре­зи­ди­ум Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР прис­во­ил Ва­си­лию Пав­ло­ви­чу Кис­ля­ко­ву вы­со­кое зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Навсегда ос­та­нет­ся в па­мя­ти со­вет­с­ких лю­дей ле­ген­дар­ный под­виг се­ве­ро­мор­ца И. М. Сив­ко. 2 ав­гус­та 1941 г., прик­ры­вая от­ход сво­их то­ва­ри­щей, бес­страш­ный во­ин стой­ко обо­ро­нял важ­ную вы­со­ту. Ког­да у Сив­ко кон­чи­лись пат­ро­ны, фа­шис­ты по­пы­та­лись взять его в плен. Под­пус­тив их сов­сем близ­ко, крас­ноф­ло­тец встал во весь рост и с воз­г­ла­сом "Рус­ские в плен не сда­ют­ся!" взор­вал пос­лед­нюю гра­на­ту. Унич­то­жив вра­гов, се­ве­ро­мо­рец по­гиб и сам. Ива­ну Ми­хай­ло­ви­чу Сив­ко пос­мер­т­но прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    В бес­смер­т­ных под­ви­гах за­щит­ни­ков За­по­лярья яр­ко про­яв­ля­лись их вы­со­кие мо­раль­но-бо­евые ка­чес­т­ва. Боль­шую роль в вос­пи­та­нии этих ка­честв иг­ра­ла пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та, лич­ный при­мер мас­тер­с­т­ва и бес­стра­шия ком­му­нис­тов в бою. Ко­ман­ди­ры и по­лит­ра­бот­ни­ки час­тей и под­раз­де­ле­ний мор­с­кой пе­хо­ты всег­да на­хо­ди­лись в гу­ще бой­цов, хо­ро­шо зна­ли их зап­ро­сы и нас­т­ро­ения. Это поз­во­ля­ло им под­дер­жи­вать у во­инов вы­со­кий бо­евой дух, все­лять в них ве­ру в по­бе­ду. Ком­му­нис­ты всег­да шли впе­ре­ди, на­хо­ди­лись там, где все­го труд­нее. Так, во­ен­ком ба­таль­она стар­ший по­лит­рук Ф. Н. Ду­бо­вой не­од­нок­рат­но лич­но воз­г­лав­лял ата­ку сво­их, бой­цов. 28 де­каб­ря 1941 г. в ожес­то­чен­ном бою с гит­ле­ров­ца­ми он пал смер­тью храб­рых, до кон­ца вы­пол­нив свой во­ин­с­кий долг.[153]

    Таким об­ра­зом, к ок­тяб­рю 1941 г. объ­еди­нен­ны­ми уси­ли­ями при­мор­с­кой груп­пы войск 14-й ар­мии и мо­ря­ков Се­вер­но­го фло­та вра­жес­кий план зах­ва­та Мур­ман­с­ка и По­ляр­но­го был сор­ван. Хва­ле­ные гит­ле­ров­с­кие гор­но­егер­с­кие ди­ви­зии, при­вык­шие к лег­ким по­бе­дам на За­па­де, впер­вые ис­пы­та­ли го­речь по­ра­же­ния в со­вет­с­ком За­по­лярье. По­не­ся боль­шие по­те­ри в жи­вой си­ле и бо­евой тех­ни­ке, они смог­ли прод­ви­нуть­ся на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии все­го лишь на нес­коль­ко де­сят­ков ки­ло­мет­ров.

    В 1942 г. Се­вер­ный флот про­дол­жал ока­зы­вать ак­тив­ное со­дей­с­т­вие 14-й ар­мии на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии. В под­дер­ж­ке су­хо­пут­ных войск, как и в 1941 г., при­ни­ма­ли учас­тие над­вод­ные ко­раб­ли, бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия, ави­ация и час­ти мор­с­кой пе­хо­ты.

    Существенную по­мощь вой­с­кам 14-й ар­мии по-преж­не­му ока­зы­ва­ли де­сан­ты, вы­са­жи­ва­емые во фланг и тыл про­тив­ни­ка. На­ибо­лее круп­ный из них был вы­са­жен на юж­ном по­бе­режье Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва в ночь на 28 ап­ре­ля. Он явил­ся сос­тав­ной час­тью ап­рель­с­ко-май­с­кой нас­ту­па­тель­ной опе­ра­ции, про­во­див­шей­ся вой­с­ка­ми Ка­рель­с­ко­го фрон­та во вза­имо­дей­с­т­вии с Се­вер­ным фло­том с целью ок­ру­жить и унич­то­жить за­пад­но­лиц­кую груп­пи­ров­ку про­тив­ни­ка и сор­вать го­то­вив­ше­еся ее но­вое нас­туп­ле­ние на Мур­манск. Глав­ный удар дол­ж­ны бы­ли на­нес­ти со­еди­не­ния 14-й ар­мии юж­нее Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва. Пе­ред Се­вер­ным фло­том ста­ви­лась за­да­ча вы­сад­кой в ты­лу про­тив­ни­ка так­ти­чес­ко­го де­сан­та со­дей­с­т­во­вать про­ры­ву вра­жес­кой обо­ро­ны на нап­рав­ле­нии глав­но­го уда­ра.[154] Для учас­тия в опе­ра­ции флот вы­де­лил 12-ю от­дель­ную бри­га­ду мор­с­кой пе­хо­ты (6065 че­ло­век) пол­ков­ни­ка В. В. Рас­со­хи­на, при­дан­ный ей раз­ве­ды­ва­тель­ный от­ряд шта­ба фло­та (170 че­ло­век), а так­же 44 ко­раб­ля (эскад­рен­ные ми­но­нос­цы, сто­ро­же­вые ко­раб­ли, траль­щи­ки и раз­лич­ные ка­те­ра) под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га В. И. Пла­то­но­ва. Об­щее ру­ко­вод­с­т­во мор­с­кой час­тью опе­ра­ции осу­щес­т­в­лял ко­ман­ду­ющий фло­том ви­це-ад­ми­рал А. Г. Го­лов­ко.

    План, раз­ра­бо­тан­ный шта­бом фло­та, пре­дус­мат­ри­вал вы­сад­ку де­сан­та на ши­ро­ком фрон­те меж­ду гу­ба­ми Боль­шая За­пад­ная Ли­ца и Ти­тов­ка од­нов­ре­мен­но в нес­коль­ких пун­к­тах в пе­ри­од с 0 час. до 2 час. 30 мин. В це­лях от­в­ле­че­ния вни­ма­ния про­тив­ни­ка от мест вы­сад­ки 12-й бри­га­ды пре­дус­мат­ри­ва­лось де­сан­ти­ро­ва­ние в ра­йо­не гу­бы Ти­тов­ка раз­ве­дот­ря­да под ко­ман­до­ва­ни­ем лей­те­нан­та В. Н. Ле­оно­ва.

    В це­лях скрыт­нос­ти под­го­тов­ка де­сан­та про­во­ди­лась в раз­лич­ных пун­к­тах, а пе­ре­ход мо­рем на­ме­ча­лось про­из­вес­ти не­боль­ши­ми груп­па­ми ко­раб­лей с пос­ле­ду­ющим сос­ре­до­то­че­ни­ем их в наз­на­чен­ном ра­йо­не. Для ар­тил­ле­рий­с­кой под­дер­ж­ки де­сан­та вы­де­ля­лись эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Гром­кий», сто­ро­же­вые ко­раб­ли «Ру­бин» и «Смерч» и 9 сто­ро­же­вых ка­те­ров. Око­ло 200 са­мо­ле­тов фло­та и Ка­рель­с­ко­го фрон­та дол­ж­ны бы­ли осу­щес­т­в­лять ави­аци­он­ное обес­пе­че­ние де­сан­т­ных дей­с­т­вий, нес­коль­ко под­вод­ных ло­док, раз­вер­ну­тых на по­зи­ци­ях се­вер­нее по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий, - прик­ры­вать ра­йон вы­сад­ки с мо­ря. На слу­чай по­яв­ле­ния здесь ко­раб­лей про­тив­ни­ка в глав­ной ба­зе в по­вы­шен­ной го­тов­нос­ти к вы­хо­ду в мо­ре на­хо­ди­лись эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы. Все при­го­тов­ле­ния про­во­ди­лись под ви­дом уче­ния, и толь­ко с вы­хо­дом ко­раб­лей в мо­ре лич­но­му сос­та­ву бы­ла объ­яв­ле­на бо­евая за­да­ча.

    В ночь на 27 ап­ре­ля ко­раб­ли выш­ли в мо­ре и со­вер­ши­ли пе­ре­ход от­дель­ны­ми от­ря­да­ми, при­жи­ма­ясь к юж­но­му и се­вер­но­му бе­ре­гам Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва. С нас­туп­ле­ни­ем тем­но­ты они по­дош­ли к наз­на­чен­ным мес­там. Бе­ре­го­вые ба­та­реи и ко­раб­ли ар­тил­ле­рий­с­кой под­дер­ж­ки от­к­ры­ли огонь по ра­йо­ну Ти­тов­ки, где дей­с­т­во­вал де­мон­с­т­ра­тив­ный де­сант. Тем вре­ме­нем глав­ные си­лы, как и пре­дус­мат­ри­ва­лось пла­ном, бы­ли вы­са­же­ны без пред­ва­ри­тель­ной ар­т­под­го­тов­ки в трех пун­к­тах. Про­тив­ник, зас­тиг­ну­тый врас­п­лох, не смог ока­зать про­ти­во­дей­с­т­вия. Де­сан­т­ные под­раз­де­ле­ния вы­са­ди­лись быс­т­ро и без по­терь. При этом эки­па­жи ко­раб­лей дей­с­т­во­ва­ли чет­ко, сме­ло и ре­ши­тель­но. В ря­де слу­ча­ев из-за круп­ной вол­ны по­дан­ные на ска­лис­тый бе­рег сход­ни не дос­та­ва­ли бе­ре­го­вой кром­ки, и тог­да мо­ря­ки пры­га­ли в ле­дя­ную во­ду и на ру­ках дер­жа­ли их, что­бы де­сан­т­ни­ки су­хи­ми ухо­ди­ли в бой.

    Подразделения пер­во­го брос­ка, дос­тав­лен­ные сто­ро­же­вы­ми ка­те­ра­ми МО, быс­т­ро зах­ва­ти­ли плац­дарм, на ко­то­рый за­тем бы­ли вы­са­же­ны глав­ные си­лы де­сан­та с бо­евой тех­ни­кой. 12-я бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты тут же на­ча­ла нас­туп­ле­ние и, дей­с­т­вуя в ус­ло­ви­ях труд­ноп­ро­хо­ди­мой мес­т­нос­ти и го­ло­ле­ди­цы, в пер­вый день прод­ви­ну­лась на 11 км.

    Противник был вы­нуж­ден бро­сить про­тив де­сан­та свои ре­зер­вы. На­тиск мор­с­ких пе­хо­тин­цев стал ос­ла­бе­вать. К то­му же рез­ко из­ме­ни­лась по­го­да по­хо­ло­да­ло, нас­ту­пи­ли за­мо­роз­ки, а де­сан­т­ни­ки не име­ли теп­ло­го об­мун­ди­ро­ва­ния. Вос­поль­зо­вав­шись тем, что нас­туп­ле­ние войск 14-й ар­мии не увен­ча­лось ус­пе­хом, гит­ле­ров­с­кое ко­ман­до­ва­ние сня­ло часть сво­их сил с фрон­та и нап­ра­ви­ло их на борь­бу с де­сан­том. От­ра­жая на­тиск пре­вос­хо­дя­щих сил про­тив­ни­ка, бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты пе­реш­ла к обо­ро­не. Боль­шую по­мощь ей ока­зы­ва­ли ко­раб­ли и флот­с­кая ави­ация, уси­лив­шие уда­ры по гит­ле­ров­с­ким вой­с­кам с мо­ря и воз­ду­ха. Эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Гре­мя­щий», "Сок­ру­ши­тель­ный", «Гроз­ный» и «Гром­кий», про­из­ве­дя 11 стрельб, вы­пус­ти­ли по вра­гу 1312 130-мм сна­ря­дов.[155]

    Для уси­ле­ния де­сан­та на плац­дарм до­пол­ни­тель­но бы­ли вы­са­же­ны под­раз­де­ле­ния в сос­та­ве 2660 че­ло­век.[156] Но это­го ока­за­лось не­дос­та­точ­но для то­го, что­бы удер­жать за­ня­тые ру­бе­жи. Под дав­ле­ни­ем круп­ных сил про­тив­ни­ка де­сант стал пос­те­пен­но от­хо­дить к бе­ре­гу и 13 мая был снят ко­раб­ля­ми.

    Несмотря на то что нас­ту­па­тель­ная опе­ра­ция войск 14-й ар­мии и час­тей Се­вер­но­го фло­та не по­лу­чи­ла раз­ви­тия, она поз­во­ли­ла ско­вать зна­чи­тель­ные си­лы вра­га и сор­вать го­то­вив­ше­еся но­вое нас­туп­ле­ние не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск на Мур­манск.[157] Во­ины, при­ни­мав­шие в ней учас­тие, по­ка­за­ли об­раз­цы стой­кос­ти и му­жес­т­ва. Осо­бен­но от­ли­чи­лись мор­с­кие пе­хо­тин­цы, ко­то­рым приш­лось дей­с­т­во­вать про­тив чис­лен­но пре­вос­хо­дя­ще­го про­тив­ни­ка и в край­не неб­ла­гоп­ри­ят­ных ус­ло­ви­ях по­го­ды. Мно­гие из них в час су­ро­во­го ис­пы­та­ния ре­ши­ли всту­пить в ря­ды ком­му­нис­тов. Ког­да ко­раб­ли под­хо­ди­ли к бе­ре­гу и го­то­ви­лись к вы­сад­ке пер­во­го брос­ка, бо­лее 150 во­инов по­да­ли за­яв­ле­ния с прось­бой при­нять в ря­ды Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии.[158]

    Противник, по­не­ся зна­чи­тель­ные по­те­ри в бо­ях, пос­ле ап­рель­с­ко-май­с­кой нас­ту­па­тель­ной опе­ра­ции войск 14-й ар­мии и Се­вер­но­го фло­та уже не по­мыш­лял о нас­туп­ле­нии на Мур­манск. Бо­евые дей­с­т­вия на при­мор­с­ком учас­т­ке фрон­та в пос­ле­ду­ющем ог­ра­ни­чи­ва­лись ми­но­мет­но-ар­тил­ле­рий­с­кой пе­рес­т­рел­кой. Се­вер­ный флот про­дол­жал вы­са­жи­вать в ты­лу гит­ле­ров­цев не­боль­шие раз­ве­ды­ва­тель­но-ди­вер­си­он­ные де­сан­ты для унич­то­же­ния вра­жес­ких опор­ных пун­к­тов и бе­ре­го­вых ба­та­рей, ус­та­нов­лен­ных на юж­ном по­бе­режье Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва. Так, в ночь на 11 сен­тяб­ря 1942 г. от­ряд из 375 бой­цов мор­с­кой пе­хо­ты де­сан­ти­ро­вал­ся в ра­йо­не мы­са Пик­шу­ев под прик­ры­ти­ем бе­ре­го­вой и по­ле­вой ар­тил­ле­рии. Пе­ре­ход сто­ро­же­вых ка­те­ров МО и ка­те­ров-траль­щи­ков был осу­щес­т­в­лен скрыт­но. Гит­ле­ров­цы, зас­тиг­ну­тые врас­п­лох, не смог­ли ока­зать серь­ез­но­го соп­ро­тив­ле­ния. Де­сан­т­ни­ки пол­нос­тью раз­г­ро­ми­ли опор­ный пункт вра­га, унич­то­жи­ли око­ло 200 не­мец­ких сол­дат и офи­це­ров, а ос­таль­ных зах­ва­ти­ли в плен.

    За ус­пеш­ные дей­с­т­вия во вра­жес­ком ты­лу и про­яв­лен­ное му­жес­т­во мно­гие де­сан­т­ни­ки удос­то­ились ор­де­нов и ме­да­лей Со­вет­с­ко­го Со­юза. Сре­ди наг­раж­ден­ных был Вик­тор Ле­онов, доб­ро­воль­но при­шед­ший в раз­ве­ды­ва­тель­ный от­ряд Се­вер­но­го фло­та из бри­га­ды под­вод­ных ло­док. Он учас­т­во­вал во мно­гих рей­дах в тыл про­тив­ни­ка сна­ча­ла как ря­до­вой бо­ец, а за­тем в ка­чес­т­ве ко­ман­ди­ра раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да. Имя ле­ген­дар­но­го раз­вед­чи­ка Се­вер­но­го фло­та, впос­лед­с­т­вии дваж­ды Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, ста­ло сим­во­лом му­жес­т­ва, от­ва­ги и ге­ро­из­ма се­ве­ро­мор­цев в го­ды Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны.

    Летом 1942 г. бы­ла при­ня­та но­вая ор­га­ни­за­ция сил, дей­с­т­во­вав­ших на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии. В свя­зи с отор­ван­нос­тью час­тей, за­щи­щав­ших по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний и Ры­ба­чий, от ос­нов­ных войск 14-й ар­мии Став­ка Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­до­ва­ния воз­ло­жи­ла обо­ро­ну это­го ра­йо­на це­ли­ком на Се­вер­ный флот. Учи­ты­вая опыт дру­гих фло­тов, в час­т­нос­ти Чер­но­мор­с­кого,[159] ко­ман­до­ва­ние Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та в кон­це июля соз­да­ло Се­вер­ный обо­ро­ни­тель­ный ра­йон (СОР),[160] в сос­тав ко­то­ро­го вош­ли три мор­с­кие бри­га­ды (12, 63 и 254-я), нес­коль­ко от­дель­ных ба­таль­онов и бе­ре­го­вые ба­та­реи, ус­та­нов­лен­ные на по­лу­ос­т­ро­вах Сред­ний и Ры­ба­чий. Ко­ман­ду­ющим СОР был наз­на­чен ге­не­рал С. И. Ка­ба­нов, до это­го воз­г­лав­ляв­ший ге­ро­ичес­кую обо­ро­ну во­ен­но-мор­с­кой ба­зы Хан­ко. Соз­да­ние Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на улуч­ши­ло уп­рав­ле­ние раз­но­род­ны­ми си­ла­ми на этом учас­т­ке фрон­та и спо­соб­с­т­во­ва­ло со­вер­шен­с­т­во­ва­нию вза­имо­дей­с­т­вия фло­та с вой­с­ка­ми 14-й ар­мии.

    Сокрушительные уда­ры

    Северная Нор­ве­гия пред­с­тав­ля­ет со­бой го­рис­тую и ма­ло­на­се­лен­ную об­ласть со сла­бо раз­ви­той сис­те­мой же­лез­ных и шос­сей­ных до­рог. По­это­му мор­с­кие пу­ти вдоль ее по­бе­режья име­ли для Гер­ма­нии ис­к­лю­чи­тель­ное зна­че­ние.

    "…Ведение вой­ны в этой пус­тын­ной мес­т­нос­ти, - пи­шет быв­ший фа­шис­т­с­кий ад­ми­рал Ру­ге, - пол­нос­тью за­ви­се­ло от воз­мож­нос­ти про­дол­жать мор­с­кие пе­ре­воз­ки".[161]

    По мо­рю дос­тав­ля­лись в Се­вер­ную Нор­ве­гию и Фин­лян­дию не­мец­ко-фа­шис­т­с­кие вой­с­ка и все ви­ды снаб­же­ния для них, а в об­рат­ном нап­рав­ле­нии - ни­кель и же­лез­ная ру­да, в ко­то­рых гер­ман­с­кая во­ен­ная про­мыш­лен­ность ис­пы­ты­ва­ла ос­т­рую нуж­ду. Важ­ней­шее стра­те­ги­чес­кое сырье вы­во­зи­лось че­рез пор­ты Ли­на­ха­ма­ри и Кир­ке­нес круг­лый год. Сред­ний ме­сяч­ный гру­зо­обо­рот в 1942 г. дос­ти­гал 500 тыс. т.

    Восточная часть мор­с­ко­го пу­ти вдоль Се­вер­ной Нор­ве­гии от Кир­ке­не­са до Хон­нин­г­с­во­га про­тя­жен­нос­тью 170 миль пред­с­тав­ля­ет со­бой от­к­ры­тый учас­ток с да­ле­ко выс­ту­па­ющи­ми в мо­ре по­лу­ос­т­ро­ва­ми и глу­бо­ко­вод­ны­ми фьор­да­ми (за­ли­ва­ми). На­ибо­лее круп­ные из них - Ва­ран­гер-фь­орд, Та­на-фь­орд, Лак­се-фь­орд и Пор­сан­гер-фь­орд. Глу­би­ны на вос­точ­ном учас­т­ке ком­му­ни­ка­ции срав­ни­тель­но не­боль­шие (до 200 м), и толь­ко в не­ко­то­рых фьор­дах они дос­ти­га­ют 500 м. По­это­му здесь воз­мож­на пос­та­нов­ка якор­ных мин.

    Совсем иной ха­рак­тер име­ет за­пад­ный учас­ток ком­му­ни­ка­ции, прос­ти­ра­ющий­ся на 180 миль от Хон­нин­г­с­во­га до Тром­се. По­бе­режье это­го учас­т­ка боль­ше вос­точ­но­го из­ре­за­но глу­бо­ко вда­ющи­ми­ся в ма­те­рик фьор­да­ми, прик­ры­ты­ми с мо­ря ши­ро­кой по­ло­сой шхер.

    На за­пад­ном учас­т­ке ком­му­ни­ка­ции су­да со­вер­ша­ли пе­ре­ход по шхер­но­му фар­ва­те­ру, а меж­ду Хон­нин­г­с­во­гом и пор­та­ми Ва­ран­гер-фъ­ор­да - от­к­ры­тым мо­рем.

    На от­к­ры­том учас­т­ке ком­му­ни­ка­ции су­да про­тив­ни­ка дви­га­лись в 5 - 30 каб. от бе­ре­га, стре­мясь в на­ибо­лее опас­ных мес­тах как мож­но бли­же при­жать­ся к не­му. Из­ре­зан­ность по­бе­режья глу­бо­ки­ми фьор­да­ми, на­ли­чие ши­ро­кой по­ло­сы шхер, час­тые штор­мы в осен­нее и зим­нее вре­мя, силь­ные при­ли­во-от­лив­ные те­че­ния, ог­ра­ни­чен­ная и час­то ме­ня­юща­яся ви­ди­мость и, на­ко­нец, че­ре­до­ва­ние по­ляр­но­го дня и по­ляр­ной но­чи зат­руд­ня­ли пла­ва­ние су­дов и ве­де­ние бо­евых дей­с­т­вий в этом ра­йо­не. В этих ус­ло­ви­ях от мо­ря­ков тре­бо­ва­лись хо­ро­шее зна­ние те­ат­ра и вы­со­кая штур­ман­с­кая под­го­тов­ка.

    В на­ча­ле вой­ны гит­ле­ров­цы в рас­че­те на мол­ни­енос­ную по­бе­ду не пе­реб­ра­сы­ва­ли на Се­вер зна­чи­тель­ных мор­с­ких сил, их тран­с­пор­ты обыч­но сле­до­ва­ли по приб­реж­ной ком­му­ни­ка­ции без ох­ра­не­ния. Лишь от­дель­ные су­да с на­ибо­лее цен­ным гру­зом соп­ро­вож­да­лись бо­евы­ми ко­раб­ля­ми. Од­на­ко пос­ле пер­вых серь­ез­ных по­терь от уда­ров под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та про­тив­ник был вы­нуж­ден уси­лить за­щи­ту сво­их мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций и ввес­ти с осе­ни 1941 г. кон­во­иро­ва­ние су­дов. Стре­мясь соз­дать бла­гоп­ри­ят­ный ре­жим для су­до­ход­с­т­ва в приб­реж­ных во­дах, он про­из­вел со­от­вет­с­т­ву­ющее обо­ру­до­ва­ние те­ат­ра и раз­вер­ты­ва­ние сил про­ти­во­ло­доч­ной, про­ти­во­мин­ной, про­ти­во­воз­душ­ной и про­ти­во­ка­тер­ной обо­ро­ны.

    На пер­вых по­рах фа­шис­т­с­кий кон­вой обыч­но вклю­чал 3 - 4 тран­с­пор­та и столь­ко же ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Но по ме­ре уси­ле­ния уда­ров Се­вер­но­го фло­та не­мец­ко-фа­шис­т­с­ко­му ко­ман­до­ва­нию приш­лось неп­ре­рыв­но уве­ли­чи­вать си­лы эс­кор­та. С воз­ду­ха кон­вой на всем пу­ти сле­до­ва­ния прик­ры­ва­ла ис­т­ре­би­тель­ная ави­ация, ко­то­рая мог­ла ба­зи­ро­вать­ся на мно­гие аэрод­ро­мы и по­са­доч­ные пло­щад­ки в Лу­ос­та­ри, Хей­бук­те­не, Кир­ке­не­се, Ба­на­ке, Гам­мер­фес­те, Тром­се и Бар­ду­фо­се.

    Усиливая обо­ро­ну сво­их ком­му­ни­ка­ций преж­де все­го от со­вет­с­ких под­вод­ных ло­док, ко­то­рые в пер­вый пе­ри­од вой­ны пред­с­тав­ля­ли на­иболь­шую уг­ро­зу для фа­шис­т­с­ких су­дов, про­тив­ник в ок­тяб­ре 1941 г. сроч­но пе­реб­ро­сил на Се­вер зна­чи­тель­ное ко­ли­чес­т­во про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей и траль­щи­ков. У вхо­да в пор­ты Кир­ке­нес и Ли­на­ха­ма­ри гит­ле­ров­цы обо­ру­до­ва­ли про­ти­во­ло­доч­ные се­ти и акус­ти­чес­кие пос­ты наб­лю­де­ния. На под­хо­дах ко всем пор­там бы­ли ус­та­нов­ле­ны ко­ра­бель­ные до­зо­ры. В ра­йо­нах, на­ибо­лее бла­гоп­ри­ят­ных для дей­с­т­вий под­вод­ных ло­док, про­тив­ник сис­те­ма­ти­чес­ки осу­щес­т­в­лял по­иск их си­ла­ми эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, сто­ро­же­вых ко­раб­лей и ка­те­ров, во­ору­жен­ных гид­ро­акус­ти­чес­ки­ми стан­ци­ями и глу­бин­ны­ми бом­ба­ми. В мес­тах, где бы­ла вы­со­ка мин­ная опас­ность, пе­ред про­вод­кой кон­во­ев про­из­во­ди­лось тра­ле­ние. На по­бе­режье в ра­йо­не пор­тов, у вхо­да в фьор­ды, на вы­хо­дах из шхер­но­го фар­ва­те­ра и в уз­кос­тях гит­ле­ров­цы ус­та­но­ви­ли бе­ре­го­вые и зе­нит­ные ба­та­реи, а вдоль все­го по­бе­режья раз­вер­ну­ли пос­ты наб­лю­де­ния: и свя­зи.

    Характер приб­реж­ной ком­му­ни­ка­ции и срав­ни­тель­но не­боль­шая уда­лен­ность ее от баз Се­вер­но­го фло­та поз­во­ля­ли ему ис­поль­зо­вать для на­ру­ше­ния вра­жес­ких пе­ре­во­зок поч­ти все свои си­лы. Од­на­ко в на­чаль­ный пе­ри­од вой­ны, ког­да его ави­ация и над­вод­ные ко­раб­ли глав­ным об­ра­зом ре­ша­ли за­да­чи не­пос­ред­с­т­вен­но­го со­дей­с­т­вия при­мор­с­ко­му флан­гу со­вет­с­ких войск, борь­бу с су­до­ход­с­т­вом про­тив­ни­ка ве­ли в ос­нов­ном под­вод­ные лод­ки.

    Подводные си­лы Се­вер­но­го фло­та бы­ли све­де­ны в бри­га­ду. Ко­ман­до­вал со­еди­не­ни­ем один из ста­рей­ших со­вет­с­ких под­вод­ни­ков ка­пи­тан 1 ран­га Н. И. Ви­ног­ра­дов, его за­мес­ти­те­лем по по­ли­ти­чес­кой час­ти был пол­ко­вой ко­мис­сар И. П. Коз­лов. Ви­ног­ра­дов всту­пил в ко­ман­до­ва­ние бри­га­дой не­за­дол­го до на­ча­ла вой­ны, но бла­го­да­ря сво­ей энер­гии и боль­шо­му опы­ту за ко­рот­кий срок смог мно­гое сде­лать для по­вы­ше­ния бо­евой под­го­тов­ки лич­но­го сос­та­ва. Под его ко­ман­до­ва­ни­ем се­ве­ро­мор­с­кие под­вод­ни­ки ве­ли бо­евые дей­с­т­вия в на­ибо­лее тя­же­лый пе­ри­од Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны.

    Бригада нас­чи­ты­ва­ла 15 под­вод­ных ко­раб­лей раз­лич­ных ти­пов.[162] Боль­шин­с­т­во их сос­тав­ля­ли сред­ние лод­ки ти­па Щ и ма­лые ти­па М. Ко­ман­до­ва­ли под­вод­ны­ми лод­ка­ми в ос­нов­ном мо­ло­дые офи­це­ры, окон­чив­шие Выс­шее во­ен­но-мор­с­кое учи­ли­ще име­ни М. В. Фрун­зе в 1934 - 1936 гг. Во гла­ве ди­ви­зи­онов сто­яли ка­пи­та­ны 2 ран­га И. А. Ко­лыш­кин, М. И. Гад­жи­ев и ка­пи­тан 3 ран­га Н. И. Мо­ро­зов, опыт­ные учи­те­ля, вос­пи­та­те­ли под­вод­ни­ков.

    22 июня к бе­ре­гам Нор­ве­гии выш­ли че­ты­ре лод­ки. Они за­ня­ли по­зи­ции меж­ду Ва­ран­гер-фь­ор­дом и пор­том Гам­мер­фест.

    Действиями под­вод­ных ло­док на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка ру­ко­во­дил лич­но ко­ман­ду­ющий фло­том. Обыч­но в мо­ре од­нов­ре­мен­но вы­хо­ди­ло 4 - 5 ло­док. Каж­дой из них на­ре­за­лась оп­ре­де­лен­ная по­зи­ция.

    Позиционный ме­тод, ши­ро­ко при­ме­няв­ший­ся еще в пер­вую ми­ро­вую вой­ну, был хо­ро­шо от­ра­бо­тан со­вет­с­ки­ми под­вод­ни­ка­ми. Ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та вдоль се­вер­но­го по­бе­режья Нор­ве­гии оп­ре­де­ли­ло нес­коль­ко по­зи­ций, поз­во­ляв­ших кон­т­ро­ли­ро­вать дви­же­ние неп­ри­ятель­с­ких су­дов на всем пу­ти их сле­до­ва­ния. По­зи­ции ус­та­нав­ли­ва­лись вбли­зи пор­тов или на вы­хо­дах из фьор­дов. Раз­ме­ры их за­ви­се­ли глав­ным об­ра­зом от ге­ог­ра­фи­чес­ких ус­ло­вий ра­йо­на.

    Находясь на по­зи­ци­ях, лод­ки ве­ли по­иск про­тив­ни­ка са­мос­то­ятель­но, так как раз­вед­ка ком­му­ни­ка­ций в на­ча­ле вой­ны ве­лась сла­бо, а на­ве­де­ние ло­док на цель дру­ги­ми си­ла­ми во­об­ще не прак­ти­ко­ва­лось. В пе­ри­од по­ляр­но­го дня лод­ки дей­с­т­во­ва­ли в под­вод­ном по­ло­же­нии, ис­поль­зуя для наб­лю­де­ния за об­с­та­нов­кой пе­рис­коп. В це­лях скрыт­нос­ти для за­ряд­ки ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей они ухо­ди­ли в от­к­ры­тое мо­ре.

    До сен­тяб­ря 1941 г. под­вод­ные лод­ки фло­та со­вер­ши­ли 22 вы­хо­да на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка. Пер­вой бо­ево­го ус­пе­ха до­би­лась «Щ-402» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та Н. Г. Стол­бо­ва. 14 июля она про­ник­ла в порт Хон­нин­г­с­вог и двух­тор­пе­ди­ым зал­пом по­то­пи­ла тран­с­порт тон­на­жем 3000 брт.

    21 ав­гус­та «М-172» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та И. И. Фи­са­но­ви­ча (обес­пе­чи­ва­ющим был ко­ман­дир ди­ви­зи­она ка­пи­тан 2 ран­га И. А. Ко­лыш­кин) прор­ва­лась в порт Ли­на­ха­ма­ри и унич­то­жи­ла сто­яв­шее под раз­г­руз­кой круп­ное суд­но. На сле­ду­ющий день, вы­хо­дя из Пе­чен­г­с­кой гу­бы, она об­на­ру­жи­ла и, удач­но ата­ко­вав, от­п­ра­ви­ла на дно неп­ри­ятель­с­кую ях­ту.

    26 сен­тяб­ря в Ли­на­ха­ма­ри прор­ва­лась под­вод­ная лод­ка «М-174» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Н. Е. Его­ров). Об­на­ру­жив сто­яв­ший у при­ча­ла вра­жес­кий тран­с­порт, она выш­ла в ата­ку и по­ра­зи­ла цель. В мо­мент ата­ки про­тив­ник за­ме­тил ее и дол­го прес­ле­до­вал. При вы­хо­де из Пе­чен­г­с­кой гу­бы «М-174» се­ла на бан­ку, но бла­го­по­луч­но сня­лась с нее и нев­ре­ди­мой вер­ну­лась в свою ба­зу.

    2 ок­тяб­ря 1941 г. в Пет­са­мо­ву­оно прор­ва­лась под­вод­ная лод­ка «М-171», ко­то­рую воз­г­лав­лял ка­пи­тан 3 ран­га В. Г. Ста­ри­ков. Ко­ман­дир за­ме­тил у при­ча­ла два тран­с­пор­та и вы­пус­тил по ним две тор­пе­ды. «М-171» тут же пог­ру­зи­лась на 25 м и нап­ра­ви­лась к вы­хо­ду. Сле­дуя вдоль вос­точ­но­го бе­ре­га за­ли­ва, она по­па­ла в про­ти­во­ло­доч­ную сеть. Но бла­го­да­ря ис­к­лю­чи­тель­ной сме­лос­ти, хлад­нок­ро­вию и ис­кус­ным дей­с­т­ви­ям ко­ман­ди­ра, са­мо­от­вер­жен­нос­ти и вы­со­кой вы­уч­ке эки­па­жа под­вод­ная лод­ка смог­ла выр­вать­ся из за­пад­ни и бла­го­по­луч­но вер­ну­лась в свою ба­зу.

    Так бы­ли одер­жа­ны пер­вые по­бе­ды се­ве­ро­мор­с­ких под­вод­ни­ков. Но ко­ман­до­ва­ние фло­та не мог­ло счи­тать этот ус­пех зна­чи­тель­ным. Не­вы­со­кие ре­зуль­та­ты бо­евых по­хо­дов под­вод­ни­ков объ­яс­ня­лись, с од­ной сто­ро­ны, ог­ра­ни­чен­нос­тью мор­с­ких пе­ре­во­зок про­тив­ни­ка в пер­вые ме­ся­цы вой­ны, а с дру­гой - ошиб­ка­ми, до­пус­кав­ши­ми­ся ко­ман­ди­ра­ми ло­док при вы­пол­не­нии атак.

    Осенью 1941 г. бри­га­да по­пол­ни­лась но­вы­ми ко­раб­ля­ми. По ре­ше­нию Го­су­дар­с­т­вен­но­го Ко­ми­те­та Обо­ро­ны из Ле­нин­г­ра­да на Се­вер бы­ли пе­ре­ве­де­ны шесть боль­ших под­вод­ных ло­док ти­па К и Л и две сред­ние ти­па С.[163] Поч­ти все их эки­па­жи име­ли хо­ро­шую под­го­тов­ку.

    К это­му вре­ме­ни со­еди­не­ние уже при­об­ре­ло не­ко­то­рый опыт борь­бы на вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ци­ях. Ко­ман­ди­ры ло­док ста­ли дей­с­т­во­вать бо­лее ре­ши­тель­но, уве­рен­но и гра­мот­но. К то­му же с нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­ной но­чи под­вод­ные лод­ки мог­ли про­из­во­дить за­ряд­ку ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей у бе­ре­га и тем са­мым доль­ше на­хо­дить­ся на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.

    Штаб фло­та, рас­по­ла­гая уточ­нен­ны­ми дан­ны­ми о мар­ш­ру­тах дви­же­ния фа­шис­т­с­ких су­дов вдоль нор­веж­с­ко­го по­бе­режья, в кон­це 1941 г. нес­коль­ко из­ме­нил на­рез­ку по­зи­ций под­вод­ных ло­док и лик­ви­ди­ро­вал раз­г­ра­ни­чи­тель­ные по­ло­сы меж­ду ни­ми у бе­ре­га. Как по­ка­зал опыт пер­вых ме­ся­цев бо­евых дей­с­т­вий под­вод­ни­ков, эти по­ло­сы ско­вы­ва­ли ини­ци­ати­ву ко­ман­ди­ров. От­каз от них, по су­щес­т­ву, явил­ся на­ча­лом пе­ре­хо­да к бо­лее со­вер­шен­но­му ме­то­ду ис­поль­зо­ва­ния под­вод­ных ло­док - крей­сер­с­т­ву в ог­ра­ни­чен­ных ра­йо­нах.

    В пер­вые ме­ся­цы вой­ны вы­явил­ся еще один су­щес­т­вен­ный не­дос­та­ток в де­ятель­нос­ти ло­док - ма­ло­эф­фек­тив­ность спо­со­ба при­цель­ной стрель­бы оди­ноч­ны­ми тор­пе­да­ми, объ­яс­няв­ша­яся уси­ле­ни­ем ох­ра­не­ния тран­с­пор­тов и свя­зан­ным с этим уве­ли­че­ни­ем дис­тан­ции ата­ки. По­это­му ко­ман­до­ва­ние бри­га­ды приш­ло к вы­во­ду о не­об­хо­ди­мос­ти пе­ре­хо­да к зал­по­вой стрель­бе с вре­мен­ны­ми ин­тер­ва­ла­ми. Этот спо­соб хо­тя и уве­ли­чи­вал рас­ход тор­пед, но за­то по­вы­шал ве­ро­ят­ность по­ра­же­ния це­ли, осо­бен­но при стрель­бе с боль­ших дис­тан­ций. Так, под­вод­ная лод­ка «Д-3» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та Ф. В. Кон­с­тан­ти­но­ва, при­ме­няя зал­по­вый ме­тод стрель­бы, в те­че­ние од­но­го бо­ево­го по­хо­да (ко­нец сен­тяб­ря - на­ча­ло ок­тяб­ря 1941 г.) унич­то­жи­ла три вра­жес­ких тран­с­пор­та.

    С пе­ре­хо­дом к крей­сер­с­т­ву в ог­ра­ни­чен­ном ра­йо­не и но­во­му спо­со­бу тор­пед­ной стрель­бы ре­зуль­та­тив­ность дей­с­т­вий ло­док зна­чи­тель­но по­вы­си­лась. Ес­ли до сен­тяб­ря 1941 г. под­вод­ни­ки по­то­пи­ли все­го 2 тран­с­пор­та и один траль­щик про­тив­ни­ка, то за сле­ду­ющие че­ты­ре ме­ся­ца они унич­то­жи­ли 29 тран­с­пор­тов и 4 бо­евых ко­раб­ля. Осо­бен­но боль­шо­го ус­пе­ха до­би­лась «Щ-421» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га Н. А. Лу­ни­на. Дей­с­т­вуя на за­пад­ном учас­т­ке вра­жес­кой ком­му­ни­ка­ции, она в но­яб­ре 1941 г. унич­то­жи­ла тан­кер и два тран­с­пор­та. Ка­пи­тан 3 ран­га Н. А. Лу­нин до­бил­ся ус­пе­ха бла­го­да­ря нас­той­чи­вос­ти в по­ис­ке про­тив­ни­ка, гра­мот­но­му ма­нев­ри­ро­ва­нию при вы­хо­де в ата­ку и уме­ло­му при­ме­не­нию зал­по­во­го спо­со­ба тор­пед­ной стрель­бы.

    С осе­ни 1941 г. бри­га­да под­вод­ных ло­док для на­ру­ше­ния ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка кро­ме тор­пед на­ча­ла ис­поль­зо­вать "мин­ное ору­жие и ар­тил­ле­рию. Пер­вую мин­ную пос­та­нов­ку (в ра­йо­не пор­та Бар­де) про­из­ве­ла «К-2» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га В. П. Ут­ки­на.[164] За­тем та­кое за­да­ние вы­пол­ни­ли «К-23» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Л. С. По­та­пов) и «К-1» (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га М. П. Ав­гус­ти­но­вич). На ми­нах, выс­тав­лен­ных «К-23» у пор­та Кир­ке­нес, по­дор­вал­ся тран­с­порт в 1930 брт, а на мин­ных бан­ках, пос­тав­лен­ных «К-1» в про­ли­ве Брей­сунд за­пад­нее мы­са Нор­д­кин, по­дор­ва­лись тан­кер и тран­с­порт тон­на­жем по 5 тыс. брт.

    Более ак­тив­но под­вод­ни­ки фло­та при­ме­ня­ли мин­ное ору­жие на­чи­ная с но­яб­ря 1941 г. Ес­ли за два пре­ды­ду­щих ме­ся­ца они про­из­ве­ли в неп­ри­ятель­с­ких во­дах три мин­ные пос­та­нов­ки, то в даль­ней­шем вы­пол­ня­ли в сред­нем три пос­та­нов­ки в ме­сяц. Од­нов­ре­мен­но рас­ши­ри­лась и зо­на ис­поль­зо­ва­ния мин­ных заг­раж­де­ний до Лоп­пско­го мо­ря вклю­чи­тель­но. Все­го под­вод­ные лод­ки фло­та в пер­вый пе­ри­од вой­ны со­вер­ши­ли бо­лее двад­ца­ти вы­хо­дов на мин­ные пос­та­нов­ки и выс­та­ви­ли у вра­жес­ких баз, пор­тов и в фьор­дах свы­ше 400 мин.

    Артиллерийское ору­жие на­ибо­лее эф­фек­тив­но при­ме­ня­ли крей­сер­с­кие лод­ки ти­па К, во­ору­жен­ные 100-мм пуш­ка­ми. Осо­бен­но пре­ус­пел в этом ко­ман­дир ди­ви­зи­она ка­пи­тан 2 ран­га М. И. Гад­жи­ев. По его ини­ци­ати­ве лод­ки удач­но при­ме­ня­ли ар­тил­ле­рию как про­тив тран­с­пор­тов, так и про­тив бо­евых ко­раб­лей про­тив­ни­ка. Од­на­ко к по­мо­щи ар­тил­ле­рии под­вод­ни­ки при­бе­га­ли лишь в ис­к­лю­чи­тель­ных слу­ча­ях, ког­да об­с­та­нов­ка не поз­во­ля­ла вы­хо­дить в тор­пед­ную ата­ку.

    Первой при­ме­ни­ла ар­тил­ле­рию на Се­ве­ре «К-2» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га В. П. Ут­кин). Это про­изош­ло 10 ав­гус­та 1941 г. Прав­да, сна­ря­ды из-за боль­шой дис­тан­ции не дос­тиг­ли це­ли. Но вто­рая ар­тил­ле­рий­с­кая ата­ка, пред­п­ри­ня­тая этой лод­кой 12 сен­тяб­ря в ра­йо­не мы­са Хар­ба­кен, за­вер­ши­лась по­топ­ле­ни­ем вра­жес­ко­го тран­с­пор­та.[165] При вхо­де в га­вань глав­ной ба­зы 19 сен­тяб­ря по ини­ци­ати­ве ко­ман­ди­ра бо­евой час­ти лей­те­нан­та 3. М. Ар­ва­но­ва, одоб­рен­ной М. И. Гад­жи­евым, на­хо­див­шим­ся на бор­ту лод­ки, в знак одер­жан­ной по­бе­ды «К-2» про­из­ве­ла хо­лос­той выс­т­рел из ору­дия. Та­кие выс­т­ре­лы, воз­ве­щав­шие о ре­зуль­та­тах бо­ево­го по­хо­да, вош­ли в обы­чай под­вод­ни­ков-се­ве­ро­мор­цев.

    Успешно ис­поль­зо­ва­ли ар­тил­ле­рию так­же «К-3» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га К. И. Ма­ло­фе­ев) и «К-22» (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га В. Н. Ко­тель­ни­ков).

    Действуя на за­пад­ном учас­т­ке ком­му­ни­ка­ции, «К-3» 3 де­каб­ря 1941 г. об­на­ру­жи­ла вра­жес­кий кон­вой в сос­та­ве тран­с­пор­та в 6 тыс. т и трех ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Лод­ка, вый­дя в ата­ку с дис­тан­ции 20 каб., про­из­ве­ла че­ты­рех­тор­пед­ный залп. Эс­кор­т­ные ко­раб­ли ста­ли заб­ра­сы­вать ее глу­бин­ны­ми бом­ба­ми. По со­ве­ту ка­пи­та­на 2 ран­га М. И. Гад­жи­ева, учас­т­во­вав­ше­го в по­хо­де, «К-3» всплы­ла и всту­пи­ла в ар­тил­ле­рий­с­кий бой. В те­че­ние пя­ти ми­нут она унич­то­жи­ла сто­ро­же­вой ко­рабль и один сто­ро­же­вой ка­тер, дру­гой ка­тер об­ра­ти­ла в бег­с­т­во.[166] Это был пер­вый на Се­ве­ре ар­тил­ле­рий­с­кий бой под­вод­ной лод­ки с про­ти­во­ло­доч­ны­ми ко­раб­ля­ми про­тив­ни­ка.

    "К-22" в двух бо­евых по­хо­дах (в де­каб­ре 1941 г. и ян­ва­ре 1942 г.) унич­то­жи­ла ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем нес­коль­ко тран­с­пор­тов. В де­каб­рь­с­ком по­хо­де, в ко­то­ром учас­т­во­вал ко­ман­дир бри­га­ды ка­пи­тан 1 ран­га Н. И. Ви­ног­ра­дов, под­вод­ная лод­ка по­то­пи­ла боль­шой тран­с­порт, в трю­мах ко­то­ро­го на­хо­ди­лось 20 тыс. по­лу­шуб­ков, пред­наз­на­чен­ных для не­мец­ко-фа­шис­т­с­кой ар­мии на Се­ве­ре.[167]

    Таким об­ра­зом, в пер­вый год вой­ны бри­га­да под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та, дей­с­т­вуя на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка, ус­пеш­но ис­поль­зо­ва­ла все ви­ды ору­жия.

    В 1942 г. не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние про­дол­жа­ло уси­ли­вать обо­ро­ну сво­их ком­му­ни­ка­ций на Се­ве­ре. Гит­ле­ров­цы на мно­гих учас­т­ках прик­ры­ли их мин­ны­ми заг­раж­де­ни­ями, уве­ли­чи­ли ко­ли­чес­т­во бе­ре­го­вых ба­та­рей и наб­лю­да­тель­ных пос­тов. Ко­раб­ли и ави­ация про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны про­тив­ни­ка ста­ли сис­те­ма­ти­чес­ки вес­ти по­иск со­вет­с­ких ло­док в приб­реж­ном ра­йо­не, а при об­на­ру­же­нии их - бо­лее нас­той­чи­во прес­ле­до­вать. Не­ред­ко за один по­ход на под­вод­ную лод­ку сбра­сы­ва­лось от 200 до 300 глу­бин­ных бомб. Ко­ли­чес­т­во ко­раб­лей ох­ра­не­ния в сос­та­ве кон­воя воз­рос­ло До трех на один тран­с­порт.

    В свою оче­редь со­вет­с­кие под­вод­ни­ки упор­но со­вер­шен­с­т­во­ва­ли так­ти­чес­кие при­емы дей­с­т­вий на ком­му­ни­ка­ци­ях и, нес­мот­ря на воз­рас­тав­шее соп­ро­тив­ле­ние про­тив­ни­ка, ус­пеш­но пре­одо­ле­ва­ли его обо­ро­ну и то­пи­ли вра­жес­кие тран­с­пор­ты и бо­евые ко­раб­ли.

    В 1942 г. боль­ших бо­евых ус­пе­хов до­би­лась под­вод­ная лод­ка «М-172» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та И. И. Фи­са­но­ви­ча. В ап­ре­ле - мае она со­вер­ши­ла пять по­хо­дов и по­то­пи­ла нес­коль­ко фа­шис­т­с­ких тран­с­пор­тов. Это яви­лось ре­зуль­та­том нас­той­чи­во­го и уме­ло ор­га­ни­зо­ван­но­го по­ис­ка вра­га в приб­реж­ных во­дах, так­ти­чес­ки гра­мот­ных дей­с­т­вий ко­ман­ди­ра и вы­со­кой бо­евой вы­уч­ки все­го лич­но­го сос­та­ва ко­раб­ля. Фи­са­но­ви­чу был чужд шаб­лон, он дей­с­т­во­вал твор­чес­ки, в со­от­вет­с­т­вии с об­с­та­нов­кой. В хо­ро­шую ви­ди­мость он вел наб­лю­де­ние в пе­рис­коп, а ког­да она ухуд­ша­лась, ши­ро­ко ис­поль­зо­вал гид­ро­акус­ти­чес­кую ап­па­ра­ту­ру, це­ли ата­ко­вал как со сто­ро­ны мо­ря, так и со сто­ро­ны бе­ре­га, не­ред­ко с про­ры­вом ох­ра­не­ния.

    Удачно дей­с­т­во­ва­ла в этот пе­ри­од и «М-176» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та И. Л. Бон­да­ре­ви­ча. Она то­же пять раз вы­хо­ди­ла на вра­жес­кую ком­му­ни­ка­цию и так­же унич­то­жи­ла нес­коль­ко су­дов про­тив­ни­ка. Осо­бый ин­те­рес пред­с­тав­ля­ет бо­евой по­ход этой лод­ки, пред­п­ри­ня­тый в кон­це мая 1942 г. На этот раз ей приш­лось вы­дер­жать бой с неп­ри­ятель­с­кой под­вод­ной лод­кой в под­вод­ном по­ло­же­нии.[168]

    "М-176", на­хо­див­ша­яся на по­зи­ции у вра­жес­ких бе­ре­гов, 28 мая 1942 г. в 18 час. 22 мин. об­на­ру­жи­ла в 90 каб. вра­жес­кую лод­ку, шед­шую в над­вод­ном по­ло­же­нии. Бон­да­ре­вич про­из­вел сроч­ное пог­ру­же­ние и на­чал ма­нев­ри­ро­вать для вы­хо­да в ата­ку. Но в это вре­мя фа­шис­т­с­кая лод­ка то­же уш­ла под во­ду. Бон­да­ре­вич вско­ре за­ме­тил в пе­рис­коп бу­рун от вра­жес­ко­го пе­рис­ко­па и увел «М-176» на глу­би­ну 45 м. В те­че­ние ча­са лод­ки ма­нев­ри­ро­ва­ли, стре­мясь за­нять на­ибо­лее вы­год­ную по­зи­цию для тор­пед­ной ата­ки. Од­на­ко нер­вы у ко­ман­ди­ра фа­шис­т­с­ко­го ко­раб­ля не вы­дер­жа­ли, и он за 20 ми­нут вы­пус­тил по «М-176» все тор­пе­ды, но не­удач­но. Дож­дав­шись, ког­да неп­ри­ятель­с­кая лод­ка всплы­ла в над­вод­ное по­ло­же­ние, Бон­да­ре­вич с дис­тан­ции 8 каб. вы­пус­тил по ней две тор­пе­ды, од­на из ко­то­рых по­ра­зи­ла цель.

    В этом по­един­ке, про­дол­жав­шем­ся свы­ше трех с по­ло­ви­ной ча­сов, ка­пи­тан-лей­те­нант И. Л. Бон­да­ре­вич и его эки­паж про­яви­ли боль­шую вы­дер­ж­ку, нас­той­чи­вость и вы­со­кое мас­тер­с­т­во, поз­во­лив­шие им одер­жать за­ме­ча­тель­ную по­бе­ду.

    Непрерывно на­ра­щи­ва­ла свои уда­ры по вра­гу ста­рей­шая под­вод­ная лод­ка Се­вер­но­го фло­та «Д-3». В 1942 г. она под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га М. А. Би­бе­ева до­ве­ла свой бо­евой счет до де­вя­ти по­топ­лен­ных су­дов про­тив­ни­ка.[169] Важ­ней­ши­ми ус­ло­ви­ями ее ус­пе­хов яви­лись от­лич­ная так­ти­чес­кая под­го­тов­ка ко­ман­ди­ра, вы­со­кое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во эки­па­жа и хо­ро­шо пос­тав­лен­ная пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та, ко­то­рую уме­ло ор­га­ни­зо­вал во­ен­ком стар­ший по­лит­рук Е. В. Гу­са­ров. В бо­евых по­хо­дах и в ба­зе ком­му­нис­ты во гла­ве со сво­им сек­ре­та­рем мич­ма­ном А. П. Ана­шен­ко­вым про­во­ди­ли сре­ди лич­но­го сос­та­ва боль­шую по­ли­ти­ко-вос­пи­та­тель­ную ра­бо­ту, уде­ляя осо­бое вни­ма­ние тем, кто не имел бо­ево­го опы­та. Она ве­лась в каж­дом от­се­ке, на каж­дом бо­евом пос­ту, с каж­дым че­ло­ве­ком. Опыт пе­ре­до­вых мо­ря­ков ос­ве­щал­ся в бо­евых лис­т­ках, был те­мой бе­сед и тем са­мым ста­но­вил­ся дос­то­яни­ем все­го эки­па­жа. Ком­му­нис­ты обя­за­тель­но на­хо­ди­ли вре­мя для то­го, что­бы про­ин­фор­ми­ро­вать под­вод­ни­ков о по­ло­же­нии на фрон­тах, рас­ска­зать о тру­до­вых под­ви­гах со­вет­с­ких лю­дей в ты­лу и ус­пе­хах се­ве­ро­мор­цев в бо­ях с вра­гом. Эки­паж, ве­дя ожес­то­чен­ную борь­бу с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми в да­ле­ком За­по­лярье, всег­да чув­с­т­во­вал се­бя тес­но свя­зан­ным со стра­ной, жи­во ре­аги­ро­вал на все со­бы­тия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны. В дни гран­ди­оз­ной бит­вы под Мос­к­вой мо­ря­ки «Д-3» об­ра­ти­лись к мо­ло­дым за­щит­ни­кам сто­ли­цы с пись­мом.

    "Дорогие братья-ком­со­моль­цы, обо­ро­ня­ющие под­с­ту­пы к род­ной Мос­к­ве! го­во­ри­лось в пись­ме. - Мы толь­ко что вер­ну­лись из бо­ево­го по­хо­да, в ко­то­ром на­ша под­вод­ная лод­ка по­то­пи­ла че­ты­ре фа­шис­т­с­ких тран­с­пор­та… На­хо­дясь в мо­ре, мы вни­ма­тель­но сле­ди­ли за ва­шей ге­ро­ичес­кой борь­бой… Есть сре­ди нас уро­жен­цы Ук­ра­ины и Бе­ло­рус­сии, сто­ну­щих под игом не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких вар­ва­ров. Но жгу­чая боль за по­не­сен­ные ут­ра­ты у всех оди­на­ко­ва. В на­ших сер­д­цах ки­пит лю­тая не­на­висть к вра­гам и свя­щен­ная лю­бовь к сво­ей Ро­ди­не… Во­юя здесь, на да­ле­ком Се­ве­ре, мы с ва­ми, до­ро­гие за­щит­ни­ки Мос­к­вы, на­ши братья по ду­ху, по це­ли, по ору­жию. Здесь, на Се­ве­ре, вра­ги не прош­ли и не прой­дут. Да­ем вам креп­кое сло­во под­вод­ни­ков".

    За боль­шие ус­пе­хи, дос­тиг­ну­тые в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми, под­вод­ная лод­ка «Д-3» пер­вой на Се­вер­ном фло­те бы­ла наг­раж­де­на ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни и удос­то­ена вы­со­ко­го зва­ния гвар­дей­с­кой.

    В 1942 г. бри­га­да по­нес­ла пер­вые по­те­ри в ко­раб­лях. 10 ап­ре­ля по­гиб­ла Крас­ноз­на­мен­ная под­вод­ная лод­ка «Щ-421», ко­то­рой сна­ча­ла ко­ман­до­вал ка­пи­тан 2 ран­га Н.А.Лу­нин, а с мар­та 1942 г. - ка­пи­тан-лей­те­нант Ф. А. Ви­дя­ев.

    20 мар­та «Щ-421» выш­ла в оче­ред­ной бо­евой по­ход. При­ни­мав­ший в нем учас­тие ко­ман­дир ди­ви­зи­она ка­пи­тан 2 ран­га И. А. Ко­лыш­кин по­мо­гал мо­ло­до­му ко­ман­ди­ру луч­ше изу­чить ра­йон бо­евых дей­с­т­вий, пе­ре­да­вал ему свой бо­евой опыт. 28 мар­та в ра­йо­не Лак­се-фь­ор­да «Щ-421» унич­то­жи­ла фа­шис­т­с­кий тран­с­порт. Ко­раб­ли ох­ра­не­ния два с по­ло­ви­ной ча­са бом­би­ли лод­ку, но она, ис­кус­но ма­нев­ри­руя, отор­ва­лась от прес­ле­до­ва­те­лей.

    Вечером 8 ап­ре­ля «Щ-421», сле­дуя не­да­ле­ко от бе­ре­га на глу­би­не 15 м, по­дор­ва­лась на вра­жес­кой ми­не. Бла­го­да­ря ис­к­лю­чи­тель­но­му хлад­нок­ро­вию и уме­лым дей­с­т­ви­ям Ко­лыш­ки­на, Ви­дя­ева и са­мо­от­вер­жен­ной борь­бе все­го эки­па­жа «Щ-421» ос­та­лась на пла­ву. Но она по­те­ря­ла ход и не мог­ла пог­ру­жать­ся. Ко­ман­дир ди­ви­зи­она, всес­то­рон­не оце­нив об­с­та­нов­ку, при­шел к вы­во­ду, что лод­ка са­мос­то­ятель­но не смо­жет вер­нуть­ся в ба­зу. Он до­ло­жил о слу­чив­шем­ся ко­ман­ду­юще­му фло­том и со­об­щил свои ко­ор­ди­на­ты. Ви­це-ад­ми­рал А. Г. Го­лов­ко нап­ра­вил на по­мощь «Щ-421» крей­сер­с­кую под­вод­ную лод­ку «К-22» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га В. Н. Ко­тель­ни­ко­ва. Тем вре­ме­нем пов­реж­ден­ную лод­ку вет­ром сно­си­ло к фьор­ду. В лю­бой мо­мент враг мог об­на­ру­жить ее и унич­то­жить. Тог­да под­вод­ни­ки со­ору­ди­ли из чех­лов па­рус и под­ня­ли его на пе­рис­ко­пах. Под­вод­ная лод­ка со ско­рос­тью 2 - 2,5 уз­ла на­ча­ла от­хо­дить от бе­ре­га. Вско­ре к ней по­дош­ла «К-22». На­ча­лась нап­ря­жен­ная борь­ба за спа­се­ние пос­т­ра­дав­шей лод­ки. Но все по­пыт­ки от­бук­си­ро­вать «Щ-421» в ба­зу из-за край­не неб­ла­гоп­ри­ят­ной по­го­ды не при­нес­ли ус­пе­ха. Тог­да приш­лось лод­ку за­то­пить, а ее эки­паж снять на «К-22», ко­то­рая 10 ап­ре­ля бла­го­по­луч­но вер­ну­лась в ба­зу.

    В 1942 г. под­вод­ни­ки Се­вер­но­го фло­та, дей­с­т­вуя на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка, по­то­пи­ли 46 тран­с­пор­тов и 5 бо­евых ко­раб­лей про­тив­ни­ка.[170] Их зас­лу­ги по­лу­чи­ли вы­со­кую оцен­ку Со­вет­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва. В гвар­дей­с­кие бы­ли пре­об­ра­зо­ва­ны под­вод­ные лод­ки «Д-3», "М-171", «М-174» и «К-22». Ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни удос­то­ились «Д-3», "М-172", «Щ-421» и «К-21». Вы­со­кое зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза бы­ло прис­во­ено ка­пи­та­ну 1 ран­га И. А. Ко­лыш­ки­ну, ка­пи­та­ну 2 ран­га М. И. Гад­жи­еву, ка­пи­та­ну 2 ран­га Н. А. Лу­ни­ну, ка­пи­та­ну 3 ран­га В. Г. Ста­ри­ко­ву и ка­пи­тан-лей­те­нан­ту И. И. Фи­са­но­ви­чу.

    В борь­бе с вра­жес­ки­ми пе­ре­воз­ка­ми уси­ли­ва­лась ак­тив­ность ави­ации фло­та. Она ве­ла воз­душ­ную раз­вед­ку, на­но­си­ла уда­ры по ба­зам, пор­там, кон­во­ям и оди­ноч­ным су­дам про­тив­ни­ка.

    Для бом­бо­вых уда­ров в 1941 г. при­ме­ня­лись са­мо­ле­ты СБ и МБР-2, а в 1942 г. - Пе-2 и Ил-4. Ос­нов­ным ра­йо­ном дей­с­т­вий бом­бар­ди­ров­щи­ков был Ва­ран­гер-фь­орд. Они со­вер­ша­ли на­ле­ты глав­ным об­ра­зом на пор­ты Кир­ке­нес и Пет­са­мо. Са­мо­ле­ты обыч­но ле­та­ли не­боль­ши­ми груп­па­ми без ис­т­ре­би­тель­но­го прик­ры­тия, пре­иму­щес­т­вен­но в ноч­ное вре­мя. Но в на­ча­ле вой­ны на фло­те их нас­чи­ты­ва­лось ма­ло и вов­се не бы­ло тор­пе­до­нос­цев. По­это­му бо­евые дей­с­т­вия флот­с­кой ави­ации не от­ли­ча­лись вы­со­кой ре­зуль­та­тив­нос­тью: в 1941 г. она, со­вер­шив свы­ше 500 са­мо­ле­то-вы­ле­тов, по­то­пи­ла два тран­с­пор­та и нес­коль­ко су­дов пов­ре­ди­ла.

    В 1942 г. во­ен­но-воз­душ­ные си­лы фло­та на­ча­ли по­лу­чать тор­пе­до­нос­цы. Од­на­ко в пер­вое вре­мя они ис­поль­зо­ва­лись не­эф­фек­тив­но. С ян­ва­ря по но­ябрь 1942 г. вы­сот­ные тор­пе­до­нос­цы со­вер­ши­ли все­го 18 са­мо­ле­то-вы­ле­тов, при­чем из 15 вы­пу­щен­ных тор­пед лишь од­на по­ра­зи­ла цель - тран­с­порт, сто­яв­ший на яко­ре. Это объ­яс­ня­лось глав­ным об­ра­зом не­дос­та­точ­ной под­го­тов­кой эки­па­жей.

    Летом 1942 г. тор­пе­до­нос­ная ави­ация взя­ла на свое во­ору­же­ние ме­тод "сво­бод­ной охо­ты". Ис­поль­зо­вал­ся он в под­хо­дя­щих для это­го ме­те­оро­ло­ги­чес­ких ус­ло­ви­ях (облач­ность, ма­лая ви­ди­мость). Вна­ча­ле на "сво­бод­ную охо­ту" вы­ле­та­ли оди­ноч­ные са­мо­ле­ты, а за­тем и па­ры. По­иск на вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­из­во­дил­ся на вы­со­тах, не пре­вы­шав­ших 50 м. Тор­пе­ды сбра­сы­ва­лись с дис­тан­ции 400 м и бо­лее от це­ли. Но та­кие по­ле­ты в пер­вое вре­мя не всег­да обес­пе­чи­ва­лись раз­вед­кой, по­это­му они за­час­тую за­кан­чи­ва­лись без­ре­зуль­тат­но. По­это­му ко­ман­до­ва­ние ВВС фло­та во вто­рой по­ло­ви­не 1942 г. на­ря­ду с ме­то­дом "сво­бод­ной охо­ты" при­ме­ня­ло ме­тод на­не­се­ния уда­ров тор­пе­до­нос­ной ави­ации по дан­ным воз­душ­ной раз­вед­ки. Пер­вый ус­пех но­вый ме­тод ис­поль­зо­ва­ния тор­пе­до­нос­цев при­нес 29 июля 1942 г..[171] В этот день воз­душ­ная раз­вед­ка об­на­ру­жи­ла неп­ри­ятель­с­кий кон­вой, сле­до­вав­ший из Ва­ран­гер-фь­ор­да на за­пад. Он сос­то­ял из двух тран­с­пор­тов и вось­ми ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Для на­не­се­ния по не­му уда­ра вы­ле­те­ли два тор­пе­до­нос­ца, ве­до­мые ка­пи­та­ном И. Я. Гар­бу­зом. В ра­йо­не Пор­сан­гер-фь­ор­да в 17 час. 58 мин. са­мо­ле­ты об­на­ру­жи­ли в 25 ми­лях вра­жес­кий кон­вой. Зай­дя со сто­ро­ны сол­н­ца, лет­чи­ки на­ча­ли сбли­жать­ся с про­тив­ни­ком, рас­счи­ты­вая ата­ко­вать на­ибо­лее круп­ный тран­с­порт. С дис­тан­ции 400 м са­мо­ле­ты сбро­си­ли тор­пе­ды и, от­к­рыв по ко­раб­лям ох­ра­не­ния пу­ле­мет­ный огонь, бла­го­по­луч­но выш­ли из ата­ки. Удар со­вет­с­ких тор­пе­до­нос­цев был не­ожи­дан­ным для гит­ле­ров­цев, они не смог­ли ока­зать су­щес­т­вен­но­го про­ти­во­дей­с­т­вия и в ре­зуль­та­те боя не дос­чи­та­лись тран­с­пор­та тон­на­жем око­ло 15 тыс. брт.

    С фев­ра­ля 1942 г. тор­пе­до­нос­ная ави­ация на­ча­ла ис­поль­зо­вать мин­ное ору­жие. До кон­ца го­да она выс­та­ви­ла 18 мин.[172] Ми­ны ста­ви­лись оди­ноч­ны­ми са­мо­ле­та­ми в пор­тах и про­ли­вах, не дос­туп­ных для дру­гих сил. Толь­ко од­наж­ды был про­ве­ден груп­по­вой вы­лет, в ко­то­ром учас­т­во­ва­ло пять ма­шин. Для скрыт­нос­ти са­мо­ле­ты вы­ле­та­ли на мин­ные пос­та­нов­ки в су­мер­ки или ночью.

    В те­че­ние 1942 г. ави­ато­ры Се­вер­но­го фло­та со­вер­ши­ли свы­ше 1200 са­мо­ле­то-вы­ле­тов для дей­с­т­вий на ком­му­ни­ка­ци­ях, из них при­мер­но по­ло­ви­ну для раз­вед­ки, а ос­таль­ные для бом­бар­ди­ров­ки пор­тов и кон­во­ев и пос­та­нов­ки мин.

    Из над­вод­ных ко­раб­лей для на­ру­ше­ния мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка в пер­вый пе­ри­од вой­ны ис­поль­зо­ва­лись глав­ным об­ра­зом тор­пед­ные ка­те­ра и ка­те­ра «МО». В но­яб­ре 1941 г. на­бег на ком­му­ни­ка­цию про­тив­ни­ка в ра­йо­не Вар­де, Нор­д­кап со­вер­ши­ли два эс­кад­рен­ных ми­но­нос­ца сов­мес­т­но с ан­г­лий­с­ки­ми ко­раб­ля­ми.

    В на­ча­ле вой­ны Се­вер­ный флот имел в сво­ем сос­та­ве два зве­на тор­пед­ных ка­те­ров ти­па Д-3, ко­то­рые вхо­ди­ли в со­еди­не­ние ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на глав­ной ба­зы. Даль­ность пла­ва­ния этих ка­те­ров не пре­вы­ша­ла 230 миль. По­это­му ко­ман­до­ва­ние ис­поль­зо­ва­ло их для на­ру­ше­ния ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де. Сна­ча­ла они ба­зи­ро­ва­лись в ра­йо­не глав­ной ба­зы, а за­тем бы­ли пе­ре­ве­де­ны в Пум­ман­ки (Зем­ля­ное) на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний.

    Боевые дей­с­т­вия тор­пед­ных ка­те­ров на вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ци­ях в Ва­ран­гер-фь­ор­де на­ча­лись в ав­гус­те 1941 г. Глав­ным об­ра­зом они ве­ли са­мос­то­ятель­ный по­иск в за­дан­ном ра­йо­не в ноч­ное вре­мя. На под­хо­дах к пор­там Кир­ке­нес и Пет­са­мо ка­те­ра ста­ра­лись дер­жать­ся бли­же к бе­ре­гу. Пер­вая их встре­ча с вра­гом про­изош­ла в ночь на 12 сен­тяб­ря, ког­да «ТКА-11» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. К. Свет­лов) и «ТКА-12» (ко­ман­дир лей­те­нант А. О. Ша­ба­лин) по дан­ным раз­вед­ки выш­ли на пе­рех­ват фа­шис­т­с­ко­го кон­воя, шед­ше­го из Кир­ке­не­са в Пет­са­мо. Сле­дуя ма­лым хо­дом вдоль бе­ре­га нав­с­т­ре­чу про­тив­ни­ку, ка­те­ра в 22 ча­са 05 мин. об­на­ру­жи­ли тран­с­порт (6 тыс. брт), шед­ший в ох­ра­не­нии че­ты­рех бо­евых ко­раб­лей. На фо­не вы­со­ко­го ска­лис­то­го бе­ре­га они скрыт­но сбли­зи­лись с кон­во­ем и с дис­тан­ции 4 каб. вы­пус­ти­ли че­ты­ре тор­пе­ды по тран­с­пор­ту и ко­раб­лю ох­ра­не­ния. Про­тив­ник, зас­тиг­ну­тый врас­п­лох, от­к­рыл огонь с боль­шим опоз­да­ни­ем. Со­вет­с­кие мо­ря­ки лег­ко ук­ло­ни­лись от не­го. В ре­зуль­та­те ата­ки был по­топ­лен сто­ро­же­вой ко­рабль.

    В ночь на 6 ок­тяб­ря 1941 г., дей­с­т­вуя в за­пад­ном ра­йо­не, «ТКА-12» и «ТКА-15» (ко­ман­дир лей­те­нант П. И. Ха­пи­лин) об­на­ру­жи­ли вра­жес­кий кон­вой в сос­та­ве тран­с­пор­та и трех ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Ис­кус­но мас­ки­ру­ясь на фо­не ска­лис­то­го бе­ре­га, ка­те­ра сбли­зи­лись с суд­ном на дис­тан­цию 2-3 каб. и точ­ным тор­пед­ным уда­ром по­то­пи­ли его.

    Успех тор­пед­ных ка­те­ров в обо­их слу­ча­ях был дос­тиг­нут бла­го­да­ря вне­зап­нос­ти ата­ки, про­ве­ден­ной со сто­ро­ны бе­ре­га, где су­да обыч­но име­ли сла­бое прик­ры­тие. Этот эф­фек­тив­ный так­ти­чес­кий при­ем, пред­ло­жен­ный од­ним из опыт­ных ка­тер­ни­ков А. О. Ша­ба­ли­ным, на­шел ши­ро­кое при­ме­не­ние на Се­вер­ном фло­те.

    Боевые дей­с­т­вия тор­пед­ных ка­те­ров в За­по­лярье в зна­чи­тель­ной ме­ре за­ви­се­ли от ме­те­оро­ло­ги­чес­ких и гид­ро­ло­ги­чес­ких ус­ло­вий те­ат­ра. Ког­да на­чал­ся пе­ри­од осен­них и зим­них штор­мов и силь­ных мо­ро­зов, их вы­хо­ды на ком­му­ни­ка­ции ста­ли ред­ки­ми, а вес­ной, с нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­но­го дня и с воз­рос­шей в свя­зи с этим воз­душ­ной опас­нос­тью, вов­се прек­ра­ти­лись и во­зоб­но­ви­лись лишь осенью 1942 г.

    В пер­вый пе­ри­од вой­ны тор­пед­ные ка­те­ра, со­вер­шив свы­ше,140 ка­те­ро-вы­хо­дов[173] в мо­ре, унич­то­жи­ли 5 тран­с­пор­тов и ко­раб­лей про­тив­ни­ка. Эти срав­ни­тель­но не­вы­со­кие ре­зуль­та­ты объ­яс­ня­ют­ся глав­ным об­ра­зом ма­ло­чис­лен­нос­тью тор­пед­ных ка­те­ров, от­сут­с­т­ви­ем их вза­имо­дей­с­т­вия с дру­ги­ми си­ла­ми, преж­де все­го с ави­аци­ей, слож­нос­тью те­ат­ра и сла­бо пос­тав­лен­ной раз­вед­кой. И все же дей­с­т­вия ка­тер­ни­ков в пер­вый пе­ри­од вой­ны име­ли боль­шое зна­че­ние: они убе­ди­тель­но по­ка­за­ли воз­мож­ность ус­пеш­но­го ис­поль­зо­ва­ния тор­пед­ных ка­те­ров на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре.

    С кон­ца 1941 г. к борь­бе на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де ста­ли прив­ле­кать­ся сто­ро­же­вые ка­те­ра ти­па МО-4. Они вы­пол­ня­ли за­да­ния по пос­та­нов­ке мин­ных заг­раж­де­ний. В 1941 - 1942 гг. эти ка­те­ра у пор­тов Кир­ке­нес, Пет­са­мо и Вар­де скрыт­но выс­та­ви­ли 72 ми­ны.[174] Их дей­с­т­вия обес­пе­чи­ва­лись тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми.

    Для на­ру­ше­ния мор­с­ких со­об­ще­ний вра­га ак­тив­но ис­поль­зо­ва­лась бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия. Она с пер­вых дней вой­ны ус­пеш­но осу­щес­т­в­ля­ла бло­ка­ду важ­ней­ше­го пор­та про­тив­ни­ка Пет­са­мо - ко­неч­но­го пун­к­та его ком­му­ни­ка­ции на Се­ве­ре. Эту за­да­чу в ос­нов­ном вы­пол­ня­ла 221-я ба­та­рея 130-мм ору­дий, ко­то­рой ко­ман­до­вал сна­ча­ла П. Ф. Кос­ма­чев, а за­тем - Ф. М. По­но­чев­ный. Ба­та­рея вхо­ди­ла в 113-й от­дель­ный ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он, на­но­сив­ший по вра­жес­кой ком­му­ни­ка­ции мощ­ные уда­ры.

    Блокада бе­ре­го­вой ар­тил­ле­ри­ей вхо­да в Пе­чен­г­с­кую гу­бу и вы­хо­да из нее осо­бен­но уси­ли­лась в 1942 г., ког­да на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний бы­ли ус­та­нов­ле­ны до­пол­ни­тель­ные ба­та­реи 100-130-мм ору­дий. При этом при­ме­ня­лись сле­ду­ющие спо­со­бы борь­бы: унич­то­же­ние вра­жес­ких тран­с­пор­тов и бо­евых ко­раб­лей на под­хо­дах к гу­бе; ве­де­ние заг­ра­ди­тель­но­го ог­ня при вы­хо­де кон­во­ев в мо­ре или вхо­де их в за­лив; об­с­т­рел пор­та Ли­на­ха­ма­ри и на­хо­див­ших­ся там су­дов; на­не­се­ние ар­тил­ле­рий­с­ких уда­ров по кон­во­ям про­тив­ни­ка во вза­имо­дей­с­т­вии с тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми и ави­аци­ей.

    За пер­вый пе­ри­од вой­ны ба­та­реи 113-го ар­тил­ле­рий­с­ко­го ди­ви­зи­она на­нес­ли гит­ле­ров­цам су­щес­т­вен­ные по­те­ри. Они свы­ше 60 раз от­к­ры­ва­ли огонь по вра­гу. Вы­пус­тив око­ло 3500 сна­ря­дов, ар­тил­ле­рис­ты унич­то­жи­ли 11 бо­евых ко­раб­лей и тран­с­пор­тов, 9 су­дам бы­ли на­не­се­ны серь­ез­ные пов­реж­де­ния.

    Из-за столь боль­ших по­терь про­тив­ник был вы­нуж­ден не­ред­ко ог­ра­ни­чи­вать и да­же прек­ра­щать ис­поль­зо­ва­ние пор­та Ли­на­ха­ма­ри, од­нов­ре­мен­но уси­ли­вая борь­бу с ар­тил­ле­ри­ей по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний. Обыч­но его ар­тил­ле­рия и ави­ация пе­ред про­вод­кой кон­воя на­но­си­ли по се­ве­ро­мор­с­ким ба­та­ре­ям мас­си­ро­ван­ные уда­ры. Так, 28 июня 1941 г. для по­дав­ле­ния 221-й ба­та­реи не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние бро­си­ло 35 са­мо­ле­тов, но ус­пе­ха не до­би­лось. Со­вет­с­кие ар­тил­ле­рис­ты с чес­тью вы­дер­жа­ли тя­же­лое ис­пы­та­ние. На­род­ный ко­мис­сар Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та за от­ва­гу и стой­кость, про­яв­лен­ные в этом бою, объ­явил все­му лич­но­му сос­та­ву ба­та­реи бла­го­дар­ность.[175]

    Для унич­то­же­ния 221-й ба­та­реи гит­ле­ров­цы на­ме­ре­ва­лись вы­са­дить на по­лу­ос­т­ров Сред­ний де­сант, но не осу­щес­т­ви­ли эту за­тею. Тог­да они ре­ши­ли раз­г­ро­мить ее с по­мощью ар­тил­ле­рии и ави­ации. На­ча­лись неп­ре­рыв­ные об­с­т­ре­лы и бом­беж­ки.

    "Мне не при­хо­ди­лось слы­шать о бо­лее «жар­ком» мес­те, чем ог­не­вая по­зи­ция 221-й ба­та­реи, - вспо­ми­на­ет учас­т­ник вой­ны на Се­ве­ре А. Чер­но­мыс. Толь­ко за два го­да вой­ны про­тив­ник вы­пус­тил по ней 17 ты­сяч круп­но­ка­ли­бер­ных сна­ря­дов, сбро­сил 7 ты­сяч ави­абомб. Прак­ти­чес­ки не бы­ло дюй­ма зем­ли, на ко­то­ром не рва­лись бы сна­ря­ды или бом­бы, а ба­та­рея жи­ла, бо­ро­лась…".[176]

    Советское пра­ви­тель­с­т­во вы­со­ко оце­ни­ло во­ин­с­кую доб­лесть и бо­евое мас­тер­с­т­во ар­тил­ле­рис­тов Сред­не­го. 221-я ба­та­рея и 113-й ар­т­ди­ви­зи­он бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

    Действия раз­но­род­ных сил фло­та на вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ци­ях в пер­вый пе­ри­од вой­ны сыг­ра­ли боль­шую роль в сры­ве нас­туп­ле­ния гит­ле­ров­цев на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии, их пла­нов мол­ни­енос­но­го ов­ла­де­ния Коль­с­ким по­лу­ос­т­ро­вом. На­ру­шая мор­с­кие пе­ре­воз­ки про­тив­ни­ка, се­ве­ро­мор­цы зат­руд­ня­ли снаб­же­ние не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск и вы­воз стра­те­ги­чес­ко­го сырья (ни­ке­ля и же­ле­за) из Фин­лян­дии и Нор­ве­гии в Гер­ма­нию. В те­че­ние 1941 - 1942 гг. Се­вер­ный флот по­то­пил и пов­ре­дил 152 бо­евых ко­раб­ля и тран­с­пор­та про­тив­ни­ка.[177] На­иболь­ше­го ус­пе­ха до­би­лись под­вод­ные лод­ки, на ко­то­рые при­хо­дит­ся око­ло 50 % унич­то­жен­ных ко­раб­лей и су­дов вра­га.

    Под уда­ра­ми под­вод­ных ло­док, ави­ации, над­вод­ных ко­раб­лей и бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рии Се­вер­но­го фло­та гит­ле­ров­цы вы­нуж­де­ны бы­ли неп­ре­рыв­но уси­ли­вать обо­ро­ну сво­их мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций. Это тре­бо­ва­ло прив­ле­че­ния круп­ных сил и пос­те­пен­но ста­ло од­ной из важ­ней­ших за­дач не­мец­ко-фа­шис­т­с­ко­го фло­та на Се­ве­ре.

    Одним из ре­ша­ющих ус­ло­вий ус­пе­ха Се­вер­но­го фло­та в борь­бе с мор­с­ки­ми пе­ре­воз­ка­ми про­тив­ни­ка яви­лась хо­ро­шо пос­тав­лен­ная пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та на ко­раб­лях и в час­тях, про­во­див­ша­яся под ру­ко­вод­с­т­вом Во­ен­но­го со­ве­та и по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния фло­та. По­ли­тот­де­лы, во­ен­ные ко­мис­са­ры, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции разъ­яс­ня­ли бой­цам важ­ней­шие ре­ше­ния пар­тии и пра­ви­тель­с­т­ва, бо­евые за­да­ния ко­ман­до­ва­ния, зна­ко­ми­ли во­инов с об­с­та­нов­кой на те­ат­ре и на всем со­вет­с­ко-гер­ман­с­ком фрон­те, спла­чи­ва­ли во­ин­с­кие кол­лек­ти­вы, все­мер­но за­бо­ти­лись о фор­ми­ро­ва­нии у се­ве­ро­мор­цев вы­со­ких мо­раль­но-бо­евых ка­честв, мо­би­ли­зо­вы­ва­ли их на об­раз­цо­вое вы­пол­не­ние бо­евых за­дач.

    На за­щи­те сво­их ком­му­ни­ка­ций

    После то­го как не­мец­ко-фа­шис­т­с­кий план зах­ва­та Мур­ман­с­ка про­ва­лил­ся, од­ной из ос­нов­ных за­дач Се­вер­но­го фло­та ста­ла за­щи­та мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций стра­ны в За­по­лярье.

    На Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре оп­ре­де­ли­лись две груп­пы со­об­ще­ний: внеш­ние, по ко­то­рым осу­щес­т­в­ля­лись пе­ре­воз­ки гру­зов из Ан­г­лии и США в се­вер­ные пор­ты Со­вет­с­ко­го Со­юза, и внут­рен­ние.

    По внеш­ним мор­с­ким пу­тям в го­ды вой­ны в Мур­манск и Ар­хан­гельск дос­тав­ля­лись не­ко­то­рые ви­ды во­ору­же­ния, про­мыш­лен­ное обо­ру­до­ва­ние, стра­те­ги­чес­кое сырье, про­до­воль­с­т­вие и во­ен­ные ко­раб­ли, пре­дос­тав­лен­ные Со­вет­с­ко­му Со­юзу по ленд-ли­зу.[178]

    Из трех внеш­них ли­ний со­об­ще­ний, по ко­то­рым в пе­ри­од Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны шли пос­тав­ки из США и Ан­г­лии в Со­вет­с­кий Со­юз, се­вер­ная мор­с­кая ком­му­ни­ка­ция бы­ла на­ибо­лее ко­рот­кой и удоб­ной.[179] Ее про­тя­жен­ность сос­тав­ля­ла 1800 - 2000 миль. Обыч­но со­юз­ные кон­вои, вы­хо­дя из пор­тов Ан­г­лии или Ис­лан­дии, сле­до­ва­ли на вос­ток, ос­тав­ляя ос­т­ро­ва Ян-Ма­йен и Мед­ве­жий к югу.[180] Дос­тиг­нув оп­ре­де­лен­ной точ­ки за­пад­нее Но­вой Зем­ли, они спус­ка­лись на юг, при­чем часть су­дов нап­рав­ля­лась в Коль­с­кий за­лив для раз­г­руз­ки в Мур­ман­с­ке, ос­таль­ные шли в Ар­хан­гельск. Пе­ре­ход кон­во­ев по это­му мар­ш­ру­ту за­ни­мал 10 - 14 су­ток.

    Крупные си­лы фло­та и ави­ации фа­шис­т­с­кой Гер­ма­нии, ба­зи­ро­вав­ши­еся в Се­вер­ной Нор­ве­гии, за­ни­ма­ли вы­год­ное флан­ки­ру­ющее по­ло­же­ние и мог­ли ус­пеш­но дей­с­т­во­вать про­тив со­юз­ных кон­во­ев на всем пу­ти их сле­до­ва­ния. По­это­му со­юз­ни­кам при­хо­ди­лось при­ни­мать не­об­хо­ди­мые ме­ры для обес­пе­че­ния бе­зо­пас­нос­ти сво­его су­до­ход­с­т­ва в Нор­веж­с­ком и Ба­рен­це­вом мо­рях. Ос­нов­ным спо­со­бом за­щи­ты тор­го­вых су­дов со­юз­ни­ки из­б­ра­ли кон­во­иро­ва­ние их бо­евы­ми ко­раб­ля­ми. Вна­ча­ле в сос­тав кон­во­ев вклю­ча­лось от 6 до 10 су­дов, пре­иму­щес­т­вен­но ан­г­лий­с­ких и аме­ри­кан­с­ких. Иног­да в них вхо­ди­ли и со­вет­с­кие тран­с­пор­ты. В даль­ней­шем чис­ло су­дов в кон­во­ях неп­ре­рыв­но уве­ли­чи­ва­лось и дос­ти­га­ло 30 - 40. Тран­с­пор­ты сле­до­ва­ли в нес­коль­ких киль­ва­тер­ных ко­лон­нах, по 4 - 5 в каж­дой. К соп­ро­вож­де­нию их прив­ле­ка­лись эс­кад­рен­ные и кон­вой­ные ми­но­нос­цы, фре­га­ты, кор­ве­ты, траль­щи­ки.

    Кроме не­пос­ред­с­т­вен­но­го ох­ра­не­ния тран­с­пор­тов фор­ми­ро­ва­лись спе­ци­аль­ные от­ря­ды ко­раб­лей прик­ры­тия кон­во­ев от воз­мож­ных уда­ров над­вод­ных сил про­тив­ни­ка. Эти от­ря­ды вклю­ча­ли ли­ней­ные ко­раб­ли, ави­анос­цы, крей­се­ра и ми­но­нос­цы. Они вы­хо­ди­ли в мо­ре вмес­те с кон­во­ем и раз­вер­ты­ва­лись в сто­ро­ну се­вер­но­го по­бе­режья Нор­ве­гии с за­да­чей пе­рех­ва­тить не­мец­кие над­вод­ные ко­раб­ли в слу­чае вы­хо­да их из нор­веж­с­ких фьор­дов.

    Движение со­юз­ных кон­во­ев на Се­ве­ре на­ча­лось в кон­це ав­гус­та 1941 г. В пер­вый пе­ри­од вой­ны в Мур­манск и Ар­хан­гельск при­бы­ло 19 кон­во­ев, в сос­тав ко­то­рых вхо­ди­ло 234 тран­с­пор­та.[181] При­мер­но столь­ко же кон­во­ев прош­ло из се­вер­ных пор­тов Со­вет­с­ко­го Со­юза на за­пад. Ох­ра­ну тран­с­пор­тов, нап­рав­ляв­ших­ся в се­вер­ные пор­ты Со­вет­с­ко­го Со­юза и об­рат­но, осу­щес­т­в­ля­ли си­лы ан­г­лий­с­ко­го фло­та.

    В прик­ры­тии со­юз­ных кон­во­ев ши­ро­ко ис­поль­зо­ва­лись и си­лы Се­вер­но­го фло­та. В его за­да­чи вхо­ди­ла за­щи­та внеш­ней ком­му­ни­ка­ции меж­ду ме­ри­ди­аном 20° вос­точ­ной дол­го­ты и пор­та­ми Мур­манск и Ар­хан­гельск. Этот вос­точ­ный учас­ток пу­ти про­хо­дил в не­пос­ред­с­т­вен­ной бли­зос­ти к гер­ман­с­ким ба­зам и аэрод­ро­мам в Се­вер­ной Нор­ве­гии и по­это­му был на­ибо­лее опас­ным.

    В пер­вые ме­ся­цы вой­ны, ког­да не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние еще на­де­ялось на ус­пех стра­те­гии блиц­к­ри­га, гер­ман­с­кий флот не про­яв­лял осо­бой ак­тив­нос­ти на ком­му­ни­ка­ци­ях Со­вет­с­ко­го Со­юза на Се­ве­ре. С кон­ца же 1941 г. он стал пос­те­пен­но ак­ти­ви­зи­ро­вать свои дей­с­т­вия в За­по­лярье, в том чис­ле про­тив со­юз­ных кон­во­ев. По­это­му Се­вер­но­му фло­ту и со­юз­ни­кам при­хо­ди­лось вы­де­лять зна­чи­тель­ные си­лы для про­вод­ки тран­с­пор­тов.

    Принципиальная схе­ма про­вод­ки Се­вер­ным фло­том со­юз­ных кон­во­ев, нап­рав­ляв­ших­ся в Мур­манск и Ар­хан­гельск, сво­ди­лась к сле­ду­юще­му. С по­лу­че­ни­ем све­де­ний о вы­хо­де со­юз­но­го кон­воя из Ан­г­лии или Ис­лан­дии штаб фло­та прис­ту­пал к раз­вер­ты­ва­нию вы­де­лен­ных сил. Пер­вой вы­ле­та­ла раз­ве­ды­ва­тель­ная ави­ация с за­да­чей обес­пе­чить кон­вой раз­ве­ды­ва­тель­ны­ми дан­ны­ми и гид­ро­ме­те­оро­ло­ги­чес­ки­ми све­де­ни­ями. Воз­душ­ная раз­вед­ка ве­лась в двух нап­рав­ле­ни­ях: вдоль се­вер­но­го по­бе­режья Нор­ве­гии и в сто­ро­ну мо­ря до ос­т­ро­ва Мед­ве­жий вклю­чи­тель­но. По­лу­чен­ные дан­ные о пе­ред­ви­же­нии сил фло­та про­тив­ни­ка и дис­ло­ка­ции его ави­ации, о сос­то­янии по­го­ды и гра­ни­цах льда на трас­се пе­ре­да­ва­лись че­рез во­ен­ную мис­сию со­юз­ни­ков ан­г­лий­с­ко­му ад­ми­рал­тей­с­т­ву, ко­то­рое на ос­но­ва­нии этих све­де­ний окон­ча­тель­но оп­ре­де­ля­ло мар­ш­рут дви­же­ния кон­воя. Од­нов­ре­мен­но бом­бар­ди­ров­щи­ки и штур­мо­ви­ки Се­вер­но­го фло­та сов­мес­т­но с ар­мей­с­кой ави­аци­ей на­но­си­ли уда­ры по вра­жес­ким аэрод­ро­мам Се­вер­ной Нор­ве­гии и Фин­лян­дии. На под­хо­дах к ба­зам про­тив­ни­ка раз­вер­ты­ва­лись под­вод­ные лод­ки, ко­то­рые дол­ж­ны бы­ли сво­ев­ре­мен­но со­об­щать о вы­хо­де фа­шис­т­с­ких над­вод­ных ко­раб­лей в мо­ре и на­но­сить по ним уда­ры.

    С при­бы­ти­ем кон­воя к за­пад­ным гра­ни­цам опе­ра­ци­он­ной зо­ны Се­вер­но­го фло­та для уси­ле­ния про­ти­во­ло­доч­ной и про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны тран­с­пор­тов вы­сы­ла­лось под­к­реп­ле­ние из эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, сто­ро­же­вых ко­раб­лей и траль­щи­ков. С воз­ду­ха их прик­ры­ва­ла мор­с­кая ави­ация: 6 - 8 са­мо­ле­тов в свет­лое вре­мя су­ток неп­ре­рыв­но бар­ра­жи­ро­ва­ли над кон­во­ем. Од­нов­ре­мен­но на аэрод­ро­мах на­хо­ди­лись в по­вы­шен­ной го­тов­нос­ти удар­ные груп­пы со­вет­с­ких ис­т­ре­би­те­лей. На под­хо­дах к Коль­с­ко­му за­ли­ву и гор­лу Бе­ло­го мо­ря уси­ли­ва­лась до­зор­ная служ­ба, про­ти­во­ло­доч­ные ко­раб­ли и са­мо­ле­ты ве­ли по­иск фа­шис­т­с­ких под­вод­ных ло­док. В мес­тах, где бы­ла вы­со­кая мин­ная опас­ность, про­из­во­ди­лось кон­т­роль­ное тра­ле­ние фар­ва­те­ров и по­иск пла­ва­ющих мин. Ор­га­ни­зо­вы­ва­лось и со­от­вет­с­т­ву­ющее на­ви­га­ци­он­ное обес­пе­че­ние пе­ре­хо­да кон­во­ев, а в зим­них ус­ло­ви­ях - про­вод­ка тран­с­пор­тов за ле­до­ко­ла­ми в Бе­лом мо­ре.

    Эти ме­ры да­ва­ли не­об­хо­ди­мый эф­фект. Бе­зо­пас­ность дви­же­ния со­юз­ных кон­во­ев в опе­ра­ци­он­ной зо­не Се­вер­но­го фло­та, нес­мот­ря на ак­тив­ное про­ти­во­дей­с­т­вие про­тив­ни­ка, обес­пе­чи­ва­лась на­деж­но.

    В июле 1942 г. ан­г­лий­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во на­ру­ши­ло ус­та­но­вив­ший­ся по­ря­док про­вод­ки кон­во­ев, и это при­ве­ло к тя­же­лым пос­лед­с­т­ви­ям. 27 июня из Ис­лан­дии вы­шел кон­вой «РQ-17», в ко­то­рый вхо­ди­ли 34 тран­с­пор­та (в том чис­ле два со­вет­с­ких), 3 спа­са­тель­ных суд­на и 21 ко­рабль ох­ра­не­ния. Его прик­ры­ва­ло со­еди­не­ние ан­г­лий­с­ко­го фло­та в сос­та­ве 2 ли­ней­ных ко­раб­лей, ави­анос­ца, 6 крей­се­ров и 11 эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев.[182] Не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние раз­вер­ну­ло на его пу­ти зна­чи­тель­ное ко­ли­чес­т­во под­вод­ных ло­док. На аэрод­ро­мах Се­вер­ной Нор­ве­гии бы­ли под­го­тов­ле­ны круп­ные си­лы бом­бар­ди­ро­воч­ной и тор­пе­до­нос­ной ави­аци­иг а 2 июля выш­ла эс­кад­ра, сос­то­яв­шая из ли­ней­но­го ко­раб­ля «Тир­пиц», тя­же­лых крей­се­ров «Лют­цов», "Адми­рал Ше­ер", "Адми­рал Хип­пер" и 12 эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев. Ан­г­лий­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во, уз­нав о вы­хо­де гер­ман­с­кой эс­кад­ры в мо­ре, от­да­ло при­каз ко­раб­лям ближ­не­го прик­ры­тия и эс­кад­рен­ным ми­но­нос­цам ох­ра­не­ния воз­в­ра­тить­ся, а тран­с­пор­там рас­се­ять­ся и сле­до­вать в со­вет­с­кие пор­ты са­мос­то­ятель­но. Меж­ду тем фа­шис­т­с­кие ко­раб­ли бы­ли вы­нуж­де­ны быс­т­ро вер­нуть­ся в свои ба­зы. На их пу­ти к кон­вою на по­зи­ци­ях бы­ли раз­вер­ну­ты 5 со­вет­с­ких под­вод­ных ло­док. «К-21» (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Н.А. Лу­нин) в ра­йо­не ос­т­ро­ва Ин­гей об­на­ру­жи­ла фа­шис­т­с­кие ко­раб­ли и, сбли­зив­шись с «Тир­пи­цем» на дис­тан­цию 18 каб., про­из­ве­ла че­ты­рех­тор­пед­ный залп. Гер­ман­с­кое ко­ман­до­ва­ние, счи­тая, что его за­мы­сел преж­дев­ре­мен­но рас­к­рыт, отоз­ва­ло свою эс­кад­ру в нор­веж­с­кие шхе­ры. Фа­шис­т­с­кие же под­вод­ные лод­ки и ави­ация, вос­поль­зо­вав­шись от­сут­с­т­ви­ем ор­га­ни­зо­ван­ной про­ти­во­ло­доч­ной и про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны кон­воя, в те­че­ние нес­коль­ких дней прес­ле­до­ва­ли тран­с­пор­ты и 23 из них по­то­пи­ли.[183] Спас­лись лишь те су­да, эки­па­жи ко­то­рых су­ме­ли ук­рыть их в бух­тах и за­ли­вах Но­вой Зем­ли, про­яви­ли ге­ро­изм в борь­бе за жи­ву­честь сво­их тран­с­пор­тов. Мно­гие же пов­реж­ден­ные су­да бы­ли ос­тав­ле­ны ко­ман­да­ми и бес­п­ре­пят­с­т­вен­но унич­то­же­ны гит­ле­ров­ца­ми.

    Совсем ина­че ве­ли се­бя эки­па­жи вхо­див­ших в сос­тав кон­воя со­вет­с­ких тран­с­пор­тов «Дон­басс» и «Азер­бай­д­жан». Эти су­да под­вер­г­лись мно­гок­рат­ным ата­кам не­мец­ких ло­док и са­мо­ле­тов. В «Азер­бай­д­жан» уго­ди­ла тор­пе­да, выз­вав­шая на суд­не боль­шой по­жар. Но со­вет­с­кие мо­ря­ки, про­явив вы­со­кое му­жес­т­во и ге­ро­изм, по­бе­ди­ли огонь. Они бла­го­по­луч­но при­ве­ли оба тран­с­пор­та в Ар­хан­гельск.

    Пример этот да­ле­ко не еди­ни­чен. Яр­кой стра­ни­цей в ле­то­пись бо­евых дей­с­т­вий на мо­ре во­шел под­виг эки­па­жа теп­ло­хо­да "Ста­рый боль­ше­вик". В мае 1942 г. суд­но в сос­та­ве кон­воя «РQ-16» с гру­зом взрыв­чат­ки на бор­ту сле­до­ва­ло в Со­вет­с­кий Со­юз. На пе­ре­хо­де теп­ло­ход под­вер­г­ся ожес­то­чен­ным ата­кам фа­шис­т­с­кой ави­ации. В те­че­ние трех су­ток эки­паж от­бил 47 на­ле­тов са­мо­ле­тов. Тран­с­порт по­лу­чил мно­го­чис­лен­ные пов­реж­де­ния. Од­на из бомб выз­ва­ла на теп­ло­хо­де боль­шой по­жар, соз­да­лась уг­ро­за взры­ва опас­но­го гру­за. Ка­за­лось, нет ни­ка­кой воз­мож­нос­ти спас­ти суд­но, и ко­ман­дир кон­воя пред­ло­жил эки­па­жу пе­рей­ти на один из со­юз­ных тран­с­пор­тов. Но со­вет­с­кие мо­ря­ки от­ка­за­лись это сде­лать. Ге­ро­ичес­ки­ми уси­ли­ями они по­ту­ши­ли по­жар, вве­ли в строй пов­реж­ден­ные ма­ши­ны и бла­го­по­луч­но при­ве­ли тран­с­порт к мес­ту наз­на­че­ния. За этот под­виг "Ста­рый боль­ше­вик" был наг­раж­ден ор­де­ном Ле­ни­на, а его ка­пи­тан И. И. Афа­нась­ев, пер­вый по­мощ­ник ка­пи­та­на М. П. Пет­ров­с­кий и ру­ле­вой Б. И. Ака­зе­нок удос­то­ились вы­со­ко­го зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    После раз­г­ро­ма гит­ле­ров­ца­ми кон­воя «РQ-17» ан­г­лий­с­кое пра­ви­тель­с­т­во, ссы­ла­ясь на боль­шие по­те­ри, от­ка­за­лось по­сы­лать свои су­да в се­вер­ные пор­ты Со­вет­с­ко­го Со­юза в пе­ри­од по­ляр­но­го дня. Это за­тор­мо­зи­ло пос­тав­ки со­юз­ни­ков в СССР в тя­же­лей­ший пе­ри­од его борь­бы с фа­шис­т­с­кой Гер­ма­ни­ей. До кон­ца го­да в со­вет­с­кое За­по­лярье при­был лишь один кон­вой-"РQ-18". Его рейс про­шел бла­го­по­луч­но. Это по­ка­за­ло, что при дос­та­точ­но на­деж­ном обес­пе­че­нии со­юз­ные кон­вои мог­ли хо­дить в со­вет­с­кие се­вер­ные пор­ты и в свет­лое вре­мя.

    Таким об­ра­зом, со­вет­с­кие мо­ря­ки ус­пеш­но справ­ля­лись с обес­пе­че­ни­ем про­вод­ки со­юз­ных кон­во­ев на на­ибо­лее уяз­ви­мом учас­т­ке их пу­ти. И ес­ли со­юз­ни­ки в пер­вый пе­ри­од вой­ны по­нес­ли по­те­ри в су­дах на се­вер­ных ком­му­ни­ка­ци­ях, то это про­изош­ло не по ви­не Се­вер­но­го фло­та.

    Наряду с за­щи­той внеш­них мор­с­ких со­об­ще­ний Се­вер­ный флот на про­тя­же­нии всей вой­ны обес­пе­чи­вал бе­зо­пас­ность пла­ва­ния су­дов по внут­рен­ним ком­му­ни­ка­ци­ям, ко­то­рые в свя­зи с пол­ным от­сут­с­т­ви­ем же­лез­ных и шос­сей­ных до­рог на по­бе­режье Ле­до­ви­то­го оке­ана и сла­бым раз­ви­ти­ем их на Коль­с­ком по­лу­ос­т­ро­ве яв­ля­лись един­с­т­вен­ным пу­тем, по ко­то­ро­му осу­щес­т­в­ля­лось пи­та­ние войск при­мор­с­ко­го учас­т­ка фрон­та и снаб­же­ние во­ен­но-мор­с­ких баз, со­еди­не­ний и час­тей Се­вер­но­го фло­та, про­из­во­ди­лись важ­ные на­род­но­хо­зяй­с­т­вен­ные пе­ре­воз­ки.

    Внутренние пе­ре­воз­ки осу­щес­т­в­ля­лись по сле­ду­ющим ос­нов­ным нап­рав­ле­ни­ям: Коль­с­кий за­лив - по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий и Сред­ний; Коль­с­кий за­лив - Ар­хан­гельск; Ар­хан­гельск - пор­ты за­пад­но­го сек­то­ра Ар­к­ти­ки; меж­ду пор­та­ми Бе­ло­го мо­ря.

    Наиболее ко­рот­кой бы­ла ком­му­ни­ка­ция Коль­с­кий за­лив - Ры­ба­чий и Сред­ний. Ее про­тя­жен­ность не пре­вы­ша­ла 20 миль. Она про­хо­ди­ла в пре­де­лах Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва и обес­пе­чи­ва­ла снаб­же­ние войск 14-й ар­мии на Сред­нем и Ры­бачь­ем, а в даль­ней­шем - час­ти Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на. Эта ком­му­ни­ка­ция на­хо­ди­лась в ра­ди­усе дей­с­т­вий всех ро­дов сил гер­ман­с­ко­го фло­та, в том чис­ле бе­ре­го­вой и по­ле­вой ар­тил­ле­рии, ус­та­нов­лен­ной в ра­йо­не Ти­тов­ка, мыс Пик­шу­ев.

    Путь из Коль­с­ко­го за­ли­ва в Ар­хан­гельск имел про­тя­жен­ность 400 миль и был од­ним из на­ибо­лее ожив­лен­ных. По не­му осу­щес­т­в­ля­лось снаб­же­ние Се­вер­но­го фло­та и войск Ка­рель­с­ко­го фрон­та в ра­йо­нах За­по­лярья. С ле­та 1942 г. по этой ком­му­ни­ка­ции на­ча­лось дви­же­ние со­юз­ных кон­во­ев. Она под­вер­га­лась воз­дей­с­т­вию над­вод­ных ко­раб­лей, под­вод­ных ло­док и ави­ации про­тив­ни­ка.

    Особое зна­че­ние для обо­ро­ны стра­ны при­об­рел Се­вер­ный мор­с­кой путь, обес­пе­чи­вав­ший связь меж­ду со­вет­с­ким За­по­лярь­ем и Даль­ним Вос­то­ком. Он име­ет на­иболь­шую про­тя­жен­ность: рас­сто­яние от Ар­хан­гель­с­ка до про­ли­ва Виль­киц­ко­го сос­тав­ля­ет 1600 миль. По этой ком­му­ни­ка­ции в го­ды вой­ны пе­ре­во­зи­лось стра­те­ги­чес­кое сырье, про­мыш­лен­ное обо­ру­до­ва­ние, во­ин­с­кие гру­зы и про­до­воль­с­т­вие, осу­щес­т­в­лял­ся пе­ре­вод бо­евых ко­раб­лей с Ти­хо­оке­ан­с­ко­го на Се­вер­ный мор­с­кой те­атр. До за­пад­но­го по­бе­режья Но­вой Зем­ли она на­хо­ди­лась в ра­ди­усе дей­с­т­вий вра­жес­кой ави­ации и на всем про­тя­же­нии вплоть до про­ли­ва Виль­киц­ко­го - под­вод­ных ло­док и над­вод­ных ко­раб­лей про­тив­ни­ка.

    Значительные на­род­но­хо­зяй­с­т­вен­ные и во­ин­с­кие пе­ре­воз­ки осу­щес­т­в­ля­лись так­же в пре­де­лах Бе­ло­го мо­ря. Тран­с­пор­ты под ох­ра­ной во­ен­ных ко­раб­лей кур­си­ро­ва­ли меж­ду пор­та­ми Ар­хан­гельск, Оне­га, Бе­ло­морск, Кемь, Кан­да­лак­ша и Ме­зень.

    Перевозки в Бе­лом, Ба­рен­це­вом и Кар­с­ком мо­рях и обес­пе­че­ние их Се­вер­ным фло­том бы­ли соп­ря­же­ны с боль­ши­ми труд­нос­тя­ми. На Се­ве­ре на про­тя­же­нии всей вой­ны ощу­щал­ся ос­т­рый не­дос­та­ток в тран­с­пор­тах. При­чем су­да Мур­ман­с­ко­го и Се­вер­но­го мор­с­ких па­ро­ходств и тран­с­пор­ты Даль­не­вос­точ­но­го па­ро­ход­с­т­ва, на­хо­див­ши­еся в бас­сей­не Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, име­ли тон­наж от 700 - 800 до 10000 - 12000 брт и ско­рость хо­да от 5 до 12 уз­лов. Это об­с­то­ятель­с­т­во край­не зат­руд­ня­ло фор­ми­ро­ва­ние кон­во­ев.

    Перевозками на Се­ве­ре ве­дал на­чаль­ник Глав­сев­мор­пу­ти И. Д. Па­па­нин, яв­ляв­ший­ся упол­но­мо­чен­ным Го­су­дар­с­т­вен­но­го Ко­ми­те­та Обо­ро­ны. Ими в из­вес­т­ной ме­ре за­ни­мал­ся и Во­ен­ный со­вет Се­вер­но­го фло­та. Од­на­ко чет­ко­го раз­г­ра­ни­че­ния фун­к­ций меж­ду ни­ми в этой об­лас­ти не бы­ло, и это по­рой при­во­ди­ло к не­сог­ла­со­ван­ным дей­с­т­ви­ям, зат­руд­няв­шим ре­ше­ние Се­вер­ным фло­том за­дач по обес­пе­че­нию пе­ре­во­зок в Ар­к­ти­ке.

    Немало труд­нос­тей воз­ни­ка­ло так­же в свя­зи с боль­шой про­тя­жен­нос­тью ком­му­ни­ка­ций, сла­бым обо­ру­до­ва­ни­ем те­ат­ра, слож­нос­тью гид­ро­ло­ги­чес­ко­го ре­жи­ма се­вер­ных мо­рей и су­ро­вы­ми кли­ма­ти­чес­ки­ми ус­ло­ви­ями За­по­лярья. К то­му же за­мет­но ска­зы­ва­лось от­сут­с­т­вие опы­та ис­поль­зо­ва­ния раз­но­род­ных сил фло­та в ус­ло­ви­ях Ар­к­ти­ки. Мо­ря­кам-се­ве­ро­мор­цам час­то при­хо­ди­лось ид­ти не­из­ве­дан­ны­ми пу­тя­ми, вы­ра­ба­ты­вая тот или иной так­ти­чес­кий при­ем.

    С пер­во­го дня вой­ны фа­шис­т­с­кий флот, сос­ре­до­то­чен­ный в ба­зах Се­вер­ной Нор­ве­гии и Фин­лян­дии, вел бо­евые дей­с­т­вия на приб­реж­ной ком­му­ни­ка­ции Ар­хан­гельск - Коль­с­кий за­лив - по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий и Сред­ний. Вра­жес­кая ави­ация сис­те­ма­ти­чес­ки на­но­си­ла бом­бо­вые уда­ры по пор­там Мур­манск и Ар­хан­гельск и пун­к­там раз­г­руз­ки тран­с­пор­тов в Мо­тов­с­ком за­ли­ве. На под­хо­дах к Коль­с­ко­му за­ли­ву, в ра­йо­не Иокань­ги и гор­ла Бе­ло­го мо­ря дей­с­т­во­ва­ли оди­ноч­ные под­вод­ные лод­ки про­тив­ни­ка. Эпи­зо­ди­чес­ки со­вер­ша­ли на­бе­ги на приб­реж­ную ком­му­ни­ка­цию вра­жес­кие эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы.

    В ра­йо­не Коль­с­ко­го за­ли­ва, в се­вер­ной час­ти Бе­ло­го мо­ря и в Кан­да­лак­ш­с­ком за­ли­ве не­мец­кая ави­ация выс­та­ви­ла 111 не­кон­так­т­ных маг­нит­ных мин.

    С са­мо­го на­ча­ла вой­ны, нес­мот­ря на то что в это вре­мя боль­шая часть се­ве­ро­мор­с­ких над­вод­ных ко­раб­лей, ави­ации и бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рии бы­ла прив­ле­че­на к не­пос­ред­с­т­вен­ной под­дер­ж­ке су­хо­пут­ных войск, ко­ман­до­ва­ние фло­та при­ни­ма­ло не­об­хо­ди­мые ме­ры по обес­пе­че­нию на­деж­ной за­щи­ты мор­с­ких пе­ре­во­зок. Од­ним из пер­вых та­ких ме­роп­ри­ятий яви­лось соз­да­ние в сос­та­ве Се­вер­но­го фло­та в ав­гус­те 1941 г. Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии (ко­ман­ду­ющий кон­тр-ад­ми­рал М. М. До­ли­нин, с ок­тяб­ря 1941 г. - ви­це-ад­ми­рал Г. А. Сте­па­нов, с мар­та 1943 г. - кон­тр-ад­ми­рал С. Г. Ку­че­ров, а с ав­гус­та 1944 г. - кон­тр-ад­ми­рал Ю. А. Пан­те­ле­ев; член Во­ен­но­го-со­ве­та - бри­гад­ный ко­мис­сар В. Е. Анань­ич; на­чаль­ник шта­ба - ка­пи­тан 1 ран­га М. Н. По­пов, с де­каб­ря 1941 г. - ка­пи­тан 1 ран­га Ф. В. Зо­зу­ля).[184]

    В сос­тав фло­ти­лии вош­ли ди­ви­зи­он эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и сто­ро­же­вых ко­раб­лей, ди­ви­зи­он мин­ных заг­ра­ди­те­лей, бри­га­да тра­ле­ния, Бе­ло­мор­с­кий сек­тор бе­ре­го­вой обо­ро­ны и дру­гие час­ти. К на­ча­лу 1942 г. она нас­чи­ты­ва­ла до 40 сто­ро­же­вых ко­раб­лей и траль­щи­ков и око­ло 100 раз­лич­ных ка­те­ров. При ней бы­ла соз­да­на ави­аг­руп­па, сос­то­яв­шая из раз­ве­ды­ва­тель­ных и про­ти­во­ло­доч­ных са­мо­ле­тов. В на­ибо­лее нап­ря­жен­ные пе­ри­оды пе­ре­во­зок она уси­ли­ва­лась дру­ги­ми час­тя­ми и со­еди­не­ни­ями фло­та.

    Основная за­да­ча Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии зак­лю­ча­лась в за­щи­те мор­с­ких со­об­ще­ний в Бе­лом, Ба­рен­це­вом, а за­тем и в Кар­с­ком мо­ре.

    Для обес­пе­че­ния бе­зо­пас­нос­ти су­до­ход­с­т­ва меж­ду гор­лом Бе­ло­го мо­ря и Коль­с­ким за­ли­вом, где дей­с­т­во­ва­ли вра­жес­кая ави­ация, под­вод­ные лод­ки и над­вод­ные ко­раб­ли, ко­ман­до­ва­ние фло­та ор­га­ни­зо­ва­ло сис­те­ма­ти­чес­кую воз­душ­ную раз­вед­ку, в ря­де ра­йо­нов Се­ве­ра раз­вер­ну­ло ко­ра­бель­ные до­зо­ры и вве­ло сис­те­му кон­во­ев.

    Из-за не­дос­тат­ка сил боль­шин­с­т­во кон­во­ев, в ко­то­рые обыч­но вхо­ди­ли 1 4 тран­с­пор­та, име­ли лишь по од­но­му, мак­си­мум по два ко­раб­ля ох­ра­не­ния (глав­ным об­ра­зом сто­ро­же­ви­ки, траль­щи­ки, сто­ро­же­вые ка­те­ра). Тем не ме­нее эти не­боль­шие ко­раб­ли ус­пеш­но справ­ля­лись с за­да­ча­ми эс­кор­ти­ро­ва­ния. Их эки­па­жи сме­ло всту­па­ли в бой с пре­вос­хо­дя­щи­ми си­ла­ми про­тив­ни­ка и ве­ли его до пос­лед­не­го сна­ря­да, про­яв­ляя вы­со­кие об­раз­цы му­жес­т­ва и ге­ро­из­ма.

    В пер­вые ме­ся­цы вой­ны слав­ные под­ви­ги со­вер­ши­ли мо­ря­ки сто­ро­же­вых ко­раб­лей «Пас­сат» и «Ту­ман».

    "Пассат", пе­ре­обо­ру­до­ван­ный из ры­бо­лов­но­го тра­уле­ра, имел на во­ору­же­нии две 45-мм пуш­ки и два пу­ле­ме­та. 12 июля 1941 г. под ко­ман­до­ва­ни­ем стар­ше­го лей­те­нан­та В. Л. Оку­не­ви­ча и во­ен­ко­ма стар­ше­го по­лит­ру­ка А. И. Вят­ки­на он вы­шел из Мур­ман­с­ка, что­бы соп­ро­во­дить в Иокань­гу ры­бо­лов­ные тра­уле­ры «РТ-32» и «РТ-67». 13 июля, ког­да кон­вой под­хо­дил к бух­те Гав­ри­лов­с­кая, по­яви­лись две груп­пы фа­шис­т­с­ких эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев. Од­на из них в сос­та­ве трех ко­раб­лей дер­жа­лась бли­же к бе­ре­гу, а вто­рая, сос­то­яв­шая из двух эс­мин­цев, на­хо­ди­лась мо­рис­тее. Пер­вая труп­па, об­на­ру­жив кон­вой, от­к­ры­ла огонь. Пра­виль­но оце­нив об­с­та­нов­ку, ко­ман­дир «Пас­са­та» при­ка­зал тра­уле­рам ид­ти к бе­ре­гу, а сам пос­та­вил ды­мо­вую за­ве­су и всту­пил в ожес­то­чен­ную схват­ку с тре­мя эс­кад­рен­ны­ми ми­но­нос­ца­ми.

    Напряженный, пол­ный дра­ма­тиз­ма бой про­хо­дил на пре­дель­но ко­рот­кой дис­тан­ции, не пре­вы­шав­шей 10 - 15 каб., и про­дол­жал­ся один час. В этом не­рав­ном бою эки­паж не­боль­шо­го и сла­бо во­ору­жен­но­го со­вет­с­ко­го ко­раб­ля пок­рыл се­бя не­увя­да­емой сла­вой. Пос­ле оче­ред­но­го пря­мо­го по­па­да­ния сна­ря­да на «Пас­са­те» про­изо­шел силь­ный взрыв, и сто­ро­же­вик на­чал быс­т­ро пог­ру­жать­ся но­сом в во­ду. В эти дра­ма­ти­чес­кие ми­ну­ты един­с­т­вен­ное уце­лев­шее на кор­ме 45-мм ору­дие про­дол­жа­ло вес­ти огонь по про­тив­ни­ку и не прек­ра­ща­ло его до тех пор, по­ка ко­рабль не скрыл­ся под во­дой. Из эки­па­жа спас­лось все­го лишь два че­ло­ве­ка, ко­то­рых по­доб­ра­ла: шлюп­ка, спу­щен­ная с «РТ-67», то­же по­гиб­ше­го в этом бою.

    Столь же доб­лес­т­но вел бой с пре­вос­хо­дя­щи­ми си­ла­ми вра­га сто­ро­же­вой ко­рабль «Ту­ман». На­хо­дясь в до­зо­ре у ос­т­ро­ва Киль­дин, он 10 ав­гус­та 1941 г. под­вер­г­ся ата­ке трех вра­жес­ких эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев. Ко­ман­дир «Ту­ма­на» стар­ший лей­те­нант. Л. А. Шес­та­ков не ус­пел со­об­щить в ба­зу о по­яв­ле­нии про­тив­ни­ка - ос­кол­ки сна­ря­дов пе­ре­би­ли ан­тен­ну. Эки­паж сто­ро­же­ви­ка, рас­по­ла­гая все­го дву­мя 45-мм ору­ди­ями, всту­пил в ре­ши­тель­ный бой. На «Ту­ма­не» от пря­мых по­па­да­ний сна­ря­дов выш­ло из строя, ру­ле­вое уп­рав­ле­ние, по­лу­чи­ла пов­реж­де­ния ма­ши­на, во мно­гих мес­тах был про­бит борт, а на вер­х­ней па­лу­бе бу­ше­ва­ли по­жа­ры. Но сто­ро­же­вик про­дол­жал вес­ти огонь по вра­гу, по­ка не скрыл­ся под во­дой.

    Образцом му­жес­т­ва и стой­кос­ти для все­го лич­но­го сос­та­ва в бою слу­жи­ли ко­ман­дир ко­раб­ля стар­ший лей­те­нант Л. А. Шес­та­ков, во­ен­ком по­лит­рук П. Н. Стрель­ник, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра лей­те­нант Л. А. Ры­ба­ков. Каж­дый на «Ту­ма­не» дей­с­т­во­вал чет­ко и уме­ло, про­яв­ляя сме­лость и вы­дер­ж­ку. Вот один из мно­гих при­ме­ров их во­ин­с­кой доб­лес­ти. В хо­де боя вра­жес­ким сна­ря­дом сби­ло Флаг ко­раб­ля. К не­му тут же бро­сил­ся ра­не­ный ру­ле­вой К. Се­ме­нов и под­нял его над го­ло­вой. Ког­да крас­ноф­ло­тец по­лу­чил вто­рое ра­не­ние, ему на по­мощь при­шел ра­дист Бли­нов. До пос­лед­ней ми­ну­ты на гиб­ну­щем сто­ро­же­ви­ке раз­ве­вал­ся Во­ен­но-мор­с­кой флаг Ро­ди­ны.

    Посланные ко­ман­до­ва­ни­ем фло­та са­мо­ле­ты нас­тиг­ли фа­шис­т­с­кие ко­раб­ли у ос­т­ро­ва Вар­де и один из них пов­ре­ди­ли.

    Исключительная стой­кость и му­жес­т­во эки­па­жей сто­ро­же­вых ко­раб­лей по­ка­за­ли про­тив­ни­ку, что на со­вет­с­ких мор­с­ких те­ат­рах да­же при на­ли­чии ог­ром­но­го пре­вос­ход­с­т­ва в си­лах он не мо­жет рас­счи­ты­вать на лег­кие по­бе­ды, ка­кие одер­жи­вал на За­па­де.

    Мероприятия, осу­щес­т­в­лен­ные ко­ман­до­ва­ни­ем фло­та, в час­т­нос­ти вве­де­ние на на­ибо­лее уг­ро­жа­емых нап­рав­ле­ни­ях сис­те­мы кон­во­ев, поз­во­ля­ли ус­пеш­но ре­шать за­да­чи по за­щи­те су­до­ход­с­т­ва на Се­ве­ре. В 1941 г. Се­вер­ный флот обес­пе­чил про­вод­ку в сос­та­ве 135 кон­во­ев 260 тран­с­пор­тов. При этом бы­ло по­те­ря­но лишь 3 суд­на.[185]

    В 1942 г. не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние, уве­ли­чив груп­пи­ров­ку мор­с­ких и воз­душ­ных сил на Се­ве­ре, зна­чи­тель­но ак­ти­ви­зи­ро­ва­ло дей­с­т­вия сво­его фло­та про­тив со­юз­ных кон­во­ев, нап­рав­ляв­ших­ся в Со­вет­с­кий Со­юз и об­рат­но. Од­нов­ре­мен­но оно рас­ши­ри­ло зо­ну бо­евой де­ятель­нос­ти под­вод­ных ло­док, ави­ации и над­вод­ных ко­раб­лей на внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях За­по­лярья. Рас­п­рос­т­ра­нив ее до по­бе­режья Но­вой Зем­ли, про­тив­ник пы­тал­ся про­ти­во­дей­с­т­во­вать су­до­ход­с­т­ву в Ар­к­ти­ке.

    Основные уси­лия вра­жес­кой ави­ации бы­ли нап­рав­ле­ны на раз­ру­ше­ние Мур­ман­с­ко­го и Ар­хан­гель­с­ко­го пор­тов, че­рез ко­то­рые шел на­иболь­ший по­ток во­ин­с­ких и на­род­но­хо­зяй­с­т­вен­ных гру­зов на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре. С вес­ны 1942 г. она ста­ла на­но­сить мас­си­ро­ван­ные уда­ры по Мур­ман­с­ку. Бом­бар­ди­ров­ки уси­ли­ва­лись из ме­ся­ца в ме­сяц. Так, ес­ли в мар­те 1942 г. са­мо­ле­ты про­тив­ни­ка со­вер­ши­ли 700 вы­ле­тов для бом­беж­ки го­ро­да, то в ап­ре­ле уже 1641, а в июле - 2895. 30 мая 1942 г. в на­ле­те на Мур­манск учас­т­во­ва­ло 300 са­мо­ле­тов. В этот день ис­т­ре­би­те­ли Се­вер­но­го фло­та про­ве­ли 17 воз­душ­ных бо­ев и сби­ли боль­шое ко­ли­чес­т­во вра­жес­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков. И хо­тя гит­ле­ров­цы при­чи­ни­ли Мур­ман­с­ку боль­шие раз­ру­ше­ния, осо­бен­но в ра­йо­не жи­лых квар­та­лов, вы­вес­ти из строя порт им не уда­лось.

    В ав­гус­те 1942 г. фа­шис­т­с­кая ави­ация на­ча­ла на­но­сить бом­бо­вые уда­ры по Ар­хан­гель­с­ку. Од­на­ко она не смог­ла унич­то­жить и этот порт. Ис­т­ре­би­те­ли Се­вер­но­го фло­та и зе­нит­ная ар­тил­ле­рия, вхо­див­шая в сос­тав про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны го­ро­да, на­деж­но прик­ры­ва­ли его с воз­ду­ха.

    Большую роль в за­щи­те Мур­ман­с­ка и Ар­хан­гель­с­ка от уда­ров вра­жес­кой ави­ации иг­ра­ли Мур­ман­с­кий и Ар­хан­гель­с­кий ди­ви­зи­он­ные ра­йо­ны Войск про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны стра­ны, соз­дан­ные ле­том 1942 г.

    Одновременно с уси­ле­ни­ем дей­с­т­вий ави­ации про­тив­ник рас­ши­рил при­ме­не­ние мин­но­го ору­жия. В 1942 г. его над­вод­ные ко­раб­ли про­из­ве­ли ряд мин­ных пос­та­но­вок на под­хо­дах к ус­тью Коль­с­ко­го за­ли­ва, в гор­ле Бе­ло­го мо­ря, в ра­йо­не мы­са Ка­нин Нос, у ос­т­ро­ва Кол­гу­ев и се­ве­ро-за­пад­но­го по­бе­режья Но­вой Зем­ли. Под­вод­ные лод­ки выс­та­ви­ли мин­ные бан­ки в про­ли­вах Югор­с­кий Шар и Ма­точ­кин Шар, а ави­ация - на под­хо­дах к Мур­ман­с­ку и Ар­хан­гель­с­ку.

    Всего на ком­му­ни­ка­ци­ях со­вет­с­ко­го Се­ве­ра в 1942 г. про­тив­ник выс­та­вил око­ло 1000 мин и мин­ных за­щит­ни­ков, соз­дав тем са­мым серь­ез­ную опас­ность для пла­ва­ния су­дов поч­ти на всем мор­с­ком те­ат­ре. Ко­ман­до­ва­ние фло­та при­ня­ло энер­гич­ные ме­ры по обес­пе­че­нию про­ти­во­мин­ной обо­ро­ны внут­рен­них ком­му­ни­ка­ций. В ре­зуль­та­те мин­ное ору­жие здесь не при­чи­ни­ло су­до­ход­с­т­ву боль­шо­го вре­да.

    В 1942 г. гит­ле­ров­с­кое ко­ман­до­ва­ние зна­чи­тель­но рас­ши­ри­ло ра­йон дей­с­т­вий сво­их над­вод­ных ко­раб­лей на се­вер­ных внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях. Их ак­тив­ность в Ар­к­ти­ке осо­бен­но уси­ли­лась с на­ча­ла ав­гус­та 1942 г., ког­да со­юз­ни­ки пе­рес­та­ли по­сы­лать кон­вои в Мур­манск и Ар­хан­гельск. Гит­ле­ров­цы, по­лу­чив со­об­ще­ние о вы­хо­де че­рез Бе­рин­гов про­лив на трас­су Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти боль­шой груп­пы со­вет­с­ких тран­с­пор­тов с ле­до­ко­ла­ми, ре­ши­ли ата­ко­вать их в Кар­с­ком мо­ре. С этой целью про­тив­ник пер­во­на­чаль­но пла­ни­ро­вал ис­поль­зо­вать два тя­же­лых крей­се­ра, по за­тем ре­шил пос­лать один "Адми­рал Ше­ер" вмес­те с нес­коль­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми, ко­то­рые дол­ж­ны бы­ли обес­пе­чи­вать рей­дер дан­ны­ми о сос­то­янии по­го­ды и льда в Кар­с­ком мо­ре.

    16 ав­гус­та "Адми­рал Ше­ер", вый­дя из ра­йо­на Нар­ви­ка, нап­ра­вил­ся к Но­вой Зем­ле. Обог­нув мыс Же­ла­ния, он про­ник в Кар­с­кое мо­ре и здесь встре­тил­ся с под­вод­ны­ми лод­ка­ми «U-601» и «U-251». По­лу­чив от них не­об­хо­ди­мую ин­фор­ма­цию о сос­то­янии льдов в Ар­к­ти­ке, он прос­ле­до­вал к про­ли­ву Виль­киц­ко­го. Но со­вет­с­кие су­да и ле­до­ко­лы за­дер­жа­лись на пе­ре­хо­де в мо­ре Лап­те­вых, и "Адми­рал Ше­ер" не смог их об­на­ру­жить. По­вер­нув на об­рат­ный курс, он нап­ра­вил­ся к Дик­со­ну, что­бы унич­то­жить на ос­т­ро­ве ра­ди­ос­тан­цию и порт.

    25 ав­гус­та к за­па­ду от ар­хи­пе­ла­га Нор­ден­шель­да крей­сер об­на­ру­жил ле­до­коль­ный па­ро­ход "А. Си­би­ря­ков". Под­няв для мас­ки­ров­ки аме­ри­кан­с­кий флаг,[186] он приб­ли­зил­ся к со­вет­с­ко­му па­ро­хо­ду и пред­ло­жил ему зас­то­по­рить ма­ши­ны. Ка­пи­тан "А. Си­би­ря­ко­ва" стар­ший лей­те­нант А. А. Ка­ча­ра­ва от­ка­зал­ся вы­пол­нить тре­бо­ва­ние гит­ле­ров­цев. Па­ро­ход, уве­ли­чив ход, нап­ра­вил­ся к ос­т­ро­ву Бе­лу­ха. Рей­дер от­к­рыл огонь из 280-мм ору­дий. Си­би­ря­ков­цы ста­ли от­ве­чать фа­шис­т­с­ко­му пи­ра­ту из трех 76-мм зе­нит­ных ору­дий. Не­рав­ный бой эки­па­жа "А. Си­би­ря­ко­ва" с фа­шис­т­с­ким тя­же­лым крей­се­ром про­дол­жал­ся око­ло по­лу­ча­са. Под мощ­ным ар­тоб­с­т­ре­лом по­гиб­ла боль­шая часть эки­па­жа (85 че­ло­век). Си­би­ря­ков­цы до кон­ца вы­пол­ни­ли свой долг пе­ред Ро­ди­ной.

    На сле­ду­ющий день "Адми­рал Ше­ер" по­до­шел к Дик­со­ну. 27 ав­гус­та он, приб­ли­зив­шись к га­ва­ни на дис­тан­цию 32 каб., в 1 час 37 мин. на­чал ар­тил­ле­рий­с­кий об­с­т­рел из 280-мм ору­дий бе­ре­го­вых со­ору­же­ний и сто­яв­ше­го у при­ча­ла пор­та сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Деж­нев». Сто­ро­же­вик от­к­рыл от­вет­ный огонь из че­ты­рех 76-мм ору­дий и пос­та­вил ды­мо­вую за­ве­су, что­бы прик­рыть порт и на­хо­див­ши­еся в нем су­да. Всту­пи­ла в бой и дву­хо­ру­дий­ная 152-мм ба­та­рея, ус­та­нов­лен­ная на тер­ри­то­рии пор­та. Нес­коль­ко ее сна­ря­дов по­ра­зи­ли крей­сер. Уве­ли­чив ход, он уда­лил­ся от ос­т­ро­ва, но вско­ре по­до­шел к Дик­со­ну с дру­го­го нап­рав­ле­ния и сно­ва на­чал об­с­т­рел. И на этот раз рей­дер был встре­чен ог­нем 152-мм ба­та­реи и сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Деж­нев». Один из 152-мм сна­ря­дов уго­дил в его кор­му и выз­вал на ко­раб­ле по­жар. Фа­шис­т­с­кий крей­сер прик­рыл­ся ды­мо­вой за­ве­сой и вско­ре скрыл­ся за го­ри­зон­том.

    Так бы­ла сор­ва­на по­пыт­ка про­тив­ни­ка ис­поль­зо­вать тя­же­лый крей­сер для на­ру­ше­ния су­до­ход­с­т­ва в Ар­к­ти­ке. Гит­ле­ров­с­кое ко­ман­до­ва­ние бы­ло вы­нуж­де­но от­ка­зать­ся от при­ме­не­ния с та­кой целью сво­их круп­ных ко­раб­лей. В этом не­ма­лая зас­лу­га со­вет­с­ких по­ляр­ни­ков, ко­то­рые вмес­те с мо­ря­ка­ми Се­вер­но­го фло­та му­жес­т­вен­но сра­жа­лись с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми.

    Летом 1942 г. рас­ши­ри­ли ра­йон сво­их дей­с­т­вий вра­жес­кие под­вод­ные лод­ки. Они ста­ли по­яв­лять­ся в юго-вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря, у по­бе­режья Но­вой Зем­ли и в Кар­с­ком мо­ре. Фа­шис­т­с­кие под­вод­ни­ки не толь­ко охо­ти­лись за ле­до­ко­ла­ми и тран­с­пор­та­ми, но и под­вер­га­ли ар­тил­ле­рий­с­ким об­с­т­ре­лам по­ляр­ные стан­ции, рас­по­ло­жен­ные на Но­вой Зем­ле и ос­т­ро­вах Кар­с­ко­го мо­ря. Так, 27 июля под­вод­ная лод­ка «U-601» об­с­т­ре­ля­ла на рей­де Ма­лые Кар­ма­ку­лы (Но­вая Зем­ля) сто­яв­шие на яко­ре два гид­ро­са­мо­ле­та, а за­тем пе­ре­нес­ла огонь на по­се­лок. 25 ав­гус­та под­вод­ная лод­ка «U-255» под­вер­г­ла ар­тил­ле­рий­с­ко­му об­с­т­ре­лу по­ляр­ную стан­цию у мы­са Же­ла­ния. 8 сен­тяб­ря «U-251» об­с­т­ре­ля­ла по­ляр­ную стан­цию на ос­т­ро­ве Уеди­не­ния в Кар­с­ком мо­ре.

    Повышение ак­тив­нос­ти вра­жес­ких под­вод­ных ло­док в Ар­к­ти­ке и рас­п­рос­т­ра­не­ние мин­ной уг­ро­зы до про­ли­ва Виль­киц­ко­го зас­та­ви­ло со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние при­нять ряд до­пол­ни­тель­ных мер по обо­ру­до­ва­нию те­ат­ра, ор­га­ни­за­ции раз­вед­ки и до­зор­ной служ­бы, уси­ле­нию про­ти­во­ло­доч­ной, про­ти­во­воз­душ­ной и. про­ти­во­мин­ной обо­ро­ны. Бы­ли соз­да­ны но­вые во­ен­но-мор­с­кие ба­зы, опор­ные пун­к­ты, аэрод­ро­мы и по­са­доч­ные пло­щад­ки.

    В ав­гус­те 1942 г. в гу­бе Бе­лушья обо­ру­ду­ет­ся Но­во­зе­мель­с­кая во­ен­но-мор­с­кая ба­за.[187] Она вклю­ча­ла якор­ную сто­ян­ку, опор­ные пун­к­ты, где в слу­чае не­об­хо­ди­мос­ти су­да мог­ли ук­рыть­ся, пос­ты наб­лю­де­ния и свя­зи.

    Корабельные си­лы ба­зы сос­то­яли из сто­ро­же­вых ко­раб­лей, траль­щи­ков и сто­ро­же­вых ка­те­ров об­щей чис­лен­нос­тью до 15 еди­ниц,[188] вы­де­лен­ных из сос­та­ва Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии. Про­ти­во­воз­душ­ную обо­ро­ну осу­щес­т­в­ля­ла эс­кад­рилья ис­т­ре­би­те­лей, а для по­ис­ка под­вод­ных ло­док и пла­ва­ющих мин ис­поль­зо­ва­лись шесть са­мо­ле­тов МБР-2.[189]

    Аэродромы соз­да­ва­лись на всем про­тя­же­нии ар­к­ти­чес­кой ком­му­ни­ка­ции - от Ар­хан­гель­с­ка до Дик­со­на. По­са­доч­ные пло­щад­ки обо­ру­до­ва­лись не толь­ко на бе­ре­гу, но и на льду. Для уси­ле­ния воз­душ­ной раз­вед­ки, борь­бы с вра­жес­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми и мин­ной опас­нос­тью на Се­вер был пе­реб­ро­шен с Кас­пий­с­ко­го мо­ря 22-й раз­ве­ды­ва­тель­ный ави­аци­он­ный полк в сос­та­ве 32 са­мо­ле­тов МБР-2.[190]

    В на­ибо­лее важ­ных уз­лах ком­му­ни­ка­ций (в ра­йо­не баз, опор­ных Пун­к­тов, в про­ли­вах) бы­ли ус­та­нов­ле­ны ба­та­реи, раз­вер­ну­ты до­пол­ни­тель­ные ра­дио-, ра­ди­оло­ка­ци­он­ные и ра­ди­опе­лен­га­тор­ные стан­ции, пос­ты свя­зи и наб­лю­де­ния.

    Эти ме­ры, при­ни­мав­ши­еся в чрез­вы­чай­но труд­ных ус­ло­ви­ях, зна­чи­тель­но об­лег­чи­ли ре­ше­ние Се­вер­ным фло­том за­дач по за­щи­те внут­рен­них ком­му­ни­ка­ций на Се­ве­ре.

    В обес­пе­че­нии бе­зо­пас­нос­ти су­до­ход­с­т­ва ис­к­лю­чи­тель­ное зна­че­ние при­да­ва­лось раз­вед­ке и наб­лю­де­нию. Ве­лись они преж­де все­го ави­аци­ей, а так­же бе­ре­го­вы­ми ра­ди­опе­лен­га­тор­ны­ми и ра­ди­оло­ка­ци­он­ны­ми стан­ци­ями, пос­та­ми наб­лю­де­ния и свя­зи.

    В борь­бе с под­вод­ны­ми лод­ка­ми, над­вод­ны­ми ко­раб­ля­ми и мин­ной опас­нос­тью, осо­бен­но в ра­йо­не во­ен­но-мор­с­ких баз и опор­ных пун­к­тов, важ­ную роль иг­ра­ли ко­ра­бель­ные до­зо­ры. Они раз­вер­ты­ва­лись по ме­ре рос­та ко­ра­бель­но­го сос­та­ва фло­та и рас­ши­ре­ния его опе­ра­ци­он­ной зо­ны на вос­ток. Пер­вые до­зо­ры бы­ли выс­тав­ле­ны в ра­йо­не глав­ной ба­зы фло­та По­ляр­ное и Иокань­г­с­кой ба­зы, за­тем в ра­йо­не Свя­той Нос, Ка­нин Нос и в гор­ле Бе­ло­го мо­ря.

    Экипажи до­зор­ных ко­раб­лей поч­ти все вре­мя на­хо­ди­лись в мо­ре, са­мо­от­вер­жен­но вы­пол­ня­ли воз­ло­жен­ные на них за­да­чи. 12 июля 1941 г. сто­ро­же­вой ко­рабль «Брил­ли­ант» (№ 29), нес­ший до­зор у мы­са Свя­той Нос, об­на­ру­жил в 3 каб. от се­бя вне­зап­но всплыв­шую под­вод­ную лод­ку про­тив­ни­ка. Враг рас­счи­ты­вал зас­тиг­нуть со­вет­с­ких мо­ря­ков врас­п­лох, но прос­чи­тал­ся. «Брил­ли­ант» по­шел на та­ран. Лод­ка тут же пог­ру­зи­лась и из­бе­жа­ла уда­ра. Тог­да сто­ро­же­вик сбро­сил на нее се­рию глу­бин­ных бомб. Прес­ле­ду­емый со­вет­с­ким ко­раб­лем, про­тив­ник был вы­нуж­ден от­ка­зать­ся от ата­ки и ос­та­вить этот ра­йон.

    С по­яв­ле­ни­ем вра­жес­ких под­вод­ных ло­док в юго-вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря в 1942 г. ко­ра­бель­ные до­зо­ры бы­ли ус­та­нов­ле­ны у Но­вой Зем­ли в ра­йо­не гу­бы Бе­лушья и на под­хо­дах к про­ли­вам Кар­с­кие Во­ро­та и Югор­с­кий Шар. До­зор нес­ли пе­ре­обо­ру­до­ван­ные из ры­бо­лов­ных тра­уле­ров и мо­то­бо­тов сто­ро­же­вые ко­раб­ли и ка­те­ра.

    Еще до рас­ши­ре­ния ра­йо­на дей­с­т­вия фа­шис­т­с­ких под­вод­ных ло­док ко­ман­до­ва­ние фло­та уве­ли­чи­ло зо­ну про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны. В 1941 г. она соз­да­ет­ся в ра­йо­не Коль­с­ко­го за­ли­ва и в гор­ле Бе­ло­го мо­ря, а в 1942 г. - в вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря, а за­тем и в Кар­с­ком мо­ре. Эти уп­реж­да­ющие ме­ры сви­де­тель­с­т­во­ва­ли о пра­виль­ной оцен­ке со­вет­с­ким ко­ман­до­ва­ни­ем об­с­та­нов­ки на те­ат­ре и сво­ев­ре­мен­ном уси­ле­нии за­щи­ты внут­рен­них ком­му­ни­ка­ций на Се­ве­ре.

    Для борь­бы с вра­жес­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми ис­поль­зо­ва­лись раз­но­род­ные си­лы фло­та: над­вод­ные ко­раб­ли, под­вод­ные лод­ки, ави­ация и раз­лич­ные бо­евые сред­с­т­ва - ар­тил­ле­рия, ми­ны, тор­пе­ды, глу­бин­ные бом­бы, ави­абом­бы, про­ти­во­ло­доч­ные се­ти, акус­ти­чес­кие, ра­ди­оло­ка­ци­он­ные и ра­ди­опе­лен­га­тор­ные стан­ции. В 1942 г. к ре­ше­нию этой за­да­чи бы­ло прив­ле­че­но око­ло 100 ко­раб­лей и 124 са­мо­ле­та.[191]

    Наиболее эф­фек­тив­ны­ми спо­со­ба­ми про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны бы­ли пат­ру­ли­ро­ва­ние са­мо­ле­тов и ко­раб­лей в ра­йо­нах ак­тив­ных дей­с­т­вий фа­шис­т­с­ких ло­док и кон­во­иро­ва­ние тран­с­пор­тов. К ох­ра­не­нию су­дов прив­ле­ка­лись эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы, сто­ро­же­вые ко­раб­ли и сто­ро­же­вые ка­те­ра, боль­шие и ма­лые охот­ни­ки, траль­щи­ки и са­мо­ле­ты МБР-2. Над­вод­ные ко­раб­ли ве­ли сис­те­ма­ти­чес­кий по­иск под­вод­ных ло­док на под­хо­дах к во­ен­но-мор­с­ким ба­зам и пор­там и осо­бен­но тща­тель­но пе­ред вы­хо­дом в мо­ре кон­во­ев или при­хо­дом их в мес­то наз­на­че­ния. В по­ис­ке учас­т­во­ва­ло од­нов­ре­мен­но 3 - 6 ка­те­ров и 2 - 3 сто­ро­же­вых ко­раб­ля или эс­кад­рен­ных ми­но­нос­ца. Про­из­во­дил­ся он в те­че­ние нес­коль­ких ча­сов и в раз­ное вре­мя су­ток.

    Противолодочная ави­ация ве­ла по­иск в наз­на­чен­ных ра­йо­нах два ра­за в сут­ки с вы­со­ты 300 - 400 м. Од­на­ко эф­фек­тив­ность ее дей­с­т­вий бы­ла не­вы­со­кой. Объ­яс­ня­лось это от­сут­с­т­ви­ем на са­мо­ле­тах МБР-2 тех­ни­чес­ких средств об­на­ру­же­ния, ма­лым за­па­сом бомб и ог­ра­ни­чен­нос­тью вре­ме­ни по­ле­та.

    В про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­не Ар­к­ти­ки ис­поль­зо­ва­лись так­же под­вод­ные лод­ки. Пе­ред ни­ми ста­ви­лась за­да­ча пе­рех­ва­ты­вать про­тив­ни­ка се­вер­нее Но­вой Зем­ли, где он обыч­но про­хо­дил, нап­рав­ля­ясь в Кар­с­кое мо­ре. Здесь, в ра­йо­не мы­са Же­ла­ния, в 1942 г. бы­ла оп­ре­де­ле­на по­зи­ция, ко­то­рая об­с­лу­жи­ва­лась боль­ши­ми и сред­ни­ми лод­ка­ми.[192]

    Постоянно уси­ли­ва­лась про­ти­во­ло­доч­ная обо­ро­на те­ат­ра. На не­ко­то­рых учас­т­ках внут­рен­них ком­му­ни­ка­ций, в том чис­ле и в Ар­к­ти­ке, бы­ла вы­со­кой мин­ная опас­ность. Осо­бую уг­ро­зу пред­с­тав­ля­ли пла­ва­ющие ми­ны, чис­ло ко­то­рых с каж­дым го­дом уве­ли­чи­ва­лось. Так, ес­ли в 1941 г. в опе­ра­ци­он­ной зо­не Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии бы­ло об­на­ру­же­но 127 пла­ва­ющих мин, то в 1942 г. - в два ра­за боль­ше. Это пот­ре­бо­ва­ло от ко­ман­до­ва­ния фло­та ор­га­ни­зо­вать раз­вер­ты­ва­ние пос­тов про­ти­во­мин­но­го наб­лю­де­ния, сис­те­ма­ти­чес­кое тра­ле­ние фар­ва­те­ров, по­иск и унич­то­же­ние пла­ва­ющих мин и про­вод­ку су­дов за тра­ла­ми. Для об­на­ру­же­ния пла­ва­ющих мин ис­поль­зо­ва­лись ави­ация, ко­ра­бель­ные до­зо­ры, пос­ты про­ти­во­мин­но­го наб­лю­де­ния и ко­раб­ли ох­ра­не­ния в кон­во­ях. Од­на­ко ог­ром­ная про­тя­жен­ность ком­му­ни­ка­ций и нех­ват­ка траль­щи­ков ис­к­лю­ча­ли воз­мож­ность сис­те­ма­ти­чес­ко­го тра­ле­ния да­же на­ибо­лее опас­ных в мин­ном от­но­ше­нии фар­ва­те­ров. По­это­му в за­ви­си­мос­ти от об­с­та­нов­ки при­хо­ди­лось пос­то­ян­но пе­реб­ра­сы­вать эти ко­раб­ли из од­но­го опас­но­го ра­йо­на в дру­гой. В тех же слу­ча­ях, ког­да они не ус­пе­ва­ли прот­ра­лить тот или иной фар­ва­тер, его при­хо­ди­лось вре­мен­но зак­ры­вать для пла­ва­ния су­дов.

    Для пе­ре­во­зок меж­ду Коль­с­ким за­ли­вом и по­лу­ос­т­ро­ва­ми Ры­ба­чий и Сред­ний и Ар­хан­гель­с­ком боль­шую по­ме­ху пред­с­тав­ля­ла вра­жес­кая ави­ация. Са­мо­ле­ты про­тив­ни­ка бук­валь­но охо­ти­лись за каж­дым на­шим суд­ном и да­же ка­те­ром. По­это­му ко­ман­до­ва­ние фло­та осо­бое вни­ма­ние об­ра­ти­ло на уси­ле­ние про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны су­до­ход­с­т­ва на этих учас­т­ках ком­му­ни­ка­ций. Ос­нов­ные ее си­лы сос­тав­ля­ли ис­т­ре­би­тель­ная ави­ация и зе­нит­ная ар­тил­ле­рия, ко­то­рые сос­ре­до­то­чи­ва­лись в ба­зах, пор­тах и дру­гих пун­к­тах мор­с­ких со­об­ще­ний. На су­дах, со­вер­шав­ших пла­ва­ние к ли­нии фрон­та, на по­лу­ос­т­ро­вах Сред­ний и Ры­ба­чий ус­та­нав­ли­ва­лись зе­нит­ная ар­тил­ле­рия и круп­но­ка­ли­бер­ные пу­ле­ме­ты.

    Наиболее эф­фек­тив­ным спо­со­бом за­щи­ты су­до­ход­с­т­ва от вра­жес­кой ави­ации на приб­реж­ных ком­му­ни­ка­ци­ях бы­ло прик­ры­тие су­дов ис­т­ре­би­те­ля­ми и бар­ра­жи­ро­ва­ние их в на­ибо­лее опас­ных ра­йо­нах в пе­ри­од про­хож­де­ния здесь кон­во­ев. Су­щес­т­вен­ное зна­че­ние имел так­же удач­ный вы­бор вре­ме­ни и мар­ш­ру­тов дви­же­ния тран­с­пор­тов. Их пе­ре­ход в ра­йо­нах на­ибо­лее ак­тив­ных дей­с­т­вий фа­шис­т­с­кой ави­ации обыч­но осу­щес­т­в­лял­ся в ма­лую ви­ди­мость и не­лет­ную по­го­ду. Ши­ро­ко при­ме­нял­ся ме­тод так на­зы­ва­емо­го пе­ре­те­ка­ния су­дов из од­но­го пун­к­та в дру­гой с от­с­та­ива­ни­ем в них под прик­ры­ти­ем зе­нит­ных ба­та­рей. Ве­лась ак­тив­ная борь­ба с раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­аци­ей про­тив­ни­ка. На­но­си­лись уда­ры штур­мо­вой и бом­бар­ди­ро­воч­ной ави­аци­ей по аэрод­ро­мам про­тив­ни­ка в Се­вер­ной Нор­ве­гии и Фин­лян­дии.

    Командование фло­та про­дол­жа­ло рас­ши­рять и со­вер­шен­с­т­во­вать сис­те­му кон­во­ев. Уве­ли­чи­ва­лось чис­ло ко­раб­лей ох­ра­не­ния с бо­лее вы­со­ки­ми так­ти­ко-тех­ни­чес­ки­ми дан­ны­ми, уси­ли­ва­лась про­ти­во­воз­душ­ная обо­ро­на тран­с­пор­тов, со­вер­шен­с­т­во­ва­лись ор­га­ни­за­ция про­вод­ки кон­во­ев и так­ти­ка их обо­ро­ны. Рост ко­ли­чес­т­ва эс­кор­т­ных ко­раб­лей поз­во­лил пе­рей­ти к кру­го­во­му ох­ра­не­нию су­дов, к соз­да­нию из быс­т­ро­ход­ных ко­раб­лей по­ис­ко­во-удар­ных групп для прес­ле­до­ва­ния и унич­то­же­ния об­на­ру­жен­ных под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка.

    В 1942 г. для про­вод­ки тран­с­пор­тов с на­ибо­лее цен­ны­ми гру­за­ми ста­ла ис­поль­зо­вать­ся про­ти­во­ло­доч­ная ави­ация, ко­то­рая про­из­во­ди­ла по­иск неп­ри­ятель­с­ких ло­док и пла­ва­ющих мин впе­ре­ди по кур­су кон­воя. В на­ибо­лее опас­ных мес­тах су­да и соп­ро­вож­да­ющие их ко­раб­ли прик­ры­ва­лись с воз­ду­ха ис­т­ре­би­те­ля­ми. Для про­вод­ки ле­до­ко­лов и тран­с­пор­тов про­во­ди­лись спе­ци­аль­ные кон­вой­ные опе­ра­ции, в ко­то­рых учас­т­во­ва­ла зна­чи­тель­ная часть над­вод­ных ко­раб­лей и ави­ации Се­вер­но­го фло­та.

    Обеспечение мор­с­ких пе­ре­во­зок не ог­ра­ни­чи­ва­лось ох­ра­ной тран­с­пор­тов на пе­ре­хо­де мо­рем. Су­да, при­бы­вав­шие в пун­к­ты наз­на­че­ния, не­об­хо­ди­мо бы­ло на­деж­но за­щи­щать с воз­ду­ха. Это дос­ти­га­лось ор­га­ни­за­ци­ей со­от­вет­с­т­ву­ющей про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны пор­тов.

    В пер­вый пе­ри­од вой­ны по внут­рен­ним мор­с­ким ком­му­ни­ка­ци­ям си­ла­ми фло­та бы­ло про­ве­де­но в 562 кон­во­ях 910 тран­с­пор­тов, в их соп­ро­вож­де­нии учас­т­во­ва­ло 840 ко­раб­лей эс­кор­та.[193] Нес­мот­ря на ак­тив­ное про­ти­во­дей­с­т­вие про­тив­ни­ка, осо­бен­но его под­вод­ных ло­док, по­те­ри в су­дах и бо­евых ко­раб­лях на внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях бы­ли нез­на­чи­тель­ны­ми.

    Защита Се­вер­ным фло­том внут­рен­них ком­му­ни­ка­ций, осо­бен­но в Ар­к­ти­ке, осу­щес­т­в­ля­лась при ак­тив­ной по­мо­щи по­ляр­ни­ков и мо­ря­ков тор­го­во­го и про­мыс­ло­во­го фло­тов. В ус­ло­ви­ях бо­евой об­с­та­нов­ки, про­яв­ляя вы­со­кое му­жес­т­во и стой­кость, они учас­т­во­ва­ли в про­вод­ке тран­с­пор­тов и ко­раб­лей в ар­к­ти­чес­ких льдах, ежед­нев­но обес­пе­чи­ва­ли во­ен­ных мо­ря­ков и лет­чи­ков све­де­ни­ями о по­го­де и ле­до­вой об­с­та­нов­ке. Им не­ред­ко при­хо­ди­лось вмес­те с се­ве­ро­мор­ца­ми от­би­вать ата­ки вра­жес­ких над­вод­ных ко­раб­лей, под­вод­ных ло­док и ави­ации, ко­то­рые со­вер­ша­ли на­па­де­ния на по­ляр­ные стан­ции. За му­жес­т­во и ге­ро­изм, про­яв­лен­ные в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми, мно­гие по­ляр­ни­ки и мо­ря­ки тор­го­во­го и про­мыс­ло­во­го фло­тов бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Мобилизация се­ве­ро­мор­цев на ус­пеш­ное обес­пе­че­ние пе­ре­во­зок по внеш­ним и внут­рен­ним мор­с­ким ком­му­ни­ка­ци­ям сос­тав­ля­ла важ­ней­шее нап­рав­ле­ние пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты на ко­раб­лях и в час­тях, ко­то­рая про­во­ди­лась под ру­ко­вод­с­т­вом по­ли­туп­рав­ле­ния фло­та, воз­г­лав­ляв­ше­го­ся ге­не­рал-ма­йо­ром Н.А. То­ри­ком. Ко­ман­ди­ры, по­ли­тор­га­ны, по­лит­ра­бот­ни­ки, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции разъ­яс­ня­ли лич­но­му сос­та­ву ис­к­лю­чи­тель­ную важ­ность этой де­ятель­нос­ти фло­та, по­мо­га­ли во­инам ос­ва­ивать пе­ре­до­вые так­ти­чес­кие при­емы ис­поль­зо­ва­ния ору­жия в ус­ло­ви­ях слож­но­го Ар­к­ти­чес­ко­го те­ат­ра, ши­ро­ко по­пу­ля­ри­зи­ро­ва­ли под­ви­ги во­ен­ных мо­ря­ков и лет­чи­ков, эки­па­жей су­дов тор­го­во­го фло­та и по­ляр­ни­ков.

    В пер­вый, на­ибо­лее тя­же­лый пе­ри­од Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны се­ве­ро­мор­цам приш­лось ре­шать слож­ные и раз­но­об­раз­ные за­да­чи, рас­по­ла­гая срав­ни­тель­но не­боль­ши­ми си­ла­ми и нез­на­чи­тель­ным бо­евым опы­том. Но мо­ря­ки фло­та с чес­тью вы­дер­жа­ли эта труд­ней­шее ис­пы­та­ние. Они на­деж­но прик­ры­ва­ли стра­те­ги­чес­кий фланг су­хо­пут­ных войск на Се­ве­ре, ус­пеш­но обес­пе­чи­ва­ли про­вод­ку со­юз­ных кон­во­ев и бе­зо­пас­ность су­до­ход­с­т­ва по внут­рен­ним ком­му­ни­ка­ци­ям, ак­тив­но дей­с­т­во­ва­ли на вра­жес­ких мор­с­ких со­об­ще­ни­ях, сры­вая пе­ре­воз­ки гит­ле­ров­цев. Это ста­ло воз­мож­ным бла­го­да­ря боль­шо­му вни­ма­нию Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии, Со­вет­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва и все­го на­ро­да к се­ве­ро­мор­цам, к за­щи­те За­по­лярья.

    Боевой де­ятель­нос­тью се­ве­ро­мор­цев уме­ло ру­ко­во­дил Во­ен­ный со­вет во гла­ве с ви­це-ад­ми­ра­лом А. Г. Го­лов­ко. Во­ины фло­та, бес­п­ре­дель­но пре­дан­ные со­ци­алис­ти­чес­кой Ро­ди­не и иде­алам ком­му­низ­ма, в мно­го­чис­лен­ных бо­ях с вра­гом про­яви­ли не­обы­чай­ную стой­кость, ге­ро­изм и во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во.

    Большую всес­то­рон­нюю по­мощь во­ен­ным мо­ря­кам ока­зы­ва­ли Мур­ман­с­кая и Ар­хан­гель­с­кая пар­тий­ные ор­га­ни­за­ции, все тру­дя­щи­еся этих об­лас­тей. Она вы­ра­жа­лась в пе­ре­обо­ру­до­ва­нии тор­го­вых и ры­бо­лов­ных су­дов под сто­ро­же­вые ко­раб­ли и траль­щи­ки и ком­п­лек­то­ва­нии их эки­па­жей из мо­ря­ков тор­го­во­го и про­мыс­ло­во­го фло­тов, в ре­мон­те бо­евых ко­раб­лей и вспо­мо­га­тель­ных су­дов, в снаб­же­нии се­ве­ро­мор­цев топ­ли­вом и про­до­воль­с­т­ви­ем, в шеф­с­т­ве над ни­ми де­яте­лей куль­ту­ры и ис­кус­ства. Друж­ба меж­ду мо­ря­ка­ми Се­вер­но­го фло­та и тру­дя­щи­ми­ся Мур­ман­с­ка и Ар­хан­гель­с­ка, сло­жив­ша­яся еще в мир­ное вре­мя, с на­ча­лом Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны ук­ре­пи­лась и ста­ла од­ним из важ­ных фак­то­ров, по­мо­гав­ших се­ве­ро­мор­цам бить вра­га на мо­ре, в воз­ду­хе и на су­ше, а тру­же­ни­кам Се­ве­ра ко­вать по­бе­ду в ты­лу.

    Важнейшим ито­гом пер­во­го пе­ри­ода вой­ны на се­вер­ном кры­ле со­вет­с­ко-гер­ман­с­ко­го фрон­та явил­ся срыв гит­ле­ров­с­ко­го пла­на мол­ни­енос­но­го зах­ва­та не­за­мер­за­юще­го пор­та на Се­ве­ре - Мур­ман­с­ка и все­го Коль­с­ко­го по­лу­ос­т­ро­ва, бло­ки­ро­ва­ния со­вет­с­ких су­дов в Бе­лом мо­ре. Этот ус­пех был дос­тиг­нут сов­мес­т­ны­ми уси­ли­ями войск 14-й ар­мии и мо­ря­ков Се­вер­но­го фло­та.





Глава шестая. Нарастающие удары

 

    Отзвуки ве­ли­ких битв

    Начало 1943 го­да не пред­ве­ща­ло во­ен­ных ус­пе­хов фа­шис­т­с­кой Гер­ма­нии. 330-ты­сяч­ная от­бор­ная груп­пи­ров­ка войск Па­улю­са на­хо­ди­лась в плот­ном коль­це ок­ру­же­ния под Ста­лин­г­ра­дом. В пос­ле­ду­ющем фа­шис­т­с­ким ру­ко­во­ди­те­лям так­же не уда­лось из­ме­нить во­ен­но-по­ли­ти­чес­кую об­с­та­нов­ку в свою поль­зу. Кур­с­кая бит­ва и раз­вер­нув­ше­еся за­тем гран­ди­оз­ное нас­туп­ле­ние Крас­ной Ар­мии за­вер­ши­ли ко­рен­ной пе­ре­лом в об­щем хо­де Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной и вто­рой ми­ро­вой войн.

    Войска Ка­рель­с­ко­го фрон­та и Се­вер­ный флот на­ча­ли 1943 год обыч­ны­ми бо­евы­ми дей­с­т­ви­ями. Флот про­дол­жал нес­ти вах­ту пра­воф­лан­го­во­го в ог­ром­ном строю дей­с­т­ву­ющих фрон­тов и фло­тов: сто­ро­же­вые ко­раб­ли, траль­щи­ки и сто­ро­же­вые ка­те­ра бы­ли за­ня­ты до­зор­ной служ­бой, тра­ли­ли ми­ны; в мо­ре на по­зи­ци­ях на­хо­ди­лись под­вод­ные лод­ки; са­мо­ле­ты со­вер­ша­ли по­ле­ты на раз­вед­ку; эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы го­то­ви­лись к встре­че оче­ред­но­го со­юз­но­го кон­воя; час­ти мор­с­кой пе­хо­ты на по­лу­ос­т­ро­вах Сред­ний и Ры­ба­чий проч­но удер­жи­ва­ли са­мый се­вер­ный учас­ток со­вет­с­ко­го фрон­та. Од­на­ко вли­яние по­бед, одер­жан­ных на Вол­ге и под Кур­с­ком, чув­с­т­во­ва­лось во всей об­с­та­нов­ке на Край­нем Се­ве­ре. Окон­ча­тель­но про­ва­ли­лись рас­че­ты вра­га ов­ла­деть Коль­с­ким по­лу­ос­т­ро­вом. Вой­с­ка Ка­рель­с­ко­го фрон­та из ме­ся­ца в ме­сяц ак­ти­ви­зи­ро­ва­ли свои дей­с­т­вия на всех учас­т­ках от Ба­рен­це­ва мо­ря до Ла­дож­с­ко­го озе­ра. Их пра­вый фланг на­деж­но прик­ры­вал Се­вер­ный флот: все бо­лее на­рас­та­ли его уда­ры по вра­жес­ким мор­с­ким со­об­ще­ни­ям, бо­лее ус­пеш­но за­щи­щал он свои ком­му­ни­ка­ции. По­те­ряв и здесь ини­ци­ати­ву, не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние прис­ту­пи­ло к ук­реп­ле­нию обо­ро­ни­тель­ных ру­бе­жей.

    Потери в бо­ях и вы­нуж­ден­ные пе­реб­рос­ки вра­жес­кой ави­ации на ос­нов­ные нап­рав­ле­ния ве­ли к ос­лаб­ле­нию 5-го воз­душ­но­го фло­та. Ес­ли на 1 ок­тяб­ря 1942 г. на аэрод­ро­мах Се­вер­ной Нор­ве­гии и Фин­лян­дии ба­зи­ро­ва­лось 545 са­мо­ле­тов, то на 1 ян­ва­ря 1943 г. их нас­чи­ты­ва­лось толь­ко 354, а на 1 ап­ре­ля - 273. Во вре­мя лет­ней на­ви­га­ции про­тив­ник, пы­та­ясь уси­лить дей­с­т­вия сво­их сил на се­вер­ных мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях, уве­ли­чил чис­ло са­мо­ле­тов до 370. Од­на­ко к кон­цу го­да оно сок­ра­ти­лось до 228.[194] В те­че­ние го­да лет­чи­ки Се­вер­но­го фло­та и Ка­рель­с­ко­го фрон­та ве­ли нап­ря­жен­ную борь­бу за гос­под­с­т­во в воз­ду­хе.

    На мо­ре же ак­тив­ность про­тив­ни­ка на со­вет­с­ких внеш­них и внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях не ос­ла­бе­ва­ла. В мар­те в Аль­тен-фь­орд при­шел ли­ней­ный ко­рабль «Шар­н­хорст». Та­ким об­ра­зом, на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре бы­ли сос­ре­до­то­че­ны все бо­ес­по­соб­ные круп­ные ко­раб­ли не­мец­ко-фа­шис­т­с­ко­го фло­та: лин­ко­ры «Тир­пиц», "Шар­н­хорст", 3 тя­же­лых и 1 лег­кий крей­сер, а так­же 14 эс­мин­цев, 32 сто­ро­же­вых ко­раб­ля и траль­щи­ка, 19 сто­ро­же­вых и 10 тор­пед­ных ка­те­ров, 31 под­вод­ная лод­ка.[195] Это поз­во­ли­ло не­мец­ко-фа­шис­т­с­ко­му ко­ман­до­ва­нию сох­ра­нить чис­лен­ное пре­вос­ход­с­т­во в мор­с­ких си­лах и под­дер­жи­вать нап­ря­жен­ную об­с­та­нов­ку на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях.

    Перед все­ми со­вет­с­ки­ми дей­с­т­ву­ющи­ми фло­та­ми вста­ла за­да­ча мак­си­маль­но вос­поль­зо­вать­ся пло­да­ми вы­да­ющих­ся по­бед на Вол­ге и под Кур­с­ком: соз­дать и зак­ре­пить пе­ре­лом на мор­с­ких те­ат­рах, все­мер­но уси­ли­вать уда­ры по фа­шис­т­с­ким зах­ват­чи­кам.

    Конкретные за­да­чи Се­вер­но­го фло­та на 1943 год бы­ли оп­ре­де­ле­ны ди­рек­ти­вой На­род­но­го ко­мис­са­ра ВМФ от 31 де­каб­ря 1942 г. Они сво­ди­лись к сле­ду­юще­му: прик­ры­тие со­юз­ных кон­во­ев в опе­ра­ци­он­ной зо­не фло­та, на­ру­ше­ние ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка, за­щи­та сво­их ком­му­ни­ка­ций и по­бе­режья, обо­ро­на Ар­к­ти­ки и по­лу­ос­т­ро­вов Ры­ба­чий и Сред­ний, со­дей­с­т­вие при­мор­с­ко­му флан­гу Ка­рель­с­ко­го фрон­та.[196]

    Для вы­пол­не­ния этих за­дач скла­ды­ва­лись бла­гоп­ри­ят­ные ус­ло­вия. В те­че­ние го­да Се­вер­ный флот по­пол­нил­ся под­вод­ны­ми лод­ка­ми, над­вод­ны­ми ко­раб­ля­ми, са­мо­ле­та­ми и раз­лич­ны­ми ви­да­ми ору­жия и тех­ни­чес­ких средств.

    От про­мыш­лен­нос­ти бы­ли по­лу­че­ны 4 под­вод­ные лод­ки ти­па С и 2 ти­па М. С Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та при­бы­ли 4 лод­ки ти­па С и 1 ти­па Л. В но­яб­ре - де­каб­ре на Се­вер из США приш­ли 9 боль­ших охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми и 7 траль­щи­ков, а из Ан­г­лии - 2 траль­щи­ка. В кон­це го­да флот по­лу­чил 12 тор­пед­ных ка­те­ров, в том чис­ле 6 с Бал­ти­ки с ко­ман­да­ми, имев­ши­ми бо­евой опыт. Но про­тив­ник еще про­дол­жал сох­ра­нять пре­иму­щес­т­во в чис­лен­нос­ти над­вод­ных ко­раб­лей и под­вод­ных ло­док.

    Непрерывно по­пол­ня­лась но­вы­ми са­мо­ле­та­ми ави­ация фло­та. В на­ча­ле 1943 г. она нас­чи­ты­ва­ла 290 са­мо­ле­тов. В мар­те в ее сос­тав во­шел 46-й штур­мо­вой ави­аци­он­ный полк (са­мо­ле­ты Ил-2). 100 са­мо­ле­тов (60 ис­т­ре­би­те­лей и 40 бом­бар­ди­ров­щи­ков и тор­пе­до­нос­цев) флот по­лу­чил в ок­тяб­ре. В свя­зи с по­пол­не­ни­ем в во­ен­но-воз­душ­ных си­лах фло­та про­изош­ли ор­га­ни­за­ци­он­ные из­ме­не­ния: в июле 5-я ави­аци­он­ная бри­га­да бы­ла пе­ре­фор­ми­ро­ва­на в 5-ю мин­но-тор­пед­ную ави­аци­он­ную ди­ви­зию трех­пол­ко­во­го сос­та­ва, а 6-я ави­аци­он­ная бри­га­да - в 6-ю ис­т­ре­би­тель­ную ави­аци­он­ную ди­ви­зию. В от­дель­ные пе­ри­оды флот по­лу­чал под­дер­ж­ку от ави­ации Ка­рель­с­ко­го фрон­та, ко­то­рая так­же про­дол­жа­ла ук­реп­лять­ся, и ави­ации ре­зер­ва Глав­но­го Ко­ман­до­ва­ния.

    С се­ре­ди­ны 1943 г. со­от­но­ше­ние сил в ави­ации из­ме­ни­лось в поль­зу Се­вер­но­го фло­та и Ка­рель­с­ко­го фрон­та. Од­на­ко про­дол­жал ощу­щать­ся не­дос­та­ток в ис­т­ре­би­те­лях даль­не­го дей­с­т­вия, тор­пе­до­нос­цах, про­ти­во­ло­доч­ных са­мо­ле­тах и раз­вед­чи­ках.

    В те­че­ние го­да тех­ни­чес­кое пе­ре­во­ору­же­ние пре­тер­пе­ли бе­ре­го­вая и про­ти­во­воз­душ­ная обо­ро­на и мор­с­кая пе­хо­та фло­та. Они во все­воз­рас­та­ющем ко­ли­чес­т­ве по­лу­ча­ли но­вые ар­тил­ле­рий­с­кие ус­та­нов­ки, ми­но­ме­ты и дру­гое ору­жие. Вмес­те с тем мор­с­кая пе­хо­та нес­коль­ко умень­ши­лась. В на­ча­ле го­да бы­ли рас­фор­ми­ро­ва­ны 82-я от­дель­ная мор­с­кая стрел­ко­вая бри­га­да и 18-й от­дель­ный ба­таль­он мор­с­кой пе­хо­ты, а их лич­ный сос­тав по ре­ше­нию Го­су­дар­с­т­вен­но­го Ко­ми­те­та Обо­ро­ны по­пол­нил час­ти Крас­ной Ар­мии, сра­жав­ши­еся на юж­ных фрон­тах.

    Пополнение Се­вер­но­го фло­та под­вод­ны­ми лод­ка­ми, над­вод­ны­ми ко­раб­ля­ми, са­мо­ле­та­ми, ору­ди­ями бе­ре­го­вой и зе­нит­ной ар­тил­ле­рии рас­ши­ря­ло его воз­мож­нос­ти уси­ле­ния бо­евых дей­с­т­вий.

    Моряки фло­та, опи­ра­ясь на опыт, на­коп­лен­ный ими в пер­вом пе­ри­оде вой­ны, до­би­ва­лись даль­ней­ше­го рос­та сво­его бо­ево­го мас­тер­с­т­ва, со­вер­шен­с­т­во­ва­ния так­ти­чес­ких ме­то­дов и при­емов ис­поль­зо­ва­ния ору­жия и тех­ни­ки. Они ус­пеш­но ос­ва­ива­ли но­вое ору­жие, улуч­ша­ли ор­га­ни­за­цию вза­имо­дей­с­т­вия раз­но­род­ных сил фло­та.

    Победы Крас­ной Ар­мии, одер­жан­ные на Вол­ге и под Кур­с­комт на­хо­ди­ли го­ря­чий от­к­лик в сер­д­цах се­ве­ро­мор­цев. Они еще бо­лее по­вы­си­ли мо­раль­ный дух во­ен­ных мо­ря­ков, их нас­ту­па­тель­ный по­рыв и бо­евую ак­тив­ность. По­ли­ти­чес­кие ор­га­ны и пар­тий­ные ор­га­ни­за­ции фло­та ши­ро­ко ве­ли про­па­ган­ду ус­пе­хов Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил в борь­бе с вра­гом, все­мер­но мо­би­ли­зо­вы­ва­ли во­инов на об­раз­цо­вое вы­пол­не­ние бо­евых за­да­ний ко­ман­до­ва­ния, на пол­ный раз­г­ром вра­га в За­по­лярье. В этой сво­ей ра­бо­те они уме­ло ис­поль­зо­ва­ли бо­евые под­ви­ги се­ве­ро­мор­цев, наг­раж­де­ние во­инов, ко­раб­лей и час­тей вы­со­ки­ми зна­ка­ми от­ли­чия. В 1943 г. ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни удос­то­ились бри­га­да под­вод­ных ло­док, под­вод­ные лод­ки «Щ-403» и «Щ-404», эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Куй­бы­шев», 12-я бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты, 5-й от­дель­ный зе­нит­ный ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он, 113-й от­дель­ный ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он, траль­щик № 32. Гвар­дей­с­ки­ми ста­ли под­вод­ные лод­ки «М-172», "Щ-402", «Щ-422», эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Гре­мя­щий». 24-й мин­но-тор­пед­ный полк был пре­об­ра­зо­ван в 9-й гвар­дей­с­кий мин­но-тор­пед­ный полк.

    Дерзкие ата­ки

    Рост пот­реб­нос­тей гер­ман­с­кой про­мыш­лен­нос­ти в же­лез­ной ру­де и ни­ке­ле выз­вал уси­ле­ние мор­с­ких пе­ре­во­зок вдоль по­бе­режья Се­вер­ной Нор­ве­гии: в те­че­ние 1943 г. раз­вед­кой Се­вер­но­го фло­та бы­ла об­на­ру­же­но 320 кон­во­ев. Осо­бен­но ин­тен­сив­ны­ми пе­ре­воз­ки бы­ли в пе­ри­од по­ляр­ной но­чи.

    Гитлеровское мор­с­кое ко­ман­до­ва­ние при­ня­ло ме­ры к даль­ней­ше­му ук­реп­ле­нию обо­ро­ны сво­их мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций. Оно уве­ли­чи­ло чис­ло бе­ре­го­вых и зе­нит­ных ба­та­рей на по­бе­режье и до­зо­ров в мо­ре, под­но­ви­ло обо­ро­ни­тель­ные мин­ные заг­раж­де­ния. Для про­вод­ки каж­до­го кон­воя вы­де­ля­лись зна­чи­тель­ные си­лы: ес­ли в пер­вой по­ло­ви­не го­да на 2 - 3 тран­с­пор­та при­хо­ди­лось до 10 - 12 ко­раб­лей ох­ра­не­ния, то во вто­рой - на 3 - 4 тран­с­пор­та 20 - 25 ко­раб­лей. Все кон­вои в свет­лое вре­мя прик­ры­ва­лись ис­т­ре­би­те­ля­ми.

    Для про­ры­ва ох­ра­не­ния кон­во­ев от се­ве­ро­мор­цев тре­бо­ва­лись боль­шое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во и ис­кус­ство, нас­той­чи­вость и ре­ши­тель­ность в вы­пол­не­нии бо­евой за­да­чи, зна­ние про­тив­ни­ка, уме­ние бо­роть­ся с его так­ти­чес­ки­ми при­ема­ми.

    В пер­вой по­ло­ви­не го­да ве­ду­щую роль в борь­бе на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка про­дол­жа­ли иг­рать под­вод­ные лод­ки, во вто­рой - ави­ация фло­та.

    Боевой счет бри­га­ды под­вод­ных ло­док[197] в но­вом го­ду от­к­ры­ла «Л-20», дей­с­т­во­вав­шая у нор­веж­с­ко­го по­бе­режья. В но­во­год­нюю ночь лод­ка лег­ла на грунт, и сво­бод­ные от вах­ты мо­ря­ки кра­соч­но уб­ра­ли ма­лень­кую ел­ку. Ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га В. Ф. Там­ман поз­д­ра­вил эки­паж с праз­д­ни­ком и про­из­нес тост за но­вые по­бе­ды лод­ки в 1943 г. А с нас­туп­ле­ни­ем дня «Л-20» об­на­ру­жи­ла и ата­ко­ва­ла вра­жес­кий кон­вой. На мор­с­кое дно по­шел фа­шис­т­с­кий тран­с­порт «Му­ан­са» в 5500 брт.[198]

    До ок­тяб­ря 1943 г. под­вод­ные лод­ки дей­с­т­во­ва­ли в преж­нем ра­йо­не (от Ва­ран­гер-фь­ор­да до Лоп­пско­го мо­ря), но за­тем по­зи­ции в Лоп­пском мо­ре отош­ли в зо­ну ан­г­лий­с­ко­го фло­та. Обыч­но од­нов­ре­мен­но в мо­ре на­хо­ди­лось до 6 под­вод­ных ло­док. Но в свя­зи С тем что су­до­ре­мон­т­ные пред­п­ри­ятия не справ­ля­лись с их ре­мон­том, в от­дель­ные пе­ри­оды ко­ли­чес­т­во дей­с­т­ву­ющих ло­док умень­ша­лось.

    Весной 1943 г. из-за ак­тив­но­го про­ти­во­дей­с­т­вия вра­жес­кой ави­ации и ко­раб­лей под­вод­ни­ки бы­ли вы­нуж­де­ны для за­ряд­ки ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей от­хо­дить от по­бе­режья на 30 - 40 миль. Это от­ни­ма­ло мно­го вре­ме­ни. По­это­му для неп­ре­рыв­но­го наб­лю­де­ния за дви­же­ни­ем кон­во­ев про­тив­ни­ка бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на смен­ность 2 - 3 ло­док на од­ной по­зи­ции. С 4 ап­ре­ля этот спо­соб при­ме­нял­ся в Ва­ран­гер-фь­ор­де, где про­ти­во­ло­доч­ная обо­ро­на про­тив­ни­ка бы­ла на­ибо­лее силь­ной. Лод­ки на по­зи­ции сме­ня­лись по осо­бо­му гра­фи­ку, от­хо­дя для за­ряд­ки ба­та­рей и от­ды­ха в бух­ту Зем­ля­ное. В этом ра­йо­не они дей­с­т­во­ва­ли сов­мес­т­но с тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми.

    С нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­но­го дня смен­ность ло­док бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на и на ос­нов­ных по­зи­ци­ях меж­ду Вар­де и мы­сом Нор­д­кап. Но здесь ра­йо­ны за­ряд­ки и от­ды­ха оп­ре­де­ля­лись в от­к­ры­том мо­ре, ба пре­де­ла­ми зо­ны, кон­т­ро­ли­ро­вав­шей­ся вра­жес­ки­ми ко­раб­ля­ми и Ави­аци­ей.

    Непрерывное об­с­лу­жи­ва­ние ра­йо­на (по­зи­ции) дву­мя-тре­мя лод­ка­ми в пе­ри­од по­ляр­но­го дня да­ло по­ло­жи­тель­ные ре­зуль­та­ты.

    Прибрежная ком­му­ни­ка­ция на­хо­ди­лась под пос­то­ян­ным наб­лю­де­ни­ем. Это поз­во­ля­ло по­лу­чать бо­лее пол­ные дан­ные о дви­же­нии вра­жес­ких кон­во­ев, что спо­соб­с­т­во­ва­ло по­вы­ше­нию эф­фек­тив­нос­ти дей­с­т­вий под­вод­ных ло­док. Осенью, с уве­ли­че­ни­ем тем­но­го вре­ме­ни су­ток, ког­да мож­но бы­ло про­из­во­дить за­ряд­ку ба­та­рей у по­бе­режья, на­доб­ность в этом спо­со­бе от­па­ла.

    В 1943 г. пос­ле тща­тель­ной под­го­тов­ки (про­ве­де­ния груп­по­вых уп­раж­не­ний, игр и уче­ний) бы­ла пред­п­ри­ня­та по­пыт­ка сов­мес­т­ных дей­с­т­вий двух под­вод­ных ло­док. 3 фев­ра­ля в мо­ре выш­ли «К-3» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га К. И. Ма­ло­фе­ев) и «К-22» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га В. Ф. Куль­ба­кин). При­быв в ра­йон Бар­де, Нор­д­кап, лод­ки прис­ту­пи­ли к вы­пол­не­нию бо­евой за­да­чи. Ночью они про­из­во­ди­ли сов­мес­т­ный по­иск в над­вод­ном по­ло­же­нии, днем пог­ру­жа­лись и, под­дер­жи­вая связь с по­мощью гид­ро­акус­ти­чес­ких средств, ма­нев­ри­ро­ва­ли в 20 25 каб. од­на от дру­гой. Так они дей­с­т­во­ва­ли в те­че­ние двух су­ток, но в кон­це треть­их кур­сы ло­док ра­зош­лись из-за не­дос­та­точ­но на­деж­ной свя­зи. «К-22» в этом по­хо­де по­гиб­ла.[199]

    Трудности, выз­ван­ные уси­ле­ни­ем про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны вра­га, про­дол­жа­ли на­рас­тать. В са­мый раз­гар по­ляр­но­го дня приш­лось от­ка­зать­ся от дей­с­т­вий под­вод­ни­ков в на­ибо­лее опас­ном ра­йо­не - Ва­ран­гер-фь­ор­де. В ок­тяб­ре они здесь во­зоб­но­ви­лись, но не­на­дол­го: ра­йон окон­ча­тель­но был пе­ре­дан тор­пед­ным ка­те­рам.

    Во вто­рой по­ло­ви­не го­да на фло­те при­ни­ма­лись ме­ры по ор­га­ни­за­ции вза­имо­дей­с­т­вия меж­ду под­вод­ны­ми лод­ка­ми и ави­аци­ей. В на­ча­ле ок­тяб­ря у по­бе­режья Се­вер­ной Нор­ве­гии бы­ло раз­вер­ну­то 6 ло­док. Од­нов­ре­мен­но здесь бы­ла уси­ле­на воз­душ­ная раз­вед­ка. «С-55», "С-56", «С-51», "С-101", поль­зу­ясь дан­ны­ми ави­ато­ров, про­ве­ли нес­коль­ко атак. Од­на­ко труд­ность та­ко­го вза­имо­дей­с­т­вия зак­лю­ча­лась в том, что лод­ки мог­ли при­ни­мать до­не­се­ния са­мо­ле­тов толь­ко в над­вод­ном по­ло­же­нии.

    Большую по­мощь под­вод­ни­кам ока­зы­ва­ла удар­ная ави­ация. Она со­вер­ша­ла сис­те­ма­ти­чес­кие на­ле­ты на сто­ро­же­вые ко­раб­ли и аэрод­ро­мы вра­га. В 1943 г. на­но­си­лись уда­ры ави­аци­ей спе­ци­аль­но по про­ти­во­ло­доч­ным си­лам гит­ле­ров­цев. Обыч­но, ес­ли наб­лю­да­лась осо­бая ак­тив­ность вра­жес­ких про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей и са­мо­ле­тов в ра­йо­не дей­с­т­вий со­вет­с­кой лод­ки (что яв­ля­лось вер­ным приз­на­ком ее об­на­ру­же­ния), ко­ман­до­ва­ние фло­та нап­рав­ля­ло в дан­ный ра­йон ави­ацию. Так, лет­чи­ки ока­за­ли по­мощь «Щ-422», "Щ-404" и дру­гим под­вод­ным лод­кам.

    В 1943 г. учас­ти­лись слу­чаи об­на­ру­же­ния вра­жес­ких ло­док в ра­йо­нах дей­с­т­вий на­ших под­вод­ных ко­раб­лей и при вы­хо­де их из ба­зы. Для борь­бы с фа­шис­т­с­ки­ми лод­ка­ми ко­ман­до­ва­ние фло­та ис­поль­зо­ва­ло ави­ацию.

    Опыт бо­ево­го сод­ру­жес­т­ва под­вод­ни­ков и ави­ато­ров, на­коп­лен­ный в 1943 г., пос­лу­жил ос­но­вой для даль­ней­шей раз­ра­бот­ки сов­мес­т­ных дей­с­т­вий под­вод­ных и во­ен­но-воз­душ­ных сил фло­та, ши­ро­ко прак­ти­ко­вав­ших­ся в 1944 г.

    Командование бри­га­ды и ко­ман­ди­ры под­вод­ных ло­док боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ли со­вер­шен­с­т­во­ва­нию так­ти­чес­ких при­емов ис­поль­зо­ва­ния ору­жия. Это­го нас­то­ятель­но тре­бо­ва­ло уси­ле­ние не­пос­ред­с­т­вен­но­го ох­ра­не­ния вра­жес­ких кон­во­ев.

    Творческим от­но­ше­ни­ем к по­ру­чен­но­му де­лу от­ли­чал­ся, нап­ри­мер, ко­ман­дир «С-101» ка­пи­тан 3 ран­га П. И. Его­ров. Его ко­рабль в те­че­ние го­да со­вер­шил пять бо­евых по­хо­дов и во­семь тор­пед­ных атак - боль­ше лю­бой дру­гой под­вод­ной лод­ки Се­вер­но­го фло­та. Бо­евой счет «С-101» за это вре­мя уве­ли­чил­ся на три тран­с­пор­та, сто­ро­же­вой ко­рабль и под­вод­ную лод­ку про­тив­ни­ка. Кро­ме то­го, она при­чи­ни­ла пов­реж­де­ния нес­коль­ким вра­жес­ким су­дам.

    Каждый по­ход при­но­сил ус­пех му­жес­т­вен­но­му эки­па­жу и его ис­кус­но­му ко­ман­ди­ру. Изу­чив так­ти­ку сил ох­ра­не­ния кон­во­ев, ка­пи­тан 3 ран­га Его­ров уме­ло осу­щес­т­вил нес­коль­ко атак со сто­ро­ны бе­ре­га. Этот его опыт за­тем ши­ро­ко ис­поль­зо­ва­ли дру­гие ко­ман­ди­ры ло­док. Пер­вую та­кую ата­ку Его­ров про­из­вел мно­го­тор­пед­ным зал­пом по двум ря­дом рас­по­ло­жен­ным це­лям.

    В ав­гус­те «С-101» око­ло трех не­дель на­хо­ди­лась на по­зи­ции у мы­са Же­ла­ния. В ее за­да­чу вхо­ди­ло не до­пус­тить про­ник­но­ве­ния фа­шис­т­с­ких под­вод­ных ло­док в Кар­с­кое мо­ре. Пе­ред по­хо­дом в ко­ман­до­ва­ние ко­раб­лем всту­пил ка­пи­тан 3 ран­га Е. Н. Тро­фи­мов, а обес­пе­чи­ва­ющим шел П. И. Его­ров, наз­на­чен­ный ко­ман­ди­ром ди­ви­зи­она.

    28 ав­гус­та гид­ро­акус­тик крас­ноф­ло­тец И. В. Ла­рин ус­лы­шал шум вин­тов вра­жес­ко­го ко­раб­ля, до­ло­жил об этом вах­тен­но­му ко­ман­ди­ру и пе­ре­дал наб­лю­де­ние опыт­но­му спе­ци­алис­ту стар­ши­не 1-й статьи М. А. Фи­лип­по­ву, ко­то­рый уточ­нил дан­ные о про­тив­ни­ке. Вско­ре вах­тен­ный ко­ман­дир, а за­тем и Тро­фи­мов в пе­рис­коп за­ме­ти­ли фа­шис­т­с­кую под­вод­ную лод­ку «11-639», воз­в­ра­щав­шу­юся в над­вод­ном по­ло­же­нии из Кар­с­ко­го мо­ря. Око­ло 30 ми­нут за­ня­ло ма­нев­ри­ро­ва­ние для за­ня­тия вы­год­но­го по­ло­же­ния. В 10 час. 50 мин. с дис­тан­ции 6 каб. пос­ле­до­вал трех­тор­пед­ный залп, раз­дал­ся мощ­ный взрыв, и лод­ка про­тив­ни­ка за­то­ну­ла.[200]

    В 1943 г. но­вых ус­пе­хов до­би­лась прос­лав­лен­ная Крас­ноз­на­мен­ная под­вод­ная лод­ка «К-21» (ко­ман­дир Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­тан 2 ран­га Н. А. Лу­нин). Она триж­ды осу­щес­т­ви­ла мин­ные пос­та­нов­ки в Лоп­пском мо­ре, на под­хо­дах к ба­зам про­тив­ни­ка и на его ком­му­ни­ка­ци­ях в шхер­ном ра­йо­не. Как всег­да, дей­с­т­вия Лу­ни­на от­ли­ча­лись точ­ным рас­че­том, дер­зос­тью и оп­рав­дан­ным рис­ком.

    Показателен фев­раль­с­кий по­ход «К-21». 10 фев­ра­ля она выш­ла в мо­ре с за­да­ни­ем осу­щес­т­вить пос­та­нов­ку мин­но­го заг­раж­де­ния, вы­са­дить раз­ве­ды­ва­тель­ную груп­пу, ис­кать и унич­то­жать вра­жес­кие тран­с­пор­ты.[201]

    12 фев­ра­ля око­ло 12 час. в пя­том от­се­ке из-за ко­рот­ко­го за­мы­ка­ния воз­ник по­жар, выш­ли из строя го­ри­зон­таль­ные и вер­ти­каль­ные ру­ли. Эки­паж все­ми си­ла­ми ста­рал­ся лик­ви­ди­ро­вать опас­ность. В борь­бе с ог­нем са­мо­от­вер­жен­но дей­с­т­во­ва­ли ко­ман­дир от­де­ле­ния мо­то­рис­тов стар­ши­на 1-й статьи Н. А. Ко­ко­нин, крас­ноф­лот­цы В. В. Ма­йо­ров, Н. К. Мац, И. И. Бе­рез­кин. Од­на­ко по­жар не ути­хал, и приш­лось при­бег­нуть к край­ней ме­ре: по­ки­нуть пя­тый от­сек и за­гер­ме­ти­зи­ро­вать его. Но опас­ность ми­но­ва­ла не сра­зу - тем­пе­ра­ту­ра пе­ре­бо­рок дос­ти­га­ла 150°. Лишь че­рез семь ча­сов под­вод­ни­кам уда­лось лик­ви­ди­ро­вать по­жар, ис­п­ра­вить пов­реж­де­ния и про­дол­жить бо­евой по­ход.[202]

    18 фев­ра­ля в про­ли­ве Кег­сунн «К-21» выс­та­ви­ла 20 мин, а на сле­ду­ющий день ус­пеш­но вы­са­ди­ла груп­пу раз­вед­чи­ков на нор­веж­с­кий бе­рег.

    Заметив ожив­лен­ное дви­же­ние мел­ких су­дов в ра­йо­не бух­ты Во­ген, рас­по­ло­жен­ной в глу­би­не фьор­да, ко­ман­дир при­нял ре­ше­ние на­нес­ти по ним удар. В ночь на 20 фев­ра­ля лод­ка в над­вод­ном по­ло­же­нии нап­ра­ви­лась в бух­ту. Гит­ле­ров­цы об­на­ру­жи­ли ее, но при­ня­ли за свою. Три ра­за бе­ре­го­вые наб­лю­да­тель­ные пос­ты зап­ра­ши­ва­ли опоз­на­ва­тель­ный сиг­нал, и каж­дый раз сиг­наль­щик пов­то­рял не­оп­ре­де­лен­ный све­то­вой сиг­нал, про­дик­то­ван­ный Лу­ни­ным. Че­рез 50 ми­нут пос­ле пер­во­го зап­ро­са лод­ка, приб­ли­зив­шись к при­ча­лам на 13 каб., про­из­ве­ла че­ты­рех­тор­пед­ный залп. Три взры­ва, пот­ряс­шие ноч­ную ти­ши­ну, унич­то­жи­ли нес­коль­ко мел­ких су­дов и при­чал. При вы­хо­де из фьор­да «К-21» об­на­ру­жи­ла фа­шис­т­с­кую лод­ку и пы­та­лась ее та­ра­нить, но про­тив­ник, пос­пеш­но пог­ру­зив­шись, су­мел ук­ло­нить­ся.

    Рос бо­евой счет и «Щ-422». Ка­пи­тан 3 ран­га Ф. А. Ви­дя­ев все­го год ко­ман­до­вал этой лод­кой, а сла­ва о его де­лах шла по все­му фло­ту. Свой фев­раль­с­кий по­ход эки­паж «Щ-422» пос­вя­тил 25-й го­дов­щи­не Крас­ной Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Лод­ка ус­пеш­но вы­пол­ни­ла бо­евое за­да­ние, по­то­пив два фа­шис­т­с­ких тран­с­пор­та.

    В оче­ред­ном по­хо­де 31 мая «Щ-422» ве­ла по­иск про­тив­ни­ка в ра­йо­не Сюль­те-фь­ор­да. Ко­ман­дир от­де­ле­ния акус­ти­ков В. В. Жуч­ков об­на­ру­жил приб­ли­жав­ший­ся вра­жес­кий кон­вой. Ви­дя­ев, прор­вав силь­ное ох­ра­не­ние, по­то­пил круп­ный тран­с­порт. Взбе­шен­ный та­кой по­те­рей, враг об­ру­шил на лод­ку град глу­бин­ных бомб. Три ча­са дли­лось прес­ле­до­ва­ние. Вок­руг лод­ки ра­зор­ва­лось 356 бомб. Од­на­ко уве­рен­ные и ис­кус­ные дей­с­т­вия ко­ман­ди­ра, чет­кое вы­пол­не­ние ко­манд ру­ле­вы­ми и мо­то­рис­та­ми поз­во­ли­ли под­вод­ни­кам отор­вать­ся от прес­ле­до­ва­те­лей. Ког­да «Щ-422» воз­в­ра­ти­лась в ба­зу, ко­ман­ду­ющий фло­том ви­це-ад­ми­рал А. Г. Го­лов­ко пря­мо на пир­се вру­чил ка­пи­та­ну 3 ран­га Ф. А. Ви­дя­еву ор­ден Крас­но­го Зна­ме­ни.

    1 июля под­вод­ная лод­ка сно­ва выш­ла в мо­ре, а 25 июля приш­ло со­об­ще­ние о пре­об­ра­зо­ва­нии ее в гвар­дей­с­кую. Но об этом ге­ро­ичес­кий эки­паж «Щ-422» не уз­нал: в этом по­хо­де под­вод­ная лод­ка по­гиб­ла. Се­ве­ро­мор­цы свя­то хра­нят па­мять о гвар­дей­цах и их от­важ­ном ко­ман­ди­ре. В По­ляр­ном мо­ря­ки воз­д­виг­ли Ви­дя­еву па­мят­ник.

    Успешно дей­с­т­во­ва­ли на ближ­них ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де се­ве­ро­мор­с­кие «ма­лют­ки». Нес­мот­ря на то что их по­хо­ды бы­ли крат­ков­ре­мен­ны­ми из-за ма­ло­го за­па­са тор­пед на бор­ту, эти лод­ки на­но­си­ли вра­гу боль­шой урон. Под­вод­ная лод­ка «М-119» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га К. М. Ко­ло­сов) в те­че­ние 1943 г. со­вер­ши­ла де­вять бо­евых по­хо­дов, «М-171», "М-172" и «М-105» - по пять - семь по­хо­дов.

    Подводные лод­ки «Л-20» и «Л-22» за это вре­мя пос­та­ви­ли нес­коль­ко мин­ных заг­раж­де­ний на на­ибо­лее ожив­лен­ных учас­т­ках вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ций.

    Быстро ос­во­ились на но­вом мор­с­ком те­ат­ре ти­хо­оке­ан­цы. Уже в пер­вых по­хо­дах хо­ро­шо за­ре­ко­мен­до­ва­ли се­бя эки­па­жи под­вод­ных ло­док «С-55», "С-56" и «С-51».

    Командир «С-55» ка­пи­тан 3 ран­га Л. М. Суш­кин про­явил се­бя мас­те­ром атак по двум це­лям од­ним тор­пед­ным зал­пом. Выж­дав мо­мент, ког­да су­да на­чи­на­ли ство­ри­вать­ся, он про­из­во­дил залп из всех но­со­вых ап­па­ра­тов. Три та­кие ата­ки за­вер­ши­лись ус­пе­хом.

    29 ап­ре­ля «С-55», прор­вав ох­ра­не­ние, ока­за­лась в са­мой се­ре­ди­не кон­воя. Под­няв пе­рис­коп, ко­ман­дир лод­ки впе­ре­ди по кур­су уви­дел два тран­с­пор­та. По­ка Суш­кин оп­ре­де­лял эле­мен­ты их дви­же­ния и вы­жи­дал мо­мент, ког­да су­да ство­рят­ся, на лод­ке бы­ли за­кон­че­ны все при­го­тов­ле­ния к зал­пу. По ко­ман­де «Пли» тор­пе­ды од­на за дру­гой ус­т­ре­ми­лись к це­ли. Хо­ро­ший по­да­рок Ро­ди­не к 1 Мая пре­под­нес­ли под­вод­ни­ки: их два ору­дий­ных выс­т­ре­ла при вхо­де в свою ба­зу воз­вес­ти­ли учас­т­ни­кам пер­во­май­с­ко­го тор­жес­т­вен­но­го за­се­да­ния Се­вер­но­го фло­та о но­вых по­бе­дах лод­ки.

    Четыре вра­жес­ких тран­с­пор­та унич­то­жи­ла в 1943 г. «С-56», ко­то­рой ко­ман­до­вал ка­пи­тан-лей­те­нант Г. И. Щед­рин. Пер­вая ата­ка, про­ве­ден­ная 10 ап­ре­ля, ока­за­лась не из лег­ких. При сбли­же­нии с кон­во­ем «С-56» бы­ла об­на­ру­же­на и ата­ко­ва­на ко­раб­ля­ми ох­ра­не­ния. Не­ред­ко в та­ких слу­ча­ях лод­ки прек­ра­ща­ют бой и, ук­ло­ня­ясь от про­тив­ни­ка, ухо­дят на боль­шую глу­би­ну или от­во­ра­чи­ва­ют в сто­ро­ну. Щед­рин ре­шил дей­с­т­во­вать по-ино­му - под­ныр­нул под кон­вой, вве­дя тем са­мым гит­ле­ров­цев в заб­луж­де­ние. По­ка ко­раб­ли ох­ра­не­ния сбра­сы­ва­ли глу­бин­ные бом­бы и ис­ка­ли лод­ку в мес­те ее об­на­ру­же­ния, «С-56» всплы­ла под пе­рис­коп с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны кон­воя и, вне­зап­но ата­ко­вав его, по­то­пи­ла тран­с­порт.

    14 ап­ре­ля бо­евой счет лод­ки уве­ли­чил­ся еще на один тран­с­порт. Че­рез че­ты­ре дня «С-56» бла­го­по­луч­но вер­ну­лась в ба­зу.

    Результативными бы­ли и дей­с­т­вия «С-51». В пер­вом бо­евом по­хо­де она у мы­са Нор­д­кап 13 мая об­на­ру­жи­ла кон­вой про­тив­ни­ка. Ко­ман­дир лод­ки ка­пи­тан 3 ран­га И. Ф. Ку­че­рен­ко уве­рен­но про­вел пер­вую свою ата­ку по дан­ным пер­вич­но­го об­на­ру­же­ния с глу­би­ны боль­ше пе­рис­коп­ной. Из че­ты­рех тор­пед, вы­пу­щен­ных с дис­тан­ции 12 каб., две по­ра­зи­ли цель.

    16 июня «С-51» выш­ла в ра­йон мы­са Слет­нес. 23 июня, фор­си­руя мин­ное заг­раж­де­ние, под­вод­ни­ки ус­лы­ша­ли час­тые взры­вы глу­бин­ных бомб. Ста­ло яс­но, что в этот ра­йон под­хо­дит кон­вой - гит­ле­ров­цы ве­ли про­фи­лак­ти­чес­кое бом­бо­ме­та­ние по кур­су его сле­до­ва­ния. Вско­ре акус­тик до­ло­жил о шу­ме вин­тов тран­с­пор­тов, а за­тем кон­вой стал ви­ден и в пе­рис­коп. Че­ты­ре тор­пе­ды, точ­но нап­рав­лен­ные «С-51», по­то­пи­ли два тран­с­пор­та.

    В 1943 г. под­вод­ные лод­ки ши­ре ис­поль­зо­ва­ли гид­ро­акус­ти­чес­кую ап­па­ра­ту­ру, ра­бо­та­ющую по прин­ци­пу гид­ро­ло­ка­ции. С ее по­мощью оп­ре­де­ля­лось как нап­рав­ле­ние на про­тив­ни­ка, так и рас­сто­яние до не­го. Пос­ту­пав­шие на флот но­вые гид­ро­акус­ти­чес­кие при­бо­ры поз­во­ля­ли бо­лее ус­пеш­но про­из­во­дить бес­пе­рис­коп­ные ата­ки. Это луч­ше обес­пе­чи­ва­ло скрыт­ность сбли­же­ния под­вод­ной лод­ки с целью, вне­зап­ность ата­ки.

    Гидролокация да­ва­ла боль­шие воз­мож­нос­ти в борь­бе с ми­на­ми. Рас­по­ла­гая та­ки­ми при­бо­ра­ми, под­вод­ни­ки мог­ли не толь­ко об­на­ру­жи­вать якор­ные кон­так­т­ные и ан­тен­ные про­ти­во­ло­доч­ные ми­ны, но и ук­ло­нять­ся от них. Это бы­ло очень важ­но: лод­кам не­ред­ко при­хо­ди­лось фор­си­ро­вать мин­ные заг­раж­де­ния, прик­ры­вав­шие приб­реж­ные ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка. Так бы­ло и в сен­тяб­рь­с­ком по­хо­де Крас­ноз­на­мен­ной под­вод­ной лод­ки «Щ-404» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. Ф. Ма­ка­рен­ков). Дей­с­т­вуя в Ва­ран­гер-фь­ор­де, она че­тыр­над­цать раз удач­но пре­одо­ле­ла вра­жес­кие мин­ные заг­раж­де­ния. С по­мощью но­вой гид­ро­акус­ти­чес­кой ап­па­ра­ту­ры она вов­ре­мя об­на­ру­жи­ва­ла впе­ре­ди по кур­су ми­ны и ук­ло­ня­лась от них. Это яви­лось ре­зуль­та­том сла­жен­ной и чет­кой ра­бо­ты все­го эки­па­жа, и в пер­вую оче­редь акус­ти­ков - ко­ман­ди­ра от­де­ле­ния Куд­ряв­це­ва и крас­ноф­лот­ца Ле­ва­но­ви­ча, ру­ле­во­го стар­ше­го крас­ноф­лот­ца Гон­дю­хи­на и, ко­неч­но, ко­ман­ди­ра лод­ки.[203]

    Кроме дей­с­т­вий на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка под­вод­ни­ки фло­та ве­ли борь­бу с фа­шис­т­с­ки­ми лод­ка­ми, учас­т­во­ва­ли в обес­пе­че­нии со­юз­ных кон­во­ев.

    Всего в 1943 г. под­вод­ные лод­ки Се­вер­но­го фло­та со­вер­ши­ли око­ло 120 бо­евых по­хо­дов (из них 109 на мор­с­кие ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка), про­ве­ли 91 ата­ку и осу­щес­т­ви­ли 15 мин­ных пос­та­но­вок.[204] В те­че­ние го­да от их уда­ров и на выс­тав­лен­ных ими ми­нах фа­шис­ты по­те­ря­ли 52 тран­с­пор­та, 21 бо­евой ко­рабль и вспо­мо­га­тель­ное суд­но.

    К со­жа­ле­нию, не все по­хо­ды ло­док за­кан­чи­ва­лись бла­го­по­луч­но. Под­вод­ни­кам при­хо­ди­лось стал­ки­вать­ся с пос­то­ян­но уси­ли­вав­шей­ся про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ной про­тив­ни­ка. Меж­ду тем еще не все лод­ки фло­та име­ли со­вер­шен­ную гид­ро­акус­ти­ку, и по­это­му ми­ны про­дол­жа­ли ос­та­вать­ся гроз­ной опас­нос­тью для та­ких ко­раб­лей. Ска­зы­ва­лось так­же от­сут­с­т­вие на мно­гих лод­ках ра­ди­оло­ка­ции.

    В 1943 г. Се­вер­ный флот по­те­рял нес­коль­ко под­вод­ных ло­док.[205] Не­ко­то­рые лод­ки по­лу­чи­ли тя­же­лые пов­реж­де­ния.

    24 мар­та 1943 г. «М-174» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант И. Е. Су­хо­ру­чен­ко) в Ва­ран­гер-фь­ор­де по­дор­ва­лась на ми­не. Взры­вом отор­ва­ло но­со­вую часть лег­ко­го кор­пу­са; на­ру­ши­лась гер­ме­тич­ность проч­но­го кор­пу­са в ра­йо­не но­со­вых тор­пед­ных ап­па­ра­тов, и в пер­вый от­сек под боль­шим дав­ле­ни­ем на­ча­ла пос­ту­пать во­да. В соз­дав­шей­ся об­с­та­нов­ке судь­ба лод­ки, жизнь эки­па­жа во мно­гом за­ви­се­ли от тор­пе­дис­та мат­ро­са Ми­ха­ила Ба­ева, ко­то­рый один ока­зал­ся в но­со­вом от­се­ке. Соз­на­ние сво­его дол­га, вы­со­кой от­вет­с­т­вен­нос­ти пе­ред бо­евы­ми то­ва­ри­ща­ми при­да­ло ему си­лы. Ба­ев Му­жес­т­вен­но всту­пил в по­еди­нок со сти­хи­ей. Он с ве­ли­чай­шим тру­дом соз­дал в от­се­ке про­ти­во­дав­ле­ние воз­ду­ха и ос­та­но­вил пос­туп­ле­ние во­ды. Лод­ка смог­ла всплыть и воз­в­ра­тить­ся в ба­зу.

    В сен­тяб­рь­с­ком по­хо­де под­вод­ный заг­ра­ди­тель «Л-20» (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га В. Ф. Там­ман) пос­ле ус­пеш­ной мин­ной пос­та­нов­ки прис­ту­пил к по­ис­ку вра­жес­ких су­дов. В ра­йо­не мы­са Слет­нес лод­ка об­на­ру­жи­ла кон­вой и, ата­ко­вав его, по­то­пи­ла тран­с­порт. Сто­ро­же­вые ко­раб­ли на­ча­ли прес­ле­до­ва­ние и сбро­си­ли око­ло 30 глу­бин­ных бомб. Ка­пи­тан 2 ран­га Там­ман ре­шил ук­ло­нить­ся в сто­ро­ну бе­ре­га, в ре­зуль­та­те про­тив­ник по­те­рял гид­ро­акус­ти­чес­кий кон­такт с лод­кой. Но во вре­мя ма­нев­ри­ро­ва­ния при оче­ред­ном близ­ком взры­ве глу­бин­ных бомб лод­ку силь­но встрях­ну­ло, об­ра­зо­вал­ся диф­фе­рент на нос, и она уда­ри­лась о под­вод­ную ска­лу. Во­да хлы­ну­ла во вто­рой от­сек. Часть ее приш­лось при­нять в пер­вый. «Л-20» лег­ла на грунт на глу­би­не око­ло 140 м. В по­лу­за­топ­лен­ных от­се­ках в тем­но­те ока­за­лись три­над­цать мо­ря­ков. Во вто­ром от­се­ке во­да до­хо­ди­ла до вто­ро­го яру­са ко­ек. Кис­ло­род в воз­ду­хе быс­т­ро ис­ся­кал.

    Борьбу за жи­ву­честь в от­се­ке воз­г­ла­вил стар­ший лей­те­нант М. М. Ша­па­рен­ко. Твер­дый го­лос ко­ман­ди­ра лод­ки, от­да­вав­ше­го рас­по­ря­же­ния че­рез пе­ре­го­вор­ную тру­бу, при­да­вал мо­ря­кам уве­рен­ность и си­лы. По рас­по­ря­же­нию Там­ма­на они пред­п­ри­ня­ли по­пыт­ки от­к­рыть кла­пан ава­рий­но­го осу­ше­ния. Это пот­ре­бо­ва­ло не­имо­вер­ных уси­лий. При­хо­ди­лось ны­рять в ле­дя­ную во­ду, отыс­ки­вать кла­пан в сплош­ной тем­но­те. Стар­ши­ны А. И. До­мо­жир­с­кий, Н. Ю. Чи­жев­с­кий, В. С. Ос­т­рян­ко, стар­ший крас­ноф­ло­тец А. Д. Фо­мин по нес­коль­ку раз ны­ря­ли под во­ду, и на­ко­нец кла­пан был от­к­рыт. За­тем уда­лось пе­ре­пус­тить сжа­тый воз­дух из за­пас­ных тор­пед.

    Мужественно ве­ли се­бя в борь­бе за жизнь ко­раб­ля глав­ный стар­ши­на А. С. Пу­хов, крас­ноф­лот­цы А. Д. Его­ров, Н. А. Ни­кан­шин, Г. Я. Ба­бо­шин, Д. П. Крош­кин, К. П. Мат­вей­чук, А. В. Хо­бо­тов, а так­же на­хо­див­ший­ся на прак­ти­ке кур­сант Выс­ше­го во­ен­но-мор­с­ко­го учи­ли­ща име­ни М. В. Фрун­зе Н. М. Пор­т­нов.[206] Де­сять ча­сов дли­лась их схват­ка со сти­хи­ей. Пос­ле осу­ше­ния от­се­ков мо­ря­ки об­щи­ми уси­ли­ями за­де­ла­ли про­бо­ины, и лод­ка смог­ла всплыть. Толь­ко трое под­вод­ни­ков смог­ли вый­ти из от­се­ков са­мос­то­ятель­но, ос­таль­ных приш­лось вы­но­сить. Крас­ноф­ло­тец Его­ров умер, не при­хо­дя в соз­на­ние.

    Двенадцать ге­ро­ев и ко­ман­дир лод­ки бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни, а Его­ров - пос­мер­т­но ор­де­ном Оте­чес­т­вен­ной вой­ны I сте­пе­ни.

    С даль­ней­шим раз­ви­ти­ем ави­ации Се­вер­но­го фло­та по­вы­ша­лась ее ак­тив­ность на мор­с­ких со­об­ще­ни­ях вра­га.[207] По ко­ли­чес­т­ву по­топ­лен­ных су­дов она на­чи­на­ет со­пер­ни­чать с под­вод­ны­ми лод­ка­ми, а во вто­рой по­ло­ви­не 1943 г. опе­ре­жа­ет их. Ве­ду­щую роль в борь­бе с су­до­ход­с­т­вом про­тив­ни­ка ста­ли иг­рать са­мо­ле­ты-тор­пе­до­нос­цы, вы­хо­див­шие в ата­ку на низ­ких вы­со­тах (30 - 40 м), что да­ва­ло вы­со­кий бо­евой эф­фект.

    Если в чет­вер­том квар­та­ле 1942 г. для уда­ров по вра­жес­ким кон­во­ям был про­из­ве­ден 31 са­мо­ле­то-вы­лет, то в пер­вом квар­та­ле 1943 г. - 170 са­мо­ле­то-вы­ле­тов (из них 164 па­да­ет на тор­пе­до­нос­цы). Все­го же за год са­мо­ле­ты 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го пол­ка со­вер­ши­ли око­ло 370 са­мо­ле­то-вы­ле­тов.[208]

    Авиации фло­та при­хо­ди­лось дей­с­т­во­вать в ус­ло­ви­ях пос­то­ян­но уси­ли­вав­шей­ся про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны про­тив­ни­ка. По­это­му в 1943 г. стал ши­ро­ко прак­ти­ко­вать­ся ме­тод сов­мес­т­ных атак кон­во­ев, об­на­ру­жен­ных воз­душ­ной раз­вед­кой, так­ти­чес­ки­ми груп­па­ми бом­бар­ди­ров­щи­ков, тор­пе­до­нос­цев и штур­мо­ви­ков под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей. При­ме­нял­ся так­же спо­соб пос­ле­до­ва­тель­но­го на­не­се­ния уда­ров по кон­вою до его пол­но­го унич­то­же­ния. Про­во­ди­лись и са­мос­то­ятель­ные ата­ки тор­пе­до­нос­цев, бом­бар­ди­ров­щи­ков и штур­мо­ви­ков под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей, а при слож­ных ме­те­оро­ло­ги­чес­ких ус­ло­ви­ях и без прик­ры­тия. Сос­тав так­ти­чес­ких групп уве­ли­чил­ся до 4 - 5 са­мо­ле­тов. Обыч­но на один са­мо­лет вы­де­ля­лось 2 - 3 ис­т­ре­би­те­ля прик­ры­тия.

    Нередко над кон­во­ями про­тив­ни­ка за­вя­зы­ва­лись нап­ря­жен­ные воз­душ­ные бои. С целью под­дер­ж­ки удар­ных групп про­из­во­ди­лись воз­душ­ные на­ле­ты на вра­жес­кие аэрод­ро­мы для унич­то­же­ния на них са­мо­ле­тов и ско­вы­ва­ния ис­т­ре­би­те­лей про­тив­ни­ка.

    С нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­но­го дня из-за про­ти­во­дей­с­т­вия вра­жес­ких ис­т­ре­би­те­лей ко­ман­до­ва­ние фло­та от­ка­за­лось от ис­поль­зо­ва­ния оди­ноч­ных са­мо­ле­тов-тор­пе­до­нос­цев ме­то­дом крей­сер­с­т­ва - "сво­бод­ной охо­ты". Осенью же к не­му вер­ну­лись вновь. Од­на­ко на­ибо­лее ус­пеш­ны­ми бы­ли сов­мес­т­ные (ком­би­ни­ро­ван­ные) уда­ры по кон­во­ям раз­лич­ных сил ави­ации. В этих слу­ча­ях сво­ими дей­с­т­ви­ями бом­бар­ди­ров­щи­ки, штур­мо­ви­ки и ис­т­ре­би­те­ли ос­лаб­ля­ли обо­ро­ну про­тив­ни­ка, соз­да­ва­ли на­ибо­лее бла­гоп­ри­ят­ные ус­ло­вия для ре­ши­тель­ной и точ­ной ата­ки тор­пе­до­нос­цев.

    Действуя в су­ро­вых ус­ло­ви­ях За­по­лярья, пре­одо­ле­вая силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие про­тив­ни­ка, про­яв­ляя чу­де­са храб­рос­ти, лет­чи­ки-се­ве­ро­мор­цы до­би­ва­лись зна­чи­тель­ных бо­евых ус­пе­хов. Уме­ло бить вра­га они учи­лись на за­ме­ча­тель­ных бо­евых под­ви­гах дваж­ды Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза Б. Ф. Са­фо­но­ва. Мно­гие из них в бо­ях с вра­гом про­яви­ли об­раз­цы во­ин­с­ко­го ис­кус­ства, ре­ши­тель­нос­ти и от­ва­ги.

    14 ян­ва­ря 1943 г. воз­душ­ная раз­вед­ка об­на­ру­жи­ла в ра­йо­не Вар­де кон­вой в сос­та­ве пя­ти тран­с­пор­тов и нес­коль­ких ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Из-за пло­хой ви­ди­мос­ти в тот день мог­ли дей­с­т­во­вать толь­ко тор­пе­до­нос­цы. В воз­дух под­ня­лись са­мо­ле­ты, ве­до­мые ка­пи­та­на­ми В. Н. Ки­се­ле­вым и А. А. Баш­тыр­ко­вым. У Баш­тыр­ко­ва это был 106-й бо­евой вы­лет.

    Идя стро­ем фрон­та на вы­со­те 25 м, са­мо­ле­ты об­на­ру­жи­ли кон­вой и лег­ли на бо­евой курс. Гит­ле­ров­цы от­к­ры­ли силь­ный зе­нит­ный огонь, но лет­чи­ки не свер­ну­ли с бо­ево­го кур­са. Ког­да до тран­с­пор­тов ос­та­ва­лось 400-500 м, тор­пе­ды от­де­ли­лись от са­мо­ле­тов и ус­т­ре­ми­лись к це­ли. В этот мо­мент ма­ши­на Баш­тыр­ко­ва по­лу­чи­ла пов­реж­де­ние и за­го­ре­лась. Тог­да ге­рой-ком­му­нист об­ру­шил ее на вра­жес­кое суд­но. В ре­зуль­та­те этой ата­ки гит­ле­ров­цы по­те­ря­ли два тран­с­пор­та.

    За вы­да­ющий­ся под­виг ка­пи­тан А. А. Баш­тыр­ков и стре­лок-ра­дист сер­жант В. Н. Гав­ри­лов бы­ли пос­мер­т­но удос­то­ены зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    25 ап­ре­ля 1943 г. пять тор­пе­до­нос­цев под прик­ры­ти­ем се­ми ис­т­ре­би­те­лей вы­ле­те­ли для ата­ки кон­воя, об­на­ру­жен­но­го са­мо­ле­том-раз­вед­чи­ком. Уже в по­ле­те ве­ду­щий груп­пы ка­пи­тан В. Н. Ки­се­лев по­лу­чил уточ­нен­ные дан­ные. Кон­вой в сос­та­ве двух тран­с­пор­тов и один­над­ца­ти ко­раб­лей ох­ра­не­ния на­хо­дил­ся в ра­йо­не Кон­гс-фь­ор­да; его прик­ры­ва­ли ис­т­ре­би­те­ли.

    Завязав бой, со­вет­с­кие ис­т­ре­би­те­ли ско­ва­ли воз­душ­ное прик­ры­тие вра­га. Тор­пе­до­нос­цы в строю «клин» под силь­ным ог­нем зе­нит­ных ору­дий ко­раб­лей и бе­ре­го­вых ба­та­рей ус­т­ре­ми­лись в ата­ку. В раз­гар ее от пря­мо­го по­па­да­ния сна­ря­да за­го­рел­ся са­мо­лет ве­ду­ще­го. Но ком­му­нист Ки­се­лев про­дол­жал ата­ку и с 300 м сбро­сил тор­пе­ду на са­мый круп­ный тран­с­порт. Суд­но пе­ре­ло­ми­лось и вско­ре пош­ло на дно. Но и са­мо­лет ге­роя упал в мо­ре и за­то­нул.

    Указом Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР ка­пи­та­ну В. Н. Ки­се­ле­ву и штур­ма­ну стар­ше­му лей­те­нан­ту М. Ф. По­ка­ло пос­мер­т­но прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, а чле­ны эки­па­жа стар­ши­на И. А. Бер­ден­ни­ков и сер­жант В. Жуч­ков пос­мер­т­но наг­раж­де­ны ор­де­ном Оте­чес­т­вен­ной вой­ны I сте­пе­ни.

    22 июля 1943 г. в ра­йо­не мы­са Бер­ле­вог три тор­пе­до­нос­ца (ве­ду­щий гвар­дии ка­пи­тан А. З. Ве­лич­кин) под прик­ры­ти­ем де­вя­ти ис­т­ре­би­те­лей на­нес­ли удар по кон­вою из че­тыр­над­ца­ти су­дов. Ата­ка про­из­во­ди­лась с двух бор­тов про­тив­ни­ка, что зат­руд­ни­ло ему ма­невр ук­ло­не­ния от тор­пед. Ис­т­ре­би­те­ли тем вре­ме­нем штур­мо­вы­ми дей­с­т­ви­ями по­дав­ля­ли зе­нит­ную ар­тил­ле­рию вра­га.

    В ре­зуль­та­те боя один тран­с­порт был по­топ­лен и один пов­реж­ден. На об­рат­ном пу­ти са­мо­ле­ты под­вер­г­лись ата­ке две­над­ца­ти «мес­сер­ш­мит­тов», но, по­те­ряв три ма­ши­ны, гит­ле­ров­цы от­ка­за­лись от про­дол­же­ния боя.

    13 ок­тяб­ря ави­ация фло­та в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес на­нес­ла удар по кон­вою про­тив­ни­ка че­тырь­мя так­ти­чес­ки­ми груп­па­ми (6 штур­мо­ви­ков Ил-2, 6 пи­ки­ру­ющих бом­бар­ди­ров­щи­ков Пе-2, 6 тор­пе­до­нос­цев). Все они име­ли прик­ры­тие из 30 ис­т­ре­би­те­лей. Са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки ве­ли неп­ре­рыв­ное наб­лю­де­ние за кон­во­ем, осу­щес­т­в­ляя на­ве­де­ние удар­ных групп.

    Несмотря на силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие ис­т­ре­би­те­лей про­тив­ни­ка, пред­ва­ри­тель­ные ата­ки бом­бар­ди­ров­щи­ков и штур­мо­ви­ков, ско­вы­ва­ющие дей­с­т­вия тор­пе­до­нос­цев ос­ла­би­ли обо­ро­ну кон­воя и рас­стро­или его бо­евой по­ря­док. Это об­лег­чи­ло вы­ход в ата­ку тор­пе­до­нос­цев. С 1000 - 1400 м они сбро­си­ли че­ты­ре тор­пе­ды. В ре­зуль­та­те на дно пош­ли тран­с­порт и сто­ро­же­вой ко­рабль. Два суд­на по­лу­чи­ли пов­реж­де­ния. В воз­душ­ных бо­ях бы­ло сби­то 15 вра­жес­ких са­мо­ле­тов.[209]

    В июне 1943 г. в дей­с­т­вия на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка вклю­чил­ся 46-й штур­мо­вой ави­аци­он­ный полк (ко­ман­дир ма­йор М. П. Ми­хай­лов). Под ру­ко­вод­с­т­вом ин­с­т­рук­то­ра - прос­лав­лен­но­го бал­тий­с­ко­го лет­чи­ка ка­пи­та­на А. Е. Ма­зу­рен­ко, став­ше­го поз­же дваж­ды Ге­ро­ем Со­вет­с­ко­го Со­юза, лет­чи­ки пол­ка быс­т­ро изу­чи­ли так­ти­ку бом­бо­ме­та­ния с ма­лых вы­сот и в даль­ней­шем ус­пеш­но при­ме­ня­ли ее в борь­бе с вра­жес­ким су­до­ход­с­т­вом. В пер­вых же бо­евых вы­ле­тах штур­мо­ви­ки до­би­лись ус­пе­хов. Так, лей­те­нант С. А. Гу­ля­ев за пер­вую не­де­лю июня по­то­пил тран­с­порт и ка­тер.

    Всего в 1943 г. лет­чи­ки-се­ве­ро­мор­цы по­то­пи­ли 61 тран­с­порт, 5 бо­евых ко­раб­лей и 2 вспо­мо­га­тель­ных суд­на про­тив­ни­ка, 19 вра­жес­ких су­дов бы­ло пов­реж­де­но.[210]

    Действия над­вод­ных ко­раб­лей на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка про­дол­жа­ли но­сить «се­зон­ный» ха­рак­тер. Эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы со­вер­ши­ли три на­бе­га на ком­му­ни­ка­цию про­тив­ни­ка в ра­йо­не Вар­де, Нор­д­кин: один в ян­ва­ре и два в мар­те.

    20 ян­ва­ря ра­ди­ораз­вед­ка об­на­ру­жи­ла вра­жес­кий кон­вой в ра­йо­не мы­са Нор­д­кап. На пе­рех­ват его выш­ли ли­дер «Ба­ку» (под фла­гом ко­ман­ди­ра бри­га­ды ка­пи­та­на 1 ран­га П. И. Кол­чи­на, ко­ман­дир ко­раб­ля ка­пи­тан 3 ран­га Б. П. Бе­ля­ев) и эс­ми­нец «Ра­зум­ный» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Н. И. Ни­коль­с­кий). По­иск кон­воя осу­щес­т­в­лял­ся в пло­хую ви­ди­мость, но наб­лю­да­те­ли с «Ба­ку» око­ло по­лу­но­чи об­на­ру­жи­ли си­лу­эты вра­жес­ких су­дов. Рас­сто­яние быс­т­ро сок­ра­ща­лось. С 26,5 каб. ли­дер про­из­вел тор­пед­ный залп и от­к­рыл ар­тил­ле­рий­с­кий огонь. В ре­зуль­та­те ско­ро­теч­но­го боя один тран­с­порт был по­топ­лен, од­но суд­но по­лу­чи­ло пов­реж­де­ния.[211]

    Сторожевые ка­те­ра ти­па МО в тем­ные осен­ние и зим­ние но­чи осу­щес­т­в­ля­ли мин­ные пос­та­нов­ки. Так, 4, 18 и 23 фев­ра­ля в слож­ных ме­те­оро­ло­ги­чес­ких ус­ло­ви­ях они скрыт­но выс­та­ви­ли мин­ные бан­ки у Пет­са­мо, Кир­ке­не­са и Вар­де. Все­го сто­ро­же­вые ка­те­ра вы­пол­ни­ли 66 мин­ных пос­та­но­вок.

    С 15 ян­ва­ря пос­ле не­ко­то­ро­го пе­ре­ры­ва во­зоб­но­ви­ли бо­евые дей­с­т­вия тор­пед­ные ка­те­ра. На по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний, в бух­те Пум­ман­ки, в не­пос­ред­с­т­вен­ной бли­зос­ти к вра­жес­ким ком­му­ни­ка­ци­ям и его пор­там в Ва­ран­гер-фь­ор­де, пос­то­ян­но ба­зи­ро­ва­лись два тор­пед­ных ка­те­ра. Не­ред­ко они вза­имо­дей­с­т­во­ва­ли с бе­ре­го­вы­ми ба­та­ре­ями 113-го от­дель­но­го ар­тил­ле­рий­с­ко­го ди­ви­зи­она.

    Каждое суд­но про­тив­ни­ка, пы­тав­ше­еся вой­ти в бух­ту Пет­са­мо, встре­ча­лось заг­ра­ди­тель­ным ог­нем бе­ре­го­вых ба­та­рей и ата­ка­ми тор­пед­ных ка­те­ров. По­это­му в 1943 г. не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние все ре­же ис­поль­зо­ва­ло порт Пет­са­мо для раз­г­руз­ки тран­с­пор­тов. Во­ин­с­кие гру­зы гит­ле­ров­цам при­хо­ди­лось в ос­нов­ном дос­тав­лять из от­да­лен­но­го пор­та Кир­ке­нес. Из-за это­го ухуд­ши­лось снаб­же­ние егер­с­ких ди­ви­зий на фрон­те.

    В кон­це го­да ус­ло­вия для дей­с­т­вий тор­пед­ных ка­те­ров на те­ат­ре улуч­ши­лись. Ави­ация фло­та, за­во­евав­шая гос­под­с­т­во в воз­ду­хе, мог­ла обес­пе­чи­вать ка­те­ра раз­вед­кой, а в свет­лое вре­мя су­ток и воз­душ­ным прик­ры­ти­ем. Ко­ли­чес­т­во ка­те­ров в сос­та­ве фло­та уве­ли­чи­лось. Это поз­во­ля­ло прак­ти­ко­вать од­нов­ре­мен­ные вы­хо­ды в мо­ре двух групп ка­те­ров с пос­ле­ду­ющим вза­им­ным на­ве­де­ни­ем на об­на­ру­жен­ный кон­вой.

    22 де­каб­ря в днев­ное вре­мя в ра­йо­не мы­са Бер­ле­вог воз­душ­ная раз­вед­ка об­на­ру­жи­ла кон­вой, сле­до­вав­ший в Кир­ке­нес. В мо­ре выш­ли две груп­пы тор­пед­ных ка­те­ров: пер­вая - «ТКА-14» (ко­ман­дир лей­те­нант Е. С. Дмит­ров), «ТКА-22» (ко­ман­дир лей­те­нант Ю. Н. Рус­на­чен­ко) и «ТКА-201» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант Д. Л. Хо­лод­ный) под об­щим ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га В. А. Че­ку­ро­ва и вто­рая - «ТКА-12» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант Г. М. Па­ла­мар­чук) и «ТКА-13» (ко­ман­дир ка­те­ра и груп­пы стар­ший лей­те­нант А. О. Ша­ба­лин).

    Первым об­на­ру­жил кон­вой лей­те­нант Рус­на­чен­ко. Он пос­пеш­но ус­т­ре­мил­ся в ата­ку, но, встре­чен­ный силь­ным ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем ко­раб­лей ох­ра­не­ния, не смог вый­ти на дис­тан­цию тор­пед­но­го зал­па. Сос­ре­до­то­чив вни­ма­ние на этом ка­те­ре, про­тив­ник не за­ме­тил под­хо­да дру­гих ка­те­ров.

    Старший лей­те­нант Па­ла­мар­чук, про­бив­шись сквозь ог­не­вую за­ве­су, с дис­тан­ции 2 каб. вы­пус­тил две тор­пе­ды в бли­жай­ший сто­ро­же­вой ко­рабль. Раз­да­лись два взры­ва, и ко­рабль быс­т­ро за­то­нул. Во вре­мя ата­ки Па­ла­мар­чук по­лу­чил тя­же­лое ра­не­ние, но про­дол­жал уп­рав­лять ка­те­ром. За этот под­виг он был удос­то­ен зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    "ТКА-201", прор­вав ох­ра­не­ние, по­то­пил тран­с­порт. Вско­ре к мес­ту боя по­дос­пел «ТКА-13». Ата­ко­вав про­тив­ни­ка с дис­тан­ции 2 каб., стар­ший лей­те­нант Ша­ба­лин по­то­пил два сто­ро­же­вых ко­раб­ля.

    В этом бою по­гиб "ТКА-14".[212]

    В 1943 г. тор­пед­ным ка­те­рам не раз при­хо­ди­лось спа­сать эки­па­жи сби­тых или сев­ших на во­ду са­мо­ле­тов. В мае - июле лишь один «ТКА-13» спас шесть лет­чи­ков.[213] Обыч­но на по­мощь ави­ато­рам ка­тер­ни­ки вы­хо­ди­ли в свет­лое вре­мя су­ток и час­то по­па­да­ли под силь­ный об­с­т­рел бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рии и са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка.

    Боевые ус­пе­хи под­вод­ных ло­док, ави­ации и над­вод­ных ко­раб­лей в борь­бе на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка бы­ли бы не­мыс­ли­мы без раз­вед­ки, ко­то­рая на фло­те пос­то­ян­но со­вер­шен­с­т­во­ва­лась. В 1943 г. дан­ные о дви­же­нии фа­шис­т­с­ких кон­во­ев глав­ным об­ра­зом пос­ту­па­ли от воз­душ­ной раз­вед­ки. В сред­нем ежед­нев­но в раз­ве­ды­ва­тель­ных це­лях осу­щес­т­в­ля­лось 3 - 4 са­мо­ле­то-вы­ле­та. Все­го за год са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки про­из­ве­ли 1060 вы­ле­тов.

    Разведка ком­му­ни­ка­ций, про­ле­гав­ших в не­пос­ред­с­т­вен­ной бли­зос­ти от по­бе­режья, а так­же са­мих пор­тов встре­ча­ла силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие ис­т­ре­би­те­лей про­тив­ни­ка. Но са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки ус­пеш­но справ­ля­лись с бо­евы­ми за­да­ни­ями. Сво­ев­ре­мен­ное об­на­ру­же­ние фа­шис­т­с­ких кон­во­ев зна­чи­тель­но об­лег­ча­ло под­го­тов­ку и раз­вер­ты­ва­ние сил. В от­дель­ных слу­ча­ях раз­ве­ды­ва­тель­ные са­мо­ле­ты, ус­та­но­вив наб­лю­де­ние за тран­с­пор­та­ми про­тив­ни­ка, осу­щес­т­в­ля­ли на­ве­де­ние удар­ных групп ави­ации. С се­ре­ди­ны го­да дан­ны­ми воз­душ­ной раз­вед­ки все ча­ще поль­зо­ва­лись под­вод­ные лод­ки и тор­пед­ные ка­те­ра.

    Однако раз­ве­ды­ва­тель­ная ави­ация име­ла еще ма­ло но­вых ско­рос­т­ных са­мо­ле­тов. Из-за от­сут­с­т­вия ра­ди­отех­ни­чес­ких средств об­на­ру­же­ния раз­вед­ка ве­лась толь­ко днем. Не­дос­та­точ­но от­ра­бо­тан­ной ос­та­ва­лась связь са­мо­ле­та-раз­вед­чи­ка с бе­ре­гом и под­вод­ны­ми лод­ка­ми: по­лу­чен­ные дан­ные при­хо­ди­ли иног­да с опоз­да­ни­ем.

    В 1943 г. си­лы Се­вер­но­го фло­та по­то­пи­ли 139 тран­с­пор­тов, 41 бо­евой ко­рабль и 12 мел­ких су­дов про­тив­ни­ка; кро­ме то­го, 37 тран­с­пор­тов и 6 ко­раб­лей бы­ло пов­реж­де­но.

    Своими ак­тив­ны­ми дей­с­т­ви­ями се­ве­ро­мор­цы эф­фек­тив­но про­ти­во­дей­с­т­во­ва­ли вра­жес­ко­му су­до­ход­с­т­ву, уве­рен­но за­щи­ща­ли свои мор­с­кие ком­му­ни­ка­ции, на­деж­но прик­ры­ва­ли пра­вый фланг Ка­рель­с­ко­го фрон­та, ско­вы­ва­ли зна­чи­тель­ные си­лы про­тив­ни­ка, не поз­во­ляя ему в пол­ной ме­ре ис­поль­зо­вать их про­тив кон­во­ев, сле­до­вав­ших из США и Ан­г­лии в СССР. Эти ус­пе­хи Се­вер­но­го фло­та вы­нуж­де­ны приз­нать да­же бур­жу­аз­ные ис­то­ри­ки. В час­т­нос­ти, не­бе­зыз­вес­т­ный Май­с­тер пи­шет:

    "Деятельность со­вет­с­кой ави­ации, под­вод­ных ло­док, тор­пед­ных ка­те­ров в со­че­та­нии с мин­ны­ми заг­раж­де­ни­ями и ог­нем бе­ре­го­вых ба­та­рей силь­но ме­ша­ла нем­цам под­во­зить до­воль­с­т­вие и от­в­ле­ка­ла боль­шую часть не­мец­ких во­ору­жен­ных сил для обо­ро­ни­тель­ных дей­с­т­вий. По­это­му на­чи­ная с 1943 г. кон­вои со­юз­ни­ков, сле­до­вав­шие в Мур­манск, зна­чи­тель­но мень­ше под­вер­га­лись ата­кам".[214]

    Оборона су­до­ход­с­т­ва на се­ве­ре

    Объем пе­ре­во­зок на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре с са­мо­го на­ча­ла вой­ны неп­ре­рыв­но воз­рас­тал. В 1943 г. толь­ко по внут­рен­ним ком­му­ни­ка­ци­ям в Бе­лом, Ба­рен­це­вом мо­рях и в Ар­к­ти­ке бы­ло пе­ре­ве­зе­но 548 тыс. т во­ин­с­ких гру­зов. Это был на­иболь­ший го­до­вой по­ка­за­тель за вре­мя вой­ны. Нес­коль­ко умень­ши­лись пе­ре­воз­ки войск, лич­но­го сос­та­ва фло­та и граж­дан­с­ко­го на­се­ле­ния, но и они сос­та­ви­ли за год 266 тыс. че­ло­век.[215]

    В 1943 г., ког­да нас­ту­пил пе­ре­лом в хо­де вой­ны в поль­зу Со­вет­с­ко­го Со­юза, пра­ви­тель­с­т­ва США и Ве­ли­коб­ри­та­нии уве­ли­чи­ли пос­тав­ки по ленд-ли­зу. Од­на­ко, нес­мот­ря на об­щее улуч­ше­ние стра­те­ги­чес­кой и опе­ра­тив­ной об­с­та­нов­ки на те­ат­ре, ан­г­лий­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во от­ка­за­лось по­сы­лать кон­вои в со­вет­с­кие се­вер­ные пор­ты в пе­ри­од по­ляр­но­го дня - с мар­та по но­ябрь. В ос­таль­ные ме­ся­цы на Се­вер при­бы­ли 7 кон­во­ев (120 тран­с­пор­тов) и уш­ли в Ан­г­лию 6 (94 тран­с­пор­та).[216]

    Борьба на внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях в 1943 г. но­си­ла нап­ря­жен­ный ха­рак­тер. Не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние пред­п­ри­ня­ло от­ча­ян­ную по­пыт­ку на­ру­шить су­до­ход­с­т­во в ра­йо­не Коль­с­ко­го за­ли­ва и на под­хо­дах к не­му. Бом­бар­ди­ро­воч­ная ави­ация про­тив­ни­ка стре­ми­лась сор­вать нор­маль­ную ра­бо­ту Мур­ман­с­ко­го пор­та и Ки­ров­с­кой же­лез­ной до­ро­ги. Со вто­рой по­ло­ви­ны фев­ра­ля враг на­чал ши­ро­ко ис­поль­зо­вать ис­т­ре­би­тель­ную ави­ацию в ва­ри­ан­те штур­мо­ви­ков и бом­бар­ди­ров­щи­ков. Осо­бен­но ак­тив­но (груп­па­ми по 9 - 11 са­мо­ле­тов) фа­шис­т­с­кая ави­ация дей­с­т­во­ва­ла в Мо­тов­с­ком за­ли­ве и в пун­к­тах раз­г­руз­ки на по­лу­ос­т­ро­ве Ры­ба­чий.

    Гитлеровцы пы­та­лись бло­ки­ро­вать по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий и Сред­ний, что­бы сор­вать снаб­же­ние на­хо­див­ших­ся там со­вет­с­ких войск. Для дос­тав­ки сю­да гру­зов ис­поль­зо­ва­лись не­боль­шие су­да: мо­то­бо­ты, дриф­те­ры, бук­си­ры, са­мо­ход­ные ша­лан­ды, а для их ох­ра­не­ния - сто­ро­же­вые ка­те­ра, часть ко­то­рых бы­ла пе­ре­обо­ру­до­ва­на из ры­бо­лов­ных су­дов.

    В мае - июне вра­жес­кие са­мо­ле­ты в Мо­тов­с­ком за­ли­ве, со­вер­шив 34 груп­по­вые ата­ки, по­то­пи­ли 10 мел­ких со­вет­с­ких су­дов и ка­те­ров и 10 пов­ре­ди­ли. Все­го в пер­вой по­ло­ви­не го­да они про­из­ве­ли 171 на­лет, в ко­то­рых учас­т­во­ва­ло 1373 са­мо­ле­та. Из-за силь­но­го про­ти­во­дей­с­т­вия вра­жес­кой ави­ации по­лу­го­до­вой план пе­ре­во­зок на Ры­ба­чий был вы­пол­нен с опоз­да­ни­ем. Со­вет­с­ко­му ко­ман­до­ва­нию приш­лось вре­мен­но от­ка­зать­ся от ба­зи­ро­ва­ния тор­пед­ных ка­те­ров в бух­те Пум­ман­ки и от за­ряд­ки под­вод­ных ло­док в бух­тах по­лу­ос­т­ро­ва. Оно при­ня­ло ме­ры по уси­ле­нию ох­ра­не­ния кон­во­ев. Бы­ло ус­та­нов­ле­но зе­нит­ное во­ору­же­ние на са­мих тран­с­пор­тах и ук­реп­ле­на про­ти­во­воз­душ­ная обо­ро­на пун­к­тов раз­г­руз­ки на Ры­бачь­ем. Для прик­ры­тия кон­во­ев все ча­ще вы­де­ля­лась ис­т­ре­би­тель­ная ави­ация.

    В про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­не кон­во­ев, баз и пор­тов в 1943 г. учас­т­во­ва­ли ис­т­ре­би­тель­ная ави­ация, час­ти ПВО фло­та, ко­раб­ли.

    Днем и ночью на стра­же за­по­ляр­но­го не­ба сто­яли зе­нит­чи­ки. В 1943 г, они по­лу­чи­ли ра­ди­оло­ка­ци­он­ную ап­па­ра­ту­ру, под­к­лю­чен­ную к про­жек­то­рам. Это зна­чи­тель­но по­вы­си­ло эф­фек­тив­ность зе­нит­но­го ог­ня, поз­во­ля­ло сво­ев­ре­мен­но об­на­ру­жи­вать приб­ли­жа­ющи­еся са­мо­ле­ты вра­га. В ян­ва­ре - фев­ра­ле с по­мощью ра­ди­оло­ка­ци­он­ных стан­ций ору­дий­ной на­вод­ки зе­нит­чи­ки сби­ли че­ты­ре са­мо­ле­та. Они ус­пеш­но от­ра­жа­ли на­ле­ты фа­шис­т­с­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков на Мур­манск и пун­к­ты сто­ян­ки ко­раб­лей в Коль­с­ком за­ли­ве.

    Зенитчики ко­раб­лей так­же не­ред­ко вы­хо­ди­ли по­бе­ди­те­ля­ми в схват­ках с вра­жес­кой ави­аци­ей. 26 фев­ра­ля пять ис­т­ре­би­те­лей про­тив­ни­ка ата­ко­ва­ли сто­ро­же­вой ко­рабль № 11 ("То­рос"), на­хо­див­ший­ся в до­зо­ре на ли­нии Цып-На­во­лок - мыс Чер­ный. Ин­тен­сив­ным зе­нит­ным ог­нем ко­рабль от­бил ата­ку и нап­ра­вил­ся спа­сать эки­па­жи двух сби­тых са­мо­ле­тов МБР-2. Враг пы­тал­ся по­ме­шать ему и ата­ко­вал сна­ча­ла тре­мя, а за­тем во­семью са­мо­ле­та­ми. Од­на­ко со­вет­с­кие мо­ря­ки, от­бив все на­ле­ты, спас­ли сво­их бо­евых то­ва­ри­щей.

    9 мая на той же до­зор­ной ли­нии сто­ро­же­вой ко­рабль № 21 ("Град"), от­ра­жая ата­ку де­вя­ти ФВ-190, сбил один из них и пов­ре­дил дру­гой. Сам ко­рабль по­лу­чил пов­реж­де­ние и вы­нуж­ден был уй­ти в ба­зу. Ему на сме­ну вы­шел сто­ро­же­вой ко­рабль № 31, ко­то­ро­му приш­лось вы­дер­жать че­ты­ре ата­ки фа­шис­т­с­ких ис­т­ре­би­те­лей. В на­ле­тах учас­т­во­ва­ло до 16 Ме-109. Му­жес­т­вен­ный эки­паж с чес­тью вы­шел из этих тя­же­лых схва­ток.

    Героически дей­с­т­во­ва­ли эки­па­жи сто­ро­же­вых ка­те­ров, нес­шие до­зор­ную служ­бу и учас­т­во­вав­шие в ох­ра­не­нии кон­во­ев в Мо­тов­с­ком за­ли­ве. 11 мая на сто­ро­же­вой ка­тер «МО-112», бук­си­ро­вав­ший пов­реж­ден­ный ка­тер в ра­йо­не Зем­ля­ное, на­ле­те­ли семь фа­шис­т­с­ких ис­т­ре­би­те­лей. Мет­ким ог­нем зе­нит­чи­ки сби­ли два из них, а ос­таль­ные об­ра­ти­ли в бег­с­т­во.

    В труд­ные мо­мен­ты на по­мощь ко­раб­лям не раз при­хо­ди­ли лет­чи­ки-се­ве­ро­мор­цы. Так, 5 июня «МО-111», "МО-113", «МО-122» и «МО-133» кон­во­иро­ва­ли в Мо­тов­с­ком за­ли­ве бук­сир с бар­жей и ка­тер с гру­за­ми. В 4 ча­са 35 мин. на кон­вой об­ру­ши­лись три груп­пы ис­т­ре­би­те­лей про­тив­ни­ка (все­го 32 са­мо­ле­та). Вра­жес­кие са­мо­ле­ты триж­ды за­хо­ди­ли в ата­ку и с вы­со­ты 100 - 150 м за­сы­па­ли ка­те­ра и су­да бом­ба­ми, сна­ря­да­ми, пу­ля­ми. В 6 час. над кон­во­ем по­яви­лись еще во­семь са­мо­ле­тов. Но на этот раз на по­мощь ка­те­рам приш­ли ис­т­ре­би­те­ли фло­та. Они прик­ры­ва­ли кон­вой в те­че­ние шес­ти ча­сов, со­вер­шив 52 вы­ле­та. Лет­чи­ки-се­ве­ро­мор­цы сби­ли 9 са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка, 5 са­мо­ле­тов унич­то­жи­ла зе­нит­ная ар­тил­ле­рия ка­те­ров. Кон­вой по­терь не по­нес, лишь один ка­тер по­лу­чил пов­реж­де­ния.

    Успешно ве­ли борь­бу с вра­жес­кой ави­аци­ей ис­т­ре­би­те­ли фло­та. Не­ма­ло слав­ных по­бед одер­жа­ли вос­пи­тан­ни­ки дваж­ды Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза Б. Ф. Са­фо­но­ва. Гвар­дей­с­кий ис­т­ре­би­тель­ный полк его име­ни на­деж­но ох­ра­нял воз­душ­ные под­хо­ды к глав­ной ба­зе. С чес­тью справ­ля­лись со сво­ими за­да­ча­ми и дру­гие час­ти ис­т­ре­би­тель­ной ави­ации фло­та и Ка­рель­с­ко­го фрон­та. Они нас­той­чи­во ве­ли борь­бу за гос­под­с­т­во в воз­ду­хе.

    Действия ис­т­ре­би­тель­ной ави­ации об­лег­чи­лись с внед­ре­ни­ем но­вой ра­ди­оло­ка­ци­он­ной тех­ни­ки. Те­перь ис­т­ре­би­те­ли, сво­ев­ре­мен­но пре­дуп­реж­да­емые о приб­ли­же­нии вра­жес­ких са­мо­ле­тов, мог­ли встре­чать их на даль­них под­хо­дах к ох­ра­ня­емым объ­ек­там, глав­ной ба­зе и Мур­ман­с­ку. На фло­те бы­ла соз­да­на цен­т­ра­ли­зо­ван­ная сис­те­ма на­ве­де­ния ис­т­ре­би­те­лей. Во вре­мя воз­душ­но­го боя опе­ра­тор, наб­лю­дая за его хо­дом, ру­ко­во­дил дей­с­т­ви­ями сво­их лет­чи­ков. Этим в не­ма­лой сте­пе­ни объ­яс­нял­ся на­ме­тив­ший­ся в 1943 г. рост чис­ла сби­тых фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов: в ян­ва­ре - 6, в фев­ра­ле - 13, в мар­те - 18, в ап­ре­ле - 14, в мае - 26, в июне - 34.

    В борь­бе за гос­под­с­т­во в воз­ду­хе со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние боль­шое зна­че­ние при­да­ва­ло так­же уда­рам ави­ации по вра­жес­ким аэрод­ро­мам. С са­мо­го на­ча­ла го­да к ре­ше­нию этой за­да­чи прив­ле­ка­лись де­вять ави­аци­он­ных пол­ков фло­та, фрон­та и ре­зер­ва Глав­но­го Ко­ман­до­ва­ния. Ча­ще все­го та­ким уда­рам под­вер­га­лись близ­ле­жа­щие аэрод­ро­мы (Лу­ос­та­ри, Хьебук­тен), ба­зи­ру­ясь на ко­то­рые са­мо­ле­ты про­тив­ни­ка со­вер­ша­ли на­ле­ты на бе­ре­го­вые объ­ек­ты и ком­му­ни­ка­ции.

    Гитлеровцы при­ла­га­ли не­ма­ло уси­лий, что­бы сох­ра­нить свое гос­под­с­т­во в воз­ду­хе. Их 5-й флот пос­то­ян­но по­лу­чал под­к­реп­ле­ния. В ап­ре­ле в Се­вер­ную Нор­ве­гию был пе­реб­ро­шен 6-й ис­т­ре­би­тель­ный ави­а­от­ряд, но­сив­ший крик­ли­вое наз­ва­ние "Гор­дость Гер­ма­нии" и имев­ший та­ких из­вес­т­ных фа­шис­т­с­ких асов, как Мюл­лер, на сче­ту ко­то­ро­го чис­ли­лась 91 по­бе­да в воз­ду­хе, Доб­рих, Фаль­дик.

    В се­ре­ди­не ап­ре­ля нап­ря­жен­ность об­с­та­нов­ки в воз­ду­хе рез­ко воз­рос­ла. Так, 19 ап­ре­ля для прик­ры­тия глав­ной ба­зы ис­т­ре­би­те­ли Се­вер­но­го фло­та про­из­ве­ли 74 са­мо­ле­то-вы­ле­та, 20 ап­ре­ля - 76, 25 ап­ре­ля - 102. Имен­но в те ап­рель­с­кие дни пе­ред от­ва­гой и мас­тер­с­т­вом со­вет­с­ких со­ко­лов по­мер­к­ла сла­ва "Гор­дос­ти Гер­ма­нии". 19 ап­ре­ля 1943 г. пос­ты воз­душ­но­го наб­лю­де­ния, опо­ве­ще­ния и свя­зи (ВНОС) со­об­щи­ли о приб­ли­же­нии 18 фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов, ле­тев­ших тре­мя груп­па­ми. Враг на­ме­ре­вал­ся на­нес­ти бом­бо­вый удар по ра­йо­ну Ва­ен­га. Од­ну груп­пу, сос­то­яв­шую из луч­ших по то­му вре­ме­ни не­мец­ких вы­сот­ных ис­т­ре­би­те­лей Ме-109, пи­ло­ти­ро­ва­ли асы 6-го от­ря­да во гла­ве с Мюл­ле­ром. Нав­с­т­ре­чу вра­гу со­вет­с­кое ко­ман­до­ва­ние смог­ло пос­лать толь­ко че­ты­ре ис­т­ре­би­те­ля, ко­то­рые пи­ло­ти­ро­ва­лись лет­чи­ка­ми В. А. Го­риш­ным, Н. А. Бо­ки­ем, А. М. Ти­то­вым и З. А. Со­ро­ки­ным. Нес­мот­ря на чис­лен­ное пре­вос­ход­с­т­во вра­га, они всту­пи­ли в бой. Вско­ре к чет­вер­ке от­важ­ных при­со­еди­нил­ся ко­ман­дир пол­ка Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза П. Г. Сгиб­нев.

    Фашистские асы всег­да стре­ми­лись до­бить­ся ус­пе­ха од­ной вне­зап­ной ата­кой и, из­бе­гая за­тяж­но­го боя, уй­ти в свою зо­ну. В этом бою со­вет­с­кие лет­чи­ки ус­пеш­но па­ри­ро­ва­ли пер­вую ата­ку гит­ле­ров­цев, про­ти­во­пос­та­вив их мас­тер­с­т­ву свое вы­со­кое мас­тер­с­т­во, ис­кус­ство ма­нев­ра, гиб­кость и вза­им­ную по­мощь. Ког­да Доб­рих не­ожи­дан­но, из об­ла­ков, ата­ко­вал са­мо­лет Сгиб­не­ва, гвар­дии стар­ший сер­жант Ти­тов сво­ев­ре­мен­но за­ме­тил и сбил аса. Сгиб­нев в свою оче­редь мет­ки­ми оче­ре­дя­ми по­ра­зил два вра­жес­ких са­мо­ле­та, ата­ко­вав­ших со­вет­с­кие ис­т­ре­би­те­ли.

    Особенно боль­шо­го ус­пе­ха в этом бою до­бил­ся гвар­дии стар­ший сер­жант Н. А. Бо­кий. Он об­ла­дал прек­рас­ным чув­с­т­вом ори­ен­ти­ров­ки в бою. За­ме­тив, как от ве­ду­ще­го па­ры Мюл­ле­ра отор­вал­ся ве­до­мый, Бо­кий не­за­мет­но за­нял его мес­то. Мюл­лер был уве­рен, что уме­ло пов­то­ря­ющий за ним фи­гу­ры выс­ше­го пи­ло­та­жа - его на­пар­ник. Опас­ность он по­нял лишь тог­да, ког­да со­вет­с­кий ис­т­ре­би­тель с ко­рот­кой дис­тан­ции от­к­рыл огонь. Пер­вой же оче­редью са­мо­лет Мюл­ле­ра был пов­реж­ден. Он со­вер­шил по­сад­ку, и Мюл­лер пы­тал­ся уй­ти к сво­им, но пе­рей­ти ли­нию фрон­та ему не уда­лось. За эту и мно­гие дру­гие по­бе­ды Н. А. Бо­кий был удос­то­ен зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    В этом бою свою седь­мую по­бе­ду одер­жал ком­му­нист З. А. Со­ро­кин. Он вер­нул­ся в строй гвар­дей­с­ко­го пол­ка пос­ле тя­же­ло­го ра­не­ния и ам­пу­та­ции ступ­ней обе­их ног. Лю­бовь к Ро­ди­не, стрем­ле­ние быть в ря­дах ее за­щит­ни­ков по­мог­ли ему вновь стать лет­чи­ком-ис­т­ре­би­те­лем. Все­го за вре­мя вой­ны Со­ро­кин со­вер­шил бо­лее 100 бо­евых вы­ле­тов и сбил 13 фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов. В ав­гус­те 1944 г. ему бы­ло прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    6-й ави­а­от­ряд, по­те­ряв 19 ап­ре­ля пять луч­ших лет­чи­ков, в те­че­ние де­ся­ти дней не смог учас­т­во­вать в бо­ях. Но 29 ап­ре­ля шес­тер­ка асов, ве­до­мая Фаль­ди­ком (вто­рым на­пар­ни­ком Мюл­ле­ра), сно­ва по­яви­лась над глав­ной ба­зой. И опять фа­шис­ты не­дос­чи­та­лись пя­ти са­мо­ле­тов, а Фаль­ди­ка пос­тиг­ла участь Мюл­ле­ра. В ре­зуль­та­те этих двух бо­ев от­ряд фа­шис­т­с­ких асов пе­рес­тал су­щес­т­во­вать.

    В сен­тяб­ре 1943 г. фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние вновь ак­ти­ви­зи­ро­ва­ло дей­с­т­вия сво­их ис­т­ре­би­те­лей. На од­ном из ос­нов­ных аэрод­ро­мов про­тив­ни­ка Лу­ос­та­ри раз­вед­кой от­ме­ча­лось до 57 са­мо­ле­тов. Для на­не­се­ния уда­ра по аэрод­ро­му бы­ло вы­де­ле­но 90 са­мо­ле­тов фло­та и 1-й гвар­дей­с­кой сме­шан­ной ави­аци­он­ной ди­ви­зии 7-й воз­душ­ной ар­мии Ка­рель­с­ко­го фрон­та. На­лет был про­из­ве­ден 27 сен­тяб­ря. Пер­вая груп­па, сос­то­яв­шая из штур­мо­ви­ков и ис­т­ре­би­те­лей, по­ли­ла аэрод­ром за­жи­га­тель­ной смесью и об­с­т­ре­ля­ла его из пу­шек и пу­ле­ме­тов. Бом­бар­ди­ров­щи­ки (вто­рая груп­па) об­ру­ши­ли на вра­га свой бом­бо­вый груз. За­вер­ши­ли удар штур­мо­ви­ки и бом­бар­ди­ров­щи­ки треть­ей груп­пы. На­лет ока­зал­ся нас­толь­ко вне­зап­ным для про­тив­ни­ка, что его ис­т­ре­би­те­ли да­же не смог­ли под­нять­ся в воз­дух.

    В ре­зуль­та­те уда­ра про­тив­ник по­те­рял 20 са­мо­ле­тов; в воз­дух взле­тел склад с бо­еп­ри­па­са­ми, весь аэрод­ром был ох­ва­чен ог­нем.

    28 фев­ра­ля 1943 г. во вре­мя на­ле­та на один из вра­жес­ких аэрод­ро­мов про­изо­шел уди­ви­тель­ный слу­чай с лет­чи­ком-ис­т­ре­би­те­лем С. Г. Кур­зен­ко­вым.

    Самолет Кур­зен­ко­ва был под­бит зе­нит­ным сна­ря­дом и за­го­рел­ся, а сам лет­чик по­лу­чил ра­не­ние. Но со­вет­с­кий офи­цер на­шел си­лы до­вес­ти са­мо­лет до сво­ей тер­ри­то­рии. Вот уже по­ка­за­лась ма­то­вая лен­та Коль­с­ко­го за­ли­ва, мож­но бы­ло на­чи­нать сни­же­ние для по­сад­ки на аэрод­ром. Но в это вре­мя огонь по­доб­рал­ся к бен­зо­ба­кам. Приш­лось по­ки­дать са­мо­лет. Нес­коль­ко се­кунд лет­чик на­хо­дил­ся в сво­бод­ном па­де­нии, что­бы уй­ти от об­лом­ков па­да­юще­го са­мо­ле­та. На­ко­нец вы­дер­ну­то коль­цо па­ра­шю­та, и он, рас­к­рыв­шись, ухо­дит от лет­чи­ка. Ис­се­чен­ные ос­кол­ка­ми рем­ни па­ра­шю­та не вы­дер­жа­ли, и ку­пол отор­вал­ся. Но Кур­зен­ков, про­ле­тев око­ло 2 тыс. м без па­ра­шю­та, ос­тал­ся жив. Он упал в глу­бо­кое ущелье, за­не­сен­ное сне­гом. Сос­то­яние лет­чи­ка бы­ло ис­к­лю­чи­тель­но тя­же­лым. Пот­ре­бо­ва­лись боль­шие уси­лия вра­чей, что­бы спас­ти жизнь от­важ­но­му гвар­дей­цу. К жиз­ни его вер­ну­ли ис­кус­ные ру­ки глав­но­го хи­рур­га фло­та Д. А. Ара­по­ва и дру­гих ме­ди­ков.

    В июле 1943 г. Кур­зен­ко­ву бы­ло прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза. Слу­чай с Кур­зен­ко­вым лет­чи­ки наз­ва­ли од­ним из ави­аци­он­ных чу­дес.

    В 1943 г. се­ве­ро­мор­с­кие ис­т­ре­би­те­ли, лет­чи­ки удар­ной ави­ации, зе­нит­чи­ки бе­ре­го­вых ба­та­рей и ко­раб­лей ус­пеш­но ве­ли нап­ря­жен­ную борь­бу с ави­аци­ей про­тив­ни­ка. Толь­ко в пер­вом по­лу­го­дии 1943 г. ис­т­ре­би­те­ли фло­та со­вер­ши­ли 5971 са­мо­ле­то-вы­лет. Враг по­нес боль­шие по­те­ри в са­мо­ле­тах.

    Летом 1943 г. ави­ация Се­вер­но­го фло­та и Ка­рель­с­ко­го фрон­та за­во­ева­ла гос­под­с­т­во в воз­ду­хе. Во вто­ром по­лу­го­дии ре­зуль­та­ты дей­с­т­вий вра­жес­ких са­мо­ле­тов на се­вер­ных мор­с­ких со­об­ще­ни­ях рез­ко сни­зи­лись. По­те­ри фло­та за шесть ме­ся­цев сос­та­ви­ли все­го 5 мел­ких су­дов и ка­те­ров. Гит­ле­ров­цам не уда­лось прер­вать со­вет­с­кое су­до­ход­с­т­во на Се­ве­ре. К кон­цу го­да зна­чи­тель­но сок­ра­ти­лось чис­ло по­ле­тов са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка в зо­не глав­ной ба­зы фло­та и над Мур­ман­с­ком.

    С на­ча­лом ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние раз­вер­ну­ло свои под­вод­ные лод­ки в вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря, в гор­ле Бе­ло­го мо­ря, а за­тем и в Кар­с­ком мо­ре вплоть до про­ли­ва Виль­киц­ко­го. Свои дей­с­т­вия они на­ча­ли с ак­тив­ных мин­ных пос­та­но­вок в уз­ло­вых пун­к­тах ар­к­ти­чес­ких ком­му­ни­ка­ций: в но­во­зе­мель­с­ких про­ли­вах, в ра­йо­не гу­бы Бе­лушья и у ос­т­ро­ва Дик­сон. Все­го ими бы­ли выс­тав­ле­ны 342 дон­ные не­кон­так­т­ные ми­ны.

    В Кар­с­ком мо­ре од­нов­ре­мен­но на­хо­ди­лось до шес­ти фа­шис­т­с­ких под­вод­ных ло­док. Вна­ча­ле они при­ме­ня­ли ме­тод крей­сер­с­т­ва в об­шир­ных ра­йо­нах для раз­вед­ки и вы­яв­ле­ния ос­нов­ных со­вет­с­ких ком­му­ни­ка­ций, а за­тем дей­с­т­во­ва­ли груп­па­ми на пу­тях кон­во­ев меж­ду ос­т­ро­вом Дик­сон и про­ли­вом Виль­киц­ко­го. С окон­ча­ни­ем ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции, в кон­це ок­тяб­ря, под­вод­ные лод­ки про­тив­ни­ка воз­в­ра­ти­лись в юж­ную часть Ба­рен­це­ва мо­ря.

    С на­ча­лом лет­ней на­ви­га­ции 1943 г. ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ло борь­бе с мин­ной опас­нос­тью. Траль­ные си­лы про­из­во­ди­ли кон­т­роль­ное тра­ле­ние фар­ва­те­ров, преж­де все­го в вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря.

    В 1943 г. ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та про­ве­ло ряд ме­роп­ри­ятий по уси­ле­нию обо­ро­ны ком­му­ни­ка­ций на всем те­ат­ре. Учи­ты­вая опыт пре­ды­ду­ще­го го­да, оно го­то­ви­лось к борь­бе с про­тив­ни­ком в ар­к­ти­чес­кой зо­не, вклю­чая Кар­с­кое мо­ре. Бе­ло­мор­с­кая во­ен­ная фло­ти­лия[217] бы­ла уси­ле­на ко­раб­ля­ми, са­мо­ле­та­ми, бе­ре­го­вой и зе­нит­ной ар­тил­ле­ри­ей.

    К на­ча­лу ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции в Кар­с­кое мо­ре был нап­рав­лен Се­вер­ный от­ряд ко­раб­лей под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га Н. П. Ан­ни­на.

    В кон­це июля - на­ча­ле ав­гус­та Бе­ло­мор­с­кая фло­ти­лия про­ве­ла опе­ра­цию по обес­пе­че­нию про­вод­ки 15 реч­ных су­дов из ус­тья ре­ки Пе­чо­ра в Об­с­кую гу­бу. Пе­ре­ход су­дов про­шел бла­го­по­луч­но, но в Югор­с­ком Ша­ре по­дор­вал­ся на не­кон­так­т­ной дон­ной ми­не и по­гиб траль­щик «Т-58». В свя­зи с этим в этот ра­йон бы­ли нап­рав­ле­ны траль­щи­ки «Т-109» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант Я. С. Ве­лич­ко) и «Т-110» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. В. Ми­хай­лин), ос­на­щен­ные но­вей­ши­ми элек­т­ро­маг­нит­ны­ми и акус­ти­чес­ки­ми тра­ла­ми.

    В даль­ней­шем траль­ные ра­бо­ты раз­вер­ну­лись у ос­т­ро­ва Дик­сон. В этом ра­йо­не траль­щи­ки «Т-108» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант И. В. Пи­ли­цын) и «Т-110» в те­че­ние од­но­го ме­ся­ца обес­пе­чи­ли про­вод­ку за тра­ла­ми 20 су­дов и унич­то­жи­ли 31 не­кон­так­т­ную ми­ну.

    В Кар­с­ком мо­ре осо­бен­но от­ли­чил­ся траль­щик «Т-110» под ко­ман­до­ва­ни­ем стар­ше­го лей­те­нан­та В. В. Ми­хай­ли­на (ны­не ад­ми­рал). За на­ви­га­цию ко­рабль про­шел с тра­ла­ми 4000 миль, про­вел за тра­ла­ми 51 суд­но и от­кон­во­иро­вал 7 су­дов. Ука­зом Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР «Т-110» был наг­раж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.[218]

    Основным ме­то­дом за­щи­ты ком­му­ни­ка­ций ос­та­ва­лось кон­во­иро­ва­ние тран­с­пор­тов. По­пол­не­ние фло­та но­вы­ми ко­раб­ля­ми поз­во­ля­ло уси­ли­вать ох­ра­не­ние: в сред­нем на два суд­на при­хо­ди­лось три эс­кор­т­ных ко­раб­ля. В свя­зи с воз­рас­та­ни­ем даль­нос­ти тор­пед­ной стрель­бы под­вод­ных ло­док рас­сто­яние меж­ду ко­раб­ля­ми ох­ра­не­ния и тран­с­пор­та­ми бы­ло уве­ли­че­но.

    9 ок­тяб­ря 1943 г. из Ар­хан­гель­с­ка на Но­вую Зем­лю вы­шел кон­вой в сос­та­ве тран­с­пор­та "Ма­ри­на Рас­ко­ва" и эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Гре­мя­щий» и «Гром­кий». Кон­вой воз­г­лав­лял ко­ман­дир ди­ви­зи­она эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев ка­пи­тан 2 ран­га А. И. Ту­рин. Тран­с­пор­ту пред­с­то­яло дос­та­вить в гу­бу Бе­лушья теп­лую одеж­ду, про­до­воль­с­т­вие, обо­ру­до­ва­ние для ба­зы и топ­ли­во. В пу­ти ко­раб­ли по­па­ли в силь­ный шторм. Крен дос­ти­гал 50°. До Бе­лушь­ей гу­бы ос­та­ва­лось миль 150, ког­да на тран­с­пор­те сор­ва­ло руль и суд­но ли­ши­лось уп­рав­ле­ния. Во­семь ча­сов поч­ти не­че­ло­ве­чес­ких уси­лий пот­ре­бо­ва­лось эки­па­жам тран­с­пор­та и «Гре­мя­ще­го», что­бы за­вес­ти бук­сир. Но он не вы­дер­жал мо­гу­чих рыв­ков и вско­ре лоп­нул. Опыт­ный мо­ряк А. И. Ту­рин при­ка­зал уд­ли­нить бук­сир, ис­поль­зо­вав якор­ные це­пи тран­с­пор­та и эс­мин­ца. Это обес­пе­чи­ло ус­пеш­ную бук­си­ров­ку. На пя­тые сут­ки по­хо­да «Гре­мя­щий» при­вел тран­с­порт в гу­бу Бе­лушья. В по­хо­де уме­ло ру­ко­во­дил дей­с­т­ви­ями эки­па­жа но­вый ко­ман­дир эс­мин­ца ка­пи­тан-лей­те­нант Б. Д. Ни­ко­ла­ев. За го­ды вой­ны не од­ну ты­ся­чу миль про­шел «Гре­мя­щий», соп­ро­вож­дая тран­с­пор­ты. Ко­ра­бель­ные зе­нит­чи­ки сби­ли 14 и пов­ре­ди­ли бо­лее 20 са­мо­ле­тов вра­га, от­ра­зи­ли нес­коль­ко атак под­вод­ных ло­док. 1 мар­та 1943 г. ко­рабль был пре­об­ра­зо­ван в гвар­дей­с­кий.

    Для борь­бы с вра­жес­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми ко­ман­до­ва­ние фло­та ста­ло ши­ре ис­поль­зо­вать ави­ацию. Пе­ред вы­хо­дом кон­воя в мо­ре сто­ро­же­вые ка­те­ра и са­мо­ле­ты МБР-2 про­из­во­ди­ли об­с­ле­до­ва­ние ра­йо­на. Эти са­мо­ле­ты учас­т­во­ва­ли так­же в про­ти­во­ло­доч­ном ох­ра­не­нии кон­воя.

    В 1943 г. бы­ли про­ве­де­ны спе­ци­аль­ные опе­ра­ции с учас­ти­ем всех сил Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии и час­ти сил Се­вер­но­го фло­та. Их цель сос­то­яла в том, что­бы обес­пе­чить вы­ход ле­до­ко­ла "И. Ста­лин" и ле­до­ре­за "Ф. Лит­ке" в Ар­к­ти­ку в на­ча­ле на­ви­га­ции и их воз­в­ра­ще­ние в Ар­хан­гельск. От сох­ран­нос­ти ле­до­ко­лов за­ви­сел ус­пех не толь­ко ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции, но и зим­ней на­ви­га­ции в Бе­лом мо­ре.

    По ре­ше­нию Го­су­дар­с­т­вен­но­го Ко­ми­те­та Обо­ро­ны 11 ок­тяб­ря ру­ко­вод­с­т­во опе­ра­ци­ей по обес­пе­че­нию воз­в­ра­ще­ния ле­до­ко­лов из Ар­к­ти­ки бы­ло воз­ло­же­но на ко­ман­ду­юще­го Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­ли­ей кон­тр-ад­ми­ра­ла С. Г. Ку­че­ро­ва, при­быв­ше­го для это­го в бух­ту Тик­си.

    Конвой по­лу­чил ус­лов­ное обоз­на­че­ние «АБ-55». 22 ок­тяб­ря ле­до­ко­лы выш­ли из Тик­си к про­ли­ву Виль­киц­ко­го. Пе­ре­ход про­те­кал в тя­же­лой гид­ро­ме­те­оро­ло­ги­чес­кой и ле­до­вой об­с­та­нов­ке (ве­тер 8 бал­лов, ле­дя­ной пок­ров до 10 бал­лов). Пла­ва­ние в ок­тяб­ре - но­яб­ре в этом ра­йо­не рань­ше не прак­ти­ко­ва­лось, но за­то здесь не наб­лю­да­лись дей­с­т­вия не­мец­ких под­вод­ных ло­док.

    К это­му вре­ме­ни за­кон­чи­лось раз­вер­ты­ва­ние всех сил, учас­т­во­вав­ших в опе­ра­ции. У по­бе­режья Се­вер­ной Нор­ве­гии за­ня­ли по­зи­ции под­вод­ные лод­ки. Три траль­щи­ка нес­ли до­зор и осу­щес­т­в­ля­ли тра­ле­ние в Кар­с­ких Во­ро­тах. Три груп­пы траль­щи­ков на­хо­ди­лись в го­тов­нос­ти к вы­хо­ду в Иокань­ге и Ар­хан­гель­с­ке. Для осу­щес­т­в­ле­ния про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны кон­воя шесть са­мо­ле­тов бы­ли пе­ре­ба­зи­ро­ва­ны в ра­йон его пла­ва­ния; на сво­ем аэрод­ро­ме де­жу­ри­ли са­мо­ле­ты 95-го ави­апол­ка (Пе-3).

    26 ок­тяб­ря у мы­са Не­упо­ко­ева к ле­до­ко­лам при­со­еди­ни­лись сто­ро­же­вой ко­рабль «СКР-19» и заг­ра­ди­тель «Мур­ман», вы­шед­шие с Дик­со­на. За­пад­ная часть Кар­с­ко­го мо­ря ока­за­лась сво­бод­ной ото льда. Ко­ман­ду­ющий фло­ти­ли­ей, уч­тя об­с­та­нов­ку (про­дол­жи­тель­ность тем­но­го вре­ме­ни, ту­ма­ны и на­ли­чие льда в Кар­с­ких Во­ро­тах, зат­руд­няв­ше­го про­ход под­вод­ных ло­док), при­нял ре­ше­ние про­дол­жать дви­же­ние, не ожи­дая уси­ле­ния ох­ра­не­ния.

    10 но­яб­ря кон­вой бла­го­по­луч­но дос­тиг Ус­ть-Ка­ры. Для встре­чи его ко­ман­ду­ющий фло­том, при­быв­ший на вре­мя опе­ра­ции в Ар­хан­гельск, выс­лал из Иоканьш 4 траль­щи­ка, а из Ар­хан­гель­с­ка - бри­га­ду эс­мин­цев. Од­на­ко пе­ре­ход этих ко­раб­лей за­дер­жал­ся из-за штор­ма. Кон­вой в сос­та­ве двух ле­до­ко­лов и шес­ти ко­раб­лей ох­ра­не­ния вы­шел из Ус­ть-Ка­ры толь­ко 14 но­яб­ря. На сле­ду­ющий день в Кар­с­ких Во­ро­тах к не­му при­со­еди­ни­лась бри­га­да эс­мин­цев, что поз­во­ли­ло соз­дать двой­ную ли­нию кру­го­во­го ох­ра­не­ния.

    От Кар­с­ких Во­рот до ос­т­ро­ва Кол­гу­ев кон­вой сле­до­вал при пло­хой ви­ди­мос­ти. На пе­ре­хо­де до мы­са Ка­нин Нос ко­раб­ли ох­ра­не­ния с по­мощью гид­ро­акус­ти­чес­кой ап­па­ра­ту­ры до 12 раз об­на­ру­жи­ва­ли: вра­жес­кие под­вод­ные лод­ки, дей­с­т­во­вав­шие ме­то­дом "вол­чь­ей стаи",[219] и об­ру­ши­ва­ли на них глу­бин­ные бом­бы.

    16 но­яб­ря эс­ми­нец «Ра­зум­ный» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант В. В. Фе­до­ров) триж­ды ата­ко­вал фа­шис­т­с­кие под­вод­ные лод­ки. Траль­щик «Т-114» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Н. С. Де­бе­лое) в тот день в 10 час. 47 мин. с по­мощью гид­ро­акус­ти­ки об­на­ру­жил неп­ри­ятель­с­кую лод­ку и заб­ро­сал ее глу­бин­ны­ми бом­ба­ми. В 15 час. траль­щи­ку вновь приш­лось ата­ко­вать вра­жес­кую лод­ку. И здесь слу­чи­лось неп­ред­ви­ден­ное. В мо­мент ата­ки од­на ми­на удар­но­го дей­с­т­вия, вы­ле­тев­шая из ус­та­нов­ки, упа­ла на па­лу­бу ко­раб­ля. Ее взрыв при­чи­нил бы не­ма­ло бед. Нель­зя бы­ло мед­лить ни се­кун­ды. Стре­ми­тель­ным рыв­ком бро­сив­шись к ми­не, глав­ный стар­ши­на А. Ф. Про­цен­ко и стар­ши­на 1-й статьи С. Н. Ба­та­лов вы­ки­ну­ли ее за борт. Че­рез че­ты­ре се­кун­ды пос­ле­до­вал взрыв на бе­зо­пас­ном для ко­раб­ля рас­сто­янии.

    В ре­зуль­та­те ус­пеш­ных дей­с­т­вий ко­раб­лей ох­ра­не­ния кон­вой, прой­дя без по­терь 2600 миль, 18 но­яб­ря при­был в Се­ве­род­винск.

    Действенность мер, при­ня­тых в 1943 г. ко­ман­до­ва­ни­ем по за­щи­те су­до­ход­с­т­ва в Ар­к­ти­ке, бы­ла вы­со­кой: фа­шис­т­с­кие под­вод­ные лод­ки не смог­ли на­ру­шить се­вер­ные мор­с­кие ком­му­ни­ка­ции. Все­го за год в Ар­к­ти­ке бы­ло про­ве­де­но 110 кон­во­ев (170 тран­с­пор­тов).[220] По­те­ри сос­та­ви­ли че­ты­ре суд­на (одно по­гиб­ло на ми­нах, три - от атак под­вод­ных ло­док), три траль­щи­ка и вспо­мо­га­тель­ное суд­но.

    Эти по­те­ри мог­ли быть мень­ши­ми, ес­ли бы Глав­ное уп­рав­ле­ние Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти под­дер­жи­ва­ло бо­лее тес­ный кон­такт с ко­ман­до­ва­ни­ем Се­вер­но­го фло­та и не на­ру­ша­ло пра­вил су­до­ход­с­т­ва во­ен­но­го вре­ме­ни. В ок­тяб­ре 1943 г. в Став­ке Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­до­ва­ния сос­то­ялось со­ве­ща­ние, на ко­то­ром об­суж­да­лось по­ло­же­ние на Се­вер­ном те­ат­ре и бы­ли на­ме­че­ны ме­ры по уси­ле­нию обо­ро­ны ком­му­ни­ка­ций. И. В. Ста­лин, под­чер­ки­вая не­об­хо­ди­мость цен­т­ра­ли­зо­ван­но­го уп­рав­ле­ния су­до­ход­с­т­вом и его обо­ро­ной, ска­зал:

    "В об­с­та­нов­ке во­ен­но­го вре­ме­ни хо­зя­ином на мор­с­ком те­ат­ре яв­ля­ет­ся Во­ен­но-Мор­с­кой Флот…"[221]

    На внеш­них мор­с­ких со­об­ще­ни­ях об­щая об­с­та­нов­ка в 1943 г. ха­рак­те­ри­зо­ва­лась сни­же­ни­ем ак­тив­нос­ти про­тив­ни­ка. По­те­ри со­юз­ных кон­во­ев за это вре­мя сос­та­ви­ли все­го 4 тран­с­пор­та. Это объ­яс­ня­лось преж­де все­го ос­лаб­ле­ни­ем бом­бар­ди­ро­воч­ной и тор­пе­до­нос­ной ави­ации вра­га в ре­зуль­та­те по­не­сен­ных по­терь и пе­реб­рос­ки час­ти ее на дру­гие учас­т­ки со­вет­с­ко-гер­ман­с­ко­го фрон­та. Ска­зы­ва­лось так­же уси­ле­ние за­щи­ты кон­во­ев, осу­щес­т­в­лен­ное со­юз­ни­ка­ми и Се­вер­ным фло­том. Из­ме­не­нию об­с­та­нов­ки на те­ат­ре в оп­ре­де­лен­ной ме­ре спо­соб­с­т­во­ва­ло по­топ­ле­ние ан­г­лий­с­ки­ми ко­раб­ля­ми в де­каб­ре 1943 г. не­мец­ко­го ли­ней­но­го ко­раб­ля «Шар­н­хорст».

    С де­каб­ря 1942 г. ан­г­лий­с­кое ко­ман­до­ва­ние ста­ло де­лить боль­шие кон­вои на две час­ти, по 13 - 19 су­дов в каж­дой. Час­ти от­п­рав­ля­лись с ин­тер­ва­лом в 4 - 8 дней. От­ряд ко­раб­лей из 2 - 3 крей­се­ров и нес­коль­ких эс­мин­цев прик­ры­вал пе­ре­ход обе­их час­тей кон­воя. Та­кой по­ря­док сох­ра­нял­ся до фев­ра­ля 1944 г.

    В те­че­ние ян­ва­ря - фев­ра­ля 1943 г. в со­вет­с­кие пор­ты приш­ли три кон­воя. Фа­шис­т­с­кие ко­раб­ли пы­та­лись на­нес­ти удар по кон­вою «JW-51В», но ко­раб­ли ох­ра­не­ния ус­пеш­но от­би­ли их ата­ку, по­то­пив один но­вый эс­ми­нец и пов­ре­див крей­сер "Адми­рал Хип­пер". Про­тив двух дру­гих кон­во­ев дей­с­т­во­ва­ли толь­ко под­вод­ные лод­ки, и то­же бе­зус­пеш­но.

    В этот пе­ри­од нес­коль­ко со­вет­с­ких су­дов со­вер­ши­ли са­мос­то­ятель­ные пе­ре­хо­ды в США. Прой­дя по са­мым се­вер­ным (у кром­ки по­ляр­ных льдов) мар­ш­ру­там, они с чес­тью спра­ви­лись со сво­ей за­да­чей. По­пыт­ки вра­га по­ме­шать их пе­ре­хо­ду не при­нес­ли ему ус­пе­ха. Так, 5 ян­ва­ря тран­с­порт «Ван­цет­ти» уме­ло ук­ло­нил­ся от двух тор­пед, вы­пу­щен­ных фа­шис­т­с­кой под­вод­ной лод­кой. Ког­да же она всплы­ла и нап­ра­ви­лась к суд­ну, со­вет­с­кие мо­ря­ки встре­ти­ли ее ар­тил­ле­рий­с­ким и пу­ле­мет­ным ог­нем. Не вы­дер­жав об­с­т­ре­ла, лод­ка пог­ру­зи­лась и прек­ра­ти­ла прес­ле­до­ва­ние. 17 фев­ра­ля дру­гой со­вет­с­кий тран­с­порт был ата­ко­ван оди­ноч­ны­ми са­мо­ле­та­ми. Зе­нит­чи­ки

    судна ус­пеш­но от­ра­зи­ли их ата­ки, при этом один са­мо­лет сби­ли, а дру­гой пов­ре­ди­ли.

    В 1943 г. ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та до­би­лось зна­чи­тель­но­го уси­ле­ния про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны внеш­них кон­во­ев в сво­ей опе­ра­ци­он­ной зо­не и пор­тов. В ре­ше­нии этой за­да­чи су­щес­т­вен­ную по­мощь ока­зы­ва­ли со­еди­не­ния ави­ации Ка­рель­с­ко­го фрон­та и ПВО стра­ны.

    Обеспечивая про­вод­ку внеш­них кон­во­ев, флот­с­кая ави­ация уси­ли­ва­ла уда­ры по аэрод­ро­мам и ба­зам про­тив­ни­ка, от­ра­жа­ла на­ле­ты его ави­ации на пор­ты, осу­щес­т­в­ля­ла воз­душ­ное прик­ры­тие кон­во­ев в мо­ре, ве­ла по­иск под­вод­ных ло­док и мин впе­ре­ди по кур­су кон­воя и на под­хо­дах к ба­зам. Так, с 30 де­каб­ря 1942 г. по 3 ян­ва­ря 1943 г. для обес­пе­че­ния кон­воя «JW-51В» ави­ация фло­та про­из­ве­ла 247 са­мо­ле­то-вы­ле­тов, из них 144 - на прик­ры­тие кон­воя и пе­рех­ват са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка, 44 - на бом­бар­ди­ров­ку аэрод­ро­мов, 8 - на раз­вед­ку и 6 - на по­иск под­вод­ных ло­док и мин.

    Обычно при раз­де­ле­нии кон­воя в мо­ре на две груп­пы (мур­ман­с­кую и бе­ло­мор­с­кую) Се­вер­ный флот ох­ра­нял бе­ло­мор­с­кую, а со­юз­ни­ки - мур­ман­с­кую. С этой целью флот вы­де­лял 2 - 3 эс­мин­ца, 3 - 5 сто­ро­же­вых ко­раб­лей и траль­щи­ков. Кро­ме то­го, пре­дус­мат­ри­ва­лось воз­душ­ное прик­ры­тие, ве­лись тра­ле­ние мин и борь­ба с под­вод­ны­ми лод­ка­ми, осу­щес­т­в­ля­лась про­вод­ка ле­до­ко­ла­ми су­дов во льдах.

    Таким об­ра­зом, в 1943 г., нес­мот­ря на рас­ши­ре­ние зо­ны дей­с­т­вий вра­га в Ар­к­ти­ке и уси­ле­ние ак­тив­нос­ти его ави­ации в ра­йо­не глав­ной ба­зы, Се­вер­ный флот ус­пеш­но ре­шал за­да­чу за­щи­ты сво­их мор­с­ких со­об­ще­ний.

    На са­мом пра­вом флан­ге

    На са­мом пра­вом флан­ге ог­ром­но­го со­вет­с­ко-гер­ман­с­ко­го фрон­та - на по­лу­ос­т­ро­вах Ры­ба­чий и Сред­ний ожес­то­чен­ную борь­бу с вра­гом ве­ли во­ины Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на. Здесь на­хо­дил­ся учас­ток со­вет­с­кой гра­ни­цы, ко­то­рую гит­ле­ров­цам не уда­лось, пре­одо­леть. За­щит­ни­ки Ры­бачь­его и Сред­не­го гор­до на­зы­ва­ли по­лу­ос­т­ро­ва за­по­ляр­ной Ма­лой зем­лей и от­с­та­ива­ли их са­мо­от­вер­жен­но.

    В 1943 г. ос­нов­ные за­да­чи сил Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на зак­лю­ча­лись в ак­тив­ной обо­ро­не учас­т­ка фрон­та на пе­ре­шей­ке по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний, про­ти­во­де­сан­т­ной и про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­не по­лу­ос­т­ро­вов Сред­ний и Ры­ба­чий и в осу­щес­т­в­ле­нии бло­ка­ды за­ли­ва Пет­са­мо бе­ре­го­вой ар­тил­ле­ри­ей и тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми. К то­му вре­ме­ни час­ти ра­йо­на по­лу­чи­ли мно­го но­во­го во­ору­же­ния: по­ле­вой ар­тил­ле­рии, зе­нит­ных средств, ав­то­ма­тов, ре­ак­тив­ных ми­но­ме­тов; бы­ла уси­ле­на и бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия. Бо­лее на­деж­ны­ми ста­ли воз­душ­ное прик­ры­тие по­лу­ос­т­ро­вов и ави­аци­он­ная под­дер­ж­ка час­тей мор­с­кой пе­хо­ты.

    Благодаря ге­ро­ичес­ким уси­ли­ям эки­па­жей вспо­мо­га­тель­ных су­дов и ка­те­ров ох­ра­не­ния за­щит­ни­ки по­лу­ос­т­ро­вов сво­ев­ре­мен­но по­лу­ча­ли все не­об­хо­ди­мое: ору­жие и бо­еп­ри­па­сы, топ­ли­во и об­мун­ди­ро­ва­ние, про­до­воль­с­т­вие и ме­ди­ка­мен­ты.

    С из­ме­не­ни­ем об­щей об­с­та­нов­ки на те­ат­ре воз­рос­ла ак­тив­ность, час­тей обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на. 12, 63 и 254-я бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты, ар­тил­ле­рия, ми­но­мет­ные час­ти и раз­ве­ды­ва­тель­ные под­раз­де­ле­ния на­но­си­ли все бо­лее ощу­ти­мые уда­ры по про­ти­вос­то­яв­шей груп­пи­ров­ке про­тив­ни­ка. Мор­с­кие пе­хо­тин­цы сис­те­ма­ти­чес­ки ве­ли ак­тив­ную раз­вед­ку, со­вер­ша­ли ноч­ные вы­лаз­ки, ус­т­ра­ива­ли за­са­ды.

    Напряженную кон­т­р­ба­та­рей­ную борь­бу ве­ли ар­тил­ле­рис­ты 113-го от­дель­но­го ар­тил­ле­рий­с­ко­го ди­ви­зи­она, 104-го пу­шеч­но­го ар­тил­ле­рий­с­ко­го пол­ка и ар­тил­ле­рий­с­ких ди­ви­зи­онов бри­гад мор­с­кой пе­хо­ты. Про­тив­ник, уси­лив свою ар­тил­ле­рию в ра­йо­не Пет­са­мо, под­вер­гал сис­те­ма­ти­чес­ко­му об­с­т­ре­лу по­зи­ции час­тей мор­с­кой пе­хо­ты и бе­ре­го­вых ба­та­рей. Толь­ко за пер­вые три ме­ся­ца 1943 г. гит­ле­ров­цы вы­пус­ти­ли 18 900 сна­ря­дов и мин. Кон­т­р­ба­та­рей­ная борь­ба ста­ла од­ной из важ­ных за­дач Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на. На­ибо­лее эф­фек­тив­но вел ее Крас­ноз­на­мен­ный ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он бе­ре­го­вой обо­ро­ны под ко­ман­до­ва­ни­ем ма­йо­ра П. Ф. Кос­ма­че­ва. Кро­ме то­го, ба­та­реи ди­ви­зи­она на­деж­но бло­ки­ро­ва­ли вход в за­лив Пет­са­мо, сво­им ог­нем под­дер­жи­ва­ли дей­с­т­вия тор­пед­ных ка­те­ров, со­дей­с­т­во­ва­ли час­тям мор­с­кой пе­хо­ты.

    Небо Ры­бачь­его на­деж­но прик­ры­ва­ли зе­нит­ные ба­та­реи: за два с по­ло­ви­ной го­да вой­ны они от­ра­зи­ли 273 на­ле­та вра­жес­кой ави­ации, сбив 29 са­мо­ле­тов.

    Гитлеровцы за­ни­ма­ли вы­год­ные по­зи­ции на хреб­те Мус­та-Тун­ту­ри. От­сю­да ими прос­мат­ри­ва­лись и прос­т­ре­ли­ва­лись все удоб­ные под­хо­ды. Но во­инам-се­ве­ро­мор­цам по­мо­га­ли сме­кал­ка и во­ен­ная хит­рость, во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во и сме­лость. Вот один из ха­рак­тер­ных при­ме­ров. 22 сен­тяб­ря 29 раз­вед­чи­ков 63-й бри­га­ды с по­мощью тро­сов под­ня­лись на от­вес­ную ска­лу вы­со­той 15 - 20 м. Не­ожи­дан­но для фа­шис­т­с­ких еге­рей они вор­ва­лись в окоп, унич­то­жи­ли нес­коль­ко сол­дат и взя­ли од­но­го в плен. По­ка гит­ле­ров­цы опом­ни­лись, раз­вед­чи­ки вер­ну­лись к се­бе, дос­та­вив ко­ман­до­ва­нию «язы­ка».

    В 1943 г. Се­вер­ный обо­ро­ни­тель­ный ра­йон вы­са­дил 20 де­сан­тов на флан­гах и в тыл про­тив­ни­ка на по­бе­режье Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва и гу­бы Ма­лая Во­ло­ко­вая. Эту за­да­чу ре­ша­ли тор­пед­ные и сто­ро­же­вые ка­те­ра ОВ­Ра глав­ной ба­зы. В раз­ве­ды­ва­тель­ных и ди­вер­си­он­ных де­сан­тах учас­т­во­ва­ли под­раз­де­ле­ния 12, 63 и 254-й бри­гад мор­с­кой пе­хо­ты, раз­ве­ды­ва­тель­ные от­ря­ды обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на и шта­ба фло­та. 29 мар­та на по­бе­режье гу­бы Ма­лая Во­ло­ко­вая бы­ли вы­са­же­ны две раз­ве­ды­ва­тель­ные груп­пы (одна из 32 и вто­рая из 48 мор­с­ких пе­хо­тин­цев) для унич­то­же­ния опор­но­го пун­к­та гит­ле­ров­цев. Де­сан­т­ни­ки встре­ти­ли силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие, по­это­му ве­че­ром то­го же дня им на по­мощь бы­ла пе­реб­ро­ше­на еще од­на груп­па из 96 че­ло­век. В ты­лу вра­га раз­го­рел­ся не­рав­ный ожес­то­чен­ный бой. Од­на из групп раз­вед­чи­ков под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на А. Я. Юне­ви­ча, про­ры­ва­ясь к опор­но­му пун­к­ту, по­па­ла в ок­ру­же­ние. Трое су­ток мор­с­кие пе­хо­тин­цы ве­ли бой с еге­ря­ми, имев­ши­ми де­ся­тик­рат­ное чис­лен­ное пре­вос­ход­с­т­во. Ког­да был из­рас­хо­до­ван весь бо­еза­пас, ка­пи­тан Юне­вич выз­вал огонь бе­ре­го­вых ба­та­рей на се­бя. Ге­рои-раз­вед­чи­ки по­гиб­ли, но вок­руг них наш­ли се­бе мо­ги­лу де­сят­ки еге­рей. Во­ен­ный со­вет Се­вер­но­го фло­та сво­им ре­ше­ни­ем от 24 ян­ва­ря 1944 г. за­чис­лил ка­пи­та­на А. Я. Юне­ви­ча на­веч­но в спис­ки 63-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты.[222]

    Вечером 21 де­каб­ря тор­пед­ные ка­те­ра «ТКА-12» и «ТКА-13» выш­ли из Зем­ля­но­го с за­да­чей вы­са­дить груп­пу раз­вед­чи­ков (19 че­ло­век) на мы­се Лан­г­бу­нес.[223] Ко­ман­до­ва­нию тре­бо­ва­лись дан­ные "о про­тив­ни­ке в ра­йо­не Вар­де. Раз­вед­чи­ки, вы­са­жен­ные здесь в ок­тяб­ре, ре­ши­ли тог­да толь­ко часть за­да­чи.

    Погода бла­гоп­ри­ят­с­т­во­ва­ла ка­те­рам - ма­лая ви­ди­мость поз­во­ли­ла им скрыт­но по­дой­ти к бе­ре­гу. Раз­вед­чи­ки, вы­са­див­шись, ус­т­ро­или за­са­ду на до­ро­ге, ве­ду­щей из Вад­се в Вар­де. При­мер­но че­рез час на до­ро­ге по­ка­за­лись че­ты­ре ав­то­ма­ши­ны. Пер­вы­ми же выс­т­ре­ла­ми во­ди­те­ли двух го­лов­ных ма­шин бы­ли уби­ты, а два дру­гих сда­лись в плен. Вско­ре все раз­вед­чи­ки и плен­ные уже на­хо­ди­лись на бор­ту ка­те­ров. Рейд за­вер­шил­ся ус­пеш­но.

    Так сво­ими ак­тив­ны­ми дей­с­т­ви­ями во­ины Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на вмес­те с вой­с­ка­ми Ка­рель­с­ко­го фрон­та го­то­ви­ли ус­ло­вия для пе­ре­хо­да в ре­ши­тель­ное нас­туп­ле­ние.

    Таким об­ра­зом, Се­вер­ный флот ус­пеш­но вы­пол­нил воз­ла­гав­ши­еся на не­го в 1943 г. бо­евые за­да­чи. Он на­деж­но обес­пе­чи­вал дви­же­ние кон­во­ев на сво­их внеш­них и внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях, сис­те­ма­ти­чес­ки на­ру­шал мор­с­кие пе­ре­воз­ки про­тив­ни­ка, зат­руд­няя снаб­же­ние не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск на Се­ве­ре и сры­вая дос­тав­ку стра­те­ги­чес­ко­го сырья в Гер­ма­нию. Сво­ими ак­тив­ны­ми дей­с­т­ви­ями Се­вер­ный флот ско­вы­вал зна­чи­тель­ные си­лы вра­га и не поз­во­лял ему ис­поль­зо­вать их на дру­гих те­ат­рах. Бо­евые уси­лия за­щит­ни­ков за­по­ляр­но­го не­ба яви­лись важ­ным вкла­дом в за­во­ева­ние со­вет­с­кой ави­аци­ей стра­те­ги­чес­ко­го гос­под­с­т­ва в воз­ду­хе.

    Наращивая уда­ры по вра­гу, вой­с­ка Ка­рель­с­ко­го фрон­та, со­еди­не­ния и час­ти Се­вер­но­го фло­та до­би­лись пе­ре­ло­ма в борь­бе и проч­но удер­жи­ва­ли ини­ци­ати­ву.

    В 1943 г., в от­ли­чие от пер­во­го пе­ри­ода вой­ны, в бо­евой де­ятель­нос­ти Се­вер­но­го фло­та боль­ший удель­ный вес име­ли дей­с­т­вия на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка - уда­ры по его кон­во­ям и пор­там, ак­тив­ные мин­ные пос­та­нов­ки. Ве­ду­щую роль при этом во вто­рой по­ло­ви­не го­да иг­ра­ла ави­ация фло­та.

    Североморцы, ос­мыс­ли­вая на­коп­лен­ный бо­евой опыт, про­дол­жа­ли по­вы­шать свое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во, раз­ра­ба­ты­вать и со­вер­шен­с­т­во­вать спо­со­бы бо­ево­го ис­поль­зо­ва­ния сил и средств. В бо­ях с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми во­ины фло­та по­ка­за­ли об­раз­цы стой­кос­ти, му­жес­т­ва, во­ли к по­бе­де.





Глава седьмая. Славная победа в Заполярье

 

    Новые за­да­чи

    Советские Во­ору­жен­ные Си­лы всту­пи­ли в 1944 год в бла­гоп­ри­ят­ной стра­те­ги­чес­кой об­с­та­нов­ке. Дос­тиг­ну­тый ими пе­ре­лом в вой­не, зна­чи­тель­ное воз­рас­та­ние их бо­ево­го мо­гу­щес­т­ва, вы­да­ющи­еся ус­пе­хи внут­рен­ней и внеш­ней по­ли­ти­ки Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва соз­да­ва­ли воз­мож­нос­ти для даль­ней­ше­го рас­ши­ре­ния мас­ш­та­бов нас­туп­ле­ния, для на­не­се­ния по не­мец­ко-фа­шис­т­с­ким зах­ват­чи­кам но­вых сок­ру­ши­тель­ных уда­ров. На этом, за­вер­ша­ющем, пе­ри­оде Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны со­вет­с­кий на­род, его ар­мия и флот прис­ту­пи­ли к вы­пол­не­нию пос­тав­лен­ной пар­ти­ей важ­ней­шей во­ен­но-по­ли­ти­чес­кой за­да­чи - к за­вер­ше­нию из­г­на­ния вра­га с со­вет­с­кой зем­ли, ока­за­нию по­мо­щи на­ро­дам Ев­ро­пы в из­бав­ле­нии от фа­шис­т­с­ко­го ига, к окон­ча­тель­но­му раз­г­ро­му гит­ле­ров­с­кой Гер­ма­нии.

    Под вли­яни­ем но­вых вы­да­ющих­ся по­бед Крас­ной Ар­мии из­ме­ня­лась об­с­та­нов­ка и в За­по­лярье.

    В на­ча­ле 1944 г. фа­шис­т­с­кая Гер­ма­ния рас­по­ла­га­ла на Се­ве­ре круп­ной груп­пи­ров­кой во­ен­но-мор­с­ких сил. Ее сос­тав­ля­ли ли­ней­ный ко­рабль «Тир­пиц», 14 эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев и ми­но­нос­цев, 18 под­вод­ных ло­док, 2 мин­ных заг­ра­ди­те­ля, бо­лее 50 сто­ро­же­вых ко­раб­лей и траль­щи­ков, фло­ти­лия тор­пед­ных ка­те­ров, свы­ше 20 де­сан­т­ных барж, око­ло 50 ка­те­ров, раз­лич­ные вспо­мо­га­тель­ные су­да.[224] В те­че­ние го­да ко­ли­чес­т­во не­мец­ких под­вод­ных ло­док в Се­вер­ной Нор­ве­гии уве­ли­чи­лось до 50. В свя­зи с по­те­рей мно­гих баз на Бал­тий­с­ком мо­ре и во Фран­ции нор­веж­с­кий ра­йон ба­зи­ро­ва­ния при­об­ре­тал для под­вод­ных сил Гер­ма­нии пер­вос­те­пен­ное зна­че­ние.

    В Се­вер­ной Фин­лян­дии и Се­вер­ной Нор­ве­гии про­тив­ник имел 206 са­мо­ле­тов, в от­дель­ные ме­ся­цы их ко­ли­чес­т­во умень­ша­лось до 120.[225] Ак­тив­ность фа­шис­т­с­кой ави­ации рез­ко сни­зи­лась, за­мет­но сок­ра­ти­лись ее воз­мож­нос­ти в про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­не, в том чис­ле в за­щи­те мор­с­ких со­об­ще­ний.

    В сос­та­ве Се­вер­но­го фло­та (вмес­те с Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­ли­ей) к 1944 г. нас­чи­ты­ва­лось 23 под­вод­ные лод­ки, 9 эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, 19 сто­ро­же­вых ко­раб­лей, 15 тор­пед­ных ка­те­ров, свы­ше 70 охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми и сто­ро­же­вых ка­те­ров, 36 траль­щи­ков, 40 ка­те­ров-траль­щи­ков и 353 са­мо­ле­та.[226] Гo­су­дар­с­т­вен­ный Ко­ми­тет Обо­ро­ны и Вер­хов­ное Глав­но­ко­ман­до­ва­ние, про­дол­жая уде­лять боль­шое вни­ма­ние фло­ту, при­ни­ма­ли ме­ры к его даль­ней­ше­му уси­ле­нию. В те­че­ние го­да он по­лу­чил 3 под­вод­ные лод­ки, 2 траль­щи­ка, 32 тор­пед­ных ка­те­ра и 62 про­ти­во­ло­доч­ных ка­те­ра,[227] сфор­ми­ро­вал бри­га­ду тор­пед­ных ка­те­ров и бри­га­ду тра­ле­ния.

    В ав­гус­те 1944 г. во вре­мен­ное поль­зо­ва­ние из Ан­г­лии и США в счет ре­па­ра­ций с Ита­лии Се­вер­но­му фло­ту бы­ли пе­ре­да­ны лин­кор "Ро­йал Со­ве­рен" (пе­ре­име­но­ван­ный в "Архан­гельск"), крей­сер «Миль­вок» ("Мур­манск"), 9 ми­но­нос­цев и 4 под­вод­ные лод­ки.[228] Все ко­раб­ли, осо­бен­но аме­ри­кан­с­кий крей­сер, бы­ли ус­та­рев­ши­ми - пос­т­рой­ки пе­ри­ода пер­вой ми­ро­вой вой­ны. Ми­но­нос­цы, по за­яв­ле­нию од­но­го аме­ри­кан­с­ко­го жур­на­ла, "го­ди­лись толь­ко на слом". Ли­ней­ный ко­рабль за вре­мя пре­бы­ва­ния в сос­та­ве Се­вер­но­го фло­та не со­вер­шил ни од­но­го бо­ево­го по­хо­да.

    Из бри­га­ды эс­мин­цев фло­та и при­быв­ших ко­раб­лей бы­ла соз­да­на эс­кад­ра.

    Пополнение фло­та бо­евы­ми ко­раб­ля­ми поз­во­ли­ло вер­нуть граж­дан­с­ким ор­га­ни­за­ци­ям часть су­дов мор­с­ко­го и ры­бо­лов­но­го фло­тов для ис­поль­зо­ва­ния их по пря­мо­му наз­на­че­нию.

    Значительно уси­ли­лась ави­ация фло­та. Об­щая ее чис­лен­ность к ок­тяб­рю 1944 г. с на­ча­ла вой­ны вы­рос­ла поч­ти в 6,5 ра­за. В сос­та­ве ави­ации пре­об­ла­да­ли но­вые сов­ре­мен­ные бом­бар­ди­ров­щи­ки, тор­пе­до­нос­цы, штур­мо­ви­ки, ис­т­ре­би­те­ли и раз­вед­чи­ки оте­чес­т­вен­но­го про­из­вод­с­т­ва. Вмес­те с тем флот имел ма­ло са­мо­ле­тов, пред­наз­на­чен­ных для ноч­ных дей­с­т­вий, а пот­реб­ность в них с нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­ной но­чи бы­ла ве­ли­ка. Флот­с­кая ави­ация по-преж­не­му сла­бо бы­ла ос­на­ще­на но­вей­ши­ми тех­ни­чес­ки­ми сред­с­т­ва­ми наб­лю­де­ния, осо­бен­но ра­ди­оло­ка­ци­ей, что ог­ра­ни­чи­ва­ло ве­де­ние раз­вед­ки и бо­евых дей­с­т­вий в ус­ло­ви­ях ма­лой ви­ди­мос­ти.

    В це­лом же пос­туп­ле­ние на флот но­вой тех­ни­ки все бо­лее воз­рас­та­ло. Се­ве­ро­мор­цы по­лу­ча­ли все боль­ше гид­ро­акус­ти­чес­кой ап­па­ра­ту­ры, но­вых мин, тор­пед и взры­ва­те­лей к ним, глу­бин­ных бомб и мно­гос­т­воль­ных бом­бо­ме­тов. Под­вод­ные лод­ки ос­на­ща­лись но­вы­ми элек­т­ри­чес­ки­ми тор­пе­да­ми, об­ла­дав­ши­ми бес­след­нос­тью хо­да.

    Таким об­ра­зом, бо­евые воз­мож­нос­ти Се­вер­но­го фло­та в 1944 г. зна­чи­тель­но воз­рос­ли. Се­ве­ро­мор­цы к это­му вре­ме­ни об­ла­да­ли зна­чи­тель­ным бо­евым опы­том.

    На фло­те ца­рил не­бы­ва­лый по­ли­ти­чес­кий подъ­ем, выз­ван­ный ра­дос­т­ны­ми со­об­ще­ни­ями с фрон­тов об из­г­на­нии не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких зах­ват­чи­ков из пре­де­лов стра­ны, об ос­во­бож­де­нии но­вых го­ро­дов и сел. Яр­ким про­яв­ле­ни­ем пат­ри­отиз­ма со­вет­с­ких мо­ря­ков был боль­шой при­ток их за­яв­ле­ний в пар­тий­ные ор­га­ни­за­ции. За пер­вое по­лу­го­дие 1944 г. кан­ди­да­та­ми в чле­ны ВКП(б) бы­ло при­ня­то 2483 мо­ря­ка, чле­на­ми пар­тии -3666 (в Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии со­от­вет­с­т­вен­но 829 и 1047).

    Ставка Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­до­ва­ния в сво­ей ди­рек­ти­ве от 31 мар­та 1944 г. пос­та­ви­ла пе­ред се­ве­ро­мор­ца­ми сле­ду­ющие за­да­чи: со­дей­с­т­во­вать при­мор­с­ко­му флан­гу Ка­рель­с­ко­го фрон­та вы­сад­кой де­сан­тов, ар­тил­ле­рий­с­ки­ми об­с­т­ре­ла­ми, во­ин­с­ки­ми пе­ре­воз­ка­ми; сис­те­ма­ти­чес­ки на­ру­шать пе­ре­воз­ки про­тив­ни­ка вдоль се­вер­но­го по­бе­режья Нор­ве­гии и в Ва­ран­гер-фь­ор­де; сов­мес­т­но с си­ла­ми со­юз­ни­ков обес­пе­чи­вать дви­же­ние кон­во­ев в опе­ра­ци­он­ной зо­не фло­та; обо­ро­нять ра­йо­ны во­ен­но-мор­с­ких баз, по­бе­режье и свои ком­му­ни­ка­ции от воз­дей­с­т­вия вра­га; под­дер­жи­вать не­об­хо­ди­мый опе­ра­тив­ный ре­жим, обес­пе­чи­ва­ющий эф­фек­тив­ную бо­евую де­ятель­ность фло­та.[229]

    В тес­ном вза­имо­дей­с­т­вии

    Немецко-фашистское мор­с­кое ко­ман­до­ва­ние по-преж­не­му уде­ля­ло боль­шое вни­ма­ние за­щи­те сво­их мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций вдоль по­бе­режья Се­вер­ной Нор­ве­гии. К это­му его вы­нуж­да­ли, с од­ной сто­ро­ны, боль­шие по­те­ри в тран­с­пор­тах, а с дру­гой - воз­рос­шие пот­реб­нос­ти в ни­ке­ле и дру­гих ви­дах стра­те­ги­чес­ко­го сырья, вы­во­зи­мых из Кир­ке­не­са. Для уси­ле­ния обо­ро­ны приб­реж­ной ком­му­ни­ка­ции враг ис­поль­зо­вал поч­ти все над­вод­ные ко­раб­ли, боль­шую часть ави­ации, под­вод­ные лод­ки, ми­ны заг­раж­де­ния и зна­чи­тель­ные си­лы бе­ре­го­вых средств (бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия, сред­с­т­ва наб­лю­де­ния и раз­вед­ки, зе­нит­ные ба­та­реи, про­жек­тор­ные ус­та­нов­ки). Ос­нов­ные уси­лия гит­ле­ров­цы нап­рав­ля­ли на ук­реп­ле­ние про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны и не­пос­ред­с­т­вен­но­го ох­ра­не­ния кон­во­ев. В свет­лое вре­мя для прик­ры­тия тран­с­пор­тов ши­ро­ко прив­ле­ка­лась ис­т­ре­би­тель­ная и про­ти­во­ло­доч­ная ави­ация.

    Морские пе­ре­воз­ки про­тив­ни­ка осо­бен­но ожи­ви­лись в сен­тяб­ре - ок­тяб­ре 1944 г. В свя­зи с вы­хо­дом из вой­ны Фин­лян­дии и на­ча­лом нас­туп­ле­ния со­вет­с­ких войск гит­ле­ров­цы на­ча­ли эва­ку­ацию сво­их войск из Се­вер­ной Нор­ве­гии - мо­рем вы­во­зи­ли тех­ни­ку и гру­зы. Эва­ку­ация шла в ос­нов­ном че­рез Кир­ке­нес, Та­на-фь­орд и Лак­се-фь­орд. Толь­ко в ок­тяб­ре у нор­веж­с­ко­го по­бе­режья бы­ло об­на­ру­же­но 60 кон­во­ев, нас­чи­ты­вав­ших 145 тран­с­пор­т­ных су­дов. В сред­нем они име­ли по 2 - 3 тран­с­пор­та, на каж­дый из ко­то­рых вы­де­ля­лись по 5 - 6 ко­раб­лей ох­ра­не­ния.

    С даль­ней­шим уси­ле­ни­ем Се­вер­но­го фло­та по­вы­ша­лась его ак­тив­ность на мор­с­ких пу­тях вра­га. Для это­го по­яв­ля­лось все боль­ше ус­ло­вий. Об­щее из­ме­не­ние об­с­та­нов­ки в воз­ду­хе и уве­ли­че­ние чис­лен­нос­ти раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­ации рас­ши­ря­ли воз­мож­нос­ти ве­де­ния раз­вед­ки ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка. Она ста­ла бо­лее сис­те­ма­ти­чес­кой. Са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки по­лу­чи­ли впол­не на­деж­ные сред­с­т­ва свя­зи для не­мед­лен­ной пе­ре­да­чи дан­ных на бе­ре­го­вые ра­ди­ос­тан­ции и не­пос­ред­с­т­вен­но на под­вод­ные лод­ки, на­хо­дя­щи­еся в мо­ре. Обо­ру­до­ван­ные пе­рис­коп­ны­ми выд­виж­ны­ми ан­тен­на­ми, лод­ки мог­ли, не всплы­вая, на пе­рис­коп­ной глу­би­не при­ни­мать раз­ве­ды­ва­тель­ные дан­ные от са­мо­ле­тов, со­сед­них ло­док и бе­ре­го­вой ра­ди­ос­тан­ции.

    В 1944 г. бы­ли вне­се­ны не­ко­то­рые из­ме­не­ния в рас­п­ре­де­ле­ние ра­йо­нов дей­с­т­вий сил фло­та. Для под­вод­ных ло­док за­пад­ная гра­ни­ца про­хо­ди­ла по ме­ри­ди­ану Гам­мер­фес­та, ко­то­рый слу­жил раз­г­ра­ни­чи­тель­ной ли­ни­ей меж­ду опе­ра­ци­он­ны­ми зо­на­ми Се­вер­но­го и ан­г­лий­с­ко­го фло­тов. Осенью по нас­то­янию бри­тан­с­ко­го ад­ми­рал­тей­с­т­ва, на­ме­чав­ше­го свои опе­ра­ции за­пад­нее мы­са Нор­д­кап, се­ве­ро­мор­с­ким под­вод­ным лод­кам бы­ло зап­ре­ще­но вы­хо­дить в этот ра­йон.[230] Ра­йон Ва­ран­гер-фь­ор­да на­хо­дил­ся под кон­т­ро­лем тор­пед­ных ка­те­ров. Ави­ации фло­та раз­ре­ша­лось дей­с­т­во­вать на всем учас­т­ке вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ций, но ей зап­ре­ща­лось ата­ко­вать под­вод­ные лод­ки, что­бы из­бе­жать воз­мож­ных слу­чай­нос­тей.

    Основной осо­бен­нос­тью бо­евой де­ятель­нос­ти Се­вер­но­го фло­та на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка в этот пе­ри­од бы­ло бо­лее ши­ро­кое вза­имо­дей­с­т­вие раз­но­род­ных сил. В борь­бе с вра­жес­ки­ми пе­ре­воз­ка­ми глав­ную роль по-преж­не­му иг­ра­ли ави­ация и под­вод­ные лод­ки. В те­че­ние го­да бри­га­да под­вод­ных ло­док име­ла в сво­ем сос­та­ве от 17 до 23 вым­пе­лов.[231]

    В 1944 г. ко­ман­до­ва­ние фло­та до­би­лось даль­ней­ше­го со­вер­шен­с­т­во­ва­ния ме­то­дов ис­поль­зо­ва­ния под­вод­ных ло­док. В свя­зи с уси­ле­ни­ем вра­жес­кой про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны под­вод­ни­ки-се­ве­ро­мор­цы нас­той­чи­во изыс­ки­ва­ли бо­лее удач­ные так­ти­чес­кие при­емы борь­бы с про­тив­ни­ком. С нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­но­го дня они пе­реш­ли к ме­то­ду на­ви­са­ющей за­ве­сы. Этот спо­соб ос­но­вы­вал­ся на вза­имо­дей­с­т­вии с раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­аци­ей. Боль­шую часть вре­ме­ни лод­ки на­хо­ди­лись на по­зи­ци­ях ожи­да­ния вда­ли от бе­ре­га, как бы на­ви­сая над приб­реж­ной ком­му­ни­ка­ци­ей. По­лу­чив дан­ные о дви­же­нии кон­воя, они пол­ным хо­дом нап­рав­ля­лись к бе­ре­гу на пе­рех­ват вра­га.

    Новый ме­тод да­вал воз­мож­ность ата­ко­вать один кон­вой нес­коль­ки­ми под­вод­ны­ми лод­ка­ми. Он поз­во­лял дос­ти­гать луч­ших бо­евых ре­зуль­та­тов, сок­ра­щать вре­мя пре­бы­ва­ния лод­ки на по­зи­ции, обыч­но на­хо­див­шей­ся в ра­йо­не силь­ной про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны про­тив­ни­ка. Под­вод­ни­кам те­перь при­хо­ди­лось зна­чи­тель­но ре­же фор­си­ро­вать мин­ные заг­раж­де­ния.

    Метод на­ви­са­ющей за­ве­сы был осо­бен­но эф­фек­тив­ным в ус­ло­ви­ях по­ляр­но­го дня, ког­да име­лись дос­та­точ­ные воз­мож­нос­ти для ве­де­ния воз­душ­ной раз­вед­ки. Осенью, с нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­ной но­чи, из-за нех­ват­ки спе­ци­аль­но под­го­тов­лен­ных эки­па­жей са­мо­ле­тов и ра­ди­оло­ка­ци­он­ных средств под­вод­ные лод­ки ве­ли по­иск кон­во­ев в ос­нов­ном са­мос­то­ятель­но.

    В ян­ва­ре 1944 г. Се­вер­ный флот впер­вые про­вел на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка опе­ра­цию раз­но­род­ных сил с целью на­не­се­ния по вра­жес­ким кон­во­ям сог­ла­со­ван­ных пос­ле­до­ва­тель­ных уда­ров под­вод­ны­ми лод­ка­ми, ави­аци­ей, эс­мин­ца­ми, тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми и бе­ре­го­вой ар­тил­ле­ри­ей.

    15 ян­ва­ря на­ча­лось раз­вер­ты­ва­ние под­вод­ных ло­док. От Вар­де до Гам­мер­фес­та по­зи­ции за­ня­ли «М-201», "М-119", «С-56», "С-102", «С-103», "С-104" и «Л-22». В хо­де опе­ра­ции до­пол­ни­тель­но вы­хо­ди­ли в мо­ре «С-14», "С-15" и "М-105".[232]

    Перед вы­хо­дом в мо­ре ко­ман­ди­ры, по­лит­ра­бот­ни­ки и аги­та­то­ры про­во­ди­ли с под­вод­ни­ка­ми бе­се­ды о но­вых ус­пе­хах пе­ре­шед­ших в нас­туп­ле­ние войск Крас­ной Ар­мии и за­да­чах эки­па­жей в пред­с­то­ящей опе­ра­ции. В спе­ци­аль­ном но­ме­ре мно­го­ти­раж­ной га­зе­ты бри­га­ды "Бо­евой курс" бы­ло опуб­ли­ко­ва­но об­ра­ще­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­та­на 2 ран­га Н. А. Лу­ни­на, в ко­то­ром он при­зы­вал то­ва­ри­щей по ору­жию без про­ма­ха бить не­на­вис­т­но­го вра­га. Уже на­хо­дясь в мо­ре, под­вод­ни­ки по­лу­чи­ли со­об­ще­ние о раз­г­ро­ме не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск под Ле­нин­г­ра­дом. Эта по­бе­да еще вы­ше под­ня­ла бо­евой дух, зва­ла к об­раз­цо­во­му вы­пол­не­нию бо­евой за­да­чи. Под­вод­ни­ки го­ре­ли же­ла­ни­ем внес­ти дос­той­ный вклад в окон­ча­тель­ный раз­г­ром вра­га.

    Для эки­па­жа «М-201» это был пер­вый бо­евой по­ход. Ве­че­ром 19 ян­ва­ря ко­ман­дир лод­ки ка­пи­тан-лей­те­нант Н. И. Ба­лин ре­шил по­дой­ти к по­бе­режью для раз­вед­ки. На рей­де не­боль­шо­го нор­веж­с­ко­го пор­та Бер­ле­вог он об­на­ру­жил в пе­рис­коп тран­с­порт. По­дой­дя к не­му на 7 - 8 каб., лод­ка вы­пус­ти­ла две тор­пе­ды, они дос­тиг­ли це­ли: тран­с­порт за­го­рел­ся и за­то­нул.[233]

    В опе­ра­ции ус­пе­ха до­би­лись и «С-56», "М-105" и «М-108». "С-56" 28 ян­ва­ря за­ня­ла по­зи­цию у мы­са Слет­нес. Вско­ре акус­тик стар­ши­на 2-й статьи Круг­лов до­ло­жил об об­на­ру­же­нии шу­ма вин­тов кон­воя. Лод­ка под­в­с­п­лы­ла, и ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Г. И. Щед­рин уви­дел в пе­рис­коп тан­кер, шед­ший в ох­ра­не­нии двух сто­ро­же­вых ко­раб­лей и нес­коль­ких боль­ших охот­ни­ков. С дис­тан­ции 6 каб. лод­ка про­из­ве­ла двух­тор­пед­ный залп. Тан­кер, на бор­ту ко­то­ро­го на­хо­ди­лось око­ло 6 тыс. т го­рю­че­го, за­то­нул.[234]

    За об­раз­цо­вое вы­пол­не­ние за­да­ния весь эки­паж лод­ки был наг­раж­ден ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми.

    От по­хо­да к по­хо­ду по­вы­ша­лась мощь уда­ров се­ве­ро­мор­цев. В се­ре­ди­не мар­та сно­ва от­ли­чи­лась «М-105» ("Че­ля­бин­с­кий ком­со­мо­лец"), дей­с­т­во­вав­шая в ра­йо­не мы­са Мак­ка­ур. 17 мар­та нас­ту­пи­ла пер­вая го­дов­щи­на подъ­ема Фла­га на лод­ке, и всем в эки­па­же хо­те­лось дос­той­но от­ме­тить ко­ра­бель­ный праз­д­ник. Это им уда­лось. Ут­ром ра­дист при­нял от са­мо­ле­та-раз­вед­чи­ка ра­ди­ог­рам­му об об­на­ру­же­нии кон­воя, шед­ше­го к Кир­ке­не­су. Лод­ка нап­ра­ви­лась на пе­рех­ват вра­га. В 11 час. гид­ро­акус­тик об­на­ру­жил шум вин­тов, а че­рез пять ми­нут кон­вой уже прос­мат­ри­вал­ся в пе­рис­коп. 4 тран­с­пор­та сле­до­ва­ли в двой­ном коль­це ох­ра­не­ния, ко­то­рое сос­тав­лял 21 ко­рабль. Ко­ман­дир ре­шил про­ры­вать ох­ра­не­ние. Ма­невр удал­ся: сре­ди мно­жес­т­ва шу­мов вра­жес­кие акус­ти­ки не об­на­ру­жи­ли лод­ку. Точ­ный двух­тор­пед­ный залп по­ра­зил один из тран­с­пор­тов. Толь­ко тог­да гит­ле­ров­цы на­ча­ли прес­ле­до­ва­ние - под­вод­ни­ки нас­чи­та­ли 172 взры­ва глу­бин­ных бомб. Отор­вать­ся от про­тив­ни­ка лод­ке по­мог­ли лет­чи­ки. Вслед за ее ата­кой са­мо­ле­ты на­нес­ли по кон­вою шесть уда­ров и по­то­пи­ли 2 тран­с­пор­та и 2 сто­ро­же­вых ко­раб­ля. В воз­душ­ных бо­ях бы­ло сби­то 15 вра­жес­ких са­мо­ле­тов.[235]

    Весна и ле­то 1944 г. при­нес­ли ра­дость мно­гих по­бед над не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми. Осо­бое ли­ко­ва­ние сре­ди се­ве­ро­мор­цев выз­ва­ло ос­во­бож­де­ние Одес­сы и Се­вас­то­по­ля. Сре­ди мо­ря­ков раз­вер­нул­ся сбор средств на вос­ста­нов­ле­ние го­ро­да мор­с­кой сла­вы - Се­вас­то­по­ля.

    В жиз­ни бри­га­ды под­вод­ных ло­док в этот пе­ри­од так­же про­изош­ли важ­ные со­бы­тия. В кон­це мар­та под­вод­ная лод­ка «С-56» бы­ла наг­раж­де­на ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни, а 10 ап­ре­ля в бри­га­де по­яви­лись пер­вые ка­ва­ле­ры ор­де­нов мор­с­кой сла­вы. Ор­де­на Уша­ко­ва II сте­пе­ни был удос­то­ен ко­ман­дир бри­га­ды ка­пи­тан 1 ран­га И. А. Ко­лыш­кин; ор­де­на На­хи­мо­ва II сте­пе­ни - ка­пи­та­ны 2 ран­га М. П. Ав­гус­ти­но­вич, И. Ф. Ку­че­рен­ко и Г. И. Щед­рин. Ме­да­ли име­ни прос­лав­лен­ных рус­ских фло­то­вод­цев по­лу­чи­ли глав­ные стар­ши­ны Ф. Куд­ря­шов и Г. Со­ро­кин, стар­ши­ны 2-й статьи Н. Фа­де­ев и В. Си­до­ров, стар­ший мат­рос И. Шев­ку­нов, мат­рос И. Ба­за­нов и дру­гие от­важ­ные под­вод­ни­ки, учас­т­во­вав­шие во мно­гих бо­евых по­хо­дах.[236] 22 июня 1944 г. в По­ляр­ном был от­к­рыт па­мят­ник ге­ро­ям-под­вод­ни­кам, пав­шим в бо­ях за Ро­ди­ну. На ми­тин­ге, пос­вя­щен­ном это­му со­бы­тию, мо­ря­ки пок­ля­лись бес­по­щад­но унич­то­жать фа­шис­т­с­ких зах­ват­чи­ков, но­вы­ми бо­евы­ми ус­пе­ха­ми приб­ли­жать дол­гож­дан­ный час по­бе­ды над вра­гом.

    В мае на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка ак­тив­но дей­с­т­во­ва­ли под­вод­ные лод­ки «С-15», "С-56", «С-103» и «М-201».

    "М-201" сме­ло ата­ко­ва­ла тран­с­порт, сто­яв­ший у пир­са се­ле­ния Маль­вик (близ мы­са Мак­ка­ур). В этом же ра­йо­не от­к­ры­ла свой бо­евой счет «С-15» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. К. Ва­силь­ев). 29 мая «С-103» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Н. П. Не­ча­ев) че­тырь­мя тор­пе­да­ми ата­ко­ва­ла три траль­щи­ка, два из них за­то­ну­ли.

    Летом 1944 г. от­ли­чи­лись мно­гие под­вод­ные лод­ки. 20 июня «С-104» (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га В. А. Ту­ра­ев) в ра­йо­не Кон­гс-фь­ор­да по­лу­чи­ла ра­ди­ог­рам­му о вы­хо­де кон­воя из Кир­ке­не­са и нап­ра­ви­лась ему нав­с­т­ре­чу. Ее ата­ка за­вер­ши­лась боль­шой уда­чей - че­тырь­мя тор­пе­да­ми она по­то­пи­ла тран­с­порт, сто­ро­же­вой ко­рабль и траль­щик. За этот блес­тя­щий ус­пех весь эки­паж лод­ки удос­то­ил­ся вы­со­ких пра­ви­тель­с­т­вен­ных наг­рад. По­ли­тот­дел бри­га­ды вы­пус­тил по это­му по­во­ду спе­ци­аль­ную лис­тов­ку "По­бе­ди­те­лям сла­ва!", в ко­то­рой рас­ска­зы­ва­лось о во­ин­с­кой доб­лес­ти и мас­тер­с­т­ве лич­но­го сос­та­ва "С-104".[237] Она за­кан­чи­ва­лась при­зы­вом: "То­ва­ри­щи под­вод­ни­ки! Нас­та­ла го­ря­чая по­ра ре­ша­ющих бо­ев. Сей­час нель­зя те­рять ни од­но­го дня, ни од­ной ми­ну­ты, все си­лы, все уме­ние - на по­иск и унич­то­же­ние вра­жес­ких тран­с­пор­тов и ко­раб­лей!".

    9 июля на­ча­лась оче­ред­ная опе­ра­ция под­вод­ных ло­док и раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­ации на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка. К 12 июля у нор­веж­с­ко­го по­бе­режья бы­ли раз­вер­ну­ты под­вод­ные лод­ки «Л-15», "Щ-402", «С-56», "С-14" и «М-200». Че­рез два дня в про­ли­ве Ма­ге­рей­сунн са­мо­лет-раз­вед­чик об­на­ру­жил фа­шис­т­с­кий кон­вой. В его сос­та­ве нас­чи­ты­ва­лось 6 тран­с­пор­тов, 10 ко­раб­лей и 11 ка­те­ров. Три под­вод­ные лод­ки по­лу­чи­ли ра­ди­ог­рам­мы о дви­же­нии кон­воя и выш­ли на пе­рех­ват его.

    Утром 15 июля кон­вой пос­ле­до­ва­тель­но ата­ко­ва­ли под­вод­ные лод­ки «С-56» (в ра­йо­не мы­са Хар­ба­кен) и «М-200» (в ра­йо­не Перс-фь­ор­да). За­тем удар по не­му на­нес­ла груп­па тор­пед­ных ка­те­ров ("ТКА-12", «ТКА-13», "ТКА-238", «ТКА-239», "ТКА-240", «ТКА-241», "ТКА-242" и "ТКА-243") во гла­ве с ко­ман­ди­ром ди­ви­зи­она ка­пи­та­ном 2 ран­га В. Н. Алек­се­евым. Ее прик­ры­ва­ла чет­вер­ка ис­т­ре­би­те­лей. Об­на­ру­жив кон­вой у Бек-фь­ор­да, ка­те­ра под прик­ры­ти­ем дым­за­вес ус­т­ре­ми­лись к не­му, что­бы ата­ко­вать его центр. Од­на­ко, встре­тив силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие быс­т­ро­ход­ных сто­ро­же­вых ка­те­ров, они из­ме­ни­ли нап­рав­ле­ние ата­ки - заш­ли с хвос­та кон­воя. В этом бою враг по­те­рял 3 тран­с­пор­та и нес­коль­ко ко­раб­лей ох­ра­не­ния. «ТКА-239» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. Д. Юр­чен­ко) вы­шел в ата­ку са­мос­то­ятель­но (до это­го был за­нят унич­то­же­ни­ем вра­жес­ко­го дриф­тер­бо­та). Силь­ным ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем про­тив­ни­ку уда­лось по­то­пить ка­тер.[238]

    Значительного ус­пе­ха до­бил­ся в сво­ем пя­том бо­евом по­хо­де эки­паж «С-103». 23 ав­гус­та лод­ка по­то­пи­ла тан­кер про­тив­ни­ка. 28 ав­гус­та ка­пи­тан 3 ран­га Н. П. Не­ча­ев по­лу­чил ра­ди­ог­рам­му о дви­же­нии дру­го­го вра­жес­ко­го кон­воя. Про­из­ве­ден­ный штур­ма­ном рас­чет по­ка­зы­вал воз­мож­ность встре­чи с ним у мы­са Хар­ба­кен, но для это­го не­об­хо­ди­мо бы­ло ид­ти, мак­си­маль­но раз­вив ход. Тог­да ко­ман­дир по­шел на риск, ре­шив фор­си­ро­вать мин­ное заг­раж­де­ние на пе­рис­коп­ной глу­би­не. Как всег­да, пер­вым из­вес­тил о приб­ли­же­нии про­тив­ни­ка акус­тик стар­ши­на 2-й статьи Н. С. Бе­ре­зов­с­кий. Ко­ман­дир под­нял пе­рис­коп: в 80 каб. от лод­ки шел кон­вой из двух тран­с­пор­тов и че­ты­рех ко­раб­лей ох­ра­не­ния, в воз­ду­хе ви­сел са­мо­лет. Лод­ка на­ча­ла сбли­же­ние. Дос­тиг­нув рас­чет­ной точ­ки зал­па, она выс­т­ре­ли­ла од­ну за дру­гой че­ты­ре тор­пе­ды. Че­рез пол­то­ры ми­ну­ты в от­се­ках от­чет­ли­во ус­лы­ша­ли три взры­ва. До пун­к­та наз­на­че­ния не дош­ли тран­с­порт и сто­ро­же­вой ко­рабль вра­га.[239]

    В те­че­ние все­го го­да ак­тив­но дей­с­т­во­ва­ли под­вод­ные заг­ра­ди­те­ли. «Л-20» со­вер­ши­ла шесть бо­евых по­хо­дов на пос­та­нов­ку мин у бе­ре­гов про­тив­ни­ка. При­быв­ший с Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та но­вый эки­паж этой лод­ки, воз­г­лав­ля­емый ка­пи­та­ном 3 ран­га Е. Н. Алек­се­евым, быс­т­ро ос­во­ил­ся с об­с­та­нов­кой на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре и зна­чи­тель­но при­ум­но­жил бо­евую сла­ву ко­раб­ля.

    С но­вым эки­па­жем лод­ка выш­ла в мо­ре 11 июня. Ее про­во­жа­ли ко­ман­дир и на­чаль­ник по­ли­тот­де­ла бри­га­ды, мо­ря­ки дру­гих ло­док. По доб­рой тра­ди­ции ко­ман­дир од­но­тип­ной «Л-15» ка­пи­тан 3 ран­га В. И. Ко­ма­ров по­же­лал Алек­се­еву бо­ево­го ус­пе­ха и от­дал швар­то­вы. В по­хо­де учас­т­во­вал опыт­ный под­вод­ник ко­ман­дир ди­ви­зи­она ка­пи­тан 2 ран­га М. П. Ав­гус­ти­но­вич.

    14 июня на ожив­лен­ном учас­т­ке ком­му­ни­ка­ций в ра­йо­не ос­т­ро­ва Роль­в­сей «Л-20» пос­та­ви­ла ми­ны, на ко­то­рых на сле­ду­ющий день по­дор­вал­ся и за­то­нул фа­шис­т­с­кий тран­с­порт в 7 тыс. брт.

    В кон­це июня лод­ка сно­ва вы­хо­ди­ла в мо­ре для пос­та­нов­ки мин. На этом мин­ном заг­раж­де­нии за­то­нул еще один вра­жес­кий тран­с­порт.

    Подводные заг­ра­ди­те­ли «Л-15» и «Л-22» так­же осу­щес­т­ви­ли нес­коль­ко мин­ных пос­та­но­вок на вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ци­ях.

    В сен­тяб­ре флот го­то­вил­ся к раз­г­ро­му вра­га в За­по­лярье. В со­от­вет­с­т­вии с об­щим пла­ном Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской нас­ту­па­тель­ной опе­ра­ции на­ме­ча­лось уси­лить дей­с­т­вия се­ве­ро­мор­цев на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка. В пе­ри­од под­го­тов­ки и в хо­де опе­ра­ции, с 15 сен­тяб­ря по 31 ок­тяб­ря, под­вод­ные лод­ки со­вер­ши­ли 17 бо­евых по­хо­дов. В за­вер­ша­ющих бо­ях на Се­ве­ре учас­т­во­ва­ли «С-14», "С-15", «С-51», "С-56", «С-101», "С-102", «С-104», "Щ-402", «М-171», "Л-15", «Л-20», "В-2", «В-3» и «В-4». Это был са­мый нап­ря­жен­ный пе­ри­од в бо­евой де­ятель­нос­ти под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та в 1944 г.

    Началу опе­ра­ции пред­шес­т­во­ва­ла кро­пот­ли­вая под­го­то­ви­тель­ная ра­бо­та. Под­вод­ни­ки ана­ли­зи­ро­ва­ли опыт пре­ды­ду­щих по­хо­дов. Ко­ман­ди­ры, по­лит­ра­бот­ни­ки, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции разъ­яс­ня­ли лич­но­му сос­та­ву ха­рак­тер и важ­ность сто­яв­ших пе­ред под­вод­ны­ми лод­ка­ми за­дач. Мно­гие под­вод­ни­ки бы­ли при­ня­ты в ря­ды Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии. В тот пе­ри­од ком­му­нис­ты и ком­со­моль­цы сос­тав­ля­ли 82 % все­го лич­но­го сос­та­ва бри­га­ды.

    Очередного ус­пе­ха в те дни до­би­лась «С-56». 24 сен­тяб­ря, дей­с­т­вуя в ра­йо­не мы­са Нор­д­кин, она об­на­ру­жи­ла кон­вой и по­то­пи­ла боль­шой тран­с­порт про­тив­ни­ка. Три ча­са гит­ле­ров­цы прес­ле­до­ва­ли лод­ку, но она, по­лу­чив лишь не­боль­шие пов­реж­де­ния, су­ме­ла отор­вать­ся от прес­ле­до­ва­те­лей. Ка­пи­тан 2 ран­га Г. И. Щед­рин со­об­щил по ра­дио дан­ные о кон­вое, ко­то­рый на сле­ду­ющий день ата­ко­ва­ли тор­пед­ные ка­те­ра.

    В хо­де опе­ра­ции дваж­ды вы­хо­ди­ла на бо­евое за­да­ние гвар­дей­с­кая «М-171». Оба ее по­хо­да прош­ли ус­пеш­но.

    Вечером 16 ок­тяб­ря в ра­йо­не Перс-фь­ор­да лод­ка по­лу­чи­ла ра­ди­ог­рам­му о вы­хо­де кон­воя из Кир­ке­не­са. Ко­ман­дир «ма­лют­ки» ка­пи­тан-лей­те­нант Г. Д. Ко­ва­лен­ко ре­шил ата­ко­вать про­тив­ни­ка со сто­ро­ны бе­ре­га. Ког­да лод­ка за­ня­ла вы­год­ное по­ло­же­ние, пос­ту­пи­ло вто­рое со­об­ще­ние, на этот раз с са­мо­ле­та-раз­вед­чи­ка, о том, что кон­вой под­хо­дит к ее по­зи­ции. Нап­ря­же­ние под­вод­ни­ков на­рас­та­ло. На­ко­нец акус­тик до­ло­жил, что слы­шит шум вин­тов. «М-171» выш­ла в ата­ку и по­то­пи­ла тран­с­порт. Вра­жес­кие ко­раб­ли заб­ро­са­ли ее глу­бин­ны­ми бом­ба­ми. От близ­ко­го взры­ва выш­ла из строя муф­та сцеп­ле­ния ва­ла. Ког­да бом­беж­ка прек­ра­ти­лась, мо­то­рис­ты под ру­ко­вод­с­т­вом ин­же­нер-ме­ха­ни­ка И. Д. Вол­ко­ва ра­зоб­ра­ли ее, ус­т­ра­ни­ли пов­реж­де­ние и вновь соб­ра­ли ме­ха­низм. Тя­же­лая ра­бо­та за­ня­ла око­ло пя­ти ча­сов. Мас­тер­с­т­во мо­то­рис­тов поз­во­ли­ло «М-171» бла­го­по­луч­но вер­нуть­ся в ба­зу.

    Крупного бо­ево­го ус­пе­ха в опе­ра­ции до­би­лась под­вод­ная лод­ка «С-104» (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га В. А. Ту­ра­ев). В ок­тяб­ре она по­то­пи­ла три ко­раб­ля про­тив­ни­ка.

    Подводная лод­ка «В-4» бы­ла уком­п­лек­то­ва­на эки­па­жем чер­но­мор­с­кой «ма­лют­ки», воз­г­лав­ля­емым Ге­ро­ем Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­та­ном 3 ран­га Я. К. Иос­се­ли­ани. Быв­шие чер­но­мор­цы в ко­рот­кий срок ос­во­ились с су­ро­вым мор­с­ким те­ат­ром и смог­ли до­бить­ся но­вых бо­евых ус­пе­хов - в ок­тяб­рь­с­ком по­хо­де они унич­то­жи­ли 3 вра­жес­ких суд­на.

    В ок­тяб­ре под­вод­ни­ки дей­с­т­во­ва­ли в ус­ло­ви­ях на­чав­ше­го­ся нас­туп­ле­ния Ка­рель­с­ко­го фрон­та, и лод­ки обыч­но вы­хо­ди­ли в по­ход да пол­ную ав­то­ном­ность для ак­тив­но­го про­ти­во­дей­с­т­вия уси­лив­ше­му­ся су­до­ход­с­т­ву про­тив­ни­ка.

    Подводная лод­ка «С-51» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га К. М. Ко­ло­сов) на­хо­ди­лась в мо­ре с 24 сен­тяб­ря. Неб­ла­гоп­ри­ят­ная по­го­да ог­ра­ни­чи­ва­ла воз­мож­ность об­на­ру­же­ния вра­жес­ких тран­с­пор­тов. 10 ок­тяб­ря «С-51», за­ря­див ак­ку­му­ля­то­ры, ус­пеш­но фор­си­ро­ва­ла мин­ное заг­раж­де­ние и на­ча­ла по­иск у по­бе­режья. Вско­ре акус­тик стар­ший мат­рос Анань­ев об­на­ру­жил кон­вой, сос­то­яв­ший из двух тран­с­пор­тов, ми­но­нос­ца, сто­ро­же­во­го ко­раб­ля и траль­щи­ка. Точ­ным тор­пед­ным уда­ром под­вод­ни­ки по­то­пи­ли ми­но­но­сец и тран­с­порт.

    Успешно вы­пол­ни­ли бо­евые за­да­ния так­же под­вод­ные лод­ки «В-2» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант А. С. Ще­кин), «С-14» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га В. П. Ка­ла­нин) и «С-101» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Н. Т. Зи­новь­ев).

    В сен­тяб­ре бри­га­да по­те­ря­ла од­ну лод­ку - гвар­дей­с­кую Крас­ноз­на­мен­ную «Щ-402», ко­то­рой ко­ман­до­вал ка­пи­тан 3 ран­га А. М. Ка­ут­с­кий. Эки­паж «щу­ки» от­ли­чал­ся ис­к­лю­чи­тель­ной спло­чен­нос­тью, креп­кой мор­с­кой друж­бой и храб­рос­тью, ак­тив­нос­тью в по­ис­ке вра­га и точ­нос­тью атак. Но этот шес­т­над­ца­тый его бо­евой по­ход обор­вал­ся тра­ги­чес­ки[240] - «Щ-402» бы­ла по­топ­ле­на сво­им са­мо­ле­том-тор­пе­до­нос­цем, ко­то­рый не по­лу­чил из­ве­ще­ния о дей­с­т­ви­ях лод­ки в ра­йо­не его по­ле­та.

    В пе­ри­од опе­ра­ции под­вод­ни­ки еще бо­лее обо­га­ти­лись бо­евым опы­том, сде­ла­ли но­вые ша­ги в со­вер­шен­с­т­во­ва­нии так­ти­чес­ких при­емов. На всех лод­ках бы­ли ос­во­ены и ши­ро­ко ис­поль­зо­ва­лись но­вые гид­ро­акус­ти­чес­кие сред­с­т­ва для по­ис­ка про­тив­ни­ка и сбли­же­ния с ним, а иног­да и для бес­пе­рис­коп­ных атак. Что­бы дос­тиг­нуть вне­зап­нос­ти, ко­ман­ди­ры ло­док стре­ми­лись ата­ко­вать вра­га со сто­ро­ны бе­ре­га, где про­ти­во­ло­доч­ное ох­ра­не­ние кон­во­ев бы­ло обыч­но сла­бее или во­об­ще от­сут­с­т­во­ва­ло. В ок­тяб­ре из 16 атак 8 бы­ли про­из­ве­де­ны имен­но с это­го нап­рав­ле­ния.

    В 1944 г. лод­ки на­ча­ли при­ме­нять бес­след­ные элек­т­ри­чес­кие тор­пе­ды, а так­же тор­пе­ды с не­кон­так­т­ны­ми взры­ва­те­ля­ми. Ос­нов­ным спо­со­бом стрель­бы бы­ли двух-, трех- и че­ты­рех­тор­пед­ные зал­пы с вре­мен­ным ин­тер­ва­лом; в ря­де слу­ча­ев при­ме­нял­ся так­же залп ве­ером.

    Командиры ло­док на­учи­лись уме­ло пре­одо­ле­вать про­ти­во­ло­доч­ную обо­ро­ну про­тив­ни­ка, ов­ла­де­ли до­воль­но эф­фек­тив­ны­ми спо­со­ба­ми фор­си­ро­ва­ния его мин­ных заг­раж­де­ний.

    Значительно улуч­ши­лось обес­пе­че­ние раз­вер­ты­ва­ния под­вод­ных ло­док. Раз­вер­ты­ва­ние груп­пы из 4 - 6 еди­ниц те­перь за­ни­ма­ло два-три дня. Ему пред­шес­т­во­ва­ло тра­ле­ние фар­ва­те­ров, по­иск неп­ри­ятель­с­ких ло­док на под­хо­дах к Коль­с­ко­му за­ли­ву. Вы­ход груп­пы из Коль­с­ко­го за­ли­ва в от­к­ры­тое мо­ре обес­пе­чи­вал­ся си­ла­ми ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на глав­ной ба­зы с прив­ле­че­ни­ем бе­ре­го­вой и зе­нит­ной ар­тил­ле­рии и ави­ации. Мар­ш­рут пе­ре­хо­да ло­док в це­лях скрыт­нос­ти из­би­рал­ся воз­мож­но даль­ше от бе­ре­га.

    Подводные лод­ки Се­вер­но­го фло­та в 1944 г. на­нес­ли про­тив­ни­ку зна­чи­тель­ный урон. Они мог­ли до­бить­ся еще боль­ших ус­пе­хов, ес­ли бы все име­ли ра­ди­оло­ка­ци­он­ную ап­па­ра­ту­ру. Этот серь­ез­ный не­дос­та­ток так и не был ус­т­ра­нен в хо­де вой­ны.

    Не все бо­евые по­хо­ды при­но­си­ли ус­пех. В сен­тяб­ре из-за не­ис­п­рав­нос­ти ди­зе­ля прер­ва­ла вы­пол­не­ние бо­ево­го за­да­ния «В-3». В ок­тяб­рь­с­ком по­хо­де, на­хо­дясь в ра­йо­не ожив­лен­но­го су­до­ход­с­т­ва, ни ра­зу не выш­ла в ата­ку «С-102».

    Наибольших ре­зуль­та­тов дос­тиг­ли «С-104» ка­пи­та­на 3 ран­га В. А. Ту­ра­ева, «С-56» Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­та­на 2 ран­га Г. И. Щед­ри­на, «С-103» ка­пи­та­на 3 ран­га Н. П. Не­ча­ева и «С-14» ка­пи­та­на 3 ран­га В. П. Ка­ла­ни­на. Все­го под­вод­ные лод­ки в 1944 г. со­вер­ши­ли 81 бо­евой по­ход.[241]

    В борь­бе с су­до­ход­с­т­вом про­тив­ни­ка в 1944 г. еще бо­лее воз­рос­ла роль ави­ации фло­та.[242] Это объ­яс­ня­лось зна­чи­тель­ным рос­том ее чис­лен­нос­ти, ос­на­ще­ни­ем но­вей­шей тех­ни­кой, неп­ре­рыв­ным со­вер­шен­с­т­во­ва­ни­ем так­ти­чес­ко­го мас­тер­с­т­ва лет­чи­ков.

    В на­ча­ле го­да, в ус­ло­ви­ях по­ляр­ной но­чи, дей­с­т­во­ва­ли оди­ноч­ные са­мо­ле­ты-тор­пе­до­нос­цы, ми­но­нос­цы и бом­бар­ди­ров­щи­ки. Тор­пе­до­нос­цы на­но­си­ли уда­ры на от­да­лен­ных учас­т­ках ком­му­ни­ка­ций, в том чис­ле юго-за­пад­нее мы­са Нор­д­кап. Ми­но­нос­ная ави­ация ста­ви­ла не­боль­шие мин­ные бан­ки и оди­ноч­ные ми­ны у вхо­да в пор­ты Ва­ран­гер-фь­ор­да и в шхер­ных про­ли­вах за­пад­нее Нор­д­ка­па.

    С уве­ли­че­ни­ем свет­ло­го вре­ме­ни су­ток мас­ш­та­бы дей­с­т­вий ави­ации воз­рас­та­ли. Од­ним из ос­нов­ных спо­со­бов ее ис­поль­зо­ва­ния ста­ли мас­си­ро­ван­ные бом­бош­тур­мо­вые уда­ры по пор­там и ба­зам про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де. На­не­се­нию этих уда­ров бла­гоп­ри­ят­с­т­во­ва­ло ос­лаб­ле­ние вра­жес­кой ави­ации. Вмес­те с тем силь­ная зе­нит­ная ар­тил­ле­рия про­тив­ни­ка ос­та­ва­лась еще серь­ез­ной по­ме­хой.

    17, 27, 28 июня и 4 июля во­ен­но-воз­душ­ные си­лы Се­вер­но­го фло­та на­нес­ли мощ­ные уда­ры по пор­ту Кир­ке­нес. В каж­дом из них учас­т­во­ва­ло по 100 - 130 бом­бар­ди­ров­щи­ков, штур­мо­ви­ков и ис­т­ре­би­те­лей. Груп­пы са­мо­ле­тов тес­но вза­имо­дей­с­т­во­ва­ли меж­ду со­бой.

    Наиболее эф­фек­тив­ны­ми бы­ли на­ле­ты на Кир­ке­нес 27 - 28 июня 1944 г. Слож­ные ме­те­оро­ло­ги­чес­кие ус­ло­вия в те­че­ние нес­коль­ких дней зат­руд­ня­ли ве­де­ние раз­вед­ки в ра­йо­не это­го пор­та. Вос­поль­зо­вав­шись этим, про­тив­ник ак­ти­ви­зи­ро­вал мор­с­кие пе­ре­воз­ки, сос­ре­до­то­чил в Кир­ке­не­се зна­чи­тель­ное ко­ли­чес­т­во тран­с­пор­тов, мел­ких су­дов и бо­евых ко­раб­лей. Как толь­ко по­го­да улуч­ши­лась, ко­ман­до­ва­ние фло­та ре­ши­ло на­нес­ти по пор­ту мас­си­ро­ван­ный удар во­семью так­ти­чес­ки­ми груп­па­ми бом­бар­ди­ров­щи­ков и штур­мо­ви­ков под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей. Тща­тель­но про­ве­ден­ная воз­душ­ная раз­вед­ка да­ла не­об­хо­ди­мые дан­ные о рас­по­ло­же­нии важ­ных объ­ек­тов в пор­ту и го­ро­де.

    В 17 час. 45 мин. 27 июня над Кир­ке­не­сом по­яви­лась пер­вая груп­па (20 ис­т­ре­би­те­лей в ва­ри­ан­те бом­бар­ди­ров­щи­ков) во гла­ве с ко­ман­ди­ром 78-го ави­апол­ка ма­йо­ром В. И. Ба­бер­но­вым. Са­мо­ле­ты за­хо­ди­ли на цель с вос­то­ка на вы­со­те 2500 м. Во­семь ис­т­ре­би­те­лей, прик­ры­вав­ших эту груп­пу, ве­ли воз­душ­ный бой с 10 фа­шис­т­с­ки­ми ис­т­ре­би­те­ля­ми. Че­рез пять ми­нут, ког­да еще не от­бом­би­лась пер­вая груп­па, на объ­ек­ты в се­ве­ро-вос­точ­ной час­ти го­ро­да пи­ки­ро­ва­ли 8 са­мо­ле­тов Ил-2 (ве­ду­щие ка­пи­тан А. Н. Си­ни­цын и лей­те­нант М. Н. Та­ма­ров). Их прик­ры­ва­ли 12 ис­т­ре­би­те­лей. В 17 час. 54 мин. од­нов­ре­мен­но на­чал­ся на­лет дру­гих групп: по цен­т­ру го­ро­да на­но­си­ли удар 10 Пе-3 (ве­ду­щий ма­йор Б. Г. Хам­до­хов), по ра­йо­ну пор­та и тран­с­пор­там - 20 бом­бар­ди­ров­щи­ков (ве­ду­щие под­пол­ков­ник С. К. Лит­ви­нов и ка­пи­тан П. Я. Обу­хов). Дей­с­т­вия этих групп прик­ры­ва­ли 50 ис­т­ре­би­те­лей.

    Около 1 ча­са 28 июня был на­не­сен вто­рой удар. Груп­па из 20 ис­т­ре­би­те­лей-бом­бар­ди­ров­щи­ков под прик­ры­ти­ем 12 ис­т­ре­би­те­лей ата­ко­ва­ла во­ен­ные объ­ек­ты в го­ро­де и кон­вой про­тив­ни­ка в Яр-фь­ор­де. Три груп­пы бом­бар­ди­ров­щи­ков, по 5 са­мо­ле­тов в каж­дой (ве­ду­щие ка­пи­та­ны П. И. Кля­цу­гин, П. П. Гу­сев, Г. П. Хам­ков), ата­ко­ва­ли ра­йон пор­та, при­ча­лы и тран­с­пор­ты. В это же вре­мя 6 Ил-2 (ве­ду­щий лей­те­нант М. Н. Та­ма­ров) об­ру­ши­ли свои бом­бы на ру­до­обо­га­ти­тель­ный за­вод.

    Всего в этих уда­рах учас­т­во­вал 221 са­мо­лет. Про­тив­ник по­те­рял 4 тран­с­пор­та, 1 траль­щик, 3 ка­те­ра; нес­коль­ко су­дов бы­ло пов­реж­де­но. В воз­душ­ных бо­ях се­ве­ро­мор­с­кие лет­чи­ки сби­ли 13 вра­жес­ких са­мо­ле­тов, са­ми по­те­ря­ли 7.[243]

    Массированные уда­ры по пор­там и ба­зам боль­ши­ми груп­па­ми са­мо­ле­тов ока­за­лись на­ибо­лее эф­фек­тив­ной фор­мой ис­поль­зо­ва­ния ави­ации. На­деж­ное ис­т­ре­би­тель­ное прик­ры­тие па­ра­ли­зо­вы­ва­ло про­ти­во­дей­с­т­вие са­мо­ле­тов-пе­рех­ват­чи­ков про­тив­ни­ка. По­дав­ле­ние штур­мо­ви­ка­ми и ис­т­ре­би­те­ля­ми вра­жес­ких зе­нит­ных ба­та­рей под­го­тав­ли­ва­ло ус­ло­вия для дру­гих групп, на­но­сив­ших уда­ры по ос­нов­ным объ­ек­там.

    Массированные уда­ры тре­бо­ва­ли чет­ко­го пла­ни­ро­ва­ния и ор­га­ни­за­ции вза­имо­дей­с­т­вия раз­лич­ных так­ти­чес­ких групп са­мо­ле­тов. Ве­де­ние неп­ре­рыв­ной раз­вед­ки об­лег­ча­ло уп­рав­ле­ние си­ла­ми и обес­пе­чи­ва­ло уточ­не­ние ре­зуль­та­тов на­ле­та.

    Некоторые уда­ры ави­ации по кон­во­ям про­тив­ни­ка в мо­ре, осо­бен­но в пе­ри­од по­ляр­но­го дня, так­же осу­щес­т­в­ля­лись по прин­ци­пу мас­си­ро­ва­ния. В мае - июне бы­ло на­не­се­но шесть та­ких уда­ров. За­мы­сел ко­ман­до­ва­ния обыч­но сос­то­ял в том, что­бы по­да­вить обо­ро­ну кон­воя штур­мо­ви­ка­ми и бом­бар­ди­ров­щи­ка­ми, за­тем сле­до­ва­ла за­вер­ша­ющая ата­ка тран­с­пор­тов тор­пе­до­нос­ца­ми или бом­бар­ди­ров­щи­ка­ми. При пла­ни­ро­ва­нии дей­с­т­вий во­ен­но-воз­душ­ных сил ко­ман­до­ва­ние, из­бе­гая шаб­ло­на, каж­дый раз вно­си­ло из­ме­не­ния в ос­нов­ную идею ре­ше­ния. Так, 11 мая в ра­йо­не Бек-фь­ор­да три пос­ле­до­ва­тель­ных уда­ра по кон­вою на­нес­ли тор­пе­до­нос­цы, ко­то­рых обес­пе­чи­ва­ли груп­пы вы­сот­ных тор­пе­до­нос­цев, штур­мо­ви­ков и ис­т­ре­би­те­лей-бом­бар­ди­ров­щи­ков. В дру­гом слу­чае, 25 мая, кон­вой был унич­то­жен дву­мя уда­ра­ми; в пер­вом из них (у Перс-фь­ор­да) глав­ная роль от­во­ди­лась тор­пе­до­нос­цам, а во вто­ром (у Та­на-фь­ор­да) - штур­мо­ви­кам.

    В нес­коль­ко ином пла­не осу­щес­т­в­лял­ся удар по кон­вою у мы­са Ки­бер­г­нес. Ве­че­ром 16 июня в ра­йо­не мы­са Нор­д­кин воз­душ­ная раз­вед­ка об­на­ру­жи­ла кон­вой, а на сле­ду­ющее ут­ро уточ­ни­ла его сос­тав (8 тран­с­пор­тов и 22 ко­раб­ля ох­ра­не­ния). Ко­ман­ду­ющий ВВС фло­та ге­не­рал-лей­те­нант А. X. Ан­д­ре­ев ре­шил на­нес­ти мас­си­ро­ван­ный удар нес­коль­ки­ми груп­па­ми тор­пе­до­нос­цев и штур­мо­ви­ков, пред­ва­рив их дей­с­т­вия ата­кой ис­т­ре­би­те­лей-бом­бар­ди­ров­щи­ков.

    В 8 час. 54 мин. 17 июня, ког­да кон­вой под­хо­дил к мы­су Ки­бер­г­нес, над ним по­яви­лись 18 ис­т­ре­би­те­лей-бом­бар­ди­ров­щи­ков под прик­ры­ти­ем 10 ис­т­ре­би­те­лей. Две груп­пы фа­шис­т­с­ких са­мо­ле­тов (все­го 14 еди­ниц) пы­та­лись сор­вать их ата­ку, но в хо­де нап­ря­жен­но­го воз­душ­но­го боя по­те­ря­ли 8 ма­шин. 14 лег­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков фло­та прор­ва­лись к це­лям и на­ча­ли стре­ми­тель­но пи­ки­ро­вать на ко­раб­ли ох­ра­не­ния.

    Через де­сять ми­нут кон­вой ата­ко­ва­ла шес­тер­ка Ил-2 (ве­ду­щий ка­пи­тан С. А. Гу­ля­ев), а прик­ры­вав­шие ее ис­т­ре­би­те­ли всту­пи­ли в бой с ис­т­ре­би­те­ля­ми вра­га. В этой воз­душ­ной схват­ке про­тив­ник по­те­рял три са­мо­ле­та, се­ве­ро­мор­цы - два.

    В ре­зуль­та­те этих атак воз­душ­ное прик­ры­тие и зе­нит­ная ар­тил­ле­рия кон­воя бы­ли ос­лаб­ле­ны, а по­ход­ный ор­дер на­ру­шен. Это соз­да­ло бла­гоп­ри­ят­ные ус­ло­вия для на­не­се­ния глав­но­го уда­ра. В нем учас­т­во­ва­ли че­ты­ре так­ти­чес­кие груп­пы: пер­вая - из 4 тор­пе­до­нос­цев Ил-4 (ве­ду­щий гвар­дии ма­йор А. Н. Во­ло­шин); вто­рая- из 6 штур­мо­ви­ков Ил-2 (ве­ду­щий лей­те­нант Бе­ла­шов); третья - из 6 тор­пе­до­нос­цев (ве­ду­щий гвар­дии ма­йор С. К. Лит­ви­нов) и чет­вер­тая из 4 штур­мо­ви­ков Ил-2 (ве­ду­щий ка­пи­тан А. Н. Си­ни­цын). Дей­с­т­вия удар­ных групп обес­пе­чи­ва­лись дву­мя груп­па­ми вы­сот­ных тор­пе­до­нос­цев (10 са­мо­ле­тов) и че­тырь­мя груп­па­ми ис­т­ре­би­те­лей (46 ма­шин). Са­мо­ле­ты дей­с­т­во­ва­ли на раз­ных вы­со­тах с нес­коль­ких нап­рав­ле­ний. Тор­пе­ды, сбра­сы­ва­емые с боль­ших вы­сот, ско­вы­ва­ли про­тив­ни­ка, ог­ра­ни­чи­вая его ма­невр на ук­ло­не­ние. Уда­ры штур­мо­ви­ков по ко­раб­лям ох­ра­не­ния об­лег­ча­ли низ­кое тор­пе­до­ме­та­ние.

    В ре­зуль­та­те ком­би­ни­ро­ван­но­го уда­ра бы­ли по­топ­ле­ны 2 суд­на, траль­щик, 3 ка­те­ра, пов­реж­де­ны тран­с­порт и траль­щик, сби­ты 11 са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка. По­те­ри фло­та сос­та­ви­ли 4 Ил-2. Для спа­се­ния лет­чи­ков сби­тых са­мо­ле­тов в мо­ре выш­ли 4 тор­пед­ных ка­те­ра и вы­ле­тел один гид­ро­са­мо­лет, а на их прик­ры­тие - 30 ис­т­ре­би­те­лей.[244]

    Наиболее при­ме­ча­тель­ным и по­учи­тель­ным в дей­с­т­ви­ях ави­ации 17 июня бы­ло на­не­се­ние глав­но­го уда­ра, в ко­то­ром про­яви­лось чет­кое так­ти­чес­кое вза­имо­дей­с­т­вие нес­коль­ких удар­ных и обес­пе­чи­ва­ющих групп. За од­ну ми­ну­ту, зат­ра­чен­ную на этот удар, над целью прош­ло 10 так­ти­чес­ких групп в сос­та­ве 76 са­мо­ле­тов.

    Однако ос­нов­ным спо­со­бом борь­бы ави­ации с вра­жес­ким су­до­ход­с­т­вом в 1944 г. яв­ля­лись пос­ле­до­ва­тель­ные уда­ры (эше­ло­ни­ро­ван­ные по вре­ме­ни) групп раз­лич­ных сил ави­ации. Обыч­но пер­вые уда­ры на­но­си­ли ис­т­ре­би­те­ли-бом­бар­ди­ров­щи­ки и штур­мо­ви­ки. В их за­да­чу вхо­ди­ло ос­лаб­ле­ние про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны кон­воя, по­дав­ле­ние зе­нит­ной ар­тил­ле­рии и на­ру­ше­ние по­ход­но­го ор­де­ра. Тем са­мым соз­да­ва­лись бла­гоп­ри­ят­ные ус­ло­вия для дей­с­т­вий дру­гих удар­ных групп, сос­то­яв­ших из тор­пе­до­нос­цев и бом­бар­ди­ров­щи­ков. Иног­да по кон­во­ям, сле­до­вав­шим с за­па­да, пер­вы­ми на­но­си­ли, уда­ры бом­бар­ди­ров­щи­ки и тор­пе­до­нос­цы, а по ме­ре приб­ли­же­ния их к Ва­ран­гер-фь­ор­ду всту­па­ли в дей­с­т­вие штур­мо­ви­ки и ис­т­ре­би­те­ли.

    Значительных бо­евых ре­зуль­та­тов дос­тиг 46-й штур­мо­вой ави­аполк. В те­че­ние го­да его бо­евой счет уве­ли­чил­ся на 23 ко­раб­ля и тран­с­пор­та про­тив­ни­ка. Вот ха­рак­тер­ные при­ме­ры са­мо­от­вер­жен­ных дей­с­т­вий лет­чи­ков это­го пол­ка. 23 ап­ре­ля для унич­то­же­ния вра­жес­ко­го кон­воя в Ва­ран­гер-фь­ор­де вы­ле­те­ла вось­мер­ка «илов» под прик­ры­ти­ем 14 ис­т­ре­би­те­лей. Груп­пу вел пар­торг эс­кад­рильи ка­пи­тан И. Б. Ка­ту­нин. Прор­вав­шись че­рез зас­лон вра­жес­ких ис­т­ре­би­те­лей, штур­мо­ви­ки ри­ну­лись к тран­с­пор­там. В нап­ря­жен­ный мо­мент боя са­мо­лет ве­ду­ще­го был под­бит и за­го­рел­ся. Ком­му­нист Ка­ту­нин ввел ма­ши­ну в пи­ке на вы­со­те 1300 м и нап­ра­вил ее в тран­с­порт. Пос­ле­до­вал силь­ный взрыв, и суд­но в 3000 брт за­то­ну­ло. За этот под­виг ка­пи­та­ну И. Б. Ка­ту­ни­ну и стрел­ку сер­жан­ту А. М. Мар­ки­ну бы­ло пос­мер­т­но прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    25 сен­тяб­ря ге­рой­с­кий пос­ту­пок со­вер­шил мо­ло­дой лет­чик пол­ка ком­со­мо­лец С. И. Пан­тю­хов, Во вре­мя ата­ки кон­воя в Ва­ран­гер-фь­ор­де он по­лу­чил ос­ко­лоч­ное ра­не­ние в пра­вую ру­ку. Ма­ши­на рез­ко виль­ну­ла. Соб­рав все си­лы, ком­со­мо­лец ле­вой ру­кой вы­ров­нял са­мо­лет. Му­жес­т­вен­ный лет­чик, ис­те­кая кровью, око­ло ча­са вел ма­ши­ну и бла­го­по­луч­но по­са­дил ее на аэрод­ром. Лей­те­нант С. И. Пан­тю­хов был наг­раж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни, а ше­фы пол­ка - но­во­си­бир­с­кие ком­со­моль­цы по­да­ри­ли ему зо­ло­тые ча­сы.

    22 июля 1944 г. 46-й штур­мо­вой ави­аполк был наг­раж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни, а на­ибо­лее от­ли­чив­ши­еся лет­чи­ки - С. А. Гу­ля­ев, Д. В. Осы­ка и А. Н. Си­ни­цын удос­то­ены зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Показательны сов­мес­т­ные дей­с­т­вия под­вод­ных ло­док, тор­пед­ных ка­те­ров и ВВС Се­вер­но­го фло­та 11 - 12 ок­тяб­ря 1944 г.[245]

    11 ок­тяб­ря лет­чи­ки про­из­ве­ли 205 са­мо­ле­то-вы­ле­тов. Ис­поль­зуя дан­ные воз­душ­ной раз­вед­ки, они на­но­си­ли уда­ры по кон­во­ям у вхо­да в Бек-фь­орд и у мы­са Мак­ка­ур, по ко­раб­лям и тран­с­пор­там в пор­ту Кир­ке­нес, Ланг-фь­ор­де и Бое-фь­ор­де. Од­нов­ре­мен­но са­мо­ле­ты ока­зы­ва­ли под­дер­ж­ку вой­с­кам Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на. По­это­му ко­ман­до­ва­ние ВВС не мог­ло вы­де­лить дос­та­точ­ных сил для уда­ра по кон­вою, сле­до­вав­ше­му в Ва­ран­гер-фь­орд с за­па­да.

    Тогда для его унич­то­же­ния ко­ман­ду­ющий фло­том ад­ми­рал А. Г. Го­лов­ко нап­ра­вил три груп­пы тор­пед­ных ка­те­ров (8 еди­ниц). 12 ок­тяб­ря в 0 час. 26 мин. и 0 час. 37 мин. в ра­йо­не мы­са Ку­маг­нес, пос­ле­до­ва­тель­но ата­ко­вав кон­вой, две груп­пы тор­пед­ных ка­те­ров под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га В. Н. Алек­се­ева и ка­пи­та­на 3 ран­га В. П. Фе­до­ро­ва по­то­пи­ли 3 тран­с­пор­та, траль­щик и сто­ро­же­вой ко­рабль.

    Катер «ТКА-230» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант П. И. Ко­сов­нин), про­дол­жая наб­лю­дать за раз­г­ром­лен­ным кон­во­ем, в 1 час 25 мин. с по­мощью ра­ди­оло­ка­ции об­на­ру­жил в ра­йо­не Лил­ле-Эк-ке­рей встреч­ный кон­вой, сле­до­вав­ший из Кир­ке­не­са в Вар­де. Од­на­ко на­вес­ти на не­го дру­гие тор­пед­ные ка­те­ра Ко­сов­ни­ну не уда­лось.

    В 7 час. 26 мин. в ра­йо­не мы­са Хар­ба­кен кон­вой ата­ко­ва­ла под­вод­ная лод­ка «М-171» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. Д. Ко­ва­лен­ко), од­на­ко со­об­щить об ата­ке в ба­зу она не смог­ла, так как до 11 час. ее прес­ле­до­ва­ли сто­ро­же­вые ко­раб­ли про­тив­ни­ка.

    С рас­све­том ко­ман­до­ва­ние ВВС фло­та ор­га­ни­зо­ва­ло до­раз­вед­ку кон­воя. В 7 час. 50 мин. он был об­на­ру­жен в ра­йо­не Перс-фь­ор­да. 2 тран­с­пор­та и са­мо­ход­ная бар­жа шли в ох­ра­не­нии 2 эс­мин­цев и 9 дру­гих ко­раб­лей и ка­те­ров.

    В те­че­ние дня са­мо­ле­ты и под­вод­ные лод­ки на­нес­ли по кон­вою нес­коль­ко уда­ров. В 10 час. в ра­йо­не мы­са Мак­ка­ур его ата­ко­ва­ла груп­па из 8 штур­мо­ви­ков (ве­ду­щий стар­ший лей­те­нант Н. Н. Су­ро­вов) под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей. С 9 час. 32 мин. до 9 час. 35 мин. для на­не­се­ния сов­мес­т­но­го тор­пед­но-бом­бо­во­го уда­ра вы­ле­те­ли груп­па тор­пе­до­нос­цев (5 са­мо­ле­тов) и две груп­пы бом­бар­ди­ров­щи­ков (10 ма­шин) под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей. Од­на­ко из-за нес­во­ев­ре­мен­но­го вы­хо­да бом­бар­ди­ров­щи­ков к це­ли сов­мес­т­ный удар на­нес­ти не уда­лось, тор­пе­до­нос­цы и бом­бар­ди­ров­щи­ки выш­ли в ата­ку в раз­ное вре­мя. В 12 час. 43 мин., ког­да кон­вой под­хо­дил к мы­су Бер­ле­вог, его вне­зап­но ата­ко­ва­ли со сто­ро­ны бе­ре­га с дис­тан­ции 1000 м че­ты­ре тор­пе­до­нос­ца (ве­ду­щий гвар­дии ма­йор А. Н. Во­ло­шин) под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей. В ре­зуль­та­те один ко­рабль ох­ра­не­ния был по­топ­лен и один пов­реж­ден.

    Атаку тор­пе­до­нос­цев наб­лю­дал в пе­рис­коп ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки «С-104» ка­пи­тан 3 ран­га В. А. Ту­ра­ев. Ис­поль­зо­вав вы­год­ную об­с­та­нов­ку, ког­да ко­раб­ли ох­ра­не­ния все вни­ма­ние сос­ре­до­то­чи­ли на от­ра­же­нии атак са­мо­ле­тов, он в 13 час. 17 мин. двух­тор­пед­ным зал­пом по­то­пил тран­с­порт и сто­ро­же­вой ко­рабль. Че­рез 17 ми­нут кон­вой вновь ата­ко­ва­ла груп­па тор­пе­до­нос­цев (4 са­мо­ле­та), а в 17 час. 16 мин. в ра­йо­не мы­са Нор­д­кин удар се­ве­ро­мор­цев за­вер­ши­ла под­вод­ная лод­ка «В-2».

    В ре­зуль­та­те вось­ми пос­ле­до­ва­тель­ных атак ави­ации и под­вод­ных ло­док кон­вой про­тив­ни­ка был раз­г­ром­лен: на дно пош­ли оба тран­с­пор­та и 6 ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Для это­го ави­ация про­из­ве­ла 95 са­мо­ле­то-вы­ле­тов, в том чис­ле: удар­ная - 31; ис­т­ре­би­тель­ная - 52; раз­ве­ды­ва­тель­ная - 12. На по­зи­ци­ях око­ло по­бе­режья Нор­ве­гии в этот день на­хо­ди­лись 4 под­вод­ные лод­ки, 3 из них ата­ко­ва­ли кон­вой.

    14 ок­тяб­ря 1944 г. в 8 час. 35 мин. са­мо­лет-раз­вед­чик в ра­йо­не Та­на-фь­ор­да об­на­ру­жил кон­вой (2 тран­с­пор­та, 12 ко­раб­лей ох­ра­не­ния), шед­ший на за­пад. Для его унич­то­же­ния вы­ле­те­ли 5 тор­пе­до­нос­цев (ве­ду­щий ка­пи­тан И. Т. Во­лын­кин) без прик­ры­тия ис­т­ре­би­те­лей. Ме­те­оро­ло­ги­чес­кие ус­ло­вия (облач­ность 10 бал­лов, ви­ди­мость 2 - 2,5 ми­ли, пе­ри­оди­чес­кие снеж­ные за­ря­ды) бла­гоп­ри­ят­с­т­во­ва­ли их дей­с­т­ви­ям. В 12 час. 22 мин. са­мо­ле­ты об­на­ру­жи­ли кон­вой и, скрыт­но по­дой­дя к не­му и пе­рес­т­ро­ив­шись в строй фрон­та, вне­зап­но выш­ли в ата­ку. Тор­пе­ды, сбро­шен­ные с дис­тан­ция 500 - 700 м, по­ра­зи­ли це­ли. И толь­ко пос­ле это­го про­тив­ник от­к­рыл силь­ный зе­нит­ный огонь. За­го­рел­ся са­мо­лет Во­лын­ки­на. Но ис­кус­ным ма­нев­ри­ро­ва­ни­ем опыт­но­му лет­чи­ку уда­лось сбить пла­мя.

    Исключительное му­жес­т­во и са­мо­от­вер­жен­ность в этом бою про­явил эки­паж лей­те­нан­та В. А. Вель­дяс­ки­на. Нап­ра­вив под­би­тый са­мо­лет на ко­раб­ли про­тив­ни­ка, он от­в­лек весь зе­нит­ный огонь на се­бя. Вмес­те с ко­ман­ди­ром по­гиб­ли лей­те­нант М. Н. Баш­ка­тов, стар­ши­на Г. Д. Ми­рош­ни­чен­ко и сер­жант А. И. Мос­пан.

    В ре­зуль­та­те вне­зап­ной и ре­ши­тель­ной ата­ки враг по­те­рял оба тран­с­пор­та (общий тон­наж 14 тыс. брт), траль­щик и сто­ро­же­вой ко­рабль.

    16 ок­тяб­ря 1944 г. ави­ация нес­коль­ко раз ата­ко­ва­ла кон­вой, вы­шед­ший из Кир­ке­не­са. За­вер­ша­ющий удар в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес на­нес­ли две шес­тер­ки тор­пе­до­нос­цев: од­на - 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (ве­ду­щий ко­ман­дир пол­ка под­пол­ков­ник Б. П. Сы­ро­мят­ни­ков) и дру­гая -36-го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (ве­ду­щий ка­пи­тан И. Т. Во­лын­кин). Дей­с­т­вия тор­пе­до­нос­цев прик­ры­ва­ли 15 ис­т­ре­би­те­лей. В этом бою враг по­те­рял 2 тран­с­пор­та, сто­ро­же­вой ко­рабль, траль­щик, ка­тер и 5 са­мо­ле­тов.

    В трех ки­ло­мет­рах от це­ли в ле­вый мо­тор са­мо­ле­та под­пол­ков­ни­ка Сы­ро­мят­ни­ко­ва уго­дил вра­жес­кий сна­ряд. Ма­ши­на за­го­ре­лась, но ко­ман­дир пол­ка про­дол­жал ата­ку, вы­во­дя дру­гие ма­ши­ны на цель. Ког­да рас­сто­яние до тран­с­пор­тов умень­ши­лось до 500 м, са­мо­лет Сы­ро­мят­ни­ко­ва вы­пус­тил две тор­пе­ды. Нап­рав­лен­ные уме­лой ру­кой опыт­но­го лет­чи­ка, они унич­то­жи­ли тран­с­порт в 6 тыс. брт. Од­на­ко, объ­ятый пла­ме­нем, упал в мо­ре и тор­пе­до­но­сец.[246] Всем чле­нам эки­па­жа флаг­ман­с­ко­го са­мо­ле­та под­пол­ков­ни­ку Б. П. Сы­ро­мят­ни­ко­ву, штур­ма­ну пол­ка ма­йо­ру А. И. Скна­ре­ву и стрел­ку-ра­дис­ту стар­ше­му сер­жан­ту Г. С. Асе­еву бы­ло пос­мер­т­но прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    24 ок­тяб­ря 1944 г. в ра­йо­не Кон­гс-фь­ор­да лет­чи­ки ус­пеш­но ата­ко­ва­ли кон­вой, сле­до­вав­ший на за­пад. Он был об­на­ру­жен в 7 час. 41 мин. Пер­вый удар в 11 час. 03 мин. по не­му на­нес­ли штур­мо­ви­ки. За­тем в 12 час. 46 мин. груп­па ис­т­ре­би­те­лей-бом­бар­ди­ров­щи­ков (12 са­мо­ле­тов) ата­ко­ва­ла ко­раб­ли ох­ра­не­ния. В 12 час. 47 мин. на­ча­ли ата­ку че­ты­ре тор­пе­до­нос­ца. Од­нов­ре­мен­но, обес­пе­чи­вая их дей­с­т­вия, два дру­гих тор­пе­до­нос­ца сбро­си­ли цир­ку­ли­ру­ющие тор­пе­ды, ско­вав­шие ма­невр вра­жес­ких ко­раб­лей.

    На этот раз се­ве­ро­мор­с­кая ави­ация унич­то­жи­ла 2 тран­с­пор­та, 2 са­мо­ход­ные бар­жи, 2 сто­ро­же­вых ко­раб­ля и 2 Ме-109.[247]

    В 1944 г. бо­лее раз­но­об­раз­ным стал ар­се­нал так­ти­чес­ких при­емов лет­чи­ков фло­та. Од­ним из ос­нов­ных спо­со­бов борь­бы ави­ато­ров с вра­гом бы­ло низ­кое тор­пе­до­ме­та­ние груп­пой из 3 - 5 са­мо­ле­тов (вы­со­та 30 - 50 м, дис­тан­ция 500 - 700 м и бо­лее).

    С мая 1944 г. на фло­те при­ме­ня­лось топ­мач­то­вое бом­бо­ме­та­ние (сбра­сы­ва­ние бомб с ма­лых вы­сот - с 20-30 м, т. е. поч­ти с вы­со­ты то­па вер­х­ней час­ти мач­ты). Этот ме­тод поз­во­лял до­би­вать­ся вы­со­кой эф­фек­тив­нос­ти бом­бо­вых уда­ров.

    Широко при­ме­ня­лось так­же бом­бо­ме­та­ние с пи­ки­ро­ва­ния. Бом­бо­ме­та­ние с боль­ших вы­сот по ко­раб­лям и су­дам бы­ло ма­ло­эф­фек­тив­ным.

    Высотное тор­пе­до­ме­та­ние при­ме­ня­лось глав­ным об­ра­зом для ско­вы­ва­ния ма­нев­ра вра­жес­ких кон­во­ев.

    Советское пра­ви­тель­с­т­во вы­со­ко оце­ни­ло му­жес­т­во и ге­ро­изм лет­чи­ков-се­ве­ро­мор­цев. Толь­ко за 1944 год 38 из них бы­ли удос­то­ены вы­со­ко­го зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    1944 год осо­бен­но был при­ме­ча­тель­ным для ка­тер­ни­ков фло­та. По­пол­не­ние сос­та­ва тор­пед­ных ка­те­ров и све­де­ние их в бри­га­ду, за­во­ева­ние со­вет­с­кой ави­аци­ей гос­под­с­т­ва в воз­ду­хе от­к­ры­ли пе­ред ни­ми но­вые пер­с­пек­ти­вы для уси­ле­ния дей­с­т­вий на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях. Вбли­зи пе­ре­до­вой ба­зы ка­те­ров Пум­ман­ки (Зем­ля­ное) был пос­т­ро­ен аэрод­ром, на ко­то­ром раз­ме­ща­лась ави­аци­он­ная груп­па из штур­мо­ви­ков и ис­т­ре­би­те­лей. Лич­ное об­ще­ние ка­тер­ни­ков и лет­чи­ков поз­во­ля­ло им до­би­вать­ся бо­лее тес­но­го вза­имо­дей­с­т­вия в бою.

    С соз­да­ни­ем бри­га­ды уп­рав­ле­ние бо­евой де­ятель­нос­тью тор­пед­ных ка­те­ров бы­ло пе­ре­да­но ее ко­ман­до­ва­нию. На вы­нос­ном ко­ман­д­ном пун­к­те в ра­йо­не Зем­ля­ное пос­то­ян­но на­хо­дил­ся или ком­б­риг ка­пи­тан 1 ран­га А. В. Кузь­мин, или на­чаль­ник шта­ба со­еди­не­ния ка­пи­тан 2 ран­га В. А. Че­ку­ров.

    Поисковые и удар­ные груп­пы ка­те­ров ста­ли вы­хо­дить в мо­ре ча­ще и с боль­шем сос­та­ве (до 4 - 6 вым­пе­лов). В 1944 г. ши­ре, чем рань­ше, при­ме­нял­ся спо­соб од­нов­ре­мен­но­го по­ис­ка дву­мя-тре­мя груп­па­ми (обна­ру­жив­шая кон­вой груп­па на­во­ди­ла на не­го дру­гие груп­пы ка­те­ров для на­не­се­ния сов­мес­т­но­го уда­ра). Та­кие уда­ры да­ва­ли вы­со­кие ре­зуль­та­ты и не­ред­ко при­во­ди­ли к пол­но­му раз­г­ро­му кон­во­ев. Ха­рак­тер­ный при­мер то­му - бой 19 ав­гус­та 1944 г. а ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес.

    Днем 18 ав­гус­та в ра­йо­не Лак­се-фь­ор­да са­мо­лет-раз­вед­чик об­на­ру­жил кон­вой. За его дви­же­ни­ем бы­ло ус­та­нов­ле­но наб­лю­де­ние. Все под­вод­ные лод­ки, на­хо­див­ши­еся в мо­ре, по­лу­чи­ли ра­ди­ог­рам­му с дан­ны­ми о кон­вое, но толь­ко од­на из них - «М-201» - ус­пе­ла ата­ко­вать его. Неб­ла­гоп­ри­ят­ная по­го­да ис­к­лю­ча­ла дей­с­т­вия ави­ации. По­это­му ко­ман­ду­ющий фло­том при­нял ре­ше­ние на­нес­ти удар тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми, на­хо­див­ши­ми­ся на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний. Ка­пи­тан 1 ран­га Кузь­мин, про­ана­ли­зи­ро­вав об­с­та­нов­ку, ре­шил ата­ко­вать кон­вой в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес в неп­ро­дол­жи­тель­ный пе­ри­од тем­но­го вре­ме­ни су­ток. Ве­че­ром на­ча­лось раз­вер­ты­ва­ние вы­де­лен­ных групп. Пер­вой в мо­ре выш­ла груп­па стар­ше­го лей­те­нан­та Б. Т. Пав­ло­ва (3 ка­те­ра); за ней - груп­па ка­пи­тан-лей­те­нан­та В. К. Ефи­мо­ва (2 ка­те­ра) и удар­ная груп­па из 9 ка­те­ров под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га С. Г. Кор­шу­но­ви­ча.

    К 1 ча­су 19 ав­гус­та груп­па Пав­ло­ва, выс­та­вив мин­ную бан­ку на вы­хо­де из пор­та Вар­де, ус­та­но­ви­ла наб­лю­де­ние за вы­хо­дом из про­ли­ва Бос­се­сунн. К то­му вре­ме­ни груп­па Ефи­мо­ва уже выш­ла се­вер­нее Вар­де. Та­кое рас­по­ло­же­ние раз­ве­ды­ва­тель­ных ка­те­ров обес­пе­чи­ва­ло наб­лю­де­ние за ра­йо­ном, а выс­тав­лен­ные ми­ны дол­ж­ны бы­ли за­дер­жать кон­вой, на­ру­шить ох­ра­не­ние тран­с­пор­тов.

    Командир бри­га­ды, по­лу­чив пер­вые до­не­се­ния о вы­хо­де кон­воя из про­ли­ва Бос­се­сунн, пе­ре­дал по ра­дио при­ка­за­ние: "Общая ата­ка. Пав­ло­ву, Ефи­мо­ву ид­ти к Ки­бер­г­не­су". Кон­вой, нас­чи­ты­вав­ший око­ло 30 су­дов и ко­раб­лей ох­ра­не­ния, был зас­тиг­нут врас­п­лох. Тор­пед­ные ка­те­ра ата­ко­ва­ли его рас­тя­нув­ший­ся строй с нес­коль­ких нап­рав­ле­ний. Пер­вым в ра­йон боя при­шел пе­ре­до­вой от­ряд удар­ной груп­пы под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та И. Я. Ре­шеть­ко. «ТКА-242» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. И. Бы­ков), выр­вав­шись впе­ред и стре­ми­тель­но пром­чав­шись вдоль все­го кон­воя в 10 каб. от не­го, пос­та­вил длин­ную ды­мо­вую за­ве­су. Это обес­пе­чи­ло скрыт­ный под­ход ос­таль­ных ка­те­ров. Вне­зап­но по­яв­ля­ясь из плот­ной дым­за­ве­сы, они стре­ми­тель­но ата­ко­ва­ли тран­с­пор­ты и быс­т­ро ис­че­за­ли. Силь­ный огонь вра­жес­ких ко­раб­лей и бе­ре­го­вых ба­та­рей ока­зал­ся ма­ло­эф­фек­тив­ным.

    Через три ми­ну­ты пос­ле уда­ра пе­ре­до­во­го от­ря­да на­ча­ли ата­ку ка­те­ра ос­нов­ной удар­ной груп­пы ка­пи­та­на 3 ран­га Кор­шу­но­ви­ча, а за­тем групп Пав­ло­ва и Ефи­мо­ва. В те­че­ние 37 ми­нут боя 13 ка­те­ров вы­пус­ти­ли 25 тор­пед. Вне­зап­ность и стре­ми­тель­ность, точ­ный рас­чет поз­во­ли­ли ка­тер­ни­кам блес­тя­ще вы­пол­нить бо­евую за­да­чу. Про­тив­ник по­те­рял 12 тран­с­пор­тов и ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Это был са­мый зна­чи­тель­ный и один из на­ибо­лее ус­пеш­ных бо­ев се­ве­ро­мор­с­ких тор­пед­ных ка­те­ров. Его важ­ней­шей осо­бен­нос­тью яви­лось вза­имо­дей­с­т­вие нес­коль­ких групп ка­те­ров, в ос­но­ве ко­то­ро­го ле­жа­ло мас­си­ро­ва­ние сил про­тив од­но­го кон­воя.

    В 1944 г., бла­го­да­ря то­му что про­тив­ник ут­ра­тил гос­под­с­т­во в воз­ду­хе, ста­ли воз­мож­ны сов­мес­т­ные уда­ры тор­пед­ных ка­те­ров и штур­мо­вой ави­ации в свет­лое вре­мя су­ток. Лет­чи­ки ве­ли раз­вед­ку ком­му­ни­ка­ций, на­во­ди­ли груп­пы ка­те­ров на об­на­ру­жен­ный кон­вой, ста­ви­ли дым­за­ве­сы и на­но­си­ли по не­му пред­ва­ри­тель­ные уда­ры, вмес­те с ко­раб­ля­ми под­вер­га­ли ата­кам вра­жес­кие су­да и си­лы ох­ра­не­ния. На всех эта­пах бо­евых дей­с­т­вий - от вы­хо­да в мо­ре до воз­в­ра­ще­ния в ба­зу - ка­те­ра прик­ры­ва­лись ис­т­ре­би­те­ля­ми. Флот­с­кие са­мо­ле­ты ус­пеш­но от­ра­жа­ли кон­т­ра­та­ки вра­жес­кой ави­ации и быс­т­ро­ход­ных ка­те­ров из сос­та­ва ох­ра­не­ния.

    Вот один из ха­рак­тер­ных при­ме­ров та­ких сов­мес­т­ных уда­ров. 24 сен­тяб­ря ве­че­ром ра­ди­ораз­вед­ка ус­та­но­ви­ла дви­же­ние неп­ри­ятель­с­ко­го кон­воя в ра­йо­не мы­са Нор­д­кин. Нес­коль­ко рань­ше его ата­ко­ва­ла под­вод­ная лод­ка «С-56» и по­то­пи­ла один тран­с­порт. До­не­се­ние ко­ман­ди­ра лод­ки об ата­ке в шта­бе фло­та бы­ло по­лу­че­но сра­зу пос­ле док­ла­да ра­ди­ораз­вед­ки, по­это­му ко­ман­до­ва­ние смог­ло уточ­нить об­с­та­нов­ку и со­об­щить дан­ные под­вод­ным лод­кам, на­хо­див­шим­ся у нор­веж­с­ко­го по­бе­режья.

    Командующий фло­том при­нял ре­ше­ние унич­то­жить кон­вой сов­мес­т­ным уда­ром тор­пед­ных ка­те­ров и ави­ации в ра­йо­не мы­са Скаль­нес (Ва­ран­гер-фъ­орд). При­чем лет­чи­ки дол­ж­ны бы­ли про­из­вес­ти до­раз­вед­ку, пос­та­вить дым­за­ве­су, на­нес­ти пред­ва­ри­тель­ные бом­бо-штур­мо­вые уда­ры по ко­раб­лям ох­ра­не­ния, прик­рыть ка­те­ра в мо­ре.

    С рас­све­том 25 сен­тяб­ря пос­ле до­раз­вед­ки за кон­во­ем бы­ло ус­та­нов­ле­но наб­лю­де­ние. В 9 час. 15 мин. из Зем­ля­ное выш­ли две груп­пы тор­пед­ных ка­те­ров (9 еди­ниц) под об­щим ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га В. Н. Алек­се­ева. С 9 час. 40 мин. до 10 час. с аэрод­ро­мов Се­вер­но­го фло­та под­ня­лись три груп­пы штур­мо­ви­ков (по 6 Ил-2) под прик­ры­ти­ем 18 ис­т­ре­би­те­лей, 2 дым­за­вес­чи­ка под прик­ры­ти­ем 4 ис­т­ре­би­те­лей и две груп­пы воз­душ­но­го прик­ры­тия ка­те­ров (10 са­мо­ле­тов). Од­на­ко из-за дым­ки и низ­кой об­лач­нос­ти в Ва­ран­гер-фь­ор­де раз­вед­ка те­ря­ла кон­вой, а он, стре­мясь ско­рее прос­ко­чить опас­ный ра­йон, уве­ли­чил ско­рость. На­ве­де­ние ка­те­ров зат­руд­ня­лось, по­это­му на­ме­чен­ная схе­ма боя бы­ла из­ме­не­на.

    Катерники, об­на­ру­жив кон­вой в 10 час. 32 мин. в ра­йо­не мы­са Скаль­нес, что­бы не упус­тить воз­мож­ность вне­зап­нос­ти, бы­ли вы­нуж­де­ны ата­ко­вать его до пред­ва­ри­тель­ных уда­ров ави­ации. Ко­ман­дир груп­пы по ра­дио рас­п­ре­де­лил це­ли. В это вре­мя ко­раб­ли и бе­ре­го­вые ба­та­реи про­тив­ни­ка от­к­ры­ли ожес­то­чен­ный огонь. Ка­тер­ни­кам приш­лось пос­та­вить дым­за­ве­су. Прик­ры­ва­ясь ею, в 10 час. 44 мин. ка­те­ра выш­ли в ата­ку. Из 17 вы­пу­щен­ных ими тор­пед 7 по­ра­зи­ли це­ли. К кон­цу боя, про­дол­жав­ше­го­ся шесть ми­нут, по­яви­лись са­мо­ле­ты-дым­за­вес­чи­ки и пос­та­ви­ли дым­за­ве­сы, об­лег­чив­шие пос­лед­ние ата­ки и от­ход ка­те­ров. Штур­мо­ви­ки ата­ко­ва­ли кон­вой од­нов­ре­мен­но с ка­те­ра­ми.

    Совместный удар, осу­щес­т­в­лен­ный тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми и ави­аци­ей по дан­ным воз­душ­ной раз­вед­ки, увен­чал­ся ус­пе­хом: про­тив­ник по­те­рял 2 траль­щи­ка; са­мо­ход­ная бар­жа и нес­коль­ко ко­раб­лей ох­ра­не­ния по­лу­чи­ли пов­реж­де­ния.[248]

    Отход ка­те­ров в ба­зу на­деж­но прик­ры­ва­ли ис­т­ре­би­те­ли. Они с мо­мен­та вы­хо­да тор­пед­ных ка­те­ров в мо­ре и до воз­в­ра­ще­ния их в ба­зу груп­па­ми по 8 10 ма­шин со­вер­ши­ли 36 са­мо­ле­то-вы­ле­тов.

    В сен­тяб­ре 1944 г. на фло­те от­ра­ба­ты­ва­лись сов­мес­т­ные ноч­ные дей­с­т­вия груп­пы тор­пед­ных ка­те­ров с воз­душ­ны­ми раз­вед­чи­ка­ми-ос­ве­ти­те­ля­ми в за­дан­ном ра­йо­не. Это по­вы­ша­ло эф­фек­тив­ность по­ис­ка про­тив­ни­ка. Са­мо­лет, об­на­ру­жив кон­вой, сбра­сы­вал над ним ос­ве­ти­тель­ные бом­бы, что­бы ко­ман­ди­ры ка­те­ров смог­ли со­ри­ен­ти­ро­вать­ся и оце­нить об­с­та­нов­ку, выб­рать це­ли для ата­ки.

    Большую роль в дей­с­т­ви­ях ка­тер­ни­ков иг­ра­ла ра­ди­оло­ка­ция. Вклю­че­ние в сос­тав удар­ной груп­пы да­же од­но­го ка­те­ра с та­кой ап­па­ра­ту­рой по­вы­ша­ло ус­пеш­ность по­ис­ка и ре­зуль­та­тив­ность атак. Об­лег­ча­лись об­на­ру­же­ние кон­воя, быс­т­рое сбли­же­ние с ним, вы­яв­ле­ние бо­ево­го по­ряд­ка и его сла­бых мест, вы­ход в ата­ку, а при не­об­хо­ди­мос­ти и прес­ле­до­ва­ние про­тив­ни­ка.

    Впервые се­ве­ро­мор­с­кие ка­тер­ни­ки при­ме­ни­ли ра­ди­оло­ка­цию в бою 11 ок­тяб­ря 1944 г. В этот день ут­ром в ра­йо­не Лак­се-фь­ор­да са­мо­лет-раз­вед­чик, за­ме­тил кон­вой, шед­ший в вос­точ­ном нап­рав­ле­нии. Наб­лю­де­ние за ним ве­лось до нас­туп­ле­ния тем­но­ты. Ве­че­ром на по­иск и унич­то­же­ние кон­воя выш­ли три груп­пы тор­пед­ных ка­те­ров; пер­вая (из че­ты­рех ка­те­ров) - в ра­йон ма­яка Стур­шер; вто­рая (из двух ка­те­ров) - в ра­йон Бек-фь­ор­да и третья (из двух ка­те­ров) в ра­йон гу­бы Пе­чен­га.

    Первая груп­па, ус­та­но­вив связь с дву­мя са­мо­ле­та­ми-ос­ве­ти­те­ля­ми, в 21 час на­ча­ла ра­ди­оло­ка­ци­он­ный по­иск вдоль по­бе­режья в ра­йо­не Лил­ле-Эк­ке­рей, Стур­шер. Из-за не­опыт­нос­ти (это был пер­вый слу­чай ис­поль­зо­ва­ния ка­тер­ни­ка­ми ра­ди­оло­ка­ции) ко­ман­дир пер­вой груп­пы ка­пи­тан 2 ран­га В. Н. Алек­се­ев по­шел на ка­те­ре, не имев­шем та­кой ап­па­ра­ту­ры, и ему приш­лось пос­то­ян­но под­дер­жи­вать ра­ди­ос­вязь с офи­це­ром по ра­ди­оло­ка­ции. Это на­ру­ша­ло скрыт­ность дви­же­ния ка­те­ров. А один раз ра­ди­омет­рис­ты бе­ре­го­вые кам­ни при­ня­ли за ко­раб­ли.

    В 0 час. 15 мин. 12 ок­тяб­ря «ТКА-230», обо­ру­до­ван­ный ра­ди­оло­ка­то­ром, об­на­ру­жил в 60 - 65 каб. кон­вой, сос­то­яв­ший из 3 тран­с­пор­тов, 5 ко­раб­лей и 10 - 12 ка­те­ров ох­ра­не­ния. Уточ­нив дан­ные" ка­тер на­чал на­во­дить на не­го груп­пу. Она ока­за­лась в вы­год­ных для ата­ки ус­ло­ви­ях - меж­ду бе­ре­гом и кон­во­ем. Ос­нов­ные же си­лы ох­ра­не­ния прик­ры­ва­ли су­да со сто­ро­ны мо­ря. Ис­поль­зуя дан­ные, по­лу­чен­ные с по­мощью ра­ди­оло­ка­ции, вся груп­па под силь­ным ог­нем на­ча­ла сбли­жать­ся с про­тив­ни­ком. С дис­тан­ции 1,5 - 2 каб. ка­те­ра вы­пус­ти­ли тор­пе­ды, ко­то­рые два тран­с­пор­та по­то­пи­ли и один пов­ре­ди­ли.[249]

    Всего в 1944 г. ка­тер­ни­ки со­вер­ши­ли 101 груп­по­вой вы­ход на по­иск кон­во­ев про­тив­ни­ка.[250] За слав­ные бо­евые де­ла бри­га­да тор­пед­ных ка­те­ров бы­ла наг­раж­де­на ор­де­на­ми Крас­но­го Зна­ме­ни и Уша­ко­ва I сте­пе­ни. Вы­со­кую эф­фек­тив­ность ее бо­евой де­ятель­нос­ти вы­нуж­де­ны приз­нать да­же на­ши иде­оло­ги­чес­кие про­тив­ни­ки. Так, бур­жу­аз­ный во­ен­ный ис­то­рик Ю. Май­с­тер от­ме­ча­ет, что на ком­му­ни­ка­ци­ях

    "создалось кри­ти­чес­кое по­ло­же­ние из-за пос­то­ян­ных атак рус­ских тор­пед­ных ка­те­ров", что "рус­ские тор­пед­ные ка­те­ра ста­ли пос­то­ян­ной рас­ту­щей уг­ро­зой для не­мец­ких кон­во­ев" и что "их бо­евая де­ятель­ность осенью 1944 го­да дос­тиг­ла на­ивыс­ше­го уров­ня, чем зна­чи­тель­но зат­руд­ни­ла эва­ку­ацию гер­ман­с­ких войск".[251]

    Эскадренные ми­но­нос­цы, как и рань­ше, ред­ко вы­хо­ди­ли на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка. В ночь на 22 ян­ва­ря 1944 г. че­ты­ре эс­мин­ца под фла­гом на­чаль­ни­ка шта­ба фло­та кон­тр-ад­ми­ра­ла М. И. Фе­до­ро­ва нап­ра­ви­лись на пе­рех­ват кон­воя, за­ме­чен­но­го воз­душ­ной раз­вед­кой. Ко­раб­ли про­из­ве­ли ра­ди­оло­ка­ци­он­ный по­иск се­вер­нее Бар­де, но про­тив­ни­ка не об­на­ру­жи­ли.

    В ночь на 26 ок­тяб­ря в ра­йон Вар­де, Та­на-фь­орд выш­ли ли­дер «Ба­ку» и три эс­мин­ца под фла­гом ко­ман­ду­юще­го эс­кад­рой кон­т­рад­ми­ра­ла В. А. Фо­ки­на. По­иск вел­ся на рас­сто­янии 45 - 50 каб. от бе­ре­га с по­мощью ра­ди­оло­ка­ции. Про­тив­ник и на этот раз не был об­на­ру­жен. На об­рат­ном пу­ти ко­раб­ли об­с­т­ре­ля­ли порт Вар­де. Ар­тил­ле­рий­с­кая стрель­ба ве­лась по дан­ным ра­ди­оло­ка­ции, цен­т­ра­ли­зо­ван­но. Бы­ло вы­пу­ще­но 597 сна­ря­дов. В пор­ту воз­ник­ли по­жа­ры и про­изош­ли силь­ные взры­вы.

    В сов­мес­т­ных дей­с­т­ви­ях раз­но­род­ных сил фло­та на вра­жес­ких ком­му­ни­ка­ци­ях все боль­шую роль иг­ра­ла воз­душ­ная раз­вед­ка. В 1944 г. для ве­де­ния, ее бы­ло со­вер­ше­но 2345 са­мо­ле­то-вы­ле­тов - в два ра­за боль­ше, чем в 1943 г. Для раз­вед­ки ближ­них ком­му­ни­ка­ций, аэрод­ро­мов, баз и пор­тов прив­ле­ка­лись ско­рос­т­ные са­мо­ле­ты-ис­т­ре­би­те­ли, а от­да­лен­ных учас­т­ков ком­му­ни­ка­ций - ско­рос­т­ные бом­бар­ди­ров­щи­ки. Са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки ос­на­ща­лись со­вер­шен­ны­ми на­ви­га­ци­он­ны­ми при­бо­ра­ми и сред­с­т­ва­ми ра­ди­ос­вя­зи. Флот на­чал по­лу­чать но­вые даль­ние са­мо­ле­ты-раз­вед­чи­ки, что поз­во­ли­ло ши­ре при­ме­нять аэро­фо­тосъ­ем­ку пор­тов и аэрод­ро­мов.

    О дей­с­т­ви­ях 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (ко­ман­дир под­пол­ков­ник Н. Г. Пав­лов) с боль­шой пох­ва­лой и бла­го­дар­нос­тью от­зы­ва­лись ко­ман­до­ва­ние фло­та и во­ен­но-воз­душ­ных сил, под­вод­ни­ки, ка­тер­ни­ки. До­бы­тые им дан­ные по­мог­ли от­п­ра­вить на дно не один де­ся­ток вра­жес­ких су­дов и бо­евых ко­раб­лей. Од­ним из луч­ших даль­них раз­вед­чи­ков в пол­ку счи­тал­ся ком­му­нист ка­пи­тан Л.И. Ель­кин. Вы­пол­няя за­да­ния в лю­бых ус­ло­ви­ях по­го­ды, он бо­лее де­ся­ти раз ле­тал на раз­вед­ку в Аль­тен-фь­орд, Гам­мер­фест, Тром­се. За го­ды вой­ны ка­пи­тан Ель­кин про­вел в воз­ду­хе 311 ча­сов, со­вер­шив 120 бо­евых вы­ле­тов. В ян­ва­ре 1944 г. ему бы­ло прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Этого вы­со­ко­го зва­ния удос­то­ились так­же мас­те­ра воз­душ­ной раз­вед­ки штур­ман эс­кад­рильи П. И. Се­лез­нев, ле­тав­ший на раз­вед­ку 173 ра­за; ка­пи­тан Р. М. Су­во­ров, на сче­ту ко­то­ро­го бы­ло 492 бо­евых вы­ле­та и 4 сби­тых са­мо­ле­та вра­га; ко­ман­дир зве­на М. К. Вер­биц­кий; ко­ман­дир эс­кад­рильи Н. Я. Тур­ков; штур­ман П. С. Ше­ин.

    Удары Се­вер­но­го фло­та по мор­с­ким ком­му­ни­ка­ци­ям про­тив­ни­ка в 1944 г. яви­лись важ­ным вкла­дом в раз­г­ром вра­га. Се­ве­ро­мор­цы сво­ими ак­тив­ны­ми дей­с­т­ви­ями ре­гу­ляр­но на­ру­ша­ли снаб­же­ние не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск в За­по­лярье, вы­воз для гер­ман­с­кой про­мыш­лен­нос­ти стра­те­ги­чес­ко­го сырья. В сен­тяб­ре - ок­тяб­ре ими бы­ла сор­ва­на пла­но­мер­ная эва­ку­ация гит­ле­ров­цев мо­рем.

    Боевая де­ятель­ность всех сил фло­та но­си­ла сис­те­ма­ти­чес­кий ха­рак­тер. Бы­ло дос­тиг­ну­то опе­ра­тив­ное вза­имо­дей­с­т­вие под­вод­ных ло­док, ави­ации и над­вод­ных ко­раб­лей.

    Общие по­те­ри во­ен­но-мор­с­ких сил и тран­с­пор­т­но­го фло­та про­тив­ни­ка на Се­ве­ре в 1944 г. сос­та­ви­ли 144 тран­с­пор­та (общим тон­на­жем 325 тыс. брт), 123 бо­евых ко­раб­ля, 11 вспо­мо­га­тель­ных и 138 мел­ких су­дов.

    Главной удар­ной си­лой в борь­бе на мор­с­ких со­об­ще­ни­ях про­тив­ни­ка в 1944 г. бы­ла ави­ация фло­та. Бла­го­да­ря даль­ней­ше­му со­вер­шен­с­т­во­ва­нию спо­со­бов ис­поль­зо­ва­ния под­вод­ных ло­док и так­ти­чес­ких при­емов при­ме­не­ния их ору­жия эф­фек­тив­ность дей­с­т­вий под­вод­ни­ков зна­чи­тель­но воз­рос­ла; в 5 раз умень­ши­лись их по­те­ри в ко­раб­лях. За­мет­но по­вы­си­лась роль тор­пед­ных ка­те­ров в борь­бе с су­до­ход­с­т­вом на ближ­них ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.

    Борьба с ос­нов­ной опас­нос­тью

    Немецко-фашистское ко­ман­до­ва­ние в 1944 г. про­дол­жа­ло по­пыт­ки на­ру­шить внут­рен­ние и внеш­ние ком­му­ни­ка­ции Со­вет­с­ко­го Со­юза на Се­ве­ре.

    В свя­зи с под­го­тов­кой и про­ве­де­ни­ем Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции зна­чи­тель­но воз­рос­ли во­ин­с­кие пе­ре­воз­ки по внут­рен­ним мор­с­ким со­об­ще­ни­ям. Пе­реб­рос­ка мо­рем су­хо­пут­ных войск и лич­но­го сос­та­ва час­тей фло­та на те­ат­ре дос­тиг­ла тог­да на­иболь­ше­го объ­ема за вой­ну и сос­та­ви­ла око­ло 350 тыс. че­ло­век; бы­ло пе­ре­ве­зе­но так­же око­ло 422 тыс. т раз­лич­ных во­ин­с­ких гру­зов.[252] Пос­ле ос­во­бож­де­ния Пе­чен­ги и Кир­ке­не­са ос­нов­ной по­ток во­ин­с­ких гру­зов шел в эти пор­ты.

    Гитлеровцы про­тив со­вет­с­ко­го су­до­ход­с­т­ва и со­юз­ных кон­во­ев ис­поль­зо­ва­ли под­вод­ные лод­ки, ко­то­рые дей­с­т­во­ва­ли как са­мос­то­ятель­но, так и во вза­имо­дей­с­т­вии с раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­аци­ей. Над­вод­ные ко­раб­ли про­тив­ни­ка за­щи­ща­ли свои ком­му­ни­ка­ции и не от­ры­ва­лись от по­бе­режья даль­ше, чем бы­ло не­об­хо­ди­мо для вы­пол­не­ния этой за­да­чи. Ак­тив­ность фа­шис­т­с­кой ави­ации у со­вет­с­ких бе­ре­гов за­мет­но сни­жа­лась.

    В пер­вой по­ло­ви­не го­да не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние про­ве­ло семь опе­ра­ций под­вод­ных ло­док про­тив со­юз­ных кон­во­ев. В каж­дой из них учас­т­во­ва­ло от 7 - 8 до 10 - 15 ло­док. С на­ча­лом ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции и в свя­зи с прек­ра­ще­ни­ем по­сыл­ки ан­г­лий­с­ким ад­ми­рал­тей­с­т­вом в со­вет­с­кие пор­ты кон­во­ев фа­шис­т­с­кие лод­ки на­ча­ли прод­ви­гать­ся на вос­ток: в июле они дей­с­т­во­ва­ли в юго-вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря, а за­тем и в Кар­с­ком мо­ре.

    В ав­гус­те - ок­тяб­ре в Кар­с­ком мо­ре пос­то­ян­но на­хо­ди­лись 2 - 4 вра­жес­кие под­вод­ные лод­ки. Они ата­ко­ва­ли оди­ноч­ные су­да и кон­вои, про­из­во­ди­ли пос­та­нов­ку заг­раж­де­ний из но­вых маг­нит­но-акус­ти­чес­ких и маг­нит­но-гид­ро­ди­на­ми­чес­ких мин, вы­са­жи­ва­ли ди­вер­си­он­ные груп­пы для унич­то­же­ния со­вет­с­ких по­ляр­ных стан­ций.

    С де­каб­ря под­вод­ные лод­ки бы­ли раз­вер­ну­ты у мур­ман­с­ко­го по­бе­режья.

    В свя­зи с ак­ти­ви­за­ци­ей бо­евых дей­с­т­вий вра­жес­ких под­вод­ни­ков в За­по­лярье ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та уси­ли­ло обо­ро­ну сво­их мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций, осо­бен­но в ар­к­ти­чес­ком сек­то­ре те­ат­ра. К на­ча­лу на­ви­га­ции в Ар­к­ти­ке оно пе­реб­ро­си­ло в Кар­с­кое мо­ре ко­раб­ли и ави­ацию. Ле­том бы­ла соз­да­на Кар­с­кая во­ен­но-мор­с­кая ба­за. Од­на­ко из-за об­ще­го рас­ши­ре­ния кон­т­ро­ли­ру­емой фло­том зо­ны, про­тя­жен­ность ко­то­рой дос­тиг­ла 2000 миль, сил здесь по-преж­не­му не хва­та­ло.

    Значительно уси­ли­лось ох­ра­не­ние су­дов в кон­во­ях. Ес­ли в 1941 - 1943 гг. на один тран­с­порт в сред­нем при­хо­ди­лось 0,7 - 1,1 бо­евых ко­раб­ля, то в 1944 г. уже 2 ко­раб­ля. Су­да те­перь час­то соп­ро­вож­да­лись ми­но­нос­ца­ми и спе­ци­аль­ны­ми про­ти­во­ло­доч­ны­ми ко­раб­ля­ми - боль­ши­ми охот­ни­ка­ми, имев­ши­ми на во­ору­же­нии гид­ро­ло­ка­ци­он­ную ап­па­ра­ту­ру и бом­бо­ме­ты.

    В тем­ное вре­мя су­ток осо­бое вни­ма­ние об­ра­ща­лось на прик­ры­тие су­дов с кор­мо­вых кур­со­вых уг­лов. Эта ме­ра зат­руд­ня­ла сбли­же­ние ло­док с кон­во­ем ночью в над­вод­ном по­ло­же­нии.

    При об­на­ру­же­нии под­вод­ных ло­док из сос­та­ва сил ох­ра­не­ния вы­де­ля­лись ко­раб­ли спе­ци­аль­но для их прес­ле­до­ва­ния и унич­то­же­ния.

    К по­ис­ку вра­жес­ких ло­док в 1944 г. прив­ле­ка­лись пос­ту­пив­шие на флот гид­ро­са­мо­ле­ты «Ка­та­ли­на», ко­то­рые име­ли зна­чи­тель­ную про­дол­жи­тель­ность по­ле­та и спе­ци­аль­ное про­ти­во­ло­доч­ное во­ору­же­ние. Од­на­ко эти ма­ши­ны эки­па­жа­ми еще не бы­ли в пол­ной ме­ре ос­во­ены и по­это­му ис­поль­зо­ва­лись по­ка не­дос­та­точ­но ус­пеш­но.

    В це­лом же про­ти­во­ло­доч­ная обо­ро­на, соз­дан­ная на те­ат­ре, бы­ла на­деж­ной. Лишь в от­дель­ных ра­йо­нах, в час­т­нос­ти в Кар­с­ком мо­ре, она ос­та­ва­лась сла­бой из-за нех­ват­ки сил.

    В Кар­с­ком мо­ре не­мец­кие под­вод­ные лод­ки по­яви­лись 10 ав­гус­та, ког­да здесь уже бы­ли раз­вер­ну­ты си­лы фло­та и ор­га­ни­зо­ва­но кон­во­иро­ва­ние тран­с­пор­тов. Од­на­ко от­дель­ные ко­ман­ди­ры кон­во­ев и ко­раб­лей в пер­вое вре­мя не­до­оце­ни­ва­ли опас­нос­ти и не про­яв­ля­ли дол­ж­ной бди­тель­нос­ти.

    8 ав­гус­та из Ар­хан­гель­с­ка на Дик­сон вы­шел кон­вой «БД-5» в сос­та­ве тран­с­пор­та "Ма­ри­на Рас­ко­ва" и траль­щи­ков «Т-114», "Т-116", «Т-118». Пер­вую часть пу­ти он про­шел бла­го­по­луч­но, не встре­чая под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка. Ве­че­ром же 12 ав­гус­та в Кар­с­ком мо­ре тран­с­порт был по­дор­ван акус­ти­чес­кой тор­пе­дой.

    Командир кон­воя ор­га­ни­зо­вал спа­са­тель­ные ра­бо­ты, не при­няв ме­ры к по­ис­ку под­вод­ных ло­док и не уси­лив про­ти­во­ло­доч­но­го ох­ра­не­ния. Все это при­ве­ло к тя­же­лым пос­лед­с­т­ви­ям. Фа­шис­т­с­кие под­вод­ни­ки пос­ле­до­ва­тель­но по­то­пи­ли траль­щи­ки «Т-118», "Т-114" и тран­с­порт. По­гиб и сам ко­ман­дир кон­воя.[253] Оп­ре­де­лен­ная до­ля ви­ны в слу­чив­шем­ся лег­ла на шта­бы фло­та и фло­ти­лии, не су­мев­шие сво­ев­ре­мен­но оп­ре­де­лить на­ча­ло раз­вер­ты­ва­ния вра­жес­ких под­вод­ных ло­док в Ар­к­ти­ке и опо­вес­тить об опас­нос­ти ко­ман­ди­ра кон­воя.

    26 ав­гус­та фа­шис­т­с­кая под­вод­ная лод­ка по­то­пи­ла ар­тил­ле­рий­с­ким ог­нем гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но «Норд». Часть чле­нов его эки­па­жа гит­ле­ров­цы рас­стре­ля­ли в во­де, ос­таль­ных зах­ва­ти­ли в плен. На по­иск вра­га с Дик­со­на нап­ра­ви­лись са­мо­ле­ты и траль­щик «Т-116». Че­рез нес­коль­ко дней, 5 сен­тяб­ря, в 8 час. 32 мин. траль­щи­ком бы­ла об­на­ру­же­на вра­жес­кая лод­ка «U-362». Она пос­пеш­но пог­ру­зи­лась. В 9 час. 42 мин. мо­ря­ки ко­раб­ля сно­ва за­ме­ти­ли ее. Ко­ман­дир ко­раб­ля ка­пи­тан-лей­те­нант В. А. Ба­ба­нов тут же при­ка­зал от­к­рыть огонь из мно­гос­т­воль­но­го бом­бо­ме­та. Пос­ле чет­вер­то­го зал­па с рас­сто­яния 2 каб. под­вод­ная лод­ка за­то­ну­ла.[254]

    Приказом ко­ман­ду­юще­го Се­вер­ным фло­том от 7 но­яб­ря 1944 г. весь эки­паж траль­щи­ка был наг­раж­ден ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми. Ка­пи­тан-лей­те­нант Ба­ба­нов удос­то­ил­ся ор­де­на На­хи­мо­ва II сте­пе­ни, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра Са­ту­нин, ко­ман­ди­ры бо­евых час­тей Чу­ба­ров, Си­мо­нов, Де­неж­кин, ко­ман­дир от­де­ле­ния гид­ро­акус­ти­ков Ко­ре­гин, стар­ший груп­пы ми­не­ров Бо­бик - ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни, а юн­га Во­ло­дя Кот­кин - ме­да­ли Уша­ко­ва.[255]

    Защищая ар­к­ти­чес­кие ком­му­ни­ка­ции, ге­ро­ичес­кий под­виг в тот пе­ри­од со­вер­шил эки­паж траль­щи­ка «Т-120» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та Д. А. Лы­со­ва. Ко­рабль на­хо­дил­ся в ох­ра­не­нии кон­воя, сле­до­вав­ше­го из мо­ря Лап­те­вых к ос­т­ро­ву Дик­сон. 4 тран­с­пор­та шли в соп­ро­вож­де­нии 7 бо­евых ко­раб­лей. Око­ло 1 ча­са 23 сен­тяб­ря один из сто­ро­же­вых ко­раб­лей за­ме­тил в ту­ма­не фа­шис­т­с­кую под­вод­ную лод­ку, но тут же ею был по­топ­лен. Траль­щик «Т-120» по­лу­чил при­каз об­на­ру­жить и унич­то­жить лод­ку. Кон­вой же про­дол­жал путь.

    Утром по­го­да рез­ко ухуд­ши­лась. К то­му же на траль­щи­ке выш­ла из строя гид­ро­акус­ти­чес­кая ап­па­ра­ту­ра. Ко­рабль по­лу­чил раз­ре­ше­ние ид­ти на Дик­сон, но в 10 час. 15 мин. был ата­ко­ван вра­жес­кой лод­кой - акус­ти­чес­кая тор­пе­да уго­ди­ла в его кор­мо­вую часть. Про­изо­шел силь­ный взрыв. Траль­щик по­те­рял ход и стал кре­нить­ся. Выш­ла из строя ра­ди­о­ап­па­ра­ту­ра. Ко­ман­дир не­мед­лен­но при­нял ме­ры к спа­се­нию лич­но­го сос­та­ва, и в пер­вую оче­редь ра­не­ных. 26 че­ло­век бы­ли раз­ме­ще­ны на ка­те­ре и 20 на пон­то­не. На ко­раб­ле ос­та­лись 38 мо­ря­ков, в том чис­ле ко­ман­дир, его по­мощ­ник стар­ший лей­те­нант Ф. А. Дем­чен­ко, ко­ман­дир элек­т­ро­ме­ха­ни­чес­кой бо­евой час­ти ин­же­нер-ка­пи­тан-лей­те­нант Н. А. Сос­ниц­кий, ко­ман­дир ар­тил­ле­рий­с­кой бо­евой час­ти лей­те­нант К. К. На­ко­неч­ный. Они прик­ры­ва­ли ухо­див­ших то­ва­ри­щей. Ка­пи­тан-лей­те­нант Д. А. Лы­сов, вер­ный слав­ным тра­ди­ци­ям оте­чес­т­вен­но­го фло­та, ос­та­вал­ся на сво­ем бо­евом пос­ту и хлад­нок­ров­но ру­ко­во­дил дей­с­т­ви­ями мо­ря­ков в не­рав­ной борь­бе с вра­гом. Но у бор­та ра­зор­ва­лась вто­рая тор­пе­да, и траль­щик вмес­те с 38 ге­ро­ями скрыл­ся под хо­лод­ны­ми ар­к­ти­чес­ки­ми вол­на­ми.

    Тяжелые ис­пы­та­ния вы­па­ли на до­лю спа­сав­ших­ся мо­ря­ков. Ко­ман­ду ка­те­ра воз­г­ла­вил штур­ман лей­те­нант В. А. Де­мен­ть­ев, на пон­то­не стар­шим шел стар­ши­на 1-й статьи А. К. До­ро­нен­ко. В ту­ма­не су­де­ныш­ки ра­зош­лись. На пон­то­не бы­ло толь­ко два вес­ла. Мор­с­кая зыбь ме­ша­ла грес­ти, и мо­ря­ки со­ору­ди­ли из ши­не­лей па­рус. Вско­ре им приш­лось вы­дер­жать 8-бал­ль­ный шторм. Пон­тон пос­то­ян­но за­ли­ва­ло, уг­ро­жая каж­дую ми­ну­ту пе­ре­вер­нуть его. Но вы­дер­ж­ка и стой­кость лю­дей по­бе­ди­ли. Че­рез двое су­ток ка­тер по­до­шел к ка­ко­му-то ос­т­ро­ву, а на сле­ду­ющий день к не­му при­би­ло и пон­тон. Од­на­ко это еще не оз­на­ча­ло пол­но­го спа­се­ния. Пот­ре­бо­ва­лось нес­коль­ко дней, что­бы на­ибо­лее креп­кие мо­ря­ки из обе­их пар­тий доб­ра­лись до ма­те­ри­ка и со­об­щи­ли на Дик­сон о слу­чив­шем­ся. Вско­ре от­ту­да по­дос­пе­ла по­мощь.

    В кон­це ок­тяб­ря - на­ча­ле но­яб­ря не­мец­кие под­вод­ные лод­ки уси­ли­ли свои дей­с­т­вия в юго-вос­точ­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря, пы­та­лись унич­то­жить со­вет­с­кие кон­вои на пе­ре­хо­де из Кар­с­ко­го в Бе­лое мо­ре. 24 ок­тяб­ря в ра­йо­не мы­са Ка­нин Нос они пе­рех­ва­ти­ли кон­вой «ДБ-9», вы­шед­ший из Югор­с­ко­го Ша­ра в Ар­хан­гельск. Од­ну из них ата­ко­вал траль­щик «Т-116». По­лу­чив пов­реж­де­ния, лод­ка лег­ла на грунт. И тог­да на нее об­ру­ши­ли гру­бин­ные бом­бы са­мо­лет, сто­ро­же­вой ко­рабль № 20, сто­ро­же­вой ка­тер «МО-251» и эс­ми­нец «Доб­лес­т­ный». Пос­ле силь­ных взры­вов на по­вер­х­ность всплы­ли об­лом­ки фа­шис­т­с­кой лод­ки, по­яви­лось со­ля­ро­вое пят­но.[256]

    Еще од­на фа­шис­т­с­кая лод­ка в этом ра­йо­не бы­ла по­топ­ле­на 1 но­яб­ря траль­щи­ка­ми «Т-111» и «Т-113», сле­до­вав­ши­ми в сос­та­ве кон­воя «ДБ-10». Че­рез нес­коль­ко дней сю­да спе­ци­аль­но при­был эс­ми­нец «Дер­з­кий». При об­с­ле­до­ва­нии ра­йо­на с по­мощью гид­ро­ло­ка­ции он об­на­ру­жил лишь унич­то­жен­ные ра­нее вра­жес­кие под­вод­ные лод­ки, ко­то­рые ле­жа­ли на грун­те.[257]

    В кон­це ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции Бе­ло­мор­с­кая фло­ти­лия по­лу­чи­ла за­да­ние обес­пе­чить вы­вод из Кар­с­ко­го мо­ря ле­до­ко­лов "И. Ста­лин" и "Се­вер­ный ве­тер". Кон­вой по­лу­чил ус­лов­ное наз­ва­ние «АБ-15», был раз­ра­бо­тан план кон­вой­ной опе­ра­ции. На вре­мя ее про­ве­де­ния фло­ти­лия уси­ли­ва­лась ко­раб­ля­ми дру­гих со­еди­не­ний Се­вер­но­го фло­та. Об­щее ру­ко­вод­с­т­во опе­ра­ци­ей осу­щес­т­в­лял ко­ман­ду­ющий фло­ти­ли­ей ви­це-ад­ми­рал Ю. А. Пан­те­ле­ев, а от­ря­дом ле­до­ко­лов на­чаль­ник шта­ба фло­ти­лии кон­тр-ад­ми­рал В. П. Бо­го­ле­пов.

    Операция про­дол­жа­лась с 20 ок­тяб­ря по 29 но­яб­ря 1944 г. Во льдах ле­до­ко­лы сле­до­ва­ли са­мос­то­ятель­но. У кром­ки льда в Кар­с­ком мо­ре в ох­ра­не­ние их всту­пи­ли эс­ми­нец, 5 боль­ших охот­ни­ков и 5 траль­щи­ков. Эти ко­раб­ли ус­пеш­но от­би­ли нес­коль­ко атак под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка.

    В Кар­с­ких Во­ро­тах к кон­вою при­со­еди­нил­ся от­ряд из 7 эс­мин­цев. Ба­рен­це­во мо­ре встре­ти­ло ле­до­ко­лы и ко­раб­ли 9-бал­ль­ным штор­мом. Не­лег­ко приш­лось учас­т­ни­кам пе­ре­хо­да, но за­то не­по­го­да ог­ра­ди­ла кон­вой от уда­ров фа­шис­т­с­ких под­вод­ных ло­док. 29 но­яб­ря ле­до­ко­лы и соп­ро­вож­дав­шие их ко­раб­ли бла­го­по­луч­но при­бы­ли в Ар­хан­гельск.

    С окон­ча­ни­ем ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции не­мец­кие под­вод­ные лод­ки пе­ре­нес­ли ра­йон сво­их ак­тив­ных дей­с­т­вий к Коль­с­ко­му по­бе­режью. Борь­бу с ни­ми ве­ли над­вод­ные ко­раб­ли и про­ти­во­ло­доч­ная ави­ация фло­та.

    5 де­каб­ря эс­мин­цы «Де­ятель­ный» и «Жи­ву­чий», ис­поль­зуя ра­ди­оло­ка­ци­он­ную и гид­ро­акус­ти­чес­кую ап­па­ра­ту­ру, ве­ли по­иск вдоль по­бе­режья от Иокань­ги до Коль­с­ко­го за­ли­ва. В 1 час 44 мин. они об­на­ру­жи­ли две под­вод­ные лод­ки, сле­до­вав­шие в над­вод­ном по­ло­же­нии, и об­с­т­ре­ля­ли их. Лод­ки пог­ру­зи­лись, а эс­мин­цы, ата­ко­вав од­ну из них, сбро­си­ли три се­рии глу­бин­ных бомб. Ког­да на вра­га об­ру­ши­лась пер­вая се­рия, про­изо­шел мощ­ный взрыв, выб­ро­сив­ший на по­вер­х­ность столб ог­ня, ды­ма и во­ды.

    В 7 час. 35 мин. в ра­йо­не ос­т­ро­ва Киль­дин бы­ла об­на­ру­же­на еще од­на под­вод­ная лод­ка про­тив­ни­ка. Под­вер­г­шись ата­ке эс­мин­цев, она по­ки­ну­ла этот ра­йон.

    7 де­каб­ря ут­ром для по­ис­ка вра­жес­ких под­вод­ных ло­док се­вер­нее Киль­ди­на вы­шел от­ряд боль­ших охот­ни­ков ("БО-227", «БО-228», "БО-229" и "БО-150") под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га И. Н. Гри­цю­ка. В строю фрон­та ко­раб­ли ве­ли по­иск с по­мощью гид­ро­акус­ти­ки. В 10 час. 10 мин. «БО-229» об­на­ру­жил не­мец­кую лод­ку и вы­шел в ата­ку. Од­на­ко про­тив­ник ус­пел вы­пус­тить тор­пе­ду, под ко­раб­лем раз­дал­ся силь­ный взрыв, и охот­ник быс­т­ро за­то­нул. Про­явив ис­к­лю­чи­тель­ное му­жес­т­во, мат­ро­сы и стар­ши­ны Кузь­мин, Смир­нов, Со­ло­ма­тин, Гет­ман и дру­гие смог­ли спас­ти ра­не­ных ко­ман­ди­ра ди­ви­зи­она и ко­ман­ди­ра ко­раб­ля. Они под­дер­жи­ва­ли на ру­ках офи­це­ров до под­хо­да дру­гих ко­раб­лей.[258]

    8 де­каб­ря от­ряд се­ве­ро­мор­с­ких ко­раб­лей, за­кон­чив про­вод­ку оче­ред­но­го внеш­не­го кон­воя, воз­в­ра­щал­ся из Иокань­ги в Коль­с­кий за­лив. В его сос­тав вхо­ди­ли ли­дер «Ба­ку» (под фла­гом ко­ман­ду­юще­го эс­кад­рой кон­тр-ад­ми­ра­ла В. А. Фо­ки­на), эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Гре­мя­щий», "Ра­зум­ный", «Дер­з­кий», "Жи­ву­чий" и «Доб­лес­т­ный». Пе­ред этим у Коль­с­ко­го по­бе­режья бы­ли за­ме­че­ны под­вод­ные лод­ки про­тив­ни­ка, и ко­ман­ду­ющий фло­том при­ка­зал от­ря­ду про­из­вес­ти по­иск в этом ра­йо­не.

    Эскадренные ми­но­нос­цы раз­де­ли­лись на три па­ры и в строю рас­тя­ну­то­го фрон­та нап­ра­ви­лись вдоль по­бе­режья от мы­са Свя­той Нос к Коль­с­ко­му за­ли­ву, об­с­ле­дуя боль­шую по­ло­су мо­ря. В 22 ча­са 45 мин. эс­ми­нец «Жи­ву­чий» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Н. Д. Ряб­чен­ко) в ра­йо­не гу­бы Пор­ч­ни­ха с по­мощью ра­ди­оло­ка­то­ра об­на­ру­жил фа­шис­т­с­кую лод­ку, на­хо­див­шу­юся в над­вод­ном по­ло­же­нии. Ко­рабль, уве­ли­чив ход до 24 уз­лов, по­шел на сбли­же­ние. Ко­ман­дир ре­шил та­ра­нить про­тив­ни­ка. Вско­ре с лод­ки вы­пус­ти­ли две тор­пе­ды, но Ряб­чен­ко ус­пел ук­ло­нить­ся от них, и эс­ми­нец, ве­дя об­с­т­рел, на пол­ном хо­ду вре­зал­ся фор­ш­тев­нем в ле­вый борт вра­жес­кой лод­ки. Дав зад­ний ход, «Жи­ву­чий» на­чал от­хо­дить, про­дол­жая вес­ти ар­тил­ле­рий­с­кий огонь. Од­нов­ре­мен­но ми­не­ры сбро­си­ли три се­рии глу­бин­ных бомб, ра­зор­вав­ших­ся не­да­ле­ко от мед­лен­но пог­ру­жав­шей­ся вра­жес­кой лод­ки. Впос­лед­с­т­вии бы­ло ус­та­нов­ле­но, что на дно пош­ла "U-387".[259]

    Шедший в па­ре с «Жи­ву­чим» "Ра­зум­ный" (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Е. А. Коз­лов), ис­поль­зуя гид­ро­ло­ка­тор, об­на­ру­жил дру­гую лод­ку про­тив­ни­ка и ата­ко­вал ее глу­бин­ны­ми бом­ба­ми. Но пос­ле бом­бо­ме­та­ния кон­такт с ней был по­те­рян, и ре­зуль­тат ата­ки ус­та­но­вить не уда­лось.

    Значительно мень­ших уси­лий, чем в пре­ды­ду­щие пе­ри­оды вой­ны, тре­бо­ва­ла те­перь про­ти­во­воз­душ­ная обо­ро­на те­ат­ра, и в час­т­нос­ти мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций, - ска­зы­ва­лось гос­под­с­т­во со­вет­с­кой ави­ации в воз­ду­хе. Рез­ко сок­ра­ти­лись на­ле­ты са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка на пор­ты и на ком­му­ни­ка­ции вдоль Коль­с­ко­го по­лу­ос­т­ро­ва, осо­бен­но в треть­ем квар­та­ле го­да. За три ме­ся­ца на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии бы­ло от­ме­че­но все­го 984 са­мо­ле­то-вы­ле­та - в два ра­за мень­ше, чем во вто­ром квар­та­ле. Боль­шая часть из них (649) при­хо­ди­лась на обо­ро­ни­тель­ные ме­роп­ри­ятия. Бом­бар­ди­ро­воч­ная ави­ация про­тив­ни­ка поч­ти пол­нос­тью прер­ва­ла свои дей­с­т­вия.

    В 1944 г. на те­ат­ре был вы­пол­нен боль­шой объ­ем бо­ево­го тра­ле­ния. Траль­щи­ки фло­та об­с­ле­до­ва­ли фар­ва­те­ры в Бе­лом мо­ре, на Се­вер­ной Дви­не, в ра­йо­не Но­вой Зем­ли, а пос­ле ос­во­бож­де­ния Пе­чен­ги и Кир­ке­не­са - в Ва­ран­гер-фъ­ор­де. При этом осо­бен­но от­ли­чил­ся эки­паж траль­щи­ка «Т-115», ко­ман­дир ко­то­ро­го ка­пи­тан-лей­те­нант А. И. Иван­ни­ков был удос­то­ен зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    В 1944 г. ан­г­лий­с­кое ко­ман­до­ва­ние вве­ло не­ко­то­рые из­ме­не­ния в про­вод­ку кон­во­ев в се­вер­ные пор­ты Со­вет­с­ко­го Со­юза. С фев­ра­ля оно на­ча­ло нап­рав­лять кон­вои (по 30 - 50 тран­с­пор­тов и 20 - 30 ко­раб­лей ох­ра­не­ния) с ме­сяч­ны­ми ин­тер­ва­ла­ми меж­ду ни­ми. В сос­тав сил ох­ра­не­ния ста­ли вклю­чать­ся эс­кор­т­ные ави­анос­цы, имев­шие до 20 - 30 са­мо­ле­тов, глав­ным об­ра­зом для борь­бы с под­вод­ны­ми лод­ка­ми.

    Командование Се­вер­но­го фло­та при обес­пе­че­нии внеш­них кон­во­ев в сво­ей опе­ра­ци­он­ной зо­не при­дер­жи­ва­лось в ос­нов­ном преж­ней схе­мы.

    27 мар­та 1944 г. из Лох-Ю (Англия) вы­шел со­юз­ный кон­вой из 48 тран­с­пор­тов, 2 тан­ке­ров, спа­са­тель­но­го суд­на, крей­се­ра, крей­се­ра ПВО, 2 эс­кор­т­ных ави­анос­цев, 20 ми­но­нос­цев, 2 кор­ве­тов ж 4 шлю­пов. Не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние про­тив не­го раз­вер­ну­ло 15 под­вод­ных ло­док, ко­то­рые с 31 мар­та по 3 ап­ре­ля пред­п­ри­ня­ли ряд по­пы­ток ата­ко­вать су­да.

    4 ап­ре­ля для встре­чи кон­воя из Доль­с­ко­го за­ли­ва выш­ли со­вет­с­кие ко­раб­ли (4 эс­мин­ца, 4 траль­щи­ка и 4 боль­ших охот­ни­ка). В ра­йо­не се­вер­нее ос­т­ро­ва Киль­дин он раз­де­лил­ся на две груп­пы - бе­ло­мор­с­кую и мур­ман­с­кую.

    Беломорская груп­па из 10 тран­с­пор­тов шла до кром­ки льда в се­вер­ной час­ти Бе­ло­го мо­ря под ох­ра­ной со­вет­с­ких ко­раб­лей. Ее прик­ры­ва­ли так­же ис­т­ре­би­те­ли и про­ти­во­ло­доч­ные са­мо­ле­ты. Про­вод­ку ее во льдах осу­щес­т­в­ля­ли ле­до­ко­лы под прик­ры­ти­ем ис­т­ре­би­те­лей.

    Все су­да при­бы­ли в со­вет­с­кие пор­ты без по­терь, про­тив­ник же не­дос­чи­тал­ся трех под­вод­ных ло­док.

    Результаты этой опе­ра­ции еще раз убе­ди­тель­но по­ка­за­ли воз­мож­ность ус­пеш­ной про­вод­ки внеш­них кон­во­ев в пе­ри­од по­ляр­но­го дня. Од­на­ко бри­тан­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во опять вре­мен­но прек­ра­ти­ло их дви­же­ние.

    Очередной кон­вой ("JW-59") нап­ра­вил­ся в СССР лишь в ав­гус­те. Он ос­та­вил Лох-Ю 15 ав­гус­та. 34 тран­с­пор­та сле­до­ва­ли в соп­ро­вож­де­нии крей­се­ра, 2 эс­кор­т­ных ави­анос­цев, 7 эс­мин­цев, 11 боль­ших охот­ни­ков и 10 дру­гих ко­раб­лей. Вмес­те с ни­ми шли ко­раб­ли, пе­ре­дан­ные со­вет­с­ко­му фло­ту в счет ре­па­ра­ций с Ита­лии (лин­кор «Архан­гельск», 8 эс­мин­цев). Для прик­ры­тия пе­ре­хо­да кон­воя ан­г­ли­ча­не вы­де­ли­ли от­ряд в сос­та­ве лин­ко­ра, 3 ави­анос­цев, 3 крей­се­ров и 18 эс­мин­цев.

    22 ав­гус­та си­лы ох­ра­не­ния по­то­пи­ли две не­мец­кие под­вод­ные лод­ки, од­ну из них ("U-344") унич­то­жил со­вет­с­кий эс­ми­нец «Дер­з­кий». Ави­ация Се­вер­но­го фло­та про­из­ве­ла 60 са­мо­ле­то-вы­ле­тов для по­ис­ка под­вод­ных ло­док в ра­йо­не пе­ре­хо­да кон­воя и 82 - для прик­ры­тия его с воз­ду­ха.

    Всего в 1944 г. в се­вер­ные со­вет­с­кие пор­ты при­бы­ло 9 со­юз­ных кон­во­ев, в сос­та­ве ко­то­рых бы­ло 248 тран­с­пор­тов. Гит­ле­ров­цы не смог­ли на­нес­ти им боль­ших по­терь. Фа­шис­т­с­кие под­вод­ни­ки за весь год по­то­пи­ли 6 тран­с­пор­тов и 3 ко­раб­ля ох­ра­не­ния, са­ми же по­те­ря­ли 13 ло­док.[260]

    В прик­ры­тии со­юз­ных кон­во­ев при­ни­ма­ли учас­тие со­вет­с­кие под­вод­ные лод­ки, раз­вер­ты­вав­ши­еся у по­бе­режья Се­вер­ной Нор­ве­гии. В этих же це­лях ави­ация фло­та уси­ли­ва­ла уда­ры по аэрод­ро­мам и ба­зам про­тив­ни­ка. Так, в ночь на 11 фев­ра­ля са­мо­ле­ты Ил-4 36-й ави­ади­ви­зии на­нес­ли удар по ли­ней­но­му ко­раб­лю «Тир­пиц» в Аль­тен-фь­ор­де. Из-за пло­хих ме­те­оро­ло­ги­чес­ких ус­ло­вий часть са­мо­ле­тов сбро­си­ла бом­бы на за­пас­ные це­ли: пор­ты Гам­мер­фест, Кир­ке­нес и аэрод­ро­мы про­тив­ни­ка. В свя­зи с прод­ви­же­ни­ем со­вет­с­ких войск в Се­вер­ной Нор­ве­гии не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние ре­ши­ло увес­ти лин­кор из хо­ро­шо за­щи­щен­ной якор­ной сто­ян­ки в Аль­тен-фь­ор­де. Это об­лег­чи­ло на­не­се­ние ан­г­лий­с­кой ави­аци­ей уда­ров по ко­раб­лю. 12 но­яб­ря она по­то­пи­ла лин­кор «Тир­пиц» в од­ном из фьор­дов близ Тром­се. Это окон­ча­тель­но сня­ло уг­ро­зу для со­юз­ных кон­во­ев со сто­ро­ны над­вод­ных ко­раб­лей Гер­ма­нии. Не­об­хо­ди­мость в опе­ра­тив­ном прик­ры­тии кон­во­ев от­па­ла.

    Таким об­ра­зом, в 1944 г. ос­нов­ную опас­ность для су­до­ход­с­т­ва на Се­ве­ре пред­с­тав­ля­ли не­мец­кие под­вод­ные лод­ки. Ос­на­щен­ные ра­ди­оло­ка­ци­он­ной ап­па­ра­ту­рой и акус­ти­чес­ки­ми тор­пе­да­ми, они мог­ли осу­щес­т­в­лять ата­ки в тем­ное вре­мя су­ток. Это ос­лож­ня­ло борь­бу с ни­ми, соз­да­ва­ло оп­ре­де­лен­ные труд­нос­ти в бо­евой де­ятель­нос­ти Се­вер­но­го фло­та. Во вре­мя ар­к­ти­чес­кой на­ви­га­ции в Кар­с­ком мо­ре и в кон­це го­да у мур­ман­с­ко­го по­бе­режья фа­шис­т­с­ким лод­кам уда­лось соз­дать серь­ез­ную уг­ро­зу со­вет­с­ко­му су­до­ход­с­т­ву, но на­ру­шить его про­тив­ник не смог. Кон­вои по­те­ря­ли в 1944 г. все­го 3 тран­с­пор­та (ме­нее 0,4 % об­ще­го ко­ли­чес­т­ва про­ве­ден­ных су­дов) и нес­коль­ко вспо­мо­га­тель­ных су­дов и ко­раб­лей ох­ра­не­ния. Гит­ле­ров­цы не­дос­чи­та­лись 16 под­вод­ных ло­док.

    Всего в 1944 г. на внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях в Ба­рен­це­вом, Бе­лом и Кар­с­ком мо­рях Се­вер­ный флот про­вел 407 кон­во­ев, нас­чи­ты­вав­ших 707 тран­с­пор­тов. Для обес­пе­че­ния пе­ре­во­зок бо­евые ко­раб­ли со­вер­ши­ли 1481 вы­ход, в том чис­ле: эс­мин­цы - 241, траль­щи­ки- 530, боль­шие охот­ни­ки - 347.[261] Для по­ис­ка вра­жес­ких под­вод­ных ло­док и в це­лях про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны кон­во­ев ави­ация "свер­ши­ла 1116 са­мо­ле­то-вы­ле­тов.

    Плечом к пле­чу

    Весной 1944 г., пос­ле раз­г­ро­ма не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск под Ле­нин­г­ра­дом, на­ча­лись пе­ре­го­во­ры меж­ду Фин­лян­ди­ей и Со­вет­с­ким Со­юзом о зак­лю­че­нии пе­ре­ми­рия. По­ло­жи­тель­ных ре­зуль­та­тов они не да­ли, по­это­му ле­том вой­с­ка Ле­нин­г­рад­с­ко­го и Ка­рель­с­ко­го фрон­тов пе­реш­ли в нас­туп­ле­ние и на­нес­ли фин­с­кой ар­мии круп­ное по­ра­же­ние на Ка­рель­с­ком пе­ре­шей­ке и в Ка­ре­лии. 19 сен­тяб­ря Фин­лян­дия выш­ла из вой­ны.

    Директивой Став­ки Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­до­ва­ния от 26 сен­тяб­ря 1944 г. пе­ред Ка­рель­с­ким фрон­том бы­ла пос­тав­ле­на за­да­ча под­го­то­вить и осу­щес­т­вить нас­ту­па­тель­ную опе­ра­цию вой­с­ка­ми 14-й ар­мии, уси­лен­ной 31-м стрел­ко­вым кор­пу­сом с прив­ле­че­ни­ем фрон­то­вых средств, что­бы очис­тить от вра­га ра­йон Пет­са­мо (Пе­чен­г­с­кая об­ласть).

    Общая об­с­та­нов­ка бла­гоп­ри­ят­с­т­во­ва­ла про­ве­де­нию опе­ра­ции. В свя­зи с вы­хо­дом Фин­лян­дии из вой­ны стра­те­ги­чес­кое по­ло­же­ние груп­пи­ров­ки не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск на Се­ве­ре рез­ко ухуд­ши­лось; она ли­ши­лась под­дер­ж­ки фин­с­ких войск и крат­чай­ших со­об­ще­ний с Гер­ма­ни­ей че­рез Фин­лян­дию.

    В то же вре­мя по­ло­же­ние Ка­рель­с­ко­го фрон­та и Се­вер­но­го фло­та ко­рен­ным об­ра­зом улуч­ши­лось. Пра­вое кры­ло фрон­та бы­ло зна­чи­тель­но уси­ле­но вой­с­ка­ми ле­во­го кры­ла. Вос­ста­нов­ле­ние Ки­ров­с­кой же­лез­ной до­ро­ги обес­пе­чи­ва­ло быс­т­рую пе­реб­рос­ку войск, поз­во­ли­ло улуч­шить снаб­же­ние за­щит­ни­ков За­по­лярья. В 1944 г. си­лы Ка­рель­с­ко­го фрон­та и Се­вер­но­го фло­та, по­лу­чая но­вое, сов­ре­мен­ное во­ору­же­ние, еще бо­лее ук­ре­пи­лись, вы­со­ким бы­ло по­ли­ти­ко-мо­раль­ное сос­то­яние лич­но­го сос­та­ва.

    Опасаясь уда­ра Крас­ной Ар­мии, не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние 7 сен­тяб­ря на­ча­ло от­вод сво­их войск с ух­тин­с­ко­го, кес­тень­г­с­ко­го и кан­да­лак­ш­с­ко­го нап­рав­ле­ний в Се­вер­ную Нор­ве­гию. На мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии про­тив­ник ос­та­вал­ся на за­ни­ма­емых ру­бе­жах, рас­счи­ты­вая удер­жать­ся здесь, что­бы обес­пе­чить ком­му­ни­ка­ции для от­хо­дя­щих в Нор­ве­гию войск с дру­гих нап­рав­ле­ний, мак­си­маль­но ис­поль­зо­вать ни­ке­ле­вые раз­ра­бот­ки, а так­же ба­зы для дей­с­т­вий на со­вет­с­ких мор­с­ких со­об­ще­ни­ях.

    К на­ча­лу Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции вра­жес­кая груп­пи­ров­ка на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии нас­чи­ты­ва­ла 53 тыс. че­ло­век. Обо­ро­няв­ший­ся здесь 19-й гор­нос­т­рел­ко­вый кор­пус вклю­чал 6-ю и 2-ю гор­нос­т­рел­ко­вые ди­ви­зии, 388-ю пе­хот­ную бри­га­ду. На пе­ре­шей­ке по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний на­хо­ди­лась ди­ви­зи­он­ная груп­па в сос­та­ве 503-й ави­апо­ле­вой бри­га­ды, 193-го пе­хот­но­го пол­ка и дру­гих час­тей. На по­лу­ос­т­ро­ве Ва­ран­гер рас­по­ла­га­лись час­ти 210-й пе­хот­ной ди­ви­зии. В ра­йон Лу­ос­та­ри при­бы­ла са­мо­кат­но-раз­ве­ды­ва­тель­ная. бри­га­да «Нор­ве­гия». В хо­де опе­ра­ции кор­пус был уси­лен 163-й пе­хот­ной ди­ви­зи­ей и все­ми мо­то­ри­зо­ван­ны­ми час­тя­ми 20-й гор­ной; ар­мии.

    Этим си­лам гит­ле­ров­цев про­ти­вос­то­яли 14-я ар­мия Ка­рель­с­ко­го фрон­та и Се­вер­ный обо­ро­ни­тель­ный ра­йон Се­вер­но­го фло­та. 14-я ар­мия (ко­ман­ду­ющий ге­не­рал-лей­те­нант В. И. Щер­ба­ков) к на­ча­лу опе­ра­ции вклю­ча­ла: три стрел­ко­вых кор­пу­са (131, 99 и 31-й) в. сос­та­ве вось­ми стрел­ко­вых ди­ви­зий, два лег­кос­т­рел­ко­вых кор­пу­са (126-й и 127-й) в сос­та­ве пя­ти стрел­ко­вых бри­гад и дру­гие час­ти об­щей чис­лен­нос­тью 97 тыс. че­ло­век. Се­вер­ный обо­ро­ни­тель­ный ра­йон, ох­ва­ты­вав­ший по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий и Сред­ний, имел две бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты (12-ю и 63-ю), три от­дель­ных пу­ле­мет­но-ар­тил­ле­рий­с­ких ба­таль­она, один пу­шеч­но-ар­тил­ле­рий­с­кий полк: (104-й) и один ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рий (113-й), нас­чи­ты­вав­шие 14750 че­ло­век.[262]

    Таким об­ра­зом, на су­хо­пут­ном учас­т­ке фрон­та со­вет­с­кие вой­с­ка име­ли ко­ли­чес­т­вен­ное и ка­чес­т­вен­ное пре­вос­ход­с­т­во, не­об­хо­ди­мое для ус­пеш­но­го про­ве­де­ния нас­ту­па­тель­ной опе­ра­ции в труд­ных ус­ло­ви­ях За­по­лярья.

    Решение ко­ман­ду­юще­го Ка­рель­с­ким фрон­том пре­дус­мат­ри­ва­ло: прор­вать обо­ро­ну про­тив­ни­ка на учас­т­ке озе­ра Чапр, вы­со­та 237 и, раз­ви­вая удар на Лу­ос­та­ри, Пе­чен­га, раз­г­ро­мить 2-ю не­мец­кую гор­нос­т­рел­ко­вую ди­ви­зию, ов­ла­деть ра­йо­ном Лу­ос­та­ри, Пе­чен­га и во вза­имо­дей­с­т­вии с час­тя­ми Се­вер­но­го фло­та ок­ру­жить и унич­то­жить за­пад­но­лиц­кую груп­пи­ров­ку вра­га юго-вос­точ­нее ре­ки Ти­тов­ка; в даль­ней­шем, раз­ви­вая нас­туп­ле­ние, ов­ла­деть ра­йо­ном Ни­кель, Сал­ми­яр­ви и, вый­дя на го­су­дар­с­т­вен­ную гра­ни­цу с Нор­ве­ги­ей, пол­нос­тью очис­тить Пе­чен­г­с­кую об­ласть.[263] В хо­де опе­ра­ции бы­ло при­ня­то ре­ше­ние об ос­во­бож­де­нии се­вер­ных ра­йо­нов Нор­ве­гии.

    Задачи Се­вер­но­го фло­та в стра­те­ги­чес­кой опе­ра­ции по раз­г­ро­му про­тив­ни­ка в За­по­лярье вы­те­ка­ли из ди­рек­ти­вы Став­ки Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­до­ва­ния от 31 мар­та 1944 г. и бы­ли сог­ла­со­ва­ны на со­ве­ща­ни­ях ко­ман­ду­ющих Ка­рель­с­ким фрон­том (ге­не­рал ар­мии К. А. Ме­рец­ков) и Се­вер­ным фло­том (адми­рал А. Г. Го­лов­ко). От­дель­ные ука­за­ния ко­ман­ду­ющий фло­том по­лу­чил от На­род­но­го ко­мис­са­ра Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та ад­ми­ра­ла Н. Г. Куз­не­цо­ва.

    Свое ре­ше­ние ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том из­ло­жил в опе­ра­тив­ной ди­рек­ти­ве от 1 ок­тяб­ря 1944 г. Оно пре­дус­мат­ри­ва­ло вы­пол­не­ние фло­том за­дач как на мор­с­ком, так и на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии.

    На мор­с­ком нап­рав­ле­нии си­лам фло­та пред­с­то­яло сор­вать "эва­ку­ацию войск про­тив­ни­ка мо­рем че­рез пор­ты Ва­ран­гер-фь­ор­да на учас­т­ке Кир­ке­нес, Гам­мер­фест. Унич­то­жить все плав­с­ред­с­т­ва про­тив­ни­ка при его по­пыт­ке ухо­дить мо­рем.[264]

    На при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии вой­с­ка Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на дол­ж­ны бы­ли прор­вать вра­жес­кую обо­ро­ну на пе­ре­шей­ке по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний, вый­ти на до­ро­гу Ти­тов­ка - Пет­са­мо и, проч­но удер­жи­вая ее, вос­п­ре­пят­с­т­во­вать от­во­ду не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск, а в даль­ней­шем нас­ту­пать на Пе­чен­гу сов­мес­т­но с час­тя­ми 14-й ар­мии.[265]

    Планом опе­ра­ции по со­дей­с­т­вию при­мор­с­ко­му флан­гу Ка­рель­с­ко­го фрон­та на­ме­ча­лась вы­сад­ка де­сан­та в сос­та­ве 63-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты (ко­ман­дир пол­ков­ник А. М. Кры­лов) с при­дан­ны­ми под­раз­де­ле­ни­ями (все­го 2647 че­ло­век) во вра­жес­кий тыл - на юж­ное по­бе­режье за­ли­ва Ма­лая Во­ло­ко­вая. Сов­мес­т­ным нас­туп­ле­ни­ем 12-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты (ко­ман­дир пол­ков­ник В. В. Рас­со­хин) с фрон­та и 63-й бри­га­ды с ты­ла пре­дус­мат­ри­ва­лось прор­вать обо­ро­ну про­тив­ни­ка на пе­ре­шей­ке по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний и в даль­ней­шем нас­ту­пать на Пе­чен­гу.

    На пер­вом эта­пе опе­ра­ции ко­ман­ду­ющий фло­том с по­ход­ным шта­бом на­хо­дил­ся на вы­нос­ном пун­к­те уп­рав­ле­ния на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний. По­ход­ный штаб воз­г­лав­лял на­чаль­ник ка­фед­ры об­щей так­ти­ки Во­ен­но-мор­с­кой ака­де­мии кон­тр-ад­ми­рал Н. Б. Пав­ло­вич. В глав­ной ба­зе на­хо­дил­ся на­чаль­ник шта­ба фло­та кон­тр-ад­ми­рал В. И. Пла­то­нов. Груп­пой су­хо­пут­ных и де­сан­т­ных войск ру­ко­во­дил ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным обо­ро­ни­тель­ным ра­йо­ном ге­не­рал-ма­йор Е. Т. Ду­бов­цев. Ко­ман­ди­ром вы­сад­ки был наз­на­чен ко­ман­дир ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на глав­ной ба­зы кон­тр-ад­ми­рал П. П. Ми­хай­лов. Обя­зан­нос­ти ко­ман­ду­юще­го ВВС фло­та в хо­де опе­ра­ции вре­мен­но ис­пол­нял на­чаль­ник шта­ба ге­не­рал-ма­йор ави­ации; Е. Н. Пре­об­ра­жен­с­кий. Ко­мен­дан­том бе­ре­го­вой обо­ро­ны глав­ной ба­зы был ге­не­рал-ма­йор И. А. Кус­тов.

    В под­го­то­ви­тель­ный пе­ри­од про­во­ди­лось спе­ци­аль­ное обу­че­ние вы­де­лен­ных сил, обо­ру­до­вал­ся ра­йон пред­с­то­яв­ших дей­с­т­вий, осу­щес­т­в­ля­лось опе­ра­тив­ное и спе­ци­аль­ное обес­пе­че­ние, ши­ро­ко бы­ла раз­вер­ну­та пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та. Вся под­го­тов­ка ве­лась скрыт­но. Си­лы пе­рег­руп­пи­ро­вы­ва­лись ночью; раз­ве­ды­ва­тель­ные груп­пы прек­ра­ти­ли дей­с­т­вия в ра­йо­не вы­сад­ки де­сан­та. Бух­та Зем­ля­ное (на­ме­чен­ное мес­то по­сад­ки де­сан­та на ко­раб­ли) до­пол­ни­тель­но обо­ру­до­ва­лась рей­до­вы­ми боч­ка­ми и пла­ву­чи­ми при­ча­ла­ми. Шло фор­ми­ро­ва­ние Пе­чен­г­с­кой во­ен­но-мор­с­кой ба­зы.

    Во вре­мя под­го­тов­ки опе­ра­ции пе­ред ар­тил­ле­ри­ей СО­Ра и ави­аци­ей фло­та бы­ла пос­тав­ле­на за­да­ча все­мер­но ос­ла­бить обо­ро­ну про­тив­ни­ка на по­лу­ос­т­ро­ве Сред­ний и по­да­вить его бе­ре­го­вые ба­та­реи в ра­йо­не за­ли­ва Пе­чен­га. С 3 сен­тяб­ря ар­тил­ле­рис­ты на­но­си­ли уда­ры по пе­ред­не­му краю и глу­би­не вра­жес­кой обо­ро­ны, а лет­чи­ки - по ба­та­ре­ям, опор­ным и ко­ман­д­ным пун­к­там гит­ле­ров­цев в по­ло­се нас­туп­ле­ния час­тей СО­Ра и де­сан­та. Од­на­ко пол­нос­тью по­да­вить вра­жес­кие бе­ре­го­вые ба­та­реи в ра­йо­не Пе­чен­ги не уда­лось.

    Войска Ка­рель­с­ко­го фрон­та пе­реш­ли в нас­туп­ле­ние ут­ром 7 ок­тяб­ря. В ре­зуль­та­те двух­д­нев­ных бо­ев они на глав­ном нап­рав­ле­нии прор­ва­ли обо­ро­ну про­тив­ни­ка и фор­си­ро­ва­ли ре­ку Ти­тов­ка. К ис­хо­ду 9 ок­тяб­ря им уда­лось соз­дать уг­ро­зу ок­ру­же­ния за­пад­но­лиц­кой груп­пи­ров­ки вра­га. Гит­ле­ров­цы ве­ли ожес­то­чен­ные бои за удер­жа­ние до­рог, но бы­ли вы­нуж­де­ны на­чать от­вод сво­их час­тей.

    К это­му вре­ме­ни за­вер­ши­лась под­го­тов­ка к вы­сад­ке де­сан­та, 9 ок­тяб­ря в час­тях и на ко­раб­лях фло­та бы­ло за­чи­та­но об­ра­ще­ние Во­ен­но­го со­ве­та фло­та, при­зы­вав­шее се­ве­ро­мор­цев с чес­тью вы­пол­нить свой во­ин­с­кий долг, "вер­нуть на­шу рус­скую Пе­чен­гу, проч­но и нав­сег­да ут­вер­дить там по­бед­ное зна­мя на­шей Ро­ди­ны".[266]

    В ночь на 9 ок­тяб­ря от­дель­ные груп­пы ко­раб­лей со­вер­ши­ли са­мос­то­ятель­ные пе­ре­хо­ды из сво­их баз в Зем­ля­ное. Де­сан­т­ные вой­с­ка сос­ре­до­то­чи­лись у пун­к­тов по­сад­ки меж­ду 16 час. 30 мин. и 18 час. 50 мин.

    В 18 час. 30 мин. на­ча­лась по­сад­ка де­сан­та на ко­раб­ли. Все­го от­ряд вы­сад­ки, сос­то­яв­ший из 10 боль­ших охот­ни­ков, 8 сто­ро­же­вых и 12 тор­пед­ных ка­те­ров, при­нял 2837 де­сан­т­ни­ков и око­ло 16 т гру­за. Эти вы­со­кие нор­мы до­пус­ка­лись из-за крат­ков­ре­мен­нос­ти пе­ре­хо­да и спо­кой­но­го сос­то­яния мо­ря. На­чи­ная с 21 ча­са 40 мин. все три от­ря­да выш­ли из ба­зы Зем­ля­ное.

    Первый от­ряд (ко­ман­дир гвар­дии ка­пи­тан 3 ран­га С. Д. Зю­зин) сос­то­ял из 8 ка­те­ров - "мор­с­ких охот­ни­ков" и 3 тор­пед­ных ка­те­ров. Вто­рой от­ряд (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га И. Н. Гри­цюк) сос­тав­ля­ли 11 боль­ших охот­ни­ков. В тре­тий от­ряд, ко­то­рым ко­ман­до­вал ка­пи­тан 2 ран­га В. Н. Алек­се­ев, вхо­ди­ло 8 тор­пед­ных ка­те­ров. Под­виж­ной до­зор (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант И. Б. Ан­то­нов), дей­с­т­во­вав­ший на под­хо­дах к ра­йо­ну вы­сад­ки, сос­то­ял из трех тор­пед­ных ка­те­ров. Об­щее ру­ко­вод­с­т­во от­ря­да­ми в мо­ре осу­щес­т­в­лял ко­ман­дир бри­га­ды сто­ро­же­вых ко­раб­лей ка­пи­тан 1 ран­га М. С. Кле­вен­с­кий. Пе­ре­ход со­вер­шал­ся от­ря­да­ми са­мос­то­ятель­но. Они шли со ско­рос­тью 12 уз­лов, при­жи­ма­ясь к по­бе­режью по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний.

    В 23 ча­са при под­хо­де пер­во­го от­ря­да к мы­су Во­ло­ко­вой про­тив­ник уси­лил об­с­т­рел ра­йо­на ос­ве­ти­тель­ны­ми сна­ря­да­ми. Ка­те­ра уве­ли­чи­ли ход до 16 уз­лов и, пос­та­вив от­се­ка­ющие дым­за­ве­сы, на­ча­ли про­ры­вать­ся к пун­к­там вы­сад­ки.

    Высадка де­сан­та на­ча­лась в 23 ча­са 06 мин. и за­ня­ла око­ло двух ча­сов. Вто­рой и тре­тий эше­ло­ны вы­са­жи­ва­лись без на­ме­чен­ных пла­ном па­уз. Это нес­коль­ко зат­руд­ни­ло ма­нев­ри­ро­ва­ние ко­раб­лей в ог­ра­ни­чен­ном ра­йо­не, но за­то сок­ра­ти­ло вре­мя их пре­бы­ва­ния под ог­нем вра­га.

    Береговые ба­та­реи с по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний в пе­ри­од пе­ре­хо­да де­сан­та и боя за вы­сад­ку, по­дав­ляя ар­тил­ле­рию и про­жек­то­ры про­тив­ни­ка, вы­пус­ти­ли 1774 сна­ря­да. Че­ты­ре са­мо­ле­та Ил-4, от­в­ле­кая вни­ма­ние гит­ле­ров­цев, на­но­си­ли удар по вра­жес­ким ба­та­ре­ям.

    В за­ли­ве Ма­лая Во­ло­ко­вая де­сант вы­са­дил­ся в ко­рот­кий срок и с ми­ни­маль­ны­ми по­те­ря­ми (1 уби­тый, 5 ра­не­ных). Ов­ла­дев учас­т­ком по­бе­режья, де­сан­т­ни­ки тре­мя ба­таль­она­ми быс­т­ро прод­ви­га­лись в юж­ном нап­рав­ле­нии. К 10 час. 10 ок­тяб­ря час­ти 63-й бри­га­ды выш­ли во фланг обо­ро­ны про­тив­ни­ка на хреб­те Мус­та-Тун­ту­ри. Свод­ный раз­ве­ды­ва­тель­ный от­ряд на­чал дви­же­ние по тун­д­ре к мы­су Крес­то­вый.

    Перед этим (в 22 ча­са 15 мин. и в 23 ча­са 11 мин.) для от­в­ле­че­ния вни­ма­ния гит­ле­ров­цев в Мо­тов­с­ком за­ли­ве был вы­са­жен де­мон­с­т­ра­тив­ный де­сант дву­мя груп­па­ми по 22 че­ло­ве­ка. Его дей­с­т­вия на бе­ре­гу соп­ро­вож­да­лись пос­та­нов­ка­ми дым­за­вес, ин­тен­сив­ным об­с­т­ре­лом по­бе­режья и вы­пус­ком тор­пед по бе­ре­гу. Де­сант, вы­пол­нив за­да­чу, без по­терь воз­в­ра­тил­ся на ко­раб­ли.

    Артиллерийская под­го­тов­ка нас­туп­ле­ния час­тей СО­Ра на­ча­лась в 3 ча­са 30 мин. 10 ок­тяб­ря и про­дол­жа­лась пол­то­ра ча­са. Учас­т­во­вав­шие в ней 209 ору­дий и ми­но­ме­тов (120-мм) вы­пус­ти­ли 47 тыс. сна­ря­дов и мин.[267] В ре­зуль­та­те боль­шая часть ог­не­вых средств и наб­лю­да­тель­ных пун­к­тов про­тив­ни­ка ока­за­лась по­дав­лен­ной. Под­раз­де­ле­ния СО­Ра поч­ти без по­терь выш­ли на ис­ход­ные по­зи­ции для ата­ки.

    В ночь на 9 ок­тяб­ря на­чал­ся обиль­ный сне­го­пад. Снеж­ный пок­ров дос­тиг 25 - 30 см. К на­ча­лу ата­ки под­ня­лась пур­га с юж­ным (встреч­ным) вет­ром, пре­пят­с­т­во­вав­шая прод­ви­же­нию и зат­руд­няв­шая ори­ен­ти­ров­ку на мес­т­нос­ти. В та­ких слож­ных ус­ло­ви­ях приш­лось нас­ту­пать со­вет­с­ким во­инам.

    В 5 час. ар­тил­ле­рия пе­ре­нес­ла огонь в глу­би­ну вра­жес­кой обо­ро­ны, и час­ти 12-й бри­га­ды на­ча­ли ата­ку. Штурм гор­но­го хреб­та Мус­та-Тун­ту­ри пот­ре­бо­вал от час­тей мор­с­кой пе­хо­ты ис­к­лю­чи­тель­ной храб­рос­ти, вы­нос­ли­вос­ти и упор­с­т­ва. Путь им прег­раж­да­ли силь­но ук­реп­лен­ные ру­бе­жи гит­ле­ров­цев в го­рах. Рез­кий ве­тер со сне­гом пос­те­пен­но пе­ре­шел во вьюгу. Но не­по­го­да не толь­ко соз­да­ла до­пол­ни­тель­ные труд­нос­ти для нас­ту­пав­ших, но и по­мог­ла им скрыт­но по­дой­ти к вра­жес­ким ук­реп­ле­ни­ям и дос­тичь вне­зап­нос­ти ата­ки. Пре­одо­ле­вая раз­лич­ные заг­раж­де­ния, силь­ный ру­жей­но-пу­ле­мет­ный огонь и про­ти­во­дей­с­т­вие ар­тил­ле­рии и ми­но­ме­тов про­тив­ни­ка, час­ти 12-й бри­га­ды к се­ре­ди­не дня прор­ва­ли его обо­ро­ну, фор­си­ро­ва­ли хре­бет Мус­та-Тун­ту­ри и со­еди­ни­лись у озе­ра Ти­о­яр­ви с час­тя­ми 63-й бри­га­ды, ата­ко­вав­ши­ми вра­га с флан­га.

    Отряд ко­ра­бель­ной под­дер­ж­ки в сос­та­ве эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Гре­мя­щий» и «Гром­кий» дваж­ды (в ночь на 10 и на 11 ок­тяб­ря) вы­хо­дил в Мо­тов­с­кий за­лив для по­дав­ле­ния ба­та­рей и раз­ру­ше­ния пе­реп­ра­вы вра­га в ра­йо­не ре­ки Ти­тов­ка. Эс­мин­цы, из­рас­хо­до­вав по 715 сна­ря­дов, по­да­ви­ли на вы­со­те 195,8 150-мм и 105-мм ба­та­реи, на 4 - 5 ча­сов на­ру­ши­ли пе­реп­ра­ву че­рез ре­ку Ти­тов­ка, унич­то­жи­ли нес­коль­ко скла­дов и выз­ва­ли по­жа­ры.

    Важнейшим ус­ло­ви­ем ус­пеш­но­го нас­туп­ле­ния час­тей Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на яви­лись ог­ром­ный пат­ри­оти­чес­кий подъ­ем и вы­со­кий нас­ту­па­тель­ный по­рыв во­инов. Так, тре­тий стрел­ко­вый ба­таль­он 12-й бри­га­ды, штур­муя вы­со­ту 260,0, по­пал под силь­ный флан­го­вый пу­ле­мет­ный огонь вра­жес­ко­го до­та и вы­нуж­ден был за­лечь. Ата­ка мог­ла зах­леб­нуть­ся. Вбли­зи до­та ока­зал­ся сер­жант А. И. Кле­пач, на­ка­ну­не боя при­ня­тый в пар­тию. Мо­ло­дой ком­му­нист, по­няв всю тра­гич­ность об­с­та­нов­ки, стре­ми­тель­ным брос­ком приб­ли­зил­ся к вра­жес­ко­му пу­ле­ме­ту и гра­на­той унич­то­жил его рас­чет. При этом сер­жант по­гиб, це­ной сво­ей жиз­ни обес­пе­чив бо­евой ус­пех ба­таль­она.[268]

    В пер­вый день нас­туп­ле­ния взвод раз­вед­ки, ко­то­рым ко­ман­до­вал млад­ший лей­те­нант В. В. Бро­дюк, по­лу­чил за­да­чу вый­ти в тыл про­тив­ни­ку, око­пав­ше­му­ся на вы­со­те 260,0, и ата­ко­вать его. Раз­вед­чи­ки ус­пеш­но вы­пол­ни­ли за­да­ние. В ожес­то­чен­ном бою они унич­то­жи­ли 35 сол­дат и 11 взя­ли в плен.

    Смело и ре­ши­тель­но дей­с­т­во­ва­ла при вы­сад­ке де­сан­та и в нас­туп­ле­нии ро­та ав­то­мат­чи­ков 63-й бри­га­ды под ко­ман­до­ва­ни­ем Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза стар­ше­го лей­те­нан­та В. П. Кис­ля­ко­ва. 11 ок­тяб­ря на ее учас­т­ке враг вел осо­бен­но силь­ный огонь. Прод­ви­же­ние мор­с­ких пе­хо­тин­цев при­ос­та­но­ви­лось. Тог­да Кис­ля­ков под­полз к вра­жес­ким по­зи­ци­ям и заб­ро­сал их гра­на­та­ми. Гит­ле­ров­цы по­бе­жа­ли. Стар­ший лей­те­нант стал ко­сить их мет­ким ав­то­мат­ным ог­нем. В этом бою В. П. Кис­ля­ков унич­то­жил один­над­цать фа­шис­т­с­ких еге­рей. Дей­с­т­вия ге­роя и его ро­ты обес­пе­чи­ли ус­пех нас­туп­ле­ния ба­таль­она, за­няв­ше­го важ­ную вы­со­ту.

    В ночь на 11 ок­тяб­ря гит­ле­ров­цы, опа­са­ясь ок­ру­же­ния, на­ча­ли от­ход с по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний, прик­ры­ва­ясь зас­ло­на­ми. С рас­све­том час­ти Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на раз­вер­ну­ли нас­туп­ле­ние по все­му фрон­ту.

    В тот день 12-я бри­га­да пол­нос­тью очис­ти­ла от про­тив­ни­ка хре­бет Мус­та-Тун­ту­ри. На ее ле­вом флан­ге од­ну из атак вра­жес­ких по­зи­ций воз­г­ла­вил пар­торг ро­ты 348-го от­дель­но­го пу­ле­мет­но­го ба­таль­она стар­ший сер­жант Л. Мус­тей­кис. Вра­жес­кий дот ко­сил нас­ту­па­ющих кин­жаль­ным ог­нем. Сам пар­торг был тя­же­ло ра­нен. Соб­рав пос­лед­ние си­лы, он до­полз до до­та и зак­рыл его ам­б­ра­зу­ру сво­им те­лом. Мор­с­кие пе­хо­тин­цы во­зоб­но­ви­ли ата­ку и оп­ро­ки­ну­ли вра­га.

    К ис­хо­ду вто­ро­го дня нас­туп­ле­ния 63-я бри­га­да выш­ла на до­ро­гу Ти­тов­ка - По­ро­ва­ара в ра­йо­не озе­ра Ус­то­яр­ви и пе­ре­ре­за­ла ее.

    В ночь на 11 ок­тяб­ря про­тив­ни­ку уда­лось отор­вать­ся от со­вет­с­ких час­тей и вый­ти из-под уда­ра. Это про­изош­ло по­то­му, что темп нас­туп­ле­ния на силь­но пе­ре­се­чен­ной мес­т­нос­ти был не­дос­та­точ­ным (6 км в день); под­раз­де­ле­ния, не под­го­тов­лен­ные к ноч­но­му мар­шу, ос­та­но­ви­лись на ноч­лег. Од­на­ко все это не по­мог­ло гит­ле­ров­цам поп­ра­вить свое по­ло­же­ние. К ве­че­ру 13 ок­тяб­ря 63-я бри­га­да, со­еди­нив­шись с 14-й стрел­ко­вой ди­ви­зи­ей, выш­ла на ближ­ние под­с­ту­пы к По­ро­ва­ара. 12-я бри­га­да ве­че­ром нап­рав­ля­лась к мы­су Крес­то­вый. Ут­ром 14 ок­тяб­ря 63-я бри­га­да сло­ми­ла соп­ро­тив­ле­ние вра­га, ов­ла­де­ла По­ро­ва­ара и выш­ла на по­бе­режье Пе­чен­г­с­кой гу­бы. Гит­ле­ров­цы отош­ли на за­пад­ный бе­рег за­ли­ва.

    С 11 по 14 ок­тяб­ря за­да­чу ог­не­вой под­дер­ж­ки час­тей Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на вы­пол­ня­ла ар­тил­ле­рия с по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний: 104-й пу­шеч­но-ар­тил­ле­рий­с­кий полк и 113-й от­дель­ный ар­т­ди­ви­зи­он, кор­рек­ти­ро­воч­ные пос­ты ко­то­рых на­хо­ди­лись в бо­евых по­ряд­ках 63-й и 12-й бри­гад. Из­рас­хо­до­вав бо­лее 3100 сна­ря­дов, они ока­за­ли боль­шую по­мощь нас­ту­пав­шим мор­с­ким пе­хо­тин­цам.

    Дерзко и уме­ло дей­с­т­во­вал свод­ный раз­ве­ды­ва­тель­ный от­ряд чис­лен­нос­тью 195 че­ло­век под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на И. П. Бар­чен­ко-Емель­яно­ва. В ночь на 12 ок­тяб­ря он не­за­ме­чен­ным вы­шел на мыс Крес­то­вый и, не­ожи­дан­но ата­ко­вав на рас­све­те че­ты­ре­хо­ру­дий­ную 88-мм зе­нит­ную ба­та­рею, в ко­рот­ком бою ов­ла­дел ею. Пер­вы­ми вор­ва­лись ту­да ко­ман­дир от­де­ле­ния стар­ши­на 1-й статьи С. М. Ага­фо­нов и стар­ший крас­ноф­ло­тец А. П. Пше­нич­ных. Вмес­те с дру­ги­ми бой­ца­ми они, ов­ла­дев од­ним из ору­дий, от­к­ры­ли огонь по гит­ле­ров­цам. В даль­ней­шем раз­вед­чи­ки бло­ки­ро­ва­ли дру­гую, че­ты­ре­хо­ру­дий­ную 150-мм ба­та­рею про­тив­ни­ка. От­ряд под­дер­жи­ва­ли бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия и ави­ация. Ут­ром 13 ок­тяб­ря ему на по­мощь по­дос­пе­ла уси­лен­ная раз­ве­ды­ва­тель­ная ро­та 63-й бри­га­ды. Под на­тис­ком раз­вед­чи­ков вра­жес­кой бе­ре­го­вой ба­та­рее приш­лось ка­пи­ту­ли­ро­вать.

    Успех раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да об­лег­чил вы­сад­ку де­сан­та в порт Ли­на­ха­ма­ри: гит­ле­ров­цы уже не мог­ли вес­ти огонь с мы­са Крес­то­вый.

    За об­раз­цо­вое вы­пол­не­ние бо­ево­го за­да­ния ко­ман­дир от­ря­да ка­пи­тан И. П. Бар­чен­ко-Емель­янов, ко­ман­дир взво­да раз­вед­ки лей­те­нант В. Н. Ле­онов, ко­ман­дир от­де­ле­ния стар­ши­на 1-й статьи С. М. Ага­фо­нов и стар­ший крас­ноф­ло­тец А. П. Пше­нич­ных бы­ли удос­то­ены зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Порт Ли­на­ха­ма­ри, рас­по­ло­жен­ный на за­пад­ном бе­ре­гу гу­бы Пе­чен­га, враг ис­поль­зо­вал как пе­ре­ва­лоч­ную ба­зу снаб­же­ния сво­их войск. Вход в за­лив и под­с­ту­пы к пор­ту прик­ры­ва­ли че­ты­ре бе­ре­го­вые ба­та­реи и нес­коль­ко ба­та­рей ав­то­ма­ти­чес­ких и зе­нит­ных пу­шек, огонь ко­то­рых дос­ти­гал боль­шой плот­нос­ти. Ра­йон пор­та был ук­реп­лен до­та­ми, про­во­лоч­ны­ми заг­раж­де­ни­ями.

    Немецко-фашистское ко­ман­до­ва­ние стре­ми­лось так­же все­ми си­ла­ми удер­жать Пе­чен­гу, рас­счи­ты­вая че­рез нее эва­ку­иро­вать ос­тат­ки сво­их раз­г­ром­лен­ных со­еди­не­ний в Се­вер­ную Нор­ве­гию.

    Вместе с тем в ра­йо­нах Пе­чен­ги, Три­фо­на и Ли­на­ха­ма­ри гит­ле­ров­цы унич­то­жа­ли важ­ные объ­ек­ты, цен­ное обо­ру­до­ва­ние.

    В свя­зи с упор­ным соп­ро­тив­ле­ни­ем вра­га ко­ман­ду­ющий 14-й ар­ми­ей час­тич­но пе­рег­руп­пи­ро­вал вой­с­ка для нас­туп­ле­ния на Пе­чен­гу с трех нап­рав­ле­ний си­ла­ми трех кор­пу­сов.

    Исходя из соз­дав­шей­ся об­с­та­нов­ки, ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том при­нял ре­ше­ние ов­ла­деть Ли­на­ха­ма­ри си­ла­ми де­сан­та мор­с­кой пе­хо­ты и пос­ле при­бы­тия под­к­реп­ле­ний на­чать нас­туп­ле­ние на Пе­чен­гу с се­ве­ра. Де­сант пре­дус­мат­ри­ва­лось дос­та­вить на сто­ро­же­вых и тор­пед­ных ка­те­рах и вы­са­дить его не­пос­ред­с­т­вен­но в пор­ту в ночь на 13 ок­тяб­ря. Де­сан­т­ни­кам пред­с­то­яло ов­ла­деть 210-мм ба­та­ре­ей на мы­се Дев­кин, тер­ри­то­ри­ей пор­та, во­ен­ным го­род­ком, гос­под­с­т­ву­ющи­ми вы­со­та­ми и удер­жи­вать за­ня­тые ру­бе­жи до под­хо­да час­тей Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на. Для раз­ви­тия ус­пе­ха пла­ни­ро­ва­лось пе­реб­ро­сить че­рез за­лив в порт 12-ю и 63-ю бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты пос­ле вы­хо­да их в ра­йон По­ро­ва­ара и на мыс Крес­то­вый.

    В сос­тав де­сан­та вош­ли 349-й от­дель­ный пу­ле­мет­ный ба­таль­он, от­ряд 125-го пол­ка мор­с­кой пе­хо­ты и мо­ря­ки-доб­ро­воль­цы из бри­гад под­вод­ных ло­док, тор­пед­ных ка­те­ров и дру­гих со­еди­не­ний и час­тей фло­та об­щей чис­лен­нос­тью 658 че­ло­век. В ка­чес­т­ве вы­са­доч­ных средств бы­ло вы­де­ле­но 8 тор­пед­ных и 6 сто­ро­же­вых ка­те­ров, раз­де­лен­ных на три груп­пы. Де­сант воз­г­лав­лял ко­ман­дир 349-го ба­таль­она ма­йор И. А. Ти­мо­фе­ев. Пе­ре­до­вой груп­пой, сос­то­яв­шей из доб­ро­воль­цев, ко­ман­до­вал стар­ший лей­те­нант Б. Ф. Пе­тер­бур­г­с­кий. В ра­йо­не гу­бы Пе­чен­га раз­вер­ты­ва­лись два до­зо­ра тор­пед­ных ка­те­ров. Обес­пе­че­ние пе­ре­хо­да де­сан­та, его вы­сад­ки и даль­ней­ших дей­с­т­вий на бе­ре­гу воз­ла­га­лось на бе­ре­го­вые ба­та­реи по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний и ави­ацию фло­та.

    Распоряжения о под­го­тов­ке сил к вы­сад­ке ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным обо­ро­ни­тель­ным ра­йо­ном и ко­ман­дир бри­га­ды тор­пед­ных ка­те­ров по­лу­чи­ли в пер­вой по­ло­ви­не дня 11 ок­тяб­ря. К 15 час. 12 ок­тяб­ря все ка­те­ра и де­сан­т­ные час­ти бы­ли сос­ре­до­то­че­ны в ма­нев­рен­ной ба­зе Зем­ля­ное. По­сад­ка на­ча­лась в 19 час. 30 мин. К 20 час. 54 мин. груп­пы ка­те­ров пос­ле­до­ва­тель­но, с не­ко­то­рым вре­мен­ным ин­тер­ва­лом, выш­ли в мо­ре. По­го­да на мо­ре бла­гоп­ри­ят­с­т­во­ва­ла пе­ре­хо­ду. Од­на­ко боль­шая об­лач­ность ог­ра­ни­чи­ва­ла дей­с­т­вия ави­ации.

    В 22 ча­са 21 мин. в 20 - 30 каб. от вхо­да в Пе­чен­г­с­кую гу­бу про­тив­ник об­на­ру­жил и под­верг ин­тен­сив­но­му ар­тил­ле­рий­с­ко­му об­с­т­ре­лу пер­вую груп­пу ка­те­ров, ко­то­рой ко­ман­до­вал Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­тан-лей­те­нант А. О. Ша­ба­лин. Но она, уве­ли­чив ско­рость, ре­ши­тель­но пош­ла на про­рыв. Пос­ле­ду­ющие дей­с­т­вия всех трех групп так­же ве­лись под силь­ным ог­нем вра­га. Каж­дая из них про­ры­ва­лась в порт са­мос­то­ятель­но, ма­нев­ри­руя кур­са­ми и ско­рос­тью, ис­поль­зуя мер­т­вые прос­т­ран­с­т­ва у за­пад­но­го бе­ре­га за­ли­ва. Ка­те­ра вто­рой груп­пы (ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га С. Г. Кор­шу­но­вич) пос­та­ви­ли дым­за­ве­сы.

    Высадка де­сан­т­ни­ков про­из­во­ди­лась в ос­нов­ном в наз­на­чен­ных пун­к­тах. В 22 ча­са 50 мин. на бе­рег ус­т­ре­ми­лись мат­ро­сы-доб­ро­воль­цы из бри­гад под­вод­ных ло­док и тор­пед­ных ка­те­ров. Их дей­с­т­вия под­дер­жи­вал сво­им ог­нем «ТКА-114» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант Е. А. Ус­пен­с­кий). Всту­пив в бой, они от­тес­ни­ли гит­ле­ров­цев от при­ча­ла и под­го­то­ви­ли ус­ло­вия для брос­ка ос­нов­ных сил де­сан­та.

    Капитан-лейтенант Ша­ба­лин, хо­ро­шо ори­ен­ти­ро­вав­ший­ся в слож­ной об­с­та­нов­ке, встре­тил вто­рую груп­пу ка­те­ров и соп­ро­во­дил ее к пун­к­там вы­сад­ки. За­тем он про­вел третью груп­пу, ко­то­рой ко­ман­до­вал ка­пи­тан 3 ран­га С. Д. Зю­зин. К 24 час. в ра­йо­не пор­та бы­ло вы­са­же­но 552 че­ло­ве­ка. Два ка­те­ра, по­те­ряв ори­ен­ти­ров­ку в ды­му, вы­са­ди­ли де­сан­т­ни­ков на вос­точ­ном бе­ре­гу за­ли­ва, а один - се­вер­нее мы­са Дев­кин.

    Из-за силь­но­го ог­ня про­тив­ни­ка ка­те­ра не мог­ли ос­та­вать­ся в пор­ту для под­дер­ж­ки де­сан­та. При от­хо­де серь­ез­ные пов­реж­де­ния по­лу­чил «ТКА-208» выш­ли из строя один мо­тор и ру­ле­вое уп­рав­ле­ние. Од­на­ко ка­те­ру уда­лось вый­ти из-под об­с­т­ре­ла; глав­ный стар­ши­на Ко­ва­лев и стар­ший крас­ноф­ло­тец Ку­чу­мов, нес­мот­ря на скоп­ле­ние удуш­ли­вых га­зов в мо­тор­ном от­де­ле­нии, ус­т­ра­ни­ли не­ис­п­рав­нос­ти.

    На «ТКА-114» стар­ши­на груп­пы мо­то­рис­тов Кур­ба­тов был ра­нен в ру­ку, но не ос­та­вил сво­его бо­ево­го пос­та. Соб­рав все свои си­лы и во­лю, он вы­вел ка­тер из опас­ной зо­ны. За этот под­виг Г. Д. Кур­ба­то­ву бы­ло прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза. Ар­тил­ле­рис­ты Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на, вы­пус­тив в пе­ри­од про­ры­ва и вы­сад­ки де­сан­та 1209 сна­ря­дов, за­мет­но ос­ла­би­ли дей­с­т­вия вра­жес­кой ар­тил­ле­рии.

    Десантники по­ве­ли стре­ми­тель­ное нас­туп­ле­ние в двух нап­рав­ле­ни­ях - на 210-мм ба­та­рею и на юго-за­пад. К ут­ру они зна­чи­тель­но рас­ши­ри­ли плац­дарм, но про­тив­ник еще про­дол­жал удер­жи­вать гос­под­с­т­ву­ющую вы­со­ту, где рас­по­ла­га­лась ба­та­рея, и раз­вил­ку до­рог у озе­ра Пу­ро­яр­ви. Гит­ле­ров­цы, пе­рег­руп­пи­ро­вав свои си­лы в ра­йо­не Ли­на­ха­ма­ри и по­лу­чив под­к­реп­ле­ния из Три­фо­на, пе­реш­ли в кон­т­ра­та­ку. В от­ра­же­нии их на­тис­ка де­сан­ту ак­тив­но со­дей­с­т­во­ва­ла ар­тил­ле­рия. К ис­хо­ду дня пос­ле на­не­се­ния ави­аци­ей уда­ров по про­тив­ни­ку де­сан­т­ни­ки вновь пе­реш­ли в нас­туп­ле­ние. Вра­жес­кие час­ти на­ча­ли от­хо­дить с за­ни­ма­емых ру­бе­жей.

    Таким об­ра­зом, к ве­че­ру 13 ок­тяб­ря де­сант пол­нос­тью вы­пол­нил свою за­да­чу, ов­ла­дев пор­том Ли­на­ха­ма­ри. При этом се­ве­ро­мор­цы про­яви­ли мас­со­вый ге­ро­изм. Во вре­мя вы­сад­ки в пор­ту ини­ци­атив­но и му­жес­т­вен­но дей­с­т­во­вал стар­ший сер­жант И. П. Ка­тор­ж­ный. При под­хо­де к бе­ре­гу ко­ман­дир взво­да был ра­нен и не мог ру­ко­во­дить бой­ца­ми. Тог­да его за­ме­нил стар­ший сер­жант. Взвод под ко­ман­до­ва­ни­ем Ка­тор­ж­но­го зах­ва­тил три при­ча­ла, унич­то­жил рас­че­ты че­ты­рех ору­дий и ов­ла­дел гос­ти­ни­цей, в ко­то­рой рас­по­ла­гал­ся вра­жес­кий ко­ман­д­ный пункт. В хо­де боя стар­ший сер­жант и бо­ец И. В. Ко­ро­лев вод­ру­зи­ли над гос­ти­ни­цей крас­ный флаг - сим­вол ос­во­бож­де­ния Ли­на­ха­ма­ри.

    12-я и 63-я бри­га­ды не смог­ли сво­ев­ре­мен­но вый­ти к по­бе­режью за­ли­ва, по­это­му вмес­то них для уси­ле­ния де­сан­та в Ли­на­ха­ма­ри в ночь на 14 ок­тяб­ря с мы­са Крес­то­вый бы­ли пе­реб­ро­ше­ны свод­ный раз­ве­ды­ва­тель­ный от­ряд и дру­гие под­раз­де­ле­ния. Во вто­рой по­ло­ви­не дня по­дос­пе­ла 12-я бри­га­да (2 тыс. че­ло­век). Она с хо­ду раз­вер­ну­ла нас­туп­ле­ние и ов­ла­де­ла мес­теч­ком Три­фо­на. Ут­ром 15 ок­тяб­ря сю­да пе­реп­ра­ви­лись час­ти 63-й бри­га­ды.

    Днем 14 ок­тяб­ря флот­с­кая ави­ация на­нес­ла уда­ры по вра­жес­ким ба­та­ре­ям на мы­сах Рис­ти­ни­еми и Ну­ме­ро­ни­еми, а ве­че­ром их зах­ва­ти­ли вы­са­жен­ные де­сан­т­ные груп­пы. Про­ход в за­лив для со­вет­с­ких ко­раб­лей стал сво­бо­ден.

    15 ок­тяб­ря вой­с­ка 14-й ар­мии ов­ла­де­ли Пе­чен­гой.

    В ре­зуль­та­те трех­д­нев­ных бо­ев си­лы фло­та ос­во­бо­ди­ли все по­бе­режье за­ли­ва от вхо­да до Иса­мук­ка и Кок­ко. По­те­ряв порт Ли­на­ха­ма­ри, не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние ли­ши­лось воз­мож­нос­ти эва­ку­иро­вать ос­тат­ки сво­их раз­би­тых войск из Пе­чен­ги мо­рем. За­ня­тие Три­фо­на от­ре­за­ло про­тив­ни­ку пу­ти от­хо­да к по­бе­режью Ба­рен­це­ва мо­ря. Че­рез порт Ли­на­ха­ма­ри, став­ший ба­зой фло­та, шло даль­ней­шее снаб­же­ние 14-й ар­мии.

    Важнейшим ус­ло­ви­ем ус­пе­ха сил фло­та в опе­ра­ции яви­лось не­удер­жи­мое нас­туп­ле­ние 14-й ар­мии на Пе­чен­гу. Свя­зан­ный борь­бой на глав­ном нап­рав­ле­нии, враг не смог пе­реб­ро­сить зна­чи­тель­ные си­лы в ра­йон Ли­на­ха­ма­ри.

    Достижению це­лей де­сан­та спо­соб­с­т­во­ва­ли так­же так­ти­чес­кая вне­зап­ность вы­сад­ки, обус­лов­лен­ная дер­зос­тью за­мыс­ла и стре­ми­тель­нос­тью про­ры­ва ка­те­ров в за­лив и порт ночью, сме­лые и ре­ши­тель­ные дей­с­т­вия де­сан­т­ни­ков на бе­ре­ту, чет­кое вза­имо­дей­с­т­вие де­сан­т­ных под­раз­де­ле­ний с ави­аци­ей фло­та и ар­тил­ле­ри­ей Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на.

    После по­ра­же­ния 19-го кор­пу­са в ра­йо­не Пе­чен­га, Лу­ос­та­ри не­мец­ко-фа­шис­т­с­кое ко­ман­до­ва­ние пос­пеш­но от­во­ди­ло ос­тат­ки сво­их войск на Кир­ке­нес и Сал­ми­яр­ви. Нас­туп­ле­ние 14-й ар­мии на вто­ром и треть­ем эта­пах опе­ра­ции раз­вер­ты­ва­лось на кир­ке­нес­ском и юго-за­пад­ном (Ни­кель-На­ут­си) опе­ра­ци­он­ных нап­рав­ле­ни­ях.

    На кир­ке­нес­ском нап­рав­ле­нии нас­туп­ле­ние раз­ви­ва­лось в ос­нов­ном по до­ро­ге Пе­чен­га - Тар­нет - Кир­ке­нес. Оно со­че­та­лось с глу­бо­ким об­ход­ным ма­нев­ром на ле­вом флан­ге. К се­ве­ру от до­ро­ги и не­пос­ред­с­т­вен­но вдоль по­бе­режья прод­ви­же­ние войск чрез­вы­чай­но зат­руд­ня­ли силь­но пе­ре­се­чен­ный ха­рак­тер мес­т­нос­ти и глу­бо­ко вда­ющи­еся в ма­те­рик фьор­ды. Кро­ме то­го, про­тив­ник рас­по­ла­гал на по­бе­режье в ра­йо­нах сво­их бе­ре­го­вых ба­та­рей нес­коль­ки­ми опор­ны­ми пун­к­та­ми. Это соз­да­ва­ло уг­ро­зу пра­во­му флан­гу 14-й ар­мии.

    Поэтому пе­ред Се­вер­ным фло­том вста­ла за­да­ча очис­тить от вра­га по­бе­режье, обес­пе­чить пе­ре­воз­ки гру­зов в Пе­чен­гу для войск 14-й ар­мии.

    Директивой ко­ман­ду­юще­го Ка­рель­с­ким фрон­том от 15 ок­тяб­ря на су­ше бы­ла ус­та­нов­ле­на раз­г­ра­ни­чи­тель­ная ли­ния меж­ду 14-й ар­ми­ей и час­тя­ми Се­вер­но­го фло­та. Она про­хо­ди­ла по мес­теч­кам Три­фо­на, Ту­рис-Тун­ту­ри, озе­рам Па­са­ри­яр­ви, Исо Су­ола­ву­оми до Коб­бхольм-фь­ор­да.[269] С 15 по 25 ок­тяб­ря ос­нов­ные час­ти и уч­реж­де­ния сфор­ми­ро­ван­ной Пе­чен­г­с­кой во­ен­но-мор­с­кой ба­зы пе­ре­ба­зи­ро­ва­лись в Ли­на­ха­ма­ри. Ей пе­ре­да­ва­лась 12-я бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты для обес­пе­че­ния про­ти­во­де­сан­т­ной и су­хо­пут­ной обо­ро­ны ба­зы и дей­с­т­вий на кир­ке­нес­ском нап­рав­ле­нии. Ос­таль­ные час­ти Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на бы­ли пе­реб­ро­ше­ны на по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий и Сред­ний.

    Для прик­ры­тия флан­га войск Ка­рель­с­ко­го фрон­та и со­дей­с­т­вия нас­ту­па­ющим на Кир­ке­нес час­тям 14-й ар­мии Се­вер­ный флот с 18 по 25 ок­тяб­ря вы­са­дил три так­ти­чес­ких де­сан­та на юж­ном по­бе­режье Ва­ран­гер-фь­ор­да.

    Утром 18 ок­тяб­ря де­сант в сос­та­ве 4-го ба­таль­она 12-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты (485 че­ло­век) дву­мя груп­па­ми вы­са­дил­ся в за­ли­вах Су­оло­ву­оно и Арес­ву­оно. 19 ок­тяб­ря он ов­ла­дел на­се­лен­ны­ми пун­к­та­ми Афа­нась­ев, Ту­ру­нен, Ву­оре­ми и вы­шел на го­су­дар­с­т­вен­ную гра­ни­цу Нор­ве­гии.

    Утром 23 ок­тяб­ря в Коб­бхольм-фь­ор­де ка­те­ра вы­са­ди­ли де­сант в сос­та­ве 3-го ба­таль­она 12-й бри­га­ды и от­дель­но­го от­ря­да 125-го пол­ка мор­с­кой пе­хо­ты об­щей чис­лен­нос­тью 625 че­ло­век. Вмес­те с ра­нее вы­са­жен­ны­ми де­сан­т­ни­ка­ми он очис­тил от про­тив­ни­ка ра­йон от го­су­дар­с­т­вен­ной гра­ни­цы до Яр-фь­ор­да.

    К 24 ок­тяб­ря час­ти 14-й ар­мии выш­ли на под­с­ту­пы к го­ро­ду Кир­ке­нес. В свя­зи с этим ко­ман­ду­ющий фло­том при­нял ре­ше­ние ут­ром 25 ок­тяб­ря вы­са­дить де­сант в за­ли­ве Холь­мен­г­ро-фь­орд с за­да­чей от­в­лечь на се­бя часть сил вра­га, соз­дать уг­ро­зу его ты­лу и тем са­мым со­дей­с­т­во­вать вой­с­кам ар­мии в ов­ла­де­нии Кир­ке­не­сомс Это бо­евое за­да­ние ус­пеш­но вы­пол­ни­ли два ба­таль­она 63-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты (835 че­ло­век).

    Таким об­ра­зом, в ре­зуль­та­те дей­с­т­вий Се­вер­но­го фло­та все по­бе­режье от Пе­чен­г­с­кой гу­бы до Бек-фь­ор­да бы­ло очи­ще­но от вра­га. Вы­сад­ка так­ти­чес­ких де­сан­тов на та­кой слож­ной мес­т­нос­ти, как по­бе­режье Нор­ве­гии, яв­ля­лось весь­ма дей­с­т­вен­ной фор­мой со­дей­с­т­вия при­мор­с­ко­му флан­гу ар­мии.

    Авиация фло­та в хо­де Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции на­но­си­ла бом­бош­тур­мо­вые уда­ры по ба­та­ре­ям про­тив­ни­ка, его опор­ным пун­к­там, жи­вой си­ле и тех­ни­ке. В те дни она со­вер­ши­ла 449 са­мо­ле­то-вы­ле­тов. Все­го в ок­тяб­ре се­ве­ро­мор­с­кие лет­чи­ки про­ве­ли 42 боя, сби­ли 56 не­мец­ких са­мо­ле­тов, унич­то­жи­ли 14 скла­дов бо­еп­ри­па­сов, 138 ав­то­ма­шин, 56 по­во­зок и око­ло 2 тыс. сол­дат и офи­це­ров, по­да­ви­ли 10 ар­тил­ле­рий­с­ких, 3 ми­но­мет­ных и 36 зе­нит­ных ба­та­рей, выз­ва­ли 42 по­жа­ра; по­те­ри ави­ации фло­та сос­та­ви­ли 11 са­мо­ле­тов.[270]

    С на­ча­лом Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции из-за ог­ра­ни­чен­ной се­ти до­рог в этом ра­йо­не еще бо­лее воз­рос­ло зна­че­ние мор­с­ких пе­ре­во­зок. По ме­ре прод­ви­же­ния войск ар­мей­с­кие гру­зы дос­тав­ля­лись в Ти­тов­ку, а за­тем (с 19 ок­тяб­ря) - в Ли­на­ха­ма­ри. В ок­тяб­ре сю­да при­бы­ли 5 кон­во­ев (9 тран­с­пор­тов) и 63 мел­ких суд­на. Они дос­та­ви­ли 5842 т бо­еп­ри­па­сов, про­до­воль­с­т­вия, прод­фу­ра­жа. Все­го для Ка­рель­с­ко­го фрон­та в пе­ри­од опе­ра­ции мо­рем бы­ло пе­ре­ве­зе­но 15 860 бой­цов и ко­ман­ди­ров и 15 785 т раз­лич­ных гру­зов.[271]

    Для пе­ре­воз­ки че­рез Коль­с­кий за­лив тя­же­лой бо­евой тех­ни­ки час­тей, при­бы­вав­ших в сос­тав 14-й ар­мии, флот ор­га­ни­зо­вал пос­то­ян­но дей­с­т­ву­ющую пе­реп­ра­ву в ра­йо­не Мур­манск, мыс Ми­шу­ков. С 6 сен­тяб­ря по 17 ок­тяб­ря че­рез Коль­с­кий за­лив на за­пад­ный бе­рег бы­ло пе­реп­рав­ле­но 5719 че­ло­век, 96 тан­ков, 19 са­мо­ход­ных ору­дий, 3 бро­не­ма­ши­ны, 153 ору­дия, 137 трак­то­ров, 197 ав­то­ма­шин, 94 по­воз­ки, 270 т бо­еп­ри­па­сов, 283 т дру­гих гру­зов.

    Одной из ос­нов­ных за­дач Се­вер­но­го фло­та в пе­ри­од под­го­тов­ки и про­ве­де­ния Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции бы­ло на­ру­ше­ние ком­му­ни­ка­ций про­тив­ни­ка в це­лях со­дей­с­т­вия нас­туп­ле­нию войск 14-й ар­мии и час­тей мор­с­кой пе­хо­ты и сры­ва вы­во­за в Гер­ма­нию стра­те­ги­чес­ко­го сырья.

    Силы для дей­с­т­вий на мор­с­ких со­об­ще­ни­ях вра­га раз­вер­ты­ва­лись в со­от­вет­с­т­вии с опе­ра­тив­ной ди­рек­ти­вой ко­ман­ду­юще­го фло­том от 8 сен­тяб­ря 1944 г. Вы­пол­няя ее, че­рез два дня уда­ры па вра­жес­ким кон­во­ям, оди­ноч­ным су­дам и бо­евым ко­раб­лям на­ча­ли на­но­сить тор­пед­ные ка­те­ра и ави­ация. 16 - 17 сен­тяб­ря у се­вер­но­го по­бе­режья Нор­ве­гии бы­ли раз­вер­ну­ты 5 под­вод­ных ло­док,[272] а пе­ред на­ча­лом нас­туп­ле­ния уси­ли­ли дей­с­т­вия в этом ра­йо­не и дру­гие си­лы фло­та.

    В пе­ри­од 10 сен­тяб­ря - 31 ок­тяб­ря 1944 г. се­ве­ро­мор­цы по­то­пи­ли 40 бо­евых ко­раб­лей, 36 тран­с­пор­тов, 24 са­мо­ход­ные бар­жи и 129 мел­ких су­дов про­тив­ни­ка.

    Петсамо-Киркенесская опе­ра­ция за­вер­ши­лась раз­г­ро­мом груп­пи­ров­ки не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск в За­по­лярье и ос­во­бож­де­ни­ем Пе­чен­г­с­кой об­лас­ти. Она по­ло­жи­ла на­ча­ло из­г­на­нию гит­ле­ров­цев из Нор­ве­гии. В этом ее ог­ром­ное по­ли­ти­чес­кое и стра­те­ги­чес­кое зна­че­ние.

    В хо­де опе­ра­ции 20-я гор­ная ар­мия по­нес­ла тя­же­лые по­те­ри, про­тив­ник ли­шил­ся бли­жай­ших аэрод­ро­мов, пор­тов и баз в Ва­ран­гер-фь­ор­де, на­чал эва­ку­ацию сво­их сил из ра­йо­на Гам­мер­фес­та, вы­вел из Аль­тен-фь­ор­да свои над­вод­ные ко­раб­ли. Гит­ле­ров­цы по­те­ря­ли так­же воз­мож­ность вы­во­зить важ­ней­шее стра­те­ги­чес­кое сырье. Се­ве­ро­мор­цы по­лу­чи­ли но­вую ба­зу - Пе­чен­гу. Рез­кое су­же­ние опе­ра­ци­он­ной зо­ны про­тив­ни­ка зна­чи­тель­но от­да­ли­ло его си­лы от мест ба­зи­ро­ва­ния Се­вер­но­го фло­та и от со­вет­с­ких мор­с­ких со­об­ще­ний, ог­ра­ни­чи­ло воз­мож­нос­ти ис­поль­зо­ва­ния вра­жес­ких лег­ких сил и ави­ации в опе­ра­ци­он­ной зо­не се­ве­ро­мор­цев.

    Успех опе­ра­ции был обус­лов­лен всем хо­дом Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны, ко­рен­ным из­ме­не­ни­ем об­с­та­нов­ки на со­вет­с­ко-гер­ман­с­ком фрон­те, уси­лив­шей­ся мощью Ка­рель­с­ко­го фрон­та и Се­вер­но­го фло­та, воз­рос­шим мас­тер­с­т­вом со­вет­с­ких во­инов, по­вы­ше­ни­ем опе­ра­тив­но-так­ти­чес­кой под­го­тов­ки ко­ман­д­но­го сос­та­ва. По­бе­да в За­по­лярье дос­ти­га­лась соз­да­ни­ем ре­ша­юще­го пре­вос­ход­с­т­ва на нап­рав­ле­нии глав­но­го уда­ра, тща­тель­ной под­го­тов­кой сил ж средств к опе­ра­ции, хо­ро­шо ор­га­ни­зо­ван­ным вза­имо­дей­с­т­ви­ем войск фрон­та и сил фло­та на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии, скрыт­нос­тью пе­рег­руп­пи­ров­ки и сос­ре­до­то­че­ния войск, так­ти­чес­кой вне­зап­нос­тью нас­туп­ле­ния, гос­под­с­т­вом ави­ации в воз­ду­хе, уме­лым осу­щес­т­в­ле­ни­ем об­ход­ных ма­нев­ров спе­ци­аль­ны­ми лег­кос­т­рел­ко­вы­ми кор­пу­са­ми и вы­сад­кой мор­с­ких де­сан­тов, вы­со­ким мо­раль­но-бо­евым ду­хом лич­но­го сос­та­ва ар­мии и фло­та.

    В бо­ях по раз­г­ро­му про­тив­ни­ка в За­по­лярье вой­с­ка Ка­рель­с­ко­го фрон­та и лич­ный сос­тав Се­вер­но­го фло­та про­яви­ли вы­со­кое бо­евое мас­тер­с­т­во, не­удер­жи­мый нас­ту­па­тель­ный по­рыв и мас­со­вый ге­ро­изм.

    Многие со­еди­не­ния и час­ти ар­мии и фло­та, от­ли­чив­ши­еся в бо­ях, по­лу­чи­ли по­чет­ные на­име­но­ва­ния Пе­чен­г­с­ких и Кир­ке­нес­ских, бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­на­ми Крас­но­го Зна­ме­ни и Уша­ко­ва I сте­пе­ни. Не­ма­ло се­ве­ро­мор­цев удос­то­илось зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, дру­гих пра­ви­тель­с­т­вен­ных наг­рад.

    Разгром не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких войск в За­по­лярье осу­щес­т­в­лял­ся си­ла­ми двух опе­ра­тив­ных объ­еди­не­ний - Ка­рель­с­ким фрон­том и Се­вер­ным фло­том под ру­ко­вод­с­т­вом Став­ки Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­до­ва­ния. Это бы­ла един­с­т­вен­ная стра­те­ги­чес­кая опе­ра­ция в За­по­лярье в го­ды вто­рой ми­ро­вой вой­ны.

    В хо­де нее уда­ры се­ве­ро­мор­цев бы­ли точ­но сог­ла­со­ва­ны с дей­с­т­ви­ями войск 14-й ар­мии.

    Наличие в сос­та­ве фло­та зна­чи­тель­ной груп­пи­ров­ки су­хо­пут­ных сил (час­тей мор­с­кой пе­хо­ты) поз­во­ли­ло ему са­мос­то­ятель­но ре­шить опе­ра­тив­ную за­да­чу - ос­во­бо­дить по­бе­режье от пе­ре­шей­ка по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний до Бек-фь­ор­да от войск про­тив­ни­ка.

    В хо­де Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции ши­ро­ко при­ме­ня­лась вы­сад­ка так­ти­чес­ких де­сан­тов, ко­то­рые соз­да­ва­ли уг­ро­зу ок­ру- *нет стра­ниц 197-198

    ровождению су­дов прив­ле­ка­лись ми­но­нос­цы, сто­ро­же­вые ко­раб­ли, траль­щи­ки, охот­ни­ки за под­вод­ны­ми лод­ка­ми, сто­ро­же­вые и тор­пед­ные ка­те­ра.

    На ос­но­ве на­коп­лен­но­го бо­ево­го опы­та бы­ла из­ме­не­на так­ти­ка про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны кон­во­ев. Рань­ше они бы­ли сла­бо за­щи­ще­ны с кор­мо­вых кур­со­вых уг­лов, чем не­ред­ко поль­зо­ва­лись не­мец­кие под­вод­ни­ки. Те­перь же кон­вои шли при кру­го­вом ох­ра­не­нии, имев­шем оди­на­ко­вую плот­ность на всех кур­со­вых уг­лах. Кро­ме то­го, дис­тан­ции меж­ду су­да­ми и ко­раб­ля­ми ох­ра­не­ния бы­ли уве­ли­че­ны до 15 каб. Не­ред­ко в сос­та­ве кон­воя фор­ми­ро­ва­лась спе­ци­аль­ная удар­ная груп­па (пре­иму­щес­т­вен­но из тор­пед­ных ка­те­ров), сле­до­вав­шая впе­ре­ди не­го в 40 - 60 каб.

    Такая сис­те­ма ох­ра­не­ния по­вы­ша­ла бе­зо­пас­ность пла­ва­ния тран­с­пор­тов. Но борь­ба на ком­му­ни­ка­ци­ях ос­та­ва­лась по-преж­не­му нап­ря­жен­ной. Вот как осу­щес­т­в­ля­лась про­вод­ка од­но­го из кон­во­ев, ко­то­рый воз­г­лав­лял­ся на­чаль­ни­ком шта­ба эс­кад­ры ка­пи­та­ном 1 ран­га А. М. Ру­мян­це­вым.

    В 0 час. 15 мин. 22 ап­ре­ля 1945 г. из Ли­ы­аха­ма­ри в Коль­с­кий за­лив нап­ра­ви­лись два тран­с­пор­та в соп­ро­вож­де­нии эс­мин­цев "Карл Либ­к­нехт", «Дер­з­кий», "Жес­т­кий", «Дос­той­ный», пя­ти траль­щи­ков, шес­ти боль­ших охот­ни­ков, че­ты­рех тор­пед­ных ка­те­ров, кор­ве­та, двух ле­та­ющих ло­док ти­па «Ка­та­ли­на» и па­ры сме­ня­ющих­ся ис­т­ре­би­те­лей.

    В 0 час. 38 мин. ка­пи­тан В. А. Ля­тин, пи­ло­ти­ро­вав­ший са­мо­лет «Ка­та­ли­на», в 12 ми­лях се­вер­нее мы­са Цып-На­во­лок об­на­ру­жил под­вод­ную лод­ку, сле­до­вав­шую в над­вод­ном по­ло­же­нии, и сбро­сил на нее с вы­со­ты 300 м че­ты­ре бом­бы. Од­на из них уго­ди­ла в лод­ку, и она, по­те­ряв ход, с диф­фе­рен­том на кор­му быс­т­ро пог­ру­зи­лась.

    В 6 час. 18 мин. акус­ти­ки эс­мин­ца "Карл Либ­к­нехт" (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант К. Д. Ста­ри­цын) об­на­ру­жи­ли под­вод­ную лод­ку, про­ник­шую внутрь строя кон­воя. Ко­рабль ата­ко­вал ее пятью се­ри­ями глу­бин­ных бомб. За­тем лод­ку прес­ле­до­ва­ли эс­ми­нец «Дер­з­кий» и боль­шой охот­ник «БО-131». Они бом­би­ли ее до тех пор, по­ка кон­вой не про­шел опас­ный ра­йон.

    В 8 час. 23 мин. "Карл Либ­к­нехт" внут­ри строя об­на­ру­жил еще од­ну под­вод­ную лод­ку и сбро­сил на нее че­ты­ре се­рии глу­бин­ных бомб. Даль­ней­шим прес­ле­до­ва­ни­ем ее за­нял­ся «БО-225». Вско­ре на мес­те глу­бин­но­го бом­бо­ме­та­ния по­яви­лись воз­душ­ные пу­зы­ри.

    В 8 час. 41 мин. вра­жес­кая лод­ка ата­ко­ва­ла один из тран­с­пор­тов. Ее тор­пе­да дос­тиг­ла це­ли, но суд­но ос­та­лось на пла­ву. Че­рез нес­коль­ко ми­нут пос­ле­до­вал еще один взрыв тор­пе­ды. На этот раз по­лу­чил пов­реж­де­ние дру­гой тран­с­порт. Бук­си­ров­ка пов­реж­ден­ных су­дов за­дер­жа­ла кон­вой поч­ти на два ча­са. В этот про­ме­жу­ток вре­ме­ни ко­раб­ли триж­ды об­на­ру­жи­ва­ли фа­шис­т­с­кие лод­ки. В 9 час. Об мин. "Карл Либ­к­нехт", ус­та­но­вив с од­ной из них акус­ти­чес­кий кон­такт, сбро­сил на нее весь за­пас бомб. Вско­ре силь­но пов­реж­ден­ная лод­ка по­яви­лась на по­вер­х­нос­ти в 50 м от эс­мин­ца. Это бы­ла «U-286». "Карл Либ­к­нехт" по­то­пил ее, от­к­рыв ар­тил­ле­рий­с­кий огонь.[273]

    В 13 час. 03 мин. «Дос­той­ный» ата­ко­вал дру­гую под­вод­ную лод­ку про­тив­ни­ка. На по­вер­х­нос­ти мо­ря по­яви­лись от­дель­ные пред­ме­ты и об­ра­зо­ва­лось со­ля­ро­вое пят­но.

    Так ко­раб­ля­ми ох­ра­не­ния бы­ло от­би­то на­па­де­ние груп­пы фа­шис­т­с­ких под­вод­ных ло­док на кон­вой, ко­то­рый вско­ре при­был в Коль­с­кий за­лив.

    В 1945 г. по ком­му­ни­ка­ци­ям Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей Се­вер­ный флот про­вел 70 кон­во­ев, вклю­чав­ших 156 тран­с­пор­тов. Для их соп­ро­вож­де­ния ко­раб­ли со­вер­ши­ли 494 вы­хо­да (в том чис­ле ми­но­нос­цы - 110 и боль­шие охот­ни­ки 264). На этих су­дах бы­ло пе­ре­ве­зе­но око­ло 103 тыс. че­ло­век и 71 тыс. т раз­лич­ных гру­зов. Вра­жес­ким под­вод­ным лод­кам уда­лось по­то­пить лишь один тран­с­порт; два тран­с­пор­та и эс­ми­нец «Разъ­ярен­ный» по­лу­чи­ли пов­реж­де­ния.[274]

    Союзные кон­вои про­дол­жа­ли дви­же­ние меж­ду ан­г­лий­с­ки­ми и со­вет­с­ки­ми по­ро­га­ми до 28 мая. С 1 ян­ва­ря по 28 мая из Ан­г­лии в Коль­с­кий за­ли-в и пор­ты Бе­ло­го мо­ря при­бы­ло пять кон­во­ев в сос­та­ве 136 тран­с­пор­тов и 90 ко­раб­лей ох­ра­не­ния; об­рат­но от­п­ра­ви­лось столь­ко же кон­во­ев (141 тран­с­порт и 89 ко­раб­лей ох­ра­не­ния).[275]

    После унич­то­же­ния «Тир­пи­ца» ан­г­ли­ча­не от­ка­за­лись от прик­ры­тия кон­во­ев спе­ци­аль­ны­ми от­ря­да­ми. В 1945 г. на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях зна­чи­тель­но сни­зи­лась и ак­тив­ность фа­шис­т­с­кой ави­ации. Не­ред­ко здесь про­тив­ни­ком ис­поль­зо­ва­лись не­под­го­тов­лен­ные эки­па­жи са­мо­ле­тов. Все­го для дей­с­т­вия про­тив кон­во­ев со­юз­ни­ков не­мец­кая ави­ация про­из­ве­ла 239 са­мо­ле­то-вы­ле­тов.

    Усиление бо­евой ак­тив­нос­ти под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка на внеш­них ком­му­ни­ка­ци­ях вы­нуж­да­ло ко­ман­до­ва­ние Се­вер­но­го фло­та вы­де­лять до­пол­ни­тель­ные си­лы про­ти­во­ло­доч­ной обо­ро­ны по мар­ш­ру­ту дви­же­ния кон­во­ев, осо­бен­но бе­ло­мор­с­кой груп­пы.

    Всего для обес­пе­че­ния бе­зо­пас­нос­ти внеш­них кон­во­ев ко­раб­ли фло­та в 1945 г. вы­хо­ди­ли в мо­ре 108 раз, про­ти­во­ло­доч­ная ави­ация со­вер­ши­ла 607 са­мо­ле­то-вы­ле­тов.[276] При про­вод­ке кон­во­ев в со­вет­с­кие пор­ты и об­рат­но со­юз­ни­ки по­те­ря­ли 5 тран­с­пор­тов и 5 ко­раб­лей ох­ра­не­ния.[277] Се­вер­ный флот по­те­рял эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Де­ятель­ный», ко­то­рый был по­топ­лен 16 ян­ва­ря. В тот день из Коль­с­ко­го за­ли­ва в Се­ве­род­винск вы­шел кон­вой из 6 тран­с­пор­тов, 2 тан­ке­ров, ли­де­ра «Ба­ку» и 8 эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га А. М. Ру­мян­це­ва. В свет­лое вре­мя про­ти­во­ло­доч­ное ох­ра­не­ние су­дов и ко­раб­лей по­оче­ред­но осу­щес­т­в­ля­ли 6 са­мо­ле­тов Пе-3.

    В 20 час. 30 мин. в ра­йо­не гу­бы Пор­ч­ни­ха эс­ми­нец «Де­ятель­ный» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант К. А. Крав­чен­ко), шед­ший в хвос­те кон­воя, был ата­ко­ван под­вод­ной лод­кой. Взры­вом акус­ти­чес­кой тор­пе­ды у ко­раб­ля отор­ва­ло кор­му. Эс­ми­нец ли­шил­ся хо­да и на­чал мед­лен­но то­нуть. Эки­паж му­жес­т­вен­но вел борь­бу за жи­ву­честь ко­раб­ля, но пов­реж­де­ния ока­за­лись нас­толь­ко серь­ез­ны­ми, что нич­то уже не мог­ло по­мочь. Ко­рабль встал вер­ти­каль­но на кор­му и быс­т­ро за­то­нул вмес­те со мно­ги­ми чле­на­ми эки­па­жа.[278]

    В свя­зи с ак­ти­ви­за­ци­ей дей­с­т­вий не­мец­ких под­вод­ных ло­док на те­ат­ре ко­ман­до­ва­ние фло­та уси­ли­ло его про­ти­во­ло­доч­ную обо­ро­ну, глав­ным об­ра­зом в юж­ной час­ти Ба­рен­це­ва мо­ря. Это выз­ва­ло рез­кое по­вы­ше­ние нап­ря­же­ния в ис­поль­зо­ва­нии про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей. За­мет­но ска­зы­ва­лось так­же на­хож­де­ние в ре­мон­те час­ти ми­но­нос­цев, боль­ших и ма­лых охот­ни­ков, сто­ро­же­вых ко­раб­лей.

    К борь­бе с вра­жес­ки­ми лод­ка­ми бы­ли прив­ле­че­ны си­лы ос­нов­ных со­еди­не­ний фло­та - эс­кад­ры, ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на глав­ной ба­зы, бри­гад под­вод­ных ло­док и тор­пед­ных ка­те­ров, ВВС фло­та. Од­на­ко из-за не­дос­та­точ­ной во­ору­жен­нос­ти фло­та гид­ро­акус­ти­чес­кой и ра­ди­оло­ка­ци­он­ной ап­па­ра­ту­рой не все они мог­ли вес­ти ее ус­пеш­но.

    Для по­вы­ше­ния эф­фек­тив­нос­ти дей­с­т­вий про­тив под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка на те­ат­ре бы­ли уси­ле­ны воз­душ­ная раз­вед­ка и до­зор­ная служ­ба, осо­бен­но в пе­ри­оды пе­ред при­хо­дом (вы­хо­дом) кон­во­ев, а так­же ох­ра­не­ние тран­с­пор­тов, сле­до­вав­ших в сос­та­ве кон­во­ев, и ры­бо­лов­ных су­дов; ор­га­ни­зо­вы­ва­лись спе­ци­аль­ные по­ис­ки ло­док си­ла­ми ави­ации и над­вод­ных ко­раб­лей. Бы­ли зап­ре­ще­ны оди­ноч­ные пе­ре­хо­ды ко­раб­лей в тем­ное вре­мя су­ток; днем они раз­ре­ша­лись лишь в по­ряд­ке ис­к­лю­че­ния.

    Вот от­дель­ные при­ме­ры по­ис­ко­вых дей­с­т­вий ко­раб­лей фло­та. В ночь на 21 ян­ва­ря 1945 г. эс­мин­цы «Жи­ву­чий», "Дер­з­кий", «Дос­той­ный», "Доб­лес­т­ный" из Иокань­ги нап­ра­ви­лись в ра­йон ос­т­ро­ва Боль­шой Оле­ний. В 2 ча­са 25 мин. «Дер­з­кий» с по­мощью ра­ди­оло­ка­то­ра об­на­ру­жил вра­жес­кую под­вод­ную лод­ку и, уве­ли­чив ход, по­шел на сбли­же­ние с ней. Од­на­ко лод­ка, рас­по­ла­гав­шая ра­ди­оло­ка­ци­он­ной стан­ци­ей, за­ме­ти­ла опас­ность и быс­т­ро пог­ру­зи­лась. Эс­ми­нец по рас­чет­ным дан­ным сбро­сил глу­бин­ные бом­бы, но ре­зуль­та­тов не наб­лю­дал.

    В 8 час. 50 мин. «Дер­з­кий», ис­поль­зуя гид­ро­акус­ти­чес­кие сред­с­т­ва, сно­ва об­на­ру­жил не­мец­кую под­вод­ную лод­ку и вмес­те с «Жи­ву­чим» ата­ко­вал ее. Ко­раб­ли сбро­си­ли 36 глу­бин­ных бомб и выс­т­ре­ли­ли 57 кон­так­т­ных мин. На по­вер­х­нос­ти мо­ря по­яви­лись мас­ло и боль­шие воз­душ­ные пу­зы­ри.

    В 11 час. 25 мин. «Доб­лес­т­ный» и «Дос­той­ный» то­же за­ме­ти­ли и ата­ко­ва­ли вра­жес­кую под­вод­ную лод­ку, но ре­зуль­та­тов бом­бо­ме­та­ния ус­та­но­вить не уда­лось.

    В ночь на 24 ян­ва­ря эти же эс­мин­цы на пе­ре­хо­де из Иокань­ги в Коль­с­кий за­лив об­на­ру­жи­ли еще од­ну под­вод­ную лод­ку про­тив­ни­ка. При приб­ли­же­нии ко­раб­лей она на­ча­ла пог­ру­жать­ся, но се­ве­ро­мор­цы ус­пе­ли об­с­т­ре­лять ее из бом­бо­ме­тов и сбро­сить за­тем глу­бин­ные бом­бы. Эс­мин­цы прес­ле­до­ва­ли лод­ку в те­че­ние трех ча­сов. По­яв­ле­ние на по­вер­х­нос­ти во­ды мас­ла и воз­душ­ных пу­зы­рей да­ва­ло ос­но­ва­ние пред­по­ло­жить, что враг унич­то­жен.

    23 ян­ва­ря был ор­га­ни­зо­ван по­иск под­вод­ных ло­док од­нов­ре­мен­но на под­хо­дах к Коль­с­ко­му за­ли­ву и в Ва­ран­гер-фь­ор­де. В нем учас­т­во­ва­ли три груп­пы ко­раб­лей: 6 боль­ших охот­ни­ков, 2 ка­те­ра МО, 2 тор­пед­ных ка­те­ра, 6 Пе-3 и 2 Ил-4. В тот день они дваж­ды об­на­ру­жи­ли и ата­ко­ва­ли лод­ки про­тив­ни­ка.

    16 мар­та ави­ация для по­ис­ка вра­жес­ких под­вод­ных ло­док в этих же ра­йо­нах со­вер­ши­ла 28 са­мо­ле­то-вы­ле­тов. В от­дель­ных мес­тах са­мо­ле­ты про­из­во­ди­ли кон­т­роль­ное бом­бо­ме­та­ние, хо­тя этот спо­соб, при­ме­няв­ший­ся во вто­рой ми­ро­вой вой­не все­ми фло­та­ми, не да­вал ощу­ти­мых ре­зуль­та­тов. Он был рас­счи­тан на то, что­бы по­ка­зать лод­ке, сле­ду­ющей в под­вод­ном по­ло­же­нии, что вбли­зи на­хо­дят­ся про­ти­во­ло­доч­ные си­лы, го­то­вые на­нес­ти удар. Од­на­ко не всех мож­но бы­ло ус­т­ра­шить та­ким об­ра­зом. Для со­вет­с­ких под­вод­ни­ков, нап­ри­мер, кон­т­роль­ное бом­бо­ме­та­ние про­тив­ни­ка слу­жи­ло сиг­на­лом приб­ли­же­ния кон­воя, и они шли по нап­рав­ле­нию взры­вов глу­бин­ных бомб.

    23 мар­та се­ве­ро­мор­с­кие са­мо­ле­ты со­вер­ши­ли 36 вы­ле­тов для по­ис­ка под­вод­ных ло­док у вхо­да в Коль­с­кий за­лив. Лет­чи­ки дей­с­т­во­ва­ли в ос­нов­ном па­ра­ми. При об­на­ру­же­нии лод­ки один са­мо­лет про­дол­жал наб­лю­де­ние, а дру­гой вы­хо­дил в ата­ку. В тот день лет­чи­ки три ра­за об­на­ру­жи­ва­ли и ата­ко­ва­ли вра­жес­кие лод­ки. Так, в 12 час. 05 мин. два тор­пе­до­нос­ца 36-го мин­но-тор­пед­но­го пол­ка (ве­ду­щий Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­тан В. П. Ру­ка­ви­цын) ата­ко­ва­ли лод­ку, шед­шую под пе­рис­ко­пом. Пос­ле взры­ва пер­вой же се­рии бомб лод­ка, по­лу­чив пов­реж­де­ния, по­яви­лась на по­вер­х­нос­ти с силь­ным кре­ном. Са­мо­ле­ты об­с­т­ре­ля­ли ее из пу­ле­ме­тов и сно­ва об­ру­ши­ли на нее се­рию бомб. Фа­шис­т­с­кий ко­рабль скрыл­ся под во­дой, вы­де­ляя со­ляр и об­ра­зуя воз­душ­ные пу­зы­ри.[279]

    9 мая 1945 г. со­вет­с­кие лю­ди и все прог­рес­сив­ное че­ло­ве­чес­т­вo ра­дос­т­но от­ме­ча­ли День По­бе­ды над фа­шис­т­с­кой Гер­ма­ни­ей. Но Се­вер­ный флот еще ос­та­вал­ся на во­ен­ном по­ло­же­нии: не все не­мец­ко-фа­шис­т­с­кие под­вод­ные лод­ки, на­хо­див­ши­еся к мо­мен­ту ка­пи­ту­ля­ции в мо­ре, под­т­вер­ди­ли тог­да свое на­ме­ре­ние вер­нуть­ся в ба­зы; сох­ра­ня­лась и мин­ная опас­ность на те­ат­ре. Се­ве­ро­мор­цы про­дол­жа­ли обес­пе­чи­вать су­до­ход­с­т­во на внеш­них и внут­рен­них ком­му­ни­ка­ци­ях.

    Лишь 28 мая ан­г­лий­с­кое ад­ми­рал­тей­с­т­во объ­яви­ло Ат­лан­ти­чес­кий и Ле­до­ви­тый оке­аны сво­бод­ны­ми от сил про­тив­ни­ка и от­ме­ни­ло сис­те­му кон­во­ев. Все ан­г­лий­с­кие тор­го­вые су­да по­лу­чи­ли раз­ре­ше­ние со­вер­шать рей­сы са­мос­то­ятель­но (ночью с по­ло­жен­ны­ми хо­до­вы­ми ог­ня­ми).

    3 июня ана­ло­гич­ное ре­ше­ние при­нял ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том. Траль­ные си­лы прис­ту­пи­ли к унич­то­же­нию всех мин­ных заг­раж­де­ний и от­дель­ных мин на те­ат­ре.

    Вклад флот­с­ко­го ты­ла

    Боевые ус­пе­хи Се­вер­но­го фло­та не­мыс­ли­мо пред­с­та­вить без ог­ром­ной ра­бо­ты его ты­ло­вых ор­га­нов.

    К на­ча­лу вой­ны тыл фло­та пред­с­тав­лял со­бой до­воль­но боль­шой и слож­ный ор­га­низм. Он имел все ви­ды служб ма­те­ри­аль­но­го и тех­ни­чес­ко­го обес­пе­че­ния со сво­ими скла­да­ми и про­из­вод­с­т­вен­ны­ми пред­п­ри­яти­ями, а так­же вспо­мо­га­тель­ный флот, ав­тот­рак­тор­ную и квар­тир­но-эк­с­п­лу­ата­ци­он­ную служ­бы. С на­ча­лом во­ен­ных дей­с­т­вий в его сос­тав вош­ла ава­рий­но-спа­са­тель­ная служ­ба, соз­дан­ная на ба­зе пе­ре­дан­ных фло­ту от­ря­дов ЭП­РО­На. Каж­дая во­ен­но-мор­с­кая ба­за име­ла свои ты­ло­вые ор­га­ны и под­раз­де­ле­ния, а со­еди­не­ния под­вод­ных ло­док, тор­пед­ных и сто­ро­же­вых ка­те­ров - бе­ре­го­вые и пла­ву­чие ба­зы. Воз­г­лав­лял тыл Се­вер­но­го фло­та ин­же­нер-кон­тр-ад­ми­рал Н. П. Дуб­ро­вин.

    Большую ра­бо­ту по обес­пе­че­нию бо­евой де­ятель­нос­ти фло­та ве­ли так­же не вхо­див­шие в сос­тав ты­ла ме­ди­ко-са­ни­тар­ная и ин­же­нер­ная служ­бы, а так­же ор­га­ны во­ен­ных со­об­ще­ний.

    Авиация фло­та име­ла свой тыл со спе­ци­аль­ны­ми служ­ба­ми, за­ни­мав­ши­ми­ся обес­пе­че­ни­ем во­ен­но-воз­душ­ных сил ави­аци­он­ным во­ору­же­ни­ем, тех­ни­кой и го­рю­чим, ре­мон­том са­мо­ле­тов и во­ору­же­ния, стро­итель­с­т­вом и эк­с­п­лу­ата­ци­ей аэрод­ро­мов.

    В де­ятель­нос­ти флот­с­ко­го ты­ла бы­ло не­ма­ло труд­нос­тей. Се­вер­ный флот, са­мый мо­ло­дой в стра­не, до вой­ны не ус­пел по­лу­чить все не­об­хо­ди­мое для обес­пе­че­ния сво­их бо­евых дей­с­т­вий. Он еще не имел дос­та­точ­но­го ко­ли­чес­т­ва обо­ру­до­ван­ных баз и аэрод­ро­мов, не хва­та­ло скла­дов, мас­тер­с­ких, вспо­мо­га­тель­ных су­дов, ав­тот­ран­с­пор­та, низ­ким ос­та­вал­ся уро­вень ме­ха­ни­за­ции пог­ру­зоч­ных ра­бот.

    Совершенно не был обо­ру­до­ван ар­к­ти­чес­кий сек­тор мор­с­ко­го те­ат­ра.

    Несмотря на зна­чи­тель­ный подъ­ем эко­но­ми­ки се­вер­ных ра­йо­нов стра­ны за го­ды Со­вет­с­кой влас­ти, край ос­та­вал­ся ма­ло­на­се­лен­ным, со сла­бо раз­ви­ты­ми от­дель­ны­ми от­рас­ля­ми про­мыш­лен­нос­ти и тран­с­пор­том, ог­ра­ни­чен­ны­ми мес­т­ны­ми про­до­воль­с­т­вен­ны­ми ре­сур­са­ми. В го­ды вой­ны важ­ней­шие цен­т­ры снаб­же­ния на­хо­ди­лись на боль­шом уда­ле­нии от Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра. Нап­ри­мер, неф­теп­ро­дук­ты при­хо­ди­лось дос­тав­лять из Ба­ку, за 4650 км.

    Суровые кли­ма­ти­чес­кие и ге­ог­ра­фи­чес­кие ус­ло­вия За­по­лярья ог­ра­ни­чи­ва­ли воз­мож­нос­ти стро­итель­с­т­ва баз, прок­лад­ки до­рог, дос­тав­ки и хра­не­ния ма­те­ри­аль­ных средств. Ос­нов­ные ты­ло­вые объ­ек­ты, ока­зав­ши­еся в не­пос­ред­с­т­вен­ной бли­зос­ти от фрон­та, под­вер­га­лись уда­рам с воз­ду­ха.

    Наибольшие труд­нос­ти тыл фло­та ис­пы­ты­вал в пер­вый пе­ри­од вой­ны. Глав­ным об­ра­зом это объ­яс­ня­лось тем, что во вре­мя эва­ку­ации пред­п­ри­ятий из за­пад­ных ра­йо­нов стра­ны на вос­ток и сос­ре­до­то­че­ния мак­си­маль­ных уси­лий на про­из­вод­с­т­ве во­ору­же­ния для су­хо­пут­ных войск и ави­ации про­мыш­лен­ность прек­ра­ти­ла из­го­тов­ле­ние ря­да ви­дов мор­с­ко­го во­ору­же­ния и тех­ни­ки, что вы­зы­ва­ло пе­ре­бои в снаб­же­нии ими фло­та.

    К на­ча­лу вой­ны до­воль­с­т­ву­ющие ор­га­ны на­ко­пи­ли за­па­сы ос­нов­ных ви­дов во­ору­же­ния, бо­еп­ри­па­сов и дру­гих ма­те­ри­аль­ных средств, не­об­хо­ди­мых для раз­вер­ты­ва­ния и обес­пе­че­ния бо­евых дей­с­т­вий фло­та. Но они еще не рас­по­ла­га­ли не­кон­так­т­ны­ми ми­на­ми, ми­на­ми для под­вод­ных ло­док ти­па К; ока­за­лись не­дос­та­точ­ны­ми за­па­сы зе­нит­ных сна­ря­дов и про­ти­во­ло­доч­ных ави­абомб.

    В пос­ле­ду­ющем раз­ви­тие во­ен­ной эко­но­ми­ки на­шей стра­ны поз­во­ли­ло пол­нее удов­лет­во­рять рас­ту­щие пот­реб­нос­ти фло­та в во­ору­же­нии, бо­еп­ри­па­сах, топ­ли­ве и про­до­воль­с­т­вии. Од­на­ко труд­нос­ти в этом еще ос­та­ва­лись. Про­мыш­лен­ность мед­лен­но ос­ва­ива­ла про­из­вод­с­т­во но­вых об­раз­цов мор­с­ко­го во­ору­же­ния и тех­ни­ки (ра­ди­оло­ка­ци­он­ной и гид­ро­акус­ти­чес­кой ап­па­ра­ту­ры, не­кон­так­т­ных мин и тор­пед). Это ог­ра­ни­чи­ва­ло опе­ра­тив­но-так­ти­чес­кие воз­мож­нос­ти фло­та.

    Главный штаб Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та и цен­т­раль­ные уп­рав­ле­ния На­род­но­го ко­мис­са­ри­ата ВМФ при­ни­ма­ли ме­ры по мак­си­маль­но­му удов­лет­во­ре­нию пот­реб­нос­тей Се­вер­но­го фло­та, в том чис­ле за счет дру­гих фло­тов и фло­ти­лий. Се­ве­ро­мор­цы не ис­пы­ты­ва­ли пе­ре­бо­ев в снаб­же­нии тор­пе­да­ми, сна­ря­да­ми, бом­ба­ми. На слу­чай неп­ред­ви­ден­но­го на­ру­ше­ния пос­та­вок из цен­т­ра бы­ли уве­ли­че­ны за­па­сы на флот­с­ких скла­дах.

    Военный со­вет и тыл фло­та при­ла­га­ли не­ма­лые уси­лия для Мо­би­ли­за­ции мес­т­ных ре­сур­сов, раз­вер­ты­ва­ния изоб­ре­та­тель­с­кой и ра­ци­она­ли­за­тор­с­кой ра­бо­ты на ко­раб­лях, в час­тях и на пред­п­ри­яти­ях, жес­т­кой эко­но­мии всех ма­те­ри­аль­ных средств.

    Личный сос­тав до­воль­с­т­ву­ющих ор­га­нов, скла­дов и мас­тер­с­ких с на­ча­лом вой­ны вы­пол­нил ог­ром­ную ра­бо­ту по рас­сре­до­то­че­нию бо­еп­ри­па­сов, улуч­ше­нию их хра­не­ния. Тор­пе­ды, ми­ны, сна­ря­ды, бом­бы пе­ри­оди­чес­ки под­вер­га­лись тех­ни­чес­ко­му ос­мот­ру и ре­мон­ту.

    Мастерскими был вы­пол­нен боль­шой объ­ем ра­бот по ре­мон­ту ору­жия, со­вер­шен­с­т­во­ва­нию от­дель­ных об­раз­цов бо­евых средств, ус­та­нов­ке на ко­раб­лях но­во­го во­ору­же­ния и тех­ни­ки - зе­нит­ных ору­дий, гид­ро­акус­ти­чес­кой и ра­ди­оло­ка­ци­он­ной ап­па­ра­ту­ры, средств ра­ди­ос­вя­зи. За вре­мя вой­ны ими бы­ло от­ре­мон­ти­ро­ва­но око­ло 1500 ар­тил­ле­рий­с­ких ус­та­но­вок, 3000 тор­пед и мно­го дру­гих бо­евых и тех­ни­чес­ких средств.[280]

    Офицеры и сот­руд­ни­ки мин­но-тор­пед­но­го от­де­ла фло­та и под­чи­нен­ные ему уч­реж­де­ния внес­ли боль­шой вклад в изу­че­ние но­вых об­раз­цов ору­жия про­тив­ни­ка и в раз­ра­бот­ку средств и спо­со­бов борь­бы с ни­ми. Они ра­зо­ру­жи­ли нес­коль­ко об­раз­цов мин, пер­вы­ми на­ча­ли при­ме­нять но­вые тра­лы и сред­с­т­ва борь­бы с акус­ти­чес­ки­ми тор­пе­да­ми. Раз­ра­бот­ку мер обез­в­ре­жи­ва­ния и унич­то­же­ния не­кон­так­т­ных мин воз­г­лав­ля­ли ка­пи­тан 1 ран­га Н. К. Зять­ков, ин­же­нер-ка­пи­та­ны 1 ран­га А. Б. Гей­ро, М. М. Буб­нов. Боль­шую ра­бо­ту в этой об­лас­ти ве­ли ка­пи­тан 2 ран­га Н. Г. Фе­до­ров, ин­же­не­ры X. Ш. Ша­пи­ро и В. А. Нор­мец. Зна­чи­тель­ную на­уч­ную по­мощь флот по­лу­чил от Ака­де­мии на­ук СССР. Уже осенью 1941 г. в За­по­лярье при­ез­жа­ла груп­па уче­ных Ле­нин­г­рад­с­ко­го фи­зи­ко-тех­ни­чес­ко­го ин­с­ти­ту­та в сос­та­ве воз­г­лав­ляв­ше­го на­уч­ные ра­бо­ты по раз­маг­ни­чи­ва­нию ко­раб­лей про­фес­со­ра А. П. Алек­сан­д­ро­ва (ны­не пре­зи­дент Ака­де­мии на­ук СССР), Л. М. Не­ме­но­ва, Г. Я. Щеп­ки­на, В. Г. Ре­ге­ля.

    Основным ис­точ­ни­ком пос­туп­ле­ния на флот про­до­воль­с­т­вия бы­ли пос­тав­ки из цен­т­ра (в 1944 г. они сос­тав­ля­ли 75,7 %). Пот­реб­нос­ти в про­дук­тах пи­та­ния удов­лет­во­ря­лись так­же за счет пос­туп­ле­ний от мес­т­ных об­лас­тей и за счет им­пор­та.[281] Нес­мот­ря на тя­же­лое по­ло­же­ние в сель­с­ко­хо­зяй­с­т­вен­ном про­из­вод­с­т­ве, ко­раб­ли и час­ти фло­та снаб­жа­лись про­до­воль­с­т­ви­ем бес­пе­ре­бой­но. В го­ды вой­ны до­воль­с­т­ву­ющие ор­га­ны при­ло­жи­ли ог­ром­ные уси­лия для пе­ре­ра­бот­ки и хра­не­ния про­дук­тов пи­та­ния. Толь­ко за пер­вый год вой­ны гру­зо­обо­рот про­до­воль­с­т­вен­ных скла­дов сос­та­вил 60 тыс. т (4 тыс. ва­го­нов).[282]

    Опыт вой­ны по­ка­зал не­об­хо­ди­мость вве­де­ния спе­ци­аль­но­го прод­пай­ка для мор­с­ких де­сан­т­ни­ков, сос­то­яв­ше­го из вы­со­ко­ка­ло­рий­ных и лег­ко­по­дог­ре­ва­емых про­дук­тов, не­ко­то­ро­го из­ме­не­ния про­до­воль­с­т­вен­ных норм для под­вод­ни­ков, а так­же за­го­тов­ки по­лу­фаб­ри­ка­тов и из­го­тов­ле­ния спе­ци­аль­ной упа­ков­ки и та­ры, обес­пе­чи­ва­ющей дли­тель­ное хра­не­ние в ус­ло­ви­ях под­вод­ной лод­ки.

    Летом и осенью ра­бот­ни­ки ты­ла, лич­ный сос­тав ко­раб­лей и час­тей за­ни­ма­лись сбо­ром ягод, гри­бов, за­го­тов­кой хвой­но­го эк­с­т­рак­та. В под­соб­ных хо­зяй­с­т­вах, нес­мот­ря на труд­ные ус­ло­вия За­по­лярья, вы­ра­щи­ва­лись кар­то­фель и ово­щи, был ор­га­ни­зо­ван лов ры­бы. Так, во вто­ром по­лу­го­дии 1943 г. се­ве­ро­мор­цы сво­ими си­ла­ми за­го­то­ви­ли 822 т ры­бы, 282 т гри­бов, 27,3 т ягод, 129 т ово­щей.[283] Ис­поль­зо­ва­ние мес­т­ных про­до­воль­с­т­вен­ных ре­сур­сов раз­но­об­ра­зи­ло ра­ци­он пи­та­ния во­инов. Это поз­во­ля­ло так­же из­бе­гать за­бо­ле­ва­ний цин­гой.

    К на­ча­лу вой­ны флот имел не­об­хо­ди­мые за­па­сы шхи­пер­с­ко­го и ве­ще­во­го иму­щес­т­ва. И лишь внеп­ла­но­вое фор­ми­ро­ва­ние из мо­ря­ков су­хо­пут­ных от­ря­дов и час­тей мор­с­кой пе­хо­ты вы­зы­ва­ло не­об­хо­ди­мость в до­пол­ни­тель­ных ком­п­лек­тах об­ще­ар­мей­с­кой фор­мы одеж­ды, ко­то­рые без за­дер­ж­ки пос­тав­ля­лись из цен­т­ра. Толь­ко за пер­вый год вой­ны скла­ды пе­ре­ра­бо­та­ли 525 ва­го­нов ве­ще­во­го иму­щес­т­ва.[284]

    Во вре­мя вой­ны про­дол­жа­лось улуч­ше­ние ве­ще­во­го снаб­же­ния лич­но­го сос­та­ва: под­вод­ни­ки ста­ли по­лу­чать теп­лое белье бо­лее вы­со­ко­го ка­чес­т­ва, бы­ла соз­да­на спе­ци­аль­ная одеж­да для вер­х­ней вах­ты на под­вод­ных и над­вод­ных ко­раб­лях, на ка­те­рах, а так­же для де­сан­т­ни­ков.

    В на­ча­ле вой­ны уси­ли­ями ра­бот­ни­ков ты­ла бы­ли соз­да­ны но­вые ем­кос­ти для уве­ли­че­ния за­па­сов го­рю­че­го и сма­зоч­ных ма­те­ри­алов. Так, во вто­рой по­ло­ви­не 1941 г. чис­ло ем­кос­тей под ма­зут воз­рос­ло в 3 ра­за.[285] Соз­да­ние и по­пол­не­ние в даль­ней­шем за­па­сов топ­ли­ва обес­пе­чи­ва­ло бес­пе­ре­бой­ное снаб­же­ние ко­раб­лей. На это бы­ло нап­рав­ле­но так­же ус­та­нов­ле­ние стро­гих ли­ми­тов на все ви­ды го­рю­че­го и сма­зоч­ных ма­те­ри­алов. Од­на­ко в от­дель­ные пе­ри­оды воз­ни­ка­ли зат­руд­не­ния с ави­аци­он­ным бен­зи­ном, при­во­див­шие к сок­ра­ще­нию ко­ли­чес­т­ва вы­ле­тов са­мо­ле­тов. Нех­ват­ка бен­зи­на ощу­ща­лась да­же в 1944 г. На­ка­ну­не Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ской опе­ра­ции ко­ман­ду­ющий фло­том до­но­сил в Мос­к­ву:

    "Имею на­ли­чие бен­зи­на… на один вы­лет ави­ации фло­та".[286]

    С боль­ши­ми труд­нос­тя­ми бы­ла соп­ря­же­на дос­тав­ка гру­зов час­тям и ко­раб­лям, осо­бен­но в от­да­лен­ные ба­зы и гар­ни­зо­ны. Из-за сла­бой раз­ви­тос­ти су­хо­пут­ных ком­му­ни­ка­ций тран­с­пор­т­ная связь меж­ду ба­за­ми и от­дель­ны­ми гар­ни­зо­на­ми осу­щес­т­в­ля­лась толь­ко мор­с­ким пу­тем и час­тич­но по воз­ду­ху. Дос­тав­ка гру­зов для Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на в пе­ри­од по­ляр­но­го дня из-за про­ти­во­дей­с­т­вия ави­ации про­тив­ни­ка прек­ра­ща­лась во­об­ще. А в Бе­лом мо­ре и в ар­к­ти­чес­кой час­ти те­ат­ра су­до­ход­с­т­во бы­ло воз­мож­но толь­ко в пе­ри­од лет­ней на­ви­га­ции. Труд­нос­ти усу­губ­ля­лись нех­ват­кой на фло­те тран­с­пор­т­ных и вспо­мо­га­тель­ных су­дов. В от­да­лен­ные гар­ни­зо­ны при­хо­ди­лось за­во­зить гру­зы на 6, а в не­ко­то­рые из них - на 9 - 12 ме­ся­цев. Это вы­зы­ва­ло боль­шое нап­ря­же­ние вспо­мо­га­тель­но­го фло­та. В те­че­ние 1942 - 1944 гг. об­щий го­до­вой объ­ем за­во­за в от­да­лен­ные ба­зы и гар­ни­зо­ны сос­тав­лял 95 - 97 тыс. т.[287]

    Неоценимый вклад в обес­пе­че­ние ус­пеш­ной бо­евой де­ятель­нос­ти се­ве­ро­мор­цев внес­ли ра­бо­чие, тех­ни­ки и ин­же­не­ры су­до­ре­мон­т­ных за­во­дов и мас­тер­с­ких. С на­ча­лом вой­ны все они бы­ли под­чи­не­ны фло­ту. В их про­из­вод­с­т­вен­ной де­ятель­нос­ти воз­ник­ло не­ма­ло труд­нос­тей.

    В свя­зи с эва­ку­аци­ей на­се­ле­ния и при­зы­вом в ар­мию и на флот ос­т­ро ощу­ща­лась нех­ват­ка ра­бо­чей си­лы. От воз­душ­ных бом­бар­ди­ро­вок пос­т­ра­дал ряд пред­п­ри­ятий. Не хва­та­ло ма­те­ри­алов, зап­час­тей и ме­ха­низ­мов.

    Несмотря на свои ог­ра­ни­чен­ные про­из­вод­с­т­вен­ные воз­мож­нос­ти, су­до­ре­мон­т­ные пред­п­ри­ятия в го­ды вой­ны вы­пол­ни­ли зна­чи­тель­ный объ­ем ра­бот по пе­ре­обо­ру­до­ва­нию ры­бо­лов­ных и дру­гих су­дов под траль­щи­ки и сто­ро­же­ви­ки, ус­та­нов­ке на тран­с­пор­тах во­ору­же­ния, по су­до­ре­мон­ту, а так­же вы­пус­ку не­ко­то­рых ви­дов ору­жия и бо­евой тех­ни­ки.

    Судоремонтники, вы­пол­няя про­из­вод­с­т­вен­ные за­да­ния, про­яв­ля­ли; тру­до­вую доб­лесть и вы­со­кий пат­ри­отизм, сво­ими ге­ро­ичес­ки­ми уси­ли­ями стре­ми­лись внес­ти дос­той­ный вклад в об­ще­на­род­ное де­ла раз­г­ро­ма не­на­вис­т­ных зах­ват­чи­ков. 16 мая 1942 г. об­щее соб­ра­ние ра­бо­чих и слу­жа­щих су­до­ре­мон­т­ных мас­тер­с­ких при­ня­ло ре­ше­ние уд­ли­нить ра­бо­чий день до 10 ча­сов без оп­ла­ты свер­ху­роч­ных. Толь­ко в том го­ду об­щее чис­ло свер­ху­роч­но­го вре­ме­ни по это­му пред­п­ри­ятию сос­та­ви­ло 53 600 че­ло­ве­ко-ча­сов.

    Массовый ха­рак­тер при­об­ре­ло дви­же­ние ра­ци­она­ли­за­то­ров и изоб­ре­та­те­лей, неп­ре­рыв­но по­вы­ша­лась про­из­во­ди­тель­ность тру­да. В от­дель­ных бри­га­дах ра­бо­чие вы­пол­ня­ли нор­мы на 200 - 250 %. В 1941 - 1942 гг. 33 луч­ших про­из­вод­с­т­вен­ни­ка бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми.[288]

    Вместе с кол­лек­ти­ва­ми пред­п­ри­ятий вдох­но­вен­но вы­пол­ня­ли ре­мон­т­ные ра­бо­ты эки­па­жи ко­раб­лей. Так, в 1943 г. толь­ко в су­до­ре­мон­т­ных мас­тер­с­ких во­ен­ные мо­ря­ки от­ра­бо­та­ли 78 680 че­ло­ве­ко-ча­сов.[289]

    Всего за го­ды вой­ны су­до­ре­мон­т­ные пред­п­ри­ятия Мур­ман­с­ка и Ар­хан­гель­с­ка от­ре­мон­ти­ро­ва­ли 2653 бо­евых ко­раб­ля и суд­на.[290]

    Инженерно-строительные час­ти фло­та в ус­ло­ви­ях веч­ной мер­з­ло­ты, рез­ко пе­ре­се­чен­ной мес­т­нос­ти, пос­то­ян­ной нех­ват­ки ма­те­ри­алов и тех­ни­ки са­мо­от­вер­жен­но стро­или аэрод­ро­мы, ба­зы, скла­ды, прок­ла­ды­ва­ли до­ро­ги, воз­во­ди­ли но­вые бе­ре­го­вые ба­та­реи и обо­ро­ни­тель­ные со­ору­же­ния. Од­на из них - стро­итель­с­т­во № 95, - осо­бен­но от­ли­чив­ша­яся в го­ды вой­ны, бы­ла наг­раж­де­на ор­де­ном Крас­ной Звез­ды.

    Успешному вы­пол­не­нию фло­том сво­их за­дач во мно­гом спо­соб­с­т­во­ва­ли гид­рог­ра­фы и гид­ро­ме­те­оро­ло­ги, сот­руд­ни­ки по­ляр­ных стан­ций. Му­жес­т­вен­ным по­ляр­ни­кам при­хо­ди­лось не раз встре­чать­ся ли­цом к ли­цу с ко­вар­ным вра­гом, всту­пать с ним в смер­тель­ную схват­ку. Мно­го от­ва­ги и ге­ро­из­ма про­яв­ля­ли в раз­вед­ке по­го­ды и ле­до­вой об­с­та­нов­ки лет­чи­ки по­ляр­ной ави­ации под ру­ко­вод­с­т­вом Ге­ро­ев Со­вет­с­ко­го Со­юза И. П. Ма­зу­ру­ка и И. И. Че­ре­вич­но­го.

    С чес­тью справ­ля­лась со сво­ими за­да­ча­ми в го­ды вой­ны ме­ди­ко-са­ни­тар­ная служ­ба - вра­чи, мед­сес­т­ры, са­ни­та­ры са­мо­от­вер­жен­но бо­ро­лись за спа­се­ние жиз­ни ра­не­ных бой­цов, при­ни­ма­ли все не­об­хо­ди­мые ме­ры по вос­ста­нов­ле­нию их здо­ровья и ско­рей­ше­му воз­в­ра­ще­нию в строй. Осо­бой приз­на­тель­нос­тью се­ве­ро­мор­цев поль­зо­ва­лись хи­рур­ги во гла­ве с глав­ным хи­рур­гом фло­та Д. А. Ара­по­вым. Ме­ди­ки фло­та, нес­мот­ря на су­ро­вые ус­ло­вия За­по­лярья, до­би­лись вы­со­ких ре­зуль­та­тов в ле­че­нии ра­не­ных и боль­ных, воз­в­ра­тив в строй 68,5 % ра­не­ных и 92,9 % боль­ных.[291] Их за­бо­ту ощу­щал каж­дый во­ин. Она про­яв­ля­лась в пос­то­ян­ном кон­т­ро­ле за ме­ди­ко-са­ни­тар­ным сос­то­яни­ем гар­ни­зо­нов и на­се­лен­ных пун­к­тов, за пи­та­ни­ем на ко­раб­лях и в час­тях, в сво­ев­ре­мен­ном про­ве­де­нии про­фи­лак­ти­чес­ких ме­роп­ри­ятий, ши­ро­ком при­ме­не­нии ви­та­мин­ных пре­па­ра­тов и хвой­ной нас­той­ки.

    Огромным нап­ря­же­ни­ем от­ли­ча­лась де­ятель­ность вспо­мо­га­тель­но­го фло­та, по­да­вав­ше­го на ко­раб­ли, бе­ре­го­вые ба­та­реи, в от­да­лен­ные гар­ни­зо­ны все не­об­хо­ди­мое.

    К на­ча­лу вой­ны Се­вер­ный флот рас­по­ла­гал ог­ра­ни­чен­ным ко­ли­чес­т­вом та­ких су­дов (3 тран­с­пор­та, 1 тан­кер, 4 мор­с­ких и 11 рей­до­вых бук­си­ров, 8 на­лив­ных и 8 су­хог­руз­ных барж, мин­ный блок­шив, 2 плаш­ко­ута, 3 мо­то­бо­та). По мо­би­ли­за­ции в его сос­тав пос­ту­пи­ли 33 суд­на от граж­дан­с­ких ор­га­ни­за­ций. В даль­ней­шем он по­пол­нял­ся не толь­ко за счет тран­с­пор­т­но­го и про­мыс­ло­во­го фло­тов, но и по­лу­чал су­да от про­мыш­лен­нос­ти.

    За че­ты­ре во­ен­ных го­да вспо­мо­га­тель­ные су­да пе­ре­вез­ли 1,7 млн. т раз­лич­ных гру­зов и вы­пол­ни­ли мно­го дру­гих за­да­ний.[292]

    В су­ро­вых ус­ло­ви­ях по­ляр­ных мо­рей ус­пеш­но дей­с­т­во­ва­ли мо­ря­ки ава­рий­но-спа­са­тель­ной служ­бы фло­та. За вре­мя вой­ны му­жес­т­вен­ные спа­са­те­ли сво­ев­ре­мен­но приш­ли на по­мощь 59 ава­рий­ным бо­евым ко­раб­лям и тран­с­пор­т­ным су­дам, под­ня­ли со дна мо­ря 196 ко­раб­лей и тран­с­пор­тов, из­в­лек­ли с за­то­нув­ших су­дов 22 тыс. т цен­ных гру­зов.[293]

    Личный сос­тав ты­ла фло­та в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми по­ка­зал об­раз­цы ге­ро­ичес­ко­го тру­да, про­явил му­жес­т­во и ге­ро­изм, стой­кость и са­мо­от­вер­жен­ность при вы­пол­не­нии за­да­ний ко­ман­до­ва­ния.

    Зимой 1941/42 г. бес­пе­ре­бой­но дос­тав­лял топ­ли­во в ба­зы и на Бе­ло­мор­с­кую фло­ти­лию тан­кер "М. Фрун­зе". Бо­лее 60 бомб сбро­си­ли на не­го фа­шис­т­с­кие са­мо­ле­ты. 20 ап­ре­ля 1942 г. во вре­мя оче­ред­но­го на­ле­та од­на из бомб уго­ди­ла в суд­но. Взры­вом пов­ре­ди­ло па­лу­бу и внут­рен­ние по­ме­ще­ния. Воз­ник­ший по­жар в од­но мгно­ве­ние ох­ва­тил зна­чи­тель­ную часть тан­ке­ра. Эки­паж под ру­ко­вод­с­т­вом опыт­но­го ка­пи­та­на Б. А. Ми­ро­но­ва му­жес­т­вен­но вел борь­бу с ог­нем. Ког­да пла­мя пе­ре­ки­ну­лось на люк но­со­во­го тан­ка, ту­да ус­т­ре­ми­лись стар­ший штур­ман Шиб­ру­ков и боц­ман Ис­то­мин. С по­мощью пес­ка и бре­зен­та им уда­лось ло­ка­ли­зо­вать опас­ный учас­ток по­жа­ра.

    В упор­ной борь­бе с ог­нем ко­ман­да суд­на одер­жа­ла верх. За са­мо­от­вер­жен­ные дей­с­т­вия в этом бою Ми­ро­нов, Шиб­ру­ков и стар­ший ме­ха­ник Гла­го­лев бы­ли наг­раж­де­ны ме­да­ля­ми "За от­ва­гу" и "За бо­евые зас­лу­ги".[294]

    В чис­ле се­ве­ро­мор­цев, от­ме­чен­ных в при­ка­зах ко­ман­ду­юще­го фло­том, был и трак­то­рист 104-го пу­шеч­но­го ар­т­пол­ка Д. Н. Ко­ше­лев, ко­то­рый, нес­мот­ря на тя­же­лое ра­не­ние, вы­вел трак­тор из-под ар­тил­ле­рий­с­ко­го об­с­т­ре­ла про­тив­ни­ка. Дос­та­вив груз в часть, Ко­ше­лев скон­чал­ся. Спа­сая сво­его бо­ево­го то­ва­ри­ща, по­гиб са­ни­тар­ный ин­с­т­рук­тор 338-го от­дель­но­го са­пер­но­го ба­таль­она сер­жант У. Е. Ро­га­лев. В од­ном из сво­их при­ка­зов ко­ман­ду­ющий фло­том вы­со­ко оце­нил под­виг мат­ро­са 241-го от­дель­но­го мес­т­но­го взво­да ты­ла фло­та И. Г. Ла­ды­ги­на. Мат­рос сто­ял ча­со­вым на пос­ту, ког­да на­ле­те­ла вра­жес­кая ави­ация. Од­ной из ра­зор­вав­ших­ся бомб его тя­же­ло ра­ни­ло. Од­на­ко он, ис­те­кая кровью, про­дол­жал ох­ра­нять пост. Ла­ды­гин по­гиб как ге­рой, до кон­ца вы­пол­нив свой во­ин­с­кий долг пе­ред Со­вет­с­кой Ро­ди­ной.

    Славные бо­евые де­ла тру­же­ни­ков флот­с­ко­го ты­ла яр­ки­ми стра­ни­ца­ми вош­ли в ге­ро­ичес­кую ле­то­пись Се­вер­но­го фло­та.

    Слагаемые под­ви­га

    Великая Оте­чес­т­вен­ная вой­на яви­лась для Се­вер­но­го фло­та, как и для всех Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил, су­ро­вой бо­евой шко­лой, серь­ез­ней­шим ис­пы­та­ни­ем.

    Она со всей убе­ди­тель­нос­тью под­т­вер­ди­ла ог­ром­ное зна­че­ние Се­вер­но­го мор­с­ко­го те­ат­ра в обо­ро­не стра­ны, пол­нос­тью оп­рав­да­ла соз­да­ние Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­ти­ей и Со­вет­с­ким пра­ви­тель­с­т­вом во­ен­но-мор­с­ко­го фло­та в За­по­лярье.

    Особую роль мор­с­ко­го те­ат­ра в кон­к­рет­ной по­ли­ти­чес­кой и стра­те­ги­чес­кой об­с­та­нов­ке вто­рой ми­ро­вой вой­ны обус­ло­ви­ли преж­де все­го ожив­лен­ное су­до­ход­с­т­во на се­вер­ных внут­рен­них и внеш­них мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях Со­вет­с­ко­го Со­юза, а так­же его рас­по­ло­же­ние на край­нем пра­вом флан­ге стра­те­ги­чес­ко­го фрон­та борь­бы с фа­шис­т­с­кой Гер­ма­ни­ей.

    Противник на Се­ве­ре при­ла­гал боль­шие уси­лия, что­бы зах­ва­тить Коль­с­кий по­лу­ос­т­ров и не­за­мер­за­ющий со­вет­с­кий порт - Мур­манск. С про­ва­лом пла­нов мол­ни­енос­ной вой­ны для фа­шис­т­с­кой Гер­ма­нии важ­ное зна­че­ние при­об­ре­ли мор­с­кие ком­му­ни­ка­ции вдоль по­бе­режья Нор­ве­гии. Все это оп­ре­де­ля­ло за­да­чи Се­вер­но­го фло­та в вой­не. Он на­деж­но прик­ры­вал стра­те­ги­чес­кий фланг фрон­та и ог­ром­ной про­тя­жен­нос­ти по­бе­режье те­ат­ра, ока­зы­вал ак­тив­ное со­дей­с­т­вие вой­с­кам Ка­рель­с­ко­го фрон­та в обо­ро­ни­тель­ных и нас­ту­па­тель­ных опе­ра­ци­ях. В тес­ном вза­имо­дей­с­т­вии вой­с­ка 14-й ар­мии и си­лы фло­та от­ра­зи­ли нас­туп­ле­ние не­мец­ко-фа­шис­т­с­ких зах­ват­чи­ков в 1941 г. и, на­ко­пив си­лы, в 1944 г. раз­г­ро­ми­ли про­тив­ни­ка в За­по­лярье.

    Стратегическое зна­че­ние при­об­ре­ли дей­с­т­вия Се­вер­но­го фло­та на мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка. Сры­вая пе­ре­воз­ки вра­га, се­ве­ро­мор­цы на­ру­ша­ли снаб­же­ние его войск во­ен­ны­ми ма­те­ри­ала­ми и про­до­воль­с­т­ви­ем, а во­ен­ной про­мыш­лен­нос­ти Гер­ма­нии - стра­те­ги­чес­ким сырь­ем. Об­щие по­те­ри фа­шис­т­с­ко­го тран­с­пор­т­но­го фло­та на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре сос­та­ви­ли 413 су­дов об­щим тон­на­жем бо­лее 1 млн. брт.

    Важнейшей за­да­чей Се­вер­но­го фло­та бы­ла так­же за­щи­та внут­рен­них и внеш­них ком­му­ни­ка­ций стра­ны. По внут­рен­ним мор­с­ким со­об­ще­ни­ям в те­че­ние всей вой­ны осу­щес­т­в­ля­лись круп­ные пе­ре­воз­ки в уда­лен­ные ра­йо­ны со­вет­с­ко­го Се­ве­ра, под­дер­жи­ва­лась связь с даль­ни­ми гар­ни­зо­на­ми и Даль­ним Вос­то­ком.

    Большую роль ко­ра­бель­ные си­лы и ави­ация Се­вер­но­го фло­та сыг­ра­ли в за­щи­те со­юз­ных кон­во­ев.

    Общий объ­ем во­ин­с­ких пе­ре­во­зок на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре за го­ды вой­ны сос­та­вил бо­лее 1 млн. че­ло­век и бо­лее 1,6 млн. т гру­зов. Кро­ме то­го, тран­с­пор­т­ным фло­том бы­ло пе­ре­ве­зе­но око­ло 2 млн. т на­род­но­хо­зяй­с­т­вен­ных гру­зов. Ко­раб­ли фло­та про­ве­ли по внут­рен­ним ком­му­ни­ка­ци­ям 2568 су­дов в 1471 кон­вое. При этом по­те­ри сос­та­ви­ли все­го лишь 0,47 % об­ще­го ко­ли­чес­т­ва тран­с­пор­тов. Се­ве­ро­мор­цы учас­т­во­ва­ли в про­вод­ке в со­вет­с­кие пор­ты 40 и в об­рат­ном нап­рав­ле­нии - 36 со­юз­ных кон­во­ев.[295] Тран­с­пор­т­ны­ми су­да­ми, вхо­див­ши­ми в сос­тав этих кон­во­ев, бы­ло пе­ре­ве­зе­но бо­лее 4 млн. т гру­зов.

    Военно-воздушные си­лы фло­та и Ка­рель­с­ко­го фрон­та в ожес­то­чен­ной борь­бе с ави­аци­ей про­тив­ни­ка су­ме­ли за­во­евать гос­под­с­т­во в воз­ду­хе. В от­дель­ные, ис­к­лю­чи­тель­но нап­ря­жен­ные пе­ри­оды 1941 г. се­ве­ро­мор­с­ким лет­чи­кам при­хо­ди­лось од­ним осу­щес­т­в­лять ави­аци­он­ное обес­пе­че­ние дей­с­т­вий войск 14-й ар­мии на мур­ман­с­ком нап­рав­ле­нии, в свою оче­редь в 1942 - 1943 гг. ави­ация Ка­рель­с­ко­го фрон­та не раз при­хо­ди­ла на по­мощь фло­ту в про­вод­ке осо­бо важ­ных кон­во­ев и в прик­ры­тии пор­тов.

    Всего лет­чи­ка­ми и зе­нит­чи­ка­ми фло­та бы­ло унич­то­же­но око­ло 1300 са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка.[296] За вре­мя вой­ны во­ен­но-воз­душ­ные си­лы фло­та вы­рос­ли ко­ли­чес­т­вен­но в 6,5 ра­за. В их сос­та­ве по­яви­лись но­вые ма­ши­ны, пре­вос­хо­див­шие по сво­им ка­чес­т­вам са­мо­ле­ты вра­га, бы­ли за­но­во соз­да­ны со­еди­не­ния мин­но-тор­пед­ной, бом­бар­ди­ро­воч­ной, ис­т­ре­би­тель­ной и про­ти­во­ло­доч­ной ави­ации.

    Североморцы с чес­тью выш­ли из тя­же­лой борь­бы про­тив зна­чи­тель­ных ко­ра­бель­ных сил вра­га. Об­щие по­те­ри гер­ман­с­ко­го во­ен­но-мор­с­ко­го фло­та на Се­вер­ном мор­с­ком те­ат­ре сос­та­ви­ли 214 ко­раб­лей и вспо­мо­га­тель­ных су­дов. Со­юз­ные си­лы по­то­пи­ли два лин­ко­ра, 21 под­вод­ную лод­ку и нес­коль­ко дру­гих ко­раб­лей.

    В го­ды Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны се­ве­ро­мор­цы на­ко­пи­ли бо­га­тый опыт бо­евых дей­с­т­вий на мо­ре. Мно­гое из это­го опы­та не по­те­ря­ло сво­его зна­че­ния и в сов­ре­мен­ных ус­ло­ви­ях, на­хо­дит­ся на во­ору­же­нии но­вых по­ко­ле­ний во­ен­ных мо­ря­ков, по­мо­га­ет вы­ра­ба­ты­вать на­ибо­лее ра­ци­ональ­ные спо­со­бы и при­емы при­ме­не­ния но­вой бо­евой тех­ни­ки и ору­жия.

    В обо­ро­не со­вет­с­ко­го За­по­лярья ог­ром­ное зна­че­ние име­ли сов­мес­т­ные дей­с­т­вия на при­мор­с­ком нап­рав­ле­нии сил фло­та и су­хо­пут­ных войск. Это в зна­чи­тель­ной ме­ре объ­яс­ня­лось сво­е­об­раз­ны­ми ге­ог­ра­фи­чес­ки­ми ус­ло­ви­ями (силь­но пе­ре­се­чен­ная мес­т­ность, сла­бо­раз­ви­тая сеть до­рог, глу­бо­ко вда­ющи­еся в по­бе­режье фьор­ды). На­иболь­ший эф­фект в этом вза­имо­дей­с­т­вии да­ва­ла вы­сад­ка де­сан­тов. Они по­мо­га­ли сры­вать уда­ры про­тив­ни­ка и спо­соб­с­т­во­ва­ли на­ра­щи­ва­нию тем­пов ре­ши­тель­но­го нас­туп­ле­ния войск 14-й ар­мии и сил фло­та в ок­тяб­ре 1944 г. При этом на­иболь­ших ус­пе­хов до­би­ва­лись те де­сан­ты, учас­т­ни­ки ко­то­рых по­лу­ча­ли осо­бую под­го­тов­ку и име­ли тща­тель­ное ты­ло­вое обес­пе­че­ние (спе­ци­аль­ный ком­п­лект теп­ло­го об­мун­ди­ро­ва­ния, по­вы­шен­ный ра­ци­он пи­та­ния, го­ря­чая пи­ща, обог­рев лю­дей и суш­ка одеж­ды). Дей­с­т­ви­ям в де­сан­те боль­ше все­го от­ве­ча­ли час­ти мор­с­кой пе­хо­ты.

    Задача на­ру­ше­ния вра­жес­ких пе­ре­во­зок ре­ша­лась на­илуч­шим об­ра­зом при ус­ло­вии ре­гу­ляр­ных дей­с­т­вий раз­но­род­ных сил фло­та на всем про­тя­же­нии ком­му­ни­ка­ций и в пор­тах про­тив­ни­ка. При этом осо­бое зна­че­ние име­ло тес­ное вза­имо­дей­с­т­вие этих сил. Ос­нов­ную роль в борь­бе на мор­с­ких со­об­ще­ни­ях вра­га иг­ра­ли под­вод­ные лод­ки, а со вто­рой по­ло­ви­ны 1943 г. - и ави­ация.

    Опыт за­щи­ты сво­их ком­му­ни­ка­ций по­ка­зал не­об­хо­ди­мость со­вер­шен­с­т­во­ва­ния ба­зи­ро­ва­ния сил фло­та и обо­ру­до­ва­ния те­ат­ра, осо­бен­но в его ар­к­ти­чес­ком сек­то­ре. В ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной под­го­тов­лен­нос­ти мор­с­ко­го те­ат­ра ос­нов­ным спо­со­бом обес­пе­че­ния бе­зо­пас­нос­ти пе­ре­во­зок яви­лось соп­ро­вож­де­ние тран­с­пор­т­ных су­дов бо­евы­ми ко­раб­ля­ми и са­мо­ле­та­ми в сос­та­ве кон­во­ев. Этот ме­тод ока­зал­ся дос­та­точ­но эф­фек­тив­ным и пол­нос­тью оп­рав­дал се­бя.

    Война пот­ре­бо­ва­ла зна­чи­тель­но­го уве­ли­че­ния траль­ных и про­ти­во­ло­доч­ных сил в сос­та­ве фло­та и вы­яви­ла от­с­та­ва­ние его в тех­ни­чес­ких сред­с­т­вах раз­вед­ки и наб­лю­де­ния, в про­ти­во­ло­доч­ных и про­ти­во­мин­ных сред­с­т­вах. Она по­ка­за­ла, что ус­пех борь­бы с под­вод­ны­ми лод­ка­ми во мно­гом за­ви­сит от эф­фек­тив­ных средств об­на­ру­же­ния и унич­то­же­ния их.

    Северный флот, с чес­тью вы­пол­нив свои за­да­чи по за­щи­те со­вет­с­ко­го Се­ве­ра, внес дос­той­ный вклад в раз­г­ром фа­шис­т­с­кой Гер­ма­нии, в дос­ти­же­ние окон­ча­тель­ной по­бе­ды над вра­гом. На ге­ро­ичес­кие под­ви­ги се­ве­ро­мор­цев во­оду­шев­ля­ли бес­п­ре­дель­ная лю­бовь к Со­вет­с­кой Ро­ди­не, без­за­вет­ная вер­ность де­лу ком­му­низ­ма, пос­то­ян­ная за­бо­та и вни­ма­ние пар­тии и пра­ви­тель­с­т­ва, все­го со­вет­с­ко­го на­ро­да. Флот все боль­ше по­лу­чал но­вых ко­раб­лей и са­мо­ле­тов, но­во­го во­ору­же­ния и бо­евой тех­ни­ки. Он по­пол­нял­ся под­вод­ны­ми лод­ка­ми, боль­ши­ми охот­ни­ка­ми, тор­пед­ны­ми и сто­ро­же­вы­ми ка­те­ра­ми, ка­те­ра­ми-траль­щи­ка­ми. Часть из них бы­ла пос­т­ро­ена на сред­с­т­ва, соб­ран­ные со­вет­с­ки­ми людь­ми в фонд обо­ро­ны. Со всех кон­цов со­вет­с­кой зем­ли шли на флот по­сыл­ки с по­дар­ка­ми и пись­ма. Во вре­мя вой­ны бо­лее мно­гос­то­рон­ни­ми ста­ли шеф­с­кие свя­зи с тру­дя­щи­ми­ся раз­лич­ных рес­пуб­лик и об­лас­тей стра­ны. В час­т­нос­ти, ши­ро­ко прак­ти­ко­вал­ся об­мен де­ле­га­ци­ями се­ве­ро­мор­цев и тру­же­ни­ков ты­ла.

    В го­ды вой­ны еще бо­лее ок­реп­ла друж­ба тру­дя­щих­ся Мур­ман­с­кой и Ар­хан­гель­с­кой об­лас­тей и мо­ря­ков Се­вер­но­го фло­та. Они вмес­те, пле­чом к пле­чу от­с­та­ива­ли со­вет­с­кий Се­вер.

    Одним из важ­ней­ших сла­га­емых под­ви­га се­ве­ро­мор­цев в вой­не яви­лась со­дер­жа­тель­ная и ак­тив­ная пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та. Во­ен­ный со­вет, по­ли­ти­чес­кое уп­рав­ле­ние, по­ли­ти­чес­кие от­де­лы, ко­ман­ди­ры, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции уме­ло нап­рав­ля­ли ее на под­дер­жа­ние сре­ди лич­но­го сос­та­ва вы­со­ко­го мо­раль­но­го ду­ха, мо­би­ли­за­цию во­инов на ге­ро­ичес­кие дей­с­т­вия, ус­пеш­ное вы­пол­не­ние бо­евых за­да­ний ко­ман­до­ва­ния.

    В бо­ях с вра­гом с осо­бой си­лой про­яви­лась аван­гар­д­ная роль флот­с­ких ком­му­нис­тов. Они сос­тав­ля­ли бо­лее ты­ся­чи пар­тий­ных ор­га­ни­за­ций. За че­ты­ре го­да вой­ны бо­лее 24 тыс. се­ве­ро­мор­цев бы­ли при­ня­ты в чле­ны пар­тии и око­ло 31 тыс. - кан­ди­да­та­ми в чле­ны ВКП(б).

    Опытными ор­га­ни­за­то­ра­ми дей­с­т­вен­ной пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты про­яви­ли се­бя ко­ман­ду­ющий фло­том А. Г. Го­лов­ко, член Во­ен­но­го со­ве­та А. А. Ни­ко­ла­ев, на­чаль­ник по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Н. А. То­рик, член Во­ен­но­го со­ве­та Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии В. Е. Анань­ич, по­лит­ра­бот­ни­ки М. А. Юдин, Н. П. За­рем­бо, А. Г. Ка­луж­с­кий, Д. П. Ло­ща­ков, А. П. Бай­ков, И. П. Коз­лов, Ф. И. Чер­ны­шев, П. И. Пет­ров, Р. В. Ра­дун, М. И. Сто­руб­ля­ковт И. М. Ко­мис­са­ров, Ф. П. Про­ня­ков, А. Е. Му­ра­не­вич, С. А. Лы­сов, Е. В. Гу­са­ров, А. Е. Та­бен­кин, Л. Н. Ге­ра­си­мов, В. Н. Ве­ре­со­вой, П. А. Ред­ков и мно­гие дру­гие на­чаль­ни­ки по­ли­ти­чес­ких от­де­лов, во­ен­ко­мы и зам­по­ли­ты.

    Боевитостью и по­пу­ляр­нос­тью от­ли­ча­лась флот­с­кая пе­чать, и преж­де все­го ее флаг­ман - га­зе­та «Крас­ноф­ло­тец». Она слу­жи­ла дей­с­т­вен­ным сред­с­т­вом по­пу­ля­ри­за­ции ге­ро­ичес­ких под­ви­гов се­ве­ро­мор­цев, вос­пи­та­ния во­инов в ду­хе пла­мен­но­го со­вет­с­ко­го пат­ри­отиз­ма и жгу­чей не­на­вис­ти к вра­гу. Во флот­с­кой га­зе­те и мно­го­ти­раж­ках тру­ди­лись та­кие та­лан­т­ли­вые жур­на­лис­ты, как Ан­д­рей Пет­ров, Бо­рис Яг­линг, Ми­ха­ил Ро­ди­онов, Ана­то­лий Ко­ло­мий­цев, Па­вел Гри­горь­ев, Петр Син­цов, Ев­ге­ний Саб­лин, Ни­ко­лай Бу­кин, Лев Ку­лав­с­кий, Алек­сей Бра­гин, Дмит­рий Ко­ва­лев. В го­ды вой­ны ре­дак­ци­он­ный кол­лек­тив «Крас­ноф­лот­ца» воз­г­лав­ля­ли Д. А. Ко­ган, А. В. Плес­ко, А. А. Ди­ва­вин. Сот­руд­ни­ка­ми и ав­то­ра­ми из­да­вав­ших­ся на фло­те га­зет и сбор­ни­ков ста­ли так­же нап­рав­лен­ные в За­по­лярье с на­ча­лом вой­ны пи­са­те­ли и по­эты Ва­си­лий Ле­бе­дев-Ку­мач, Алек­сандр Жа­ров, Ве­ни­амин Ка­ве­рин, Ни­ко­лай Па­нов, Ни­ко­лай Фле­ров, Алек­сандр Ой­с­лен­дер, Алек­сандр Марь­ямов, ху­дож­ни­ки Алек­сандр Мер­ку­лов, Алек­сей Коль­цов, На­ум Цей­т­лин. О слав­ных бо­евых де­лах се­ве­ро­мор­цев час­то пи­са­ли Макс Зин­гер, Бо­рис Лав­ре­нев, Кон­с­тан­тин Си­мо­нов, Юрий Гер­ман, Алек­сандр Зо­нин, Лев Кас­силь, Сер­гей Алы­мов, Ни­ко­лай Ми­хай­лов­с­кий, Вла­ди­мир Руд­ный, Алек­сандр Ма­це­вич и дру­гие пи­са­те­ли и жур­на­лис­ты. С Се­вер­ным фло­том бы­ло тес­но свя­за­но твор­чес­т­во Ев­ге­ния Мар­ков­с­ко­го, Бо­ри­са Те­рен­ть­ева и дру­гих ком­по­зи­то­ров.

    Своим ис­кус­ством по­мо­га­ли во­инам фло­та стой­ко за­щи­щать За­по­лярье и гро­мить вра­га Дра­ма­ти­чес­кий те­атр и Ан­самбль пес­ни и пляс­ки Се­вер­но­го фло­та. За го­ды вой­ны флот­с­кие ар­тис­ты да­ли нес­коль­ко ты­сяч спек­так­лей и кон­цер­тов. Мно­гие из них бы­ли наг­раж­де­ны бо­евы­ми ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми.

    Одним из фак­то­ров, оп­ре­де­ляв­ших вы­со­кие мо­раль­но-бо­евые ка­чес­т­ва лич­но­го сос­та­ва фло­та в го­ды вой­ны, яв­ля­лась креп­кая друж­ба во­инов раз­лич­ных на­ци­ональ­нос­тей. Эта друж­ба еще бо­лее креп­ла и за­ка­ля­лась в борь­бе с силь­ным и ко­вар­ным про­тив­ни­ком, в пре­одо­ле­нии су­ро­вых кли­ма­ти­чес­ких ус­ло­вий. Быв­ший ко­ман­дир бри­га­ды под­вод­ных ло­док кон­тр-ад­ми­рал И. А. Ко­лыш­кин в сво­их ме­му­арах так отоз­вал­ся об эки­па­же «Щ-402»: "Пред­с­та­ви­те­ли де­вя­ти раз­ных на­ци­ональ­нос­тей в не­боль­шом кол­лек­ти­ве из со­ро­ка пя­ти че­ло­век! И все жи­вут друж­ной, еди­ной семь­ей, спло­чен­ной в труд­ной и опас­ной борь­бе с не­на­вис­т­ным вра­гом".[297]

    Военный со­вет фло­та, по­ли­тор­га­ны, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие-ор­га­ни­за­ции пос­то­ян­но за­бо­ти­лись о том, что­бы эта брат­с­кая друж­ба все бо­лее креп­ла и раз­ви­ва­лась. В фев­ра­ле 1944 г., нап­ри­мер, ре­дак­ции ра­ди­ове­ща­ния фло­та и га­зе­ты «Крас­ноф­ло­тец» про­ве­ли ра­ди­оми­тинг. У мик­ро­фо­на выс­ту­пи­ли мо­ря­ки мно­гих на­ци­ональ­нос­тей: рус­ский гвар­дии мич­ман С. Се­ме­нов, ук­ра­инец стар­ши­на 1-й статьи А. Му­си­ен­ко, ар­мя­нин ка­пи­тан-лей­те­нант 3. Ар­ва­нов, баш­кир крас­но­ар­ме­ец Н. Ах­мет-Га­ли­ев, бе­ло­рус крас­ноф­ло­тец:. Д. Ко­ва­лев, ка­рел­ка стар­ший крас­ноф­ло­тец Н. Гоп­пу­ева и та­та­рин стар­ший крас­ноф­ло­тец М. Га­лям. Они го­во­ри­ли о мо­гу­чей си­ле ле­нин­с­кой друж­бы на­ро­дов, о под­ви­гах на фрон­те и в ты­лу слав­ных сы­нов мно­го­на­ци­ональ­ной Ро­ди­ны. Ми­тинг вы­лил­ся в яр­кую де­мон­с­т­ра­цию не­ру­ши­мой друж­бы меж­ду на­ро­да­ми.[298]

    Подвиг се­ве­ро­мор­цев в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не яр­ки­ми стра­ни­ца­ми во­шел в ге­ро­ичес­кую ис­то­рию Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил. Сво­ими доб­лес­т­ны­ми бо­евы­ми де­ла­ми они при­ум­но­жи­ли сла­ву со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Бо­лее 48 тыс. се­ве­ро­мор­цев за доб­лесть и му­жес­т­во, про­яв­лен­ные в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми, бы­ли наг­раж­де­ны ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми Со­вет­с­ко­го Со­юза, 85 на­ибо­лее от­ли­чив­ших­ся мо­ря­ков, лет­чи­ков и мор­с­ких пе­хо­тин­цев ста­ли Ге­ро­ями Со­вет­с­ко­го Со­юза, а трое из них удос­то­ились это­го вы­со­ко­го зва­ния дваж­ды.

    Восемь под­вод­ных ло­док, эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Гре­мя­щий», два ави­аци­он­ных пол­ка и ди­ви­зи­он ма­лых охот­ни­ков бы­ли пре­об­ра­зо­ва­ны в гвар­дей­с­кие. Бо­евые зна­ме­на 46 ко­раб­лей, час­тей и со­еди­не­ний фло­та увен­ча­лись ор­де­на­ми, вось­ми час­тям и со­еди­не­ни­ям бы­ло прис­во­ено по­чет­ное на­име­но­ва­ние Пе­чен­г­с­ких и шес­ти - Кир­ке­нес­ских. Вмес­те со все­ми учас­т­ни­ка­ми ге­ро­ичес­кой борь­бы с вра­гом на Се­ве­ре се­ве­ро­мор­цы удос­то­ились ме­да­ли "За обо­ро­ну со­вет­с­ко­го За­по­лярья", уч­реж­ден­ной Ука­зом Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР от 5 де­каб­ря 1944 г.

    Воины фло­та свя­то бе­ре­гут па­мять о ге­ро­ях, пав­ших в бо­ях за сво­бо­ду и не­за­ви­си­мость Ро­ди­ны. Име­на мно­гих из них за­не­се­ны на­веч­но в спис­ки час­тей и ко­раб­лей, прис­во­ены ули­цам го­ро­дов и по­сел­ков, ко­раб­лям и су­дам. В честь под­ви­га се­ве­ро­мор­цев воз­д­виг­ну­ты па­мят­ни­ки.

    Когда от­г­ре­ме­ли пос­лед­ние зал­пы вой­ны, флот пе­ре­шел на по­ло­же­ние мир­но­го вре­ме­ни, зас­ту­пил на вах­ту по за­щи­те се­вер­ных мор­с­ких ру­бе­жей Стра­ны Со­ве­тов.





Глава восьмая. Заполярный форпост Родины[299]

 

    По во­ле пар­тии

    Защищая Ро­ди­ну от фа­шис­т­с­ких зах­ват­чи­ков на пра­вом флан­ге ог­ром­но­го фрон­та, в су­ро­вом За­по­лярье, се­ве­ро­мор­цы про­яви­ли об­раз­цы во­ин­с­кой доб­лес­ти. Их слав­ные бо­евые де­ла на­веч­но ос­та­нут­ся в па­мя­ти со­вет­с­ко­го на­ро­да. Л. И. Бреж­нев, го­во­ря о ге­ро­из­ме и му­жес­т­ве со­вет­с­ких во­ен­ных мо­ря­ков, под­чер­ки­вал, что их

    "подвиги на Чер­ном и Бал­тий­с­ком мо­рях, в хо­лод­ных вол­нах Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана и на ти­хо­оке­ан­с­ких прос­то­рах впи­са­ли не­за­бы­ва­емые стра­ни­цы в ис­то­рию Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны…"[300]

    Советский на­род, одер­жав все­мир­но-ис­то­ри­чес­кую по­бе­ду в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не, прис­ту­пил к мир­но­му, со­зи­да­тель­но­му тру­ду, с ог­ром­ным во­оду­шев­ле­ни­ем осу­щес­т­в­ля­ет на­чер­тан­ные пар­ти­ей ве­ли­чес­т­вен­ные пла­ны ком­му­нис­ти­чес­ко­го стро­итель­с­т­ва. Вмес­те с тем он ни на ми­ну­ту не за­бы­ва­ет о том, что с раз­г­ро­мом фа­шиз­ма в ми­ре не от­па­ла уг­ро­за но­вой вой­ны. Им­пе­ри­ализм с пер­вых пос­ле­во­ен­ных дней на­чал вы­на­ши­вать чер­ные за­мыс­лы про­тив Со­вет­с­ко­го Со­юза и дру­гих со­ци­алис­ти­чес­ких стран. Стре­мясь ввер­г­нуть мир в пла­мя но­во­го во­ен­но­го по­жа­ра, им­пе­ри­алис­ты соз­да­ли сис­те­му аг­рес­сив­ных бло­ков, раз­вер­ну­ли гон­ку во­ору­же­ний.

    В сво­их аг­рес­сив­ных пла­нах ру­ко­во­ди­те­ли НА­ТО осо­бое мес­то от­во­дят Ар­к­ти­ке - Се­вер­но­му Ле­до­ви­то­му оке­ану, при­ле­га­ющим к не­му мо­рям, ос­т­ро­вам, ар­хи­пе­ла­гам и приб­реж­ным ра­йо­нам. При этом они счи­та­ют, что здесь са­мые ко­рот­кие рас­сто­яния меж­ду Се­вер­ной Аме­ри­кой и Ев­ра­зи­ей, бла­гоп­ри­ят­ные для дей­с­т­вий стра­те­ги­чес­кой бом­бар­ди­ро­воч­ной и ра­ке­то­нос­ной ави­ации. С соз­да­ни­ем атом­ных под­вод­ных ло­док аг­рес­сив­ные кру­ги США и дру­гих ве­ду­щих стран НА­ТО на­ча­ли раз­ра­ба­ты­вать пла­ны ис­поль­зо­ва­ния их и в Ар­к­ти­ке, на­не­се­ния ра­кет­ных уда­ров по Со­вет­с­ко­му Со­юзу из-под ар­к­ти­чес­ких льдов. Кро­ме то­го, бас­сейн Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана рас­смат­ри­ва­ет­ся стра­те­га­ми Пен­та­го­на как ве­ро­ят­ное нап­рав­ле­ние ис­поль­зо­ва­ния меж­кон­ти­нен­таль­ных бал­лис­ти­чес­ких ра­кет.

    В пос­ле­во­ен­ный пе­ри­од им­пе­ри­алис­ти­чес­кие го­су­дар­с­т­ва про­во­дят об­шир­ные ис­сле­до­ва­ния в Ар­к­ти­ке. В Ис­лан­дии, Грен­лан­дии, Се­вер­ной Ка­на­де соз­да­ны во­ен­ные, во­ен­но-воз­душ­ные и во­ен­но-мор­с­кие ба­зы США. В ор­би­ту аг­рес­сив­но­го им­пе­ри­алис­ти­чес­ко­го бло­ка НА­ТО втя­нут се­вер­ный со­сед СССР - Нор­ве­гия.

    В Се­вер­ной Ат­лан­ти­ке и ар­к­ти­чес­ких ра­йо­нах ре­гу­ляр­но про­во­дят уче­ния и ма­нев­ры во­ору­жен­ные си­лы на­тов­с­ких го­су­дарств; атом­ные под­вод­ные лод­ки, ос­на­щен­ные ра­кет­но-ядер­ным ору­жи­ем, со­вер­ша­ют дли­тель­ные под­лед­ные пла­ва­ния, са­мо­ле­ты стра­те­ги­чес­кой ави­ации ле­та­ют с гру­зом ядер­ных и тер­мо­ядер­ных бомб на бор­ту.

    "В этих ус­ло­ви­ях, - под­чер­ки­вал глав­но­ко­ман­ду­ющий Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том СССР Ад­ми­рал Фло­та Со­вет­с­ко­го Со­юза С. Г. Гор­ш­ков, - един­с­т­вен­но пра­виль­ным ре­ше­ни­ем воп­ро­сов бе­зо­пас­нос­ти стра­ны мог­ло быть толь­ко соз­да­ние об­с­та­нов­ки, спо­соб­ной пос­та­вить пе­ред ми­ли­та­рис­т­с­ки­ми кру­га­ми За­па­да те же проб­ле­мы, ко­то­рые они пы­та­лись на­вя­зать нам. Преж­де все­го не­об­хо­ди­мо бы­ло зас­та­вить Пен­та­гон осоз­нать, что оке­ан, ра­нее прик­ры­вав­ший Аме­ри­кан­с­кий кон­ти­нент от от­вет­ных уда­ров жертв аг­рес­сии, пол­нос­тью ут­ра­тил свою бы­лую роль за­щит­но­го барь­ера и что в слу­чае раз­вя­зы­ва­ния вой­ны аме­ри­кан­с­ким им­пе­ри­ализ­мом он сам ока­жет­ся пе­ред страш­ной пов­сед­нев­ной уг­ро­зой от­вет­ных, ка­ра­ющих за аг­рес­сию уда­ров. Имен­но этот путь и был выб­ран КПСС, по не­му и пош­ло раз­ви­тие на­ших Во­ору­жен­ных Сил"[301]

    Коммунистическая пар­тия и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во, не ос­лаб­ляя сво­их уси­лий в борь­бе за мир, за раз­ряд­ку меж­ду­на­род­ной нап­ря­жен­нос­ти, при­ни­ма­ют все не­об­хо­ди­мые ме­ры для даль­ней­ше­го рос­та эко­но­ми­чес­кой и обо­рон­ной мо­щи стра­ны, всес­то­рон­не­го ук­реп­ле­ния Во­ору­жен­ных Сил.

    В пер­вые же пос­ле­во­ен­ные го­ды флот на­чал по­лу­чать но­вые ко­раб­ли и са­мо­ле­ты, бо­лее со­вер­шен­ную ра­ди­оло­ка­ци­он­ную, гид­ро­акус­ти­чес­кую, на­ви­га­ци­он­ную и ра­ди­отех­ни­чес­кую ап­па­ра­ту­ру. Уже тог­да боль­ших ус­пе­хов дос­тиг­ло под­вод­ное су­дос­т­ро­ение. Соз­да­ние но­вых ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей зна­чи­тель­но уве­ли­чи­ло под­вод­ную ско­рость и даль­ность пла­ва­ния ло­док. Под­вод­ни­ки по­лу­чи­ли прис­по­соб­ле­ние, обес­пе­чи­ва­ющее ра­бо­ту ди­зе­лей под во­дой. Ве­лись ра­бо­ты над прин­ци­пи­аль­но но­вы­ми энер­ге­ти­чес­ки­ми ус­та­нов­ка­ми.

    Быстрыми тем­па­ми шло пе­ре­во­ору­же­ние ави­ации фло­та. Сна­ча­ла она по­лу­чи­ла ре­ак­тив­ные ис­т­ре­би­те­ли, а за­тем ре­ак­тив­ные бом­бар­ди­ров­щи­ки и тор­пе­до­нос­цы. Поз­д­нее на флот ста­ли пос­ту­пать са­мо­ле­ты-ра­ке­то­нос­цы.

    Североморцы нас­той­чи­во ос­ва­ива­ли но­вую бо­евую тех­ни­ку, учи­лись то­му, что не­об­хо­ди­мо в сов­ре­мен­ном бою. Учеб­ные по­хо­ды, ма­нев­ры и уче­ния ста­ли про­во­дить­ся в те­че­ние все­го го­да, нев­зи­рая на слож­ные по­год­ные ус­ло­вия. Уже в то вре­мя на­ме­ти­лось рас­ши­ре­ние зо­ны учеб­ных пла­ва­ний, уве­ли­че­ние про­дол­жи­тель­нос­ти и даль­нос­ти по­хо­дов в пре­де­лах ар­к­ти­чес­ких мо­рей и Се­вер­ной Ат­лан­ти­ки. В об­с­та­нов­ке раз­вя­зан­ной ре­ак­ци­он­ны­ми си­ла­ми "хо­лод­ной вой­ны" мо­ря­ки фло­та про­яв­ля­ли бди­тель­ность к про­во­ка­ци­ям им­пе­ри­алис­ти­чес­кой во­ен­щи­ны на мор­с­ких ру­бе­жах За­по­лярья.

    В на­ча­ле 50-х го­дов Цен­т­раль­ный Ко­ми­тет КПСС под­вел ито­ги раз­ви­тия Во­ен­но-Мор­с­ких Сил и пос­та­вил за­да­чу стро­итель­с­т­ва сов­ре­мен­но­го, оке­ан­с­ко­го фло­та. При­мер­но с се­ре­ди­ны 50-х го­дов в стра­не раз­вер­ну­лись круп­ные ра­бо­ты по соз­да­нию та­ко­го ра­кет­но-ядер­но­го фло­та.[302] Од­на­ко под­го­тов­ка к ре­ше­нию этой гран­ди­оз­ной за­да­чи, как и во­об­ще к тех­ни­чес­ко­му пе­ре­во­ору­же­нию Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных бил, на­ча­лась зна­чи­тель­но рань­ше, еще в до­во­ен­ный пе­ри­од, ког­да в стра­не бы­ли раз­вер­ну­ты ра­бо­ты в об­лас­ти ядер­ной фи­зи­ки. Этот факт с осо­бой си­лой сви­де­тель­с­т­ву­ет о даль­но­вид­нос­ти и муд­рос­ти по­ли­ти­ки Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии в во­ен­ном стро­итель­с­т­ве.

    В де­каб­ре 1946 г. в ин­с­ти­ту­те, ор­га­ни­зо­ван­ном И. В. Кур­ча­то­вым, осу­щес­т­в­ля­ет­ся цеп­ная ре­ак­ция в пер­вом в Ев­ро­пе уран-гра­фи­то­вом ре­ак­то­ре, что яви­лось ито­гом ог­ром­но­го тру­да фи­зи­ков, кон­с­т­рук­то­ров, ге­оло­гов, гор­ня­ков, ме­тал­лур­гов, хи­ми­ков. В те дни за­рож­да­ет­ся мо­гу­чая атом­ная про­мыш­лен­ность Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва.

    Осенью 1949 г. мир уз­нал об ус­пеш­ном ис­пы­та­нии в СССР атом­ной бом­бы. В ав­гус­те 1953 г. в стра­не бы­ло про­из­ве­де­но ис­пы­та­ние во­до­род­ной бом­бы.[303] Вы­да­ющих­ся ус­пе­хов дос­тиг­ло со­вет­с­кое ра­ке­тос­т­ро­ение. За­ро­див­шись в да­ле­кие 30-е го­ды, ши­ро­кий раз­мах оно при­об­ре­ло пос­ле Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны. С се­ре­ди­ны 1946 г. в стра­не соз­да­ют­ся на­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­с­кие ин­с­ти­ту­ты, кон­с­т­рук­тор­с­кие бю­ро и за­во­ды по соз­да­нию и про­из­вод­с­т­ву ра­ке­то­но­си­телей.[304] В ок­тяб­ре 1947 г. бы­ла ус­пеш­но за­пу­ще­на пер­вая со­вет­с­кая уп­рав­ля­емая бал­лис­ти­чес­кая ра­ке­та.[305] Гром стар­то­вых дви­га­те­лей воз­вес­тил, что на­ша стра­на ста­ла ра­кет­ной дер­жа­вой.

    В 50-е го­ды ве­лась ин­тен­сив­ная раз­ра­бот­ка ра­кет­но­го ору­жия для Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Се­ве­ро­мор­цы бы­ли сре­ди тех, кто ос­ва­ивал но­вое гроз­ное ору­жие. В Со­вет­с­ком фло­те в 1955 г. был про­из­ве­ден пер­вый старт бал­лис­ти­чес­кой ра­ке­ты с под­вод­ной лод­ки.[306] В кон­це пер­во­го пос­ле­во­ен­но­го де­ся­ти­ле­тия на во­ору­же­ние фло­та бы­ли при­ня­ты пер­вые об­раз­цы кры­ла­тых ра­кет. Нес­коль­ко поз­же ус­пеш­но осу­щес­т­в­ля­ет­ся за­пуск бал­лис­ти­чес­кой ра­ке­ты из под­вод­но­го по­ло­же­ния.

    В 50-х го­дах со­вет­с­кая про­мыш­лен­ность до­би­ва­ет­ся боль­ших ус­пе­хов в раз­ра­бот­ке ко­ра­бель­ных ядер­ных энер­ге­ти­чес­ких ус­та­но­вок. В этот пе­ри­од над соз­да­ни­ем ядер­ных ре­ак­то­ров пло­дот­вор­на ра­бо­та­ет ряд вы­да­ющих­ся со­вет­с­ких уче­ных.

    Благодаря за­бо­там пар­тии, в тес­ней­шем твор­чес­ком сод­ру­жес­т­ве уче­ных, кон­с­т­рук­то­ров, ин­же­не­ров и во­ен­ных мо­ря­ков рож­дал­ся атом­ный флот. Тог­да же, в 50-е го­ды, был под­нят Во­ен­но-мор­с­кой флаг на пер­вом со­вет­с­ком под­вод­ном ато­мо­хо­де.

    Одновременно в стра­не соз­да­ет­ся ре­ак­тив­ная ра­ке­то­нос­ная ави­ация. Даль­ней­шее со­вер­шен­с­т­во­ва­ние по­лу­ча­ют обыч­ные сред­с­т­ва во­ору­жен­ной борь­бы.

    Все это поз­во­ли­ло ос­нас­тить Во­ору­жен­ные Си­лы СССР сов­ре­мен­ны­ми ви­да­ми ору­жия и бо­евой тех­ни­ки.

    Ракетная тех­ни­ка Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та впер­вые бы­ла по­ка­за­на в 1962 г. на во­ен­ном па­ра­де. К то­му вре­ме­ни со­вет­с­кие во­ен­ные мо­ря­ки уже рас­по­ла­га­ли ра­ке­та­ми с над­вод­ным и под­вод­ным стар­том, ядер­ны­ми за­ря­да­ми, атом­ной энер­ге­ти­кой, ра­ди­о­элек­т­ро­ни­кой.

    Перевооружение Со­вет­с­кой Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та на "осно­ве но­вей­ших дос­ти­же­ний на­уки и тех­ни­ки, не­из­ме­ри­мо уве­ли­чив­шее их удар­ную си­лу и опе­ра­тив­но-так­ти­чес­кие воз­мож­нос­ти, выз­ва­ло под­лин­ную ре­во­лю­цию в во­ен­ном де­ле, ко­то­рая при­ве­ла к ко­рен­ным ка­чес­т­вен­ным из­ме­не­ни­ям во всех его об­лас­тях, предъ­яви­ла ко всем ка­те­го­ри­ям во­ен­нос­лу­жа­щих но­вые, ис­к­лю­чи­тель­но вы­со­кие тре­бо­ва­ния.

    С пер­вых пос­ле­во­ен­ных лет вмес­те со все­ми Со­вет­с­ки­ми Во­ору­жен­ны­ми Си­ла­ми раз­ви­ва­ет­ся и ук­реп­ля­ет­ся Се­вер­ный флот - за­по­ляр­ный фор­пост Со­вет­с­кой Ро­ди­ны, за­ни­ма­ющий важ­ное мес­то в сис­те­ме ее обо­ро­ны. Ны­не он пред­с­тав­ля­ет со­бой мо­гу­чий оке­ан­с­кий флот. Его ос­нов­ные удар­ные си­лы сос­тав­ля­ют ра­кет­ные под­вод­ные лод­ки с сов­ре­мен­ны­ми энер­ге­ти­чес­ки­ми ус­та­нов­ка­ми и ра­ке­то­нос­ная ави­ация, вклю­ча­ющая все­по­год­ные ре­ак­тив­ные са­мо­ле­ты даль­не­го дей­с­т­вия, про­ти­во­ло­доч­ные са­мо­ле­ты и вер­то­ле­ты. В сос­тав фло­та вхо­дят ави­ане­су­щий ко­рабль, мощ­ные про­ти­во­ло­доч­ные си­лы, бе­ре­го­вые ра­кет­ные час­ти, а так­же мор­с­кая пе­хо­та. На их во­ору­же­нии на­хо­дят­ся пос­лед­ние дос­ти­же­ния ра­ди­о­элек­т­ро­ни­ки, но­вей­шие ви­ды ору­жия и тех­ни­чес­ких средств.

    Этот пе­ри­од ис­то­рии Се­вер­но­го фло­та ха­рак­те­рен боль­ши­ми дос­ти­же­ни­ями се­ве­ро­мор­цев в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке. В даль­них и слож­ных по­хо­дах и по­ле­тах, в нап­ря­жен­ных учеб­ных буд­нях во­ины фло­та ос­ва­ива­ли но­вые ко­раб­ли, са­мо­ле­ты, ра­кет­ные ком­п­лек­сы, раз­но­об­раз­ные тех­ни­чес­кие сред­с­т­ва. Ве­ду­щую роль в ре­ше­нии этой важ­ней­шей за­да­чи иг­ра­ли флот­с­кие ком­му­нис­ты, сло­вом и лич­ным при­ме­ром ув­ле­кав­шие бо­евых то­ва­ри­щей на кро­пот­ли­вый, нас­той­чи­вый рат­ный труд. Глав­ным ре­зуль­та­том этих боль­ших уси­лий се­ве­ро­мор­цев яви­лось ус­пеш­ное ос­во­ение атом­ных под­вод­ных ло­док и но­вых са­мо­ле­тов, даль­них по­хо­дов и по­ле­тов в са­мых раз­лич­ных ра­йо­нах Ми­ро­во­го оке­ана, под­лед­ных пла­ва­ний в Ар­к­ти­ке.

    Большую роль в пос­ле­во­ен­ном раз­ви­тии Се­вер­но­го фло­та сыг­ра­ли ад­ми­ра­лы В. И. Пла­то­нов, А. Т. Ча­ба­нен­ко, В. А. Ка­са­то­нов, ад­ми­ра­лы фло­та С. М. Ло­бов, Г. М. Его­ров, ад­ми­рал В. Н. Чер­на­вин, в раз­ные пе­ри­оды ко­ман­до­вав­шие фло­том, ге­не­рал-лей­те­нант В. В. Ви­ног­ра­дов, ви­це-ад­ми­рал С. И. Авер­чук, ад­ми­рал Ф. Я. Си­зов, ви­це-ад­ми­ра­лы А. И. Со­ро­кин, Ю. И. Па­до­рин, мно­гие го­ды ра­бо­тав­шие на пос­ту чле­на Во­ен­но­го со­ве­та фло­та, а так­же ад­ми­ра­лы, ге­не­ра­лы и офи­це­ры В. Н. Алек­се­ев, Н. И. Ши­ба­ев, А. И. Рас­со­хо, А. И. Пе­те­лин, А. И. Со­ро­кин, П. Н. Мед­ве­дев, В. С. Ша­по­ва­лов, В. Г. Ки­чев, Г. Л. Не­во­лин, В. Н. По­ни­ка­ров­с­кий, Е. И. Во­ло­бу­ев, В. С. Круг­ля­ков, В. К. Ко­ро­бов, Р. А. Го­ло­сов, Е. Д. Чер­нов, Л. А. Ма­туш­кин, Н. М. Ус­ть­ян­цев, М. Д. Ис­кан­де­ров, А. В. Ака­тов, В. Г. Ле­бедь­ко, И. X. Га­лус­тов, Ю. И. Жег­лов, Л. Н. Ло­ба­нов, С. И. Боч­кин, И. И. Бор­зов, Г. А. Куз­не­цов, И. Е. Кор­зу­нов и мно­гие дру­гие.

    На раз­лич­ных ко­ман­д­ных дол­ж­нос­тях прош­ли се­ве­ро­мор­с­кую шко­лу ад­ми­ра­лы А. Е. Орел, В. В. Си­до­ров, Н. И. Хов­рин, И. М. Ка­пи­та­нец.

    На XXII съез­де КПСС от­ме­ча­лось:

    "…в ка­чес­т­ве ос­но­вы на­ше­го под­вод­но­го фло­та мы рас­смат­ри­ва­ем атом­ные под­вод­ные лод­ки, во­ору­жен­ные мощ­ным ра­кет­но-ядер­ным ору­жи­ем… На­ши ра­кет­ные под­вод­ные лод­ки на­учи­лись хо­ро­шо хо­дить по­до льдом Ар­к­ти­ки и точ­но за­ни­мать по­зи­ции для пус­ка ра­кет, что очень важ­но для на­деж­но­го по­ра­же­ния объ­ек­тов на су­ше и на во­де".[307]

    Большой шко­лой бо­евой вы­уч­ки яви­лись про­ве­ден­ные в июле-1962 г. об­щеф­лот­с­кие уче­ния, в хо­де ко­то­рых под­вод­ные лод­ки, над­вод­ные ко­раб­ли и мор­с­кая ави­ация при­ме­ня­ли сов­ре­мен­ное ору­жие.

    Моряки над­вод­ных ко­раб­лей на­нес­ли точ­ные уда­ры по мор­с­ким це­лям, в ус­ло­ви­ях сплош­ной об­лач­нос­ти сби­ли ра­ке­та­ми са­мо­лет «про­тив­ни­ка».

    Атомные лод­ки-ра­ке­то­нос­цы про­из­ве­ли пус­ки ра­кет из под­вод­но­го и над­вод­но­го по­ло­же­ний. На­иболь­шее впе­чат­ле­ние про­из­вел под­вод­ный старт: вне­зап­но по­явив­шись над глад­кой по­вер­х­нос­тью мо­ря, си­га­ро­об­раз­ное те­ло ра­ке­ты стре­ми­тель­но взмы­ло к об­ла­кам. Вско­ре на ко­раб­ли пос­ту­пи­ло из­вес­тие - ра­ке­та точ­но по­ра­зи­ла цель.[308]

    Отличную ог­не­вую и так­ти­чес­кую вы­уч­ку про­де­мон­с­т­ри­ро­ва­ли на уче­ни­ях ави­ато­ры, во­ины про­ти­во­ло­доч­ных сил фло­та.

    Министр обо­ро­ны дал вы­со­кую оцен­ку под­го­тов­ке се­ве­ро­мор­цев и от име­ни ЦК КПСС и Со­вет­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва вы­ра­зил им бла­го­дар­ность за ус­пеш­ное вы­пол­не­ние пос­тав­лен­ных пе­ред фло­том за­дач по ос­во­ению но­вой бо­евой тех­ни­ки и во­ору­же­ния.

    Знаменательной и па­мят­ной ве­хой в ис­то­рии Се­вер­но­го фло­та стал 1965 год. За вы­да­ющи­еся зас­лу­ги пе­ред Ро­ди­ной, мас­со­вый ге­ро­изм, без­за­вет­ную стой­кость, му­жес­т­во и вы­со­кую бо­евую ак­тив­ность, про­яв­лен­ные се­ве­ро­мор­ца­ми в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми при за­щи­те со­вет­с­ко­го За­по­лярья, и в оз­на­ме­но­ва­ние 20-ле­тия По­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не 1941 - 1945 гг. флот был наг­раж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

    Воины фло­та, во­оду­шев­лен­ные вы­со­кой наг­ра­дой, с но­вым при­ли­вом сил и энер­гии про­дол­жа­ли ре­шать пос­тав­лен­ные пе­ред ни­ми боль­шие и слож­ные за­да­чи.

    Большим со­бы­ти­ем в жиз­ни се­ве­ро­мор­цев яви­лось по­се­ще­ние в кон­це мая на­ча­ле июня 1967 г. Ге­не­раль­ным сек­ре­та­рем ЦК КПСС Л. И. Бреж­не­вым и чле­ном По­лит­бю­ро ЦК КПСС, Пред­се­да­те­лем Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР А. Н. Ко­сы­ги­ным Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та. Ру­ко­во­ди­те­ли пар­тии и пра­ви­тель­с­т­ва по­бы­ва­ли в во­ен­но-мор­с­ких ба­зах, на ко­раб­лях и в час­тях, ос­мот­ре­ли но­вей­шие под­вод­ные и над­вод­ные ко­раб­ли, ра­кет­ную тех­ни­ку, глу­бо­ко вни­ка­ли в жизнь и бо­евую уче­бу во­ен­ных мо­ря­ков. Они на крей­се­ре «Мур­манск» вы­хо­ди­ли в мо­ре, где наб­лю­да­ли вы­пол­не­ние ра­кет­ных стрельб и дру­гих учеб­но-бо­евых за­дач. Старт ра­кет из-под во­ды вы­пол­нял эки­паж под­вод­ной лод­ки, до­бив­шей­ся в со­ци­алис­ти­чес­ком со­рев­но­ва­нии в честь 50-ле­тия Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря за­ме­ча­тель­ных ус­пе­хов. Ра­ке­ты взмы­ва­ли из-под во­ды не­по­да­ле­ку от крей­се­ра и с гроз­ным гу­лом уно­си­лись за го­ри­зонт, где на рас­сто­янии в сот­ни ки­ло­мет­ров на­хо­дил­ся ус­лов­ный про­тив­ник. Цель бы­ла по­ра­же­на снай­пер­с­ким ра­кет­ным уда­ром. На борт под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца пос­ту­пи­ла ра­ди­ог­рам­ма:

    "Командиру под­вод­ной лод­ки. Объ­яв­ля­ем бла­го­дар­ность лич­но­му сос­та­ву под­вод­ной лод­ки за от­лич­ную стрель­бу. Л. Бреж­нев, А. Ко­сы­гин".

    Л. И. Бреж­нев и А. Н. Ко­сы­гин да­ли вы­со­кую оцен­ку бо­евой го­тов­нос­ти фло­та, уров­ню его ос­на­щен­нос­ти сов­ре­мен­ны­ми бо­евы­ми сред­с­т­ва­ми и от­ме­ти­ли от­лич­ную спе­ци­аль­ную и по­ли­ти­чес­кую под­го­тов­ку лич­но­го сос­та­ва.

    Выступая в Крем­ле на при­еме вы­пус­к­ни­ков во­ен­ных ака­де­мий 5 июля 1967 г., Л. И. Бреж­нев ска­зал:

    "Во вре­мя не­дав­ней по­ез­д­ки на Крас­ноз­на­мен­ный Се­вер­ный флот мы с то­ва­ри­щем Ко­сы­ги­ным А. Н. ос­мот­ре­ли но­вей­шие бо­евые ко­раб­ли и ра­кет­ную тех­ни­ку. Сос­то­яние во­ору­же­ния, бо­евая го­тов­ность фло­та, вы­уч­ка лич­но­го сос­та­ва про­из­ве­ли на нас хо­ро­шее впе­чат­ле­ние. Это ре­зуль­та­ты боль­ших уси­лий все­го лич­но­го сос­та­ва, ко­ман­ди­ров, по­лит­ра­бот­ни­ков, ин­же­не­ров, пар­тий­ных и ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций. Мы встре­ча­лись там со мно­ги­ми мат­ро­са­ми и офи­це­ра­ми, име­ли с ни­ми бе­се­ды и ви­де­ли их, как го­во­рят, в де­ле. Это за­ме­ча­тель­ные лю­ди, вы­со­ко­об­ра­зо­ван­ные спе­ци­алис­ты, на ко­то­рых наш на­род мо­жет по­ло­жить­ся по­ли­ос­тью".[309]

    Североморцы с чув­с­т­вом боль­шой ра­дос­ти и во­оду­шев­ле­ни­ем вос­п­ри­ня­ли столь вы­со­кую оцен­ку сво­его рат­но­го тру­да и за­ве­ри­ли ле­нин­с­кий Цен­т­раль­ный Ко­ми­тет и Со­вет­с­кое пра­ви­тель­с­т­во, что ум­но­жат свои уси­лия в даль­ней­шем по­вы­ше­нии бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей, по­ра­ду­ют Ро­ди­ну но­вы­ми ус­пе­ха­ми в уче­бе и служ­бе.

    Значительную роль в бо­евом со­вер­шен­с­т­во­ва­нии се­ве­ро­мор­цев сыг­ра­ли про­ве­ден­ные в 1968 г. уче­ния «Се­вер», в ко­то­рых учас­т­во­ва­ли так­же дваж­ды Крас­ноз­на­мен­ный Бал­тий­с­кий флот и брат­с­кие фло­ты Поль­с­кой На­род­ной Рес­пуб­ли­ки и Гер­ман­с­кой Де­мок­ра­ти­чес­кой Рес­пуб­ли­ки.[310] В Се­вер­ной Ат­лан­ти­ке, Бал­тий­с­ком, Нор­веж­с­ком и Ба­рен­це­вом мо­рях от­ра­ба­ты­ва­лось вза­имо­дей­с­т­вие фло­тов, а так­же ави­ации с ко­раб­ля­ми, под­вод­ных ло­док с са­мо­ле­та­ми и над­вод­ны­ми ко­раб­ля­ми. Уче­ния спо­соб­с­т­во­ва­ли вы­ра­бот­ке един­с­т­ва так­ти­чес­ко­го и опе­ра­тив­но­го мыш­ле­ния у офи­цер­с­ко­го сос­та­ва дру­жес­т­вен­ных фло­тов. В хо­де их фло­ты брат­с­ких стран про­де­мон­с­т­ри­ро­ва­ли пол­ное вза­имо­по­ни­ма­ние и креп­кое бо­евое сод­ру­жес­т­во, свою пос­то­ян­ную го­тов­ность к сов­мес­т­ной за­щи­те за­во­ева­ний со­ци­ализ­ма.

    Во вре­мя уче­ний се­ве­ро­мор­цы с чес­тью сда­ли эк­за­мен на бо­евую зре­лость, по­ка­за­ли свое уме­ние мас­тер­с­ки вла­деть са­мым сов­ре­мен­ным ору­жи­ем. Так, атом­ная под­вод­ная лод­ка под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га В. К. Ко­ро­бо­ва, вы­пол­няя учеб­но-бо­евое уп­раж­не­ние, про­из­ве­ла пуск ра­кет из под­вод­но­го по­ло­же­ния. Стрель­ба по­лу­чи­ла от­лич­ную оцен­ку.[311]

    Академией сов­ре­мен­но­го боя ста­ли для се­ве­ро­мор­цев ма­нев­ры «Оке­ан», про­во­див­ши­еся с 14 ап­ре­ля по 8 мая 1970 г. Это бы­ли са­мые круп­ные ма­нев­ры в ис­то­рии Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. В них од­нов­ре­мен­но учас­т­во­ва­ли все со­вет­с­кие во­ен­но-мор­с­кие си­лы, дей­с­т­вия ко­то­рых раз­вер­ты­ва­лись на ог­ром­ных прос­т­ран­с­т­вах Ат­лан­ти­чес­ко­го, Ле­до­ви­то­го и Ти­хо­го оке­анов и при­ле­га­ющих к ним мо­рей. Ма­нев­ры, от­ме­чал глав­но­ко­ман­ду­ющий Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том СССР Ад­ми­рал Фло­та Со­вет­с­ко­го Со­юза С. Г. Гор­ш­ков, про­во­ди­лись

    "с целью про­вер­ки и даль­ней­ше­го со­вер­шен­с­т­во­ва­ния уров­ня бо­евой вы­уч­ки сил фло­та и опе­ра­тив­ной под­го­тов­ки шта­бов…".[312]

    Обстановка на ма­нев­рах бы­ла мак­си­маль­но приб­ли­же­на к ре­аль­ным бо­евым ус­ло­ви­ям: ко­раб­ли и са­мо­ле­ты дей­с­т­во­ва­ли на мак­си­маль­ных уда­ле­ни­ях от сво­их баз, про­во­ди­лись двус­то­рон­ние уче­ния, вы­пол­ня­лись учеб­но-бо­евые стрель­бы и ата­ки, ре­ша­лись по­ис­ко­вые за­да­чи, осу­щес­т­в­ля­лась вы­сад­ка де­сан­та и от­ра­же­ние его. Ко­раб­лям при­хо­ди­лось со­вер­шать вы­хо­ды в мо­ре в пе­ри­од силь­ных штор­мов.

    Краснознаменный Се­вер­ный флот к на­ча­лу ма­нев­ров раз­вер­нул свои ко­раб­ли в Ат­лан­ти­чес­ком оке­ане и Ба­рен­це­вом мо­ре. Его дей­с­т­вия на­ча­лись с воз­душ­ной раз­вед­ки. Она осу­щес­т­в­ля­лась на ог­ром­ных прос­т­ран­с­т­вах оке­ана с целью сво­ев­ре­мен­но об­на­ру­жить «про­тив­ни­ка» и вы­явить его на­ме­ре­ния. В цен­т­раль­ных ра­йо­нах Ат­лан­ти­ки раз­вед­ку ве­ла груп­па са­мо­ле­тов под ко­ман­до­ва­ни­ем пол­ков­ни­ка И. Ф. Глад­ко­ва. Он од­ним из пер­вых на фло­те ос­во­ил по­ле­ты в Ат­лан­ти­ку. Два ор­де­на и по­чет­ное зва­ние "Зас­лу­жен­ный во­ен­ный лет­чик СССР" сви­де­тель­с­т­во его вы­со­ко­го лет­но­го ис­кус­ства, во­ин­с­ко­го мас­тер­с­т­ва и доб­лес­ти. Выс­шую лет­ную ква­ли­фи­ка­цию име­ли и дру­гие лет­чи­ки груп­пы. Раз­вед­чи­ки ус­пеш­но ре­ши­ли свою за­да­чу, вов­ре­мя об­на­ру­жив си­лы «южных». При этом осо­бен­но от­ли­чи­лись мас­те­ра воз­душ­ной раз­вед­ки В. Н. Дов­го­каз, В. А. Ду­да­рен­ко, В. Г. Пет­ру­щен­ко, В. С. Син­дя­ев и дру­гие лет­чи­ки. Этот во­ин­с­кий кол­лек­тив од­ним из пер­вых на фло­те наг­раж­ден Вым­пе­лом Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР за му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть.

    С об­на­ру­же­ни­ем «про­тив­ни­ка» бы­ла вве­де­на в дей­с­т­вие ра­ке­то­нос­ная ави­ация «се­вер­ных». В воз­дух под­ня­лись са­мо­ле­ты-ра­ке­то­нос­цы се­ве­ро­мор­с­ко­го гвар­дей­с­ко­го пол­ка под ко­ман­до­ва­ни­ем пол­ков­ни­ка К. Л. Ти­ма­ко­ва. 85 % эки­па­жей это­го пол­ка бы­ли от­лич­ны­ми. Что­бы на­нес­ти удар по «про­тив­ни­ку», ра­ке­то­нос­цам приш­лось пре­одо­леть силь­ное про­ти­во­дей­с­т­вие его про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны, про­из­вес­ти до­зап­рав­ку в воз­ду­хе. Спра­вив­шись со все­ми труд­нос­тя­ми, они точ­ны­ми ра­кет­ны­ми зал­па­ми по­ра­зи­ли це­ли. В это вре­мя за­кан­чи­ва­лось раз­вер­ты­ва­ние атом­ных под­вод­ных ра­ке­то­нос­цев. Под­вод­ная лод­ка под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га В. И. Гро­мо­ва от­ра­ба­ты­ва­ла за­да­чи бо­евой под­го­тов­ки в оке­ане, ког­да пос­ту­пил при­каз при­нять учас­тие в ма­нев­рах. Эки­паж в счи­тан­ные се­кун­ды за­вер­шил при­го­тов­ле­ния к «бою». С по­лу­че­ни­ем за­да­чи ато­мо­ход ус­пеш­но про­из­вел ра­кет­ные пус­ки из-под во­ды и точ­но по­ра­зил «про­тив­ни­ка».

    Для про­ти­во­дей­с­т­вия под­вод­ным лод­кам «южных» бы­ли раз­вер­ну­ты про­ти­во­ло­доч­ные си­лы Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та - са­мо­ле­ты, вер­то­ле­ты, над­вод­ные ко­раб­ли, под­вод­ные лод­ки. По­лу­чив дан­ные об об­на­ру­же­нии ко­раб­ля­ми под­вод­ной лод­ки «про­тив­ни­ка», в воз­дух под­ня­лись са­мо­ле­ты во гла­ве с ко­ман­ди­ром груп­пы пол­ков­ни­ком В. П. По­та­по­вым. Эки­па­жи, дей­с­т­вуя чет­ко и уве­рен­но, ус­пеш­но спра­ви­лись с учеб­но-бо­евы­ми за­да­ча­ми. В пос­ле­ду­ющем эта часть так­же удос­то­илась Вым­пе­ла Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР за му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть.

    Противолодочные ко­раб­ли "Ви­це-ад­ми­рал Дрозд" и «Гре­мя­щий» прош­ли на ма­нев­рах нес­коль­ко ты­сяч миль. Они ус­пеш­но ве­ли по­иск и прес­ле­до­ва­ние под­вод­ных ло­док, на­но­си­ли по «про­тив­ни­ку» мощ­ные уда­ры; "Ви­це-ад­ми­рал Дрозд" от­лич­но про­вел ра­кет­ную стрель­бу.

    В дру­гом ра­йо­не оке­ана - на по­бе­режье ле­ген­дар­но­го по­лу­ос­т­ро­ва Ры­ба­чий про­из­во­ди­лась вы­сад­ка мор­с­ко­го де­сан­та. Де­сан­т­ные ко­раб­ли с мор­с­кой пе­хо­той на бор­ту со­вер­ши­ли дли­тель­ный пе­ре­ход по штор­мо­во­му мо­рю. Ус­пеш­но от­ра­зив ата­ки ави­ации обо­ро­ня­ющих­ся, они на­ча­ли «бой» за вы­сад­ку. В нем учас­т­во­ва­ли са­мо­ле­ты, ар­тил­ле­рий­с­кие ко­раб­ли. Под их прик­ры­ти­ем пла­ва­ющие тан­ки и бро­нет­ран­с­пор­те­ры с де­сан­т­ных ко­раб­лей ус­т­ре­ми­лись к бе­ре­гу. «Бой» был упор­ным - обе сто­ро­ны вво­ди­ли в дей­с­т­вие раз­но­род­ные си­лы, при­ме­няя раз­лич­ные так­ти­чес­кие при­емы.

    Высадка де­сан­та в за­по­ляр­ных ус­ло­ви­ях - один из труд­ней­ших ви­дов бо­евых дей­с­т­вий. Но со­вет­с­кие мо­ря­ки, ис­поль­зуя бо­га­тый опыт Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны, рас­по­ла­гая но­вей­шей бо­евой тех­ни­кой, ус­пеш­но ре­ши­ли и эту за­да­чу. В пос­ле­во­ен­ные го­ды мор­с­кая пе­хо­та бы­ла воз­рож­де­на на но­вой ос­но­ве. Мор­с­кие пе­хо­тин­цы идут к мес­ту вы­сад­ки на сов­ре­мен­ных де­сан­т­ных ко­раб­лях. Они стре­ми­тель­ным сталь­ным ва­лом дви­жут­ся к бе­ре­гу на пла­ва­ющих тан­ках и бро­нет­ран­с­пор­те­рах, по­ра­жая це­ли с во­ды. Бой­цы в чер­ных бе­ре­тах быс­т­ры­ми и ре­ши­тель­ны­ми дей­с­т­ви­ями, дер­з­ки­ми и стре­ми­тель­ны­ми ата­ка­ми спо­соб­ны на­нес­ти вра­гу мощ­ный, сок­ру­ши­тель­ный удар, в ко­рот­кий срок ов­ла­деть его опор­ны­ми пун­к­та­ми и соз­дать ус­ло­вия для раз­ви­тия нас­туп­ле­ния в глу­би­ну обо­ро­ны про­тив­ни­ка.

    Завершающий эпи­зод ма­нев­ров про­изо­шел в Ба­рен­це­вом мо­ре. Это был «бой» груп­пы под­вод­ных ло­док с от­ря­дом над­вод­ных ко­раб­лей. В нем с обе­их сто­рон при­ня­ла учас­тие ави­ация; «се­вер­ные», кро­ме то­го, вво­ди­ли в дей­с­т­вие ра­кет­ные ка­те­ра.

    В пе­ри­од под­го­тов­ки и про­ве­де­ния ма­нев­ров боль­шие уси­лия пот­ре­бо­ва­лись от ра­бот­ни­ков ты­ла фло­та. Они сво­ев­ре­мен­но обес­пе­чи­ли ко­раб­ли и час­ти всем не­об­хо­ди­мым для ус­пеш­но­го вы­пол­не­ния учеб­ных за­дач. Вспо­мо­га­тель­ные су­да по­пол­ня­ли за­па­сы топ­ли­ва и дру­гих ма­те­ри­аль­ных средств над­вод­ных ко­раб­лей и ди­зель­ных под­вод­ных ло­док, на­хо­див­ших­ся на боль­шом уда­ле­нии от сво­их баз. При этом осо­бен­но от­ли­чил­ся тан­кер «Вол­хов», кур­сы ко­то­ро­го про­ле­га­ли в Ат­лан­ти­чес­ком оке­ане от се­вер­ных ши­рот до эк­ва­то­ра. Эки­паж это­го суд­на за­не­сен в Кни­гу по­че­та Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та.

    Отлично дей­с­т­во­ва­ли так­же воз­душ­ные тан­ке­ры - в хо­де ма­нев­ров они про­из­во­ди­ли до­зап­рав­ку как оди­ноч­ных, так и боль­ших групп са­мо­ле­тов.

    Высокие оцен­ки по­лу­чи­ли дей­с­т­вия эки­па­жей атом­ной под­вод­ной лод­ки «Крас­ног­вар­де­ец», крей­се­ра «Мур­манск», про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей «Гре­мя­щий» и "Ви­це-ад­ми­рал Дрозд", дру­гих ко­раб­лей и час­тей.

    Маневры «Оке­ан» яви­лись от­лич­ной шко­лой бо­ево­го мас­тер­с­т­ва со­вет­с­ких во­ен­ных мо­ря­ков. Они поз­во­ли­ли лич­но­му сос­та­ву сде­лать но­вый зна­чи­тель­ный шаг в по­вы­ше­нии бо­его­тов­нос­ти сил фло­та.

    Маневры "по­ка­за­ли все­му ми­ру рост мо­гу­щес­т­ва Со­вет­с­ко­го Со­юза как ми­ро­вой во­ен­но-мор­с­кой дер­жа­вы, а так­же го­тов­ность на­ше­го фло­та к от­ра­же­нию лю­бой аг­рес­сии про­тив на­шей стра­ны с мо­ря и на­не­се­нию по вра­гу ре­ши­тель­ных уда­ров".[313]

    В ап­ре­ле 1975 г. на уче­ни­ях Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та се­ве­ро­мор­цы вновь про­де­мон­с­т­ри­ро­ва­ли от­лич­ную мор­с­кую вы­уч­ку, воз­рос­шее так­ти­чес­кое и бо­евое мас­тер­с­т­во, вы­со­кое по­ли­ти­ко-мо­раль­ное сос­то­яние.[314] Свои ус­пе­хи они пос­вя­ти­ли 30-ле­тию По­бе­ды Со­вет­с­ко­го Со­юза в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не.

    Действенной фор­мой по­вы­ше­ния бо­ес­по­соб­нос­ти и бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей слу­жат сос­тя­за­ния на пер­вен­с­т­во Се­вер­но­го фло­та и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та по так­ти­чес­кой и ог­не­вой под­го­тов­ке. Го­то­вясь к ним, во­ины стре­мят­ся в со­вер­шен­с­т­ве ов­ла­деть на­вы­ка­ми эф­фек­тив­но­го при­ме­не­ния ору­жия и бо­евой тех­ни­ки. В пос­ле­во­ен­ные го­ды мно­гие эки­па­жи де­мон­с­т­ри­ро­ва­ли на та­ких сос­тя­за­ни­ях от­лич­ную вы­уч­ку.

    В 1973 г. от­ме­ча­лось 40-ле­тие Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та. К сво­ему зна­ме­на­тель­но­му юби­лею он при­шел, на­лив­шись мо­гу­чи­ми си­ла­ми, спо­соб­ным ре­шать лю­бые за­да­чи по за­щи­те го­су­дар­с­т­вен­ных ин­те­ре­сов Со­вет­с­кой Ро­ди­ны, ве­ли­ких за­во­ева­ний со­ци­ализ­ма.

    Окруженный за­бо­той и вни­ма­ни­ем Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии и со­вет­с­ко­го на­ро­да, Се­вер­ный флот все бо­лее креп­нет и раз­ви­ва­ет­ся. Се­ве­ро­мор­цы от­ве­ча­ют на эту за­бо­ту са­мо­от­вер­жен­ным вы­пол­не­ни­ем сво­его свя­щен­но­го во­ин­с­ко­го дол­га пе­ред со­ци­алис­ти­чес­ким Оте­чес­т­вом.

    Академия глу­бин

    Новые по­ко­ле­ния под­вод­ни­ков Се­вер­но­го фло­та - дос­той­ные нас­лед­ни­ки слав­ных бо­евых тра­ди­ций ге­ро­ев по­ляр­ных глу­бин. Они с чес­тью не­сут эс­та­фе­ту бо­евой сла­вы, до­бы­той в жес­то­ких ис­пы­та­ни­ях Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны.

    Когда от­г­ре­ме­ли бои на Се­ве­ре, в рат­ном тру­де се­ве­ро­мор­с­ких под­вод­ни­ков не ос­лаб­ло нап­ря­же­ние. Эки­па­жи под­вод­ных ло­док, про­шед­ших су­ро­вые ис­пы­та­ния вой­ны, и но­вых ко­раб­лей, пос­ту­пав­ших от про­мыш­лен­нос­ти, на вы­со­ком уров­не под­дер­жи­ва­ли бо­евую го­тов­ность, нас­той­чи­во по­вы­ша­ли свое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во. Сво­ими за­ме­ча­тель­ны­ми де­ла­ми в пер­вые пос­ле­во­ен­ные го­ды на фло­те бы­ла из­вес­т­на, нап­ри­мер, под­вод­ная лод­ка "Со­вет­с­кая Сва­не­тия",[315] ко­то­рой ко­ман­до­вал де­пу­тат Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза Я. К. Иос­се­ли­ани.

    Одной из важ­ней­ших за­дач под­вод­ни­ков фло­та ста­ло изу­че­ние бо­га­тей­ше­го опы­та ми­нув­ших бо­ев и его ши­ро­кое ис­поль­зо­ва­ние в обу­че­нии мо­ло­до­го по­пол­не­ния. В ре­ше­нии ее боль­шую роль сыг­ра­ла уме­ло пос­тав­лен­ная пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та, це­ле­ус­т­рем­лен­ная де­ятель­ность ком­му­нис­тов под­вод­ных ло­док.

    Подводники, ре­шая слож­ные, от­вет­с­т­вен­ные за­да­чи по ох­ра­не се­вер­ных ру­бе­жей Ро­ди­ны, упор­но ос­ва­ива­ли но­вую бо­евую тех­ни­ку, про­дол­жа­ли ус­пеш­но пла­вать и на под­вод­ных лод­ках, ко­то­рые в го­ды вой­ны прос­ла­ви­лись за­ме­ча­тель­ны­ми по­бе­да­ми над вра­гом.

    В кон­це 40-х го­дов се­ве­ро­мор­цы про­дол­жи­ли ос­во­ение вы­со­ких ши­рот, но­вых ра­йо­нов Ар­к­ти­ки. В ав­гус­те 1949 г. на­чал­ся пе­ре­ход под­вод­ной лод­ки «С-24» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га Д. И. Па­пы­ле­ва на Даль­ний Вос­ток по трас­се Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. На мес­то она при­бы­ла че­рез год, пос­ле вы­нуж­ден­ной зи­мов­ки в пор­ту Ам­бар­чик.

    В июле 1954 г. по этой трас­се от­п­ра­ви­лась на Ти­хо­оке­ан­с­кий флот гвар­дей­с­кая Крас­ноз­на­мен­ная под­вод­ная лод­ка «С-56» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан-лей­те­нан­та В. И. Хар­чен­ко. Во вре­мя вой­ны она со­вер­ши­ла пе­ре­ход с Даль­не­го Вос­то­ка на Се­вер­ный флот че­рез Ти­хий и Ат­лан­ти­чес­кий оке­аны и мно­гие мо­ря. Те­перь она, прой­дя Се­вер­ный мор­с­кой путь, по су­щес­т­ву, за­вер­ши­ла свое ле­ген­дар­ное кру­гос­вет­ное пла­ва­ние. Ны­не «С-56» ус­та­нов­ле­на на Ко­ра­бель­ной на­бе­реж­ной во Вла­ди­вос­то­ке как фи­ли­ал Му­зея Крас­ноз­на­мен­но­го Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та, ста­ла ко­раб­лем-па­мят­ни­ком.

    В се­ре­ди­не 50-х го­дов под­вод­ни­ки-се­ве­ро­мор­цы на­ча­ли со­вер­шать дли­тель­ные и труд­ные пла­ва­ния. В 1955 г. слож­ный по­ход на пол­ную ав­то­ном­ность со­вер­ши­ла ди­зель-элек­т­ри­чес­кая под­вод­ная лод­ка под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га Т. Н. Ло­зов­с­ко­го. Под­вод­ни­ки су­ме­ли ус­пеш­но вы­дер­жать труд­ные ис­пы­та­ния. Это­му спо­соб­с­т­во­ва­ла пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та, ко­то­рую уме­ло пла­ни­ро­вал и ор­га­ни­зо­вы­вал за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра под­вод­ной лод­ки ка­пи­тан-лей­те­нант И. А. Ду­дин. Пре­одо­ле­вая труд­нос­ти дли­тель­но­го по­хо­да, под­вод­ни­ки чет­ко нес­ли хо­до­вую вах­ту, уме­ло об­с­лу­жи­ва­ли бо­евую тех­ни­ку и ору­жие. Во вре­мя пла­ва­ния на ко­раб­ле про­во­ди­лись уче­ния. На зак­лю­чи­тель­ном эта­пе под­вод­ная лод­ка скрыт­но выш­ла в за­дан­ный ра­йон и от­лич­но про­ве­ла учеб­ную тор­пед­ную ата­ку.

    За про­яв­лен­ное му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть Ми­нистр обо­ро­ны СССР наг­ра­дил мо­ря­ков эки­па­жа цен­ны­ми по­дар­ка­ми. Ко­ман­ди­ру под­вод­ной лод­ки бы­ли вру­че­ны имен­ные зо­ло­тые ча­сы. ЦК ВЛКСМ наг­ра­дил ком­со­моль­цев ко­раб­ля По­чет­ны­ми гра­мо­та­ми.[316]

    Этот по­ход по пра­ву во­шел за­мет­ной стра­ни­цей в ис­то­рию фло­та. А еще че­рез два го­да под­вод­ни­ки фло­та выш­ли в даль­ние ра­йо­ны Ат­лан­ти­ки. В те­лег­рам­ме глав­но­ко­ман­ду­юще­го Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том ко­ман­ди­ру под­вод­ной лод­ки ка­пи­та­ну 2 ран­га А. П. Ми­хай­лов­с­ко­му го­во­ри­лось:

    "…поздравляю Вас и лич­ный сос­тав ко­раб­ля с ус­пеш­ным окон­ча­ни­ем даль­не­го по­хо­да в Ат­лан­ти­чес­кий оке­ан, в те­че­ние ко­то­ро­го в слож­ных ус­ло­ви­ях дли­тель­но­го пла­ва­ния лич­ный сос­тав про­явил вы­со­кое му­жес­т­во и за­ме­ча­тель­ную вы­уч­ку, тем са­мым обес­пе­чив вы­пол­не­ние важ­но­го за­да­ния.

    Опыт Ва­ше­го пла­ва­ния пос­лу­жит цен­ным вкла­дом в даль­ней­шее раз­ви­тие и со­вер­шен­с­т­во­ва­ние со­вет­с­ко­го под­вод­но­го фло­та".[317]

    В кон­це 50-х го­дов оке­ан­с­кие по­хо­ды со­вер­ши­ли под­вод­ные лод­ки под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­нов 2 ран­га М. И. Иль­юхи­на, Г. И. Шве­цо­ва, Д. Д. Ян­ки­на, В. И. Су­хом­ли­но­ва и дру­гих офи­це­ров.[318] Они по­ло­жи­ли на­ча­ло ре­гу­ляр­ным боль­шим оке­ан­с­ким пла­ва­ни­ям се­ве­ро­мор­с­ких под­вод­ни­ков.

    Добрая сла­ва шла на фло­те о со­еди­не­нии под­вод­ных ло­док, ко­то­рым ко­ман­до­вал ка­пи­тан 1 ран­га А. И. Пе­те­лин. В 1957 г. оно за­во­ева­ло приз глав­но­ко­ман­ду­юще­го Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том. Че­рез два го­да А. И. Пе­те­лин был пер­вым за­не­сен в Кни­гу по­че­та Се­вер­но­го фло­та.

    Во вто­рой по­ло­ви­не 50-х го­дов на фло­те ши­ро­кий раз­мах при­об­ре­ли со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние, борь­ба за от­лич­ные бо­евые пос­ты, от­де­ле­ния, ко­ман­ды, под­раз­де­ле­ния, ко­раб­ли и час­ти. Ак­тив­но вклю­чи­лись в это дви­же­ние се­ве­ро­мор­с­кие под­вод­ни­ки. 31 мая 1957 г. пер­вой в под­вод­ных си­лах Се­вер­но­го фло­та бы­ла объ­яв­ле­на от­лич­ной под­вод­ная лод­ка, ко­то­рой ко­ман­до­вал ка­пи­тан 3 ран­га Р. Д. Эр­лих, а его за­мес­ти­те­лем по по­ли­ти­чес­кой час­ти был ка­пи­тан-лей­те­нант В. А. Кузь­мин. Этот ко­рабль с вы­со­ки­ми ре­зуль­та­та­ми ре­шал учеб­ные за­да­чи, со­вер­шил ряд дли­тель­ных по­хо­дов. Бо­евая уче­ба, вся жизнь эки­па­жа шла под де­ви­зом "За от­лич­ный итог каж­до­го дня". На под­вод­ной лод­ке ис­поль­зо­вал­ся ши­ро­кий ар­се­нал средств пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты.

    Большую по­мощь ко­ман­до­ва­нию ока­зы­ва­ла пар­тий­ная ор­га­ни­за­ция под­вод­ной лод­ки. Ком­со­моль­с­кая ор­га­ни­за­ция ко­раб­ля бы­ла приз­на­на луч­шей на Се­вер­ном фло­те.[319]

    Осенью 1958 г. под­вод­ная лод­ка под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га Г. И. Шве­цо­ва в слож­ном по­хо­де от­лич­но вы­пол­ни­ла за­да­ние ко­ман­до­ва­ния. Эки­паж с чес­тью вы­дер­жал эк­за­мен на бо­евую зре­лость, про­явив в пла­ва­нии му­жес­т­во и во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во. Боль­шую его часть сос­тав­ля­ли от­лич­ни­ки и клас­сные спе­ци­алис­ты, мно­гие бо­евые пос­ты, от­де­ле­ния и под­раз­де­ле­ния ста­ли от­лич­ны­ми. Ка­пи­тан 2 ран­га Шве­цов в 1959 г. был удос­то­ен ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни.[320]

    С кон­ца 50-х го­дов на фло­те на­ча­лось ос­во­ение атом­ных иод-вод­ных ло­док. Се­ве­ро­мор­цы, про­яв­ляя са­мо­от­вер­жен­ность и му­жес­т­во, со­че­тав­ши­еся с под­лин­ной ис­сле­до­ва­тель­с­кой, на­уч­ной ра­бо­той, при­об­ре­та­ли цен­ней­ший опыт эк­с­п­лу­ата­ции ато­мо­хо­дов. Пер­вой со­вет­с­кой атом­ной под­вод­ной лод­кой ко­ман­до­вал ка­пи­тан 1 ран­га Л. Г. Оси­пен­ко, его за­мес­ти­те­лем по по­ли­ти­чес­кой час­ти был ка­пи­тан 2 ран­га Г. С. Бе­ля­шов. В июле 1959 г. Л. Г. Оси­пен­ко за ус­пеш­ное ос­во­ение но­вой тех­ни­ки бы­ло прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Среди пер­воп­ро­ход­цев в ос­во­ении под­вод­ных ато­мо­хо­дов был и ка­пи­тан 3 ран­га В. Н. Чер­на­вин. Атом­ная под­вод­ная лод­ка под его ко­ман­до­ва­ни­ем, прой­дя по­до льда­ми Ар­к­ти­ки, от­ра­бо­та­ла ме­то­ди­ку под­лед­но­го пла­ва­ния, всплы­тия в по­лынье.[321]

    В фев­ра­ле 1981 г. га­зе­та «Извес­тия» пи­са­ла о де­ле­га­те XXVI съез­да КПСС, де­пу­та­те Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР, Ге­рое Со­вет­с­ко­го Со­юза ад­ми­ра­ле В. Н. Чер­на­ви­не:

    "На Се­ве­ре он про­шел все труд­ные сту­пень­ки флот­с­кой служ­бы - от лей­те­нан­та - штур­ма­на под­вод­ной лод­ки, до ко­ман­ду­юще­го фло­том. Он был стар­шим по­мощ­ни­ком ко­ман­ди­ра ди­зель­ной под­вод­ной лод­ки, ко­ман­ди­ром под­вод­ной лод­ки. По­том во­дил по се­вер­ным мо­рям один из на­ших пер­вых под­вод­ных ато­мо­хо­дов…"[322]

    Ныне ад­ми­рал В. Н. Чер­на­вин - на­чаль­ник Глав­но­го шта­ба Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та - пер­вый за­мес­ти­тель глав­но­ко­ман­ду­юще­го ВМФ.

    Впервые со­об­ще­ние о под­вод­ни­ках атом­но­го фло­та в на­шей пе­ча­ти по­яви­лось в ок­тяб­ре 1961 г. Тог­да га­зе­та «Извес­тия» рас­ска­за­ла о пла­ва­нии со­вет­с­кой атом­ной под­вод­ной лод­ки, поз­на­ко­ми­ла со­вет­с­ких чи­та­те­лей с ко­ман­ди­ром и дру­ги­ми чле­на­ми эки­па­жа ато­мо­хо­да, по­лу­чив­ше­го вско­ре имя "Ле­нин­с­кий ком­со­мол".[323]

    Пионерами под­лед­но­го пла­ва­ния, как из­вес­т­но, бы­ли со­вет­с­кие под­вод­ни­ки. Еще в пред­во­ен­ный пе­ри­од на ди­зель­ных лод­ках они не­од­нок­рат­но фор­си­ро­ва­ли зна­чи­тель­ные ле­до­вые пе­ре­мыч­ки в под­вод­ном по­ло­же­нии. С по­яв­ле­ни­ем в сос­та­ве фло­та атом­ных под­вод­ных ко­раб­лей се­ве­ро­мор­цы прис­ту­пи­ли к ос­но­ва­тель­но­му ос­во­ению под­лед­ных глу­бин. Со­вет­с­кие мо­ря­ки не мог­ли не учи­ты­вать аг­рес­сив­ные за­мыс­лы, вы­на­ши­вав­ши­еся ру­ко­во­ди­те­ля­ми Пен­та­го­на, об ис­поль­зо­ва­нии ар­к­ти­чес­ких ра­йо­нов для раз­вер­ты­ва­ния атом­ных под­вод­ных ра­ке­то­нос­цев про­тив Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Североморские под­вод­ни­ки по­на­ча­лу пла­ва­ли в ра­нее ос­во­ен­ных ра­йо­нах Ар­к­ти­ки, ус­пеш­но прош­ли меж­ду ос­т­ро­вом Вик­то­рия и Зем­лей Фран­ца Иоси­фа. За­тем они ста­ли про­ни­кать в глубь Ар­к­ти­ки.

    Первый по­ход к Се­вер­но­му по­лю­су со­вер­ши­ла атом­ная под­вод­ная лод­ка "Ле­нин­с­кий ком­со­мол" под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га Л. М. Жиль­цо­ва. Ее эки­паж был од­ним из луч­ших на фло­те. До­бив­шись боль­ших ус­пе­хов в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке, он вы­вел свой ко­рабль в чис­ло от­лич­ных. Все мат­ро­сы и стар­ши­ны ато­мо­хо­да ста­ли клас­сны­ми спе­ци­алис­та­ми. Им бы­ло у ко­го учить­ся. Ко­ман­дир лод­ки Л. М. Жиль­цов и ин­же­нер-ме­ха­ник Р. А. Ти­мо­фе­ев, ве­те­ра­ны ко­раб­ля, в со­вер­шен­с­т­ве вла­де­ли ис­кус­ством уп­рав­ле­ния им.[324]

    Экипаж тща­тель­но го­то­вил­ся к по­хо­ду. С осо­бой вни­ма­тель­нос­тью ос­мат­ри­ва­лись ме­ха­низ­мы и при­бо­ры. Ком­му­нис­ты, вер­ные по­мощ­ни­ки и опо­ра ко­ман­ди­ра, до­би­ва­лись, что­бы каж­дый мат­рос и стар­ши­на глу­бо­ко изу­чил бо­евую тех­ни­ку и уме­ло об­с­лу­жи­вал ее. По ини­ци­ати­ве пар­тий­ной ор­га­ни­за­ции на ко­раб­ле про­во­ди­лись тех­ни­чес­кие кон­фе­рен­ции, со­бе­се­до­ва­ния, ве­че­ра воп­ро­сов и от­ве­тов. Боль­шое вни­ма­ние уде­ля­лось изу­че­нию пе­ре­до­во­го опы­та дру­гих под­вод­ных ло­док.

    Каждый на ко­раб­ле про­ник­ся стрем­ле­ни­ем как мож­но луч­ше вы­пол­нить пра­ви­тель­с­т­вен­ное за­да­ние. И они с чес­тью спра­ви­лись с ним. Ру­ко­во­ди­тель по­хо­да ко­ман­дир со­еди­не­ния ато­мо­хо­дов кон­тр-ад­ми­рал А. И. Пе­те­лин дал вы­со­кую оцен­ку мо­раль­но-пси­хо­ло­ги­чес­ко­му нас­т­рою и дей­с­т­ви­ям лич­но­го сос­та­ва: "Уди­ви­тель­ные лю­ди! С та­ки­ми мож­но со­вер­шать чу­де­са". Луч­шие ком­со­моль­цы в дни по­хо­да по­да­ли за­яв­ле­ния о вступ­ле­нии в пар­тию. 22 июля 1962 г. вся стра­на уз­на­ла о под­ви­ге эки­па­жа ато­мо­хо­да "Ле­нин­с­кий ком­со­мол". Под­вод­ная лод­ка, дос­тиг­нув по­до льда­ми Се­вер­но­го по­лю­са, дваж­ды прош­ла под ним, всплы­ла в его ра­йо­не, и под­вод­ни­ки вод­ру­зи­ли там Го­су­дар­с­т­вен­ный флаг СССР.[325] Воз­в­ра­ще­ние под­вод­ной лод­ки из труд­но­го по­хо­да от­ме­ча­лось в ба­зе как боль­шой праз­д­ник. В тор­жес­т­вен­ной об­с­та­нов­ке был за­чи­тан Указ Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР от 20 июля 1962 г. За ус­пеш­ное вы­пол­не­ние спе­ци­аль­но­го за­да­ния пра­ви­тель­с­т­ва кон­тр-ад­ми­рал А. И. Пе­те­лин, ка­пи­тан 2 ран­га Л. М. Жиль­цов и ин­же­нер-ка­пи­тан 2 ран­га Р. А. Ти­мо­фе­ев удос­то­ились зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, а весь лич­ный сос­тав ато­мо­хо­да - ор­де­нов Ле­ни­на, Крас­но­го Зна­ме­ни, Крас­ной Звез­ды и ме­да­ли "За от­ва­гу".

    Подледные пла­ва­ния ста­но­вят­ся на фло­те обыч­ным яв­ле­ни­ем бо­евой под­го­тов­ки эки­па­жей ато­мо­хо­дов.

    Через год пос­ле по­хо­да "Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла" пе­ред се­ве­ро­мор­с­ки­ми под­вод­ни­ка­ми бы­ла пос­тав­ле­на за­да­ча - точ­но всплыть в ге­ог­ра­фи­чес­кой точ­ке Се­вер­но­го по­лю­са. Она бы­ла воз­ло­же­на на эки­паж атом­ной под­вод­ной лод­ки, ко­то­рой ко­ман­до­вал ка­пи­тан 2 ран­га Ю. А. Сы­со­ев. Ру­ко­во­дил по­хо­дом ко­ман­ду­ющий Се­вер­ным фло­том ад­ми­рал В. А. Ка­са­то­нов. В про­цес­се по­хо­да эки­паж от­ра­ба­ты­вал за­да­чи бо­евой под­го­тов­ки, про­дол­жал изу­че­ние осо­бен­нос­тей пла­ва­ния в ар­к­ти­чес­ких ши­ро­тах.

    29 сен­тяб­ря 1963 г. под­вод­ная лод­ка выш­ла в ге­ог­ра­фи­чес­кую точ­ку Се­вер­но­го по­лю­са и всплы­ла. Точ­но на ши­ро­те 90° бы­ли ус­та­нов­ле­ны Го­су­дар­с­т­вен­ный флаг СССР и Во­ен­но-мор­с­кой флаг. При воз­в­ра­ще­нии в ба­зу ад­ми­рал В. А. Ка­са­то­нов сде­лал в ис­то­ри­чес­ком жур­на­ле за­пись:

    "Сердечно поз­д­рав­ляю с от­лич­ным вы­пол­не­ни­ем пос­тав­лен­ной за­да­чи. Ва­ша под­вод­ная лод­ка 29.IX всплы­ла на Се­вер­ном по­лю­се. Это дос­тиг­ну­то бла­го­да­ря вы­со­кой вы­уч­ке лич­но­го сос­та­ва и… от­лич­ной ра­бо­те ко­ман­ди­ра под­вод­ной лод­ки, офи­цер­с­ко­го сос­та­ва, пар­тий­ной и ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ций, спло­чен­нос­ти все­го кол­лек­ти­ва…"[326]

    За этот под­виг под­вод­ная лод­ка удос­то­илась ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни, а Ю. А. Сы­со­еву бы­ло прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза, доб­лесть мно­гих чле­нов эки­па­жа увен­ча­ли ор­де­на и ме­да­ли.

    Научные наб­лю­де­ния, вы­пол­нен­ные во вре­мя это­го по­хо­да, да­ли об­шир­ный ма­те­ри­ал для изу­че­ния Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    В этот же пе­ри­од ар­к­ти­чес­кий по­ход со­вер­шил ато­мо­ход под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га А. П. Ми­хай­лов­с­ко­го. Он явил­ся но­вым зна­чи­тель­ным ша­гом в изу­че­нии ус­ло­вий пла­ва­ния в раз­лич­ных ра­йо­нах Ар­к­ти­ки, воз­мож­нос­тей всплы­тия во льдах на раз­лич­ных ши­ро­тах. Под­вод­ная лод­ка, обог­нув се­вер­ную око­неч­ность Но­вой Зем­ли - мыс Же­ла­ния, выш­ла в Кар­с­кое мо­ре и не­ко­то­рое вре­мя сле­до­ва­ла в над­вод­ном по­ло­же­нии. Про­хо­дя мес­то ге­ро­ичес­ко­го боя па­ро­хо­да "А. Си­би­ря­ков" с фа­шис­т­с­ким крей­се­ром "Адми­рал Ше­ер", мо­ря­ки поч­ти­ли па­мять си­би­ря­ков­цев, по­гиб­ших в этом не­рав­ном бою. Здесь ато­мо­ход пог­ру­зил­ся и даль­ше шел в ра­йо­не под­вод­но­го хреб­та Ло­мо­но­со­ва, же­ло­бом Ан­ны.

    Атомоход ус­пеш­но за­вер­шил слож­ное и труд­ное пла­ва­ние. Ко­ман­ду­ющий Ти­хо­оке­ан­с­ким фло­том, при­няв ра­порт ка­пи­та­на 1 ран­га А. П, Ми­хай­лов­с­ко­го, поз­д­ра­вил се­ве­ро­мор­цев с ус­пеш­ным про­ве­де­ни­ем пла­ва­ния. Под­вод­ни­ки пе­ре­да­ли ти­хо­оке­ан­цам шка­тул­ку с за­по­ляр­ной зем­лей и при­вет­с­т­вен­ный ад­рес, в ко­то­ром го­во­ри­лось:

    "Эту зем­лю су­ро­во­го за­по­ляр­но­го края, обиль­но по­ли­тую кровью луч­ших во­инов прос­лав­лен­но­го Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та, про­не­сен­ную че­рез глу­би­ны мо­рей Ле­до­ви­то­го оке­ана" под­вод­ни­ки-се­ве­ро­мор­цы да­рят под­вод­ни­кам-ти­хо­оке­ан­цам в знай: бо­евой друж­бы во сла­ву на­шей Ро­ди­ны".[327]

    На сче­ту Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза А. П. Ми­хай­лов­с­ко­го нес­коль­ко слож­ных даль­них по­хо­дов в раз­лич­ных ра­йо­нах Ми­ро­во­го оке­ана, ряд под­лед­ных пла­ва­ний. Это ти­пич­ный пред­с­та­ви­тель но­во­го фло­та, рож­ден­но­го на­уч­но-тех­ни­чес­кой ре­во­лю­ци­ей. Че­ло­век пыт­ли­во­го ума и боль­ших зна­ний, он внес боль­шой вклад в раз­ви­тие во­ен­но-мор­с­кой на­уки. А. П. Ми­хай­лов­с­кий ус­пеш­но за­щи­тил кан­ди­дат­с­кую, а за­тем и док­тор­с­кую дис­сер­та­цию. В нас­то­ящее вре­мя ад­ми­рал А. П. Ми­хай­лов­с­кий - ко­ман­ду­ющий Крас­ноз­на­мен­ным Се­вер­ным фло­том.

    В фев­ра­ле - мар­те 1966 г. груп­па атом­ных под­вод­ных ло­док ус­пеш­но со­вер­ши­ла кру­гос­вет­ный по­ход.[328]

    Это бы­ло пер­вое в ис­то­рии со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та груп­по­вое пла­ва­ние ло­док в под­вод­ном по­ло­же­нии вок­руг зем­но­го ша­ра. Цель «кру­гос­вет­ки» зак­лю­ча­лась в от­ра­бот­ке вза­имо­дей­с­т­вия груп­пы под­вод­ных ко­раб­лей в глу­би­нах оке­ана, в изу­че­нии осо­бен­нос­тей ра­бо­ты ме­ха­низ­мов и их об­с­лу­жи­ва­ния лич­ным сос­та­вом.[329]

    В по­хо­де учас­т­во­ва­ли обыч­ные се­рий­ные ко­раб­ли со сво­ими: штат­ны­ми эки­па­жа­ми. К это­му вре­ме­ни се­ве­ро­мор­с­кие под­вод­ни­ки уже об­ла­да­ли бо­га­тым опы­том дли­тель­ных пла­ва­ний, но пред­с­то­яв­ший по­ход имел свои зна­чи­тель­ные осо­бен­нос­ти. И эки­па­жи го­то­ви­лись к не­му ис­к­лю­чи­тель­но тща­тель­но и всес­то­рон­не. Осо­бен­но мно­го тре­ни­ро­ва­лись свя­зис­ты и гид­ро­акус­ти­ки. Скру­пу­лез­но про­ве­ря­лись тех­ни­чес­кие сред­с­т­ва. Бо­лее стро­гой бы­ла пред­по­ход­ная ме­ди­цин­с­кая про­вер­ка, но ни один мо­ряк не был от­с­т­ра­нен от учас­тия в по­хо­де.

    Проводить под­вод­ни­ков в не­обыч­ное пла­ва­ние при­бы­ли ко­ман­ду­ющий фло­том ад­ми­рал С. М. Ло­бов и член Во­ен­но­го со­ве­та - на­чаль­ник по­ли­туп­рав­ле­ния ви­це-ад­ми­рал Ф. Я. Си­зов. Они еще раз убе­ди­лись в го­тов­нос­ти ко­раб­лей и по­же­ла­ли эки­па­жам счас­т­ли­во­го пу­ти.

    В мо­ре, ког­да лод­ки пог­ру­зи­лись и лег­ли на за­дан­ный курс, ко­ман­дир от­ря­да кон­тр-ад­ми­рал А. И. Со­ро­кин со­об­щил под­вод­ни­кам цель по­хо­да. До эки­па­жей бы­ло до­ве­де­но об­ра­ще­ние глав­но­ко­ман­ду­юще­го Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том. Все это выз­ва­ло у лю­дей не­обы­чай­ное во­оду­шев­ле­ние. С боль­шим подъ­емом прош­ли на ко­раб­лях ми­тин­ги.

    Подводные ато­мо­хо­ды в те­че­ние по­лу­то­ра ме­ся­цев прош­ли в под­вод­ном по­ло­же­нии око­ло 40 тыс. ки­ло­мет­ров.[330] На­чав путь в ар­к­ти­чес­ких во­дах, они пе­ре­сек­ли эк­ва­тор и в Юж­ном по­лу­ша­рии дос­тиг­ли ан­тар­к­ти­чес­ких ши­рот. На­ибо­лее слож­ным для пла­ва­ния был про­лив Дрей­ка, но на­деж­ная на­ви­га­ци­он­ная, гид­ро­акус­ти­чес­кая и те­ле­ви­зи­он­ная ап­па­ра­ту­ра обес­пе­чи­ла бла­го­по­луч­ное пре­одо­ле­ние это­го опас­но­го для мо­ре­хо­дов ра­йо­на. С ее по­мощью под­вод­ни­ки сво­ев­ре­мен­но об­на­ру­жи­ва­ли приб­ли­же­ние ай­с­бер­гов и ус­пеш­но ук­ло­ня­лись от них. Свя­зис­ты уве­рен­но под­дер­жи­ва­ли связь с Боль­шой зем­лей. Чет­ко и бес­пе­ре­бой­но ра­бо­та­ли атом­ные ре­ак­то­ры.

    В дли­тель­ном по­хо­де под­вод­ни­ки с боль­шим ин­те­ре­сом сле­ди­ли за жиз­нен­ным пуль­сом сво­ей Ро­ди­ны. Ко­ман­ди­ры, по­лит­ра­бот­ни­ки, дру­гие ком­му­нис­ты ре­гу­ляр­но про­во­ди­ли бе­се­ды и по­ли­тин­фор­ма­ции. В по­хо­де про­во­ди­лись пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие соб­ра­ния. Под­вод­ни­ки тор­жес­т­вен­но от­ме­ти­ли День Со­вет­с­кой Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. В тра­ди­ци­он­ный мор­с­кой праз­д­ник вы­ли­лось про­хож­де­ние эк­ва­то­ра. Ин­те­рес­но от­ме­ча­лись дни рож­де­ния учас­т­ни­ков по­хо­да. Боль­шую вдум­чи­вость и изоб­ре­та­тель­ность в ор­га­ни­за­ции пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты и от­ды­ха лич­но­го сос­та­ва про­яви­ли за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра од­ной из ло­док ка­пи­тан 2 ран­га Н. В. Усен­ко, ин­с­пек­тор по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Се­вер­но­го фло­та ка­пи­тан 1 ран­га В. Н. Ха­ри­то­нов и пред­с­та­ви­тель Глав­но­го по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Со­вет­с­кой Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та ка­пи­тан 1 ран­га И. К. Гро­мов. Хо­ро­шие ус­ло­вия оби­та­емос­ти, про­ду­ман­ное со­че­та­ние тру­да, от­ды­ха и куль­тур­но­го до­су­га поз­во­ли­ли под­вод­ни­кам пре­одо­леть все труд­нос­ти кру­гос­вет­но­го пла­ва­ния.

    В по­хо­де весь лич­ный сос­тав ато­мо­хо­дов дей­с­т­во­вал сла­жен­но ж уме­ло. При вы­пол­не­нии это­го труд­ней­ше­го за­да­ния осо­бен­но от­ли­чи­лись Н. В. Усен­ко, А. П. Бур­се­вич, Р. В. Пу­ти­лов, И. В. Гай-во­рон­с­кий, В. Г. Во­ло­шан, В. С. Те­реш­ков, Г. М. Ми­ро­нен­ко, П. В. Ля­хов, Д. Э. Эр­д­ман и дру­гие под­вод­ни­ки.

    Свой по­ход се­ве­ро­мор­цы пос­вя­ти­ли XXI­II съез­ду род­ной Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии. Об­суж­дая оче­ред­ную пя­ти­лет­нюю прог­рам­му, вы­со­кий пар­тий­ный фо­рум уде­лил боль­шое вни­ма­ние воп­ро­сам ук­реп­ле­ния обо­ро­нос­по­соб­нос­ти стра­ны. Съезд бур­ны­ми ап­ло­дис­мен­та­ми встре­тил со­об­ще­ние Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР о том, что груп­па со­вет­с­ких атом­ных под­вод­ных ло­док ус­пеш­но за­вер­ши­ла кру­гос­вет­ное под­вод­ное пла­ва­ние.[331]

    Радостно встре­ти­ли ге­ро­ев-под­вод­ни­ков в ба­зе. На ми­тин­ге бы­ло за­чи­та­но поз­д­рав­ле­ние Во­ен­но­го со­ве­та Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та с ус­пеш­ным вы­пол­не­ни­ем за­да­ния.

    Отличившиеся в пла­ва­нии мо­ря­ки удос­то­ились ор­де­нов и ме­да­лей. Ко­ман­ди­ру от­ря­да кон­тр-ад­ми­ра­лу А. И. Со­ро­ки­ну, ка­пи­та­нам 2 ран­га Л. Н. Сто­ля­ро­ву, Н. В. Усен­ко, ка­пи­та­ну 2 ран­га-ин­же­не­ру И. Ф. Мо­ро­зо­ву и не­ко­то­рым дру­гим под­вод­ни­кам бы­ло прис­во­ена зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    Кругосветное пла­ва­ние осо­бен­но яр­ко по­ка­за­ло вы­со­кие бо­евые и эк­с­п­лу­ата­ци­он­ные ка­чес­т­ва со­вет­с­ких атом­ных под­вод­ных ло­док, от­лич­ную под­го­тов­ку эки­па­жей, их спо­соб­ность ре­шать лю­бые за­да­чи в лю­бом ра­йо­не Ми­ро­во­го оке­ана.

    Немалый вклад в ос­во­ение под­вод­ных ато­мо­хо­дов внес­ли Ге­рои Со­вет­с­ко­го Со­юза Н. К. Иг­на­тов, В. Л. Бе­ре­зов­с­кий, В. Б. Бес­со­нов, В. Т. Ви­ног­ра­дов, Д. Н. Го­лу­бев и дру­гие се­ве­ро­мор­с­кие под­вод­ни­ки.

    Важной сос­тав­ной час­тью под­вод­ных сил фло­та яв­ля­ют­ся и ди­зель­ные под­вод­ные лод­ки. Для них то­же ста­ли обыч­ны­ми дли­тель­ные пла­ва­ния в раз­лич­ных ра­йо­нах Ми­ро­во­го оке­ана. Мо­ря­ки этих ко­раб­лей нас­той­чи­во со­вер­шен­с­т­ву­ют свое бо­евое мас­тер­с­т­во и в сту­де­ных по­ляр­ных во­дах, и в жар­ких тро­пи­чес­ких ши­ро­тах. Мно­гие из них за доб­лесть, про­яв­лен­ную в оке­ан­с­ких пла­ва­ни­ях, удос­то­ены го­су­дар­с­т­вен­ных наг­рад.

    Достойно про­дол­жа­ют эс­та­фе­ту бо­евой сла­вы эки­па­жи под­вод­ных ло­док, но­ся­щих слав­ные име­на ко­раб­лей, от­ли­чив­ших­ся в го­ды Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны. Ус­пеш­но ре­ша­ют учеб­но-бо­евые за­да­чи мо­ря­ки "Че­ля­бин­с­ко­го ком­со­моль­ца", "Ярос­лав­с­ко­го ком­со­моль­ца", «Крас­ног­вар­дей­ца».

    Преемницей фла­га зна­ме­ни­той «К-21», одер­жав­шей в го­ды вой­ны не­ма­ло по­бед, ста­ла од­на из атом­ных под­вод­ных ло­док. Эки­паж ато­мо­хо­да, про­дол­жая и при­ум­но­жая сла­ву сво­их пред­шес­т­вен­ни­ков, ус­пеш­но вы­пол­нил ряд пер­воп­ро­ход­чес­ких за­дач, не­из­мен­но до­би­ва­ет­ся вы­со­ких по­ка­за­те­лей в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке.[332]

    На ма­нев­рах, уче­ни­ях и в дли­тель­ных пла­ва­ни­ях под­вод­ни­ки фло­та упор­но ов­ла­де­ва­ют на­укой по­беж­дать в сов­ре­мен­ном бою, по­вы­ша­ют свою го­тов­ность к вы­пол­не­нию лю­бо­го за­да­ния по обес­пе­че­нию го­су­дар­с­т­вен­ных ин­те­ре­сов Стра­ны Со­ве­тов. Они ре­гу­ляр­но за­ни­ма­ют при­зо­вые мес­та в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Так, ко­раб­ли од­ной из час­тей под­вод­ных ло­док, наг­раж­ден­ной в мар­те 1978 г. ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни, в пос­лед­ние го­ды за­во­ева­ли де­сять при­зов ВМФ по так­ти­чес­кой и ог­не­вой под­го­тов­ке; нес­коль­ко их эки­па­жей удос­то­ились Вым­пе­ла Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР за му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть, при­чем од­на из под­вод­ных ло­док ко дню наг­раж­де­ния семь раз под­т­вер­ж­да­ла зва­ние от­лич­ной.

    Подводников-североморцев от­ли­ча­ет твор­чес­кое от­но­ше­ние к вы­пол­не­нию во­ин­с­ко­го дол­га, по­иск но­вых, на­ибо­лее эф­фек­тив­ных спо­со­бов и при­емов ис­поль­зо­ва­ния ору­жия и бо­евой тех­ни­ки, ре­ше­ния так­ти­чес­ких и ог­не­вых за­дач. Они не раз выс­ту­па­ли ини­ци­ато­ра­ми цен­ных, пат­ри­оти­чес­ких на­чи­на­ний. Не­ред­ко их ини­ци­ати­ва ши­ро­ко под­х­ва­ты­ва­лась не толь­ко се­ве­ро­мор­ца­ми, но и все­ми со­вет­с­ки­ми мо­ря­ка­ми, а не­ко­то­рые на­чи­на­ния по­лу­чи­ли под­дер­ж­ку все­го лич­но­го сос­та­ва Во­ору­жен­ных Сил стра­ны.

    Тесно спло­чен­ные вок­руг род­ной ле­нин­с­кой пар­тии, во­оду­шев­лен­ные ее ве­ли­ки­ми пред­на­чер­та­ни­ями, под­вод­ни­ки фло­та не­ус­тан­но тру­дят­ся над осу­щес­т­в­ле­ни­ем пос­тав­лен­ных пе­ред ни­ми от­вет­с­т­вен­ных за­дач, бди­тель­но не­сут не­лег­кую оке­ан­с­кую вах­ту.

    Крылья над оке­аном

    Днем и ночью, в лю­бое вре­мя го­да взмы­ва­ют в не­бо За­по­лярья мо­гу­чие крас­ноз­вез­д­ные воз­душ­ные ко­раб­ли. За их штур­ва­ла­ми - пред­с­та­ви­те­ли но­вых по­ко­ле­ний мор­с­ких лет­чи­ков-се­ве­ро­мор­цев. Над ближ­ни­ми и уда­лен­ны­ми ра­йо­на­ми Ми­ро­во­го оке­ана они учат­ся мас­тер­с­ки при­ме­нять сов­ре­мен­ную ави­аци­он­ную тех­ни­ку и мощ­ное ору­жие, на­деж­но обес­пе­чи­ва­ют го­су­дар­с­т­вен­ные ин­те­ре­сы Со­вет­с­кой Ро­ди­ны.

    С окон­ча­ни­ем вой­ны ави­ато­ры фло­та прис­ту­пи­ли к пла­но­мер­ной бо­евой уче­бе, к от­ра­бот­ке дей­с­т­вий в слож­ных за­по­ляр­ных ус­ло­ви­ях. Нес­коль­ко лет под­ряд пер­вое мес­то на фло­те по по­ка­за­те­лям бо­евой под­го­тов­ки удер­жи­ва­ла ави­аци­он­ная часть под ко­ман­до­ва­ни­ем Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза пол­ков­ни­ка Н. М. Ди­ден­ко, од­но­го из вос­пи­тан­ни­ков и бо­евых со­рат­ни­ков прос­лав­лен­но­го се­ве­ро­мор­с­ко­го лет­чи­ка дваж­ды Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза Б. Ф. Са­фо­но­ва.

    Североморские лет­чи­ки по пра­ву гор­дят­ся тем, что в их ря­дах слу­жил пер­вый в ми­ре кос­мо­навт Ю. А. Га­га­рин.[333]

    Впервые со­об­ще­ние о по­ле­те на Се­ве­ре ре­ак­тив­но­го бом­бар­ди­ров­щи­ка по­яви­лось в июне 1954 г. во флот­с­кой га­зе­те. Курс са­мо­ле­та прок­ла­ды­вал мо­ло­дой штур­ман стар­ший лей­те­нант В. Пи­ро­гов.[334] Это­му по­ле­ту пред­шес­т­во­ва­ла боль­шая кро­пот­ли­вая ра­бо­та по ов­ла­де­нию но­вой ави­аци­он­ной тех­ни­кой. Ей спо­соб­с­т­во­ва­ло ши­ро­ко раз­вер­нув­ше­еся со­рев­но­ва­ние за по­вы­ше­ние бо­евой ква­ли­фи­ка­ции, за вы­со­кие по­ка­за­те­ли в уче­бе и служ­бе. Мощ­ное ору­жие на­хо­ди­ло на­деж­ные, за­бот­ли­вые ру­ки. Ави­ато­ры фло­та в ко­рот­кие сро­ки ов­ла­де­ли им. Боль­шую роль в ос­во­ении се­ве­ро­мор­с­ки­ми лет­чи­ка­ми пер­вых ре­ак­тив­ных ма­шин сыг­ра­ли Ге­рои Со­вет­с­ко­го Со­юза пол­ков­ни­ки В. В. Куз­не­цов, В. А. По­пов, А. И. Фо­кин и дру­гие опыт­ные ко­ман­ди­ры-вос­пи­та­те­ли.

    Новая тех­ни­ка поз­во­ли­ла рас­ши­рить ра­йо­ны по­ле­тов се­ве­ро­мор­с­кой ави­ации. Она ста­ла оке­ан­с­кой, спо­соб­ной ре­шать са­мые раз­но­об­раз­ные за­да­чи на лю­бых мор­с­ких те­ат­рах. Это с осо­бой си­лой про­яви­лось во вре­мя уче­ний «Се­вер», ма­нев­ров «Оке­ан» и пос­то­ян­но про­яв­ля­ет­ся при вы­пол­не­нии слож­ных учеб­но-бо­евых за­дач в раз­лич­ных ра­йо­нах Ми­ро­во­го оке­ана.

    Возросшие бо­евые воз­мож­нос­ти мо­гу­чих ма­шин и свое вы­со­кое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во де­мон­с­т­ри­ру­ют на уче­ни­ях эки­па­жи ра­ке­то­нос­цев. Все боль­шую роль в борь­бе на мо­ре иг­ра­ет про­ти­во­ло­доч­ная ави­ация. Лет­чи­ки-про­ти­во­ло­доч­ни­ки, во­ору­жен­ные сов­ре­мен­ны­ми са­мо­ле­та­ми, но­вей­ши­ми дос­ти­же­ни­ями ра­ди­о­элек­т­ро­ни­ки, "все­ви­дя­щей и всес­лы­ша­щей" ап­па­ра­ту­рой, уве­рен­но ов­ла­де­ва­ют на­вы­ка­ми об­на­ру­же­ния и унич­то­же­ния под­вод­ных ло­док в са­мых уда­лен­ных мор­с­ких ра­йо­нах. В во­ен­но-воз­душ­ных си­лах фло­та пос­то­ян­но рас­тет чис­ло спе­ци­алис­тов выс­шей лет­ной ква­ли­фи­ка­ции, та­ких, как В. А. Баш­ки­ров, В. А. Бе­ло­но­гов, А. И. Брын­цев, Г. С. Бу­дич, А. М. Ди­ко­рев, В. В. За­во­зин, В. Н. Кирь­янов, Ю. П. Кор­ни­лов, А. В. Ма­тан­цев, В. М. Мо­зо­лев, М. С. Оль­ков, В. Г. Пет­ру­щен­ко, А. Б. Ры­баль­чен­ко, И. И. Ша­ти­ло, А. Н. Шыш­лев­с­кий.

    Североморские ави­ато­ры про­дол­жа­ют ре­гу­ляр­но по­лу­чать все бо­лее слож­ную тех­ни­ку и но­вое ору­жие. Ха­рак­тер­ной осо­бен­нос­тью даль­ней­ше­го ук­реп­ле­ния во­ен­но-воз­душ­ных сил фло­та в пос­лед­ние го­ды яв­ля­ет­ся пос­то­ян­ное раз­ви­тие ко­ра­бель­ной ави­ации. На­ча­ло ре­гу­ляр­ным по­ле­там ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов с па­лу­бы ави­ане­су­щих ко­раб­лей на Се­ве­ре по­ло­жи­ли вер­то­лет­чи­ки. В дли­тель­ных оке­ан­с­ких по­хо­дах они вмес­те с мо­ря­ка­ми от­ра­ба­ты­ва­ли раз­лич­ные учеб­но-бо­евые за­да­чи. Их се­год­няш­ние ус­пе­хи не­воз­мож­но пред­с­та­вить без то­го вкла­да, ко­то­рый внес­ли в ос­во­ение по­ле­тов с ко­ра­бель­ной па­лу­бы за­чи­на­те­ли это­го но­во­го де­ла ком­му­нис­ты зас­лу­жен­ный во­ен­ный лет­чик СССР Н. Ф. Ло­га­чев, ве­те­ра­ны-вер­то­лет­чи­ки И. Е. Че­бе­ря­чен­ко и В. Г. Сем­кин, удос­то­ен­ные го­су­дар­с­т­вен­ных наг­рад. Вот как пи­са­ла об од­ном из них - офи­це­ре Иго­ре Че­бе­ря­чен­ко га­зе­та "Крас­ная звез­да": "Один из луч­ших воз­душ­ных про­ти­во­ло­доч­ни­ков, он до­вел до со­вер­шен­с­т­ва тех­ни­ку пи­ло­ти­ро­ва­ния, дос­тиг вы­со­ко­го так­ти­чес­ко­го мас­тер­с­т­ва и сво­им бо­га­тым опы­том охот­но де­лит­ся с мо­ло­ды­ми вер­то­лет­чи­ка­ми.

    Очередной по­лет над оке­аном ока­зал­ся для Че­бе­ря­чен­ко юби­лей­ным ты­сяч­ным. Ты­ся­ча по­ле­тов над оке­аном! Каж­дый из них тре­бо­вал боль­шо­го мас­тер­с­т­ва и му­жес­т­ва".[335]

    Неизмеримо воз­рос­ли воз­мож­нос­ти па­луб­ной ави­ации с по­яв­ле­ни­ем са­мо­ле­тов вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки, став­ших гроз­ным ору­жи­ем фло­та. Пер­вым пла­ва­ющим аэрод­ро­мом для них стал крей­сер «Ки­ев».

    Эксплуатация та­кой бо­евой ма­ши­ны пот­ре­бо­ва­ла осо­бой под­го­тов­ки лет­чи­ков и ин­же­нер­но-ави­аци­он­ных спе­ци­алис­тов, вы­со­ко­го про­фес­си­ональ­но­го мас­тер­с­т­ва как ави­ато­ров, так и все­го эки­па­жа ко­раб­ля. Она по пле­чу лишь лю­дям му­жес­т­вен­ным и за­ка­лен­ным, об­ла­да­ющим вы­со­ки­ми мо­раль­но-бо­евы­ми и пси­хо­ло­ги­чес­ки­ми ка­чес­т­ва­ми.

    Впервые с ко­ра­бель­ной па­лу­бы под­нял в не­бо са­мо­лет ко­ра­бель­ной ави­ации пол­ков­ник Ф. Г. Мат­ков­с­кий. С то­го вре­ме­ни за го­ды ста­нов­ле­ния па­луб­ной ави­ации на Се­вер­ном фло­те вы­рос­ла це­лая пле­яда лет­чи­ков, спо­соб­ных вы­пол­нять са­мые слож­ные и от­вет­с­т­вен­ные за­да­ния в лю­бом ра­йо­не Ми­ро­во­го оке­ана. В их чис­ле ком­му­нист Е. М. Али­фа­нов, ов­ла­дев­ший выс­шим клас­сом лет­но­го мас­тер­с­т­ва. Лет­чик-снай­пер, но­ва­тор бо­ево­го при­ме­не­ния па­луб­но­го ре­ак­тив­но­го са­мо­ле­та, он удос­то­ен ор­де­нов Крас­но­го Зна­ме­ни и "За служ­бу Ро­ди­не в Во­ору­жен­ных Си­лах СССР" III сте­пе­ни.

    Таких лет­чи­ков па­луб­ной ави­ации от­ли­ча­ют вы­со­кая так­ти­чес­кая под­го­тов­ка, сме­лое ма­нев­ри­ро­ва­ние, от­лич­ная ос­мот­ри­тель­ность, мгно­вен­ная ре­ак­ция на лю­бые из­ме­не­ния в по­ле­те, уме­ние пи­ло­ти­ро­вать над мо­рем на раз­ных вы­со­тах и ско­рос­тях, на­но­сить мет­кие уда­ры по лю­бым це­лям, на­хо­дить вы­ход из слож­ных и опас­ных си­ту­аций.

    Авиаторами фло­та ус­пеш­но от­ра­бо­тан та­кой слож­ней­ший вид лет­ной под­го­тов­ки, как до­зап­рав­ка са­мо­ле­та топ­ли­вом в по­ле­те днем и ночью. В свое вре­мя од­ним из пер­вых ос­во­ил его та­лан­т­ли­вый ави­аци­он­ный ко­ман­дир А. В. Уз­лов, удос­то­ив­ший­ся впос­лед­с­т­вии вы­со­ко­го зва­ния "Зас­лу­жен­ный во­ен­ный лет­чик СССР". Бес­цен­ной ре­лик­ви­ей в эк­с­по­зи­ции му­зея во­ен­но-воз­душ­ных сил фло­та ста­ла его по­лет­ная кар­та с мар­ш­ру­том по­ле­та пос­ле вы­пол­не­ния слож­ной до­зап­рав­ки топ­ли­вом в воз­ду­хе.

    А. В. Уз­лов пе­ре­дал тог­да свой опыт лет­чи­кам А. Д. Греб­не­ву и И. А. Ва­си­ну, ко­то­рые вы­пол­ни­ли пер­вую груп­по­вую слож­ную до­зап­рав­ку са­мо­ле­тов и вско­ре ста­ли ин­с­т­рук­то­ра­ми по этой труд­ной опе­ра­ции.

    Ныне ави­ато­ры фло­та зап­рав­ля­ют­ся в воз­ду­хе уже в сос­та­ве под­раз­де­ле­ний.

    В пос­ле­во­ен­ные го­ды за вы­да­ющи­еся зас­лу­ги в ос­во­ении сов­ре­мен­ной ави­аци­он­ной тех­ни­ки, в обу­че­нии и вос­пи­та­нии лет­ных кад­ров, мно­го­лет­нюю бе­за­ва­рий­ную ра­бо­ту мно­гим ави­ато­рам-се­ве­ро­мор­цам бы­ли прис­во­ены по­чет­ные зва­ния "Зас­лу­жен­ный во­ен­ный лет­чик СССР", "Зас­лу­жен­ный во­ен­ный штур­ман СССР". Од­ни­ми из пер­вых этой вы­со­кой чес­ти удос­то­ились ге­не­рал-ма­йор ави­ации Г. А. Куз­не­цов и пол­ков­ник В. Н. Гри­ша, а в пос­ле­ду­ющем лет­чи­ки Ю. С. Гвоз­дев, В. К. Не­до­да­ев, В. П. По­та­пов, В. Е. Руч­ков, Н. И. Си­зов, К. Л. Ти­ма­ков, А. В. Уз­лов, штур­ма­ны А. П. Ар­ма­шев, В. И. Ду­дин, М. Ф. За­ика­нов и дру­гие.

    Большую роль в пос­ле­во­ен­ном раз­ви­тии се­ве­ро­мор­с­ких во­ен­но-воз­душ­ных сил сыг­ра­ли в раз­ное вре­мя ко­ман­до­вав­шие ими опыт­ные во­ена­чаль­ни­ки ге­не­ра­лы А. X. Ан­д­ре­ев, В. Л. Пет­ров, Г. П. Гу­ба­нов, М. И. Са­мо­хин, И. И. Бор­зов, И. Е. Кор­зу­нов, Г. А. Куз­не­цов, В. Е. Руч­ков, по­лит­ра­бот­ни­ки фрон­то­вой ко­мис­сар­с­кой за­кал­ки И. И. Уря­дов, А. И. Чер­ны­шев, Ф. В. Са­ра­фа­нов, Н. А. Ва­ти­нов, А. М. Ча­па­ев, С. А. Шма­во­нян, Б. А. Но­ви­ков, М. С. Ма­май.

    В нас­то­ящее вре­мя воз­г­лав­ля­ет ВВС фло­та зас­лу­жен­ный во­ен­ный лет­чик СССР ге­не­рал-лей­те­нант ави­ации В. П. По­та­пов, член Во­ен­но­го со­ве­та на­чаль­ник по­ли­ти­чес­ко­го от­де­ла - пол­ков­ник М. В. Про­ку­дин.

    Новые по­ко­ле­ния ави­ато­ров фло­та бе­реж­но от­но­сят­ся к фрон­то­во­му опы­ту, бе­рут из не­го на свое во­ору­же­ние все, что не ут­ра­ти­ло сво­его зна­че­ния и по­ны­не, сле­ду­ют слав­ным бо­евым тра­ди­ци­ям учас­т­ни­ков Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны и сво­ими пат­ри­оти­чес­ки­ми де­ла­ми при­ум­но­жа­ют их.

    Доблесть кры­ла­тых за­щит­ни­ков За­по­лярья про­яв­ля­ет­ся в об­раз­цо­вом вы­пол­не­нии учеб­но-бо­евых за­дач, в пос­то­ян­ном рос­те ря­дов пер­вок­лас­сных лет­чи­ков, штур­ма­нов и дру­гих ави­аци­он­ных спе­ци­алис­тов, от­лич­ных эки­па­жей, под­раз­де­ле­ний и час­тей, в не­ук­лон­ном по­вы­ше­нии бо­евой го­тов­нос­ти во­ен­но-воз­душ­ных сил фло­та.

    Повседневная жизнь и де­ятель­ность се­ве­ро­мор­с­ких ави­ато­ров изо­би­лу­ет при­ме­ра­ми са­мо­от­вер­жен­но­го вы­пол­не­ния ими свя­щен­но­го во­ин­с­ко­го дол­га, их му­жес­т­ва, от­ва­ги и на­ход­чи­вос­ти, уме­ния най­ти вы­ход из са­мых слож­ных си­ту­аций. Об од­ном та­ком слу­чае, про­ис­шед­шем с лет­чи­ком В. И. Ко­лис­ни­чен­ко, рас­ска­зы­ва­лось в га­зе­те "Крас­ная звез­да":

    "Машина, ед­ва взмыв над па­лу­бой, вдруг рез­ко нак­ре­ни­лась впра­во. За­тем ее бро­си­ло на ле­вое кры­ло. Сколь­з­нув по ле­ерам, она пе­ре­ва­ли­лась за борт и, по­ка­чи­ва­ясь, за­вис­ла в опас­ной бли­зос­ти к вол­нам.

    Колисниченко сра­зу осоз­нал опас­ность и по­нял при­чи­ну. Да­же бы­ва­лых лет­чи­ков по­том по­ра­зи­ло, сколь­ко ус­пел он сде­лать в сле­ду­ющие мгно­ве­ния для спа­се­ния са­мо­ле­та… Сба­лан­си­ро­вал ма­ши­ну и ус­та­но­вил ре­жим ра­бо­ты си­ло­вой ус­та­нов­ки для раз­го­на ско­рос­ти…

    Посадку Ко­лис­ни­чен­ко про­из­вел мас­тер­с­ки, с хо­ду. И по го­ря­чим сле­дам сос­та­вил об­с­то­ятель­ный от­чет о слу­чив­шем­ся. Ког­да с ним оз­на­ко­ми­ли од­но­го из ве­ду­щих ис­пы­та­те­лей, «прок­ру­тив» пред­ва­ри­тель­но ви­де­оза­пись взле­та, тот, обыч­но сдер­жан­ный в про­яв­ле­ни­ях чувств, вос­к­лик­нул: "Бе­зу­ко­риз­нен­но сра­бо­тал лет­чик! И ма­ши­ну спас, и по­ка­зал воз­мож­ность пи­ло­ти­ро­ва­ния в ис­к­лю­чи­тель­но слож­ной си­ту­ации…"[336]

    На фло­те ши­ро­ко из­вес­тен и под­виг эки­па­жа ре­ак­тив­но­го са­мо­ле­та, воз­г­лав­ля­емо­го ком­му­нис­том А. П. Сви­ри­до­вым. В од­ном из по­ле­тов над оке­аном в тя­же­лой ма­ши­не воз­ник­ла слож­ная си­ту­ация. Но ави­ато­ры, ока­зав­шись в столь тя­же­лом по­ло­же­нии, не рас­те­ря­лись. Осо­бую соб­ран­ность, на­ход­чи­вость и вы­со­кое лет­ное мас­тер­с­т­во про­явил ко­ман­дир эки­па­жа, Он су­мел при­нять все не­об­хо­ди­мые ме­ры, что­бы удер­жать са­мо­лет в по­ле­те, спас­ти лю­дей и до­ро­гос­то­ящую тех­ни­ку.

    Когда опас­ность ми­но­ва­ла, эки­паж за­вер­шил вы­пол­не­ние учеб­но-бо­евой за­да­чи и по­са­дил са­мо­лет на сво­ем аэрод­ро­ме.

    За му­жес­т­вен­ные и уме­лые дей­с­т­вия в кри­ти­чес­кой си­ту­ации А. П. Сви­ри­дов был наг­раж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

    В слож­ной воз­душ­ной об­с­та­нов­ке то­же ис­к­лю­чи­тель­но гра­мот­но дей­с­т­во­ва­ли и му­жес­т­вен­но ве­ли се­бя В. П. Глуш­ко, А. И. Ма­цин, В. С. На­руж­ный, В. В. Са­ке­вич, А. З. Ха­дар­цев, В. П. Хве­жен­ко и дру­гие лет­чи­ки фло­та.

    В ре­ше­нии слож­ней­ших за­дач в воз­ду­хе лет­ный сос­тав опи­ра­ет­ся на ог­ром­ный, кро­пот­ли­вый труд ин­же­нер­но-тех­ни­чес­ко­го сос­та­ва, мно­го­чис­лен­но­го от­ря­да ави­аци­он­ных спе­ци­алис­тов, кол­лек­ти­вов шта­бов, ра­бо­чих и слу­жа­щих.

    Плодотворный рат­ный труд ави­ато­ров Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та, их дос­ти­же­ния в бо­евом со­вер­шен­с­т­во­ва­нии вы­со­ко оце­не­ны Ро­ди­ной. К наг­ра­дам час­тей во­ен­но­го вре­ме­ни до­ба­ви­лись пос­ле­во­ен­ные - ор­ден Ле­ни­на, Па­мят­ное зна­мя ЦК КПСС, Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР и Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР в честь 50-ле­тия Ве­ли­кой Ок­тяб­рь­с­кой со­ци­алис­ти­чес­кой ре­во­лю­ции, Ле­нин­с­кая юби­лей­ная По­чет­ная гра­мо­та в честь 100-ле­тия со дня рож­де­ния В. И. Ле­ни­на, Юби­лей­ный по­чет­ный знак в оз­на­ме­но­ва­ние 50-ле­тия об­ра­зо­ва­ния Со­юза Со­вет­с­ких Со­ци­алис­ти­чес­ких Рес­пуб­лик, По­чет­ная Ле­нин­с­кая гра­мо­та в честь 110-й го­дов­щи­ны со дня рож­де­ния В. И. Ле­ни­на.

    Североморские ави­ато­ры с чес­тью вы­пол­ня­ют на­каз со­ци­алис­ти­чес­кой От­чиз­ны - быть на­че­ку, в пос­то­ян­ной го­тов­нос­ти к от­по­ру аг­рес­сив­ным дей­с­т­ви­ям ее вра­гов.

    На оке­ан­с­кой вах­те

    Военные дей­с­т­вия в За­по­лярье за­кон­чи­лись, а флот еще про­дол­жал бо­евую ра­бо­ту - не­об­хо­ди­мо бы­ло обес­пе­чить бе­зо­пас­ность мо­реп­ла­ва­ния. Вы­со­кая мин­ная опас­ность на те­ат­ре зна­чи­тель­но зат­руд­ня­ла пла­ва­ние бо­евых ко­раб­лей, пе­ре­воз­ки на­род­но­хо­зяй­с­т­вен­ных гру­зов, лов ры­бы и про­мы­сел мор­с­ко­го зве­ря.

    Поэтому очи­ще­ние за­по­ляр­ных вод от мин име­ло об­ще­го­су­дар­с­т­вен­ное зна­че­ние. Се­ве­ро­мор­цам пред­с­то­яло прот­ра­лить 38 зак­ры­тых для мо­реп­ла­ва­ния ра­йо­нов об­щей пло­щадью око­ло 10 тыс. квад­рат­ных миль.[337]

    Немалую опас­ность для су­до­ход­с­т­ва пред­с­тав­ля­ли и пла­ва­ющие ми­ны. В свя­зи с этим фло­ту при­хо­ди­лось спе­ци­аль­но вы­де­лять ка­те­ра, ко­то­рые на оп­ре­де­лен­ных для су­дов мар­ш­ру­тах ве­ли по­иск и унич­то­же­ние мин. Кро­ме то­го, флот­с­кие во­до­ла­зы вы­пол­ня­ли зна­чи­тель­ную ра­бо­ту по ос­мот­ру и очис­т­ке га­ва­ней и рей­дов от под­вод­ной опас­нос­ти.

    Огромных уси­лий, вы­со­ко­го во­ин­с­ко­го мас­тер­с­т­ва, му­жес­т­ва и стой­кос­ти тре­бо­ва­ло бо­евое тра­ле­ние. Оно вы­пол­ня­лось при от­сут­с­т­вии точ­ных дан­ных о гра­ни­цах мин­ных по­лей, ко­ли­чес­т­ве и ти­пах пос­тав­лен­ных мин. Не­ма­лые труд­нос­ти соз­да­ва­лись обыч­ной для Се­ве­ра штор­мо­вой по­го­дой. Осо­бен­но тя­же­ло при­хо­ди­лось в ар­к­ти­чес­ких ра­йо­нах и с нас­туп­ле­ни­ем по­ляр­ной но­чи. Не­ред­ко тра­ле­ние ве­лось неп­ре­рыв­но 25 - 30 ча­сов. В этих слож­ных ус­ло­ви­ях се­ве­ро­мор­цы дей­с­т­во­ва­ли са­мо­от­вер­жен­но, опи­ра­ясь на свой фрон­то­вой опыт и бо­евую за­кал­ку.

    Успешно справ­лял­ся с за­да­ни­ем ко­ман­до­ва­ния 6-й от­дель­ный ди­ви­зи­он траль­щи­ков. За пле­ча­ми мо­ря­ков этих ко­раб­лей был бо­га­тый бо­евой опыт. За го­ды вой­ны траль­щи­ки со­вер­ши­ли бо­лее се­ми­сот вы­хо­дов в мо­ре, прош­ли с тра­ла­ми ты­ся­чи миль, унич­то­жи­ли сот­ни мин и семь под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка. 20 ап­ре­ля 1945 г. ди­ви­зи­он был наг­раж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

    С не­мень­шим бо­евым эн­ту­зи­аз­мом эки­па­жи ко­раб­лей ди­ви­зи­она ве­ли пос­ле­во­ен­ное тра­ле­ние. Так, груп­па траль­щи­ков под ко­ман­до­ва­ни­ем Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза ка­пи­тан-лей­те­нан­та А. И. Иван­ни­ко­ва лишь за один день 12 сен­тяб­ря 1945 г. обез­в­ре­ди­ла 44 ми­ны. Как и в го­ды вой­ны, осо­бой ак­тив­нос­тью в бо­евой ра­бо­те от­ли­чал­ся эки­паж траль­щи­ка «Т-115». Уже к июню 1945 г. на его сче­ту бы­ло 115 выт­ра­лен­ных мин.

    Большую роль в ус­пеш­ном осу­щес­т­в­ле­нии тра­ле­ния иг­ра­ло гид­рог­ра­фи­чес­кое обес­пе­че­ние. В час­т­нос­ти, флот­с­ким гид­рог­ра­фам, ко­то­ры­ми ко­ман­до­вал ка­пи­тан 3 ран­га Н. В. Ско­сы­рев, уда­лось най­ти на­ибо­лее точ­ный ме­тод оп­ре­де­ле­ния ко­ор­ди­нат, ко­то­рый поз­во­лял из­бе­гать про­пус­ков при тра­ле­нии ра­йо­на, удер­жи­вать ко­раб­ли в прот­ра­лен­ной по­ло­се и зна­чи­тель­но ус­ко­рить ра­бо­ту.

    Экипажи ко­раб­лей ве­ли борь­бу по ус­т­ра­не­нию мин­ной опас­нос­ти с ог­ром­ным во­оду­шев­ле­ни­ем, выз­ван­ным все­мир­но-ис­то­ри­чес­кой по­бе­дой Со­вет­с­ко­го Со­юза в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не. Ко­ман­ди­ры, по­ли­тор­га­ны, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции, ши­ро­ко ис­поль­зуя все луч­шее из опы­та пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты в бо­евых ус­ло­ви­ях, уме­ло нап­рав­ля­ли пат­ри­оти­чес­кий подъ­ем лич­но­го сос­та­ва на об­раз­цо­вое вы­пол­не­ние пра­ви­тель­с­т­вен­но­го за­да­ния.

    В хо­де бо­ево­го тра­ле­ния на ко­раб­лях ве­лась боль­шая ра­бо­та по обу­че­нию мо­ло­до­го по­пол­не­ния. Учас­т­ни­ки вой­ны, преж­де чем уй­ти с фло­та, го­то­ви­ли се­бе дос­той­ную за­ме­ну, и об­нов­ле­ние эки­па­жей не ска­зы­ва­лось на ка­чес­т­ве и тем­пах траль­ных ра­бот.

    Дело спо­ри­лось. Уже в пер­вые пос­ле­во­ен­ные го­ды бы­ло очи­ще­но от мин боль­шин­с­т­во зак­ры­тых для мо­реп­ла­ва­ния ра­йо­нов. В ап­ре­ле 1948 г. боль­шая груп­па ми­не­ров фло­та бы­ла наг­раж­де­на ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми. К 1953 г. тра­ле­ние на те­ат­ре в ос­нов­ном бы­ло за­вер­ше­но. С это­го вре­ме­ни су­до­ход­с­т­во бы­ло от­к­ры­то на всех се­вер­ных мор­с­ких ком­му­ни­ка­ци­ях.

    С окон­ча­ни­ем вой­ны мо­ря­ки над­вод­ных ко­раб­лей с чес­тью вы­пол­ни­ли так­же ряд спе­ци­аль­ных пра­ви­тель­с­т­вен­ных за­да­ний по обес­пе­че­нию про­вод­ки реч­ных су­дов из Ар­хан­гель­с­ка и Бе­ло­мор­с­ка в ус­тья Оби и Ени­сея. В 1949 г. от­ли­чив­ша­яся при этом груп­па мо­ря­ков бы­ла удос­то­ена го­су­дар­с­т­вен­ных наг­рад. Гид­рог­ра­фы фло­та про­дол­жа­ли ока­зы­вать по­мощь ис­сле­до­ва­те­лям Ар­к­ти­ки и мор­с­ко­му фло­ту в ос­во­ении Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. В 1946-1948 гг. бы­ли про­ве­де­ны эк­с­пе­ди­ции на ле­до­ко­лах "Се­вер­ный по­люс" и "Ф. Лит­ке" с целью изу­че­ния этой важ­ней­шей тран­с­пор­т­ной ар­те­рии стра­ны. С 1950 г. на­ча­ли фун­к­ци­они­ро­вать на­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­с­кие дрей­фу­ющие стан­ции "Се­вер­ный по­люс".

    На ко­раб­лях шла пла­но­мер­ная нап­ря­жен­ная бо­евая и по­ли­ти­чес­кая под­го­тов­ка. При этом осо­бое вни­ма­ние уде­ля­лось обоб­ще­нию и ши­ро­ко­му рас­п­рос­т­ра­не­нию бо­ево­го опы­та, ос­во­ению пос­ту­пав­ших от про­мыш­лен­нос­ти но­вых ко­раб­лей, тех­ни­чес­ких средств и во­ору­же­ния, обу­че­нию мо­ло­до­го по­пол­не­ния.

    В на­ча­ле июня 1945 г. от­ряд ко­раб­лей под ко­ман­до­ва­ни­ем кон­тр-ад­ми­ра­ла В. А. Фо­ки­на со­вер­шил од­но из пер­вых пос­ле­во­ен­ных сов­мес­т­ных пла­ва­ний.

    В мо­ре эки­па­жи ус­пеш­но вы­пол­ни­ли учеб­но-бо­евые за­да­чи, про­яви­ли вы­со­кое во­ин­с­кое мас­тер­с­т­во.

    Как и все се­ве­ро­мор­цы, мо­ря­ки над­вод­ных ко­раб­лей твор­чес­ки от­но­си­лись к по­ру­чен­но­му де­лу, выс­ту­па­ли ини­ци­ато­ра­ми цен­ных на­чи­на­ний. Сре­ди них за­ро­ди­лось пат­ри­оти­чес­кое дви­же­ние мат­ро­сов и стар­шин, учас­т­ни­ков вой­ны, по­да­вав­ших ра­пор­ты о за­чис­ле­нии их на свер­х­с­роч­ную служ­бу. Этот по­чин по­лу­чил рас­п­рос­т­ра­не­ние на всем фло­те.

    На над­вод­ных ко­раб­лях на­ча­лась, и борь­ба за эко­ном­ное рас­хо­до­ва­ние го­рю­че­го и сма­зоч­ных ма­те­ри­алов в по­хо­дах, вы­лив­ша­яся в ши­ро­кое дви­же­ние се­ве­ро­мор­цев за эко­но­мию и бе­реж­ли­вость. Здесь был дос­тиг­нут и пер­вый круп­ный ус­пех в со­ци­алис­ти­чес­ком со­рев­но­ва­нии: 29 но­яб­ря 1956 г. про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль, ко­то­рым ко­ман­до­вал стар­ший лей­те­нант А. По­пов-Лу­кин, пер­вым на фло­те был объ­яв­лен от­лич­ным. В ян­ва­ре 1959 г. это­го вы­со­ко­го зва­ния удос­то­ил­ся крей­сер "Октяб­рь­с­кая ре­во­лю­ция", а в де­каб­ре 1365 г. - гвар­дей­с­кий ра­кет­ный ко­рабль «Гре­мя­щий». От­лич­ны­ми стал ряд эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей, траль­щи­ков, тор­пед­ных ка­те­ров и дру­гих ко­раб­лей. Это по­чет­ное зва­ние за­во­ева­ли мно­гие бо­евые пос­ты, рас­че­ты, от­де­ле­ния, груп­пы, бо­евые час­ти, под­раз­де­ле­ния ко­раб­лей.

    В 1958 г. по ини­ци­ати­ве эки­па­жа крей­се­ра "Октяб­рь­с­кая ре­во­лю­ция" на фло­те раз­вер­ну­лось со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние за дос­той­ную встре­чу XXI съез­да КПСС. В 1961 г. мо­ря­ки ди­ви­зи­она ма­лых про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей бы­ли од­ни­ми из ини­ци­ато­ров со­рев­но­ва­ния се­ве­ро­мор­цев в честь XXII съез­да пар­тии. А лич­ный сос­тав про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей в ян­ва­ре 1962 г. выс­ту­пил с об­ра­ще­ни­ем ко всем во­инам фло­та вклю­чить­ся во все­на­род­ный по­ход за ком­му­нис­ти­чес­кую бе­реж­ли­вость и хо­зяй­с­т­вен­ность.

    Все бо­лее воз­рас­та­ла ин­тен­сив­ность бо­евой уче­бы в мо­ре. Она ста­но­вит­ся неп­ре­рыв­ной, круг­ло­го­дич­ной. С на­ча­ла 50-х го­дов зна­чи­тель­но рас­ши­ри­лись зо­ны учеб­ных пла­ва­ний, уве­ли­чи­ва­лись про­дол­жи­тель­ность и даль­ность по­хо­дов ко­раб­лей. В мае 1953 г. крей­сер "Алек­сандр Нев­с­кий" со­вер­шил пе­ре­ход в Ле­нин­г­рад, где учас­т­во­вал в праз­д­но­ва­нии 250-ле­тия го­ро­да. Даль­ние пла­ва­ния ко­раб­лей с тех пор ста­но­вят­ся обыч­ны­ми.

    Североморцы ре­гу­ляр­но со­вер­ша­ют дру­жес­т­вен­ные ви­зи­ты в за­ру­беж­ные стра­ны. В этих по­хо­дах они де­мон­с­т­ри­ру­ют луч­шие мо­раль­но-бо­евые ка­чес­т­ва глу­бо­кую по­ли­ти­чес­кую соз­на­тель­ность, дис­цип­ли­ни­ро­ван­ность и ор­га­ни­зо­ван­ность, от­лич­ную мор­с­кую вы­уч­ку и тех­ни­чес­кую под­го­тов­ку, вы­со­кую куль­ту­ру.

    В июле - ав­гус­те 1956 г. от­ряд се­ве­ро­мор­с­ких ко­раб­лей в сос­та­ве крей­се­ра "Октяб­рь­с­кая ре­во­лю­ция" и эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Ожес­то­чен­ный» и «Ответ­с­т­вен­ный» под фла­гом ко­ман­ду­юще­го фло­том ад­ми­ра­ла А. Т. Ча­ба­нен­ко по­се­тил с ви­зи­том швед­с­кий порт Ге­те­борг и сто­ли­цу Нор­ве­гии Ос­ло.

    В этих же стра­нах с ви­зи­том друж­бы в ав­гус­те - сен­тяб­ре 1958 г. по­бы­ва­ли крей­сер "Октяб­рь­с­кая ре­во­лю­ция" и эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Отча­ян­ный» под ко­ман­до­ва­ни­ем кон­тр-ад­ми­ра­ла С. М. Ло­бо­ва.

    В ок­тяб­ре 1964 г. крей­сер «Мур­манск» и эс­ми­нец «Нас­той­чи­вый» под фла­гом ко­ман­ду­юще­го Се­вер­ным фло­том ви­це-ад­ми­ра­ла С. М. Ло­бо­ва на­нес­ли ви­зит в нор­веж­с­кий порт Трон­хейм, сов­пав­ший с праз­д­но­ва­ни­ем 20-ле­тия ос­во­бож­де­ния Се­вер­ной Нор­ве­гии во­ина­ми Ка­рель­с­ко­го фрон­та и Се­вер­но­го фло­та.

    После окон­ча­ния ма­нев­ров «Оке­ан» от­ряд ко­раб­лей в сос­та­ве про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей «Гре­мя­щий» и "Ви­це-ад­ми­рал Дрозд" со­вер­шил дру­жес­т­вен­ный ви­зит на Ку­бу.

    В 1971 г. от­ряд ко­раб­лей Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та в сос­та­ве эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Гре­мя­щий» и «Жгу­чий» по­се­тил сто­ли­цу Нор­ве­гии Ос­ло и круп­ный порт Ни­дер­лан­дов Рот­тер­дам. Вос­хи­ще­ние нор­веж­с­кой об­щес­т­вен­нос­ти и офи­ци­аль­ных лиц выз­вал вход ко­раб­лей в Ос­ло в слож­ной на­ви­га­ци­он­ной об­с­та­нов­ке без лоц­ма­нов.

    В но­яб­ре 1974 г. эс­мин­цы «Зор­кий» и «Бой­кий» под фла­гом ко­ман­ду­юще­го фло­том ад­ми­ра­ла фло­та Г. М. Его­ро­ва по­се­ти­ли Ос­ло в свя­зи с праз­д­но­ва­ни­ем 30-ле­тия на­ча­ла ос­во­бож­де­ния Нор­ве­гии от фа­шис­т­с­ких зах­ват­чи­ков.

    В мае 1975 г. эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Бой­кий» и «Жгу­чий» по­се­ти­ли с офи­ци­аль­ным ви­зи­том Бос­тон. Это был пер­вый в пос­ле­во­ен­ный пе­ри­од ви­зит со­вет­с­ких ко­раб­лей в США.

    В ок­тяб­ре 1977 г. сос­то­ял­ся ви­зит в сто­ли­цу Нор­ве­гии от­ря­да се­ве­ро­мор­с­ких ко­раб­лей в сос­та­ве эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Жгу­чий» и "Мос­ков­с­кий ком­со­мо­лец".

    В мае 1978 г. от­ряд ко­раб­лей в сос­та­ве крей­се­ра «Мур­манск» и эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца «Смыш­ле­ный» на­хо­дил­ся с ви­зи­том веж­ли­вос­ти во фран­цуз­с­ком пор­ту Бор­до.

    Повсюду тру­дя­щи­еся за­ру­беж­ных стран теп­ло при­ни­ма­ют со­вет­с­ких мо­ря­ков, во вре­мя мно­го­чис­лен­ных встреч вос­хи­ща­ют­ся их вы­со­кой куль­ту­рой, об­раз­цо­вым сос­то­яни­ем ко­раб­лей, вы­ра­жа­ют чув­с­т­ва ува­же­ния и друж­бы к на­ро­дам Стра­ны Со­ве­тов.

    Эти по­хо­ды в за­ру­беж­ные стра­ны иг­ра­ют важ­ную роль не толь­ко в ук­реп­ле­нии друж­бы и вза­имо­по­ни­ма­ния меж­ду на­ро­да­ми, но и в со­вер­шен­с­т­во­ва­нии бо­евой вы­уч­ки и мор­с­кой за­кал­ки ко­ра­бель­ных эки­па­жей.

    Моряки над­вод­ных ко­раб­лей сис­те­ма­ти­чес­ки до­би­ва­ют­ся пра­ва учас­тия в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та и Се­вер­но­го фло­та. Так, ди­ви­зи­он ма­лых про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей, ко­то­рым ко­ман­до­вал ка­пи­тан 3 ран­га В. Ф. Ма­йо­ров, в 1956 - 1958 гг. не­из­мен­но за­во­евы­вал при­зы по по­ис­ку и прес­ле­до­ва­нию под­вод­ных ло­док. В 1959 г. пер­вое мес­то в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те по тор­пед­ным стрель­бам за­ня­ли се­ве­ро­мор­с­кие ка­тер­ни­ки, а по ар­тил­ле­рий­с­ким стрель­бам - эки­паж крей­се­ра "Адми­рал Уша­ков". По­бе­ды в сос­тя­за­ни­ях над­вод­ные ко­раб­ли фло­та одер­жи­ва­ли и в пос­ле­ду­ющем. В 1975 г. сре­ди при­зе­ров ВМФ бы­ли боль­шой про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль "Адми­рал Зо­зу­ля" и дру­гие ко­раб­ли. В 1979 г. в чет­вер­тый раз пер­вое мес­то в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та за­нял эки­паж ко­раб­ля, где слу­жил ка­пи­тан-лей­те­нант В. В. По­ли­ва­нов. В 1980 и 1981 гг. в сос­тя­за­ни­ях от­ли­чи­лись эки­па­жи ря­да ма­лых ра­кет­ных ко­раб­лей, сто­ро­же­ви­ков «Гром­кий», "Бес­смен­ный" и дру­гих ко­раб­лей.

    Моряки над­вод­ных ко­раб­лей вы­со­кую бо­евую вы­уч­ку по­ка­за­ли на уче­ни­ях «Се­вер» в 1968 г., на ма­нев­рах «Оке­ан» в 1970 г. и на дру­гих уче­ни­ях. От­лич­но спра­ви­лись со сво­ими за­да­ча­ми эки­па­жи крей­се­ра «Мур­манск», про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей "Адми­рал Зо­зу­ля", «Гре­мя­щий», "Ви­це-ад­ми­рал Дрозд", "Адми­рал Ма­ка­ров". В пос­лед­ние го­ды вы­со­ких по­ка­за­те­лей в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке и в со­ци­алис­ти­чес­ком со­рев­но­ва­нии до­би­ва­лись так­же эки­па­жи про­ти­во­ло­доч­но­го крей­се­ра «Ки­ев», боль­ших про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей "Мар­шал Ти­мо­шен­ко", "Адми­рал Иса­чен­ков", «Жгу­чий», боль­шо­го де­сан­т­но­го ко­раб­ля "Петр Иль­ичев", сто­ро­же­ви­ка «Жар­кий» и мно­гих дру­гих ко­раб­лей.

    О даль­ней­шем рос­те мо­гу­щес­т­ва фло­та сви­де­тель­с­т­ву­ет вступ­ле­ние в его сос­тав про­ти­во­ло­доч­но­го крей­се­ра «Ки­ев», воб­рав­ше­го в се­бя пос­лед­ние дос­ти­же­ния в раз­ви­тии ко­раб­лес­т­ро­ения и ави­аци­он­ной тех­ни­ки. Крей­сер не­сет на бор­ту па­луб­ную ави­ацию вер­ти­каль­но­го взле­та, ос­на­щен но­вей­ши­ми тех­ни­чес­ки­ми сред­с­т­ва­ми и ору­жи­ем. На ко­раб­ле под­го­тов­ле­ны де­сят­ки пер­вок­лас­сных лет­чи­ков. Крей­сер ус­пеш­но со­вер­шил ряд дли­тель­ных по­хо­дов, с вы­со­ки­ми по­ка­за­те­ля­ми, ре­ша­ет слож­ные учеб­но-бо­евые за­да­чи.

    Моряки над­вод­ных ко­раб­лей дос­той­но не­сут эс­та­фе­ту бо­евой сла­вы, пат­ри­оти­чес­ки­ми де­ла­ми при­ум­но­жа­ют за­ме­ча­тель­ные тра­ди­ции фло­та. Нап­ри­мер, боль­шой про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль «Гре­мя­щий» унас­ле­до­вал от прос­лав­лен­но­го эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца вре­мен вой­ны не толь­ко имя, но и гвар­дей­с­кое зва­ние. И эки­паж ко­раб­ля с чес­тью оп­рав­ды­ва­ет это вы­со­кое зва­ние. Став от­лич­ным ко­раб­лем, «Гре­мя­щий» уве­рен­но удер­жи­ва­ет за­во­еван­ные по­зи­ции.

    Один из сов­ре­мен­ных сто­ро­же­вых ко­раб­лей фло­та так же дос­той­но не­сет гор­дое имя ле­ген­дар­но­го сто­ро­же­ви­ка «Ту­ман», 40-ле­тие ге­ро­ичес­ко­го под­ви­га ко­то­ро­го от­ме­ча­лось на фло­те в ав­гус­те 1981 г.

    Новые по­ко­ле­ния се­ве­ро­мор­цев стре­мят­ся быть по­хо­жи­ми па ге­ро­ев вой­ны, в труд­ных и опас­ных си­ту­аци­ях дей­с­т­ву­ют сме­ло, ре­ши­тель­но, про­яв­ляя вы­со­кие мо­раль­но-бо­евые ка­чес­т­ва. На фло­те па­мя­тен слу­чай, про­ис­шед­ший в 1958 г. Мо­ря­ки крей­се­ра "Алек­сандр Нев­с­кий" с рис­ком для жиз­ни спас­ли тог­да в штор­мо­вом мо­ре эки­паж гид­ро­са­мо­ле­та, со­вер­шив­ше­го вы­нуж­ден­ную по­сад­ку на во­ду.[338] В чис­ле на­ибо­лее от­ли­чив­ших­ся бы­ли от­ме­че­ны ка­пи­тан 2 ран­га В. Са­вель­ев, ка­пи­тан 3 ран­га В. Кор­не­ев, мич­ман В. Бо­га­ты­рев, стар­ши­на 1-й статьи Д. Ки­рик, мат­рос П. Лой­ко. Вы­со­кую мор­с­кую за­кал­ку, на­ход­чи­вость и му­жес­т­во се­ве­ро­мор­цы про­яви­ли и при спа­се­нии ры­ба­ков сей­не­ра, ко­то­рый при де­ся­ти­бал­ль­ном штор­ме по­тер­пел ава­рию. При этом осо­бен­но сме­ло и ре­ши­тель­но дей­с­т­во­ва­ли стар­ши­на 1-й статьи П. Его­ров, стар­ший мат­рос И. Ма­но­хин, мат­рос В. Бе­ре­зин. Ука­зом Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР они бы­ли наг­раж­де­ны ме­да­ля­ми "За от­ва­гу". Но преж­де все­го вер­ность мо­ря­ков слав­ным флот­с­ким тра­ди­ци­ям про­яв­ля­ет­ся в их не­ус­тан­ном рат­ном тру­де, в нас­той­чи­вом со­вер­шен­с­т­во­ва­нии сво­их бо­евых на­вы­ков, в не­ук­лон­ном по­вы­ше­нии бди­тель­нос­ти, ор­га­ни­зо­ван­нос­ти и дис­цип­ли­ны, бо­ес­по­соб­нос­ти и бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей.

    Плечом к пле­чу с под­вод­ни­ка­ми, ави­ато­ра­ми, мо­ря­ка­ми над­вод­ных ко­раб­лей боль­шие за­да­чи по даль­ней­ше­му уси­ле­нию мо­щи и по­вы­ше­нию бо­евой го­тов­нос­ти фло­та ре­ша­ют бе­ре­го­вые ар­тил­ле­рис­ты и ра­кет­чи­ки, свя­зис­ты, во­ин­с­кие и тру­до­вые кол­лек­ти­вы флот­с­ко­го ты­ла, во­ен­ные стро­ите­ли, дру­гие спе­ци­алис­ты.

    Получая на свое во­ору­же­ние все бо­лее со­вер­шен­ную тех­ни­ку и ору­жие, бе­ре­го­вые ра­кет­чи­ки и ар­тил­ле­рис­ты ус­пеш­но ос­ва­ива­ют их, нас­той­чи­во учат­ся мас­тер­с­т­ву эф­фек­тив­но­го по­ра­же­ния це­лей, с вы­со­ки­ми по­ка­за­те­ля­ми вы­пол­ня­ют пла­ны бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки.

    В руб­ках ко­раб­лей, прок­ла­ды­ва­ющих курс в оке­ане, па ра­ди­ос­тан­ци­ях от­да­лен­ных пос­тов и на мощ­ных уз­лах свя­зи - вез­де не­сет­ся нап­ря­жен­ная вах­та флот­с­ких свя­зис­тов. По нап­ря­же­нию и труд­нос­ти она не­ред­ко приб­ли­жа­ет­ся к бо­евой.

    В пос­ле­во­ен­ные го­ды свя­зис­ты фло­та по­лу­ча­ют на во­ору­же­ние са­мые сов­ре­мен­ные сред­с­т­ва и ком­п­лек­сы. В свя­зи с рез­ким воз­рас­та­ни­ем ма­нев­рен­нос­ти сил фло­та, ис­к­лю­чи­тель­но вы­со­ки­ми тре­бо­ва­ни­ями к уп­рав­ле­нию в сов­ре­мен­ном бою ими мно­гое сде­ла­но и де­ла­ет­ся для обес­пе­че­ния на­деж­ной свя­зи.

    Сложным и тя­же­лым ис­пы­та­ни­ем на бо­евую зре­лость для служ­бы свя­зи фло­та ста­ло кру­гос­вет­ное пла­ва­ние под­вод­ных ло­док в 1966 г. И она с чес­тью вы­дер­жа­ла его. Флот­с­кие спе­ци­алис­ты обес­пе­чи­ва­ли ус­той­чи­вую связь с ко­раб­ля­ми в лю­бой точ­ке Ми­ро­во­го оке­ана.

    В под­раз­де­ле­ни­ях свя­зи вы­рос­ло не­ма­ло мас­те­ров во­ен­но­го де­ла, под­лин­ных асов эфи­ра. Сре­ди них мич­ма­ны В. Г. Фи­ли­мо­нен­ков, Д. М. Яло­ве­га, И. Ф. Пав­лю­чен­ков. Вик­тор Гри­горь­евич Фи­ли­мо­нен­ков, нап­ри­мер, стал мас­те­ром спор­та СССР, трех­к­рат­ным чем­пи­оном Во­ору­жен­ных Сил СССР по ра­ди­ос­пор­ту. Сам он вос­пи­тал де­сят­ки пер­вок­лас­сных спе­ци­алис­тов, спор­т­с­ме­нов-раз­ряд­ни­ков.

    Существенный вклад в раз­ви­тие свя­зи на фло­те внес­ли ад­ми­ра­лы и офи­це­ры Н. И. Трух­нин, Н. И. По­падь­ин, И. Н. Еро­фиц­кий, В. А. Ани­си­мов, Ю. Д. Бе­лин­с­кий, И. Е. Ко­рыт­ный, В. Я. Куб­ла­нов, В. В. До­ро­фе­ев, В. А. Ла­ев­с­кий, Г. А. Те­ре­хин и дру­гие.

    Постоянно со­вер­шен­с­т­ву­ет­ся боль­шой и слож­ный ор­га­низм флот­с­ко­го ты­ла. Сос­тав­ля­ющие его во­ин­с­кие и тру­до­вые кол­лек­ти­вы, обес­пе­чи­вая пов­сед­нев­ную де­ятель­ность фло­та, свои ос­нов­ные уси­лия сос­ре­до­то­чи­ва­ют на по­вы­ше­нии бо­ес­по­соб­нос­ти и бо­его­тов­нос­ти его сил.

    Немалая зас­лу­га в пос­ле­во­ен­ном раз­ви­тии ты­ло­вых ор­га­нов ад­ми­ра­лов и офи­це­ров И. А. По­ли­кар­по­ва, В. И. Пет­ро­ва, П. З. Бу­ка­ня, В. Г. Строй­ко, Ю. М. Са­ма­ри­на, В. А. Вол­ко­ва, Г. П. Дьяко­но­ва, Д. А. Ма­мо­но­ва и дру­гих.

    В го­ды ре­во­лю­ции в во­ен­ном де­ле ко­рен­ные, ка­чес­т­вен­ные из­ме­не­ния про­изош­ли на вспо­мо­га­тель­ном фло­те. Ны­не он рас­по­ла­га­ет сов­ре­мен­ны­ми пла­ву­чи­ми до­ка­ми и мас­тер­с­ки­ми, тан­ке­ра­ми, тран­с­пор­та­ми и ле­до­ко­ла­ми, ка­бель­ны­ми и дру­ги­ми су­да­ми спе­ци­аль­но­го наз­на­че­ния, ава­рий­но-спа­са­тель­ны­ми сред­с­т­ва­ми. Это поз­во­ли­ло ему вмес­те с ос­нов­ны­ми си­ла­ми фло­та вый­ти на прос­то­ры Ми­ро­во­го оке­ана.

    Экипажи мно­гих су­дов обес­пе­че­ния пос­то­ян­но ре­ша­ют свой­с­т­вен­ные им за­да­чи в са­мых раз­лич­ных оке­ан­с­ких ра­йо­нах. Они ус­пеш­но ов­ла­де­ва­ют но­вой тех­ни­кой, не­ус­тан­но со­вер­шен­с­т­ву­ют спо­со­бы про­из­вод­с­т­ва ре­мон­т­ных и спа­са­тель­ных ра­бот и дос­тав­ки ма­те­ри­аль­ных средств на бо­евые ко­раб­ли и в гар­ни­зо­ны. Сво­им нап­ря­жен­ным тру­дом они при­ум­но­жа­ют слав­ные тра­ди­ции вспо­мо­га­тель­но­го фло­та, в раз­ви­тии ко­то­рых боль­шую роль сыг­ра­ли та­кие ве­те­ра­ны флот­с­ко­го ты­ла, как Н. В. Пав­лов, Н. И. Коль­цов, Б. И. Бе­лов, У. А. Бы­ков, В. П. Фи­лип­пов, В. Н. Брю­ши­нин.

    В кон­це 50-х го­дов на вспо­мо­га­тель­ном фло­те раз­вер­ну­лось дви­же­ние удар­ни­ков и кол­лек­ти­вов ком­му­нис­ти­чес­ко­го тру­да. Пер­вым это вы­со­кое зва­ние в 1969 г. за­во­евал эки­паж тан­ке­ра «Нар­ва». В пос­ле­ду­ющие го­ды этой чес­ти удос­то­ились мно­гие кол­лек­ти­вы. В их чис­ле эки­паж боль­шо­го мор­с­ко­го тан­ке­ра "Ген­рих Га­са­нов". Он за­не­сен в Кни­гу по­че­та Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та и об­лас­т­ную Кни­гу по­че­та, наг­раж­ден пе­ре­хо­дя­щим Крас­ным зна­ме­нем Во­ен­но­го со­ве­та и пре­зи­ди­ума проф­со­юз­но­го ко­ми­те­та фло­та, По­чет­ной Ле­нин­с­кой гра­мо­той в честь 110-й го­дов­щи­ны со дня рож­де­ния В. И. Ле­ни­на.

    В чис­ле пе­ре­до­вых и эки­паж боль­шо­го мор­с­ко­го тан­ке­ра «Вол­хов». Он впер­вые в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те ос­во­ил од­нов­ре­мен­ную зап­рав­ку че­ты­рех ко­раб­лей на хо­ду. Рей­сом мас­тер­с­т­ва мож­но наз­вать пла­ва­ние «Вол­хо­ва» во вре­мя ма­нев­ров «Оке­ан». За от­лич­ное вы­пол­не­ние за­да­ний ко­ман­до­ва­ния, вы­со­кие по­ка­за­те­ли в тру­де и уче­бе эки­паж тан­ке­ра наг­раж­ден По­чет­ной Ле­нин­с­кой гра­мо­той в честь 100-ле­тия со дня рож­де­ния В. И. Ле­ни­на и за­не­сен в Кни­гу по­че­та Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та.

    Всем не­об­хо­ди­мым рас­по­ла­га­ет для ре­ше­ния сво­их за­дач ава­рий­но-спа­са­тель­ная служ­ба фло­та. В ее сос­та­ве - но­вей­шие спа­са­тель­ные, су­до­подъ­ем­ные и про­ти­во­по­жар­ные су­да. Они ком­п­лек­ту­ют­ся хо­ро­шо под­го­тов­лен­ны­ми спе­ци­алис­та­ми, са­мо­от­вер­жен­но вы­пол­ня­ющи­ми свой долг. Эки­па­жи этих су­дов не раз про­яв­ля­ли в труд­ных си­ту­аци­ях му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть. Так, нап­ри­мер, бы­ло в ок­тяб­ре 1958 г., ког­да в штор­мо­вую по­го­ду выб­ро­си­ло на мель тран­с­пор­т­ное суд­но. В опас­ных ус­ло­ви­ях мо­ря­ки за­де­ла­ли про­бо­ины, за­ве­ли тро­сы и тре­мя бук­си­ра­ми сня­ли с ме­ли пос­т­ра­дав­шее суд­но.

    На фло­те под­го­тов­ле­но не­ма­ло вы­со­кок­ва­ли­фи­ци­ро­ван­ных во­до­ла­зов. Еще в 1948 г. глу­бо­ко­вод­ник стар­ши­на 1-й статьи Гри­го­рий Лав­ре­нок дос­тиг глу­би­ны, на ко­то­рую в тот пе­ри­од не пог­ру­жал­ся ник­то в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те. Один из его учи­те­лей мич­ман Н. Е. Обы­ден­нов в те­че­ние двад­ца­ти­лет­ней служ­бы на фло­те про­ра­бо­тал под во­дой семь ты­сяч ча­сов. Его рат­ный труд был от­ме­чен дву­мя ор­де­на­ми Крас­ной Звез­ды.

    В 1952 г. ре­кор­д­ной глу­би­ны дос­тиг­ли стар­ши­на 2-й статьи Ни­ко­лай Мар­тов­с­кий и ве­те­ран вой­ны, прос­лав­лен­ный ге­рой сту­де­ных глу­бин стар­ший во­до­лаз­ный спе­ци­алист И. В. Швец, удос­то­ив­ший­ся мно­гих го­су­дар­с­т­вен­ных наг­рад.

    17 лет слу­жит на спа­са­тель­ных ко­раб­лях во­до­лаз мич­ман Н. И. Ми­хай­лен­ко. Свы­ше че­ты­рех ты­сяч ча­сов про­вел он под во­дой, вы­пол­няя са­мые слож­ные ра­бо­ты в рис­ко­ван­ных ус­ло­ви­ях. Од­наж­ды во­до­лаз об­на­ру­жил на мор­с­ком дне, вбли­зи при­ча­лов и по­сел­ка шесть ави­аци­он­ных бомб. Опыт­ный спе­ци­алист, рис­куя жиз­нью, ус­т­ра­нил опас­ность, уг­ро­жав­шую на­се­лен­но­му пун­к­ту.

    Флотские спа­са­те­ли в учеб­ных пла­ва­ни­ях и в ба­зах не­ус­тан­но по­вы­ша­ют свою бо­евую вы­уч­ку, учат­ся то­му, что не­об­хо­ди­мо в сов­ре­мен­ной вой­не.

    Многое де­ла­ют во имя вы­со­кой бо­ес­по­соб­нос­ти фло­та кол­лек­ти­вы ав­тоб­ро­не­тан­ко­вой, мор­с­кой ин­же­нер­ной и дру­гих служб. Пос­то­ян­но улуч­ша­ет­ся тор­го­вое и бы­то­вое об­с­лу­жи­ва­ние во­инов и чле­нов их се­мей.

    На фло­те про­яв­ля­ет­ся боль­шая за­бо­та о здо­ровье се­ве­ро­мор­цев. В гар­ни­зо­нах, в час­тях и на ко­раб­лях тру­дит­ся боль­шой от­ряд вы­со­кок­ва­ли­фи­ци­ро­ван­ных вра­чей, фель­д­ше­ров, мед­сес­тер и дру­гих спе­ци­алис­тов. Пло­дот­вор­ный труд мно­гих из них от­ме­чен го­су­дар­с­т­вен­ны­ми наг­ра­да­ми.

    Правофланговым ме­ди­цин­с­ким уч­реж­де­ни­ем фло­та по пра­ву вчи­та­ет­ся глав­ный гос­пи­таль. Он объ­яв­лен от­лич­ным, мно­гие го­ды с чес­тью но­сит вы­со­кое зва­ние кол­лек­ти­ва ком­му­нис­ти­чес­ко­го тру­да.

    В пос­ле­во­ен­ные го­ды на фло­те пло­дот­вор­но тру­ди­лись ге­не­рал-ма­йо­ры ме­ди­цин­с­кой служ­бы И. Т. Ци­пи­чев, А. Б. Зан­да­нов, зас­лу­жен­ные вра­чи РСФСР пол­ков­ни­ки ме­ди­цин­с­кой служ­бы А. В. Конь­ков, В. П. Коз­лов, офи­це­ры Д. П. Зу­ихин, В. Я. Си­до­ров, А. И. Ми­хай­лов, В. Д. Нас­та­вив, К. М. Трот­ни­хин, В. Д. Шев­чен­ко и Дру­гие.

    Яркую стра­ни­цу ле­то­пи­си фло­та сос­тав­ля­ют слав­ные тру­до­вые де­ла флот­с­ких стро­ите­лей. Ра­бо­тая в тя­же­лых при­род­ных ус­ло­ви­ях, они со­ору­жа­ют на за­по­ляр­ных бе­ре­гах не­об­хо­ди­мые фло­ту раз­лич­ные объ­ек­ты.

    В пос­ле­во­ен­ный пе­ри­од во флот­с­ких ба­зах и гар­ни­зо­нах пос­т­ро­ено не­ма­ло жи­лых до­мов, школ, куль­тур­но-прос­ве­ти­тель­ных и бы­то­вых уч­реж­де­ний. Это се­ве­ро­мор­с­кие стро­ите­ли впер­вые за По­ляр­ным кру­гом воз­ве­ли де­вя­ти­этаж­ные, а за­тем и две­над­ца­ти­этаж­ные зда­ния, со­ору­ди­ли са­мые се­вер­ные в стра­не ки­но­те­атр ши­ро­ко­фор­мат­но­го филь­ма, пла­ва­тель­ные бас­сей­ны, хле­бо­за­вод, поч­тамт, тор­го­вые цен­т­ры.

    В ор­га­ни­за­цию ка­пи­таль­но­го стро­итель­с­т­ва на Се­вер­ном фло­те вло­жен боль­шой труд та­ких ге­не­ра­лов и офи­це­ров, как Е. Н. Бар­ков­с­кий, Б. С. Фу­лик, Б. Л. Лив­шиц, С. А. Спи­рин, А. Е. Ме­гедь, О. К. Ани­ка­ы­ов, В. М За­ки­ма­тов, Н. В. Ан­фи­мов, А. Д. Се­мен­чук, Г. Н. Ка­рев, Ю. В. Чу­ма­чен­ко, Г. М. Гай­дук.

    В стро­итель­ных кол­лек­ти­вах фло­та ро­ди­лось не­ма­ло прог­рес­сив­ных ме­то­дов ра­бот и пат­ри­оти­чес­ких на­чи­на­ний. За внед­ре­ние этих ме­то­дов в прак­ти­ку та­кие ве­те­ра­ны флот­с­ких стро­ек, как зас­лу­жен­ные стро­ите­ли РСФСР В. М. Гу­лак, Н. П. Куп­ря­ков, В. И. Хо­лод­ков, удос­то­ены ме­да­лей ВДНХ. Кол­лек­тив Се­ве­ро­во­ен­мор­с­т­роя не­од­нок­рат­но вы­хо­дил по­бе­ди­те­лем во все­со­юз­ном и все­ар­мей­с­ком со­ци­алис­ти­чес­ком со­рев­но­ва­нии, ему дваж­ды при­суж­да­лось пе­ре­хо­дя­щее Крас­ное зна­мя Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР и ВЦСПС.

    Школа вос­пи­та­ния

    Одна из важ­ней­ших осо­бен­нос­тей пос­ле­во­ен­ной жиз­ни и де­ятель­нос­ти се­ве­ро­мор­цев - пос­то­ян­ное со­вер­шен­с­т­во­ва­ние пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты на ко­раб­лях и в час­тях. Ре­во­лю­ция в во­ен­ном де­ле, тех­ни­чес­кое пе­ре­во­ору­же­ние фло­та, воз­рас­та­ние его ро­ли в обо­ро­не стра­ны обус­ло­ви­ли по­вы­ше­ние тре­бо­ва­ний к мо­раль­но-бо­евой, идей­но-по­ли­ти­чес­кой и пси­хо­ло­ги­чес­кой под­го­тов­ке лич­но­го сос­та­ва, на­пол­ни­ло но­вым со­дер­жа­ни­ем за­да­чи ко­ман­ди­ров, по­ли­тор­га­нов, пар­тий­ных и ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций по иде­оло­ги­чес­кой за­кал­ке во­инов, вос­пи­та­нию их в ду­хе пла­мен­но­го со­вет­с­ко­го пат­ри­отиз­ма и про­ле­тар­с­ко­го ин­тер­на­ци­она­лиз­ма, без­за­вет­ной вер­нос­ти со­ци­алис­ти­чес­кой Ро­ди­не, го­тов­нос­ти са­мо­от­вер­жен­но за­щи­щать ее го­су­дар­с­т­вен­ные ин­те­ре­сы, ве­ли­кие за­во­ева­ния со­ци­ализ­ма. С са­мо­го на­ча­ла во­ен­но-тех­ни­чес­кой ре­во­лю­ции пар­т­по­лит­ра­бо­та на фло­те бы­ла под­чи­не­на мо­би­ли­за­ции лич­но­го сос­та­ва на глу­бо­кое ос­во­ение но­вых ко­раб­лей, са­мо­ле­тов, ору­жия и тех­ни­чес­ких средств, на по­вы­ше­ние бо­евой го­тов­нос­ти, ка­чес­т­ва опе­ра­тив­ной, бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки се­ве­ро­мор­цев, на фор­ми­ро­ва­ние у них вы­дер­ж­ки, вы­со­ко­го ду­хов­но­го нас­т­роя, мак­си­маль­ное ис­поль­зо­ва­ние для это­го бла­гоп­ри­ят­ных ус­ло­вий дли­тель­ных пла­ва­ний и даль­них по­ле­тов в раз­лич­ных ра­йо­нах Ми­ро­во­го оке­ана. При этом все бо­лее уси­ли­ва­лась во­ен­но-тех­ни­чес­кая про­па­ган­да, стро­ив­ша­яся с уче­том осо­бен­нос­тей всех ка­те­го­рий лич­но­го сос­та­ва. Уже 3 июня 1945 г., нап­ри­мер, флот­с­кая га­зе­та от­ве­ла це­лую стра­ни­цу ма­те­ри­алу о ра­кет­ной тех­ни­ке, об ис­то­рии ее соз­да­ния и раз­ви­тия в на­шей стра­не. Со вре­ме­нем на фло­те сло­жи­лась строй­ная сис­те­ма во­ен­но-тех­ни­чес­кой про­па­ган­ды. Соз­дан ее со­вет, нап­рав­ля­ющий ра­бо­ту уни­вер­си­те­тов тех­ни­чес­ких зна­ний, со­от­вет­с­т­ву­ющих сек­ций агит­п­роп­кол­лек­ти­вов, ко­мис­сий по ра­ци­она­ли­за­ции и изоб­ре­та­тель­с­т­ву, тех­ни­чес­ких круж­ков и лек­то­ри­ев. Ши­ро­кое рас­п­рос­т­ра­не­ние по­лу­чи­ли вик­то­ри­ны "Знай свой ко­рабль", "Тех­ни­чес­кий бой", а так­же "дни спе­ци­алис­та". По­ли­ти­чес­кое уп­рав­ле­ние и по­ли­ти­чес­кие от­де­лы обоб­ща­ют и рас­п­рос­т­ра­ня­ют луч­ший опыт этой ра­бо­ты, выс­ту­па­ют с не­об­хо­ди­мы­ми ре­ко­мен­да­ци­ями.

    Постоянно обо­га­ща­ет­ся но­вым со­дер­жа­ни­ем и но­вы­ми фор­ма­ми идей­но-по­ли­ти­чес­кое вос­пи­та­ние во­инов. Это спо­соб­с­т­ву­ет ком­п­лек­с­но­му ре­ше­нию его за­дач, дос­ти­же­нию спла­ва зна­ний, убеж­де­ний и прак­ти­чес­ко­го дей­с­т­вия. Вы­со­кой эф­фек­тив­нос­тью, нап­ри­мер, от­ли­ча­ют­ся ор­га­ни­зу­емые пар­тий­но-ком­со­моль­с­ким ак­ти­вом зву­ко­вые пись­ма во­инам от их ро­ди­те­лей, жен и де­тей. Осо­бен­но силь­ное впе­чат­ле­ние они ос­тав­ля­ют в оке­ан­с­ких пла­ва­ни­ях. На мно­гих ко­раб­лях во вре­мя по­хо­дов ве­дут­ся тет­ра­ди, озаг­лав­лен­ные "Ду­ма о Ро­ди­не". В них мо­ря­ки вы­ра­жа­ют свои сок­ро­вен­ные мыс­ли, чув­с­т­ва и стрем­ле­ния. Эти за­пи­си поз­во­ля­ют каж­до­му учас­т­ни­ку по­хо­да еще ос­т­рее ощу­тить свою лю­бовь к От­чиз­не, глуб­же ос­мыс­лить вы­со­кие це­ли, ко­то­рым слу­жит со­вет­с­кий во­ин.

    Большой дей­с­т­вен­нос­тью от­ли­ча­ют­ся так­же пос­то­ян­ная и сво­ев­ре­мен­ная ин­фор­ма­ция лич­но­го сос­та­ва о по­ло­же­нии в стра­не, в ми­ре и на ко­раб­ле, об­суж­де­ние прос­мот­рен­ных ки­но­филь­мов и дис­пу­ты по про­чи­тан­ным кни­гам, пе­ре­да­ча по ко­ра­бель­ной тран­с­ля­ции ис­то­ри­чес­ких спра­вок, свя­зан­ных с мар­ш­ру­том по­хо­да, тор­жес­т­вен­ные це­ре­мо­нии при про­хож­де­нии ра­йо­нов, где рус­ские и со­вет­с­кие мо­ря­ки со­вер­ши­ли ге­ро­ичес­кие под­ви­ги.

    На фло­те боль­шая за­бо­та про­яв­ля­ет­ся о со­вер­шен­с­т­во­ва­нии сис­те­мы и ка­чес­т­ва по­ли­ти­чес­кой уче­бы во всех ее фор­мах, о под­бо­ре пре­по­да­ва­те­лей, про­па­ган­дис­тов и ру­ко­во­ди­те­лей групп. Не­ма­ло де­ла­ет­ся для по­вы­ше­ния на­уч­но­го уров­ня и эф­фек­тив­нос­ти иде­оло­ги­чес­кой ра­бо­ты, глу­бо­ко­го рас­к­ры­тия ве­ли­кой ре­во­лю­ци­он­но-пре­об­ра­зу­ющей си­лы мар­к­сиз­ма-ле­ни­низ­ма, для уси­ле­ния нас­ту­па­тель­нос­ти про­па­ган­ды и аги­та­ции, борь­бы с под­рыв­ной де­ятель­нос­тью им­пе­ри­ализ­ма про­тив ре­аль­но­го со­ци­ализ­ма, ар­гу­мен­ти­ро­ван­но­го ра­зоб­ла­че­ния бур­жу­аз­ных фаль­си­фи­ка­то­ров ис­то­рии Со­вет­с­ко­го Со­юза и вто­рой ми­ро­вой вой­ны. На этой ос­но­ве ве­дет­ся вос­пи­та­ние лич­но­го сос­та­ва в ду­хе вы­со­кой по­ли­ти­чес­кой бди­тель­нос­ти, го­тов­нос­ти в лю­бую ми­ну­ту выс­ту­пить на за­щи­ту Со­вет­с­кой Ро­ди­ны и ее все­мир­но-ис­то­ри­чес­ких за­во­ева­ний.

    Большое вни­ма­ние ко­ман­до­ва­ние и по­ли­ти­чес­кое уп­рав­ле­ние Се­вер­но­го фло­та, по­ли­тор­га­ны со­еди­не­ний уде­ля­ют вос­пи­та­нию вос­пи­та­те­лей, и преж­де все­го та­ко­го зве­на, как ко­ман­ди­ры ко­раб­лей и час­тей, их за­мес­ти­те­ли по по­лит­час­ти. При этом ак­цент де­ла­ет­ся на обес­пе­че­ние лич­ной при­мер­нос­ти ко­ман­д­но-по­ли­ти­чес­ко­го сос­та­ва в служ­бе, на по­вы­ше­ние его ак­тив­нос­ти в вос­пи­та­тель­ной ра­бо­те, на во­ору­же­ние ру­ко­во­ди­те­лей на­вы­ка­ми ор­га­ни­за­ции пар­тий­но-по­ли­ти­чес­ко­го вли­яния на все сто­ро­ны жиз­ни, уче­бы и служ­бы лю­дей, за­ко­на­ми пси­хо­ло­гии, уме­ни­ем спла­чи­вать во­ин­с­кие кол­лек­ти­вы, соз­да­вать об­с­та­нов­ку для под­дер­жа­ния де­ло­во­го нас­т­роя, ус­пеш­ной де­ятель­нос­ти, осо­бен­но в дли­тель­ных по­хо­дах, во вре­мя мно­год­нев­ных уче­ний, вы­пол­не­ния слож­ных за­да­ний. Дей­с­т­вен­ность всей этой ра­бо­ты вы­ра­жа­ет­ся, в час­т­нос­ти, в ак­тив­ном учас­тии ком­му­нис­тов-ру­ко­во­ди­те­лей в иде­оло­ги­чес­ком вос­пи­та­нии се­ве­ро­мор­цев. Они ре­гу­ляр­но выс­ту­па­ют пе­ред лич­ным сос­та­вом с док­ла­да­ми и лек­ци­ями на ак­ту­аль­ные об­щес­т­вен­но-по­ли­ти­чес­кие те­мы, по проб­ле­мам во­ен­но-по­ли­ти­чес­кой об­с­та­нов­ки и иде­оло­ги­чес­кой борь­бы, по воп­ро­сам, под­с­ка­зан­ным жиз­нью ко­раб­ля, час­ти.

    В цен­т­ре вни­ма­ния Во­ен­но­го со­ве­та, по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния, по­ли­ти­чес­ких от­де­лов и пар­тор­га­ни­за­ций фло­та - вы­пол­не­ние ре­ко­мен­да­ций VI Все­ар­мей­с­ко­го со­ве­ща­ния сек­ре­та­рей пер­вич­ных пар­тий­ных ор­га­ни­за­ций. В по­вы­ше­нии ак­тив­нос­ти, ка­чес­т­ва и дей­с­т­вен­нос­ти пар­тий­ной ра­бо­ты боль­шое зна­че­ние при­да­ет­ся иде­оло­ги­чес­кой за­кал­ке ком­му­нис­тов, ор­га­ни­за­ци­он­но­му ук­реп­ле­нию пар­тий­ных ор­га­ни­за­ций, по­вы­ше­нию их бо­еви­тос­ти. Они по­пол­ня­ют­ся глав­ным об­ра­зом за счет во­ен­нос­лу­жа­щих ве­ду­щих спе­ци­аль­нос­тей, от ко­то­рых боль­ше все­го за­ви­сит бо­ес­по­соб­ность и бо­его­тов­ность ко­раб­лей и час­тей. Внут­ри­пар­тий­ная ра­бо­та нап­рав­ля­ет­ся на то, что­бы каж­дый ком­му­нист был мас­те­ром сво­его де­ла, от­лич­ни­ком бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки, за­ни­мал ак­тив­ную жиз­нен­ную по­зи­цию, по­ка­зы­вал при­мер дис­цип­ли­ни­ро­ван­нос­ти и ор­га­ни­зо­ван­нос­ти, соз­на­тель­но­го от­но­ше­ния к вы­пол­не­нию во­ин­с­ко­го и об­щес­т­вен­но­го дол­га.

    Важнейшая об­ласть пар­т­по­лит­ра­бо­ты на фло­те - во­ен­но-пат­ри­оти­чес­кое вос­пи­та­ние но­вых по­ко­ле­ний мо­ря­ков, про­па­ган­да слав­ных бо­евых тра­ди­ций Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил, ге­ро­ики се­ве­ро­мор­цев, внес­ших дос­той­ный вклад в дос­ти­же­ние По­бе­ды в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не. В ар­се­на­ле форм этой боль­шой ра­бо­ты - те­ма­ти­чес­кие ве­че­ра, лек­ции и бе­се­ды, на­пи­са­ние ис­то­рий час­тей и ко­раб­лей, пуб­ли­ка­ции флот­с­кой пе­ча­ти, встре­чи с ве­те­ра­на­ми вой­ны, по­се­ще­ние мест бо­ев и мно­гое дру­гое. Боль­шой раз­мах сре­ди се­ве­ро­мор­цев по­лу­чи­ло дви­же­ние за пра­во на­зы­вать­ся пос­ле­до­ва­те­ля­ми луч­ших спе­ци­алис­тов, на­ибо­лее от­ли­чив­ших­ся в го­ды Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны.

    Большую роль в вос­пи­та­нии во­инов на ге­ро­ике иг­ра­ют Му­зей Се­вер­но­го фло­та и соз­дан­ные в со­еди­не­ни­ях, час­тях, во­ен­ных ор­га­ни­за­ци­ях и на пред­п­ри­яти­ях му­зеи, ком­на­ты бо­евой и тру­до­вой сла­вы. В сбо­ре эк­с­по­на­тов для них и офор­м­ле­нии эк­с­по­зи­ций при­ни­ма­ла учас­тие сот­ни эн­ту­зи­ас­тов ком­му­нис­тов и ком­со­моль­цев. Му­зей фло­та от­к­рыл­ся в ок­тяб­ре 1946 г. Пер­вым его на­чаль­ни­ком был ка­пи­тан 3 ран­га Ф. П. Драч­ков. Му­зей поль­зу­ет­ся ши­ро­кой по­пу­ляр­нос­тью не толь­ко сре­ди се­ве­ро­мор­цев, но и тру­дя­щих­ся об­лас­ти. По­ми­мо эк­с­кур­сий здесь про­во­дят­ся встре­чи с учас­т­ни­ка­ми обо­ро­ны со­вет­с­ко­го За­по­лярья, бе­се­ды о бо­евых тра­ди­ци­ях фло­та и по­ли­ти­чес­кие за­ня­тия, при­ем в пи­оне­ры и сбо­ры пи­онер­с­ких от­ря­дов.

    Располагают бо­га­тым ма­те­ри­алом и соз­дан­ные в пос­ле­ду­ющие го­ды му­зеи под­вод­ни­ков и ави­ато­ров, мно­гие ком­на­ты бо­евой сла­вы. Здесь обыч­но бе­рет на­ча­ло бо­евое ста­нов­ле­ние мо­ло­дых мат­ро­сов, сю­да по тра­ди­ции при­хо­дят мо­ря­ки пе­ред вы­пол­не­ни­ем от­вет­с­т­вен­ных учеб­ных за­дач и за­да­ний ко­ман­до­ва­ния.

    Североморцы бе­реж­но, с лю­бовью хра­нят все, что свя­за­но с бо­евой сла­вой фло­та. Од­ним из пер­вых со­ору­же­ний, уве­ко­ве­чив­ших па­мять ге­ро­ев, стал обе­лиск "Ге­ро­ям-под­вод­ни­кам Се­вер­но­го фло­та" в По­ляр­ном, со­ору­жен­ный в 1944 г. по про­ек­ту Л. Е. Кер­бе­ля, ны­не из­вес­т­но­го со­вет­с­ко­го скуль­п­то­ра. В 1969 г. в го­род­ке ави­ато­ров бы­ла от­к­ры­та ал­лея Бо­евой сла­вы. Здесь ус­та­нов­ле­ны бюс­ты Ге­ро­ев Со­вет­с­ко­го Со­юза - лет­чи­ков Се­вер­но­го фло­та и пи­оне­ра ос­во­ения кос­мо­са Ю. А. Га­га­ри­на, чей путь во­ен­но­го лет­чи­ка на­чи­нал­ся на Се­вер­ном фло­те. Эти па­мят­ни­ки - тво­ре­ние рук са­мо­де­ятель­ных скуль­п­то­ров, тру­див­ших­ся под ру­ко­вод­с­т­вом офи­це­ра-по­лит­ра­бот­ни­ка Э. И. Ки­тай­чу­ка, зас­лу­жен­но­го ра­бот­ни­ка куль­ту­ры РСФСР.

    Во флот­с­ких гар­ни­зо­нах и во­ен­ных го­род­ках ус­та­нов­ле­ны па­мят­ни­ки А. Г. Го­лов­ко, Б. Ф. Са­фо­но­ву, Ф. А. Ви­дя­еву.

    В Се­ве­ро­мор­с­ке на глы­бе гра­ни­та воз­вы­ша­ет­ся фи­гу­ра во­ина-ст­ро­ите­ля с от­бой­ным мо­лот­ком в ру­ке. Соз­да­тель это­го ори­ги­наль­но­го, вы­ра­зи­тель­но­го па­мят­ни­ка - млад­ший сер­жант Т. К. Хай­ров.

    Главным па­мят­ни­ком на фло­те стал ус­та­нов­лен­ный во флот­с­кой сто­ли­це ве­ли­чес­т­вен­ный брон­зо­вый мо­ну­мент ге­ро­ям-се­ве­ро­мор­цам, соз­дан­ный по про­ек­ту скуль­п­то­ра В. Г. Не­ро­ды и ар­хи­тек­то­ра А. Н. Душ­ки­на при учас­тии А. А. Шаш­ко­ва.

    Не толь­ко на су­ше, но и в мо­ре есть мес­та, свя­щен­ные для па­мя­ти по­ко­ле­ний. Так, при­ка­зом ко­ман­ду­юще­го Крас­ноз­на­мен­ным Се­вер­ным фло­том объ­яв­ле­ны ко­ор­ди­на­ты мест ге­ро­ичес­кой ги­бе­ли сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Ту­ман», ле­до­коль­но­го па­ро­хо­да "А. Си­би­ря­ков" и лет­чи­ка гвар­дии под­пол­ков­ни­ка Б. Ф. Са­фо­но­ва. Эти точ­ки на­не­се­ны на кар­ты, име­ющи­еся на лю­бом ко­раб­ле.

    И по­ны­не жи­вет обы­чай, ро­див­ший­ся в го­ды Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны, ког­да ряд под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та по­лу­чил ком­со­моль­с­кие на­име­но­ва­ния. В пос­ле­во­ен­ное вре­мя од­но­му из под­вод­ных ато­мо­хо­дов бы­ло прис­во­ено имя "Ле­нин­с­кий ком­со­мол". Сре­ди сов­ре­мен­ных ко­раб­лей, при­шед­ших на сме­ну ста­рым, от­с­лу­жив­шим свой срок, есть эс­ми­нец "Мос­ков­с­кий ком­со­мо­лец", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль "Архан­гель­с­кий ком­со­мо­лец", под­вод­ные лод­ки "Ярос­лав­с­кий ком­со­мо­лец", "Че­ля­бин­с­кий ком­со­мо­лец" и дру­гие. Слу­жить на та­кие ко­раб­ли ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции об­лас­тей по­сы­ла­ют сво­их луч­ших пред­с­та­ви­те­лей. Сре­ди доп­ри­зыв­ни­ков ве­дет^ ся со­рев­но­ва­ние за это по­чет­ное пра­во.

    На фло­те соб­лю­да­ет­ся пре­ем­с­т­вен­ность и дру­гих слав­ных имен ко­раб­лей вре­мен вой­ны. «Крас­ног­вар­де­ец» - так на­зы­ва­лась гвар­дей­с­кая Крас­ноз­на­мен­ная под­вод­ная лод­ка «Д-3», унич­то­жив­шая не­ма­ло фа­шис­т­с­ких су­дов и бо­евых ко­раб­лей. Те­перь это имя но­сит мо­гу­чий под­вод­ный ато­мо­ход. Его эки­паж с чес­тью про­дол­жа­ет счет слав­ных дел сво­их ге­ро­ичес­ких пред­шес­т­вен­ни­ков. Ко­рабль не­од­нок­рат­но за­во­евы­вал при­зо­вые мес­та в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Ему прис­во­ено гвар­дей­с­кое зва­ние. Эки­паж лод­ки за­не­сен в Кни­гу по­че­та фло­та. Ато­мо­ход в дни праз­д­но­ва­ния 50-ле­тия Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря наг­раж­ден Па­мят­ным зна­ме­нем ЦК КПСС, Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР и Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР.[339]

    Имя ле­ген­дар­но­го сто­ро­же­ви­ка «Ту­ман», всту­пив­ше­го в схват­ку с тре­мя фа­шис­т­с­ки­ми эс­мин­ца­ми и по­гиб­ше­го в этом бою, бы­ло прис­во­ено но­во­му ко­раб­лю Се­вер­но­го фло­та. Эс­та­фе­ту доб­лес­т­но­го слу­же­ния Ро­ди­не при­нял от сво­его ге­ро­ичес­ко­го пред­шес­т­вен­ни­ка про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль «Гре­мя­щий». Его эки­паж унас­ле­до­вал не толь­ко Гвар­дей­с­кий флаг прос­лав­лен­но­го ко­раб­ля, но и его за­ме­ча­тель­ные тра­ди­ции, ко­то­рые при­ум­но­жа­ют­ся но­вы­ми по­ко­ле­ни­ями мо­ря­ков эс­мин­ца.

    Ряд бо­евых ко­раб­лей и вспо­мо­га­тель­ных су­дов Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та наз­ван в честь ге­ро­ев Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны - Ф. А. Ви­дя­ева, А. Г. Го­лов­ко, М. И. Гад­жи­ева, В. П. Дроз­да, В. Н. Ко­тель­ни­ко­ва, И. Ф. Ку­че­рен­ко, Г. Е. Ле­ка­ре­ва, Д. А. Лы­со­ва и дру­гих.

    Послевоенные го­ды ха­рак­тер­ны даль­ней­шим уп­ро­че­ни­ем жи­вот­вор­ных свя­зей се­ве­ро­мор­цев с тру­дя­щи­ми­ся стра­ны. Ко­ман­до­ва­ние фло­та, по­ли­тор­га­ны, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ют даль­ней­ше­му ук­реп­ле­нию этой тра­ди­ци­он­ной друж­бы и шеф­с­ких свя­зей. Над ко­раб­ля­ми и час­тя­ми фло­та шеф­с­т­ву­ют тру­до­вые кол­лек­ти­вы Мос­ков­с­кой, Мур­ман­с­кой, Ар­хан­гель­с­кой, Че­ля­бин­с­кой, Ярос­лав­с­кой и дру­гих об­лас­тей, мно­гих го­ро­дов стра­ны. Дав­няя друж­ба свя­зы­ва­ет Се­вер­ный флот с мос­к­ви­ча­ми, ле­нин­г­рад­ца­ми, во­ро­неж­ца­ми, ярос­лав­ца­ми, с мес­т­ны­ми пар­тий­ны­ми, со­вет­с­ки­ми и ком­со­моль­с­ки­ми ор­га­ни­за­ци­ями, пред­п­ри­яти­ями и уч­реж­де­ни­ями, сов­хо­за­ми и кол­хо­за­ми, тор­го­вым и ры­бо­лов­ным фло­том Се­ве­ра. Креп­нет и раз­ви­ва­ет­ся шеф­с­т­во Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла над се­ве­ро­мор­ца­ми. Флот ре­гу­ляр­но по­се­ща­ют де­ле­га­ции ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций мно­гих го­ро­дов и об­лас­тей.

    Особенно тес­ны и мно­го­об­раз­ны эти свя­зи с тру­дя­щи­ми­ся Мур­ма­на и Ар­хан­гель­с­кой об­лас­ти. Пред­с­та­ви­те­ли тру­до­вых кол­лек­ти­вов - час­тые гос­ти на ко­раб­лях и в час­тях, а се­ве­ро­мор­цы - на су­дах, пред­п­ри­яти­ях и в уч­реж­де­ни­ях. Пар­тий­ные и со­вет­с­кие ра­бот­ни­ки, уче­ные, пе­ре­до­ви­ки про­из­вод­с­т­ва, ве­те­ра­ны вой­ны и тру­да ре­гу­ляр­но выс­ту­па­ют пе­ред во­ен­ны­ми мо­ря­ка­ми. Член ЦК КПСС, пер­вый сек­ре­тарь Мур­ман­с­ко­го об­ко­ма КПСС В. Н. Пти­цын, пред­се­да­тель об­лис­пол­ко­ма А. П. За­зу­лин, член ЦК КПСС, пер­вый сек­ре­тарь Ар­хан­гель­с­ко­го об­ко­ма КПСС Б. В. По­пов, пред­се­да­тель об­лис­пол­ко­ма В. М. Треть­яков и дру­гие пар­тий­ные и со­вет­с­кие ра­бот­ни­ки при­ни­ма­ют ак­тив­ное учас­тие в ра­бо­те пар­тий­ных ор­га­ни­за­ций фло­та, час­то встре­ча­ют­ся с лич­ным сос­та­вом ко­раб­лей и час­тей.

    На Се­вер­ном фло­те, как и во всех Во­ору­жен­ных Си­лах, не­сут служ­бу пред­с­та­ви­те­ли са­мых раз­лич­ных на­ци­ональ­нос­тей стра­ны. И все они, как и в го­ды тя­же­лых ис­пы­та­ний Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны, жи­вут друж­ной, спло­чен­ной бо­евой семь­ей, с чес­тью и: дос­то­ин­с­т­вом вы­пол­ня­ют свой свя­щен­ный во­ин­с­кий долг.

    Командиры, по­лит­ра­бот­ни­ки, пар­тий­ные и ком­со­моль­с­кие ор­га­ни­за­ции, ви­дя в этой свя­щен­ной друж­бе не­ис­ся­ка­емый ис­точ­ник даль­ней­ше­го ук­реп­ле­ния бо­евой мо­щи фло­та, пос­то­ян­но за­бо­тят­ся: о том, что­бы она еще бо­лее креп­ла и раз­ви­ва­лась. На ко­раб­лях и в час­тях про­во­дят­ся дни со­юз­ных рес­пуб­лик. Пе­ред лич­ным сос­та­вом выс­ту­па­ют пред­с­та­ви­те­ли на­ро­дов СССР, они рас­ска­зы­ва­ют о дос­ти­же­ни­ях сво­их зем­ля­ков в стро­итель­с­т­ве ком­му­низ­ма. Ор­га­ни­зу­ет­ся де­мон­с­т­ра­ция ки­но­филь­мов. Осо­бен­но ши­ро­кий раз­мах эта ра­бо­та при­об­ре­ла в свя­зи с 60-ле­ти­ем об­ра­зо­ва­ния Со­юза ССР.

    В борь­бе за эф­фек­тив­ность пар­т­по­лит­ра­бо­ты боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся улуч­ше­нию сти­ля ра­бо­ты, ак­тив­нос­ти и бо­еви­тос­ти по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния и дру­гих по­ли­тор­га­нов фло­та, со­вер­шен­с­т­во­ва­нию под­го­тов­ки кад­ров по­лит­сос­та­ва. Боль­шую шко­лу пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кой ра­бо­ты на фло­те прош­ли ад­ми­рал П. Н. Мед­ве­дев, ви­це-ад­ми­ра­лы И. Ф. Али­ков, С. С. Бевз, Н. П. Дьякон­с­кий, Р. Н. Лих­во­нин, кон­тр-ад­ми­ра­лы С. П. Вар­гин, Э. Ю. Зи­мин, Я. А. Греч­ко, В. А. Ан­д­ри­ев­с­кий, Н. П. Ба­ту­ров, Г. С. Бе­ля­шов, А. И. Дьячен­ко, С. С. Ива­нов, А. В. Мар­ков, В. Т. По­ли­ва­нов, П. И. Ров­ный, К. Т. Се­рин, А. В. Си­до­рен­ко, дру­гие по­лит­ра­бот­ни­ки.

    Значительную роль в жиз­ни се­ве­ро­мор­цев иг­ра­ет флот­с­кая пе­чать. Она слу­жит дей­с­т­вен­ным сред­с­т­вом по­ли­ти­чес­ко­го и во­ин­с­ко­го вос­пи­та­ния лич­но­го сос­та­ва, ак­тив­ным по­мощ­ни­ком во­инов в ре­ше­нии сто­ящих пе­ред ни­ми боль­ших и от­вет­с­т­вен­ных за­дач. В 1967 г. не­ма­лые зас­лу­ги в этой ра­бо­те га­зе­ты фло­та "На стра­же За­по­лярья" бы­ли от­ме­че­ны ор­де­ном Крас­ной Звез­ды. В ре­дак­ции и из­да­тель­с­т­ве га­зе­ты, ко­то­рую ны­не ре­дак­ти­ру­ет А. А. Аде­ков, пос­ле вой­ны пло­дот­вор­но тру­ди­лись Н. И. Юдин, М. Е. Ов­ча­ров, Е. А. Ко­ро­вин, Б. Л. Ду­би­нин, Г. А. Ка­рев, В. В. Лав­рен­ть­ев, И. И. Ле­бе­ден­ко, М. И. Ха­ме­тов, В. А. Тка­чев, А. П. Поз­д­ня­ков, Э. М. Каль­янов, В. М. Свет­лич­ный, П. В. и М. С. Ры­жа­ко­вы и мно­гие дру­гие жур­на­лис­ты и по­лиг­ра­фис­ты.

    При флот­с­кой га­зе­те с 1957 г. ра­бо­та­ет ли­те­ра­тур­ное объ­еди­не­ние. Для мно­гих се­ве­ро­мор­цев, про­бу­ющих свои си­лы в по­эзии и про­зе, оно слу­жит доб­рым нас­тав­ни­ком. Здесь на­чи­нал­ся твор­чес­кий путь Ста­нис­ла­ва Пан­к­ра­то­ва, Ва­лен­ти­на Са­фо­но­ва, Вла­ди­ми­ра Мат­ве­ева, Ле­они­да Крей­на, Алек­сан­д­ра Зо­ло­тот­ру­бо­ва. Ан­ны Ак­се­но­вой, Ни­ко­лая Руб­цо­ва, Ильи Ка­ша­фут­ди­но­ва, Бо­ри­са Ро­ма­но­ва, Ана­то­лия Пар­па­ры, став­ших про­фес­си­ональ­ны­ми ли­те­ра­то­ра­ми, чле­на­ми Со­юза пи­са­те­лей СССР.

    Боевыми от­ря­да­ми иде­оло­ги­чес­ко­го и эс­те­ти­чес­ко­го вос­пи­та­ния: се­ве­ро­мор­цев яв­ля­ют­ся Дра­ма­ти­чес­кий те­атр и Ан­самбль пес­ни и пляс­ки фло­та. Про­дол­жая свои слав­ные тра­ди­ции, сло­жив­ши­еся в го­ды вой­ны, эти твор­чес­кие кол­лек­ти­вы дос­тиг­ли зна­чи­тель­ных вы­сот в твор­чес­ком рос­те и с чес­тью оп­рав­ды­ва­ют свое бла­го­род­ное наз­на­че­ние.

    Во флот­с­ком те­ат­ре шло ста­нов­ле­ние та­ких мас­те­ров сце­ны, как на­род­ный ар­тист И. Б. Шой­хет, ко­то­рый мно­гие го­ды был его ху­до­жес­т­вен­ным ру­ко­во­ди­те­лем, на­род­ные ар­тис­ты РСФСР А. Ф. Най­чук и С. М. Прос­тя­ков, зас­лу­жен­ные ар­тис­ты С. Г. Аха­нов, В. С. За­те­пя­ки­на, К. И. Ли­па­тов, И. Г. Мос­ка­лев­с­кий, С. С. Са­ди­ков, С. М. Сквор­цов.

    Более двад­ца­ти лет воз­г­лав­ля­ет Ан­самбль пес­ни и пляс­ки зас­лу­жен­ный де­ятель ис­кус­ств РСФСР под­пол­ков­ник Б. М. По­бе­дим­с­кий. Сво­им не­за­уряд­ным ис­кус­ством по­пу­ляр­ность и лю­бовь зри­те­лей за­во­ева­ли ве­те­ра­ны твор­чес­ко­го кол­лек­ти­ва зас­лу­жен­ный ар­тист РСФСР В. X. По­до­вин­ни­ков, ар­тис­ты В. Д. Ан­то­нен­ко, П. И. Бон­да­рев, В. И. Нес­те­ров, А. И. Цым­бал, В. В. Чер­но­быль. В 1981 г. ан­самбль стал ла­уре­атом пре­мии Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла.

    Флотские ар­тис­ты - же­лан­ные гос­ти на ко­раб­лях и в час­тях. Встре­чи с ни­ми, спек­так­ли и кон­цер­ты де­ла­ют до­суг лич­но­го сос­та­ва со­дер­жа­тель­ным, поз­во­ля­ют ему при­об­щить­ся к под­лин­но­му ис­кус­ству, ко­то­рое учит жиз­ни, по­мо­га­ет во­ину глуб­же осоз­нать свою от­вет­с­т­вен­ность за за­щи­ту ком­му­нис­ти­чес­ко­го со­зи­да­ния.

    Искусство те­ат­ра и ан­сам­б­ля зна­ко­мо не толь­ко во­инам фло­та и тру­дя­щим­ся За­по­лярья. Их твор­чес­кие мар­ш­ру­ты про­лег­ли по всей стра­не. В год сво­его 25-ле­тия те­атр приг­ла­шал­ся в Мос­к­ву, выс­ту­пал на сце­не Крем­лев­с­ко­го Двор­ца съез­дов. Он ус­пеш­но гас­т­ро­ли­ро­вал в Поль­ше и Че­хос­ло­ва­кии, Вен­г­рии и ГДР. Во вре­мя заг­ра­нич­ных по­хо­дов от­ря­дов се­ве­ро­мор­с­ких ко­раб­лей Ан­самбль пес­ни и пляс­ки да­вал кон­цер­ты в Нор­ве­гии и Шве­ции, в Ка­на­де и во Фран­ции. Выс­ту­пая за ру­бе­жом, флот­с­кие ар­тис­ты не­сут прав­ду о на­шей со­ци­алис­ти­чес­кой дей­с­т­ви­тель­нос­ти, со­вет­с­ком об­ра­зе жиз­ни, о ми­ро­лю­би­вой по­ли­ти­ке КПСС и Со­вет­с­ко­го го­су­дар­с­т­ва.

    Многогранная, це­ле­нап­рав­лен­ная пар­тий­но-по­ли­ти­чес­кая ра­бо­та яв­ля­ет­ся од­ним из важ­ней­ших, ре­ша­ющих ус­ло­вий ус­пеш­но­го фун­к­ци­они­ро­ва­ния слож­ней­ше­го флот­с­ко­го ор­га­низ­ма, со­вер­шен­с­т­во­ва­ния бо­евой под­го­тов­ки лич­но­го сос­та­ва, по­вы­ше­ния бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей. Ее дей­с­т­вен­ность осо­бен­но яр­ко про­яв­ля­ет­ся во вре­мя уче­ний и ма­нев­ров. Так бы­ло, нап­ри­мер, на ма­нев­рах «Оке­ан», в хо­де ко­то­рых дей­с­т­вия сил Се­вер­но­го фло­та по­лу­чи­ли вы­со­кую оцен­ку. Пар­т­по­лит­ра­бо­та на ко­раб­лях и в час­тях от­ли­ча­лась ис­к­лю­чи­тель­ной ак­тив­нос­тью и це­ле­ус­т­рем­лен­нос­тью. Глав­ным ее со­дер­жа­ни­ем бы­ло разъ­яс­не­ние ле­нин­с­ко­го уче­ния о за­щи­те со­ци­алис­ти­чес­ко­го Оте­чес­т­ва, внут­рен­ней и внеш­ней по­ли­ти­ки Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии и Со­вет­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва в тес­ной свя­зи с кон­к­рет­ны­ми за­да­ча­ми лич­но­го сос­та­ва.

    Высокий мо­раль­но-пси­хо­ло­ги­чес­кий нас­т­рой лич­но­го сос­та­ва был дос­тиг­нут и во вре­мя уче­ний Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та, про­во­див­ших­ся в ап­ре­ле 1975 г. Это по­мог­ло се­ве­ро­мор­цам ус­пеш­но вы­пол­нить ра­кет­ные, тор­пед­ные, ар­тил­ле­рий­с­кие стрель­бы и дру­гие бо­евые уп­раж­не­ния, от­ли­чить­ся вы­со­кой мор­с­кой вы­уч­кой, воз­рос­шим так­ти­чес­ким и бо­евым мас­тер­с­т­вом.

    Важнейшим про­яв­ле­ни­ем вы­со­ко­го пат­ри­отиз­ма и по­ли­ти­чес­кой зре­лос­ти во­инов фло­та слу­жит ши­ро­кий раз­мах со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния. Ини­ци­ато­ра­ми за­ме­ча­тель­ных на­чи­на­ний обыч­но выс­ту­па­ют ком­му­нис­ты и ком­со­моль­цы. Сло­вом и лич­ным при­ме­ром: они ув­ле­ка­ют сос­лу­жив­цев на слав­ные де­ла.

    Больших ус­пе­хов се­ве­ро­мор­цы до­би­лись в хо­де эс­та­фе­ты бо­евой сла­вы в честь 20-ле­тия По­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не. Ини­ци­ато­ром ее выс­ту­пил в июле 1964 г. эки­паж под­вод­но­го ато­мо­хо­да "Ле­нин­с­кий ком­со­мол". В сво­ем об­ра­ще­нии ко всей ар­мей­с­кой и флот­с­кой мо­ло­де­жи под­вод­ни­ки, в час­т­нос­ти, пи­са­ли: "На зве­ня­щей вол­не сту­де­но­го мо­ря, у ска­лис­тых бе­ре­гов се­до­го Мур­ма­на име­нем и чес­тью ле­нин­цев мы пок­ля­лись: "То, что от­цы не до­пе­ли, мы до­по­ем. То, что от­цы не пос­т­ро­или, мы пос­т­ро­им"… Ге­ро­ичес­кая ле­то­пись от­ва­ги и му­жес­т­ва от­цов на­ших: и стар­ших брать­ев учит нас: под­виг со­вер­ша­ют уме­лые, мо­раль­но стой­кие, идей­но за­ка­лен­ные".[340]

    Это на­чи­на­ние под­вод­ни­ков, нап­рав­лен­ное на дос­ти­же­ние но­вых ус­пе­хов в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке, бы­ло под­дер­жа­но все­ми ви­да­ми Во­ору­жен­ных Сил и выз­ва­ло в ар­мии и на фло­те но­вую мощ­ную вол­ну со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния.

    В дни праз­д­но­ва­ния 20-й го­дов­щи­ны По­бе­ды над фа­шис­т­с­кой Гер­ма­ни­ей эки­паж ато­мо­хо­да "Ле­нин­с­кий ком­со­мол" с гор­дос­тью ра­пор­то­вал Во­ен­но­му со­ве­ту фло­та о вы­пол­не­нии сво­их обя­за­тельств. Под­вод­ная лод­ка с чес­тью удер­жи­ва­ла зва­ние от­лич­но­го ко­раб­ля. Все чле­ны эки­па­жа ста­ли от­лич­ни­ка­ми бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки, клас­сны­ми спе­ци­алис­та­ми.[341]

    В хо­де эс­та­фе­ты бо­евой сла­вы со­вет­с­кие во­ины еще бо­лее ум­но­жи­ли за­ме­ча­тель­ные тра­ди­ции Во­ору­жен­ных Сил, по­ра­до­ва­ли лю­би­мую Ро­ди­ну но­вы­ми вы­со­ки­ми по­ка­за­те­ля­ми в уче­бе и служ­бе, в даль­ней­шем по­вы­ше­нии бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей.

    Широкий раз­мах по­лу­чи­ло на фло­те со­рев­но­ва­ние в честь 50-ле­тия Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря. Оно по­мог­ло се­ве­ро­мор­цам взять но­вые вы­со­кие ру­бе­жи в бо­евом со­вер­шен­с­т­во­ва­нии. За от­лич­ные по­ка­за­те­ли в вы­пол­не­нии со­ци­алис­ти­чес­ких обя­за­тельств ряд час­тей и ко­раб­лей удос­то­ил­ся Па­мят­ных зна­мен ЦК КПСС, Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР и Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР.

    Передовые по­зи­ции про­дол­жал удер­жи­вать эки­паж атом­ной под­вод­ной лод­ки "Ле­нин­с­кий ком­со­мол". В но­яб­ре 1968 г. ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ции ко­раб­ля за вы­со­кие по­ка­за­те­ли в со­рев­но­ва­нии" в честь 50-ле­тия ВЛКСМ бы­ло вру­че­но Па­мят­ное зна­мя Ми­нис­тер­с­т­ва обо­ро­ны СССР и Глав­но­го по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Со­вет­с­кой Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та.

    В те дни эки­паж под­вод­ной лод­ки "Ярос­лав­с­кий ком­со­мо­лец" удос­то­ил­ся Па­мят­но­го зна­ме­ни ЦК ВЛКСМ.

    Воины фло­та дос­той­но, с ог­ром­ным во­оду­шев­ле­ни­ем от­ме­ти­ли 100-ле­тие со дня рож­де­ния В. И. Ле­ни­на. При­няв на се­бя по­вы­шен­ные со­ци­алис­ти­чес­кие обя­за­тель­с­т­ва, они вы­пол­ня­ли их с чес­тью и дос­то­ин­с­т­вом, про­явив мно­го твор­чес­т­ва и упор­с­т­ва в дос­ти­же­нии на­ме­чен­ных ру­бе­жей. Праз­д­но­ва­ние зна­ме­на­тель­но­го юби­лея по вре­ме­ни сов­па­ло с ма­нев­ра­ми «Оке­ан». Это при­да­ло осо­бую ак­тив­ность уче­бе во­инов, их учас­тию в со­рев­но­ва­нии-. В хо­де ма­нев­ров на ко­раб­лях и в час­тях раз­вер­ну­лись пат­ри­оти­чес­кие дви­же­ния: "За от­лич­ный итог каж­до­го дня ма­нев­ров", "Каж­дое бо­евое уп­раж­не­ние - на от­лич­но". 21 и 22 ап­ре­ля ко­раб­ли пла­ва­ли на сэ­ко­ном­лен­ном топ­ли­ве.

    За вы­со­кие по­ка­за­те­ли в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке мно­гие се­ве­ро­мор­цы бы­ли наг­раж­де­ны юби­лей­ной ме­далью "За во­ин­с­кую доб­лесть. В оз­на­ме­но­ва­ние 100-ле­тия со дня рож­де­ния Вла­ди­ми­ра Иль­ича Ле­ни­на". Луч­шие ко­раб­ли и час­ти удос­то­ились Ле­нин­с­ких юби­лей­ных По­чет­ных гра­мот. В их чис­ле атом­ный под­вод­ный ра­ке­то­но­сец, ко­то­ро­му в честь зна­ме­на­тель­но­го юби­лея бы­ло прис­во­ено имя "Ле­ни­нец".[342]

    Успешно спра­ви­лись со сво­ими обя­за­тель­с­т­ва­ми так­же эки­па­жи крей­се­ра «Мур­манск», атом­но­го под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца «Крас­ног­вар­де­ец», ряд со­еди­не­ний и ави­аци­он­ных час­тей.

    С ог­ром­ным пат­ри­оти­чес­ким подъ­емом во­ины го­то­ви­лись к встре­че XXIV съ'езда КПСС. Эки­паж ато­мо­хо­да «Ле­ни­нец» выс­ту­пил тог­да ини­ци­ато­ром со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те в честь это­го ис­то­ри­чес­ко­го со­бы­тия в жиз­ни пар­тии и на­ро­да. По­чин мо­ря­ков пе­ре­до­во­го ко­раб­ля был го­ря­чо под­дер­жан все­ми со­вет­с­ки­ми во­ен­ны­ми мо­ря­ка­ми. Взяв но­вые вы­со­кие ру­бе­жи в бо­евом со­вер­шен­с­т­во­ва­нии, они в нап­ря­жен­ном рат­ном тру­де оз­на­ме­но­ва­ли съезд род­ной пар­тии за­ме­ча­тель­ны­ми дос­ти­же­ни­ями в даль­ней­шем по­вы­ше­нии мо­гу­щес­т­ва и бо­его­тов­нос­ти фло­та. В дни ра­бо­ты съез­да эки­паж ато­мо­хо­да «Ле­ни­нец» ра­пор­то­вал об ус­пеш­ном вы­пол­не­нии всех сво­их вы­со­ких обя­за­тельств. Ко­рабль сох­ра­нил зва­ние от­лич­но­го. Каж­дый клас­сный спе­ци­алист по­вы­сил свою клас­сность на од­ну сту­пень. Ато­мо­ход на от­лич­но вы­пол­нил пус­ки ра­кет. К от­к­ры­тию съез­да 95 % эки­па­жа сос­та­ви­ли от­лич­ни­ки бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки, 99 % - клас­сные спе­ци­алис­ты, 95 % спор­т­с­ме­ны-раз­ряд­ни­ки. Мо­ря­ки под­вод­ной лод­ки внес­ли в об­щеф­лот­с­кий фонд эко­но­мии нес­коль­ко ты­сяч руб­лей, по­да­ли де­сят­ки ра­ци­она­ли­за­тор­с­ких пред­ло­же­ний. На­ка­ну­не XXIV съез­да ко­ман­дир ко­раб­ля сво­им при­ка­зом объ­явил име­на луч­ших спе­ци­алис­тов - дос­той­ных пре­ем­ни­ков и про­дол­жа­те­лей бо­евых тра­ди­ций Се­вер­но­го фло­та.

    Вместе со все­ми се­ве­ро­мор­ца­ми дос­той­но встре­ти­ли XXIV съезд пар­тии флот­с­кие стро­ите­ли. Ох­ва­чен­ные вы­со­ким тру­до­вым эн­ту­зи­аз­мом, они одер­жа­ли по­бе­ду в со­рев­но­ва­нии кол­лек­ти­вов стро­ите­лей Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та.

    Больших ус­пе­хов в бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ке при­нес­ло се­ве­ро­мор­цам со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние в честь 50-ле­тия об­ра­зо­ва­ния СССР. В ка­нун слав­но­го юби­лея луч­шие ко­раб­ли и час­ти бы­ли наг­раж­де­ны Юби­лей­ны­ми по­чет­ны­ми зна­ка­ми ЦК КПСС, Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР и Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР. Этой чес­ти удос­то­ил­ся, в час­т­нос­ти, боль­шой про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль «Крон­ш­тадт». Под­вод­но­му ато­мо­хо­ду (ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га В. В. Ано­хин), до­бив­ше­му­ся вы­со­ких по­ка­за­те­лей в со­рев­но­ва­нии, бы­ло прис­во­ено на­име­но­ва­ние "50 лет СССР". По ито­гам вы­пол­не­ния обя­за­тельств его объ­яви­ли от­лич­ным ко­раб­лем. Эки­паж ре­шал учеб­ные за­да­чи толь­ко с вы­со­ки­ми оцен­ка­ми. В дни под­го­тов­ки к 50-ле­тию об­ра­зо­ва­ния СССР ко­рабль, со­вер­шив под­лед­ное пла­ва­ние к Се­вер­но­му по­лю­су, об­раз­цо­во вы­пол­нил слож­ные учеб­ные за­да­чи.[343] Мно­гие мо­ря­ки ато­мо­хо­да за во­ин­с­кую доб­лесть, про­яв­лен­ную в даль­них оке­ан­с­ких по­хо­дах, ус­пеш­ное ос­во­ение но­вой бо­евой тех­ни­ки удос­то­ились ор­де­нов и ме­да­лей. В честь 50-ле­тия шеф­с­т­ва Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла над Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ции ко­раб­ля бы­ло вру­че­но Па­мят­ное зна­мя ЦК ВЛКСМ.

    Все эти дос­ти­же­ния поз­во­ли­ли эки­па­жу ато­мо­хо­да выс­ту­пить ини­ци­ато­ром со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния в Во­ору­жен­ных Си­лах под де­ви­зом "Отлич­но знать и со­дер­жать ору­жие и бо­евую тех­ни­ку, мас­тер­с­ки вла­деть ими". Этот по­чин под­вод­ни­ков на­шел го­ря­чую под­дер­ж­ку со­вет­с­ких во­инов. Как и все они, се­ве­ро­мор­цы, ак­тив­но вклю­чив­шись в со­рев­но­ва­ние, ус­пеш­но вы­пол­ни­ли свои обя­за­тель­с­т­ва. Это яви­лось их дос­той­ным по­дар­ком к 40-ле­тию род­но­го Се­вер­но­го фло­та.

    С чес­тью сдер­жа­ли свое сло­во и ини­ци­ато­ры это­го пат­ри­оти­чес­ко­го дви­же­ния. Каж­дый член эки­па­жа атом­ной под­вод­ной лод­ки "50 лет СССР" зна­чи­тель­но по­вы­сил свое бо­евое мас­тер­с­т­во, стал клас­сным спе­ци­алис­том. Поч­ти все мо­ря­ки ко­раб­ля - от­лич­ни­ки. Мно­гие из них пе­ре­вы­пол­ни­ли свои обя­за­тель­с­т­ва. Ато­мо­ход с вы­со­ки­ми оцен­ка­ми вы­пол­ня­ет учеб­ные за­да­чи.

    Североморцы дос­той­но от­ме­ти­ли 30-ле­тие По­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не. В дни под­го­тов­ки к это­му зна­ме­на­тель­но­му юби­лею жи­вой от­к­лик у них. выз­ва­ло пись­мо Ге­не­раль­но­го сек­ре­та­ря ЦК КПСС Л. И. Бреж­не­ва эки­па­жу се­ве­ро­мор­с­кой от­лич­ной атом­ной под­вод­ной лод­ки.

    "Участники Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны, - пи­сал Л. И. Бреж­нев под­вод­ни­кам, - гор­дят­ся, что их бо­евые под­ви­ги про­дол­жа­ют­ся в пов­сед­нев­ном рат­ном тру­де во­инов се­ми­де­ся­тых го­дов, в за­ме­ча­тель­ных де­лах мо­ло­до­го по­ко­ле­ния стро­ите­лей ком­му­низ­ма. Будь­те всег­да дос­той­ны их ге­рой­с­кой сла­вы и бес­смер­т­ных свер­ше­ний.

    Для мо­ря­ков фло­та, как и для всех во­инов на­ших доб­лес­т­ных Во­ору­жен­ных Сил, ха­рак­тер­ны вы­со­кие мо­раль­но-бо­евые ка­чес­т­ва, кол­лек­ти­визм, друж­ба и то­ва­ри­щес­т­во, бес­п­ре­дель­ная пре­дан­ность ка­шей ле­нин­с­кой пар­тии и со­вет­с­ко­му на­ро­ду. Про­дол­жай­те и впредь не­ус­тан­но со­вер­шен­с­т­во­вать свою бо­евую вы­уч­ку и по­ли­ти­чес­кую за­кал­ку, по­вы­шай­те тех­ни­чес­кую и мор­с­кую куль­ту­ру, в лю­бых ус­ло­ви­ях об­раз­цо­во вы­пол­няй­те свой сы­нов­ний долг пе­ред Со­вет­с­кой Ро­ди­ной.

    Желаю ва­ше­му эки­па­жу, всем во­инам дос­той­но встре­тить 30-ле­тие ве­ли­кой По­бе­ды. Вы­ра­жаю уве­рен­ность в том, что лич­ный сос­тав Ар­мии я Фло­та бу­дет свя­то хра­нить и при­ум­но­жать слав­ные ре­во­лю­ци­он­ные и бо­евые тра­ди­ции на­ше­го на­ро­да и его Во­ору­жен­ных Сил, бди­тель­но сто­ящих на стра­же за­во­ева­ний со­ци­ализ­ма.

    Спасибо за вер­ную служ­бу Ро­ди­не".[344]

    На про­шед­ших с боль­шим подъ­емом ми­тин­гах во­ины фло­та вы­ра­зи­ли свою го­ря­чую бла­го­дар­ность пар­тии и все­му со­вет­с­ко­му на­ро­ду за ог­ром­ную за­бо­ту об ар­мии и фло­те и с но­вой си­лой под­т­вер­ди­ли свое стрем­ле­ние с чес­тью и дос­то­ин­с­т­вом оп­рав­дать их вы­со­кое до­ве­рие.

    На сос­то­яв­ших­ся в ап­ре­ле 1975 г. уче­ни­ях Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та се­ве­ро­мор­цы, вы­пол­нив раз­лич­ные бо­евые уп­раж­не­ния, про­де­мон­с­т­ри­ро­ва­ли вы­со­кое так­ти­чес­кое и бо­евое мас­тер­с­т­во.[345]

    Успешно прош­ла на фло­те 100-днев­ная удар­ная бо­евая вах­та в честь 30-ле­тия ве­ли­кой По­бе­ды по ини­ци­ати­ве лич­но­го сос­та­ва ко­раб­лей и час­тей, но­ся­щих по­чет­ные на­име­но­ва­ния и зва­ния гвар­дей­с­ких и удос­то­ен­ных пра­ви­тель­с­т­вен­ных наг­рад.

    На ко­раб­лях и в час­тях к слав­но­му юби­лею ве­ли­кой По­бе­ды уве­ли­чи­лось чис­ло от­лич­ни­ков и клас­сных спе­ци­алис­тов, от­лич­ных под­раз­де­ле­ний и ко­раб­лей, еще боль­ший раз­мах при­об­ре­ла про­па­ган­да ге­ро­ичес­ких тра­ди­ций Во­ору­жен­ных Сил.

    Все это яви­лось важ­ным эта­пом со­рев­но­ва­ния во­инов фло­та ш честь XXV съез­да пар­тии. Ох­ва­чен­ные ог­ром­ным пат­ри­оти­чес­ким подъ­емом, они бра­ли все но­вые и но­вые ру­бе­жи в сво­ем рат­ном тру­де. В этом им по­мог­ли за­ме­ча­тель­ные пат­ри­оти­чес­кие на­чи­на­ния, лич­ный при­мер ком­му­нис­тов и ком­со­моль­цев. Од­ним из зна­чи­тель­ных дос­ти­же­ний во­инов фло­та в пред­съ­ез­дов­с­ком со­рев­но­ва­нии яви­лось за­во­ева­ние ими в 1975 г. 9 из 19 при­зо­вых мест в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Пе­ре­до­вые ко­раб­ли и час­ти, до­бив­ши­еся луч­ших по­ка­за­те­лей в вы­пол­не­нии со­ци­алис­ти­чес­ких обя­за­тельств, бы­ли наг­раж­де­ны Па­мят­ны­ми вым­пе­ла­ми Во­ен­но­го со­ве­та КСФ.

    Значительные ус­пе­хи при­нес­ло во­инам фло­та со­рев­но­ва­ние за дос­той­ную встре­чу 60-ле­тия Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря. Они за­во­ева­ли в те дни ряд при­зов в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та по так­ти­чес­кой и ог­не­вой под­го­тов­ке. За­мет­но по­пол­ни­лись ря­ды от­лич­ных ко­раб­лей и час­тей, под­раз­де­ле­ний, рас­че­тов и бо­евых пос­тов, от­лич­ни­ков и спе­ци­алис­тов вы­со­ко­го клас­са.

    Годом удар­но­го рат­но­го тру­да стал для се­ве­ро­мор­цев и год 60-ле­тия Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил. В фев­ра­ле дос­ти­же­ния мно­гих из них бы­ли от­ме­че­ны го­су­дар­с­т­вен­ны­ми наг­ра­да­ми. В те па­мят­ные дни на фло­те ро­ди­лось не­ма­ло но­вых пат­ри­оти­чес­ких на­чи­на­ний. Ком­со­моль­цы с чес­тью вы­пол­ни­ли свои со­ци­алис­ти­чес­кие обя­за­тель­с­т­ва, взя­тые в честь 60-ле­тия Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла.

    Плодотворным для се­ве­ро­мор­цев бы­ло и со­рев­но­ва­ние, раз­вер­нув­ше­еся в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те по ини­ци­ати­ве лич­но­го сос­та­ва от­лич­ной атом­ной ра­кет­ной под­вод­ной лод­ки "60 лет Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря". Этот пе­ре­до­вой эки­паж в но­яб­ре 1978 г. об­ра­тил­ся к со­вет­с­ким во­ен­ным мо­ря­кам с при­зы­вом до­бить­ся, что­бы пред­с­то­яв­ший учеб­ный год стал го­дом улуч­ше­ния всех ка­чес­т­вен­ных по­ка­за­те­лей рат­но­го тру­да, даль­ней­ше­го по­вы­ше­ния бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей. Во­ины фло­та нас­той­чи­во до­би­ва­лись на­ме­чен­ных це­лей. Пол­нос­тью вы­пол­нил свои обя­за­тель­с­т­ва и ини­ци­атор со­рев­но­ва­ния - эки­паж атом­но­го под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца "60 лет Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря". Все кур­со­вые за­да­чи и бо­евые уп­раж­не­ния он вы­пол­нил с от­лич­ны­ми оцен­ка­ми, до­бил­ся зна­чи­тель­но­го сок­ра­ще­ния сро­ка-при­ве­де­ния ко­раб­ля в бо­евую го­тов­ность. На ато­мо­хо­де в пол­то­ра ра­за уве­ли­чи­лось чис­ло мас­те­ров во­ен­но­го де­ла, свы­ше 60 % эки­па­жа сос­та­ви­ли спе­ци­алис­ты пер­во­го и вто­ро­го клас­са.

    Воины фло­та го­ря­чо под­дер­жа­ли на­чи­на­ния эки­па­жа ти­хо­оке­ан­с­ко­го боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля «Пет­ро­пав­ловск», об­ра­тив­ше­го­ся ко все­му лич­но­му сос­та­ву Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та с при­зы­вом раз­вер­нуть со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние за дос­той­ную встре­чу 110-й го­дов­щи­ны со дня рож­де­ния В. И. Ле­ни­на. Ус­пеш­но за­вер­шив удар­ную вах­ту в честь ле­нин­с­ко­го юби­лея, они вско­ре тор­жес­т­вен­но от­ме­ти­ли 35-ле­тие По­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не. Во вре­мя под­го­тов­ки к это­му зна­ме­на­тель­но­му со­бы­тию даль­ней­шее уси­ле­ние по­лу­чи­ла про­па­ган­да слав­ных бо­евых тра­ди­ций Со­вет­с­ких Во­ору­жен­ных Сил, Се­вер­но­го фло­та. В те па­мят­ные дни, как и всег­да, жизнь фло­та да­ва­ла не­ма­ло яр­ких при­ме­ров вы­со­ко­го пат­ри­отиз­ма се­ве­ро­мор­цев, их ис­к­лю­чи­тель­но­го упор­с­т­ва и нас­той­чи­вос­ти в уче­бе, са­мо­от­вер­жен­нос­ти в вы­пол­не­нии во­ин­с­ко­го дол­га. В мае 1980 г. ком­с­г­ру­порг во­ен­но-ст­ро­итель­но­го под­раз­де­ле­ния Бо­лат­хан Ура­зов в кри­ти­чес­кой си­ту­ации по­жер­т­во­вал сво­ей жиз­нью ра­ди спа­се­ния сво­их то­ва­ри­щей, ока­зав­ших­ся в бе­де. ЦК ВЛКСМ наг­ра­дил его пос­мер­т­но зна­ком "Во­ин­с­кая доб­лесть". В сен­тяб­ре то­го же го­да при вы­пол­не­нии сво­их слу­жеб­ных обя­зан­нос­тей му­жес­т­во и от­ва­гу про­яви­ли ком­со­моль­цы Алек­сандр Ли­си­ца и Аль­берт Шай­хут­ди­нов. Они наг­раж­де­ны ор­де­ном Крас­ной Звез­ды и зна­ком ЦК ВЛКСМ "Во­ин­с­кая доб­лесть".

    Новый подъ­ем твор­чес­кой ак­тив­нос­ти лич­но­го сос­та­ва выз­ва­ла под­го­тов­ка к XXVI съез­ду КПСС. Ши­ро­кий от­к­лик наш­ла ини­ци­ати­ва эки­па­жа се­ве­ро­мор­с­ко­го атом­но­го под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца (ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га Г. А. Ни­ки­тин), приз­вав­ше­го лич­ный сос­тав Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та до­бить­ся в пред­съ­ез­дов­с­ком со­рев­но­ва­нии даль­ней­ше­го по­вы­ше­ния бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей.

    Важнейшей час­тью под­го­тов­ки к съез­ду яви­лись от­че­ты и вы­бо­ры пар­тий­ных ор­га­нов. Они вновь про­де­мон­с­т­ри­ро­ва­ли тес­ную спло­чен­ность ком­му­нис­тов, все­го лич­но­го сос­та­ва фло­та вок­руг ле­нин­с­ко­го Цен­т­раль­но­го Ко­ми­те­та КПСС, По­лит­бю­ро ЦК КПСС, го­ря­чее одоб­ре­ние и пол­ную под­дер­ж­ку ими внут­рен­ней и внеш­ней по­ли­ти­ки Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии и Со­вет­с­ко­го пра­ви­тель­с­т­ва.

    С боль­ши­ми дос­ти­же­ни­ями в рат­ном тру­де встре­ти­ли се­ве­ро­мор­цы пар­тий­ный фо­рум. Зна­чи­тель­но уве­ли­чи­лось чис­ло от­лич­ни­ков бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки, око­ло 90 % лич­но­го сос­та­ва ста­ли клас­сны­ми спе­ци­алис­та­ми. Се­ве­ро­мор­с­кие ко­раб­ли и час­ти за­во­ева­ли поч­ти по­ло­ви­ну при­зов Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. Шесть со­еди­не­ний и час­тей бы­ли объ­яв­ле­ны пе­ре­до­вы­ми в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те. Эки­паж крей­се­ра «Ки­ев» удос­то­ил­ся Вым­пе­ла Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР за му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть, а под­вод­ная лод­ка «Ле­ни­нец» пе­ре­хо­дя­ще­го Крас­но­го зна­ме­ни об­лас­т­но­го ко­ми­те­та пар­тии.

    Крейсер «Ки­ев» в дни ра­бо­ты XXVI съез­да на­хо­дил­ся в боль­шом пла­ва­нии. Эки­паж нап­ра­вил тог­да в ад­рес пар­тий­но­го фо­ру­ма ра­порт, в ко­то­ром до­ло­жил, что он на 57 % сос­то­ит из спе­ци­алис­тов пер­во­го и вто­ро­го клас­са, на 59 % из от­лич­ни­ков уче­бы и служ­бы, а 46 % групп и ба­та­рей под­т­вер­ди­ли зва­ние от­лич­ных; все бо­евые уп­раж­не­ния мо­ря­ки ко­раб­ля вы­пол­ни­ли с от­лич­ны­ми оцен­ка­ми, зна­чи­тель­но сок­ра­ти­ли сро­ки при­ве­де­ния ору­жия и тех­ни­ки в бо­евую го­тов­ность. По ито­гам 1981 учеб­но­го го­да ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ции «Ки­ева» вру­че­но пе­ре­хо­дя­щее Крас­ное зна­мя ЦК ВЛКСМ.

    С чес­тью вы­пол­ни­ли свои со­ци­алис­ти­чес­кие обя­за­тель­с­т­ва так­же эки­па­жи от­лич­но­го крей­се­ра «Мур­манск», боль­ших про­ти­во­ло­доч­ных ко­раб­лей "Мар­шал Ти­мо­шен­ко", "Адми­рал Иса­чен­ков", «Жгу­чий», "Гре­мя­щий" и дру­гие во­ин­с­кие и тру­до­вые кол­лек­ти­вы.

    В сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та в 1980 г. се­ве­ро­мор­цы выш­ли по­бе­ди­те­ля­ми по се­ми ви­дам под­го­тов­ки. Мно­гие кол­лек­ти­вы стро­ите­лей дос­роч­но вы­пол­ни­ли за­да­ния пя­ти­лет­не­го пла­на.

    Воины фло­та вос­п­ри­ня­ли ре­ше­ния XXVI съез­да КПСС как бо­евую прог­рам­му сво­ей прак­ти­чес­кой де­ятель­нос­ти. На ко­раб­лях и в час­тях раз­вер­ну­лась раз­нос­то­рон­няя ра­бо­та по про­па­ган­де и изу­че­нию ма­те­ри­алов съез­да, по мо­би­ли­за­ции во­инов на ус­пеш­ное вы­пол­не­ние за­дач, вы­те­ка­ющих из его ре­ше­ний для Во­ору­жен­ных Сил. Это­му не­ма­ло спо­соб­с­т­во­ва­ли сбо­ры ком­со­моль­с­ких ра­бот­ни­ков Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та, сос­то­яв­ши­еся в Се­ве­ро­мор­с­ке в мае 1981 г. В их ра­бо­те при­ня­ли учас­тие член ЦК КПСС, пер­вый сек­ре­тарь ЦК ВЛКСМ Б. Н. Пас­ту­хов и дру­гие ру­ко­во­дя­щие ра­бот­ни­ки ЦК ВЛКСМ. С док­ла­дом, пос­вя­щен­ным по­вы­ше­нию ак­тив­нос­ти и бо­еви­тос­ти ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций в вы­пол­не­нии вы­те­ка­ющих из ре­ше­ний XXVI съез­да КПСС за­дач по уси­ле­нию идей­но-по­ли­ти­чес­ко­го, во­ин­с­ко­го и нрав­с­т­вен­но­го вос­пи­та­ния флот­с­кой мо­ло­де­жи, под­дер­жа­нию вы­со­кой бди­тель­нос­ти и бо­евой го­тов­нос­ти, выс­ту­пил член Во­ен­но­го со­ве­та - на­чаль­ник по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та ад­ми­рал А. И. Со­ро­кин, ны­не пер­вый за­мес­ти­тель на­чаль­ни­ка Глав­но­го по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Со­вет­с­кой Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. В Се­ве­ро­мор­с­ком До­ме офи­це­ров сос­то­ялась встре­ча Б. Н. Пас­ту­хо­ва с ком­со­моль­с­ким ак­ти­вом ВМФ и во­ина­ми Се­ве­ро­мор­с­ко­го гар­ни­зо­на, в ко­то­рой при­ня­ли учас­тие член Во­ен­но­го со­ве­та - на­чаль­ник по­ли­туп­рав­ле­ния ВМФ ад­ми­рал А. И. Со­ро­кин, ко­ман­ду­ющий Крас­ноз­на­мен­ным Се­вер­ным фло­том ад­ми­рал В. Н. Чер­на­вин, член Во­ен­но­го со­ве­та - на­чаль­ник по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния фло­та ви­це-ад­ми­рал Н. В. Усен­ко.

    15 мая Б. Н. Пас­ту­хов вру­чил на веч­ное хра­не­ние ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ции со­еди­не­ния под­вод­ных ло­док, где по­мощ­ни­ком на­чаль­ни­ка по­ли­тот­де­ла по ком­со­моль­с­кой ра­бо­те ка­пи­тан-лей­те­нант В. Те­лин, пе­ре­хо­дя­щее Крас­ное зна­мя ЦК ВЛКСМ за ус­пе­хи в ком­му­нис­ти­чес­ком вос­пи­та­нии мо­ло­де­жи.

    Большую мо­би­ли­зу­ющую роль сыг­ра­ла так­же сос­то­яв­ша­яся в фев­ра­ле 1982 г. XVI­II ком­со­моль­с­кая кон­фе­рен­ция фло­та. Выс­ту­пив­ший пе­ред де­ле­га­та­ми член Во­ен­но­го со­ве­та - на­чаль­ник по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та ви­це-ад­ми­рал П. Н. Мед­ве­дев от­ме­тил пло­дот­вор­ные уси­лия се­ве­ро­мор­с­кой ком­со­мо­лии в борь­бе за пра­во под­пи­сать ра­порт ком­со­мо­ла Во­ору­жен­ных Сил XIX съез­ду ВЛКСМ, за даль­ней­шее по­вы­ше­ние бди­тель­нос­ти и бо­евой го­тов­нос­ти и ос­та­но­вил­ся на важ­ней­ших за­да­чах ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций, вы­те­ка­ющих из тре­бо­ва­ний пар­тии.

    Важным эта­пом в вы­пол­не­нии во­ина­ми фло­та ре­ше­ний XXVI съез­да КПСС по даль­ней­ше­му ук­реп­ле­нию обо­рон­но­го мо­гу­щес­т­ва стра­ны ста­ло со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние за дос­той­ную встре­чу 60-й го­дов­щи­ны об­ра­зо­ва­ния СССР. Ини­ци­ато­ром это­го пат­ри­оти­чес­ко­го дви­же­ния, раз­вер­нув­ше­го­ся под де­ви­зом "Мир­но­му тру­ду со­вет­с­ко­го на­ро­да - на­деж­ную за­щи­ту!", в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те выс­ту­пил эки­паж от­лич­ной атом­ной ра­кет­ной под­вод­ной лод­ки Се­вер­но­го фло­та, ко­то­рой ко­ман­ду­ет ка­пи­тан 1 ран­га В. А. Жу­рав­лев. Он с чес­тью вы­пол­нил свои обя­за­тель­с­т­ва.

    Североморцы в це­лом ус­пеш­но за­вер­ши­ли зим­ний пе­ри­од обу­че­ния. По­бы­вав­шие в ап­ре­ле 1982 г. на Се­вер­ном фло­те глав­но­ко­ман­ду­ющий Во­ен­но-Мор­с­ким Фло­том Ад­ми­рал Фло­та Со­вет­с­ко­го Со­юза С. Г. Гор­ш­ков и член Во­ен­но­го со­ве­та - на­чаль­ник по­ли­туп­рав­ле­ния ВМФ ви­це-ад­ми­рал П. Н. Мед­ве­дев на под­ве­де­нии ито­гов уче­бы от­ме­ти­ли пло­дот­вор­ные уси­лия ко­ман­ди­ров, по­ли­тор­га­нов, шта­бов, пар­тий­ных и ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций в вы­пол­не­нии ре­ше­ний XXVI съез­да пар­тии, тре­бо­ва­ний Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР, Глав­но­го по­ли­ти­чес­ко­го уп­рав­ле­ния Со­вет­с­кой Ар­мии и Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та об идей­ной за­кал­ке во­инов, глу­бо­ком ос­во­ении ими сов­ре­мен­но­го ору­жия и бо­евой тех­ни­ки, даль­ней­шем ук­реп­ле­нии дис­цип­ли­ны и ор­га­ни­зо­ван­нос­ти, все­мер­ном по­вы­ше­нии бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей. Сре­ди во­ин­с­ких кол­лек­ти­вов, до­бив­ших­ся на­илуч­ших ре­зуль­та­тов, - эки­паж под­вод­но­го ато­мо­хо­да, явив­ший­ся ини­ци­ато­ром юби­лей­но­го со­рев­но­ва­ния, лич­ный сос­тав пе­ре­до­во­го в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те со­еди­не­ния под­вод­ных ло­док, где на­чаль­ни­ком по­ли­ти­чес­ко­го от­де­ла был де­ле­гат XXVI съез­да КПСС ка­пи­тан 1 ран­га С. Н. Бе­ля­ев, эки­па­жи под­вод­ных ато­мо­хо­дов «Крас­ног­вар­де­ец», "Ле­ни­нец", крей­се­ра «Мур­манск», про­ти­во­ло­доч­но­го крей­се­ра «Ки­ев», боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля "Адми­рал Иса­ков", сто­ро­же­вых ко­раб­лей «Бес­смен­ный», "За­дор­ный", траль­щи­ка "Ко­ло­мен­с­кий ком­со­мо­лец", мно­гих воз­душ­ных ра­ке­то­нос­цев и дру­гих са­мо­ле­тов. В 1981 г. в сос­тя­за­ни­ях на пер­вен­с­т­во ВМФ се­ве­ро­мор­цы за­ня­ли шесть пер­вых мест, а в 1982 г. - семь. В 1982 г. че­ты­ре со­еди­не­ния и час­ти объ­яв­ле­ны пе­ре­до­вы­ми в ВМФ.

    Достойно встре­ти­ли ком­со­моль­цы фло­та XIX съезд ВЛКСМ. В их ря­дах уве­ли­чи­лось чис­ло от­лич­ни­ков бо­евой и по­ли­ти­чес­кой под­го­тов­ки, спе­ци­алис­тов вы­со­ко­го клас­са. Бо­лее ак­тив­ной ста­ла внут­ри­со­юз­ная ра­бо­та в ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ци­ях, воз­рос­ла их бо­еви­тость в борь­бе за от­лич­ные по­ка­за­те­ли в уче­бе и служ­бе.

    Новый подъ­ем по­ли­ти­чес­кой и де­ло­вой ак­тив­нос­ти се­ве­ро­мор­цев выз­ва­ли ре­ше­ния май­с­ко­го (1982 г.) Пле­ну­ма ЦК КПСС. Как и все со­вет­с­кие лю­ди, они го­ря­чо одоб­ри­ли на­ме­чен­ную пар­ти­ей Про­до­воль­с­т­вен­ную прог­рам­му, нап­рав­лен­ную на даль­ней­ший рост на­род­но­го бла­го­сос­то­яния, ук­реп­ле­ние эко­но­ми­чес­ко­го и обо­рон­но­го мо­гу­щес­т­ва стра­ны. Стре­мясь де­лом от­ве­тить на пос­то­ян­ную за­бо­ту пар­тии о бла­ге на­ро­да, они ум­но­жи­ли свои уси­лия в борь­бе за все­мер­ное по­вы­ше­ние бо­евой го­тов­нос­ти фло­та.

    Все это яви­лось проч­ной ос­но­вой для дос­ти­же­ния но­вых, бо­лее ве­со­мых ре­зуль­та­тов в лет­ний пе­ри­од обу­че­ния, ус­пеш­но­го за­вер­ше­ния учеб­но­го го­да, вы­пол­не­ния всех со­ци­алис­ти­чес­ких обя­за­тельств, при­ня­тых к 60-ле­тию об­ра­зо­ва­ния СССР. По ито­гам 1982 г. Крас­ноз­на­мен­ный Се­вер­ный флот объ­яв­лен пе­ре­до­вым в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те.

    Генеральный сек­ре­тарь ЦК КПСС то­ва­рищ КХ В. Ан­д­ро­пов в сво­ей ре­чи на но­яб­рь­с­ком (1982 г.) Пле­ну­ме ЦК КПСС ска­зал: "Агрес­сив­ные про­ис­ки им­пе­ри­ализ­ма вы­нуж­да­ют нас вмес­те с брат­с­ки­ми со­ци­алис­ти­чес­ки­ми го­су­дар­с­т­ва­ми за­бо­тить­ся, и за­бо­тить­ся всерь­ез, о под­дер­жа­нии обо­ро­нос­по­соб­нос­ти на дол­ж­ном уров­не".[346] И се­ве­ро­мор­цы, от­чет­ли­во соз­на­вая всю опас­ность про­ис­ков аме­ри­кан­с­ко­го им­пе­ри­ализ­ма и его пар­т­не­ров по аг­рес­сив­но­му бло­ку НА­ТО, взяв­ших курс на обос­т­ре­ние меж­ду­на­род­ной об­с­та­нов­ки, не­ус­тан­но тру­дят­ся над осу­щес­т­в­ле­ни­ем сто­ящих пе­ред фло­том боль­ших и от­вет­с­т­вен­ных за­дач, до­би­ва­ют­ся не­ук­лон­но­го по­вы­ше­ния бди­тель­нос­ти и бо­его­тов­нос­ти.

    Член По­лит­бю­ро ЦК КПСС, Ми­нистр обо­ро­ны СССР Мар­шал Со­вет­с­ко­го Со­юза Д. Ф. Ус­ти­нов во вре­мя пре­бы­ва­ния на КСФ, выс­ту­пая пе­ред се­ве­ро­мор­ца­ми, под­чер­к­нул: "Не­ос­лаб­ное вни­ма­ние пар­тия и пра­ви­тель­с­т­во уде­ля­ют Крас­ноз­на­мен­но­му Се­вер­но­му фло­ту. Уси­ли­ями со­вет­с­ко­го на­ро­да флот про­дол­жа­ет раз­ви­вать­ся и со­вер­шен­с­т­во­вать­ся на ба­зе са­мых пос­лед­них дос­ти­же­ний на­уч­но-тех­ни­чес­ко­го прог­рес­са. Ва­ша за­да­ча - от­ве­тить де­лом на за­бо­ту Ком­му­нис­ти­чес­кой пар­тии и со­вет­с­ко­го на­ро­да".[347] И лич­ный сос­тав фло­та нап­рав­ля­ет на это все свои уси­лия.

    В за­ме­ча­тель­ных пат­ри­оти­чес­ких де­лах по даль­ней­ше­му по­вы­ше­нию бо­евой го­тов­нос­ти ко­раб­лей и час­тей с но­вой си­лой про­яв­ля­ют­ся го­ря­чая лю­бовь се­ве­ро­мор­цев к род­ной пар­тии, их мо­но­лит­ная спло­чен­ность вок­руг ее ле­нин­с­ко­го Цен­т­раль­но­го Ко­ми­те­та.

    Краснознаменный Се­вер­ный флот, рас­по­ла­га­ющий всем не­об­хо­ди­мым для на­деж­ной за­щи­ты го­су­дар­с­т­вен­ных ин­те­ре­сов Со­вет­с­кой Ро­ди­ны, всег­да на стра­же, всег­да на­че­ку.





Приложения





Хронология важнейших событий освоения Северного Ледовитого океана и истории Краснознаменного Северного флота:

 

    XI в. - Пер­вые пла­ва­ния рус­ских в Бе­лом мо­ре и в Ле­до­ви­том оке­ане.

    1136 - Ос­но­ва­ние Ар­хан­гель­с­ко­го мо­нас­ты­ря в ус­тье Се­вер­ной Дви­ны.

    XIII в. - Ос­во­ение рус­ски­ми Тер­с­ко­го по­бе­режья (Коль­с­кий по­лу­ос­т­ров).

    1320 - Мор­с­кой по­ход рус­ских в Се­вер­ную Нор­ве­гию под ру­ко­вод­с­т­вом Лу­ки и Ма­лы­ги­на.

    1326 - Под­пи­са­ние до­го­во­ра меж­ду Русью и Нор­ве­ги­ей о гра­ни­це на Се­ве­ре ("Раз­г­ра­ни­чи­тель­ная гра­мо­та").

    1425 - Ос­но­ва­ние Со­ло­вец­ко­го мо­нас­ты­ря.

    1496 - Мор­с­кой по­ход рус­ских в Се­вер­ную Нор­ве­гию под ко­ман­до­ва­ни­ем мос­ков­с­ких во­евод Ива­на Ля­пу­на и Пет­ра Уша­то­го.

    - Пу­те­шес­т­вие по мо­рю от ус­тья Се­вер­ной Дви­ны вок­руг Скан­ди­на­вии в Трон­хейм (Нор­ве­гия) и Ко­пен­га­ген (Да­ния) мос­ков­с­ко­го пос­лан­ни­ка Гри­го­рия Ис­то­мы.

    1500-1501 - Пу­те­шес­т­вие по мо­рю из Се­вер­ной Дви­ны в Да­нию пос­лан­цев Ива­на III Треть­яка Дол­ма­то­ва и Юрия Ма­нуй­ло­ва.

    XVI в. - Пу­те­шес­т­вие по Се­вер­но­му мо­рю в Да­нию рус­ско­го пос­лан­ни­ка Дмит­рия Ге­ра­си­мо­ва.

    - Сос­тав­ле­ние Дмит­ри­ем Ге­ра­си­мо­вым пер­во­го про­ек­та Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти и пер­вой кар­ты бе­ре­гов Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    1547 - Ос­но­ва­ние Пе­чен­г­с­ко­го мо­нас­ты­ря.

    1550 - Пос­т­рой­ка Коль­с­ко­го ос­т­ро­га.

    1570 - По ука­за­нию мос­ков­с­ко­го ца­ря Ива­на IV в ра­йо­не Во­лог­ды на­ча­лось стро­итель­с­т­во ко­раб­лей, пред­наз­на­чен­ных для дей­с­т­вий на Бе­лом и Бал­тий­с­ком мо­рях.

    1584 - Ос­но­ва­ние го­ро­да Ар­хан­гель­с­ка.

    1590-1592 - На­па­де­ние шве­дов на Ко­лу и сож­же­ние ее.

    1623 - На­па­де­ние шес­ти дат­с­ких (не­мец­ких) во­ен­ных ко­раб­лей на Коль­с­кий ос­т­рог.

    1641-1642 - По­ход от­ря­да ка­за­ков под ко­ман­до­ва­ни­ем Ми­ха­ила Ста­ду­хи­на от ус­тья Ле­ны до Ко­лы­мы.

    1645 - Пер­вое пря­мое пла­ва­ние из ус­тья Ле­ны на ре­ку Ко­лы­му груп­пы су­дов во гла­ве с Пет­ром Но­во­се­ло­вым.

    1648 - Се­мен Деж­нев, вый­дя из ус­тья ре­ки Ко­лы­мы, впер­вые в ис­то­рии обог­нул вос­точ­ную око­неч­ность Азии и про­шел из Ле­до­ви­то­го оке­ана в Ти­хий.

    1693 - На­ча­ло стро­итель­с­т­ва во­ен­ных ко­раб­лей на Со­лом­баль­с­кой вер­фи (г. Ар­хан­гельск).

    1701 - На­па­де­ние швед­с­кой эс­кад­ры на Ар­хан­гельск. Под­виг рус­ско­го пат­ри­ота Ива­на Ря­бо­ва.

    1702 - От­ряд ко­раб­лей из че­ты­рех су­дов под ко­ман­до­ва­ни­ем Пет­ра I со­вер­шил пла­ва­ние из Ар­хан­гель­с­ка в Нюх­чи.

    1705 - Эк­с­пе­ди­ция Фе­до­ра Гор­до­на на шня­ве «Мер­ку­ри­ус» на Но­вую Зем­лю с целью по­ис­ка га­ва­ни для пос­т­рой­ки кре­пос­ти.

    1725-1729 - Пер­вая кам­чат­с­кая эк­с­пе­ди­ция во гла­ве с В. И. Бе­рин­гом и А. И. Чи­ри­ко­вым для по­ис­ка мор­с­ко­го пу­ти в Аме­ри­ку.

    1730 - Сос­тав­ле­ние В. И. Бе­рин­гом кар­ты Се­ве­ро-Вос­точ­ной Азии и Чу­кот­ки по ма­те­ри­алам пер­вой кам­чат­с­кой эк­с­пе­ди­ции.

    1733-1743 - Ве­ли­кая Се­вер­ная эк­с­пе­ди­ция, про­во­див­ша­яся под ру­ко­вод­с­т­вом В. И. Бе­рин­га и А. И. Чи­ри­ко­ва с целью съем­ки по­бе­режья Ле­до­ви­то­го оке­ана от ус­тья Пе­чо­ры до Бе­рин­го­ва про­ли­ва и вы­яс­не­ния воз­мож­нос­ти пла­ва­ния по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти.

    1741-1742 - Пер­вое опи­са­ние Коль­с­ко­го за­ли­ва и ос­т­ро­ва Киль­дин мор­с­кой эк­с­пе­ди­ци­ей под ру­ко­вод­с­т­вом Винь­ко­ва. На­ча­ло ос­во­ения Ека­те­ри­нин­с­кой га­ва­ни в Коль­с­ком за­ли­ве.

    1755 - Пись­мо М. В. Ло­мо­но­со­ва "О се­вер­ном хо­ду в Ост-Ин­дию Си­бир­с­ким оке­аном", в ко­то­ром впер­вые на­уч­но обос­но­вы­ва­лась воз­мож­ность про­хо­да Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем из Ат­лан­ти­чес­ко­го оке­ана в Ти­хий.

    1765-1766 - Пер­вая вы­со­ко­ши­рот­ная эк­с­пе­ди­ция по отыс­ка­нию се­ве­ро-вос­точ­но­го мор­с­ко­го про­хо­да от Шпиц­бер­ге­на к Бе­рин­го­ву про­ли­ву, осу­щес­т­в­лен­ная под ру­ко­вод­с­т­вом В. Я. Чи­ча­го­ва.

    - На­па­де­ние ан­г­лий­с­ких во­ен­ных ко­раб­лей на По­морье и сож­же­ние г. Ко­ла.

    - Эк­с­пе­ди­ция А. П. Ла­за­ре­ва на бри­ге "Но­вая Зем­ля" с целью сос­тав­ле­ния опи­си за­пад­но­го бе­ре­га юж­но­го ос­т­ро­ва Но­вой Зем­ли.

    1821-1824 - Эк­с­пе­ди­ция Ф. П. Лит­ке на бри­ге "Но­вая Зем­ля" для сос­тав­ле­ния карт за­пад­но­го и юж­но­го бе­ре­гов Но­вой Зем­ли и про­ли­ва Ма­точ­кин Шар.

    1854 - На­па­де­ние ан­г­лий­с­ких во­ен­ных ко­раб­лей на Со­ло­вец­кий мо­нас­тырь и г. Ко­ла.

    1898 - Пос­т­рой­ка по ини­ци­ати­ве С. О. Ма­ка­ро­ва пер­во­го в ми­ре мощ­но­го ле­до­ко­ла «Ермак».

    1899 - Пер­вый по­ход С. О. Ма­ка­ро­ва на ле­до­ко­ле «Ермак» в Ар­к­ти­ку.

    - Ос­но­ва­ние Алек­сан­д­ров­с­ко­го пор­та.

    1901 - Вто­рой по­ход С. О. Ма­ка­ро­ва на ле­до­ко­ле «Ермак» в Ар­к­ти­ку.

    1912-1914 - Эк­с­пе­ди­ция Г. Я. Се­до­ва в Ар­к­ти­ку на зве­ро­бой­ном суд­не "Св. Фо­ка".

    - Пер­вая по­пыт­ка сквоз­но­го пла­ва­ния по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти с за­па­да на вос­ток, пред­п­ри­ня­тая Г. Л. Бру­си­ло­вым на "Св. Ан­не".

    1912 - Вто­рая по­пыт­ка прой­ти Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем на вос­ток, пред­п­ри­ня­тая В. А. Ру­са­но­вым на зве­ро­бой­ном суд­не «Гер­ку­лес».

    1914-1915 - Гид­рог­ра­фи­чес­кие су­да «Тай­мыр» и «Вай­гач» впер­вые прош­ли за две на­ви­га­ции Се­вер­ный мор­с­кой путь с вос­то­ка на за­пад.

    1915 - На­ча­ло стро­итель­с­т­ва Мур­ман­с­ко­го пор­та и Мур­ман­с­кой же­лез­ной до­ро­ги.

    - Сфор­ми­ро­ва­ние на Се­ве­ре пар­тии тра­ле­ния, по­ло­жив­шей на­ча­ло соз­да­нию фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    1916 - Пе­ре­воз­ка рус­ских войск из Ар­хан­гель­с­ка во Фран­цию.

    июнь - При­ка­зом по мор­с­ко­му ве­дом­с­т­ву объ­яв­ле­но о сфор­ми­ро­ва­нии фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана, пред­наз­на­чен­ной для за­щи­ты мор­с­ких ком­му­ни­ка­ций Рос­сии на Се­ве­ре.

    20 ок­тяб­ря (2 но­яб­ря) - По­топ­ле­ние эс­кад­рен­ным ми­но­нос­цем «Гро­зо­вой» под ко­ман­до­ва­ни­ем лей­те­нан­та Ко­ре­не­ва гер­ман­с­кой под­вод­ной лод­ки «U-56» в ра­йо­не Вар­де.

    1917, но­ябрь - Пер­вый Все­рос­сий­с­кий съезд во­ен­но­го фло­та в Пет­рог­ра­де, в ра­бо­те ко­то­ро­го учас­т­во­ва­ло 28 де­ле­га­тов фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    4 де­каб­ря - I Де­ле­гат­с­кий съезд Мур­ман­с­ко­го от­ря­да су­дов.

    конец го­да - Прек­ра­ще­ние во­ен­ных дей­с­т­вий на Се­вер­ном те­ат­ре.

    1918, ян­варь - II Де­ле­гат­с­кий съезд фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­ана.

    6 мар­та - Вы­сад­ка де­сан­та мор­с­кой пе­хо­ты с ан­г­лий­с­ко­го ли­ней­но­го ко­раб­ля «Гло­ри» в Мур­ман­с­ке. На­ча­ло инос­т­ран­ной ин­тер­вен­ции на Се­ве­ре.

    июль - Фор­ми­ро­ва­ние Се­вер­но­го фрон­та и Се­ве­ро-Двин­с­кой реч­ной фло­ти­лии.

    - При­ня­тие Со­вет­с­ким пра­ви­тель­с­т­вом по ини­ци­ати­ве В. И. Ле­ни­на об­шир­но­го пла­на ис­сле­до­ва­тель­с­ких ра­бот в зо­не Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на. 1-2 ав­гус­та - Обо­ро­на Ар­хан­гель­с­ка.

    11 ав­гус­та - Пер­вый бой ко­раб­лей Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии в ра­йо­не Бе­рез­ни­ка.

    август - сен­тябрь - Бои на Се­вер­ной Дви­не с ин­тер­вен­та­ми.

    конец го­да - Ре­ор­га­ни­за­ция и уси­ле­ние Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии.

    1919, ап­рель - Со­дей­с­т­вие ко­раб­лей Се­ве­ро-Двин­с­кой фло­ти­лии вой­с­кам Крас­ной Ар­мии.

    1920, 20 фев­ра­ля - Ос­во­бож­де­ние Ар­хан­гель­с­ка час­тя­ми Крас­ной Ар­мии.

    21 фев­ра­ля - Вос­ста­ние ре­во­лю­ци­он­ных сил в Мур­ман­с­ке.

    13 мар­та - Вступ­ле­ние час­тей Крас­ной Ар­мии в Мур­манск. Ко­нец ин­тер­вен­ции на Се­ве­ре.

    март - По ука­за­нию В. И. Ле­ни­на ор­га­ни­зо­ва­на Се­вер­ная на­уч­но-про­мыс­ло­вая эк­с­пе­ди­ция для изу­че­ния Бе­ло­го и Ба­рен­це­ва мо­рей.

    25 ап­ре­ля - Соз­да­ние Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря.

    1921, 10 мар­та - Под­пи­са­ние В. И. Ле­ни­ным дек­ре­та о соз­да­нии пла­ву­че­го мор­с­ко­го на­уч­но­го ин­с­ти­ту­та для изу­че­ния Ар­к­ти­чес­ко­го бас­сей­на.

    1922, май - При­ня­тие ре­ше­ния о рас­фор­ми­ро­ва­нии Мор­с­ких сил Се­вер­но­го мо­ря.

    16 ок­тяб­ря - При­ня­тие Ле­нин­с­ким ком­со­мо­лом на V Все­рос­сий­с­ком съез­де РКСМ шеф­с­т­ва над Крас­ным Фло­том.

    1923 - Ос­но­ва­ние пер­вой со­вет­с­кой по­ляр­ной стан­ции в про­ли­ве Ма­точ­кин Шар.

    1924 - На­ча­ло ис­поль­зо­ва­ния ави­ации для ве­де­ния ле­до­вой раз­вед­ки в Ар­к­ти­чес­ком бас­сей­не. Пи­оне­ры воз­душ­ной раз­вед­ки в Ар­к­ти­ке - из­вес­т­ные по­ляр­ные лет­чи­ки Б. Г. Чух­нов­с­кий и М. С. Ба­буш­кин.

    - Пе­ре­ход по­сыль­но­го суд­на «Бо­ров­с­кий» из Ар­хан­гель­с­ка вок­руг Ев­ро­пы и Азии во Вла­ди­вос­ток.

    - Пер­вый по­ход из Крон­ш­тад­та на Се­вер крей­се­ра «Авро­ра» и учеб­но­го ко­раб­ля «Ком­со­мо­лец».

    1928, 24 мая - Ди­ри­жабль «Ита­лия» во гла­ве с Но­би­ле дос­тиг Се­вер­но­го по­лю­са.

    1929 - Эк­с­пе­ди­ция на ле­до­коль­ном па­ро­хо­де "Г. Се­дов" под ру­ко­вод­с­т­вом О. Ю. Шмид­та под­ня­ла со­вет­с­кий флаг на Зем­ле Фран­ца Иоси­фа и ор­га­ни­зо­ва­ла в бух­те Ти­хая са­мую се­вер­ную в ми­ре ге­офи­зи­чес­кую об­сер­ва­то­рию.

    1932 - Эк­с­пе­ди­ция на ле­до­коль­ном па­ро­хо­де "А. Си­би­ря­ков" под ру­ко­вод­с­т­вом О. Ю. Шмид­та впер­вые в ис­то­рии за од­ну на­ви­га­цию прош­ла Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем из Ар­хан­гель­с­ка до Пет­ро­пав­лов­с­ка-Кам­чат­с­ко­го.

    17 де­каб­ря - Со­вет На­род­ных Ко­мис­са­ров СССР при­нял пос­та­нов­ле­ние об об­ра­зо­ва­нии Глав­но­го уп­рав­ле­ния Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти.

    1933, 18 мая - Пе­ре­ход пер­вой груп­пы ко­раб­лей Крас­ноз­на­мен­но­го Бал­тий­с­ко­го фло­та в сос­та­ве двух эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев, двух сто­ро­же­вых ко­раб­лей и двух под­вод­ных ло­док под ко­ман­до­ва­ни­ем З. А. За­куп­не­ва из Ле­нин­г­ра­да в Мур­манск по Бе­ло­мор­с­ко-Бал­тий­с­ко­му ка­на­лу.

    1 июня - Сфор­ми­ро­ва­ние Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии (с пос­то­ян­ным ба­зи­ро­ва­ни­ем в Мур­ман­с­ке), по­ло­жив­шее на­ча­ло соз­да­нию Се­вер­но­го фло­та.

    21 - 22 июля - Пар­тий­но-пра­ви­тель­с­т­вен­ная ко­мис­сия в сос­та­ве К. Е. Во­ро­ши­ло­ва, С. М. Ки­ро­ва и И.В. Ста­ли­на по­се­ти­ла ко­раб­ли Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии, на бук­сир­ном па­ро­хо­де «Бу­ре­вес­т­ник» обош­ла Коль­с­кий за­лив и на­ме­ти­ла мес­та их ба­зи­ро­ва­ния.

    Сентябрь - Пер­вый боль­шой по­ход от­ря­да ко­раб­лей фло­ти­лии, по­се­ще­ние ими г. Ар­хан­гель­с­ка.

    Октябрь - Сфор­ми­ро­ван от­дель­ный ди­ви­зи­он под­вод­ных ло­док, по­ло­жив­ший на­ча­ло под­вод­ным си­лам Се­вер­но­го фло­та.

    Декабрь - Пер­вая пар­тий­ная кон­фе­рен­ция фло­ти­лии. Соз­да­ние Дра­ма­ти­чес­ко­го те­ат­ра фло­ти­лии.

    1934, 13 фев­ра­ля - Па­ро­ход «Че­люс­кин» при по­пыт­ке прой­ти Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем был за­терт льда­ми и по­гиб в Чу­кот­с­ком мо­ре. Эки­паж суд­на во гла­ве с на­чаль­ни­ком эк­с­пе­ди­ции О. Ю. Шмид­том вы­са­дил­ся на льди­ну.

    23 фев­ра­ля - Пер­вое наг­раж­де­ние се­ве­ро­мор­цев. Ор­де­нов и ме­да­лей СССР удос­то­илась боль­шая груп­па учас­т­ни­ков пе­ре­хо­да на Се­вер.

    3 ап­ре­ля - Соз­да­ние служ­бы наб­лю­де­ния и свя­зи фло­ти­лии.

    11 я 13 ап­ре­ля - Эки­паж «Че­люс­ки­на» был снят с льди­ны и на са­мо­ле­тах дос­тав­лен на бе­рег.

    Май - Пер­вое даль­нее пла­ва­ние от­дель­но­го ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док. Под­вод­ни­ки дос­тиг­ли Нор­д­ка­па, а за­тем в Бе­лом мо­ре от­ра­ба­ты­ва­ли учеб­ные за­да­чи.

    28 июня - 20 сен­тяб­ря - Ле­до­рез "Ф. Лит­ке" во гла­ве с В. Ю. Ви­зе впер­вые в ис­то­рии в те­че­ние од­ной на­ви­га­ции со­вер­шил пе­ре­ход по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти из Вла­ди­вос­то­ка в Мур­манск.

    Сентябрь - Пер­вая спар­та­ки­ада фло­ти­лии.

    1935, 6 ав­гус­та - По­се­ще­ние фло­ти­лии А. А. Жда­но­вым и А. И. Ми­ко­яном, ко­то­рые на мес­те ре­ши­ли ряд воп­ро­сов стро­итель­с­т­ва баз и ук­реп­ле­ний, снаб­же­ния ко­раб­лей и час­тей.

    - Вступ­ле­ние в строй глав­ной ба­зы Се­вер­но­го фло­та По­ляр­ное и пе­ре­вод в нее на пос­то­ян­ное ба­зи­ро­ва­ние над­вод­ных ко­раб­лей и под­вод­ных ло­док Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии.

    - Пер­вое пла­ва­ние ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док под ко­ман­до­ва­ни­ем К. Н. Гри­бо­едо­ва во льдах Кар­с­ко­го мо­ря. Учас­тие в этом по­хо­де ко­ман­ду­юще­го Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­ли­ей флаг­ма­на 1 ран­га. К. И. Ду­ше­но­ва.

    1936 - Пер­вая ком­со­моль­с­кая кон­фе­рен­ция фло­ти­лии.

    2 июля - 17 ок­тяб­ря - Пе­ре­ход эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Вой­ков» (ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га М. Г. Су­хо­ру­ков) и «Ста­лин» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант В. Н. Обу­хов) Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем из Крон­ш­тад­та во Вла­ди­вос­ток.

    17 сен­тяб­ря - При­бы­тие из Ле­нин­г­ра­да в Мур­манск пер­вых трех са­мо­ле­тов МБР-2, за­ло­жив­ших ос­но­ву се­ве­ро­мор­с­кой ави­ации.

    1937, 11 мая - При­каз На­род­но­го ко­мис­са­ра обо­ро­ны о ре­ор­га­ни­за­ции Се­вер­ной во­ен­ной фло­ти­лии в Се­вер­ный флот.

    21 мая - Са­мо­лет "СССР Н-170", пи­ло­ти­ру­емый Ге­ро­ем Со­вет­с­ко­го Со­юза М. В. Во­допь­яно­вым, вы­са­дил на лед вбли­зи Се­вер­но­го по­лю­са груп­пу со­вет­с­ких спе­ци­алис­тов: на­чаль­ни­ка ге­офи­зи­чес­кой стан­ции "Се­вер­ный по­люс" И. Д. Па­па­ни­на, гид­ро­би­оло­га П. П. Шир­шо­ва, маг­ни­то­ло­га Е. К. Фе­до­ро­ва и ра­дис­та Э. Т. Крен­ке­ля.

    18 - 20 июля - Пер­вый тран­сар­к­ти­чес­кий пе­ре­лет из СССР в США че­рез Се­вер­ный по­люс, пред­п­ри­ня­тый со­вет­с­ки­ми лет­чи­ка­ми В. П. Чка­ло­вым, Г. Ф. Бай­ду­ко­вым и А. В. Бе­ля­ко­вым да са­мо­ле­те АНТ-25.

    18 июня - Вы­шел пер­вый но­мер га­зе­ты Се­вер­но­го фло­та «Крас­ноф­ло­тец».

    12 - 14 июля - Вто­рой тран­сар­к­ти­чес­кий пе­ре­лет из СССР в США че­рез Се­вер­ный по­люс, вы­пол­нен­ный со­вет­с­ки­ми лет­чи­ка­ми М. М. Гро­мо­вым, А. Б. Юма­ше­вым и С. А. Да­ни­ли­ным на са­мо­ле­те АНТ-25.

    31 июля - Гид­рог­ра­фи­чес­кие су­да «Оке­ан» и «Охотск» под ру­ко­вод­с­т­вом А. М. Лав­ро­ва со­вер­ши­ли пе­ре­ход из Мур­ман­с­ка на Даль­ний Вос­ток Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем.

    1938, ян­варь - Сфор­ми­ро­ва­на от­дель­ная бри­га­да под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та с мес­том ба­зи­ро­ва­ния в Ека­те­ри­нин­с­кой га­ва­ни.

    Февраль - Сфор­ми­ро­ва­но пер­вое зве­но тор­пед­ных ка­те­ров фло­та.

    19 фев­ра­ля - Груп­па И. Д. Па­па­ни­на сня­та с дрей­фу­ющей льди­ны "Се­вер­ный по­люс" гид­рог­ра­фи­чес­ки­ми су­да­ми «Тай­мыр» и «Мур­ман». Учас­тие в этой опе­ра­ции се­ве­ро­мор­с­ких под­вод­ных ло­док «Д-3», "Щ-402" и «Щ-404».

    1939, ап­рель - Пе­ре­лет из СССР в Се­вер­ную Аме­ри­ку че­рез Се­вер­ную Ат­лан­ти­ку, пред­п­ри­ня­тый со­вет­с­ким лет­чи­ком В. К. Кок­ки­на­ки на са­мо­ле­те «Мос­к­ва». Учас­тие в обес­пе­че­нии это­го пе­ре­ле­та под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го фло­та «Щ-402», "Щ-403", «Щ-404» и «Д-2».

    30 но­яб­ря - На­ча­ло со­вет­с­ко-фин­лян­д­с­кой вой­ны.

    1 де­каб­ря - Ов­ла­де­ние со­вет­с­ки­ми вой­с­ка­ми при со­дей­с­т­вии ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та Ли­на­ха­ма­ри и Пет­са­мо.

    1940, 12 мар­та - Под­пи­са­ние в Мос­к­ве мир­но­го до­го­во­ра меж­ду СССР и Фин­лян­ди­ей. В хо­де этой вой­ны за ус­пеш­ное вы­пол­не­ние за­да­ний ко­ман­до­ва­ния и про­яв­лен­ные при этом му­жес­т­во и ге­ро­изм 72 се­ве­ро­мор­ца бы­ли наг­раж­де­ны бо­евы­ми ор­де­на­ми и ме­да­ля­ми.

    5 ав­гус­та - Пе­ре­ход под­вод­ной лод­ки «Щ-423» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га И. М. Зай­ду­ли­на по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти из По­ляр­но­го во Вла­ди­вос­ток.

    1941, 22 июня - Ве­ро­лом­ное на­па­де­ние фа­шис­т­с­кой Гер­ма­нии на СССР. На­ча­ло Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны. В этот день се­ве­ро­мор­с­кая бе­ре­го­вая ба­та­рея № 221 унич­то­жи­ла вра­жес­кий траль­щик в Пе­чен­г­с­кой гу­бе.

    1941, 24 июня - Стар­ший лей­те­нант Б. Ф. Са­фо­нов, сбив фа­шис­т­с­кий са­мо­лет Хе-111, от­к­рыл бо­евой счет лет­чи­ков фло­та.

    6 июля - Вы­сад­ка ко­раб­ля­ми Се­вер­но­го фло­та де­сан­та в гу­бе За­пад­ная Ли­ца.

    12 июля - Сто­ро­же­вой ко­рабль № 29 ("Брил­ли­ант") впер­вые на Се­ве­ре по­то­пил фа­шис­т­с­кую под­вод­ную лод­ку.

    13 июля - Ге­ро­ичес­кий бой сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Пас­сат» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. Л. Оку­не­вич) с тре­мя фа­шис­т­с­ки­ми ми­но­нос­ца­ми.

    14 июля - Под­вод­ная лод­ка «Щ-402» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант Н. Г. Стол­бов) от­к­ры­ла бо­евой счет под­вод­ни­ков Се­вер­но­го фло­та, по­то­пив фа­шис­т­с­кий тран­с­порт.

    - Вы­сад­ка от­ря­дом ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та де­сан­та в сос­та­ве стрел­ко­во­го пол­ка и ба­таль­она мо­ря­ков на за­пад­ный бе­рег гу­бы Боль­шая За­пад­ная Ли­ца.

    2-15 ав­гус­та - Соз­да­ние Бе­ло­мор­с­кой во­ен­ной фло­ти­лии.

    10 ав­гус­та - Ге­ро­ичес­кий бой сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Ту­ман» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант Л. А. Шес­та­ков) с тре­мя вра­жес­ки­ми эс­кад­рен­ны­ми ми­но­нос­ца­ми.

    13 ав­гус­та - Стар­ше­му сер­жан­ту В. П. Кис­ля­ко­ву, пер­во­му на Се­вер­ном фло­те, прис­во­ено зва­ние Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    21 ав­гус­та - Пер­вый про­рыв се­ве­ро­мор­с­ких под­вод­ни­ков ("М-172", ко­ман­дир И. И. Фи­са­но­вич) во вра­жес­кий порт Ли­на­ха­ма­ри.

    31 ав­гус­та - При­бы­тие в Ар­хан­гельск пер­во­го со­юз­но­го кон­воя в сос­та­ве шес­ти тран­с­пор­тов.

    11 сен­тяб­ря - Пер­вый бо­евой ус­пех ка­тер­ни­ков фло­та - «ТКА-11» (ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. К. Свет­лов) и «ТКА-12» (ко­ман­дир лей­те­нант А. О. Ша­ба­лин) в Ва­ран­гер-фь­ор­де по­то­пи­ли эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец и тран­с­порт про­тив­ни­ка.

    25 но­яб­ря - Пер­вый на Се­вер­ном фло­те та­ран вра­жес­кой под­вод­ной лод­ки над­вод­ным ко­раб­лем - сто­ро­же­ви­ком «Бриз» (ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. А. Ки­ре­ев).

    1942, 3 ян­ва­ря - Соз­да­ние от­дель­но­го ди­ви­зи­она ис­т­ре­би­те­лей под­вод­ных ло­док.

    30 мар­та - По­топ­ле­ние эс­кад­рен­ным ми­но­нос­цем «Гре­мя­щий» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га А. И. Ту­ри­на фа­шис­т­с­кой под­вод­ной лод­ки.

    28 ап­ре­ля - Вы­сад­ка ко­раб­ля­ми Се­вер­но­го фло­та на по­бе­режье Мо­тов­с­ко­го за­ли­ва де­сан­та в сос­та­ве 12-й от­дель­ной бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты и от­ря­да раз­вед­чи­ков под об­щим ко­ман­до­ва­ни­ем пол­ков­ни­ка В. В. Рас­со­хи­на.

    5 июля - Ата­ка под­вод­ной лод­ки «К-21» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га Н. А. Лу­ни­на фа­шис­т­с­ко­го лин­ко­ра «Тир­пиц».

    14 июля - Гвар­дии под­пол­ков­ник Б. Ф. Са­фо­нов был наг­раж­ден пос­мер­т­но вто­рой ме­далью "Зо­ло­тая Звез­да" Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    15 июля - 14 ок­тяб­ря - Пе­ре­ход ли­де­ра «Ба­ку» и эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев «Ра­зум­ный» и «Разъ­ярен­ный» из Вла­ди­вос­то­ка в Коль­с­кий за­лив Се­вер­ным мор­с­ким пу­тем.

    31 июля - Соз­да­ние Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на (СОР).

    25 ав­гус­та - Ге­ро­ичес­кий под­виг в Кар­с­ком мо­ре ле­до­коль­но­го па­ро­хо­да "А. Си­би­ря­ков" в бою с фа­шис­т­с­ким тя­же­лым крей­се­ром "Адми­рал Ше­ер".

    27 ав­гус­та - Бой бе­ре­го­вой ба­та­реи и сто­ро­же­во­го ко­раб­ля № 19 ("Деж­нев") у ос­т­ро­ва Дик­сон с тя­же­лым крей­се­ром "Адми­рал Ше­ер".

    сентябрь 1942 - июнь 1943 - Пе­ре­ход от­ря­да под­вод­ных ло­док Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та, пе­ре­дан­ных в сос­тав Се­вер­но­го фло­та, в За­по­лярье че­рез два оке­ана и де­вять мо­рей.

    1943, 1 ян­ва­ря - По­топ­ле­ние под­вод­ной лод­кой «Л-20» вра­жес­ко­го тран­с­пор­та «Му­ан­са».

    8 ян­ва­ря - По­топ­ле­ние ави­аци­ей фло­та фа­шис­т­с­ко­го тран­с­пор­та в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес.

    14 ян­ва­ря - Ави­ация фло­та на­нес­ла тор­пед­ный удар по кон­вою про­тив­ни­ка. Ге­ро­ичес­кий под­виг лет­чи­ка ка­пи­та­на А. А. Баш­тыр­ко­ва.

    20 ян­ва­ря - На­бег ли­де­ра «Ба­ку» и эс­мин­ца «Ра­зум­ный» на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка, по­топ­ле­ние ими фа­шис­т­с­ко­го тран­с­пор­та.

    29 ян­ва­ря - Ави­ация фло­та на­нес­ла тор­пед­ный удар по кон­вою про­тив­ни­ка.

    3-7 фев­ра­ля - Сов­мес­т­ные дей­с­т­вия под­вод­ных ло­док «К-3» и «К-22» на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.

    3 фев­ра­ля - 6 ап­ре­ля - Пос­та­нов­ка мин сто­ро­же­вы­ми ка­те­ра­ми ти­па МО в Ва­ран­гер-фь­ор­де.

    20 фев­ра­ля - Про­рыв под­вод­ной лод­ки «К-21» в бух­ту Во­ген.

    27 мар­та - На­бег от­ря­да ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка.

    29 мар­та - Сов­мес­т­ные дей­с­т­вия под­вод­ных ло­док и ави­ации фло­та на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка. Вы­сад­ка де­сан­та на по­бе­режье гу­бы Ма­лая Во­ло­ко­вая. Ге­ро­ичес­кие дей­с­т­вия от­ря­да под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на А. Я. Юне­ви­ча.

    30 мар­та - На­бег от­ря­да ко­раб­лей на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка.

    25 ап­ре­ля - Ави­ация фло­та в ра­йо­не Кон­гс-фь­ор­да по­то­пи­ла 3 вра­жес­ких суд­на. Ге­ро­ичес­кий под­виг лет­чи­ка ка­пи­та­на В. Н. Ки­се­ле­ва.

    3 мая - Го­су­дар­с­т­вен­ный Ко­ми­тет Обо­ро­ны при­нял ре­ше­ние о пе­ре­во­де на Се­вер шес­ти под­вод­ных ло­док с Кас­пий­с­ко­го мо­ря.

    18 мая - Прис­во­ение од­ной из под­вод­ных ло­док ти­па М, пос­т­ро­ен­ной на сред­с­т­ва ком­со­моль­цев, на­име­но­ва­ния "Ле­нин­с­кий ком­со­мол".

    2 июня - При­бы­тие в Ар­хан­гельск шес­ти под­вод­ных ло­док с Кас­пия.

    17 июня - На­ча­ло опе­ра­ции по вы­во­ду ле­до­ко­лов из Ар­хан­гель­с­ка в Ар­к­ти­ку.

    4 июля - Ави­ация фло­та на­нес­ла удар по кон­вою про­тив­ни­ка в ра­йо­не мы­са Скаль­нес. По­топ­ле­ние вра­жес­ко­го тран­с­пор­та.

    15 июля - По­топ­ле­ние са­мо­ле­та­ми-тор­пе­до­нос­ца­ми фа­шис­т­с­ко­го тран­с­пор­та у Лак­се-фь­ор­да.

    23 июля и 7 ав­гус­та - Ави­ация фло­та на­нес­ла уда­ры по аэрод­ро­мам Свар­т­нес и Лу­ос­та­ри.

    9 ав­гус­та - Вклю­че­ние в сос­тав Се­вер­но­го фло­та под­вод­ной лод­ки "Но­во­си­бир­с­кий ком­со­мо­лец", пос­т­ро­ен­ной на сред­с­т­ва ком­со­моль­цев и мо­ло­де­жи Но­во­си­бир­с­кой об­лас­ти. 14 но­яб­ря де­ле­га­ция об­лас­ти тор­жес­т­вен­но пе­ре­да­ла ее эки­па­жу.

    28 ав­гус­та - По­топ­ле­ние под­вод­ной лод­кой «С-101» у мы­са Же­ла­ния (Но­вая Зем­ля) фа­шис­т­с­кой под­вод­ной лод­ки «U-639».

    14 сен­тяб­ря - Удар се­ве­ро­мор­с­кой ави­ации по кон­вою про­тив­ни­ка в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес. По­топ­ле­ние двух тан­ке­ров.

    21 сен­тяб­ря - По­топ­ле­ние тор­пед­ным ка­те­ром «ТКА-15» тран­с­пор­та про­тив­ни­ка.

    27 сен­тяб­ря - Сов­мес­т­ный удар ави­ации фло­та и 7-й воз­душ­ной ар­мии Ка­рель­с­ко­го фрон­та по аэрод­ро­му Лу­ос­та­ри, в ре­зуль­та­те ко­то­ро­го бы­ло унич­то­же­но до 20 са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка.

    13 ок­тяб­ря - Ави­ация фло­та на­нес­ла удар по кон­вою в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес.

    22 ок­тяб­ря - 18 но­яб­ря - Опе­ра­ция по вы­во­ду ле­до­ко­лов из Ар­к­ти­ки (кон­вой "АБ-55").

    30 ок­тяб­ря - В По­ляр­ное при­бы­ли 5 траль­щи­ков и 6 боль­ших охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми, со­вер­шив­ших труд­ный оке­ан­с­кий пе­ре­ход из США.

    12 но­яб­ря - Ата­ка груп­пой тор­пед­ных ка­те­ров кон­воя про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де. По­топ­ле­ние тран­с­пор­та.

    6-7, 9-12 де­каб­ря - Пос­та­нов­ка мин ка­те­ра­ми МО в Ва­ран­гер-фь­ор­де.

    21 де­каб­ря - Вы­сад­ка раз­ве­ды­ва­тель­но­го де­сан­та в ра­йо­не Вад­се.

    22 де­каб­ря - Ата­ка кон­воя про­тив­ни­ка тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми у ос­т­ро­ва Лил­ле-Эк­ке­рей. 1944,

    15 ян­ва­ря - 5 фев­ра­ля - Пер­вая опе­ра­ция Се­вер­но­го фло­та на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка ("РВ-1"), в ко­то­рой учас­т­во­ва­ли ави­ация, под­вод­ные лод­ки, эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы, ка­те­ра и бе­ре­го­вая ар­тил­ле­рия.

    11 фев­ра­ля - Удар се­ве­ро­мор­с­кой ави­ации по ли­ней­но­му ко­раб­лю «Тир­пиц» в Аль­тен-фь­ор­де.

    20 фев­ра­ля - 3 мар­та - Вто­рая опе­ра­ция на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка ("РВ-2").

    1 мар­та - Сфор­ми­ро­ва­на бри­га­да тор­пед­ных ка­те­ров Се­вер­но­го фло­та.

    3 мар­та - Ави­ация фло­та ата­ко­ва­ла кон­вой про­тив­ни­ка у ос­т­ро­ва Лил­ле-Эк­ке­рей.

    6-7 мар­та - Вы­сад­ка раз­ве­ды­ва­тель­ных групп на мы­се Пик­шу­ев.

    8 мар­та - Вы­сад­ка раз­ве­ды­ва­тель­но­го де­сан­та в за­ли­ве Ма­лая Во­ло­ко­вая.

    7 ап­ре­ля - Удар ави­ации по кон­вою про­тив­ни­ка в ра­йо­не Бек-фь­ор­да.

    1 ап­ре­ля - На фло­те соз­да­на бри­га­да охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми.

    9 ап­ре­ля - Ата­ка груп­пой тор­пед­ных ка­те­ров фа­шис­т­с­ко­го кон­воя у ос­т­ро­ва Стур­шер.

    10-30 ап­ре­ля - Третья опе­ра­ция на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка ("РВ-3").

    23 ап­ре­ля - Удар ави­ации фло­та по кон­вою про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де. Ге­ро­ичес­кий под­виг лет­чи­ка ка­пи­та­на И. Б. Ка­ту­ни­на.

    11 мая - Пос­ле­до­ва­тель­ные ави­аци­он­ные уда­ры по кон­вою про­тив­ни­ка в Бек-фь­ор­де.

    13-14 мая - Уда­ры ави­ации фло­та по кон­вою про­тив­ни­ка в ра­йо­не Кир­ке­не­са.

    16-31 мая - Пер­вая опе­ра­ция груп­пы под­вод­ных ло­док на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.

    10-17 июня - Вто­рая опе­ра­ция груп­пы под­вод­ных ло­док на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.

    22 июня - В По­ляр­ном от­к­рыт па­мят­ник ге­ро­ям-под­вод­ни­кам, пав­шим в бо­ях за Ро­ди­ну.

    27-28 июня - Мас­си­ро­ван­ные уда­ры ави­ации фло­та по пор­ту Кир-ке­нес и по кон­вою про­тив­ни­ка на под­хо­дах к Пе­чен­гс-кой гу­бе.

    9-28 июля - Опе­ра­ция груп­пы под­вод­ных ло­док на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка во вза­имо­дей­с­т­вии с раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­аци­ей.

    15 июля - Уда­ры под­вод­ных ло­док и тор­пед­ных ка­те­ров по кон­вою.

    25 июля -6 ав­гус­та - Пе­ре­ход из Ан­г­лии че­ты­рех под­вод­ных ло­док, по­лу­чен­ных в счет ре­па­ра­ций с Ита­лии.

    28 июля - Удар ави­ации фло­та по Кир­ке­не­су.

    16-31 ав­гус­та - Опе­ра­ция груп­пы под­вод­ных ло­док на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка во вза­имо­дей­с­т­вии с раз­ве­ды­ва­тель­ной ави­аци­ей.

    47-24 ав­гус­та - Пе­ре­ход из Ан­г­лии с оче­ред­ным кон­во­ем ли­ней­но­го ко­раб­ля «Архан­гельск» и 9 ми­но­нос­цев, по­лу­чен­ных в счет ре­па­ра­ций с Ита­лии.

    17 ав­гус­та - Удар ави­ации фло­та по Кир­ке­не­су.

    19 ав­гус­та - Мас­си­ро­ван­ный удар че­ты­рех групп тор­пед­ных ка­те­ров по кон­вою про­тив­ни­ка в ра­йо­не мы­са Ки­бер­г­нес.

    5 сен­тяб­ря - По­топ­ле­ние траль­щи­ком «Т-116» у ос­т­ро­ва Мо­на (Кар­с­кое мо­ре) фа­шис­т­с­кой под­вод­ной лод­ки «U-344».

    19 сен­тяб­ря - Вы­ход Фин­лян­дии из вой­ны.

    23 сен­тяб­ря - Ге­ро­ичес­кий под­виг эки­па­жа траль­щи­ка «Т-120» и его ко­ман­ди­ра ка­пи­тан-лей­те­нан­та Д. А. Лы­со­ва.

    25 сен­тяб­ря - Сов­мес­т­ный удар тор­пед­ных ка­те­ров и ави­ации фло­та по кон­вою про­тив­ни­ка в Ва­ран­гер-фь­ор­де.

    7 ок­тяб­ря - 1 но­яб­ря - Пет­са­мо-Кир­ке­нес­ская опе­ра­ция.

    7 ок­тяб­ря - На­ча­ло нас­туп­ле­ния 14-й ар­мии Ка­рель­с­ко­го фрон­та.

    9-10 ок­тяб­ря - Вы­сад­ка 63-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты на по­бе­режье за­ли­ва Ма­лая Во­ло­ко­вая. На­ча­ло нас­туп­ле­ния час­тей Се­вер­но­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на на пе­ре­шей­ке по­лу­ос­т­ро­ва Сред­ний.

    11-12 ок­тяб­ря - Уда­ры по кон­во­ям про­тив­ни­ка в Бек-фь­ор­де и в ра­йо­не Лан­гс-фь­ор­да.

    9-12 ок­тяб­ря - Рейд свод­но­го раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да к мы­су Крес­то­вый и зах­ват на­хо­див­ших­ся на нем фа­шис­т­с­ких ба­та­рей.

    12-13 ок­тяб­ря - Вы­сад­ка де­сан­та в порт Ли­на­ха­ма­ри.

    15 ок­тяб­ря - Ос­во­бож­де­ние Пе­чен­ги.

    16 ок­тяб­ря - Удар ави­ации фло­та по кон­вою про­тив­ни­ка. Ге­ро­ичес­кий под­виг ко­ман­ди­ра 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го пол­ка под­пол­ков­ни­ка Б. П. Сы­ро­мят­ни­ко­ва.

    18 ок­тяб­ря - Вы­сад­ка де­сан­та в ра­йо­не Су­оло­ву­оно и Арес­ву­оно.

    21 ок­тяб­ря - Ата­ка тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми кон­воя про­тив­ни­ка.

    23 ок­тяб­ря - Вы­сад­ка де­сан­та в Коб­бхольм-фь­ор­де.

    25 ок­тяб­ря - Вы­сад­ка де­сан­та в Холъ­мен­г­ре-фъ­ор­де.

    - Ос­во­бож­де­ние нор­веж­с­ко­го го­ро­да и пор­та Кир­ке­нес.

    26 ок­тяб­ря - На­бег от­ря­да эс­мин­цев на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка. Ар­тил­ле­рий­с­кая бом­бар­ди­ров­ка пор­та Вар­де.

    1 но­яб­ря - Вой­с­ка Ка­рель­с­ко­го фрон­та, за­вер­ши­ли ос­во­бож­де­ние

    Печенгской об­лас­ти.

    23 но­яб­ря - При­бы­тие в Ар­хан­гельск кон­воя «АБ-15». За­кон­чи­лась опе­ра­ция по вы­во­ду ле­до­ко­лов из Ар­к­ти­ки.

    5 де­каб­ря - Указ Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР об уч­реж­де­нии ме­да­ли "За обо­ро­ну Со­вет­с­ко­го За­по­лярья".

    9 де­каб­ря - По­иск под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка от­ря­дом ко­раб­лей в сос­та­ве ли­де­ра «Ба­ку» и пя­ти эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев. По­топ­ле­ние фа­шис­т­с­кой под­вод­ной лод­ки «U-387».

    1945, 3-5 ян­ва­ря - Пе­ре­ход кон­воя «БК-41» из Бе­ло­го мо­ря в Коль­с­кий за­лив. 16 ян­ва­ря - Пе­ре­ход кон­воя «КБ-1».

    15 ап­ре­ля - Рас­фор­ми­ро­ва­ние Бе­ло­мор­с­кой фло­ти­лии и соз­да­ние Бе­ло­мор­с­ко­го обо­ро­ни­тель­но­го ра­йо­на.

    22 ап­ре­ля - Пе­ре­ход кон­воя «ПК-9». По­топ­ле­ние эс­мин­цем "Карл

    Либкнехт" вра­жес­кой под­вод­ной лод­ки «U-286».

    9 мая - Тор­жес­т­вен­ный ми­тинг в По­ляр­ном в честь По­бе­ды над фа­шис­т­с­кой Гер­ма­ни­ей.

    13 мая - Па­рад ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та по слу­чаю по­бе­до­нос­но­го окон­ча­ния вой­ны.

    3 июня - Пе­ре­ход фло­та на по­ло­же­ние мир­но­го вре­ме­ни. От­ме­на

    системы внут­рен­них кон­во­ев в Ба­рен­це­вом мо­ре.

    24 июня - Учас­тие ба­таль­она ге­ро­ев-се­ве­ро­мер­цев в Па­ра­де По­бе­ды в Мос­к­ве.

    апрель 50-е го­ды

    1946 - Эк­с­пе­ди­ция ле­до­ко­ла "Се­вер­ный по­люс" с целью изу­че­ния вы­со­ко­ши­рот­но­го ва­ри­ан­та Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти.

    1946, 16 ок­тяб­ря - От­к­ры­тие Му­зея Се­вер­но­го фло­та.

    1947, 20 мар­та - Пе­ре­име­но­ва­ние га­зе­ты Се­вер­но­го фло­та «Крас­ноф­ло­тец» в "На стра­же За­по­лярья". С 1 ав­гус­та 1947 г. она пе­реш­ла на боль­шой фор­мат.

    15 ок­тяб­ря - Ком­со­мол Мос­к­вы при­нял ре­ше­ние о шеф­с­т­ве над Се­вер­ным фло­том.

    1948 - Эк­с­пе­ди­ция ле­до­ре­за "Ф. Лит­ке" с целью даль­ней­ше­го изу­че­ния вы­со­ко­ши­рот­но­го ва­ри­ан­та Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти.

    1948, фев­раль - Пер­вая пос­ле­во­ен­ная пар­тий­ная кон­фе­рен­ция Се­вер­но­го фло­та.

    Апрель - Пер­вая пос­ле­во­ен­ная ком­со­моль­с­кая кон­фе­рен­ция Се­вер­но­го фло­та.

    50-е го­ды - На­ча­ло пе­ре­во­ору­же­ния фло­та на ра­кет­ное и ядер­ное ору­жие и пе­ре­хо­да на атом­ную энер­ге­ти­ку.

    18 ап­ре­ля - Глав­ная ба­за фло­та по­се­лок Ва­ен­га Ука­зом Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та РСФСР пе­ре­име­но­ва­на в го­род Се­ве­ро­морск об­лас­т­но­го под­чи­не­ния.

    1953, май - По­ход крей­се­ра "Алек­сандр Нев­с­кий" для учас­тия в праз­д­но­ва­нии

    1955 - Эк­с­пе­ди­ция ле­до­ре­за "Ф. Лит­ке" в не­ис­сле­до­ван­ные об­лас­ти Ар­к­ти­ки.

    - Пер­вые стар­ты бал­лис­ти­чес­ких ра­кет с со­вет­с­ких под­вод­ных ло­док.

    1955, 22 сен­тяб­ря - От­к­ры­тие па­мят­ни­ка ка­тер­ни­кам фло­та, ге­ро­ичес­ки по­гиб­шим в борь­бе с не­мец­ко-фа­шис­т­с­ки­ми зах­ват­чи­ка­ми.

    1956 - По­ход от­ря­да ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та с ви­зи­том друж­бы в швед­с­кий порт Ге­те­о­орг и в сто­ли­цу Нор­ве­гии Ос­ло.

    ноябрь - При­ка­зом ко­ман­ду­юще­го Се­вер­ным фло­том про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль (ко­ман­дир гвар­дии стар­ший лей­те­нант А. По­пов-Лу­кин) объ­яв­лен от­лич­ным. Это пер­вый от­лич­ный ко­рабль на фло­те.

    1957, 31 мая - Под­вод­ная лод­ка, ко­то­рой ко­ман­до­вал ка­пи­тан 3 ран­га Р. Д. Эр­лих, ста­ла пер­вым в под­вод­ных си­лах фло­та от­лич­ным ко­раб­лем.

    1958 - На­ча­ло на­уч­ной де­ятель­нос­ти ис­сле­до­ва­тель­с­кой под­вод­ной лод­ки «Се­ве­рян­ка».

    1958, 30 ян­ва­ря - Уч­реж­де­но пе­ре­хо­дя­щее Крас­ное зна­мя Во­ен­но­го со­ве­та Се­вер­но­го фло­та.

    август - сен­тябрь - Дру­жес­т­вен­ный ви­зит от­ря­да ко­раб­лей фло­та в швед­с­кий порт Ге­те­борг и нор­веж­с­кую сто­ли­цу Ос­ло.

    9 ок­тяб­ря - Об­ра­ще­ние эки­па­жа крей­се­ра "Октяб­рь­с­кая ре­во­лю­ция" ко всем се­ве­ро­мор­цам с при­зы­вом раз­вер­нуть со­рев­но­ва­ние в честь XXI съез­да КПСС.

    Декабрь - Раз­вер­ты­ва­ние на фло­те дви­же­ния за зва­ние удар­ни­ков и бри­гад ком­му­нис­ти­чес­ко­го тру­да.

    1959, ян­варь - Ком­со­моль­цы фло­та на­ча­ди сбор ме­тал­ло­ло­ма на стро­итель­с­т­во трак­тор­ной ко­лон­ны «Се­ве­ро­мо­рец». В те­че­ние 1959-1960 гг. из ме­тал­ло­ло­ма, соб­ран­но­го на фло­те, бы­ли пос­т­ро­ены две трак­тор­ные ко­лон­ны «Се­ве­ро­мо­рец», пе­ре­дан­ные тру­же­ни­кам сель­с­ко­го хо­зяй­с­т­ва Мос­ков­с­кой об­лас­ти.

    26 ян­ва­ря - Эки­паж крей­се­ра "Октяб­рь­с­кая ре­во­лю­ция" вы­пол­нил свое обя­за­тель­с­т­во - к от­к­ры­тию XXI съез­да пар­тии был объ­яв­лен от­лич­ным.

    28 ян­ва­ря - В пер­вич­ную пар­тий­ную ор­га­ни­за­цию ави­апол­ка Се­вер­но­го фло­та пос­ту­пи­ло за­яв­ле­ние от ком­со­моль­ца Ю. А. Га­га­ри­на, бу­ду­ще­го пер­во­го кос­мо­нав­та пла­не­ты, с прось­бой при­нять его кан­ди­да­том в чле­ны КПСС.

    1 ап­ре­ля - Уч­реж­де­на Кни­га по­че­та Се­вер­но­го фло­та.

    Июль - Прис­во­ение зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза пер­во­му ко­ман­ди­ру пер­во­го оте­чес­т­вен­но­го под­вод­но­го ато­мо­хо­да ка­пи­та­ну 1 ран­га Л. Г. Оси­пен­ко.

    декабрь - Вступ­ле­ние в строй флаг­ма­на ле­до­коль­но­го фло­та атом­но­го ле­до­ко­ла «Ле­нин», от­к­рыв­шее но­вый этап в ос­во­ении Ар­к­ти­ки и су­до­ход­с­т­ве по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти.

    1960. 24 ап­ре­ля - По ини­ци­ати­ве ком­со­моль­цев на­ча­лось дви­же­ние во­инов и тру­дя­щих­ся Се­ве­ро­мор­с­ка и дру­гих на­се­лен­ных пун­к­тов за гар­ни­зо­ны вы­со­кой флот­с­кой куль­ту­ры, об­раз­цо­во­го по­ряд­ка и дис­цип­ли­ны.

    1961. 10 ав­гус­та - Двад­ца­ти­ле­тие ге­ро­ичес­ко­го под­ви­га сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Ту­ман». Прис­во­ение его слав­но­го име­ни од­но­му из но­вых сто­ро­же­ви­ков фло­та.

    1962 - Ар­к­ти­чес­кий по­ход атом­ной под­вод­ной лод­ки под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 3 ран­га В. Н. Чер­на­ви­на.

    июль - По­ход атом­ной под­вод­ной лод­ки "Ле­нин­с­кий ком­со­мол" к Се­вер­но­му по­лю­су.

    20 июля - Ука­зы Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР о наг­раж­де­нии эки­па­жа под­вод­ной лод­ки "Ле­нин­с­кий ком­со­мол" и о прис­во­ении зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза кон­т­рад­ми­ра­лу А. И. Пе­те­ли­ну, ка­пи­та­ну 2 ран­га Л. М. Жиль­цо­ву и ин­же­нер-ка­пи­та­ну 2 ран­га Р. А. Ти­мо­фе­еву.

    1963, 28 ап­ре­ля - По­се­ще­ние премь­ер-ми­нис­т­ром Ре­во­лю­ци­он­но­го пра­ви­тель­с­т­ва Рес­пуб­ли­ки Ку­ба Фи­де­лем Кас­т­ро Рус ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та.

    сентябрь - Под­лед­ное пла­ва­ние и всплы­тие в ге­ог­ра­фи­чес­кой точ­ке Се­вер­но­го по­лю­са атом­ной под­вод­ной лод­ки под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га Ю. А. Сы­со­ева.

    - Ар­к­ти­чес­кий по­ход атом­ной под­вод­ной лод­ки под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 ран­га А. П. Ми­хай­лов­с­ко­го.

    1964, фев­раль 20 июля - Прис­во­ение А. П. Ми­хай­лов­с­ко­му и Ю. А. Сы­со­еву зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    - Опуб­ли­ко­ва­но об­ра­ще­ние эки­па­жа атом­ной под­вод­ной лод­ки "Ле­нин­с­кий ком­со­мол" ко всей ар­мей­с­кой и флот­с­кой мо­ло­де­жи с при­зы­вом на­чать эс­та­фе­ту бо­евой сла­вы в честь 20-ле­тия По­бе­ды со­вет­с­ко­го на­ро­да в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не.

    октябрь - Дру­жес­т­вен­ный ви­зит от­ря­да ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та в нор­веж­с­кий порт Трон­хейм.

    1965, 7 мая - Указ Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР о наг­раж­де­нии Се­вер­но­го фло­та ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

    24 июля - Вру­че­ние Се­вер­но­му фло­ту ор­де­на Крас­но­го Зна­ме­ни.

    10 де­каб­ря - По­се­ще­ние пер­вым в ми­ре кос­мо­нав­том Ю. А. Га­га­ри­ным Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та.

    1966, фев­раль - март - Кру­гос­вет­ное пла­ва­ние от­ря­да атом­ных под­вод­ных ло­док под ко­ман­до­ва­ни­ем кон­тр-ад­ми­ра­ла А. И. Со­ро­ки­на.

    1967. 31 мая - 3 июня - По­се­ще­ние Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та Ге­не­раль­ным сек­ре­та­рем ЦК КПСС Л. И. Бреж­не­вым и чле­ном По­лит­бю­ро ЦК КПСС, Пред­се­да­те­лем Со­ве­та Ми­нис­т­ров СССР А. Н. Ко­сы­ги­ным.

    1968, июль - Учас­тие Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та в уче­ни­ях «Се­вер».

    1970 - Об­ра­ще­ние эки­па­жа атом­ной под­вод­ной лод­ки «Ле­ни­нец» к во­инам Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та с при­зы­вом раз­вер­нуть со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние в честь XXIV съез­да КПСС.

    апрель - май - Учас­тие Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та в ма­нев­рах «Оке­ан».

    Май - От­ряд се­ве­ро­мор­с­ких ко­раб­лей со­вер­шил ви­зит друж­бы на Ку­бу.

    1971- Ви­зит про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля «Гре­мя­щий» и эс­мин­ца «Жгу­чий» в Ос­ло и Рот­тер­дам.

    1972, ап­рель - Ра­кет­ная под­вод­ная лод­ка (ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га С. Е. Со­бо­лев­с­кий) пер­вой в Во­ору­жен­ных Си­лах СССР наг­раж­де­на Вым­пе­лом Ми­нис­т­ра обо­ро­ны за му­жес­т­во и во­ин­с­кую доб­лесть.

    12 де­каб­ря - Опуб­ли­ко­ва­но об­ра­ще­ние эки­па­жа атом­ной под­вод­ной лод­ки "50 лет СССР" к во­инам Во­ору­жен­ных Сил с при­зы­вом раз­вер­нуть со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние за от­лич­ное зна­ние и со­дер­жа­ние ору­жия и тех­ни­ки, мас­тер­с­кое вла­де­ние ими.

    1973, июнь - Праз­д­но­ва­ние 40-ле­тия Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та.

    1974, - 12-17 но­яб­ря - Ви­зит от­ря­да ко­раб­лей фло­та в Ос­ло в свя­зи с 30-ле­ти­ем на­ча­ла ос­во­бож­де­ния Нор­ве­гии от фа­шис­т­с­ких зах­ват­чи­ков.

    1975, 26 ян­ва­ря - Опуб­ли­ко­ва­но пись­мо Ге­не­раль­но­го сек­ре­та­ря ЦК КПСС Л. И. Бреж­не­ва эки­па­жу от­лич­ной атом­ной под­вод­ной лод­ки КСФ.

    май - Ви­зит от­ря­да се­ве­ро­мор­с­ких ко­раб­лей в аме­ри­кан­с­кий порт Бос­тон.

    1976, но­ябрь - Эки­паж от­лич­ной атом­ной под­вод­ной лод­ки, где за­мес­ти­те­лем ко­ман­ди­ра по по­ли­ти­чес­кой час­ти ка­пи­тан 2 ран­га А. В. Чес­ти­кин, об­ра­тил­ся к се­ве­ро­мор­цам с при­зы­вом ши­ро­ко раз­вер­нуть со­ци­алис­ти­чес­кое со­рев­но­ва­ние за прет­во­ре­ние в жизнь ре­ше­ний XXV съез­да КПСС.

    1977. 12-20 ок­тяб­ря - Ви­зит от­ря­да ко­раб­лей фло­та в Ос­ло.

    1978,18-21 мая - Ви­зит от­ря­да ко­раб­лей фло­та во фран­цуз­с­кий порт Бор­до.

    ноябрь - Эки­паж атом­ной ра­кет­ной под­вод­ной лод­ки "60 лет Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря" выс­ту­пил ини­ци­ато­ром со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те под де­ви­зом "Бди­тель­но сто­ять на стра­же за­во­ева­ний со­ци­ализ­ма, все­мер­но по­вы­шать бо­евую го­тов­ность и уро­вень во­ин­с­ко­го мас­тер­с­т­ва".

    1980, 15 мая - В кри­ти­чес­кой си­ту­ации, по­жер­т­во­вав сво­ей жиз­нью, спас то­ва­ри­щей во­ен­ный стро­итель ком­с­г­ру­порг под­раз­де­ле­ния Бо­лат­хан Ура­зов. За со­вер­шен­ный под­виг он пос­мер­т­но наг­раж­ден зна­ком ЦК ВЛКСМ "Во­ин­с­кая доб­лесть".

    Июль - По ини­ци­ати­ве ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ции атом­ной под­вод­ной лод­ки «Ле­ни­нец» се­ве­ро­мор­цы зас­ту­пи­ли на удар­ную ком­со­моль­с­кую вах­ту под де­ви­зом "Ро­ди­не, пар­тии - удар­ный рат­ный труд, XXVI съез­ду КПСС - дос­той­ную встре­чу".

    Сентябрь - За му­жес­т­во и от­ва­гу, про­яв­лен­ные при вы­пол­не­нии во­ин­с­ко­го дол­га, наг­раж­де­ны ор­де­ном Крас­ной Звез­ды ком­со­моль­цы Алек­сандр Ли­си­ца и Аль­берт Шай­хут­ди­нов. ЦК ВЛКСМ от­ме­тил их под­виг зна­ком "Во­ин­с­кая доб­лесть".

    26 но­яб­ря - Эки­паж атом­ной ра­кет­ной под­вод­ной лод­ки КСФ, ко­то­рой ко­ман­ду­ет ка­пи­тан 1 ран­га Г. А. Ни­ки­тин, выс­ту­пил ини­ци­ато­ром со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те в честь XXVI съез­да КПСС.

    декабрь - XX пар­тий­ная кон­фе­рен­ция фло­та.

    1981, 23 фев­ра­ля - Ра­порт лич­но­го сос­та­ва фло­та XXVI съез­ду КПСС о вы­пол­не­нии вы­со­ких со­ци­алис­ти­чес­ких обя­за­тельств.

    15-18 мая - Де­ле­га­ция ЦК ВЛКСМ во гла­ве с пер­вым сек­ре­та­рем ЦК ком­со­мо­ла Б. Н. Пас­ту­хо­вым по­се­ти­ла ко­раб­ли и час­ти фло­та. Б. Н. Пас­ту­хов вру­чил пе­ре­хо­дя­щее Крас­ное зна­мя ЦК ВЛКСМ ком­со­моль­с­кой ор­га­ни­за­ции со­еди­не­ния под­вод­ных ло­док, где по­мощ­ни­ком на­чаль­ни­ка по­ли­тот­де­ла по ком­со­моль­с­кой ра­бо­те ка­пи­тан-лей­те­нант В. И. Те­лин, за ус­пе­хи в ком­му­нис­ти­чес­ком вос­пи­та­нии мо­ло­де­жи.

    октябрь - Кол­лек­тив Ан­сам­б­ля пес­ни и пляс­ки Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та удос­то­ен пре­мии Ле­нин­с­ко­го ком­со­мо­ла.

    ноябрь - Ком­со­моль­с­кая ор­га­ни­за­ция от­лич­ной под­вод­ной лод­ки "Ярос­лав­с­кий ком­со­мо­лец" выс­ту­пи­ла с при­зы­вом зас­ту­пить на ком­со­моль­с­ко-мо­ло­деж­ную удар­ную вах­ту в честь XIX съез­да ВЛКСМ. В ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ци­ях фло­та раз­вер­ну­лось со­рев­но­ва­ние за пра­во под­пи­сать ра­порт XIX съез­ду ВЛКСМ.

    - Эки­паж атом­ной ра­кет­ной под­вод­ной лод­ки (ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га В. А. Жу­рав­лев) выс­ту­пил ини­ци­ато­ром со­ци­алис­ти­чес­ко­го со­рев­но­ва­ния со­вет­с­ких во­ен­ных мо­ря­ков за дос­той­ную встре­чу 60-й го­дов­щи­ны об­ра­зо­ва­ния СССР.

    1982, фев­раль - XVI­II ком­со­моль­с­кая кон­фе­рен­ция фло­та.

    июнь - Ком­со­моль­с­кий ак­тив фло­та на сво­ем соб­ра­нии, об­су­див­шем ито­ги XIX съез­да ВЛКСМ и за­да­чи ком­со­моль­с­ких ор­га­ни­за­ций ко­раб­лей и час­тей, при­нял ре­ше­ние про­нес­ти по мо­рям и оке­анам как эс­та­фе­ту Во­ен­но-мор­с­кой флаг прос­лав­лен­ной Крас­ноз­на­мен­ной под­вод­ной лод­ки «К-21».

    28 июля - 1 ок­тяб­ря - 50-ле­тие пер­во­го сквоз­но­го пла­ва­ния из Ар­хан­гель­с­ка по Се­вер­но­му мор­с­ко­му пу­ти в од­ну на­ви­га­цию ле­до­коль­но­го па­ро­хо­да "А. Си­би­ря­ков".

    2-10 де­каб­ря - Офи­ци­аль­ный дру­жес­т­вен­ный ви­зит от­ря­да ко­раб­лей фло­та в ку­бин­с­кие пор­ты Га­ва­на и Сьен­фу­эгос.

    декабрь - Ра­порт се­ве­ро­мор­цев об ус­пеш­ном вы­пол­не­нии вы­со­ких со­ци­алис­ти­чес­ких обя­за­тельств, при­ня­тых в честь 60-ле­тия об­ра­зо­ва­ния СССР.

    1983- По ито­гам 1982 г. Крас­ноз­на­мен­ный Се­вер­ный флот объ­яв­лен пе­ре­до­вым в Во­ен­но-Мор­с­ком Фло­те.

    11-12 мар­та - Пре­бы­ва­ние чле­на По­лит­бю­ро ЦК КПСС, Ми­нис­т­ра обо­ро­ны СССР Мар­ша­ла Со­вет­с­ко­го Со­юза Д. Ф. Ус­ти­но­ва на Крас­ноз­на­мен­ном Се­вер­ном фло­те.

    1 июня - 50-ле­тие Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та.





Руководящий состав Северного флота

 

    Командующие:

    Закупнев З. А. - ко­ман­ду­ющий Се­вер­ной фло­ти­ли­ей (1933-1935);

    Душенов К. И. - ко­ман­ду­ющий фло­ти­ли­ей (1935 - май 1937), ко­ман­ду­ющий фло­том (май 1937 - июнь 1938);

    Дрозд В. П. (июнь 1938- июль 1940);

    Головко А. Г. (26 июля 1940 - 4 ав­гус­та 1946);

    Платонов В. И. (4 ав­гус­та 1946 - 23 ап­ре­ля 1952);

    Чабаненко А. Т. (23 ап­ре­ля 1952 - 28 фев­ра­ля 1962);

    Касатонов В. А. (28 фев­ра­ля 1962 - 2 июня 1964);

    Лобов С. М. (2 июня 1964 - 3 мая 1972);

    Егоров Г. М. (3 мая 1972 - 1 июля 1977);

    Чернавин В. Н. (1 июля 1977 - 16 де­каб­ря 1981);

    Михайловский А. П. (с 16 де­каб­ря 1981).

    Члены Во­ен­но­го со­ве­та:

    Байрачный П. П. - на­чаль­ник по­ли­тот­де­ла (1935-1937);

    Корниенко Д. И. (1938-1939);

    Масалов Ф. Г. (1939);

    Кулаков Н. М. (1939-1940);

    Смирнов Н. К. (1940);

    Николаев А. А. (1940-1945);

    Кулаков Н. М. (1945-1946);

    Зарембо Н. П. (1946);

    Алексеев В. П. (1947-1951);

    Яковенко М. Г. (1951-1952);

    Виноградов В. В. (1952-1956);

    Аверчук С. И. (1956-1961);

    Сизов Ф. Я. (1961-1974);

    Сорокин А. И. (1974-1976);

    Падорин Ю. И. (1976-1980);

    Усенко Н. В. (с 1980).

    Североморцы - Ге­рои Со­вет­с­ко­го Со­юза

    Дважды Ге­рои Со­вет­с­ко­го Со­юза

    ЛЕОНОВ Вик­тор Ни­ко­ла­евич - лей­те­нант, ко­ман­дир 181-го осо­бо­го раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да (5 но­яб­ря 1944 г.);[348] стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир раз­ве­дот­ря­да Ти­хо­оке­ан­с­ко­го фло­та (14 сен­тяб­ря 1945 г.).

    САФОНОВ Бо­рис Фе­ок­тис­то­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 72-го сме­шан­но­го ави­апол­ка (16 сен­тяб­ря 1941 г.); гвар­дии под­пол­ков­ник, ко­ман­дир 2-го гвар­дей­с­ко­го ави­апол­ка (14 июня 1942 г.).

    ШАБАЛИН Алек­сандр Оси­по­вич - ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир тор­пед­но­го ка­те­ра (22 фев­ра­ля 1944 г.); ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир от­ря­да тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г.).

    Герои Со­вет­с­ко­го Со­юза

    АГАФОНОВ Се­мен Ми­хай­ло­вич - стар­ши­на 1-й статьи, ко­ман­дир от­де­ле­ния 181-го осо­бо­го раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да (5 но­яб­ря 1944 г.).

    АДОНКИН Ва­си­лий Се­ме­но­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 78-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (22 ян­ва­ря 1944 г.).

    АЛЕКСЕЕВ Вла­ди­мир Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан 2 ран­га, ко­ман­дир ди­ви­зи­она тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г.).

    АСЕЕВ Ге­ор­гий Саф­ро­но­вич - гвар­дии стар­ший сер­жант, стре­лок-ра­дист 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    БАДЮК Ми­ха­ил Ми­хай­ло­вич - гвар­дии стар­ши­на, стар­ший воз­душ­ный стре­лок-ра­дист 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (22 фев­ра­ля 1944 г.).

    БАЛАШОВ Вя­чес­лав Пав­ло­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир зве­на 24-го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    БАРЧЕНКО-ЕМЕЛЬЯНОВ Иван Пав­ло­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да (5 но­яб­ря 1944 г.).

    БАШТЫРКОВ Ан­д­рей Ан­д­ре­евич - гвар­дии ка­пи­тан, ко­ман­дир зве­на 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (22 фев­ра­ля 1943 г.).

    БОКИЙ Ни­ко­лай Ан­д­ре­евич - гвар­дии млад­ший лей­те­нант, ко­ман­дир зве­на 2-го гвар­дей­с­ко­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    ВОРОНИН Ми­ха­ил Пет­ро­вич - гвар­дии лей­те­нант, штур­ман зве­на 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (22 фев­ра­ля 1944 г.).

    БРОДЮК Вла­ди­мир Вла­ди­ми­ро­вич - млад­ший лей­те­нант, ко­ман­дир взво­да раз­вед­ки 2-го ба­таль­она 12-й бри­га­ды мор­с­кой пе­хо­ты (5 но­яб­ря 1944 г.).

    БУРМАТОВ Вла­ди­мир Алек­сан­д­ро­вич - стар­ший лей­те­нант, штур­ман 255-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    БЫКОВ Ва­си­лий Ива­но­вич - стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир тор­пед­но­го ка­те­ра «ТКА-242» (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ВЕРБИЦКИЙ Ми­ха­ил Кон­с­тан­ти­но­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир зве­на 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (22 ян­ва­ря 1944 г.).

    ВОЛЫНКИН Илья Ти­хо­но­вич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 36-го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ГАВРИЛОВ Вла­ди­мир Ни­ко­ла­евич - гвар­дии сер­жант, воз­душ­ный стре­лок-бом­бар­дир 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (22 фев­ра­ля 1943 г.).

    ГАДЖИЕВ Ма­го­мет Има­ду­ти­но­вич - ка­пи­тан 2 ран­га, ко­ман­дир ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док (23 ок­тяб­ря 1942 г.).

    ГАЛКИН Па­вел Ан­д­ре­евич - гвар­дии лей­те­нант, штур­ман зве­на 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (19 ав­гус­та 1944 г.).

    ГУЛЯЕВ Сер­гей Ар­сен­ть­евич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 46-го штур­мо­во­го ави­апол­ка (22 июля 1944 г.).

    ТУРИН Ан­тон Иоси­фо­вич - ка­пи­тан 1 ран­га, ко­ман­дир ди­ви­зи­она эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев (8 июля 1945 г.).

    ДИДЕНКО Ни­ко­лай Мат­ве­евич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 2-го гвар­дей­с­ко­го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ЕЛЬКИН Ле­онид Иль­ич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (22 ян­ва­ря 1944 г.).

    ЖЕЛВАКОВ Иван Ми­хай­ло­вич - стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир зве­на тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ЗАЙЦЕВ Ни­ко­лай Ива­но­вич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (22 фев­ра­ля 1944 г.).

    ЗЮЗИН Сер­гей Дмит­ри­евич - гвар­дии ка­пи­тан 3 ран­га, ко­ман­дир 2-го гвар­дей­с­ко­го ди­ви­зи­она сто­ро­же­вых ка­те­ров ох­ра­ны вод­но­го ра­йо­на, глав­ной ба­зы (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ИВАННИКОВ Афа­на­сий Ива­но­вич - ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир траль­щи­ка «Т-115» (20 ап­ре­ля 1945 г.).

    КАТОРЖНЫЙ Иван Пав­ло­вич - старннш сер­жант, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра стрел­ко­во­го взво­да 125-го пол­ка мор­с­кой пе­хо­ты (5 но­яб­ря 1944 г.).

    КАТУНИН Илья Бо­ри­со­вич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 46-го штур­мо­во­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    КИСЕЛЕВ Ва­си­лий Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 24-го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    КИСЛЯКОВ Ва­си­лий Пав­ло­вич - стар­ший сер­жант, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра взво­да от­дель­ной де­га­за­ци­он­ной ро­ты (13 ав­гус­та 1941 г.).

    КИСОВ Ана­то­лий Ива­но­вич - ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир от­ря­да 2-го ди­ви­зи­она бри­га­ды тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г.).

    КЛИМОВ Па­вел Дмит­ри­евич - гвар­дии млад­ший лей­те­нант, ко­ман­дир зве­на 2-го гвар­дей­с­ко­го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    КОВАЛЕНКО Алек­сандр Ан­д­ре­евич - гвар­дии ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 2-го гвар­дей­с­ко­го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (14 июня 1942 г.).

    КОЛОМИЕЦ Петр Ле­он­ть­евич - гвар­дии ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 2-го гвар­дей­с­ко­го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    КОЛЫШКИН Иван Алек­сан­д­ро­вич - ка­пи­тан 2 ран­га, ко­ман­дир ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док (17 ян­ва­ря 1942 г.).

    КОРШУНОВИЧ Сер­гей Гри­горь­евич - ка­пи­тан 2 ран­га, ко­ман­дир ди­ви­зи­она тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г.).

    КОЧЕЛАЕВСКИЙ Юрий Пет­ро­вич - гвар­дии ка­пи­тан, штур­ман эс­кад­рильи 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    КУРБАТОВ Ге­ор­гий Дмит­ри­евич - стар­ши­на 2-й статьи, ко­ман­дир от­де­ле­ния мо­то­рис­тов тор­пед­но­го ка­те­ра (5 но­яб­ря 1944 г.).

    КУРЗЕНКОВ Сер­гей Ге­ор­ги­евич - ка­пи­тан, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра 78-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    КУЧЕРЕНКО Иван Фо­мич - ка­пи­тан 2 ран­га, ко­ман­дир ди­ви­зи­она под­вод­ных ло­док (8 июля 1945 г.).

    ЛАПШЕНКОВ Се­мен Ва­силь­евич - ма­йор, ко­ман­дир эс­кад­рильи 29-го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    ЛОЗОВСКИЙ Ва­си­лий Ми­хай­ло­вич - ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир от­ря­да бри­га­ды тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г,).

    ЛУНИН Ни­ко­лай Алек­сан­д­ро­вич - ка­пи­тан 3 ран­га, ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки «Щ-421» (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    ЛЯХ Бо­рис Мит­ро­фа­но­вич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир ка­те­ра «МО-429» (5 но­яб­ря 1944 г.).

    МАКАРЕВИЧ Сер­гей Ан­то­но­вич - гвар­дии ка­пи­тан, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    МАРКИН Ан­д­рей Ми­хай­ло­вич - сер­жант, воз­душ­ный стре­лок 46-го штур­мо­во­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    НОВОСПАССКИЙ Ле­онид М1еони­до­вич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир ка­те­ра «МО-423» (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ОРЛОВ Па­вел Ива­но­вич - гвар­дии ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 2-го гвар­дей­с­ко­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    ОСЫКА Демь­ян Ва­силь­евич - ка­пи­тан, по­мощ­ник ко­ман­ди­ра 46-го штур­мо­во­го ави­апол­ка (22 июля 1944 г.).

    ПАВЛОВ Бо­рис Ти­мо­фе­евич - стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир зве­на бри­га­ды тор­пед­ных ка­те­ров (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ПАВЛОВ Ге­ор­гий Ва­силь­евич - ма­йор, ко­ман­дир 46-го штур­мо­во­го ави­апол­ка (6 мар­та 1945 г.).

    ПАЛАМАРЧУК Ге­ор­гий Ми­хай­ло­вич - стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир тор­пед­но­го ка­те­ра (22 фев­ра­ля 1944 г.).

    ПАНИН Па­вел Алек­се­евич - ма­йор, ко­ман­дир 255-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (22 ян­ва­ря 1944 г.).

    ПЕТРЕНКО Ев­ге­ний Ва­силь­евич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 20-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (19 ав­гус­та 1944 г.).

    ПИРОГОВ Вла­ди­мир Ва­силь­евич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (22 фев­ра­ля 1944 г.).

    ПИСАРЕВ Ген­на­дий Ва­силь­евич - ка­пи­тан, штур­ман эс­кад­рильи 36-го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (6 мар­та 1945 г.).

    ПОКАЛО Ми­ха­ил Фе­до­ро­вич - стар­ший лей­те­нант, штур­ман зве­на 24-го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    ПОКРОВСКИЙ Вла­ди­мир Пав­ло­вич - гвар­дии ка­пи­тан, ко­ман­дир зве­на 2-го гвар­дей­с­ко­го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (24 июля 1943 г.).

    ПШЕНИЧНЫХ Ан­д­рей Пет­ро­вич - стар­ший крас­ноф­ло­тец, раз­вед­чик 181-го осо­бо­го раз­ве­ды­ва­тель­но­го от­ря­да (5 но­яб­ря 1944 г.).

    РАССАДКИН Петр Алек­се­евич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 255-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    САХАРОВ Па­вел Ива­но­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 78-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    СГИБНЕВ Петр Ге­ор­ги­евич - стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир эс­кад­рильи 78-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (23 ок­тяб­ря 1942 г.).

    СЕЛЕЗНЕВ Петр Ива­но­вич - ка­пи­тан, штур­ман эс­кад­рильи 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (22 июля 1944 г.).

    СИВКО Иван Ми­хай­ло­вич - крас­ноф­ло­тец, бо­ец 2-го от­ря­да мор­с­кой пе­хо­ты (17 ян­ва­ря 1942 г.).

    СИНИЦЫН Алек­сандр Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 46-го штур­мо­во­го ави­апол­ка (22 июля 1944 г.).

    СКНАРЕВ Алек­сандр Иль­ич - гвар­дии ма­йор, штур­ман 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­ко­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    СОРОКИН За­хар Ар­те­мо­вич - гвар­дии ка­пи­тан, штур­ман 2-го гвар­дей­с­ко­го ави­апол­ка (19 ав­гус­та 1944 г.).

    СТАРИКОВ Ва­лен­тин Ге­ор­ги­евич - ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки «М-171» (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    СТРЕЛЬНИКОВ Ва­си­лий По­ли­кар­по­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 78-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (6 мар­та 1945 г.).

    СТРЕЛЬЦОВ Вик­тор Сер­ге­евич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 95-го ави­апол­ка (22 июля 1944 г.).

    СУВОРОВ Ро­ди­он Ми­хай­ло­вич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (31 мая 1944 г.).

    СЫРОМЯТНИКОВ Бо­рис Пав­ло­вич - гвар­дии под­пол­ков­ник, ко­ман­дир 9-го" гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ТАНСКИЙ Ни­ко­лай Ге­ор­ги­евич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, ко­ман­дир ка­те­ра «МО-424» (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ТАРАСОВ Алек­сей Кон­д­рать­евич - ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 20-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (19 ав­гус­та 1944 г.).

    ТОРЦЕВ Алек­сандр Гри­горь­евич - млад­ший лей­те­нант, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра ро­ты (22 фев­ра­ля 1943 г.).

    ТУРКОВ Ни­ко­лай Яков­ле­вич - ка­пи­тан, ко­ман­дир эс­кад­рильи 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (22 июля 1944 г.).

    ФИСАНОВИЧ Из­ра­иль Иль­ич - ка­пи­тан-лей­те­нант, ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки «М-172» (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    ФРАНЦЕВ Ев­ге­ний Ива­но­вич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, лет­чик 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (19 ав­гус­та 1944 г.).

    ШЕИН Па­вел Сте­па­но­вич - млад­ший лей­те­нант, штур­ман са­мо­ле­та 118-го раз­ве­ды­ва­тель­но­го ави­апол­ка (22 ян­ва­ря 1944 г.).

    ШИПОВ Алек­сандр Пав­ло­вич - ка­пи­тан, штур­ман 20-го ис­т­ре­би­тель­но­го ави­апол­ка (5 но­яб­ря 1944 г.).

    ШКАРУБА Кон­с­тан­тин Фе­до­ро­вич - гвар­дии ка­пи­тан, за­мес­ти­тель ко­ман­ди­ра эс­кад­рильи 9-го гвар­дей­с­ко­го мин­но-тор­пед­но­го ави­апол­ка (19 ав­гус­та 1944 г.).

    ЩЕДРИН Гри­го­рий Ива­но­вич - ка­пи­тан 2 ран­га, ко­ман­дир под­вод­ной лод­ки «С-56» (5 но­яб­ря 1944 г.).

    Североморцы, удос­то­ен­ные зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза в пос­ле­во­ен­ное вре­мя[349]

    БЕРЕЗОВСКИЙ Ва­дим Ле­они­до­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    БЕССОНОВ Все­во­лод Бо­ри­со­вич - ка­пи­тан 2 ран­га.

    ВИНОГРАДОВ Вя­чес­лав Ти­мо­фе­евич - ка­пи­тан 2 ран­га.

    ГОЛОСОВ Ру­дольф Алек­сан­д­ро­вич - кон­тр-ад­ми­рал.

    ГОЛУБЕВ Дмит­рий Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ГУЛЯЕВ Иван Ива­но­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ГУСЕВ Алек­сей Алек­се­евич - ка­пи­тан 3 ран­га.

    ДУБЯГА Иван Ро­ма­но­вич - ка­пи­тан 2 ран­га.

    ЖИЛЬЦОВ Лев Ми­хай­ло­вич - ка­пи­тан 2 ран­га.

    ИГНАТОВ Ни­ко­лай Кон­с­тан­ти­но­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    КАСАТОНОВ Вла­ди­мир Афа­нась­евич - ад­ми­рал фло­та.

    КОЗЛОВ Ва­лен­тин Ти­хо­но­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    КОРОБОВ Ва­дим Кон­с­тан­ти­но­вич - кон­тр-ад­ми­рал.

    ЛОМОВ Эду­ард Дмит­ри­евич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ЛУШИН Вла­ди­мир Пет­ро­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    МИХАЙЛОВСКИЙ Ар­ка­дий Пет­ро­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    МОРОЗОВ Иван Фе­до­ро­вич - ка­пи­тан 2 ран­га-ин­же­нер.

    НОВИКОВ Дмит­рий Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ОСИПЕНКО Ле­онид Гав­ри­ло­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ПАВЛОВ Ана­то­лий Ива­но­вич - кон­тр-ад­ми­рал.

    ПАДОРИН Юрий Ива­но­вич - кон­тр-ад­ми­рал.

    ПЕТЕЛИН Алек­сандр Ива­но­вич - кон­тр-ад­ми­рал.

    ПЕТРОВ Иван Дмит­ри­евич - ка­пи­тан 2 ран­га-ин­же­нер.

    САМСОНОВ Ста­нис­лав Пав­ло­вич - ка­пи­тан 2 ран­га-ин­же­нер.

    СОКОЛОВ Ва­лен­тин Ев­гень­евич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    СОРОКИН Ана­то­лий Ива­но­вич - кон­тр-ад­ми­рал.

    СТОЛЯРОВ Лев Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан 2 ран­га.

    СЫСОЕВ Юрий Алек­сан­д­ро­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ТИМОФЕЕВ Рю­рик Алек­сан­д­ро­вич - ин­же­нер-ка­пи­тан 2 ран­га.

    ТОМКО Ев­ге­ний Ми­хай­ло­вич - ка­пи­тан 1 ран­га.

    ТОПТУНОВ Юрий Ми­хай­ло­вич - ка­пи­тан 3 ран­га-ин­же­нер.

    УСЕНКО Ни­ко­лай Ви­таль­евич - ка­пи­тан 2 ран­га.

    ЧЕРНАВИН Вла­ди­мир Ни­ко­ла­евич - ад­ми­рал.

    ЧЕРНОВ Ев­ге­ний Дмит­ри­евич - кон­тр-ад­ми­рал.

    Cевероморцы, за­чис­лен­ные на­веч­но в спис­ки ко­раб­лей, час­тей и со­еди­не­ний Крас­ноз­на­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та

    АДОНКИН Ва­си­лий Се­ме­но­вич - ка­пи­тан, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    БАШТЫРКОВ Ан­д­рей Ан­д­ре­евич - гвар­дии ка­пи­тан, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    БУЯЛЬСКИЙ Ми­ха­ил Де­мен­ть­евич - мат­рос.

    ВЕРБИЦКИЙ Ми­ха­ил Кон­с­тан­ти­но­вич - ка­пи­тан, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ГАВРИЛОВ Вла­ди­мир Ни­ко­ла­евич - гвар­дии сер­жант, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ГАДЖИЕВ Ма­го­мет Има­ду­ти­но­вич - ка­пи­тан 2 ран­га, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    КАТУНИН Илья Бо­ри­со­вич - ка­пи­тан, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    КИСЕЛЕВ Ва­си­лий Ни­ко­ла­евич - ка­пи­тан, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    МАРКИН Ан­д­рей Ми­хай­ло­вич - сер­жант, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ОРЛОВ Па­вел Ива­но­вич - гвар­дии ка­пи­тан, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    САФОНОВ Бо­рис Фе­ок­тис­то­вич - гвар­дии под­пол­ков­ник, дваж­ды Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    СИВКО Иван Ми­хай­ло­вич - крас­ноф­ло­тец, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    СЫРОМЯТНИКОВ Бо­рис Пав­ло­вич - гвар­дии под­пол­ков­ник, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ТОРЦЕВ Алек­сандр Гри­горь­евич - млад­ший лей­те­нант, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ФИСАНОВИЧ Из­ра­иль Иль­ич - ка­пи­тан 2 ран­га, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ФРАНЦЕВ Ев­ге­ний Ива­но­вич - гвар­дии стар­ший лей­те­нант, Ге­рой Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    ЮНЕВИЧ Алек­сандр Яков­ле­вич - ка­пи­тан.





Гвардейские корабли и части периода Великой Отечественной войны

 

    Подводные лод­ки

    "Д-3" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га М. А. Би­бе­ев (3 ап­ре­ля 1942 г.)[350]

    "К-22" - ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га В. Н. Ко­тель­ни­ков (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    "М-171" - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант В. Г. Ста­ри­ков (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    "М-174" - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Н. Е. Его­ров (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    "Щ-402" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га А. М. Ка­ут­с­кий (25 июля 1943 г.).

    "Щ-422" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Ф. А. Ви­дя­ев (25 июля 1943 г.).

    "М-172" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га И. И. Фи­са­но­вич (25 июля 1943 г.).

    "С-56" - ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Г. И. Щед­рин (23 фев­ра­ля 1945 г.).

    Надводные ко­раб­ли

    Эскадренный ми­но­но­сец «Гре­мя­щий» - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Б. Д. Ни­ко­ла­ев (1 мар­та 1943 г.).

    Части

    2-й гвар­дей­с­кий ди­ви­зи­он сто­ро­же­вых ка­те­ров - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га С. Д. Зю­зин (1 ап­ре­ля 1944 г.). В 1941-1942 гг. на­зы­вал­ся ди­ви­зи­оном ис­т­ре­би­те­лей под­вод­ных ло­док, за­тем 1-м Крас­ноз­на­мен­ным ди­ви­зи­оном сто­ро­же­вых ка­те­ров. В даль­ней­шем по­лу­чил наз­ва­ние: 2-й гвар­дей­с­кий Пе­чен­г­с­кий Крас­ноз­на­мен­ный ди­ви­зи­он ма­лых охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми.

    2-й гвар­дей­с­кий Крас­ноз­на­мен­ный ави­аполк (быв­ший 72-й ави­аци­он­ный Крас­ноз­на­мен­ный полк) - ко­ман­дир ка­пи­тан И. К. Ту­ма­нов (18 ян­ва­ря 1942 г.). 15 июня 1942 г. пол­ку бы­ло прис­во­ено имя Б. Ф. Са­фо­но­ва. В даль­ней­шем полк по­лу­чил наз­ва­ние: 2-й гвар­дей­с­кий ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный Пе­чен­г­с­кий Крас­ноз­на­мен­ный полк име­ни Б. Ф. Са­фо­но­ва.

    9-й гвар­дей­с­кий мин­но-тор­пед­ный ави­аполк (быв­ший 24-й мин­но-тор­пед­ный ави­аполк) - ко­ман­дир ма­йор Ф. В. Кос­ть­кин (31 мая 1943 г.); в даль­ней­шем на­зы­вал­ся: 9-й гвар­дей­с­кий мин­но-тор­пед­ный ави­аци­он­ный Кир­ке­нес­ский Краз­ноз­на­мен­ный полк.

    Награжденные ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни

    Подводные лод­ки

    "Д-3" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га М. А. Би­бе­ев (17 ян­ва­ря 1942 г.)[351]

    "М-172" - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант И. И. Фи­са­но­вич (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    "Щ-402" - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Н. Г. Стол­бов (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    "Щ-421" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Н. А. Лу­нин (3 ап­ре­ля 1942 г.).

    "К-21"- ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Н. А. Лу­нин (23 ок­тяб­ря 1942 г.),

    "111-403" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га К. М. Шуй­с­кий (24 июля 1943 г.).

    "Щ-404" - ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га В. А. Ива­нов (24 июля 1943 г.).

    "С-56" - ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га Г. И. Щед­рин (31 мар­та 1944 г.).

    "С-51" - ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га И. Ф. Ку­че­рен­ко (5 но­яб­ря 1944 г.).

    "С-101" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га П. И. Его­ров (24 мая 1945 г.).

    "С-104" - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант Г. М. Ва­силь­ев (24 мая 1945 г.).

    "Л-22" - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Е. Н. Тро­фи­мов (8 июля 1945 г.).

    Бригада под­вод­ных ло­док - ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га И. А. Ко­лыш­кин (24 июля 1943 г.).

    Надводные ко­раб­ли

    Дивизион ис­т­ре­би­те­лей под­вод­ных ло­док - ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га А. М. Спи­ри­до­нов (23 ок­тяб­ря 1942 г.).

    Тральщик № 32 (быв­ший траль­щик № 887, до вой­ны "РТ-46") - ко­ман­дир ка­пи­тан-лей­те­нант И. И. Дуг­лад­зе (31 мая 1943 г.).

    Эскадренный ми­но­но­сец «Куй­бы­шев» - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га П. М. Гон­чар (24 июля 1943 г.).

    Тральщик «Т-110» - ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант В. В. Ми­хай­лин (31 мар­та 1944 г.).

    Бригада тор­пед­ных ка­те­ров - ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га А. В. Кузь­мин (7 сен­тяб­ря 1944 г.).

    Лидер «Ба­ку» - ко­ман­дир ка­пи­тан 2 ран­га П. М. Гон­чар (6 мар­та 1945 г.).

    Эскадренный ми­но­но­сец «Гром­кий» - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га Н. И. Ни­коль­с­кий (6 мар­та 1945 г.).

    Эскадренный ми­но­но­сец «Гроз­ный» - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га А. И. Ан­д­ре­ев (6 мар­та 1945 г.).

    6-й от­дель­ный ди­ви­зи­он траль­щи­ков - ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га В. П. Мо­ро­зов (20 ап­ре­ля 1945 г.).

    Авиация ВМФ

    72-й ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник Г. П. Гу­ба­нов (16 сен­тяб­ря 1941 г.).

    9-й гвар­дей­с­кий мин­но-тор­пед­ный ави­аполк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник Б. П. Сы­ро­мят­ни­ков (31 мар­та 1944 г.).

    255-й ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир ма­йор Н. Г. Чер­тов (31 мар­та 1944 г.).

    46-й штур­мо­вой ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник М. П. Ми­хай­лов (22 июля 1944 г.).

    36-й мин­но-тор­пед­ный ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник А. Я. Еф­ре­мов (22 июля 1944 г.).

    118-й мор­с­кой раз­ве­ды­ва­тель­ный ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник С. К. Лит­ви­нов (31 ок­тяб­ря 1944 г.).

    78-й ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник В. И. Ба­бе­ри­ов (31 ок­тяб­ря 1944 г.).

    5-я мин­но-тор­пед­ная ави­аци­он­ная ди­ви­зия - ко­ман­дир ге­не­рал-ма­йор Н. М. Ки­да­лин­с­кий (31 ок­тяб­ря 1944 г.).

    14-я сме­шан­ная ави­аци­он­ная ди­ви­зия - ко­ман­дир пол­ков­ник А. В. Жать­ков (31 ок­тяб­ря 1944 г.).

    6-я ис­т­ре­би­тель­ная ави­аци­он­ная Пе­чен­г­с­кая ди­ви­зия - ко­ман­дир ге­не­рал-ма­йор Н. Т. Пет­ру­хин (3 но­яб­ря 1944 г.).

    46-й штур­мо­вой ави­аци­он­ный Пе­чен­г­с­кий полк (вто­рич­но) - ко­ман­дир ма­йор Г. В. Пав­лов (3 но­яб­ря 1944 г.).

    27-й ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир ма­йор А. Я. Ди­жев­с­кий (3 но­яб­ря 1944 г.).

    20-й ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный Кир­ке­нес­ский полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник Д. А. Пет­ров (6 мар­та 1945 г.).

    95-й ави­аци­он­ный полк - ко­ман­дир ма­йор И. А. Оль­бек (8 июля 1945 г.).

    Соединения и час­ти бе­ре­го­вой обо­ро­ны, ПВО и мор­с­кой пе­хо­ты

    221-я ба­та­рея бе­ре­го­вой ар­тил­ле­рии - ко­ман­дир стар­ший лей­те­нант П. Ф. Кос­ма­чев (23 ок­тяб­ря 1942 г.).

    12-я бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты - ко­ман­дир пол­ков­ник В. В. Рас­со­хин (27 фев­ра­ля 1943 г.).

    113-й от­дель­ный ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он - ко­ман­дир ма­йор П. Ф. Кос­ма­чев (27 фев­ра­ля 1943 г.).

    5-й от­дель­ный зе­нит­но-ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он ПВО - ко­ман­дир ма­йор Д. М. Шев­чук (27 фев­ра­ля 1943 г.).

    104-й пу­шеч­ный ар­тил­ле­рий­с­кий полк - ко­ман­дир под­пол­ков­ник Н. И. Ка­вун (22 июля 1944 г.).

    63-я бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты - ко­ман­дир пол­ков­ник А. М. Кры­лов (3 но­яб­ря 1944 г.).

    72-я от­дель­ная мор­с­кая стрел­ко­вая бри­га­да (на­хо­ди­лась в сос­та­ве 14-й ар­мии Ка­рель­с­ко­го фрон­та; 31 ок­тяб­ря 1944 г.).

    2-й бе­ре­го­вой ра­ди­о­от­ряд (6 мар­та 1945 г.).

    Награжденные ор­де­ном Уша­ко­ва I сте­пе­ни

    Краснознаменная бри­га­да под­вод­ных ло­док - ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га И. А. Ко­лыш­кин (3 но­яб­ря 1944 г.).

    Краснознаменная бри­га­да тор­пед­ных ка­те­ров - ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га А. В. Кузь­мин (3 но­яб­ря 1944 г.).

    Бригада охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми - ис­пол­ня­ющий обя­зан­нос­ти ко­ман­ди­ра ка­пи­тан 2 ран­га Г. Е. Алад­жа­нов (3 но­яб­ря 1944 г.).

    Награжденные ор­де­ном Крас­ной Звез­ды

    31-я ави­аци­он­ная ба­за (22 июля 1944 г.).

    13-й от­дель­ный аэрод­ром­но-ин­же­нер­ный ба­таль­он (5 но­яб­ря 1944 г.).

    Строительство № 95 (5 но­яб­ря 1944 г.).

    Соединения и час­ти, удос­то­ен­ные по­чет­ных на­име­но­ва­ний

    Печенгских (при­каз Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­ду­юще­го № 0354 от 31 ок­тяб­ря 1944 г.):

    12-я Крас­ноз­на­мен­ная бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты.

    104-й Крас­ноз­на­мен­ный пу­шеч­ный ар­тил­ле­рий­с­кий полк.

    113-й Крас­ноз­на­мен­ный от­дель­ный ар­тил­ле­рий­с­кий ди­ви­зи­он.

    6-я ис­т­ре­би­тель­ная ави­аци­он­ная ди­ви­зия.

    2-й гвар­дей­с­кий Крас­ноз­на­мен­ный ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный полк име­ни Б. Ф. Са­фо­но­ва.

    46-й Крас­ноз­на­мен­ный штур­мо­вой ави­аци­он­ный полк.

    Краснознаменная бри­га­да тор­пед­ных ка­те­ров.

    2-й гвар­дей­с­кий Крас­ноз­на­мен­ный ди­ви­зи­он ма­лых охот­ни­ков за под­вод­ны­ми лод­ка­ми.

    Киркенесских (при­каз Вер­хов­но­го Глав­но­ко­ман­ду­юще­го № 0369 от 14 но­яб­ря 1944 г.):

    5-я Крас­ноз­на­мен­ная мин­но-тор­пед­ная ави­аци­он­ная ди­ви­зия.

    9-й гвар­дей­с­кий Крас­ноз­на­мен­ный мин­но-тор­пед­ный ави­аци­он­ный полк.

    20-й Крас­ноз­на­мен­ный ис­т­ре­би­тель­ный ави­аци­он­ный полк.

    63-я Крас­ноз­на­мен­ная бри­га­да мор­с­кой пе­хо­ты.

    118-й Крас­ноз­на­мен­ный мор­с­кой раз­ве­ды­ва­тель­ный ави­аци­он­ный полк.





Бригада охотников за подводными лодками

 

    Указатель имен

    Августинович М. П. - 102, 159, 161

    Аверчук С. И. - 218, 272

    Агафонов С. М. - 189, 191, 272

    Адеков А. А. - 249

    Адонкин В. С.- 272, 276

    Аказенок Б. И. - 115

    Акатов А. В. - 219

    Аксенова А. - 249

    Аладжанов Г. Е. - 278

    Александров А. П. - 205, 217

    Алексеев А. Д. - 73

    Алексеев В. Н. - 160, 167, 172, 173, 187, 219, 272

    Алексеев В. П. - 272

    Алексеев Е. Н. - 160, 161

    Аликов И. Ф. - 249

    Алифанов Е. М. - 234

    Альбанов В. И. - 20

    Алымов С. - 213

    Ананьев - 162

    Ананьич В. Е. - 117, 212

    Анашенков А. П. - 106

    Андреев А. И. - 277

    Андреев В. Ф. - 67, 73

    Андреев А. X. - 137, 163, 165, 234

    Андреус К. Ю. - 67, 77

    Андриевский В. А. - 249

    Андропов Ю. В.- 258

    Аниканов О. К. - 244

    Анисимов В. А. - 242

    Аннин Н. П. - 147

    Анохин В. В. - 253

    Антоненко В. Д. - 250

    Антонов И. Б. - 187

    Анфимов Н. В. - 244

    Арапов Д. А. - 146, 208

    Арванов 3. М. - 102, 213

    Армашев А. П. - 234

    Асеев Г. С. - 169, 272

    Афанасьев И. И.- 115

    Аханов С. Г. - 250

    Ахматов В. В. - 61

    Ахмет-Галиев И. - 213

    Бабанов В. А. - 177

    Бабернов В. И. - 164, 278

    Бабошин Г. Я. - 136

    Бабушкин М. С.- 61, 261

    Бадгок М. М. - 272

    Баев М. - 136

    Базанов И. - 159

    Байдуков Г. Ф. - 263

    Банков А. П. - 212

    Байрачный П. П. - 67, 272

    Бакунин Б. К. - 70, 77, 80

    Балашов В. П. - 272

    Балин Н. И. - 158

    Баренц В. - 10

    Барковский Е. И. - 244

    Барроу - 10

    Барченко-Емельянов И. П. - 189,190 272

    Барсуков В. Д.- 76

    Баталов С. Н. - 149

    Батинов Н. А.- 235

    Батис Э. И. - 49, 59, 62

    Батуров Н. П.- 249

    Башкиров В. А.- 233

    Башкатов М. Н. - 168

    Баштырков А. А. -138, 265, 272,276

    Бевз С. С. - 249

    Белоногов В. А. - 233

    Белашов - 165

    Белинский Ю. Д. - 242

    Белов Б. И.- 242

    Беляев Б. П. - 85, 139

    Беляев С. Н. - 257

    Беляков А. В. - 263

    Беляшов Г. С. - 226, 249

    Берденников И. А. - 138

    Березин В. - 241

    Березкин В. А. - 61, 75

    Березкин И. И. - 133

    Березовский В. Л. - 231, 275

    Березовский Н. С. - 160

    Беринг В. И. - 14, 260

    Бессонов В. Б. - 231, 275

    Бибеев М. А. - 106, 276, 277

    Блинов - 119

    Бобик - 177

    Богатырев В. - 241

    Боголепов В. П. - 179

    Бокий Н. А. - 144, 145, 272

    Бондарев П. И. - 250

    Бондаревич И. Л. - 103, 106

    Борзов И. И.- 219, 235

    Борисов Д. - 13

    Воронин М. П. - 272

    Бострем И. Ф. - 19

    Бочкин С. И. - 219

    Брагин А.- 212

    Братишко Д. К. - 86

    Брежнев Л. И. - 215, 220, 253, 255, 269, 270

    Бродюк В. В. - 188, 272

    Брусилов Г. Л. - 19, 20, 260

    Брынцев А. И.- 233

    Брюшинин В. Н. - 242

    Бубнов М. М. - 205

    Будич Г. С.- 233

    Букань П. 3. - 242

    Букин Н. - 212

    Бурматов В. А.- 272

    Бурсевич А. П. - 230

    Бурханов В. Ф. - 74

    Бутаков А. Г. - 19

    Бутвиловский С. А. - 34

    Буяльский М. Д. - 276

    Быков В. И. - 171, 272

    Быков У. А. - 242

    Быстров А. М. - 75

    Варваци В. Н. - 48, 59

    Варгин С. П.- 249

    Васин И. А.- 234

    Васильев Г. К. - 159, 277

    Васильев Г. М. - 277

    Величкин А. 3. - 138

    Величко Я. С. - 147

    Вельдяскин В. А. - 168

    Вельможный А. И. - 38

    Вербицкий М. К. - 175, 272, 276

    Вересовой В. Н. - 212

    Вершинский А. М. - 75

    Видяев Ф. А.- 77, 107, 133, 247, 248, 276

    Визе В. Ю. - 61, 63, 65, 262

    Визель Г. А. - 66

    Вилькицкий Б. А. - 20

    Виноградов В. В. - 218, 272

    Виноградов В. Т. - 231, 275

    Виноградов Н. И. - 58, 99, 103

    Виноградов П. Ф. - 39, 42, 45, 46, 47

    Виньков - 260

    Владимирский Л. А. - 58

    Водопьянов М. В. - 65, 76, 263

    Волков В. А.- 242

    Волков И. Д. - 162

    Волобуев Е. И. - 219

    Волошан В. Г.- 230

    Волошин А. Н. - 165, 168

    Волынкин И. Т. - 168, 272

    Воронин В. И. - 63, 64, 86

    Ворошилов К. Е. - 68, 262

    Вяткин А. И. - 118

    Гаврилов В. Н. - 138, 273, 276

    Гагарин Ю. А. - 232, 247, 269

    Гаджиев М. И. - 99, 102, 107, 248 273, 276

    Гайворонский И. В. - 230

    Гайдук Г. М. - 244

    Галкин П. А. - 273

    Галлер Л. М. - 66

    Галустов И. X. - 219

    Галям М. - 213

    Гарбуз И. Я. - 108

    Гвоздев Ю. С. - 234

    Гейро А. Б. - 205

    Герасимов Д. - 9, 259

    Герасимов Л. Н. - 212

    Герман Ю. - 212

    Гетман - 179

    Гиттис В. М. - 45

    Глаголев - 209

    Гладков И. Ф. - 221

    Глазков С. С.- 38

    Глушко В… П. - 236

    Головко А. Г.- 58, 85, 86, 95, 107, 126, 133, 167, 184, 212, 247, 248, 271

    Голосов Р. А. - 219, 275

    Голубев-Монаткин И. Ф. - 79

    Голубев Д. Н. - 231, 275

    Гондюхин И. Е. - 135

    Гончар П. М. - 277

    Гоппуева Н. - 213

    Горшков С. Г. - 216, 221, 257

    Гордон Ф. - 260

    Горишный В. А. - 144

    Гоф Гу­берт -80

    Гребнев А. Д. - 234

    Гречко Я. А. - 249

    Грибоедов К. Н. - 67, 68, 70, 72, 78, 262

    Григорьев П. - 212

    Грищок И. Н. - 179, 187

    Гриша В. Н. - 234

    Громов В. И.- 222

    Громов И. К.- 230

    Громов М. М. - 263

    Губанов Г. П.- 235, 278

    Гулак В. М. - 244

    Гуляев И. И. - 275

    Гуляев С. А. - 139, 165, 167, 273

    Гурин А. И. - 147, 264, 273

    Гусев А. А. - 275

    Гусаров Д. Ф. - 86

    Гусаров Е. В.- 106, 212

    Гусев П. П. - 164

    Данилин С. А. - 263

    Дебелов Н. С. - 149

    Дежнев С. - 10, 259

    Дементьев В. А. - 178

    Демченко Ф. А. - 178

    Деникин - 48

    Денежкин А. - 177

    Джекмен - 10

    Дивавин А. А.- 212

    Диденко Н. М. - 232, 273

    Дижевский А. Я. - 278

    Дикорев А. М. - 233

    Дмитров Е. С. - 140

    Добрих - 144

    Довгоказ В. Н. - 222

    Долинин М. М. - 117

    Долматов Т.- 9, 259

    Доминиковский М. А. - 49

    Доможирский А. И. - 136

    Дорошенко А. К. - 178

    Доронин И. В. - 65

    Дорофеев В. В. - 242

    Драчков Ф. П. - 247

    Древницкий В. М) - 81

    Дрейер Н. А. - 44

    Дрозд В. П. - 58, 75, 79, 248, 271

    Дубинин Б. Л. - 249

    Дубовой Ф. Н. - 94

    Дубовцев Е. Т. - 185

    Дубравин А. И.- 73, 75

    Дубровин Н. П.- 203

    Дубяга И. Р. - 275

    Дугладзе И. И. - 277

    Дударенко В. А. - 222

    Дудин В. И.- 234

    Дудин И. А.- 225

    Душенов К. И.- 69, 70, 77, 271

    Душкин А. Н. - 247

    Дьяконов Г. П.- 242

    Дьяконский Н. П. - 249

    Дьяченко А. И. - 249

    Егоров А. Д. - 136, 137

    Егоров Г. М. - 218, 239, 271

    Егоров Н. Е. - 100, 276

    Егоров П. И. - 132, 277

    Егоров П.- 241

    Елисеев И. Д. - 58

    Елькин Л. И. - 175, 273

    Ерофицкий И. Н. - 242

    Ефимов В. К. - 171, 172

    Ефимов И. Е. - 70

    Ефремов А. Ф. - 44

    Ефремов А. Я. - 278

    Жарковский Е. - 212

    Жаров А.- 212

    Жатьков А. В.- 278

    Жданов А. А.- 68, 262

    Жеглов Ю. И.- 219

    Желваков И. М. - 273

    Жильцов Л. М. - 227, 228, 269, 275

    Журавлев В. А. - 257, 271

    Жучков В. - 138

    Жучков В. В. - 133

    Завозин В. В.- 233

    Заиканов М. Ф. - 234

    Зайдулин И. М. - 75, 263

    Зайцев Н. И. - 273

    Зазулин А. П. - 248

    Закиматов В. М. - 244

    Закупнев 3. А. - 66, 67, 262, 271

    Залесский Н. А. - 37

    Занданов А. Б. - 244

    Занкин И. С.- 49

    Зарембо Н. П. -212, 272

    Затепякина В. С. - 250

    Зингер М. - 212

    Зимин Э. Ю. - 249

    Зиновьев Н. Т. - 162

    Зозуля Ф. В.- 58, 117

    Золототрубов А. - 249

    Зонин А.- 213

    Зуихин Д. П.- 244

    Зюзин С. Д. - 187, 192, 273, 276

    Зятьков Н. К.- 205

    Иван III - 9, 259

    Иван IV - 12, 259

    Иваиников А. И. - 180, 237, 273

    Иванов В. А.- 80, 277

    Иванов С. С.- 249

    Ивашенко Е. Е. - 76

    Игнатов Н. К. - 231, 275

    Идомский А. М. - 72

    Ильюхин М. И.- 225

    Иосселиани Я. К. - 162, 224

    Исаев А. П. - 88

    Исаков И. С.- 66, 67

    Исаченков Н. В. - 58

    Искандеров М. Д. - 219

    Истома Г.- 9, 259

    Истомин - 208

    Кабанов С. И. - 97

    Каверин В. - 212

    Кавун Н. И.- 278

    Казарин А. И. - 88

    Казеровский М. - 36

    Каланин В. П. - 162, 163

    Калинич Т. А. - 86

    Калужский А. Г. - 212

    Кальнин К. А.- 43

    Кальянов Э. М. - 249

    Каманин Н. П.- 65

    Капитанец И. М. - 219

    Карев Г. А.- 249

    Карев Г. Н -244

    Касатонов В. А. - 218, 228, 271, 275

    Кассиль Л. - 213

    Кастро Рус Ф. - 269

    Каторжный И. П. - 193, 273

    Катунин И. Б. - 166, 266, 273, 276

    Каутский А. М. - 162, 276

    Качарава А. А. - 121

    Кашафутдинов И. - 249

    Кедров М. С.- 40, 45

    Кербель Л. Е. - 247

    Кидалинский Н. М. - 278

    Киреев В. А. - 264

    Кирик Д. - 241

    Киров С. М. - 66, 68, 262

    Кирьянов В. Н. - 233

    Киселев В..Н. - 138, 265, 273, 276

    Киселев С. В. - 60

    Кисляков В. П. - 93, 189, 264, 273

    Кисов А. И. - 273

    Китайчук Э. И.- 247

    Кичев В. Г. - 219

    Клевенский М. С. - 187

    Клепач А. И. - 188

    Климов П. Д.- 273

    Клоков Н. И.- 72

    Кляцугин П. И. - 164

    Князев П. Г. - 40, 41

    Ковалев - 192

    Ковалев Д. - 212

    Коваленко А. А. - 273

    Коваленко Г. Д. - 161, 167

    Коган Д. А.- 212

    Козлов В. П.- 244

    Козлов В. Т.- 275

    Козлов Е. А. - 180

    Козлов И. П.- 99, 212

    Коккинаки В. К. - 78, 263

    Коконин Н. А. - 133

    Колисниченко В. И. - 235

    Коломиец П. Л. - 273

    Коломийцев А. - 212

    Колосов К. М. - 134, 162

    Колчак - 48, 50, 55

    Колчин П. И. - 139

    Колышкин И. А. - 58, 70, 77, 99,100, 107, 159, 213, 273, 277, 278

    Кольцов А. - 212

    Кольцов Н. И. - 242

    Комаров В. И.- 86, 161

    Комиссаров И. М. - 212

    Коновалов Д. Ф. - 41

    Конрад А. Э. - 20

    Константинов Ф. В. - 71, 77, 101

    Коньков А. В. - 244

    Корегин - 177

    Коренез М. М. - 34, 261

    Корзунов И. Е. - 219, 235

    Корнеев В.- 241

    Корниенко Д. И. - 272

    Корнилов Ю. П. - 233

    Коробов В. К. - 219, 221, 275

    Коровин (Кер­бер) Л. Ф. - 29

    Коровин Е. А. - 249 Ко­ро­лев И. В. - 193

    Королев Н. В.- 76

    Корытный И. Е. - 242

    Коршунович С. Г. - 171, 192, 273

    Космачев П. Ф. - 88, 110, 151, 278

    Косовнин П. И. - 167

    Костькин Ф. В. - 277

    Косыгин А. Н. - 220, 269

    Котельников В. Н. - 77, 102, 107, 248, 276

    Коткин В. - 177

    Котцов И. Ф. - 76

    Кочелаевский Ю. П. - 273

    Кошелев Д. Н. - 209

    Кравченко К. А. - 201

    Крашенинников Е. М. - 80

    Крейн Л. - 249

    Кренкель Э. Т. - 76, 263

    Крошкин Д. П. - 136

    Круглов - 158

    Кругляков В. С.- 219

    Крупский М. А. - 58

    Крылов А. М. - 184, 278

    Кубланов В. Я. - 242

    Кудрявцев - 135

    Кудряшов Ф. - 159

    Кузнецов А. А. - 84

    Кузнецов В. В.- 232

    Кузнецов Г. А. - 219, 234, 235

    Кузнецов Е. - 19

    Кузнецов Н. Г.- 58, 62, 184

    Кузьмин. А. В. - 171, 277, 278

    Кузьмин В. А. - 226

    Кузьмин - 179

    Куйбышев В. В. - 64

    Кукин - 43

    Кулавский Л. - 212

    Кулаков Н. М. - 79, 272

    Кульбакин В. Ф. - 131

    Купряков Н. П. - 244

    Курбатов Г. Д. - 192, 273

    Курзенков С. Г. - 145, 146, 273

    Курчатов И. В. - 217

    Кустов И. А. - 185

    Кучеренко И. Ф. - 86, 134, 159, 248, 273, 277

    Кучеров С. Г. -58, 85, 117, 148

    Кучумов - 192

    Лавренев Б. - 212

    Лавренок Г. - 243

    Лаврентьев В. В. - 249

    Лавров А. М. - 72, 263

    Ладыгин И. Г. - 209

    Лаевский В. А. - 242

    Лазарев А. П. - 260

    Лаптев Д. - 14

    Лаптев X. - 14

    Лапшенков С. В. - 273

    Ларин И. В. - 132

    Лебедев А. Ф. - 72

    Лебедев-Кумач В. - 212 (

    Лебеденко И. И. - 249

    Лебедко В. Г. - 219

    Леваневский С. А. - 65

    Леванович - 135

    Легздин Я. П. - 75

    Лекарев Г. Е. - 248

    Ленин В. И.-.4, 37, 38, 39, 40, 42,

    44, 45, 46, 55, 57, 58, 60. 61, 242,

    252, 255, 261

    Леонов В. Н. - 95, 97, 190, 272

    Лившиц Б. Л. - 244

    Липатов К. И.- 250

    Лисица А.- 255, 270

    Литвинов С. К. - 164, 165, 278

    Литке Ф. П. - 16, 260

    Лихвонин Р. Н. - 249

    Лобанов Л. Н. - 219

    Лобов С. М. - 218, 229, 239, 271

    Логачев Н. Ф. - 233

    Лозовский В. М. - 273

    Лозовский Т. Н. - 225

    Лойко П. - 241

    Ломов Э. Д. - 275

    Ломоносов М. В. - 15, 260

    Лощаков Д. П.- 212

    Лука - 259

    Лукашевич С. П. - 62

    Лунин Н. А.- 101, 107, 114, 132.

    133, 158, 264, 273, 277

    Лушин В. П.- 275

    Лысов Д. А. - 177, 178, 248, 267

    Лысов М. Е. - 43

    Лысов С. А.- 212

    Ляпидевский А. В. - 65

    Ляпун И.- 259

    Лятин В. А. - 199

    Лях Б. М. - 274

    Ляхов П. В.- 230

    Мазуренко А. Е. - 139

    Мазурук И. П.- 207

    Майоров В. В. - 133

    Майоров В. Ф. - 240

    Майстер Ю. - 141, 174

    Макаревич С. А. - 274

    Макаренков Г. Ф. - 135

    Макаров С. О. - 17, 18, 260

    Максименко М. Я. - 67

    Максимов С. Н. - 89

    Малофеев К. И. - 102, 131

    Малыгин С. Г. - 14

    Малыгин - 259

    Малышев А. А. - 38

    Мальцев А. - 44

    Мамай М. С. - 235

    Мамонов Д. А. - 242

    Манохин И. - 241

    Мануйлов Ю. - 9, 259

    Маркин А. М. - 166, 274, 276

    Марков А. В.- 249

    Маркс К.- 7

    Мартовский Н. - 243

    Марушевский - 48

    Марьямов А. - 212

    Масалов Ф. Г. - 79, 272

    Матанцев А. В. - 233

    Матвеев В. - 249

    Матвейчук К. П. - 136

    Матковский Ф. Г. - 234

    Матусевич Н. Н. - 24, 61

    Матушкин Л. А. - 219

    Мац Н. К. - 133

    Мацевич А. - 213

    Мацин А. И.- 236

    Мегедь А. Е. - 244

    Медведев П. Н. - 219, 249, 257

    Мельников А. С. - 66

    Менделеев Д. И. - 17, 18

    Мерецков К. А. - 184

    Меркулов А. - 212

    Микоян А. И.- 62, 262

    Миллер - 48

    Миловзоров П. Г. - 74

    Минин Ф. А. - 14

    Мироненко Г. М. - 230

    Миронов Б. А.- 208, 209

    Мирошниченко Г. Д. - 168

    Михайленко Н. И. - 243

    Михайлин В. В. - 147, 277

    Михайлов А. И. - 244

    Михайлов М. П. - 139, 278

    Михайлов П. П. - 75, 185

    Михайловский А. П. - 225, 228, 229, 269, 271, 275

    Михайловский Н. - 213

    Мозолев В. М. - 233

    Мокржицкий П. С. - 72

    Молоков В. С. - 65

    Морозов В. П.- 277

    Морозов И. Ф. - 231, 275

    Морозов Н. И. - 99

    Москалевский И. Г. - 250

    Моспан А. И. - 168

    Муравьев С. В. - 14

    Мураневич А. Е. - 212

    Мусиенко А. - 213

    Мустейкис Л. - 189

    Мюллер - 144, 145

    Нагорный Д. Г. - 80

    Нагурский Я. И. - 19

    Найчук А. Ф. - 250

    Наконечный К. К. - 178

    Наружный В. С. - 236

    Наставин В. Д. - 244

    Настусевич Я. В. - 58, 62

    Неволин Г. Л. - 219

    Недодаев В. К. - 234

    Неменов Л. М. - 205

    Немченко И. А. - 70

    Нерода В. Г. - 247

    Нестеров В. И. - 250

    Нечаев К. П. - 159, 160, 163

    Нижегородцев М. Д. - 69

    Никаншин Н. А. - 136

    Никитин Г. А.- 255, 270

    Николаев А. А. - 85, 212, 272

    Николаев Б. Д. - 148, 276

    Николаев М. В. - 60

    Николаев Н. М. - 65, 74, 75

    Никольский Н. И.- 86, 139, 277

    Нобиле - 63, 261

    Новиков Б. А.- 235

    Новиков Д. Н. - 275

    Новов М. С.- 37

    Новоселов П. - 259

    Новоспасский Л. Л. - 274

    Нормец В. А. - 205

    Обухов В. Н. - 73, 86, 263

    Обухов П. Я.- 164

    Обыденнов Н. Е. - 243

    Овцын Д. Л. - 14

    Овчаров М. Е. - 249

    Ойслендер А. - 212

    Октябрьский Ф. С. - 62

    Окуневич В. Л.- 118, 264

    Омельченко М. - 43

    Ольбек И. А. - 278

    Ольков М. С. - 239

    Орел А. Е. - 219

    Орлов П. И. - 274, 276

    Осипенко Л. Г. - 226, 269, 275

    Острянко В. С. - 136

    Осыка Д. В. - 167, 274

    Павлов А. И. - 275

    Павлов Б. Т. - 174, 172, 274

    Павлов В. П.- 41

    Павлов Г. В.- 274, 278

    Павлов М. С. - 14

    Павлов Н. В.- 242

    Павлов Н. Г. - 174

    Павлович Н. Б. - 185

    Павлуцкий Д. А. - 71

    Павлюченков И. Ф. - 242

    Падорин Ю. И.- 219, 275

    Паламарчук Г. М. - 140, 274

    Паластров В. Ф. - 86

    Палухин И. - 10

    Панин П. А. - 274

    Панкратов С. - 249

    Панов Н. - 212

    Пантелеев Ю. А. - 67, 117, 179

    Пантюхов С. И. - 166, 167

    Папанин И. Д. - 76, 117, 263

    Папылев Д. И. - 224

    Пастухов А. Е. - 67, 71

    Пастухов Б. Н. - 256, 257, 271

    Пахтусов П. К.- 16

    Паулюс - 127

    Парпара А. - 249

    Перфирьев И. - 10

    Петелин А. И. - 219, 225, 226, 227, 228, 269, 275

    Петербургский Б. Ф. - 191

    Петр I - 13, 260

    Петренко Е. В. - 274

    Петров А. - 212

    Петров В. Л.- 234

    Петров В. И.- 242

    Петров Д. А. - 278

    Петров И. Д.- 275

    Петров П. И. - 212

    Петровский М. П. - 115

    Петрухин Н. Т. - 278

    Петрущенко В. Г. - 222, 233

    Печенкин Д. А. - 72

    Пилицын И. В. - 147

    Пирогов В. В. - 274

    Пирогов В..-232

    Писарев Г. В. - 274

    Пит - 10

    Платонов В. И. - 58, 93, 95, 185, 218, 271

    Плеско А. В.- 212

    Победимский Б. М. - 250

    Подовинников В. X. - 250

    Поздняков А. П. - 249

    Покало М. Ф. - 138, 274

    Покровский В. П. - 274

    Поливанов В. В. - 240

    Поливанов В. Т. - 249

    Поливанов С. М. - 25

    Поликарпов И. А. - 242

    Полухин В. Ф. - 37, 38

    Поникаровский В. Н. - 219

    Поночевный Ф. М. - 110

    Попадьин Н. И. - 242

    Попель П. - 44

    Попов Б. В. - 248

    Попов В. А. - 232

    Попов М. П. -71, 117

    Попов-Лукин А. - 238, 268

    Попылев Д. И. - 224

    Портнов Н. М. - 137

    Потапов В. П. - 222, 234, 235

    Потапов Л. С. - 102

    Преображенский Е. Н. - 163, 185

    Прикудин М. В. - 235

    Приятнюк Н. С. - 69

    Пронский К. И. - 40, 43, 46, 47

    Прончищев В. М. - 14

    Проняков Ф. П. - 212

    Простяков С. М. - 250

    Проценко А. Ф. - 149

    Птицын В. Н. - 248

    Путилов Р. В. - 230

    Пухов А. С. - 136

    Пышинский Ф. А. - 77

    Пшеничных А. П. - 189, 191, 274

    Равдин А. А. - 75

    Радуй Р. В. - 212

    Ралин Н. А. - 38, 44

    Рассадкин П. А. - 274

    Рассохин В. В. - 95, 184, 264, 278

    Рассохо А. И. - 219

    Ребров И. И. - 10, 259

    Регель В. Г. - 205

    Редков П. А. - 212

    Рейснер Л. М. - 66, 72

    Решетько И. Я. - 171

    Ризнич И. И. - 28

    Ровный П. И. - 249

    Рогалев У. Е. - 209

    Родионов М. - 212

    Розе Н. В. - 61

    Романов Б. - 249

    Рубцов Н. - 249

    Руге Ф. - 97

    Рудный В.- 213

    Рукавицын В. П. - 202

    Румянцев А. М. - 199, 201

    Русанов В. А. - 20, 260

    Русначенко Ю. Н. - 140

    Ручков В. Е. - 234, 235

    Рыбаков В. И.- 77

    Рыбаков И. Ф. - 38

    Рыбаков Л. А. - 119

    Рыбалтовский Н. Ю. - 75

    Рыбальченко А. Б. - 233

    Рыжаков М. С. - 249

    Рыжакова П. В. - 249

    Рыков С. С. - 66

    Рябов И. - 13, 259

    Рябченко Н. Д. - 180

    Саблин Е. - 212

    Савельев В. - 241

    Садиков С. С. - 250

    Сакевич В. В. - 236

    Самарин Ю. М. - 242

    Самойло А. А. - 45

    Самохин М. И. - 235

    Самсонов С. П. - 275

    Сарафанов Ф. В. - 235

    Сатунин С. - 177

    Сафонов Б. Ф. - 88, 91, 92, 138,143, 232, 247, 263, 264, 272 276, 277, 279 Са­фо­нов В. - 249

    Сахаров П. И. - 274

    Сацук Б. А.- 88

    Светличный В. М. - 249

    Светлов Г. К. - 109, 264

    Свиридов А. П.- 235, 236

    Сгибнев П. Г. - 144, 145, 274

    Седов Г. Я. - 18, 19, 260

    Секунов Б. А. - 66

    Селезнев П. И. - 175, 274

    Селифонтов В. - 14

    Семенов С. - 213

    Семенов К. - 119

    Семенчук А. Д. - 244

    Семкин В. Г. - 233

    Сендик И. М. - 75

    Серии К. Т.- 249

    Сивко И. М. - 94, 274, 276

    Сидоренко А. В. - 249

    Сидоров В. - 159

    Сидоров В. В.- 219

    Сидоров В. Я. - 244

    Сидоров С. В. - 41

    Сизов Н. И.- 234

    Сизов Ф. Я.- 218, 230, 272

    Симонов К. - 212

    Симонов Л. - 177

    Синдяев В. С. - 222

    Синицын А. Н. - 164, 166, 167, 274

    Синцов П.- 212

    Скворцов С. М. - 250

    Скнарев А. И. - 169, 274

    Скосырев Н. В. - 237

    Слепнев М. Т. - 65

    Сметанин В. Н. - 72

    Смирнов - 179

    Смирнов Н. К.- 272

    Смирнов П. С.- 69

    Соболевский С. Е. - 270

    Соломатин - 179

    Соколов В. Е. - 275

    Сорокин А. И. - 219, 256, 272

    Сорокин А. И.- 219, 230, 231, 269, 275

    Сорокин Г. - 159

    Сорокин 3. А. - 144, 274

    Сосницкий Н. А. - 178

    Спиридонов А. М. - 277

    Спирин С. А. - 244

    Стадухин М. В. - 10, 259

    Сталин И. В.- 68, 149, 262

    Стариков В. Г.- 100, 107, 274, 276

    Старицын К. Д. - 199

    Старостин М. И. - 75

    Стебенев В. 3. - 88

    Степанов Г. А. - 117

    Степанов Г. В. - 69

    Степанов М. Г. - 49

    Столбов Н. Г. - 100, 264, 277

    Столяров Л. Н. - 231, 275

    Сторубляков М. И. - 212

    Стрельник П. Н. - 119

    Стрельников В. П. - 274

    Стрельцов В. С. - 274

    Стройко В. Г. - 242

    Суворов Р. М. - 175, 274

    Сулимов С. Н. - 40

    Суровов Н. Н. - 167

    Сухомлинов В. И. - 225

    Сухоруков М. Г.- 73, 263

    Сухорученко И. Е. - 136

    Сушкин Л. М. - 86, 134

    Сывороткин Г. К.- 38

    Сыромятников Б. П. - 168, 169, 267, 274, 276, 278

    Сысоев Ю. А. - 228, 269, 275

    Табенкин А. Е. - 212

    Тамаров М. Н. - 164

    Тамман В. Ф. - 130, 136

    Танский Н; Г. - 275

    Тарасов А. К. - 275

    Телин В. И.- 257, 271

    Терентьев Б. - 212

    Терехин А. А. - 44

    Терехин Г. А. - 242

    Терешков В. С. - 230

    Тимаков К. Л. - 222, 234

    Тимме Я. А. - 37

    Тимофеев И. А. - 191

    Тимофеев Р. А.- 227, 228, 269, 275

    Титов А. М. - 144, 145

    Ткачев В. А. - 249

    Томко Е. М. - 275

    Топтунов Ю. М. - 275

    Торик Н. А.- 85, 125, 212

    Торцев А. Г.- 275, 276

    Третьяков В. М. - 248

    Трипольский А. В. - 86

    Трофимов Е. Н. - 132, 277

    Троцкий - 41, 42

    Трошихин К. М. - 244

    Трухнин Н. И.- 242

    Туманов И. К.- 277

    Тураев В. А. - 159, 162, 163, 168

    Турков Н. Я. - 175, 275

    Угрюмов А. П. - 29

    Узлов А. В.- 234

    Уиллоуби - 10

    Ульянов И. Н. - 76

    Уразов Б. - 255, 270

    Урядов И. И.-235

    Усенко Н. В. - 230, 231, 257, 272, 275

    Успенский Е. А. - 192

    Устинов Д. Ф. - 258, 271

    Устьянцев Н. М. - 219

    Уткин В. П. - 101, 102

    Ушатый П.- 259

    Фадеев Н. -159

    Фальдик - 144, 145

    Федоров В. В. - 85, 149

    Федоров В. П. - 167

    Федоров Е. К.- 76, 263

    Федоров М. И. - 174

    Федоров Н. Г.- 205

    Филимоненков В. Г. - 242

    Филиппов А. Я. - 80

    Филиппов В. П. - 242

    Филиппов М. А. - 132

    Фисанович И. И. -100, 103, 107, 264, 275, 276, 277

    Флеров Н. - 212

    Фокин А. И.- 232

    Фокин В. А.- 58, 66, 70, 174, 180, 238

    Фомин А. Д. - 136

    Францев Е. И. - 275, 276

    Фрунзе М. В.- 57

    Фулик Б. С. - 244

    Хадарцев А. 3. - 236

    Хайров Т. К. - 247

    Хамдохов Б. Г. - 164

    Хаметов М. И. - 249

    Хамков Г. П. - 164

    Хапилин П. И. - 109

    Харитонов В. Н. - 230

    Харченко В. И. - 225

    Хвеженко В. П. - 236

    Хоботов А. В. - 136

    Ховрин Н. И. - 219

    Холодков В. И. - 244

    Холодный Д. Л. - 140

    Холостяков Г. Н. - 58

    Цейтлин М. - 212

    Ципичев И. Т.- 244

    Цымбал А. И. - 250

    Чабаненко А. Т. - 218, 239, 271

    Чапаев А. М. - 235

    Чеберяченко И. Е. - 233

    Чекуров В. А. - 140, 171

    Челюскин С. И. - 14

    Чемберлен - 11

    Ченслер - 10

    Черевичный И. И. - 86, 207

    Чернавин В. Н. - 218, 226, 227, 257 269, 271, 275

    Чернобыль В. В. - 250

    Чернов Е. Д.- 219, 275,

    Черномыс А. - 111

    Черных В. К.- 71

    Чернышев А. И. - 235

    Чернышев Ф. И. - 212

    Чертов Н. Г. - 278

    Честикин А. В. - 270

    Чижевский Н. Ю. - 136

    Чириков А. И. - 14, 260

    Чичагов В. Я. - 15, 16, 260

    Чкалов В. П.- 263

    Чубаров А. - 177

    Чумаченко Ю. В. - 244

    Чухновский Б. Г. - 63, 261

    Шебалин А. О. - 109, 110, 140, 192, 272

    Шайхутдинов А. - 255, 270

    Шапаренко М. М. - 136

    Шапиро X. Ш. - 205

    Шаповалов В. С. - 219

    Шатило И. И. - 233

    Шашков А. А. - 247

    Швец И. В. - 243

    Швецов Г. И.- 225, 226

    Шеблат - 13

    Шевкунов И. - 159

    Шевченко В. Д. - 244

    Шевчук Д. М. - 278

    Шеин П. С. - 175, 275

    Шельтинга Ю. В. - 68

    Шестаков Л. А. - 118, 119, 264

    Шибаев И. И. - 219

    Шибруков - 208, 209

    Шикита А. А.- 93

    Шипов А. П. - 275

    Ширшов П. П. - 76, 263

    Шкаруба К. Ф. - 275

    Шмавонян С. А. - 235

    Шмидт О. Ю. - 63, 64, 73, 74, 261, 262

    Шойхет И. Б. - 250

    Шокальский Ю. М. - 61

    Штаден Г. - 10

    Шуйский К. М. - 277

    Шустов В. А. - 49

    Шышлевский А. Н. - 233

    Щедрин Г. И.- 86, 134, 158, 159, 161, 163, 275, 276, 277

    Щекин А. С. - 162

    Щепкин Г. Я. - 205

    Щербаков В. И. - 183

    Энгельс Ф. - 16

    Эрдман Д. Э. - 230

    Эрлих Р. Д.- 226, 268

    Юденич - 48, 50, 55

    Юдин М. А.- 212

    Юдин Н. И.- 249

    Юмашев А. Б. - 263

    Юневич А. Я. - 152, 265, 276

    Юрченко В. Д. - 160

    Юрьев - 41, 42

    Яглинг Б.- 212

    Яков 1 - 11

    Яковенко М. Г. - 272

    Яловега Д. М. - 242

    Янкин Д. Д.- 225

    Янсон М. Н. - 75





Указатель кораблей и судов

 

    "Аврора", крей­сер - 65, 69, 261

    "Адмирал Зо­зу­ля", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 240

    "Адмирал Иса­ков", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 257

    "Адмирал Иса­чен­ков", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 240, 256

    "Адмирал Ма­ка­ров", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 240

    "Адмирал Об", крей­сер - 42

    "Адмирал Уша­ков", крей­сер - 240

    "Адмирал Хип­пер", тя­же­лый крей­сер - 87, 114, 150

    "Адмирал Ше­ер", тя­же­лый крей­сер - 87, 114, 120, 121, 229, 264

    "Азербайджан", тран­с­порт - 115

    "Азимут", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 65

    "Александр Нев­с­кий", крей­сер - 239, 241, 268

    "Александр Нев­с­кий", ле­до­кол - 24

    "Алмаз", крей­сер - 19

    "Арланц", вспо­мо­га­тель­ный крей­сер - 31

    "Арндаль", па­ро­ход - 25

    "Архангельск", лин­кор - 155, 181, 265

    "Архангельский ком­со­мо­лец", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 247

    "А. Се­ров", тран­с­порт - 76

    "А. Си­би­ря­ков", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 30, 60, 63, 121, 229, 247, 262, 264, 271

    "Аскольд", крей­сер - 28, 29, 36, 41, 42

    "Бакан", по­сыль­ное суд­но - 25, 29

    "Баку", ли­дер - 85, 135, 174, 180, 200, 264, 265, 267, 277

    "Бессменный", сто­ро­же­вик - 240, 257

    "Богатырь", крей­сер - 19

    "БО-131" - 199

    "БО-150" - 179

    "БО-225" - 199

    "БО-227" - 179

    "БО-228" -179

    "БО-229" - 179

    "Бесстрашный", ми­но­но­сец - 28

    "Бесшумный", ми­но­но­сец - 28

    "Бриз", сто­ро­же­вой ко­рабль - 264

    "Бойкий", эс­ми­нец - 239

    "Бриллиант" (№ 29), сто­ро­же­вой ко­рабль -123, 264

    "Буревестник", бук­сир­ный па­ро­ход - 262

    "В-2", под­вод­ная лод­ка - 161, 162, 168

    "В-3", под­вод­ная лод­ка - 161

    "В-4", под­вод­ная лод­ка - 1*61, 162

    "Вайгач", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 20, 27, 29, 32, 34, 260

    "Ванцетти", тран­с­порт - 150

    "Варяг", крей­сер - 27, 28, 36, 37

    "Василий Ве­ли­кий", вспо­мо­га­тель­ный крей­сер - 26

    "Вице-адмирал Дрозд", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль -222, 223, 239, 240

    "Властный", ми­но­но­сец - 28, 34

    "Войков", эс­ми­нец - 73, 74, 262

    "Волга", тран­с­порт - 76

    "Володарский", кан­лод­ка - 49

    "Волхов", тан­кер - 223, 243

    "Боровский", по­сыль­ное суд­но - 62, 261

    "Восток", траль­щик - 26, 29

    "В. Ру­са­нов", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 60

    "Ганслей", тран­с­порт - 34

    "Герта", па­ро­ход - 19

    "Геркулес", зве­ро­бой­ное суд­но - 20, 260

    "Генрих Га­са­нов", тан­кер - 242

    "Глори", лин­кор - 42, 261

    "Горислава", по­сыль­ное суд­но - 43

    "Гремящий", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 222, 223, 238, 239, 240, 248, 256, 264, 270

    "Гремящий", эс­ми­нец -70, 84, 86, 90, 96, 129, 147, 148, 180, 188, 213, 276 «Гро­за», сто­ро­же­вой ко­рабль - 67, 80, 81, 84, 90, 91, 95

    "Грозный", эс­ми­нец - 70, 80, 81, 96, 277

    "Грозный", ми­но­но­сец - 28

    "Грозовой", ми­но­но­сец - 34, 261

    "Громкий", эс­ми­нец - 70, 91, 95, 96, 147, 188, 277

    "Громкий", сто­ро­же­вик - 240

    "Г. Се­дов", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 30, 60, 63, 261

    "Д-1" ("Де­каб­рист"), под­вод­ная лод­ка - 66, 67, 72, 73

    "Д-2" ("На­ро­до­во­лец"), под­вод­ная лод­ка -66, 67, 78, 263

    "Д-3" ("Крас­ног­вар­де­ец"), под­вод­ная лод­ка - 67, 68, 71, 77, 78, 101, 106, 107, 247, 263, 276, 277

    "Дежнев", сто­ро­же­вой ко­рабль - 121

    "Дельфин", под­вод­ная лод­ка - 28

    "Дерзкий", эс­ми­нец - 178, 180, 181, 199, 201

    "Деятельный", эс­ми­нец - 179, 200, 201

    "Доблестный", эс­ми­нец - 178, 180, 201, 202

    "Донбасс", тран­с­порт-115

    "Достойный", эс­ми­нец - 199, 200, 201, 202

    "Ермак", ле­до­кол - 17, 18, 73, 260

    "Жаркий", сто­ро­же­вик - 240

    "Жгучий", эс­ми­нец -239, 240, 256, 270

    "Жесткий", эс­ми­нец-199

    "Живучий", эс­ми­нец - 179, 180, 201

    "Задорный", сто­ро­же­вой ко­рабль - 257

    "Запад", во­ору­жен­ный тра­улер - 29

    "Зоркий", эс­ми­нец - 239

    "Иван Су­са­нин", ле­до­кол - 24

    "Илья Му­ро­мец", ле­до­кол - 24, 30

    "Интерпид", крей­сер - 32

    "И. Ста­лин", ле­до­кол - 76, 148, 179

    "Ищи на­жи­вы", ан­г­лий­с­кий ко­рабль - 10

    "Какстон", кан­лод­ка - 47

    "Камчадал", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 74, 75

    "Канада", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 30

    "Капитан Юра­сов­с­кий", ми­но­но­сец - 28, 59

    "Карл Либ­к­нехт", кан­лод­ка - 49, 52

    "Карл Либ­к­нехт", эс­ми­нец - 67, 69, 73, 77, 80, 199, 267

    "Кельн", крей­сер - 87

    "Киев", про­ти­во­ло­доч­ный крей­сер - 233, 240, 256, 257

    "Князь По­жар­с­кий", ле­до­кол - 24

    "Козьма Ми­нин", ле­до­кол - 24

    "Кокрен", бро­не­нос­ный крей­сер - 42

    "Колгуев", вспо­мо­га­тель­ный крей­сер - 26

    "Коломенский ком­со­мо­лец", траль­щик - 257

    "Коммунист", кан­лод­ка - 49

    "Комсомолец", учеб­ный ко­рабль - 64, 65, 261

    "Красин", ле­до­кол - 63, 64, 65, 73, 76

    "Красногвардеец", атом­ный под­вод­ный ра­ке­то­но­сец - 223, 231, 247, 252, 259

    "Красный Горн", плав­мас­тер­с­кая - 68

    "Кронштадт", плав­ба­та­рея - 49

    "Кронштадт", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 253

    "Ксения", тран­с­порт - 53

    "Куйбышев", эс­ми­нец - 66, 67, 80, 81, 89, 129, 277

    "Купава", по­сыль­ное суд­но - 34

    "К-1", под­вод­ная лод­ка - 70, 102

    "К-2", под­вод­ная лод­ка - 70, 101, 102

    "К-3", под­вод­ная лод­ка - 102, 131, 265

    "К-21", под­вод­ная лод­ка - 107, 114, 132, 133, 231, 264, 265, 271, 277

    "К-22", под­вод­ная лод­ка - 102, 103, 107, 131, 265, 276

    "К-23", под­вод­ная лод­ка - 101, 102

    "Л-15", под­вод­ная лод­ка - 86, 160, 161

    "Л-16", под­вод­ная лод­ка - 86

    "Л-20", под­вод­ная лод­ка - 130, 134, 136, 160, 161, 264

    "Л-22", под­вод­ная лод­ка - 134, 158, 161, 277

    "Лейтенант Сер­ге­ев", ми­но­но­сец - 28, 59

    "Ленин", ле­до­кол - 75, 76

    "Ленин", атом­ный ле­до­кол - 4, 269

    "Ленинский ком­со­мол", под­вод­ная лод­ка - 265

    "Ленинский ком­со­мол", атом­ная под­вод­ная лод­ка -227, 228, 247, 251, 269"

    "Ленинец", атом­ный под­вод­ный ра­ке­то­но­сец - 252, 256, 257, 269, 270

    "Леонид Бреж­нев", атом­ный ле­до­кол - 4

    "Любимец", во­ору­жен­ный па­ро­ход - 46

    "Лютцов", тя­же­лый крей­сер - 87, 114

    "М-25", мо­ни­тор - 52

    "М-27", мо­ни­тор -52

    "М-31", мо­ни­тор -48

    "М-33", мо­ни­тор - 48

    "М-105" ("Че­ля­бин­с­кий ком­со­мо­лец"), под­вод­ная лод­ка - 134, 158

    "М-108", под­вод­ная лод­ка - 158

    "М-119", под­вод­ная лод­ка - 134, 158

    "М-171", под­вод­ная лод­ка - 70, 107, 134, 161, 162, 167, 274, 276

    "М-172", под­вод­ная лод­ка - 70, 100, 103, 107, 129, 134, 264, 274, 276, 277

    "М-173", под­вод­ная лод­ка - 70

    "М-174", под­вод­ная лод­ка - 70, 100, 107, 136, 274, 276

    "М-175", под­вод­ная лод­ка - 70

    "М-176", под­вод­ная лод­ка - 70, 103, 106

    "М-200", под­вод­ная лод­ка-160

    "М-201", под­вод­ная лод­ка - 158, 159, 171

    "Малыгин", ле­до­кол -60, 61, 63

    "Марина Рас­ко­ва", тран­с­порт - 147, 177

    "Маршал Ти­мо­шен­ко", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 240, 256

    "Меркуриуа", шху­на - 260

    "Метеор", вспо­мо­га­тель­ный крей­сер - 25

    "Микоян", ле­до­кол - 86

    "Микула Се­ля­ни­но­вич", ле­до­кол - 44, 45

    "МО-111" -143

    "МО-112" -143

    "МО-113" -143

    "МО-121" -89

    "МО-122" -143

    "МО-133" -143

    "МО-251" -178

    "МО-423" - 274

    "МО-424" - 275

    "МО-429" - 274

    "Могучий", во­ору­жен­ный па­ро­ход - 46

    "Москва", плав­ба­та­рея - 49

    "Московский ком­со­мо­лец", эс­ми­нец - 239, 247

    "Муанса", тран­с­порт - 130, 264

    "Мурман", во­ору­жен­ный па­ро­ход - 46

    "Мурман", над­вод­ный заг­ра­ди­тель - 82, 148

    "Мурман", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 76, 263

    "Мурманец", про­мыс­ло­вое суд­но - 76, 77

    "Мурманск", крей­сер - 155

    "Мурманск", крей­сер - 220, 223, 239, 240, 252, 256, 257

    "М. Фрун­зе", тан­кер - 208

    "Налим", траль­щик - 68

    "Нарва", тан­кер - 242

    "Настойчивый", эс­ми­нец - 239

    "Нептун", пог­ра­нич­ный ко­рабль - 62

    "Новосибирский ком­со­мо­лец", под­вод­ная лод­ка - 265

    "Новик", эс­ми­нец - 84

    "Новая Зем­ля", бриг - 260

    "Норд", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 177

    "Обь", бук­сир - 43

    "Ожесточенный", эс­ми­нец - 239

    "Океан", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 74, 75, 263

    "Октябрьская ре­во­лю­ция", крей­сер - 238, 239, 268

    "Олимпия", крей­сер - 42

    "Ответственный", эс­ми­нец - 239

    "Отчаянный", эс­ми­нец - 239

    "Охотск", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 74, 75, 263

    "Павлин Ви­ног­ра­дов", кан­лод­ка - 47, 49, 52

    "Пассат", сто­ро­же­вой ко­рабль - 118, 264

    "Пересвет", эс­кад­рен­ный бро­не­но­сец - 27, 28, 43

    "Персей", суд­но - 61

    "Петр Иль­ичев", боль­шой де­сан­т­ный ко­рабль - 240

    "Петроград", плав­ба­та­рея - 49

    "Петропавловск", про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль - 255

    "Плато", па­ро­ход - 32

    "Полтава", эс­кад­рен­ный бро­не­но­сец - 27, 28

    "Пушкин", мин­ный заг­ра­ди­тель - 82

    "ПС-1", сто­ро­же­вой ко­рабль - 60

    "Разумный", эс­ми­нец - 85, 139, 149, 180, 264, 265

    "Разъяренный", эс­ми­нец - 85, 200, 264

    "Ролик", траль­щик - . 68

    "Рубин", сто­ро­же­вой ко­рабль - 95

    "РТ-32", ры­бо­лов­ный тра­улер - 118

    "РТ-67", ры­бо­лов­ный тра­улер - 118

    "С-14", под­вод­ная лод­ка - 158, 160, 161, 162, 163

    "С-15", под­вод­ная лод­ка - 158, 159, 161

    "С-24", под­вод­ная лод­ка - 224

    "С-51", под­вод­ная лод­ка - 86, 131, 134, 161, 162, 277

    "С-54", под­вод­ная лод­ка - 86

    "С-55", под­вод­ная лод­ка - 86, 131, 134

    "С-56", под­вод­ная лод­ка - 86, 131-, 134, 158, 159, 160, 161, 163, 172, 225, 275,

    276, 277

    "С-101", под­вод­ная лод­ка - 131, 132, 161, 162, 265, 277

    "С-102", под­вод­ная лод­ка - 158, 161, 163

    "С-103", под­вод­ная лод­ка - 158, 159, 160, 163

    "С-104", под­вод­ная лод­ка - 158, 159, 161, 162, 163, 168, 277

    "Садко", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 30

    "Св. Ан­на", па­ро­вая шху­на - 20, 260

    "Св. Ге­ор­гий", под­вод­ная лод­ка - 28, 53

    "Св. Фо­ка", суд­но - 18, 19, 260

    "Святогор", ле­до­кол - 44, 45, 53

    "Север", во­ору­жен­ный тра­улер - 29

    "Северный ве­тер", ле­до­кол - 179

    "Северный по­люс", ле­до­кол - 238, 268

    "Северянка", под­вод­ная лод­ка - 268

    "Семен Деж­нев", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 30

    "Сибирь", атом­ный ле­до­кол - 4

    "Слава", эс­кад­рен­ный бро­не­но­сец - 19

    "Смерч", сто­ро­же­вой ко­рабль - 66, 67, 90, 91, 95

    "Смышленый", эс­ми­нец - 239

    "Советская Сва­не­тия", под­вод­ная лод­ка - 224

    "Сокрушительный", эс­ми­нец - 70, 96

    "Сталин", эс­ми­нец - 73, 74, 263

    "Старый боль­ше­вик", тран­с­порт - 115

    Сторожевой ко­рабль № 11 ("То­рос") - 143

    Сторожевой ко­рабль № 19 ("Деж­нев") - 148, 264

    Сторожевой ко­рабль № 20 - 178

    Сторожевой ко­рабль № 21 ("Град") -143

    Сторожевой ко­рабль № 29 ("Брил­ли­ант") -264

    Сторожевой ко­рабль № 31-143

    "Стремительный", эс­ми­нец - 71, 90

    "Т-13", траль­щик - 34

    "Т-15", траль­щик - 43

    "Т-32", траль­щик - 129, 277

    "Т-58", траль­щик - 147

    "Т-108", траль­щик - 147

    "Т-109", траль­щик - 147

    "Т-110", траль­щик - 147, 277

    "Т-111", траль­щик-178

    "Т-113", траль­щик - 178

    "Т-114", траль­щик - 149, 177

    "Т-115", траль­щик - 180, 237, 273

    "Т-116", траль­щик - 177, 178, 267

    "Т-118", траль­щик - 177

    "Т-120", траль­щик - 177, 178, 267

    "ТКА-11" - 109, 264

    "ТКА-12" - 109, 140, 152, 160, 264

    "ТКА-13" - 140, 141, 152, 160

    "ТКА-14" - 140, 141

    "ТКА-15" - 109, 265

    "ТКА-22" - 140

    "ТКА-114" - 192

    "ТКА-201" - 140

    "ТКА-208" - 192

    "ТКА-230" - 167, 173

    "ТКА-238" - 160

    "ТКА-239" - 160

    "ТКА-240" - 160

    "ТКА-241" - 160

    "ТКА-242" - 160, 171, 272

    "ТКА-243" - 160

    "Таймыр", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 20, 27, 29, 32, 61, 76, 260, 263

    "Тирпиц", лин­кор -87, 114, 128, 154, 182, 200, 266

    "Туман", сто­ро­же­вой ко­рабль - 118, 119, 240, 247, 248, 264, 269

    "Туман", сто­ро­же­вой ко­рабль - 248, 269

    "Умба", тран­с­порт - 68

    "Ураган", сто­ро­же­вой ко­рабль - 66, 67

    "Урицкий", кан­лод­ка - 49

    "Урицкий", эс­ми­нец - 66, 67, 76, 89

    "Уссури", мин­ный заг­ра­ди­тель - 26, 27, 29

    "Уссуриец", ры­бо­лов­ный тра­улер - 64

    "U-28", под­вод­ная лод­ка - 32

    "U-43", под­вод­ная лод­ка - 32

    "U-46", под­вод­ная лод­ка - 32

    "U-48", под­вод­ная лод­ка - 32

    "U-56", под­вод­ная лод­ка - 32, 34, 261

    "U-75", под­вод­ная лод­ка - 32, 35

    "U-195", под­вод­ная лод­ка - 32

    "U-196", под­вод­ная лод­ка - 32

    "U-251", под­вод­ная лод­ка - 120, 121

    "U-255", под­вод­ная лод­ка - 121

    "U-286", под­вод­ная лод­ка - 200, 267

    "U-344", под­вод­ная лод­ка - 181, 265

    "U-362", под­вод­ная лод­ка - 177

    "U-387", под­вод­ная лод­ка - 180, 267

    "U-601", под­вод­ная' лод­ка - 120, 121

    "U-639", под­вод­ная лод­ка - 132, 265

    "Ф. Лит­ке", ле­до­рез - 65, 73, 74, 76, 148, 262, 268

    "Ф. Лит­ке", ле­до­кол - 238

    "Форель", траль­щик - 68

    "Хамбер", кан­лод­ка - 48

    "Харитон Лап­тей", гид­рог­ра­фи­чес­кое суд­но - 26

    "Цесаревич", эс­кад­рен­ный бро­не­но­сец - 19

    "Челябинский ком­со­мо­лец", под­вод­ная лод­ка - 231, 247

    "Чесма", эс­кад­рен­ный бро­не­но­сец, лин­кор - 28, 29, 36, 44, 53

    "Челюскин", ле­до­коль­ный па­ро­ход - 64, 262

    "Шарнхорст", лин­кор - 128, 150

    "Щ-401", под­вод­ная лод­ка - 70

    "Щ-402", под­вод­ная лод­ка - 70, 77, 78, 80, 100, 129, 160, 161, 162, 213, 263, 264, 276, 277

    "Щ-403", под­вод­ная лод­ка - 70, 78, 129, 263, 277

    "Щ-404", под­вод­ная лод­ка - 70, 77, 78, 80, 129, 131, 135, 263, 277

    "Щ-421", под­вод­ная лод­ка - 70, 101, 107, 273, 277

    "Щ-422", под­вод­ная лод­ка - 70, 129, 131, 133, 134, 276

    "Щ-423", под­вод­ная лод­ка - 70, 75, 76, 263

    "Щ-424", под­вод­ная лод­ка - 70

    "Юг", траль­щик - 29

    "Ярославна", по­сыль­ное суд­но - 59, 60, 62

    "Ярославский ком­со­мо­лец", под­вод­ная лод­ка - 231, 247, 251, 271

    "50 лет СCСР", атом­ная под­вод­ная лод­ка - 253, 270

    "60 лет Ве­ли­ко­го Ок­тяб­ря", атом­ная ра­кет­ная под­вод­ная лод­ка - 254, 270



Примечания




1

 

    См.: Бе­лов М. И. Ис­то­рия от­к­ры­тия и ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти. М., 1956, т. 1, с. 28.



2

 

    Архив Мар­к­са и Эн­гель­са. М., 1946, т. 8, с. 158.



3

 

    См.: Бе­лов М. И. Ис­то­рия от­к­ры­тия и ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, т. 1, с. 29.



4

 

    См. там же, с. 30.



5

 

    1 фут - 30 см



6

 

    См.: Ви­зе В. Ю. Мо­ря со­вет­с­кой Ар­к­ти­ки. М. - Л., 1948, с. 13.



7

 

    Белов М. И. Ис­то­рия от­к­ры­тия и ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, т. 1, с. 41.



8

 

    См: Бе­лов М. И. Ис­то­рия от­к­ры­тия и ос­во­ения Се­вер­но­го мор­с­ко­го пу­ти, т. 1, с. 229.



9

 

    См.: Ис­то­рия рус­ской ар­мии и фло­та. М., 1912, т. 7, с. 89.



10

 

    См.: Ис­то­рия рус­ской ар­мии и фло­та, т. 7, с. 90.



11

 

    См.: Мор­с­кой ат­лас. М., 1958, т. 3, ч. 1 (Опи­са­ния к кар­там), с. 255.



12

 

    Челобитная С. И. Деж­не­ва о су­щес­т­во­ва­нии это­го про­ли­ва ле­жа­ла ни­ко­му не ве­до­мая в Якут­с­ком ар­хи­ве, по­это­му к на­ча­лу Ве­ли­кой Се­вер­ной эк­с­пе­ди­ции об этом от­к­ры­тии из­вес­т­но не бы­ло. Че­ло­бит­ную Деж­не­ва наш­ли поз­д­нее учас­т­ни­ки од­но­го из су­хо­пут­ных от­ря­дов эк­с­пе­ди­ции.



13

 

    Ломоносов М. В. Пол­ное соб­ра­ние со­чи­не­ний. М. - Л., 1952, т. 6, с. 420.



14

 

    Там же, с. 482 - 483.



15

 

    Энгельс Ф. Из­б­ран­ные во­ен­ные про­из­ве­де­ния. М., 1936, т. 2, с. 164.



16

 

    Макаров С. О. До­ку­мен­ты. М., 1960, т. 2, с. XXVII.



17

 

    С. О. Ма­ка­ров и за­во­ева­ние Ар­к­ти­ки. М. - Л., 1943, с. 10.



18

 

    Цит. по: С. О. Ма­ка­ров и за­во­ева­ние Ар­к­ти­ки, с. 38.



19

 

    См.: Крас­ная звез­да, 1964, 21 авг.



20

 

    Центральный го­су­дар­с­т­вен­ный ар­хив Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та (ЦГА ВМФ), ф. 417, оп. 1, д. 3488, л.15717-20, 17, 78, 114



21

 

    ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 3662, л. 1-47.



22

 

    См.: Рус­ские мо­реп­ла­ва­те­ли. М., 1953, с. 360.



23

 

    Даты до 1918 г. ука­за­ны по ста­ро­му сти­лю.



24

 

    См.: Си­до­ров А. Л. От­но­ше­ния Рос­сии с со­юз­ни­ка­ми во вре­мя пер­вой ми­ро­вой вой­ны. - Ис­то­ри­чес­кие за­пис­ки. М., 1945, № 15, с. 128-179.



25

 

    См.: Си­до­ров А. Л. Же­лез­но­до­рож­ный тран­с­порт Рос­сии в пер­вой ми­ро­вой вой­не и обос­т­ре­ние эко­но­ми­чес­ко­го кри­зи­са в стра­не. - Ис­то­ри­чес­кие за­пис­ки, М., 1948, № 26, с. 58.



26

 

    Первоначально порт на­зы­вал­ся Ро­ма­нов.



27

 

    См.: Мур­ман­с­кая же­лез­ная до­ро­га: Крат­кий от­чет пос­т­рой­ки же­лез­ной до­ро­ги на Мур­манск с опи­са­ни­ем ее ра­йо­на. Пет­рог­рад, 1916, с. 23.



28

 

    См.: Ле­то­пись Се­ве­ра. М. - Л., 1949, с. 184.



29

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не. М., 1964, т. 1, с. 585.



30

 

    См.: Сто­ля­рен­ко М. А. Мо­ря­ки в ог­не ре­во­лю­ции. Л., 1960, с. 8.



31

 

    См.: Мор­с­кой ат­лас. М., 1958, т. 3, ч. 1, л. 42.



32

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 585.



33

 

    См. там же, с. 580.



34

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 590.



35

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 598.



36

 

    См.: Бы­ков П. Д. Во­ен­ные дей­с­т­вия на Се­вер­ном рус­ском мор­с­ком те­ат­ре в им­пе­ри­алис­ти­чес­кую вой­ну 1914-1918 гг. Л., 1939, с. 38.



37

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 625-626.



38

 

    Мурманский от­ряд ра­нее име­но­вал­ся от­ря­дом обо­ро­ны Коль­с­ко­го за­ли­ва.



39

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 588.



40

 

    См. там же, с. 619.



41

 

    ЦГА ВМФ, ф. 1209, д. 2, л. 12.



42

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 606.



43

 

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1934, № 6, с. 114.



44

 

    См.: Бы­ков П. Д. Во­ен­ные дей­с­т­вия на Се­вер­ном рус­ском мор­с­ком те­ат­ре в им­пе­ри­алис­ти­чес­кую вой­ну 1914-1918 гг., с. 41.



45

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 613.



46

 

    См.: Флот в пер­вой ми­ро­вой вой­не, т. 1, с. 611.



47

 

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1934, № 6. с. 116-117.



48

 

    ЦГА ВМФ, ф. 418, он. 1, д. 1945, л. 515.



49

 

    См.: Мор­с­кой ат­лас, т. 3, ч. 1, л. 42.



50

 

    См.: Най­да С. Ф. Ре­во­лю­ци­он­ное дви­же­ние в цар­с­ком фло­те. М., 1948, с. 562.



51

 

    В де­каб­ре 1917 г. ан­г­ли­ча­не уда­ли­ли с крей­се­ра ох­ра­ну из рус­ских мо­ря­ков и зах­ва­ти­ли его. За­тем они со­об­щи­ли, что он в 1918 г. по­топ­лен гер­ман­с­кой под­вод­ной лод­кой в Ир­лан­д­с­ком мо­ре. Од­на­ко эти све­де­ния бы­ли оп­ро­вер­г­ну­ты быв­шим рус­ским во­ен­но-мор­с­ким аген­том в Лон­до­не, ко­то­рый в те­лег­рам­ме от 23 июня 1918 г. со­об­щил, что "ко­рабль сто­ит в од­ной из бухт". Ка­пи­та­ну 1 ран­га за­па­са Н. А. За­лес­ско­му уда­лось ус­та­но­вить, что пос­ле граж­дан­с­кой вой­ны «Ва­ряг» был про­дан на слом быв­шим рус­ским во­ен­но-мор­с­ким аген­том в Лон­до­не.



52

 

    См.: Шан­гин И. С. Мо­ря­ки в бо­ях за Cо­вет­с­кий Се­вер (1917-1920) М., 1959, с. 16-17.



53

 

    К со­жа­ленью в ис­ход­ном тек­с­те, из ко­то­ро­го я кон­вер­ти­ро­вал, от­сут­с­т­ву­ет эта снос­ка (при­ме­ча­ние Ada­lar)



54

 

    К со­жа­ленью в ис­ход­ном тек­с­те, из ко­то­ро­го я кон­вер­ти­ро­вал, от­сут­с­т­ву­ет эта снос­ка (при­ме­ча­ние Ada­lar)



55

 

    К со­жа­ленью в ис­ход­ном тек­с­те, из ко­то­ро­го я кон­вер­ти­ро­вал, от­сут­с­т­ву­ет эта снос­ка (при­ме­ча­ние Ada­lar)



56

 

    К со­жа­ленью в ис­ход­ном тек­с­те, из ко­то­ро­го я кон­вер­ти­ро­вал, от­сут­с­т­ву­ет эта снос­ка (при­ме­ча­ние Ada­lar)



57

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-130, оп. 1, д. 31, л. 9.



58

 

    См.: Ле­нин В. И. Полн. собр. соч., т. 35, с. 115.



59

 

    Борьба за ус­та­нов­ле­ние и уп­ро­че­ние Со­вет­с­кой влас­ти на Се­ве­ре: Сбор­ник до­ку­мен­тов и ма­те­ри­алов. Ар­хан­гельск, 1959, с. 253.



60

 

    См.: Борь­ба за ус­та­нов­ле­ние и уп­ро­че­ние Со­вет­с­кой влас­ти на Мур­ма­не: Сбор­ник до­ку­мен­тов и ма­те­ри­алов. Мур­манск, 1960, с. 94.



61

 

    См.: Борь­ба за ус­та­нов­ле­ние и уп­ро­че­ние Со­вет­с­кой влас­ти на Мур­ма­не, с. 145-147; Се­вер­ный фронт (1918-1920): До­ку­мен­ты. М., 1961, с. 18-19.



62

 

    См.: Сто­ля­рен­ко М. А. Мо­ря­ки в ог­не ре­во­лю­ции, с. 95.



63

 

    См.: Минц И. И. Ан­г­лий­с­кая ин­тер­вен­ция и се­вер­ная кон­т­р­ре­во­лю­ция, М. - Л., 1931, с. 137.



64

 

    Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 39, с. 240.



65

 

    См.: Се­вер­ный фронт (1918-1920), с. 100-101.



66

 

    Ленин В. И. Во­ен­ная пе­ре­пис­ка (1917-1920). М., 1956, с. 65.



67

 

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1969, № 3, с. 12-13.



68

 

    Советский флот, 1960, 17 мар­та.



69

 

    См.: Се­вер­ный фронт (1918-1920), с. 107.



70

 

    Центральный го­су­дар­с­т­вен­ный ар­хив Ок­тяб­рь­с­кой ре­во­лю­ции, выс­ших ор­га­нов го­су­дар­с­т­вен­ной влас­ти и ор­га­нов го­су­дар­с­т­вен­но­го уп­рав­ле­ния СССР (ЦГА­ОР), ф. 130, он. 2, д. 579, л. 52 об.



71

 

    Было выс­тав­ле­но 6 заг­раж­де­ний из 106 мин.



72

 

    См.: Са­мой­ло А. Две жиз­ни. М., 1958, с, 235.



73

 

    См.: Та­ра­сов В. В. Борь­ба с ин­тер­вен­та­ми па Се­ве­ре Рос­сии (19181920 гг.). М., 1958, с. 262-263.



74

 

    См.: Виль­сон X. Ли­ней­ные ко­раб­ли в бою. М., 1936, с. 317.



75

 

    См.: Шан­гин И. С. Мо­ря­ки в бо­ях за со­вет­с­кий Се­вер (1917-1920), с. 210.



76

 

    См.: Ис­то­рия граж­дан­с­кой вой­ны в СССР. М., 1959, т. 4, с. 365-366; Из ис­то­рии граж­дан­с­кой вой­ны в СССР: Сбор­ник до­ку­мен­тов и ма­те­ри­алов. М., 1961, т. 2, с. 732.



77

 

    Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 39, с. 240.



78

 

    Северо-Двинская фло­ти­лия бы­ла рас­фор­ми­ро­ва­на в 1920 г., часть ее лич­но­го сос­та­ва при­ня­ла учас­тие в бо­евых дей­с­т­ви­ях Юж­но­го фрон­та про­тив Вран­ге­ля.



79

 

    Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 42, с. 143-144.



80

 

    Фрунзе М. В. О мо­ло­де­жи. М., 1937, с. 62.



81

 

    См.: Ле­нин В. М. Во­ен­ная пе­ре­пис­ка (1917-1920), с. 256.



82

 

    КПСС в ре­зо­лю­ци­ях и ре­ше­ни­ях съез­дов, кон­фе­рен­ций и пле­ну­мов ЦК. 8-е изд. М., 1970, т. 2, с. 265.



83

 

    См.: Бо­евой путь Со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та. М., 1974, с. 128.



84

 

    Там же, с. 130.



85

 

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1950, № 3, с. 22.



86

 

    См.: Ко­но­ва­лов В. А. По во­ле пар­тии. Изд. по­ли­туп­рав­ле­ния Се­вер­но­го фло­та, 1959, с. 31.



87

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-382, он. 1, д. 2, л. 3.



88

 

    Там же, л. 8.



89

 

    Там же, л. 38.



90

 

    Там же, л. 47.



91

 

    Красный флот, 1922, № 1, с. 45-46.



92

 

    Красный флот, 1922, № 3-4, с. 114.



93

 

    Трудовой Се­вер, 1922, 23 апр.



94

 

    См.: За­пис­ки гид­рог­ра­фии. Л., 1927, т. 53 (юби­лей­ный), с. 17.



95

 

    См.: Бе­лов М. И. Со­вет­с­кое ар­к­ти­чес­кое мо­реп­ла­ва­ние. 1917-1932 гг. Л., 1959, с. 74.



96

 

    См.: Ви­зе В. Ю. Мо­ря со­вет­с­кой Ар­к­ти­ки, с. 127-128.



97

 

    Правда Се­ве­ра, 1967/22 апр.



98

 

    Архангельский об­лас­т­ной пар­тар­хив, ф. 279, оп. 4, ед. хр. 12, л. 74-92.



99

 

    Правда Се­ве­ра, 1967, 5 мая.



100

 

    См.: Пог­ра­нич­ные вой­с­ка СССР (1929-1938): Сбор­ник до­ку­мен­тов и ма­те­ри­алов. М., 1972, с. 7.



101

 

    См.: Крас­ная звез­да, 1964, 21 авг.



102

 

    См.: Ви­зе В. Ю. Мо­ря со­вет­с­кой Ар­к­ти­ки, с. 293



103

 

    ЦГА ВМФ, ф. 172, оп. 2, ед. хр. 2580, л. 75-77.



104

 

    Там же, л. 77-85.



105

 

    Там же, л. 85-87.



106

 

    См.: Бо­евой путь Со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та, с. 140.



107

 

    ЦГА ВМФ, ф. 1483, оп. 3, д. 135, л. 3.



108

 

    Цит. по: В сту­де­ных глу­би­нах. М., 1980, с. 11-12.



109

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-970, оп. 2, д. 1, л. 33



110

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-970, оп. 2, д. 205, л. 33.



111

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-970, оп. 2, д. 3, л. 3.



112

 

    Там же, л. 29.



113

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-970, оп. 2, д. 8, л. 97.



114

 

    База соз­да­ва­лась в Алек­сан­д­ров­с­ком пор­ту, ос­но­ван­ном в 1899 г.



115

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-970, д. 215, л. 113.



116

 

    Красная звез­да, 1965, 8 авг.



117

 

    Центральный во­ен­но-мор­с­кой ар­хив (ЦВМА).



118

 

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 19.



119

 

    ЦГА ВМФ, ф. 1678, д. 67, л. 180-184.



120

 

    ЦГА ВМФ, ф. Р-970, д. 236, л. 2.



121

 

    Константинов Ф.В. Под хо­лод­ны­ми вол­на­ми. М., 1971, с. 15.



122

 

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 19.



123

 

    См.: Го­лов­ко А. Г. Вмес­те с фло­том. М., 1979, с. 12-13.



124

 

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1961, № 10, с. 49.



125

 

    Отто Юль­евич Шмидт. М., 1959, с. 242.



126

 

    Там же, с. 249.



127

 

    См.: Ни­ко­ла­ева А. Г., Са­ран­кин В. И. Силь­нее льдов. М., 1963, с. 169-170.



128

 

    "Камчадал" вы­шел из Мур­ман­с­ка 10 ав­гус­та.



129

 

    Судостроение, 1965, No' 7, с. 79. г



130

 

    Полярная прав­да, 1938, 18 мая.



131

 

    Красная звез­да, 1965, 14 февр.



132

 

    См.: Кон­с­тан­ти­нов Ф. В. Под хо­лод­ны­ми вол­на­ми, с. 35.



133

 

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945. М., 1963, т. 1, с. 264-265.



134

 

    Цит. по: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 1941-1945, т. 1, с. 264.



135

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814, л. 25-26.



136

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 27.



137

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 3.



138

 

    А. Г. Го­лов­ко в ко­ман­до­ва­ние фло­том всту­пил в июле 1940 г.



139

 

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1972, № 10, с. 73-77.



140

 

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 1941 - 1945. М., 1963, т. 2, с. 468.



141

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 24051, л. 192.



142

 

    ЦВМА, ф. 71, д. 1422, л. 41; д. 1402, л. 61.



143

 

    ЦВМА, ф. 71, д. 1402, л. 60-61об.



144

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/4, л. 20-21.



145

 

    См.: Во­ен­но-ис­то­ри­чес­кий жур­нал, 1959, № 3, с. 83.



146

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 8406; л. 9-10.



147

 

    См.: Вай­нер Б. А. Се­вер­ный флот в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не. М., 1964, с. 70.



148

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/6, л. 64.



149

 

    См.: Го­лов­ко А. Г. Вмес­те с фло­том, с. 46.



150

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 6196, л. 46.



151

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 8839, л. 18.



152

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 24051, л. 21-22.



153

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 3, л. 419.



154

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 1241, л. 5; д. 8026, л. 90-94.



155

 

    См.: Вай­нер Б. А. Се­вер­ный флот в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не, с. 46-47.



156

 

    См.: Мор­с­кой ат­лас. М., 1966, т. 3, ч. 2 (Опи­са­ния к кар­там), с. 228.



157

 

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945, т. 2, с. 468.



158

 

    См.: Вай­нер Б. А. Се­вер­ный флот в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не, с. 45.



159

 

    В 1941 г. в сос­та­ве Чер­но­мор­с­ко­го фло­та бы­ли соз­да­ны Одес­ский и Се­вас­то­поль­с­кий обо­ро­ни­тель­ные ра­йо­ны, что обес­пе­чи­ло эф­фек­тив­ное ис­поль­зо­ва­ние раз­но­род­ных сил при за­щи­те баз фло­та.



160

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 1775, л. 38.



161

 

    Руге Ф. Вой­на на мо­ре. 1939-1945. М., 1957, с. 214.



162

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/6, л. 2.



163

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/6, л. 2.



164

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 5857/л. 21-22.



165

 

    ЦВМА, ф. 112, д. 1497, л. 124.



166

 

    Там же, л. 281-287.



167

 

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 84.



168

 

    ЦВМА, ф. 112, д. 538, л. 24-28.



169

 

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 67.



170

 

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945, т. 2, с. 470.



171

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17883/3, л. 79.



172

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17883/3, л. 79.



173

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/6, л. 72а.



174

 

    Там же, л. 72.



175

 

    Краснофлотец, 1941, 12 июля.



176

 

    Красная звез­да, 1971, 15 окт.



177

 

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой. Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945, т. 2, с. 470.



178

 

    Объем этих пе­ре­во­зок по срав­не­нию с об­щи­ми пот­реб­нос­тя­ми СССР в во­ен­ных ма­те­ри­алах был нез­на­чи­те­лен и не пре­вы­шал нес­коль­ких про­цен­тов. По­это­му, как ни важ­ны бы­ли для СССР пос­тав­ки со­юз­ни­ков, они не мо­гут рас­смат­ри­вать­ся в ка­чес­т­ве од­но­го из ре­ша­ющих фак­то­ров, обес­пе­чив­ших по­бе­ду Со­вет­с­ко­го Со­юза над фа­шис­т­с­кой Гер­ма­ни­ей, как это пы­та­ют­ся пред­с­та­вить аме­ри­кан­с­кие и ан­г­лий­с­кие фаль­си­фи­ка­то­ры ис­то­рии вто­тюй ми­ро­вой вой­ны (см.: Крав­чен­ко Г. С. Во­ен­ная эко­но­ми­ка СССР. 1941-1945. М., 1963, с. 389).



179

 

    Были еще две ком­му­ни­ка­ции - од­на про­хо­ди­ла че­рез Ти­хий оке­ан во Вла­ди­вос­ток, дру­гая - че­рез Иран в пор­ты Кас­пий­с­ко­го мо­ря.



180

 

    В зим­ние ме­ся­цы мар­ш­рут не­ко­то­рых кон­во­ев про­хо­дил юж­нее ос­т­ро­ва Мед­ве­жий.



181

 

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 227.



182

 

    См.: Бо­евой путь Со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та, с. 200.



183

 

    См.: Бо­евой путь Со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та, с. 201.



184

 

    См.: Вай­нер Б. А. Се­вер­ный флот в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не с. 173-174.

    185

    См.: Мор­с­кой ат­лас, т. 3, ч. 2, л. 21.

    186

    Meister J. Der Se­ek­ri­eg in den os­te­uro­pa­is­c­hen Ge­was­sern 1941-1945 Mun­c­hen, 1957, S. 149.

    187

    ЦВМА, ф. 11, д. 35528, л. 109-110.

    188

    ЦВМА, ф. 221, д. 7488, л. 5.

    189

    Там же, л. 37.

    190

    См.: Ис­то­рия во­ен­но-мор­с­ко­го ис­кус­ства. М., 1969, с. 442.

    191

    См.: Ис­то­рия во­ен­но-мор­с­ко­го ис­кус­ства, с. 300.

    192

    ЦВМА, ф. 11, д. 33056, л, 132-172- д. 33057, л. 50

    193

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 242.

    194

    ЦВМА, ф. 11, д. 5930, л. 4-6; д. 7160, л. 4-5.

    195

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945. М., 1964, т. 3, с. 404.

    196

    ЦВМА, ф. 2, д. 36724, л. 9; д. 36851, л. 88, 123, 146.

    197

    В мар­те 1943 г. бри­га­ду воз­г­ла­вил один из опыт­ных со­вет­с­ких под­вод­ни­ков ка­пи­тан 1 ран­га И. А. Ко­лыш­кин.

    198

    ЦВМА, ф. 795, оп. 019559, д. 7, л. 14.

    199

    ЦВМА, ф. 112, д. 6456, л. 18; д. 6426, л. 3-9.

    200

    ЦВМА, ф. 795, оп. 019559, д. 7, л. 152.

    201

    ЦВМА, ф. 795, оп. 019559, д. 7, л. 152.

    202

    ЦВМА, ф. 795, оп. 019559, д. 7, л. 35.

    203

    ЦВМА, ф. 795, оп. 019559, д. 7, л. 155.

    204

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 4, л. 72, 80.

    205

    См.: Ко­лыш­кин И. А. В глу­би­нах по­ляр­ных мо­рей. М., 1970, с. 231302; Го­лов­ко А. Г. Вмес­те с фло­том, с, 157, 164.

    206

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 210-212; ЦВМА, ф. 795, оп. 019559, д. 7, л. 155.

    207

    В ян­ва­ре 1943 г. ко­ман­ду­ющим во­ен­но-воз­душ­ны­ми си­ла­ми фло­та был наз­на­чен ге­не­рал-лей­те­нант ави­ации А. X. Ан­д­ре­ев.

    208

    ЦВМА, ф. 1106, оп. 0018452, д. 97, л. 136.

    209

    ЦВМА, ф. 11, д. 10564, л. 54-56; д. 17882, л. 61-62.

    210

    См.: Бо­евой путь Со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та., с. 223.

    211

    ЦВМА, ф. 11, д. 6428, л. 94-96.

    212

    ЦВМА, ф. 11, д. 16492, л. 18-20, 79.

    213

    ЦВМА, ф. 3, оп. 2421, д. 3, л. 209об.

    214

    Цит. по: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 1941-1945, т. 3, с. 409.

    215

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 4, л. 111; ЦВМА, ф. 11, д. 35612, л. 51.

    216

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 227-228; д. 17814/4, л. 61-62.

    217

    В мар­те 1943 г. ко­ман­ду­ющим фло­ти­ли­ей был наз­на­чен кон­тр-ад­ми­рал С. Г. Ку­че­ров.

    218

    См.: Вай­нер Б. А. Се­вер­ный флот в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не, С. 295.

    219

    "Волчья стая" - груп­па под­вод­ных ло­док, прес­ле­ду­ющая кон­вой.

    220

    Всего в 1943 г. на Се­ве­ре бы­ло про­ве­де­но в 432 кон­во­ях 796 тран­с­пор­тов (ЦВМА, ф. 767, он. 019483, д. 1, л. 244-245; д. 4, л. 63).

    221

    ГоловкоА. Г. Вмес­те с фло­том, с. 175.

    222

    ЦВМА, ф. 11, д. 6428, л. 129-130; д. 6425, л. 31.

    223

    ЦВМА, ф. 11, д. 9351, л. 26.

    224

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945. М., 1962, т. 4, с. 461.

    225

    ЦВМА, ф. 11, д. 14951, л. 33-34.

    226

    См.: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 19411945, т. 4, с. 461.

    227

    ЦВМА, ф. 767, он. 019483, д. 4, табл. 1.

    228

    Одна под­вод­ная лод­ка по­гиб­ла на пе­ре­хо­де из Ан­г­лии. Ме­ха­низ­мы од­но­го ми­но­нос­ца пред­наз­на­ча­лись для ис­поль­зо­ва­ния в ка­чес­т­ве за­пас­ных час­тей.

    229

    ЦВМ А, ф. 11, д. 6209, л. 40.

    230

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 21.

    231

    ЦВМА, ф. 112, д. 12701, л. 10; д. 11033, л. 1; д. 11344, л. 1.

    232

    ЦВМА, ф. 112, д. 12702, л. 2-3; д. 11033, л. 5-10; д. 33960, л. 39-40.

    233

    ЦВМА, ф. 112, д. 9852, л. 1-6.

    234

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 227.

    235

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 229.

    236

    См. там же, с. 237.

    237

    См. там же, с. 237.

    238

    ЦВМА, ф. 112, д. 11385, л. 1-6.

    239

    ЦВМА, ф. 112, д. 12716, л. 2-3, 19-20.

    240

    См.: Ко­лыш­кин И. А. В глу­би­нах по­ляр­ных мо­рей, с. 302.

    241

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 4, табл. 13, л. 72в.

    242

    Командующий ВВС фло­та ге­не­рал-лей­те­нант ави­ации А. X. Ан­д­ре­ев, на­чаль­ник шта­ба ВВС ге­не­рал-ма­йор ави­ации Е. Н. Пре­об­ра­жен­с­кий.

    243

    К со­жа­ленью в ис­ход­ном тек­с­те, из ко­то­ро­го я кон­вер­ти­ро­вал, от­сут­с­т­ву­ет эта снос­ка (при­ме­ча­ние Ada­lar)

    244

    ЦВМА, ф. 11, д. 19740, л. 52-56; д. 16031, л. 169.

    245

    ЦВМА, ф. 20, д. 19741, л. 72-82; ф. 11, д. 23359, л. 65-69.

    246

    ЦВМА, ф. 11, д. 23142, л. 145; д. 24061, л. 21.

    247

    ЦВМА, ф. 11, д. 17995, л. 426-427.

    248

    ЦВМА, ф. 11, д. 12815, л. 1-6; д. 19740, л. 23-24.

    249

    ЦВМА, ф. 11, д. 13088, л. 2-34.

    250

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 4, л. 72а.

    251

    Цит. по: Ис­то­рия Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­ны Со­вет­с­ко­го Со­юза 1941-1945, т. 3, с. 406; т. 4, с. 464.

    252

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 4, л. 111; ф. 11, д. 35640, л. 27-30.

    253

    См.: Вай­нер Б. А. Се­вер­ный флот в Ве­ли­кой Оте­чес­т­вен­ной вой­не с. 303-305.

    254

    "U-362" бы­ла об­с­ле­до­ва­на во­до­ла­за­ми. Она име­ла пять про­бо­ин (ЦВМА ф. 11, д. 13727, л. 70).

    255

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1971, № 11, с. 71-72.

    256

    ЦВМА, ф. 11, д. 13569, л. 14; д. 17995, л. 432.

    257

    ЦВМА, ф. 11, д. 12806, л. 3, 12, 21.

    258

    ЦВМА, ф. 11, д. 23126, л. 182-184.

    259

    ЦВМА, ф. 11, д. 23129, л. 120-121; д. 13085, л. 28.

    260

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 1, л. 228; д. 4, л. 61-62.

    261

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 1, л. 244.

    262

    ЦВМА, ф. 11, д. 16045, л. 1; д. 7158, л. 56.

    263

    Центральный ар­хив Ми­нис­тер­с­т­ва обо­ро­ны СССР (ЦА­МО), оп. 37448, д. 3, л. 104-103; ЦВМА, ф. 11, д. 7152, л. 110-111.

    264

    ЦВМА, ф. 11, Д 21492, л. 6-10.

    265

    Там же.

    266

    ЦВМА, ф. 11, д. 23142, л. 125; д. 24061, л. 15.

    267

    ЦВМА, ф. 11, д. 17141, л. 6; д. 17142, л. 7, 35.

    268

    ЦВМА, ф. 11, д. 37073, л. 35.

    269

    ЦАМО, ф. 214, оп. 90634, д. 12, л. 4.

    270

    ЦВМА, ф. 11, д. 14059, л. 102; д. 25369; л. 168-186.

    271

    ЦВМА, ф. 11, д. 13880, л. 16-31.

    272

    ЦВМА, ф. 11, д. 7119, л. 86-87.

    273

    ЦВМА, ф. 11, д. 14063, л. 2-10; д. 18886, л. 113.

    274

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 1, л. 244, 245; д. 4, л. 111; ф. 11, д. 35880, л. 25.

    275

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 1, л. 227-228.

    276

    ЦВМА, ф. 11, д. 17680, л. 62-63.

    277

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 1, л. 228; д. 4, л. 61-62.

    278

    ЦВМА, ф. 11, д. 13577, л. 2-3.

    279

    ЦВМА, ф. 11, д. 19827, л. 1-14.

    280

    ЦВМА, ф. 11, д. 35863, л. 656, 660.

    281

    ЦВМА, ф. 849, оп. 018060, д. 52, л. 183.

    282

    ЦВМА, ф. 10, оп. 0018490, д. 38, л. 132.

    283

    ЦВМА, ф. 767, оп. 0019726, д. 3, л. 30-32.

    284

    ЦВМА, ф. 10, оп. 0018490, д. 38, л. 165.

    285

    ЦВМА, ф. 767, оп. 019483, д. 2, л. 214; ф. 849, оп. 018060, д. 19, л. 9, 85-89.

    286

    ЦВМА, ф. 11, д. 7118, л. 28, 30, 48.

    287

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814, кн. 2, л. 212.

    288

    ЦВМА, ф. 849, оп. 018054, д. 39, л. 10; д. 46, л. 6.

    289

    ЦВМА, ф. 767, оп. 0019722, д. 2, л. 72; оп. 0019721, д. 5, л. 102-104; ф. 849, оп. 018060, д. 20, л. 180-182.

    290

    ЦВМА, ф. 767, оп. 0019726, д. 3, л. 35; ф. 849, оп. 018060, д. 20, л. 128, 172, 186-187; д. 52, л. 22; ф. 10, оп. 0018490, д. 38, л. 53, 99.

    291

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/2, л. 144.

    292

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/2, л. 672; ф. 10, оп. 0018490, д. 38, л. 53.

    293

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/2, л. 193.

    294

    ЦВМА, ф. 10, оп. 0018490, д. 37, л. 145.

    295

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/1, л. 227, 244; д. 17814/4, л. 61-62, 111.

    296

    ЦВМА, ф. 11, д. 17814/4, л. 55.

    297

    Колышкин И. А. В глу­би­нах по­ляр­ных мо­рей, с. 210-211.

    298

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1972, № 4, с. 6.

    299

    В ра­бо­те над этой гла­вой учас­т­во­ва­ли так­же А. А. Аде­ков, В. С. Бой­ко, В. П. Жда­нов, Л. П. Ку­че­ров, Н. А. Куп­цов, Г. Д. Со­ро­ко­ви­ков.

    300

    Брежнев Л. И. Ле­нин­с­ким кур­сом. М., 1970, т. 1, с. 127.

    301

    Горшков С. Г. Мор­с­кая мощь го­су­дар­с­т­ва. М., 1979, с. 258.

    302

    См.: Гор­ш­ков С. Г. Мор­с­кая мощь го­су­дар­с­т­ва, с. 259.

    303

    См.: На­ука и жизнь, 1967, № 2, с. 85.

    304

    См.: Прав­да, 1976, 17 мая.

    305

    См.: Со­вет­с­кая Во­ен­ная Эн­цик­ло­пе­дия. М., 1979, т. 7, с. 48.

    306

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1971, № 3, с. 71; № 6, с. 18.

    307

    Правда, 1961, 25 окт.

    308

    См.: Крас­ная звез­да, 1962, 28 авг.

    309

    Брежнев Л. И. Ле­нин­с­ким кур­сом. М., 1973, т. 2, с. 50.

    310

    См.: Крас­ная звез­да, 1968, 13 июля; Мор­с­кой сбор­ник, 1968, № 11 с. 21-25.

    311

    На стра­же За­по­лярья, 1968, 17 мая.

    312

    "Океан". М., 1970, с. 12.

    313

    "Океан", с. 8-10.

    314

    См.: Крас­ная звез­да, 1975, 22 апр.

    315

    Краснофлотец, 1946, 23 мар­та.

    316

    На стра­же За­по­лярья, 1981, 20 мая.

    317

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 293-295.

    318

    Елкин А. Атом­ные ухо­дят по тре­во­ге. М., 1972, с. 82.

    319

    См.: В сту­де­ных глу­би­нах, с. 297-298.

    320

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1981, № 2, с, 53.

    321

    См.: Крас­ная звез­да, 1931, 8 мая.

    322

    Известия, 1981, 19 февр.

    323

    См.: Из­вес­тия, 1961, 7, 9-11 окт.

    324

    См.: Крас­ная звез­да, 1962, 9, 21 авг.; 1962, 10 окт.

    325

    См.: Из­вес­тия, 1963, 26, 29 янв.

    326

    Сорокин А. Мы с атом­ных. М., 1972, с. 73.

    327

    Елкин А. Атом­ные ухо­дят по тре­во­ге, с. 202.

    328

    См.: Со­ро­кин А. Мы с атом­ных, с. 165-166.

    329

    См.: Ел­кин А. Атом­ные ухо­дят по тре­во­ге, с. 220.

    330

    См.: Со­ро­кин А. Мы с атом­ных, с. 93-94.

    331

    См.: Прав­да, 1966, 3 апр.

    332

    См.: Крас­ная звез­да, 1981, 8 мая.

    333

    См.: Крас­ная звез­да, 1963, 28 июля.

    334

    На стра­же За­по­лярья, 1954, 15 июня.

    335

    Красная звез­да, 1981, 11 мар­та.

    336

    Красная звез­да, 1979, 25 мар­та.

    337

    См.: Бо­евой путь Со­вет­с­ко­го Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та, с. 483.

    338

    См.: Прав­да, 1958, 15 апр.

    339

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1970, № 1, с. 21; № 5, с. 62.

    340

    Красная звез­да, 1964,28 июля.

    341

    См.: Крас­ная звез­да, 1965, 6 мая.

    342

    См.: Мор­с­кой сбор­ник, 1970, № 11, с. 6.

    343

    См.: Крас­ная звез­да, 1973, 31 мая.

    344

    Брежнев Л. И. Ле­нин­с­ким кур­сом. М., 1976, т. 5, с. 237-238.

    345

    См.: Крас­ная звез­да, 1975, 22 апр.

    346

    Правда, 1982, 23 но­яб­ря.

    347

    На стра­же За­по­лярья, 1983, 13 мар­та.

    348

    В скоб­ках при­ве­де­на да­та Ука­за Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР о прис­во­ении зва­ния Ге­роя Со­вет­с­ко­го Со­юза.

    349

    Воинские зва­ния да­ют­ся на мо­мент при­ня­тия Ука­за Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР.

    350

    В скоб­ках ука­за­на да­та при­ка­за На­род­но­го ко­мис­са­ра Во­ен­но-Мор­с­ко­го Фло­та о прис­во­ении гвар­дей­с­ко­го зва­ния.

    351

    В скоб­ках при­во­дит­ся да­та Ука­за Пре­зи­ди­ума Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР о наг­раж­де­нии.

 

Список схем

01. Освоение Ледовитого океана XIII —XVI вв. [12]

02. Обстановка на русском Северном морском театре в 1916 г. [31]

03. Оборона Кольского залива и подходов к нему в 1916 —1917 гг. [33]

04. Боевые действия на Северной Двине в 1919 г. (по Морскому атласу) [51]

05. Разгром интервентов и белогвардейцев на Севере в 1919 —1920 гг. ( по Морскому атласу) [54]

06. Действия Северного флота в 1941 —1942 гг. [104]

07. Действия Северного флота на морских коммуникациях в 1943 —1944 гг. [170]

08. Оборона Северным флотом внутренних и внешних коммуникаций [186]

09. Петсамо-Киркенесская операция [190]