ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА -- Военная история -- Дважды Краснознаменный Балтийский флот

Гречанюк Николай Мокеевич, Дмитриев Владимир Иванович, Корниенко Анатолий Иванович и др.
Дважды Краснознаменный Балтийский флот

«Военная литература»: militera.lib.ru
Издание: Дважды Краснознаменный Балтийский флот. — М.: Воениздат, 1990.
Книга на сайте: militera.lib.ru/h/baltiyskiy_flot/index.html
Иллюстрации: нет
OCR, правка:
Дополнительная обработка: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru); Hoaxer (hoaxer@mail.ru)

[1] Так обозначены страницы. Номер страницы предшествует странице.
{1}Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста

Дважды Краснознаменный Балтийский флот/Н. М. Гречанюк, В. И. Дмитриев, А. И. Корниенко и др. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Воениздат, 1990. — 342 с., 24 л. ил. — ISBN 5–203–00245–2. Тираж 35 000 экз.

Аннотация издательства: Военно-исторический очерк рассказывает о борьбе русского народа за выход к Балтийскому морю, о создании здесь русского военно-морского флота, его становлении и развитии, о славных победах и выдающихся географических открытиях балтийцев. Особое место в книге занимает повествование об участии моряков Балтики в революционном движении в России, их большой роли в Великой Октябрьской социалистической революции, о строительстве на Балтийском море Советского Военно-Морского Флота, о массовом героизме балтийцев, проявленном в годы гражданской и Великой Отечественной войн. В очерке рассказывается также о послевоенной жизни и деятельности воинов дважды Краснознаменного Балтийского флота.

Авторский коллектив: кандидат военно-морских наук полковник Н. М. Гречанюк (главы 8–10), кандидат исторических наук капитан 1 ранга В. И. Дмитриев — научный руководитель (главы 7, 11–18), вице-адмирал А. И. Корниенко (глава 19), кандидат исторических наук полковник Ф. С. Криницын (главы 1–4), капитан 1 ранга Ю. И. Чернов (главы 5–6).

Содержание

Все тексты, находящиеся на сайте, предназначены для бесплатного прочтения всеми, кто того пожелает. Используйте в учёбе и в работе, цитируйте, заучивайте... в общем, наслаждайтесь. Захотите, размещайте эти тексты на своих страницах, только выполните в этом случае одну просьбу: сопроводите текст служебной информацией - откуда взят, кто обрабатывал. Не преумножайте хаоса в многострадальном интернете. Информацию по архивам см. в разделе Militera: архивы и другия полезныя диски (militera.lib.ru/cd).

Вступление

Балтийский флот — один из старейших военно-морских флотов нашей Родины, богатый славными боевыми и революционными традициями. Его история насчитывает почти три столетия. На протяжении этого времени балтийцы одержали немало блистательных побед над захватчиками, пытавшимися оттеснить Русское государство от побережья Балтики. Не раз им приходилось отстаивать интересы страны и на других морях. Победы в устье Невы и у Гангута, у Выборга и острова Сааремаа (Эзель), у Гренгама, Чесмы, Афона и Наварина навечно вошли в боевую летопись нашей Родины как замечательные примеры героизма и высокого воинского мастерства балтийских моряков. Лучшие представители Балтийского флота внесли неоценимый вклад в развитие русского военно-морского оружия и военно-морского искусства, в отечественную науку и культуру.

Жизнь и деятельность многих знаменитых русских флотоводцев, героев победоносных морских сражений были тесно связаны с Балтийским флотом.

Революционные моряки-балтийцы стали верной опорой Коммунистической партии в борьбе против самодержавия и Временного правительства. Они сыграли выдающуюся роль в победе Великой Октябрьской социалистической революции. Балтийский флот послужил материальной и кадровой основой, на которой был создан Рабоче-Крестьянский Красный Флот. Моряки нового флота унаследовали лучшие традиции многих поколений балтийцев, развили, обогатили, наполнили новым содержанием.

В годы гражданской войны и иностранной военной интервенции балтийцы успешно защищали подступы к колыбели пролетарской революции — Петрограду. Они сражались на всех сухопутных фронтах. Партия направляла их туда, где было особенно трудно, где решалась судьба революции.

В годы восстановления народного хозяйства и первых пятилеток благодаря заботе Коммунистической партии и Советского правительства Балтийский флот превратился в грозную силу, в надежный бастион Страны Советов на ее северо-западных морских рубежах. В Великую Отечественную войну балтийцы вели героическую борьбу с немецко-фашистскими захватчиками на море, принимали активное участие в обороне города Ленина, в разгроме гитлеровских полчищ в Прибалтике. [4]

В послевоенное время дважды Краснознаменный Балтийский флот, как и все Советские Вооруженные Силы, претерпел коренные качественные изменения. Он способен решать сложные боевые задачи в различных районах Мирового океана. Располагая новейшими кораблями и самолетами, современным оружием и техникой, воины Балтики неустанно повышают боевую готовность кораблей и частей, бдительно стоят на страже завоеваний Великого Октября. Как и все советские люди, они активно участвуют в процессе перестройки.

Авторы военно-исторического очерка ставили своей целью на основе литературных и архивных источников рассказать читателю об основных, наиболее важных событиях истории Балтийского флота. [5]

Глава первая.
Создание Балтийского флота и его роль в возвращении Россией выхода к морю

В IX в. в результате объединения южной и северной групп восточных славян — киевской и новгородской — образовалось обширное Древнерусское государство с центром в Киеве. Оно было одним из самых могущественных в ту пору и охватывало огромную территорию — от среднего течения Днепра на юге, Днестра и верховьев Вислы на западе до верховьев Северной Двины на севере и среднего течения Оки на востоке. В него входили, в частности, новгородские земли по берегам Онежского и Ладожского (Нево) озер, реки Невы и Финского залива. Эти земли были заселены русскими еще в первый период истории Руси.

Новгородцы были прекрасными воинами и мореходами. Им нередко приходилось отражать разбойничьи набеги варягов (норманнов), приходивших из-за Варяжского (Балтийского) моря и пытавшихся оттеснить славян от его побережья.

Во второй четверти XII в. произошло раздробление Руси на ряд феодальных земель (княжеств). В числе крупнейших было Новгородское. В 1136 г. в результате восстания народных масс Новгородская Русь получила общественное устройство в форме вечевой феодально-боярской республики. В состав новгородских владений входили бассейны Ладожского и Онежского озер, река Нева и юго-восточное побережье Финского залива, города Ладога (Старая Ладога), Корела (Приозерск), Орешек (Петрокрепость) и другие. Занимая выгодное географическое положение на волховско-днепровском водном пути, соединявшем Балтику с Русским (Черным) и Хвалынским (Каспийским) морями, «господин Великий Новгород» располагал широкими торговыми связями и стал одним из самых крупных и богатых городов мира. К. Маркс писал: «В X веке его торговля распространялась до Константинополя, а в XII веке его корабли ходили в Любек; его жители сквозь дремучие леса проложили себе путь в Сибирь; неизмеримые пространства между Ладожским озером, Белым морем, Новой Землей и Онегой были ими несколько цивилизованы...» {1} [6]

Новгородские купцы вели торговлю со Швецией, с прибалтийскими городами Германии и Дании. В Висбю на острове Готланд, в Сигтуне (где расположен современный Стокгольм) и Линданисе (Ревель, ныне Таллин) возникли поселения новгородцев. В Новгороде появились торговые дворы немецких и шведских купцов.

Главными врагами Новгорода на Балтийском море были Швеция и Дания, корабли которых совершали пиратские нападения на его суда. В 1134 г. были перебиты новгородские купцы, прибывшие в Данию, в 1157 г. захвачены русские торговые суда в Шлезвиге, принадлежавшем тогда датскому королю. В 1164 г. шведы попытались овладеть крепостью Ладога на реке Волхов южнее Ладожского озера, но были разбиты новгородцами, потеряв при этом 43 судна.

Новгородская республика имела не только сухопутные, но и морские силы, эпизодически создававшиеся из вооруженных торговых судов. Флот в руках новгородцев являлся мощным средством в обороне северо-западных границ Руси и охране торговли с заморскими странами.

Основным типом боевого корабля новгородцев была морская ладья. Она имела длину 30 м и ширину 5–6 метров. Борта ее обшивались досками, в корме и на носу оборудовались палубы, а под ними — жилые и складские помещения. Ладья была оснащена мачтой для паруса, рулем и веслами. Вооружение ее состояло из тарана и метательных машин. Команду судна составляли 50– 60 человек, вооруженных пиками, мечами и топорами для абордажного боя. Строились и другие парусно-гребные суда: наборные шитики грузоподъемностью до 30 т, плоскодонные ладьи-ушкуи. По своим мореходным и боевым качествам новгородские суда не уступали шведским.

Летом 1187 г. новгородцы, заключив военный союз с карелами, предприняли поход против шведов, чтобы отвадить их от набегов на Русь. Выйдя в Балтийское море, они 14 июля овладели городом и крепостью Сигтуна — политическим и экономическим центром Швеции {2}. В Новгород были доставлены знаменитые сигтуиские медные ворота, установленные затем в Софийском соборе. В 60-х и 90-х годах XII в. подвергался нападению новгородцев с моря замок Або (Турку), основанный шведами на захваченных ими финских землях. В 1201 г. Швеция была вынуждена заключить с Новгородом мир.

В начале XIII столетия в Прибалтике появился новый сильный враг Руси — немецкие рыцари-крестоносцы. В 1202 г. они образовали Орден меченосцев, а затем и Тевтонский (Орден крестоносцев), представлявшие собой католические государственные и военно-политические организации, подчинившие латышский и эстонский народы власти немецких феодалов. В 1237 г. остатки [7] разгромленного народами Прибалтики Ордена меченосцев слились с Тевтонским орденом, образовав Ливонский орден.

Тогда же русские княжества подверглись нашествию несметных монголо-татарских полчищ. Ослабленные междоусобными войнами и безудержной феодальной эксплуатацией крестьян и ремесленников, они не смогли противостоять сильному и коварному врагу. К 1240 г. захватчики разорили многие из них и обложили население тяжелой данью. Однако монголо-татарские орды, встретив упорное сопротивление русского народа, не смогли продвинуться дальше на север, к Новгородскому княжеству.

В течение почти ста лет — до начала возвышения Московского княжества — Новгород служил оплотом борьбы против немецко-шведских захватчиков и монгольского ига.

Стремясь воспользоваться тяжелым положением русского народа, создавшимся в результате монголо-татарского нашествия, немецкие рыцари и шведские феодалы заключили между собой союз и решили напасть на Новгород. При этом шведы должны были нанести удар с севера, предварительно захватив Ладогу, а крестоносцы — с юго-запада, через Псков.

В начале июля 1240 г. шведский флот вошел в Неву и высадил войска в устье реки Ижора. Но шведам не удалось застать русских врасплох. Пограничная стража своевременно предупредила новгородцев о нападении. 15 июля русская дружина, возглавляемая князем Александром Ярославичем, внезапно напала на вражеский лагерь. Ошеломленные шведы не смогли оказать организованного сопротивления и, несмотря на свое численное превосходство, были почти полностью уничтожены. План нападения на Новгород был сорван. За победу, одержанную в этой битве, новгородцы прозвали князя Александра Ярославича Невским.

Осенью того же года в пределы Новгородской земли вторглись немецкие рыцари. С помощью бояр-изменников они стали грабить и разорять ее, захватили Псков.

На отпор захватчикам поднялся весь народ. В результате почти все западные районы Новгородской земли были освобождены. Однако опасность нового вторжения крестоносцев на Русь еще оставалась, так как не были разбиты их главные силы. Ливонский орден двинул к русским границам новые отряды. Узнав об этом, Александр Невский решил не ждать их подхода, а выступить им навстречу.

Встреча произошла 5 апреля 1242 г. на льду Чудского озера. С восходом солнца войско «псов-рыцарей», построенное клином («свиньей», как называли такой строй русские), двинулось на новгородские полки. Оно прорвало в центре боевой порядок русских, но тут же, словно клещами, было сжато их флангами, а затем находившийся в засаде резерв новгородцев нанес удар с тыла и завершил окружение вражеского войска.

Ледовое побоище продолжалось несколько часов. «Псы-рыцари», не выдержав натиска русских, дрогнули и побежали. Местами [8] лед под ними проламывался, и многие из захватчиков находили могилу на дне Чудского озера.

Семь километров преследовали новгородцы остатки разгромленного немецкого воинства. Победа над врагом была полная. Свыше 400 рыцарей полегло на поле боя. Значительная часть их войска, в том числе 50 знатных воевод, были взяты в плен. Ливонскому ордену ничего не оставалось, как срочно запросить мира, который был заключен на условиях, продиктованных русскими. Разгромив немецких рыцарей, Северо-Западная Русь отстояла свою независимость и сохранила себе выход к Балтийскому морю. «Кто с мечом к нам придет, — говорил, по свидетельству историков, Александр Невский, — от меча и погибнет. На том стоит и стоять будет Русская земля».

Через полстолетия после Ледового побоища новую попытку отторгнуть у новгородцев побережье Балтики предприняли шведы. В конце XIII в. они захватили Восточную Финляндию и вторглись в Карелию, большая часть которой в то время входила в состав новгородских земель. В 1293 г. ими была воздвигнута на месте новгородского поселения крепость Выборг, а несколько позже — крепость Кексгольм. Но прибывшие на судах новгородские войска разрушили Кексгольм. В 1310 г. новгородцы построили здесь крепость Корела для охраны западного побережья Ладожского озера.

Швеция упорно стремилась закрыть русским выход в Балтийское море. В 1300 г. ее войска, доставленные на кораблях в устье Невы, построили у впадения в нее реки Охты крепость Ландскруна, которую через год русские разрушили. В 1311 г. новгородцы предприняли морской поход в Финляндию и разорили многие шведские владения, а в 1318 г. сожгли Або.

В конце 1322 г. русские заложили на Ореховом острове в истоках Невы крепость Орешек, преградившую вход в Ладожское озеро. В следующем году в Орешке был заключен русско-шведский мирный договор, по которому Швеция обязалась не препятствовать торговле новгородцев на Балтийском море. По договору границей новгородских владений на Карельском перешейке стала река Сестра, а на южном берегу Финского залива — река Нарова {3}. Однако в августе 1348 г., вероломно нарушив договор, шведы захватили Орешек. Но осенью новгородцы скрытно прошли на судах по реке Волхов в Ладожское озеро и, внезапно напав на стоявший у Орешка шведский флот, разбили его. В феврале следующего года Орешек был освобожден новгородско-псковскими войсками, а на месте Ландскруны русские основали крепость Канцы.

В 1351 г. в Дерпте (Юрьев, ныне Тарту) был заключен новый русско-шведский мирный договор. В длительной борьбе против [9] шведских, немецких и датских феодалов в XIII — первой половине XIV в. русский народ отстоял северо-западные рубежи страны и сохранил выход в Балтийское море.

XIV и XV века ознаменовались образованием и укреплением Русского централизованного государства. В XVI в. с присоединением к Москве поволжских народов (марийцев, мордвы, чувашей, удмуртов, казанских и астраханских татар) оно становится многонациональным.

Рост могущества Русского государства вызвал тревогу в Прибалтийских странах — Ливонии, Швеции, Дании, Польше. Правители этих стран стали чинить всяческие препятствия развитию его торговых отношений с Западной Европой. Образовавшийся в XIV в. торговый союз (Ганза) северонемецких городов во главе с Любеком упорно пытался монополизировать торговлю на Балтийском море.

Весной 1501 г. Ливонский орден начал военные действия против русской крепости Ивангород, построенной в 1492 г. недалеко от устья реки Наровы для обеспечения безопасности северо-западных рубежей России. Но к осени захватчики потерпели поражение от русских войск, вступивших в Ливонию.

В 1555 г. Швеция развязала новую войну против России. Шведский флот доставил в Неву войска, осадившие крепость Орешек. Однако подошедшие из Новгорода русские войска разгромили противника. В 1556 г. был нанесен сокрушительный удар шведам в Выборге. После поражения под Орешком и Выборгом Швеция в следующем году предложила русскому правительству Ивана IV (Грозного) заключить мир.

Для развития производительных сил страны и установления экономических, политических и культурных связей с Западной Европой России необходим был широкий выход к Балтийскому морю. Этому прежде всего препятствовал Ливонский орден, владения которого охватывали Эстляндию, Лифляндию и Курляндию. Ливонским орденом был заключен с Литвой военный союз, направленный против России. К. Маркс отмечал, что Иван Грозный «был настойчив в своих попытках против Ливонии; их сознательной целью было дать России выход к Балтийскому морю и открыть пути сообщения с Европой» {4}.

В январе 1558 г. войска Ивана IV вступили на территорию Ливонии. Весной они взяли Нарву, а летом — Дерпт. Россия получила удобный выход к Балтийскому морю. Наладился морской путь между ею и странами Западной Европы («нарвское плавание»), по которому велась оживленная торговля с ганзейскими городами, Голландией, Англией, Францией, Шотландией.

За два года военных действий были взяты свыше 20 городов, крепостей и замков. Русские осадили Ревель и подошли к Риге. Эстонцы и латыши, в течение 250 лет стонавшие под немецким [10] игом, встречали их как освободителей и оказывали всемерную помощь. Под ударами русских полков Ливонский орден распался. Швеция, Польша и Дания, чтобы не дать России полностью овладеть Ливонией и закрепиться на восточном побережье Балтики, разделили ливонские владения между собой. Вскоре Швеция и Польша открыто выступили против Русского государства. На нарвском торговом пути начали действовать шведские, а затем польско-литовские пираты, наносившие большой ущерб русской торговле.

Для защиты торговых путей и нарушения торговли противника правительство Ивана IV создало наемную каперскую флотилию. Ее возглавил «царский наказной капитан» Карстен Роде — датский моряк, принятый на русскую службу. Он имел от Ивана IV «жалованную грамоту» — специальное разрешение на осмотр, захват и уничтожение неприятельских торговых судов. Флотилия базировалась на датский остров Борнхольм. За короткий срок ее шесть парусных кораблей, вооруженных русской артиллерией, захватили 22 торговых судна. Это вызвало большое смятение в Швеции, Польше, ганзейских городах. Под их давлением датское правительство приказало конфисковать корабли флотилии.

По распоряжению Ивана IV в Вологде тайно строились 20 судов, причем численность их предполагалось удвоить. Однако тяжелое экономическое и политическое положение России к концу Ливонской войны, длившейся около 25 лет, помешало переводу этих судов на Балтику. Не увенчались успехом попытки начать строительство кораблей в Нарве, которая должна была стать их базой. Осенью 1581 г. шведские войска овладели Нарвой.

Русское правительство вынуждено было принять невыгодные для России условия мира. Она отказалась от всех своих завоеваний в Ливонии. Остались за Швецией Нарва, Ивангород, Ям, Копорье, Корела. Россия, потеряв часть земель в Карелии и на побережье Финского залива, не разрешила исторической задачи — получения широкого выхода к Балтийскому морю. Одной из причин поражения Русского государства в Ливонской войне явилось отсутствие у него военного флота. Россия сохранила за собой лишь устье Невы и прилегающую к ней территорию.

Русское государство не могло примириться с фактической потерей выхода к Балтийскому морю. В результате русско-шведской войны 1590–1593 гг. оно возвратило по Тявзинскому (1595 г.) договору земли, которые были захвачены шведами. Но шведские феодалы не отказались от агрессивных намерений против России. В 1609 г. в ее пределы вторглись шведские войска с территории оккупированной ими Финляндии. С сентября 1610 г. началась осада Корелы. Мужественные защитники крепости на западном побережье Ладожского озера в течение полугода оказывали захватчикам упорное сопротивление. После овладения Корелой и Корельским уездом летом 1611 г. шведы начали военные действия в Новгородской земле. Они планировали захват всего русского [11] севера до побережья Белого моря. Это полностью отрезало бы Русское государство от балтийских и беломорских морских путей и поставило его в зависимость от Швеции.

В июле 1611 г. шведы захватили Новгород и оккупировали Новгородскую землю. На всем северо-западе России они не смогли занять только Псков. Героическая оборона Пскова еще раз продемонстрировала стойкость и мужество русского народа и заставила шведов начать переговоры о мире. В феврале 1617 г. в деревне Столбово (вблизи Тихвина) был заключен мирный договор России со Швецией. Шведы возвратили Новгород, но русское правительство вынуждено было согласиться с захватом Швецией таких городов, как Ивангород, Ям (Ямбург), Копорье, Орешек, а также Корелы и Корельского уезда. По Столбовскому миру к Швеции переходила территория, имевшая важное политическое и экономическое значение. Русское государство теперь уже полностью лишилось выхода к Балтийскому морю.

Швеция спешила утвердиться на захваченных русских территориях и превратить Балтику в свое «внутреннее озеро». В устье Невы была сооружена крепость Ниеншанц, укреплена крепость Орешек, переименованная шведами в Нотебург.

Во второй половине XVII в., когда Швеция вела войну с Польшей, Россия попыталась возвратить выход к Балтике. В русско-шведской войне 1656–1658 гг. боевые действия развернулись на обширной территории — в Лифляндии, на берегах Финского залива, Невы и Ладожского озера. Русские войска заняли Динабург (Двинск), Дерпт, Ниеншанц, Ямбург и осадили Ригу, Нарву, Нотебург (Орешек) и Корелу.

Боевые действия велись не только на суше. Еще во время подготовки к войне на верхних притоках Западной Двины — реках Обше и Каспле было построено около 1400 стругов, плоскодонных парусно-гребных судов, для перевозки артиллерии и снабжения русских войск, наступавших на Ригу. Гребные флотилии действовали на Западной Двине, на Неве, в Финском заливе и Ладожском озере. Гребные суда участвовали во взятии шведской крепости Ниеншанц, высаживали десант на остров Котлин. 22 июля 1656 г. в районе Котлина произошел морской бой, в результате которого русская гребная флотилия разбила отряд шведских судов, захватив при этом 6-пушечный корабль со всей командой.

В 1658 г. в Кокенхаузене (Царевичев-Дмитриев), расположенном на Западной Двине, русские мастера начали строительство кораблей для военной флотилии. Ее предполагалось использовать в действиях против шведского флота и для блокады Риги с моря.

Между тем ценой территориальных уступок Польша заключила со Швецией мир и бросила свои вооруженные силы против русских войск. Воевать одновременно с Польшей и Швецией Россия не могла. Это вынудило ее отказаться от всех своих приобретений, полученных в Прибалтике, и заключить в 1661 г. со Швецией [12] Кардисский мирный договор, подтвердивший условия Столбовского мира. Российское государство по-прежнему оставалось полностью отрезанным от Балтийского моря.

Борьбу за возвращение выхода к Балтике Россия с новой силой развернула в первой четверти XVIII века. К этому времени она превратилась в огромную державу, владения которой простирались от Северного Ледовитого океана до Причерноморья и от Чудского озера и Ладоги до Берингова и Охотского морей. Однако, несмотря на обширность территории и разнообразие природных богатств, страна в своем экономическом развитии заметно отставала от государств Западной Европы. Одной из причин этого была оторванность России от Балтийского и Черного морей, через которые пролегали кратчайшие и наиболее удобные торговые пути в западноевропейские страны. Поэтому борьба за утверждение на этих морях составляла тогда основное содержание внешней политики правительства Петра I. Оценивая положение Русского государства, К. Маркс писал: «Ни одна великая нация никогда не существовала в таком отдаленном от моря положении, в каком первоначально находилось государство Петра Великого, никогда ни одна нация не мирилась с тем, чтобы ее морские побережья и устья рек были от нее оторваны... Россия не могла оставить устья Невы, этого естественного выхода для продукции Северной России, в руках шведов, также как устьев Дона и Буга и Керченского пролива в руках кочевых татарских разбойников...» {5}.

Русский регулярный военно-морской флот родился в ходе Азовских походов 1695–1696 гг., составлявших главное содержание войны России с Турцией за возвращение побережья Азовского и Черного морей. Он вырос и возмужал в годы Северной войны 1700–1721 гг., политической целью которой со стороны России было стремление возвратить исконные русские земли на берегах Балтийского моря, отторгнутые Швецией.

К началу войны сухопутные армии России (около 40 тыс. человек) и Швеции (около 45 тыс. человек) были примерно равными по численности. Но Швеция имела сильный военно-морской флот, состоявший из 38 линейных кораблей и 10 фрегатов, а также множества меньших по тоннажу боевых парусных и гребных судов. Россия флота на Балтике не имела. Начало войны было для русской армии неудачным — 19 ноября 1700 г. у стен Нарвы она потерпела серьезное поражение. Воодушевленное победой, шведское военное командование вознамерилось полностью лишить Россию торговых связей с Европой. Была снаряжена эскадра кораблей для нападения на Архангельск — единственный русский порт на Белом море. Однако ее набег 25 июня 1701 г. был отражен береговыми батареями Новодвинской крепости. Солдаты, посаженные на гребные суда, [13] захватили два шведских корабля. Впервые в числе доставшихся русским трофеев оказались военно-морские флаги кораблей вражеского флота. В ходе войны коллекция их многократно возросла.

Главный удар в целях выхода к морю Петр I решил нанести не в районе Нарвы, а с востока, вернув устье Невы. Для борьбы с сильным морским противником был необходим флот.

Вначале создавались гребные флотилии на Ладожском и Псковском озерах. В 1701 г. началась постройка 600 стругов на реках Волхов и Луга. Более 300 речных судов и лодок дала Новгородская верфь на реке Поле, впадающей в озеро Ильмень. Кроме того, были взяты в казну все годные частные суда на Ладожском и Онежском озерах, реках Свирь, Волхов и других. Борьба со шведской флотилией на Ладожском озере закончилась полной победой русских. Они смело брали вражеские корабли на абордаж.

В сентябре 1702 г. русские войска при содействии гребной флотилии (50 лодок) осадили крепость Нотебург. 11 октября после десятидневного артиллерийского обстрела неприятельских укреплений они пошли на штурм крепости и в результате ожесточенного боя овладели ею. «Таким образом... — писал Петр I, — отечественная крепость возвращена, которая была в неправедных неприятельских руках 90 лет... правда, что зело жесток этот орех был, однако, слава богу, счастливо разгрызен» {6}. Нотебург был переименован в Шлиссельбург — ключ-город, которым, по выражению Петра, отворялись ворота к морю.

Упорные бои происходили на Псковском и Чудском озерах. В первом же из них были захвачены шведские яхты «Флундран», «Виват» и «Вахтмейстер». Русские гребные суда прорвались в Чудское озеро.

Зимой 1702 г. началась постройка верфи на реке Сясь, впадающей в Ладожское озеро. Здесь были заложены первые боевые корабли — 6 парусных фрегатов, вооруженных каждый восемнадцатью 3-фунтовыми пушками, и 9 вспомогательных судов {7}. В следующем году кораблестроительные работы развернулись на реках Волхов и Свирь. Олонецкая верфь (Лодейное Поле) на Свири строила 7 фрегатов, 5 шняв (небольшие двухмачтовые суда), 7 галер (гребные суда), 13 полугалер, 1 галиот (двухмачтовое судно) и 13 бригантин (парусно-гребные суда).

Корабли, построенные на реке Сясь и на Олонецкой верфи, положили начало Балтийскому флоту. Первенцем создававшегося флота стал 28-пушечный фрегат «Штандарт». Он был заложен на Олонецкой верфи 24 марта 1703 г., спущен на воду 22 августа, имел длину 24 м, ширину 7,3 м, осадку 2,7 метра. «Штандарт» находился в строю до 1729 г., что в то время было рекордом длительности службы военного корабля. [14]

С весны 1703 г. русские войска развернули наступление вдоль Невы. В конце апреля они осадили крепость Ниеншанц. 1 мая ее гарнизон, не выдержав сильного артиллерийского обстрела, капитулировал.

Спустя пять дней к устью Невы подошла шведская эскадра под командованием вице-адмирала Нумерса. Не зная о взятии русскими крепости Ниеншанц, Нумере приказал 10-пушечному галиоту «Гедан» и 8-пушечной шняве «Астрильд» войти в реку. В ночь на 7 мая флотилия из 30 лодок под командованием Петра I напала на шведские суда и после жестокого абордажного боя взяла их в плен. Это была первая победа зарождавшегося русского Балтийского флота. На золотых и серебряных медалях, которых удостоились все участники боя, были выбиты слова: «Небываемое бывает». От этой победы ведут свое начало славные боевые традиции регулярного Балтийского флота.

На суше русские войска разбили шведов в районе Дерпта, овладели крепостями Копорье и Ям, оттеснив врага к Пернову (Пярну). Значение этих побед было исключительно велико. Петр I говорил: «Мы дошли до того, что шведов побеждать можем, пока сражаясь двое против одного, но скоро начнем побеждать их и равным числом» {8}.

Для того чтобы окончательно укрепиться «при море», 16 мая 1703 г. на Заячьем острове в устье Невы русские заложили крепость, а 29 июня — церковь святых Петра и Павла. Крепость и строившийся вокруг нее город были названы Санкт-Питербурхом {9}.

5 ноября 1704 г. начались работы по сооружению на левом берегу Невы Адмиралтейской верфи, и уже в следующем году на ней закладываются первые корабли. С этого времени Петербург становится центром кораблестроения в России.

В 1704 г. Балтийский флот имел в строю 10 фрегатов, вооруженных от 22 до 43 6-фунтовыми пушками, и 19 других военных судов.

Учитывая, что в ближайшие годы основную задачу Балтийского флота составит содействие наступлению армии вдоль побережья Финского залива, изобилующего шхерами, большое внимание уделялось созданию гребного флота. При этом русские корабельные мастера широко опирались на многовековой опыт своего народа в судостроении и мореплавании.

Основным типом парусно-гребного корабля была избрана скампавея, представлявшая собой облегченное и более маневренное, чем средиземноморская галера, боевое судно. Она имела до 18 пар весел, одну-две мачты с рейковыми парусами, три-четыре [15] пушки и могла принять на борт до 150 человек (матросов, гребцов и солдат для абордажного боя). Из парусных боевых судов тогда строились 24–, 28–, 32-пушечные фрегаты и более мелкие суда: шнявы, шмаки (трехмачтовые грузовые суда), галиоты и другие.

Наряду со строительством кораблей шла подготовка кадров командного состава флота. Для них в 1701 г. в Москве была учреждена Навигацкая школа, а в 1715 г. в Петербурге — Морская академия. Но быстрорастущему флоту не хватало выпускников этих учебных заведений, и правительство вынуждено было посылать часть наиболее способной молодежи для обучения за границу, а также нанимать на службу иностранцев. Но иностранные наемники, за малым исключением, оказывались неучами в военно-морском деле, в бою проявляли трусость, а нередко и содействовали врагу. Поэтому наемники стали постепенно заменяться отечественными моряками. К концу Северной войны командный состав флота уже состоял в основном из русских офицеров.

Строительство Петербурга и флота велось в условиях непрекращающихся военных действий. Шведы не примирились с потерей устья Невы, открывавшего России выход к Балтийскому морю. Оправившись от поражения в сражениях под Ниеншанцем и на Неве, они решили летом 1703 г. нанести по русским войскам и флоту комбинированный удар. Эскадре вице-адмирала Нумерса было приказано подойти ближе к устью Невы, а корпусу сухопутных войск начать наступление на Петербург со стороны Карельского перешейка. Но этот их замысел был своевременно разгадан. 7 июля русские войска переправились через реку Сестру и на следующий день внезапно атаковали шведский корпус. Потеряв свыше тысячи человек убитыми и ранеными, шведы отступили к Выборгу. Эскадра Нумерса после этого не рискнула войти в Неву. Простояв все лето близ устья реки, она с началом осени ушла в Выборг.

Отступление шведов русские использовали для усиления обороны Петербурга. В течение зимы на отмели близ острова Котлин они построили форт, а на самом острове возвели артиллерийскую батарею. Новую крепость назвали Кроншлотом (Верховным замком). Она надежно прикрывала Петербург от ударов с моря. 74 ее орудия простреливали южный фарватер. В инструкции, данной коменданту Кроншлота, Петр I наказывал: «Содержать сию цитадель... аще что случится до последнего человека» {10}.

Летом 1704 г. шведы снова предприняли попытку прорваться к Петербургу. 12 июля у Котлина появилась их эскадра из 12 кораблей. Она намеревалась высадить десант на остров, но была отбита с большими для нее потерями. После этого шведские [16] корабли в течение двух дней бомбардировали Кроншлот, однако их огонь был малоэффективным. Через несколько суток, не добившись успеха, шведская эскадра удалилась.

Одновременно с нападением кораблей на Кроншлот шведский корпус под командованием генерала Майделя подступил к Петербургу с суши. Уверенный в успехе, Майдель потребовал сдачи города без боя. В ответ на это русские войска перешли в решительное наступление и отбросили шведов к Кексгольму.

В 1704 г. русские войска возобновили наступательные действия в Эстляндии. 12 июля они овладели городом Дерпт, а 9 августа — крепостью Нарва. Из 4550 человек, составлявших гарнизон Нарвы, 1836 попали в плен, а остальные были убиты. 623 крепостных и полевых орудия, 8 шхун и 4 галиота составили трофеи победителей.

Овладение Нарвой имело стратегическое значение. Россия получила важный порт и крепость на Балтийском море. Это обеспечивало безопасность Петербурга с юго-запада и создавало благоприятные условия для развития наступления вдоль южного побережья Финского залива.

К весне 1705 г. боевое ядро молодого Балтийского флота состояло из фрегатов «Штандарт», «Петербург», «Кроншлот», «Шлиссельбург», «Нарва», «Триумф», «Михаил Архангел» и «Дефам» (по 24–28 пушек на каждом), 12-пушечных судов «Копорье», «Дегас», «Мункер», «Яким» и нескольких галер-скампавей. Всего насчитывалось до 20 кораблей, на которых было 270 орудий и 2200 человек экипажей.

Русский регулярный флот состоял из корабельного (парусного) и галерного (гребного) флотов. Нередко взамен галерного употреблялся термин «армейский флот», ибо его экипажи комплектовались личным составом армии. Балтийским корабельным флотом до 1713 г. командовал вице-адмирал К. И. Крюйс. В мае 1705 г. русские корабли впервые вышли в Финский залив и стали у Кроншлота.

Шведы решили предпринять новую попытку овладеть Петербургом одновременной атакой с суши и моря. Для этого они подготовили большой флот и усилили корпус Майделя в Финляндии. Однако русскому командованию об их намерениях стало известно, и оно приняло срочные меры по усилению обороны города. В результате шведы снова потерпели неудачу. Их флот в течение лета 1705 г. неоднократно подходил к Кроншлоту, чтобы уничтожить русские силы и прорваться к Петербургу, но каждый раз получал решительный отпор. Русские вели огонь с галер и береговых батарей. Включились в артиллерийский бой корабли, стоявшие между Кроншлотом и островом Котлин.

Шведы предпринимали упорные попытки высадить десант на Котлин, но его защитники под командованием полковников Ф. С. Толбухина и И. Н. Островского стойко держали оборону, В ночь на 14 июля к острову подошла эскадра противника, насчитывавшая 29 вымпелов, Она подвергла береговые укрепления [17] Котлина ожесточенной бомбардировке, продолжавшейся 5 часов. Русские артиллеристы сумели нанести врагу значительный урон (особенно сильно был поврежден шведский флагманский корабль «Вестманланд»). Очередная попытка врага высадить на остров двухтысячный отряд солдат закончилась полным провалом. Шведы потеряли убитыми, утонувшими и ранеными до 600 человек. Вскоре после этого поражения шведские корабли покинули восточную часть Финского залива. Не увенчались успехом и действия корпуса Майделя. Прочность обороны морских и сухопутных подступов к Петербургу во многом обеспечивалась тем, что русское командование умело организовало тесное взаимодействие сухопутных войск, флота и крепостной артиллерии.

Балтийский флот был усилен вновь построенными кораблями. В 1704 г. начала действовать Лужская верфь, строившая бригантины. В том же году основали верфь в Селицком Рядке, где заложили 2 шнявы и 11 вспомогательных судов.

Осенью 1706 г. русские войска предприняли поход в целях овладения Выборгом, который служил базой действий шведов против Петербурга. 12 октября 20-тысячная армия под командованием Петра I подошла к крепости, но из-за отсутствия осадной артиллерии овладеть ею не смогла.

В боях под Выборгом участвовали и моряки Балтийского флота. Их действия отличались особой стойкостью и отвагой. Так, в ночь на 12 октября 5 лодок с отрядом в 48 человек вошли в Выборгскую бухту, чтобы захватить транспортное судно противника, доставлявшее в крепость боеприпасы и продовольствие. В темноте лодки неожиданно натолкнулись на 4-пушечный военный бот «Эсперн» с экипажем в 103 человека. Русские смельчаки действовали дерзко и решительно. Они взяли шведский бот на абордаж и после ожесточенной схватки овладели им. В этом бою особенно отличились сержант Михаил Щепотьев, бомбардир Автомон Дубасов и флотские унтер-офицеры Наум Сенявин и Ермолай Скворцов. Шведы потеряли 77 человек убитыми и 26 пленными. Урон русских тоже был значительным — 35 человек погибли. Несмотря на это, горстка героев сломила сопротивление врага и привела «Эсперн» к русскому лагерю с полным вооружением и 27 пленными.

Весной 1708 г. шведские войска под предводительством Карла XII вторглись в Россию. Шведы рассчитывали одним ударом разгромить русскую армию, захватить Москву и продиктовать Петру I кабальные условия мира. Карл XII хотел вновь лишить Россию выхода к Балтийскому морю, присоединить к Швеции Псковскую и Новгородскую области, а к Польше — Смоленщину, превратить Украину в вассальное государство во главе с гетманом Мазепой, изменившим союзу с Петром I. Но этим планам не суждено было сбыться. 27 июня 1709 г. произошла знаменитая Полтавская битва, в которой шведская армия потерпела полное поражение. Ее остатки бежали к Днепру, но были настигнуты русскими войсками и пленены. Лишь Карлу XII и Мазепе с небольшим [18] отрядом телохранителей удалось достичь турецких владений.

Полтавская битва имела для Русского государства огромное военно-политическое значение. Она показала, что Россия стала могущественной европейской державой. В результате этого успеха значительно упрочилось ее международное положение. Польша, Дания и Саксония возобновили с ней военный союз против Швеции.

Разгром основных сухопутных сил Швеции окончательно обеспечил безопасность новой русской столицы, привел к коренному перелому в ходе Северной войны. Хотя война и продолжалась еще 12 лет, но исход ее в пользу России был уже предрешен.

После Полтавской битвы военные действия были полностью перенесены на побережье Балтийского моря. В них неизмеримо возросла роль флота. Он оказывал содействие сухопутным войскам в наступлении, высаживал десанты на территорию Швеции, вел борьбу с морскими силами противника, нарушал его коммуникации и обеспечивал безопасность своих путей сообщения. Все это требовало значительного усиления его. Ускоренными темпами велось строительство кораблей всех классов. К этому времени выросла целая плеяда замечательных кораблестроителей. Среди них особенно выделялись мастер «доброй пропорции» Федосей Скляев, мастера Таврило Меншиков, Иван Рамбург. Сам Петр I с топором в руках трудился на верфях. По разработанным им чертежам и при его непосредственном участии был построен ряд первоклассных кораблей.

В 1708 г. были заложены два линейных корабля («Рига» и «Выборг») на вновь созданной Новоладожской верфи. Началось строительство линейных кораблей и фрегатов для Балтийского флота в Архангельске. Там были построены семь 52-пушечных кораблей и три 32-пушечных фрегата, которые нередко называли «архангелогородскими». На Балтику они прибывали, совершив переход вокруг Скандинавии.

В декабре 1709 г. на Петербургской верфи, ставшей Главным Адмиралтейством, был заложен первый 54-пушечный линейный корабль, спроектированный Петром I и Ф. Скляевым. Он получил название «Полтава» в честь выдающейся победы над шведами. Корабль имел длину 39,6 м, ширину 11,6 м, его вооружение состояло из батареи 18-фунтовых пушек на нижней палубе, а на верхней были установлены 12– и 3-фунтовые пушки. Даже иностранные специалисты-кораблестроители признавали «Полтаву» одним из лучших в мире кораблей данного класса. Помимо «Полтавы» наиболее совершенными кораблями Балтийского флота в те годы считались 50-пушечный «Выборг», построенный в Новой Ладоге, и однотипный «Пернов» — на Олонецкой верфи. Кроме того, в 1710–1714 гг. были куплены в Англии и Голландии 16 линейных кораблей и 6 фрегатов {11}. Всего за этот период [19] в состав Балтийского флота вошло 27 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы, 177 скампавей и бригантин, 22 вспомогательных судна {12}. Главной базой флота был Петербург, с 1710 г. в качестве передовой базы использовался Ревель.

Весной 1710 г. русские войска перешли в наступление на Карельском перешейке и в Прибалтике. В первую очередь необходимо было овладеть Выборгом, который являлся главным опорным пунктом противника в Карелии и Восточной Финляндии. При этом особое значение придавалось совместным усилиям армии и флота, блокаде крепости с моря и с суши. К осуществлению осады привлекались специальный корпус численностью 13 тыс. человек и все силы Балтийского флота. Русское командование решило начать боевые действия ранней весной, когда Финский залив еще покрыт льдом. Это на первых порах лишало шведов возможности использовать в обороне крепости свой флот.

16 марта 1710 г. осадный корпус под командованием Ф. М. Апраксина, первым в России удостоенного высшего флотского чина генерал-адмирала, выступил в поход. В течение шести дней войска совершили 130-километровый переход по льду Финского залива от острова Котлин до Выборга и осадили его. 30 апреля на помощь корпусу под командованием Петра I вышел флот в составе 250 боевых и транспортных судов. Финский залив был забит почти сплошным льдом, и плавание кораблей проходило в исключительно трудных условиях. Несмотря на это, уже 9 мая они подошли к Выборгу, доставив сухопутным войскам подкрепления, осадную артиллерию, боеприпасы, продовольствие.

Успешный ледовый поход большого числа парусных и гребных кораблей к Выборгу явился одним из самых выдающихся подвигов молодого Балтийского флота. Он показал высокую морскую выучку личного состава, зрелость офицеров, хорошие качества боевых и транспортных судов.

Русское командование создало у Транзунда (Высоцк) укрепленную позицию, состоявшую из боевых кораблей, береговых батарей и затопленных на фарватере судов. Шведская эскадра, прибыв 16 мая в Выборгский залив, не решилась атаковать ее. Крепость оказалась прочно заблокированной не только с суши, но и с моря. Не получив помощи от своей армии и флота, гарнизон Выборга 13 июня капитулировал.

В сентябре был взят Кексгольм. Выдающихся успехов русская армия достигла также в Прибалтике: здесь она заняла Ревель, Пернов, Ригу, Моонзундские острова, выйдя на большом протяжении побережья к Балтийскому морю.

В результате кампании 1710 г. флот и армия получили возможность нанести сокрушительные удары по шведским силам в водах Балтики, в Финляндии и в самой Швеции. Русское командование [20] рассчитывало, что это решит исход Северной войны и вынудит Швецию запросить мира.

В следующем, 1711 г. против России выступила Турция. Поэтому значительные силы русской армии были переброшены из Прибалтики на юг. Военные действия против шведов возобновились лишь в 1712 г., после заключения мира с Турцией. Причем в этот период они велись главным образом в Померании. Здесь русская армия оказывала помощь союзным датским и саксонским войскам. Однако они не смогли добиться своих целей. Русское правительство, убедившись в неспособности союзников вести успешную борьбу против шведов, решило в следующем году самостоятельно развернуть военные действия в Финляндии.

План кампании 1713 г. предусматривал занятие всей южной части Финляндии вплоть до Або. Она могла быть использована как плацдарм для высадки войск на территорию Швеции. Осуществлению этого плана русское командование придавало исключительное значение. «Ежели дойдем летом до Абова, то шведская шея мягче гнуться станет», — писал Петр I Апраксину {13}.

Военные действия в Финляндии начались сразу же после того, как Финский залив освободился ото льда. В первых числах мая от Котлина в финские шхеры вышел русский гребной флот в составе 200 судов с десантом в 16 тыс. человек. Со стороны моря его прикрывал корабельный флот. Одновременно по финскому побережью от Выборга наступали сухопутные войска. 15 июля русский флот без противодействия занял Гельсингфорс (Хельсинки): с его приближением шведская эскадра оставила рейд и поспешно отошла к Гангуту.

В августе русские войска взяли Або, а в течение осени и зимы овладели Вазой (Васа) и другими важными опорными пунктами шведов на восточном берегу Ботнического залива. Шведские войска потерпели поражение, а их остатки были отброшены далеко на север Финляндии.

Русское командование получило возможность перенести военные действия в Швецию. Но для этого требовалось перевести в Або гребной флот, которому в 1713 г. не удалось туда пробиться из-за сильного противодействия шведской эскадры, стоявшей у Гангута. Весной следующего года он возобновил действия по прорыву на запад. В конце мая 99 скампавей с десантом около 15 тыс. человек направились в финские шхеры, однако встречные западные ветры задержали их в пути. Только через месяц они достигли Гангутского полуострова. Но дальнейший путь им здесь преградила шведская эскадра в составе 15 линейных кораблей, 3 фрегатов, 2 бомбардирских и 11 других судов.

Создалось чрезвычайно сложное положение. Русские не имели достаточно сил, чтобы вступить с бой с неприятельской эскадрой, [21] но и не могли отказаться от прорыва скампавей в Або, так как от этого зависел успех всей кампании.

18 июля к месту расположения гребного флота прибыл Петр I. Детально ознакомившись с обстановкой, он разработал план прорыва, характеризовавшийся исключительной смелостью и оригинальностью. Петр I решил через самую узкую часть полуострова Гангут перетащить на западную сторону несколько скампавей. Он рассчитывал, что их внезапное появление в тылу противника введет шведов в заблуждение относительно истинных намерений русского командования, отвлечет часть неприятельской эскадры от мыса Гангут и тем самым облегчит прорыв гребного флота.

Командующий шведской эскадрой адмирал Ватранг, узнав о строительстве русскими «переволоки», 25 июля направил к западному берегу перешейка отряд из 10 судов под командованием контр-адмирала Эреншельда с задачей уничтожить артиллерийским огнем русские скампавей в момент спуска их на воду. Одновременно к бухте Тверминне. где сосредоточился петровский гребной флот, вышел отряд вице-адмирала Лиллье, состоявший также из 10 кораблей. Он получил приказ атаковать русский флот, уничтожить его или принудить к отступлению. Но когда отряд прошел лишь половину пути, вдруг заштилело, и он не смог дойти до назначенного района.

Тем временем остальная часть шведской эскадры продолжала занимать позицию у южной оконечности Гангута. Таким образом неприятельская эскадра оказалась раздробленной.

Русское командование, всесторонне оценив создавшуюся обстановку, решило начать прорыв утром 26 июля. Безветренная погода, державшаяся в районе Гангута в утренние часы, способствовала этому, так как шведские корабли были лишены возможности маневрировать под парусами. Первыми должны были двинуться 20 скампавей авангарда, за ними — дозорный отряд и главные силы.

В девятом часу 26 июля при полном штиле авангард под командованием одного из наиболее опытных моряков гребного флота капитан-командора М. X. Змаевича строем кильватерной колонны начал прорыв мимо шведского отряда, стоявшего у мыса Гангут. Скампавей следовали значительно мористее расположения неприятельских судов, вне дальности их огня. Адмирал Ватранг пытался было с помощью шлюпок подтянуть свои корабли к месту прорыва, но они так и не смогли приблизиться на дистанцию действенного огня. Русские суда шли с предельной для них скоростью. Вслед за авангардом успешно осуществил прорыв в Абоские шхеры дозорный отряд из 15 скампавей.

В тот же день прорвавшаяся часть флота заблокировала отряд Эреншельда в Рилакс-фьорде. Адмирал Ватранг, не имея связи с Эреншельдом, не оказал ему помощи. Все действия командующего шведской эскадрой были направлены на то, чтобы воспрепятствовать прорыву главных сил русского флота. Он приказал отряду Лиллье присоединиться к эскадре и расположил [22] корабли в две линии на месте прорыва первых отрядов русских судов. При этом между берегом и шведскими кораблями образовался свободный проход. Русское командование не замедлило воспользоваться новым просчетом неприятеля. Ночью все скам-павеи перешли к гангутскому плесу и на рассвете 27 июля, прижимаясь как можно ближе к берегу, устремились на запад. Обнаружив их, шведы открыли ураганный огонь, но расстояние было слишком велико, и снаряды ложились с большим недолетом. Шведы снова попытались с помощью шлюпок буксировать свои корабли к месту прорыва, но их усилия и на этот раз были тщетными. Главные силы русского флота под командованием генерал-адмирала Ф. М. Апраксина и арьергард, которым командовал генерал М. М. Голицын, потеряв лишь одну скампавею, наскочившую на камни, прорвались в Абоские шхеры к своему авангарду.

Теперь русское командование решило атаковать заблокированный в Рилакс-фьорде отряд Эреншельда. Для этого было выделено [23] 23 скампавеи авангарда, которые возглавил сам Петр I. Шведы заняли позицию у входа в Рилакс-фьорд, выстроив корабли в две линии, упиравшиеся своими флангами в прибрежные отмели. В центре первой линии находился флагманский фрегат «Элефант». Русский отряд расположился строем фронта одним рядом кораблей в центре и двумя — на флангах. Главные силы флота под командованием Апраксина были развернуты за атакующим отрядом.

Русским пришлось вести бой в неблагоприятных условиях: стесненность позиции не позволяла им использовать свое численное превосходство. В этой обстановке только решительная абордажная схватка могла привести к победе. Две атаки на центр вражеского строя не принесли успеха. Тогда Петр I решил действовать иначе — атаковать фланговые суда противника. При этом наряду с артиллерией был использован ружейный огонь абордажных партий, который на близкой дистанции поражал орудийную прислугу неприятельских судов. На этот раз удалось взять вражеские корабли на абордаж.

Шведы оказали упорное сопротивление. Но мужество и решительность русских моряков превзошли упорство врага. Команды [24] шведских судов, не выдержав абордажной схватки, одна за другой стали сдаваться в плен. В результате боя, продолжавшегося около трех часов, шведы из 941 человека потеряли 361 убитыми я 350 ранеными; все оставшиеся в живых вместе с адмиралом Эреншельдом были взяты в плен. Потери русских составляли 124 человека убитыми и 342 ранеными {14}.

Восхищаясь действиями русских моряков в этом бою, Петр I отмечал: «Воистину нельзя описать мужество российских войск как начальных, так и рядовых, понеже абордирование так жестоко чинено, что от неприятельских пушек несколько солдат не ядрами и картечами, но духом пороховым от пушек разорваны» {15}.

Победа при Гангуте показала превосходство русского военно-морского искусства над военно-морским искусством шведов. Русское командование полностью использовало маневренные преимущества своего гребного флота перед линейным флотом противника в шхерном районе. Оно с исключительным мастерством организовало прорыв флота по частям с последующим блокированием и полным разгромом отряда Эреншельда.

Гангутская победа имела огромное военно-политическое значение. Она явилась таким же переломным моментом в ходе борьбы на море, как и победа при Полтаве на суше. Инициатива боевых действий на Балтике полностью перешла к русскому флоту.

Русский гребной флот двинулся к Аландским островам и занял их без сопротивления шведов. В дальнейшем его главные силы оказывали содействие сухопутным войскам в окончательном разгроме противника в северной части Финляндии. Они также произвели высадку разведывательного десанта на шведское побережье в районе города Умео. Русский отряд численностью до 1000 человек под командованием генерал-майора П. Ф. Головина около месяца вел боевые действия на неприятельской территории.

После Гангутской победы и занятия русскими войсками Финляндии правительство России начало подготовку вторжения в Швецию. Петр I в этом видел единственную меру, способную принудить ее к миру.

В 1717 г. русские войска из Северной Финляндии вступили на шведскую территорию и дошли до местечка Лулео. Одновременно флот высадил десант на остров Готланд и усилил действия на морских коммуникациях противника в Балтийском море. Это заставило шведского короля пойти на мирные переговоры. Весной 1718 г. на Аландских островах открылся мирный конгресс. Однако до подписания мирного договора дело не дошло. Карл XII был убит при осаде одной из норвежских крепостей. Вступившая на престол сестра Карла Ульрика-Элеонора категорически отказалась от заключения мира. [25]

Главную роль в срыве мирных переговоров сыграла Англия, которая опасалась роста экономического и военного могущества России. Новое шведское правительство, идя в фарватере антирусской политики Англии, стало на путь продолжения войны. Но Швеция была уже не способна вести не только наступательную, но и оборонительную войну. Русская армия и флот наносили противнику одно поражение за другим.

В мае 1719 г. для действий на морских сообщениях противника вышел отряд в составе шести линейных кораблей и шнявы под командованием капитана 2 ранга Н. А. Сенявина, родоначальника династии русских флотоводцев. В ночь на 24 мая у острова Сааремаа были обнаружены шведский линейный корабль, фрегат и бригантина. На рассвете отряд сблизился с противником на короткую дистанцию и открыл огонь. Главный удар Сенявин наносил по неприятельскому линейному кораблю. В ходе боя русский флагманский корабль получил повреждения в рангоуте и стал терять скорость хода. Тогда Сенявин приказал двум линейным кораблям преследовать уходящего противника, а сам, прорезав строй шведского отряда, обрушился на фрегат и принудил его к сдаче. Линейные корабли, преследовавшие шведского флагмана, около полудня догнали его и поставили «в два огня» — атаковали с двух бортов. После непродолжительного боя корабль противника сдался. Такая же участь постигла и шведскую бригантину.

Потери русского отряда были небольшими — девять человек убитыми и столько же ранеными.

Этот крупный успех явился первой победой российского корабельного флота. Русские моряки проявили в бою у острова Сааремаа высокое воинское мастерство, мужество и героизм.

Летом 1720 г. выдающуюся победу одержал русский гребной флот. Базируясь на Аландские острова, он вел активные действия против шведского побережья. Чтобы воспрепятствовать этому, шведское командование направило к Аландским островам большой отряд кораблей. Его появление здесь было обнаружено своевременно. Но генерал М. М. Голицын, командовавший гребным флотом, отказался от немедленной атаки, так как погода и район моря благоприятствовали действиям парусных кораблей противника. Он принял решение отступить в шхеры к острову Гренгам, чтобы увлечь за собой неприятеля. Шведский адмирал, не разгадав замысла Голицына, начал преследовать русские корабли. Когда отряд противника окончательно втянулся в стесненный шхерный район и лишился возможности маневрировать, русские перешли в атаку. Ожесточенный бой продолжался около четырех часов. Русские гребные суда взяли на абордаж и пленили четыре неприятельских фрегата. Остальные шведские корабли поспешно отступили.

Победа гребного флота над шведским парусным флотом у Гренгама явилась новым убедительным свидетельством высокого уровня русского военно-морского искусства. Ода была одержана, [26] несмотря на присутствие в Балтийском море английского флота, пришедшего на помощь Швеции, терпевшей поражения.

Гренгамская победа значительно облегчила дальнейшие действия русского гребного флота против шведского побережья со стороны Аландского архипелага. Неприятельский флот больше не появлялся в этом районе.

В течение 1719–1721 гг. русский флот нанес ряд сильных ударов по шведскому побережью, главным образом по наиболее развитому в промышленном отношении району Стокгольм, Норчепинг, чтобы еще больше ослабить истощенную экономику противника. Один из таких набегов был осуществлен летом 1719 года. В нем участвовало свыше 230 гребных судов с десантным корпусом численностью около 26 тыс. человек. Было высажено свыше 30 десантов, которые уничтожили шведские гарнизоны в нескольких городах и разрушили промышленные предприятия на значительной территории. Один из крупных десантных отрядов приблизился к шведской столице на расстояние 15 миль. Среди населения Стокгольма началась паника.

Крупные поражения, понесенные на море, набеги русского флота с десантными войсками на побережье Швеции, истощение экономики страны, упадок морального духа населения, а также потеря всяких надежд на английскую помощь вынудили шведское правительство принять условия, продиктованные Россией. 30 августа 1721 г. в городе Ништадт (Финляндия) был подписан мирный договор, по которому «в вечное владение» России отошли Лифляндия, Эстляндия, Ингерманландия и часть Карелии (включая города Выборг и Кексгольм).

Петр I и его сподвижники правильно оценили значение Балтийского флота для успешного исхода войны со Швецией. На гравюре, изданной в честь победоносного окончания Северной войны, была сделана надпись: «Конец сей войне таким миром получен ничем иным токмо флотом...» {16} Россия прочно утвердилась на побережье Балтийского моря.

Оценивая итоги Северной войны 1700–1721 гг., К. Маркс писал: «Петр I завладел лишь тем, что было абсолютно необходимо для нормального развития его страны» {17}. Возвращение Россией выхода к Балтийскому морю способствовало ее дальнейшему экономическому и культурному развитию и имело большое значение для укрепления обороноспособности страны.

Из Северной войны Россия вышла сильной морской державой. В 1724 г. Балтийский флот имел в своем составе 32 линейных корабля (от 50 до 96 пушек на каждом), 16 фрегатов, 8 шняв, 85 галер и много небольших парусных и гребных судов {18}. [27]

Среди лучших были линейные корабли «Ингерманлайд» (64 пушки), 3-палубный «Фридемакер» (80 пушек), «Гангут» (90 пушек), названный так в честь первой победы Балтийского флота. Молодой флот располагал хорошо подготовленными национальными кадрами офицеров, прошедших суровую школу многолетней войны. Экипажи кораблей успешно использовали опыт и славные мореходные традиции своих отважных предков.

Новым в области организации флота было создание постоянного соединения гребных судов с приписанными к нему десантными войсками, предназначенными для совместных действий в шхерных районах. За время Северной войны было построено 438 гребных судов.

В 1720 г. на Галерном дворе в Петербурге Ефим Никонов заложил «потаенное судно» — первую подводную лодку. В 1724 г. в присутствии Петра I судно спустили на воду, однако при погружении днище его получило повреждения. После смерти Петра I изобретатель попал в опалу, и завершить начатые работы ему не удалось.

В ходе Северной войны была создана сеть баз для флота, главной из которых был Петербург. Передовой военно-морской базой, на которую флот опирался до занятия всего южного берега Финского залива, являлся Ревель. Гребной флот базировался на Выборг и порты Финляндии — Гельсингфорс и Або.

В течение всей войны на острове Котлин велось строительство военно-морской базы Кронштадт. Оно было закончено в 1723 году. С 1724 г. Кронштадт становится главной базой флота и неприступной крепостью на морских подступах к Петербургу.

В 1720 г. был издан Морской устав, составленный на основе опыта боевых действий флота в Северной войне и всего ценного, накопленного иностранными флотами. В тактическом отношении он был самым совершенным морским уставом своей эпохи, образцом военно-морской теоретической мысли и действовал до конца XVIII века.

В ходе Северной войны русское военное и военно-морское искусство сделало крупный скачок в своем развитии. Именно в этот период окончательно определились его национальные особенности, которые обеспечили за ним превосходство над западноевропейским военным и военно-морским искусством, находившимся в плену шаблонной линейной тактики. Для него были характерны всесторонний учет реально складывающейся обстановки, слабых и сильных сторон противника, умение своевременно определять направление главного удара и сосредоточивать для нанесения его максимум сил и средств, настойчивость и смелость в достижении поставленной цели, стратегическое и тактическое взаимодействие армии и флота.

Балтийский флот на протяжении всей войны активно содействовал сухопутным войскам в борьбе с противником. Его роль особенно возросла после Полтавской битвы, когда военные действия целиком были перенесены в Прибалтику. [28]

Таким образом, победа России в Северной войне стала возможной в результате совместных усилий армии и флота. Недаром Петр I в предисловии к Морскому уставу писал: «Всякий потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет» {19}.

После окончания Северной войны, с 1722 по 1725 г., было построено 9 линейных кораблей, 3 фрегата, одна шнява, 22 вспомогательных и одно гребное судно. Всего в течение первой четверти XVIII в. Балтийский флот получил 646 кораблей различных классов. Он был ядром регулярного военно-морского флота России, ставшей морской державой мирового значения. [29]

Глава вторая.
Великая Северная экспедиция. Флот в Семилетней войне

Во второй четверти XVIII в. Балтийский флот дважды участвовал в военных действиях; в осаде Данцига (Гданьск) в 1734 г. и в русско-шведской войне 1741–1743 годов. В последней он оказывал поддержку армии и разгромил флотилию шведов в сражении у острова Корпо (вблизи Або). Однако в целом его действия были недостаточно решительными.

Невысокий уровень боеспособности флота объяснялся резким ослаблением внимания к нему правящих кругов России после смерти Петра I. Это был период борьбы дворянских группировок за власть и дворцовых переворотов. Засилье иностранцев все более проявлялось не только в государственном аппарате, но и в Адмиралтейств-коллегий, созданной в 1718 г. и являвшейся высшим органом управления военно-морским ведомством. В результате Россия начала утрачивать положение сильной морской державы. Флот стал приходить в упадок: корабли старели, а новые почти не строились, практические плавания и учения проводились нерегулярно. Деньги, выделявшиеся по бюджету на его нужды, расходовались на другие цели. Лишь за четыре года после смерти Петра I флот недополучил свыше 1,5 млн. рублей {20}. Адмиралтейств-коллегия часто не имела средств на самые неотложные расходы, даже на материальное обеспечение личного состава. Выдача денежного содержания и вещевого довольствия систематически задерживалась. Рядовой состав не получал обмундирования по нескольку лет. «Многие матросы, — говорится в одном из документов того времени, — не имели мундира, а иные даже и рубашек, были наги и босы» {21}. Особенно заметно ухудшилось продовольственное снабжение. Установленные нормы питания не соблюдались, качество продуктов было низкое. Процветали казнокрадство и взяточничество чинов морского ведомства.

В таком состоянии флот находился многие годы. Положение стало улучшаться лишь с начала 40-х годов, после отстранения [30] от власти Бирона и других влиятельных иностранцев. Но флоту был нанесен столь большой ущерб, что возродить его былую мощь в короткие сроки не представлялось возможным.

Господство «временщиков» подавляло все прогрессивное в России. Однако оно не смогло убить творческую энергию передовой части русского общества, в том числе лучших представителей флота. Их таланты и выдающиеся способности в этот период наиболее ярко проявились на поприще географических открытий и исследований, сыгравших важную роль в дальнейшем развитии Русского государства.

К началу XVIII в. русские землепроходцы и мореходы прошли всю Сибирь и достигли берегов Тихого океана. Однако изучение и освоение северных и восточных окраин России и морей, омывающих их, шло медленно. Только с созданием регулярного военно-морского флота и подготовкой опытных кадров исследователей можно было решить эту грандиозную задачу. Но пока шла Северная война, правительство Петра I не могло выделить для исследовательских работ необходимые силы и средства. В конце войны была снаряжена экспедиция Ивана Евреинова и Федора Лужина с целью выяснить, существует ли проход между Азией и Северной Америкой {22}. Но она из-за своей малочисленности и отсутствия мореходных судов смогла лишь описать часть Курильских островов.

После окончания Северной войны Петр I составил проект новой экспедиции на восток под начальством капитан-командора В. И. Беринга. Он мечтал об открытии и освоении Северного морского пути для торговли с Японией и Китаем.

Экспедиция Беринга, названная Первой Камчатской, продолжалась около пяти лет (1725–1730 гг.). Однако в море она работала всего около трех месяцев. В июле — сентябре 1728 г. Беринг со своими помощниками лейтенантом А. И. Чириковым и капитан-лейтенантом М. П. Шпанбергом на боте «Св. Гавриил» совершил плавание вдоль северо-восточного побережья Азии и далее проливом до 67°18' северной широты. Но окончательно убедиться в том, что это пролив, отделяющий Северную Америку от Азии, экспедиции из-за тумана не удалось.

Дело, начатое российскими исследователями, довели до конца на том же боте «Св. Гавриил» Иван Федоров и Михаил Гвоздев. Чтобы установить существование пролива между Азией и Америкой, они в 1732 г. пересекли его с запада на восток и положили на карту. Впоследствии пролив был назван Беринговым.

В 1733 г. Адмиралтейств-коллегия предприняла Вторую Камчатскую экспедицию. В летопись географических открытий и исследований она вошла под названием Великой Северной экспедиции. По количеству участников (около 600 человек, 7 отрядов), задачам, размерам охваченной территории и достигнутым [31] результатам она не имела себе равных в истории географической науки.

Большинство участников экспедиции составляли моряки Балтийского флота. В нее входила также значительная группа ученых: географов, этнографов, естествоиспытателей. Возглавлял ее капитан-командор В. И. Беринг. Главным его помощником был назначен капитан 3 ранга А. И. Чириков. Отрядами и наиболее крупными судами командовали лейтенанты С. В. Муравьев, С. Г. Малыгин, А. Скуратов, Д. Я. и X. П. Лаптевы, Д. Л. Овцын, штурманы С. И. Челюскин, Ф. А. Минин и другие.

Участники Великой Северной экспедиции работали по тщательно подготовленному плану, с исключительной энергией и самоотверженностью. В течение десяти с лишним лет они обследовали и нанесли на карту обширные пространства Северной Сибири и Дальнего Востока, Курильские острова, северо-западное побережье Америки, а также речные и морские пути в этих районах. Кроме того, ими были собраны ценные сведения о климате, животном и растительном мире, о жизни и быте местного населения. Все это было достигнуто в труднейших условиях, ценой больших лишений и жертв. Своими открытиями и исследованиями экспедиция способствовала хозяйственному освоению северо-восточных окраин России, развитию здесь разнообразных промыслов. Следствием ее явилось также возникновение Русской Америки — русских поселений на Алеутских островах и на побережье Северной Америки вплоть до Калифорнии.

В боевой летописи Балтийского флота важное место занимает его участие в Семилетней войне 1756–1763 гг., которая была одной из самых крупных, разорительных и кровавых в XVIII веке. С самого начала она вовлекла в свою орбиту почти все страны Европы. Военные действия развернулись также в колониальных владениях Франции, Англии и Испании. На Европейском континенте в войне участвовали две враждебные группировки: с одной стороны — Пруссия и Англия, с другой — Франция, Австрия, Швеция, Россия и ряд небольших государств.

В. И. Ленин, определяя характер этой войны, писал, что «Англия и Франция воевали в семилетнюю войну из-за колоний, т. е. вели империалистскую войну...» {23}. Пруссия также преследовала захватнические цели, открыто стремилась к установлению своего господства в Европе. Эта политика прусского короля Фридриха II вызывала серьезные опасения России за судьбу Прибалтики.

Война началась вторжением прусских войск в Саксонию и австрийские владения. Фридрих II надеялся быстро покончить с Австрией, затем обрушиться на Францию, разгромить ее и остаться один на один с Россией, вступившей в войну весной 1757 года. Но он переоценил мощь и боеспособность своей армии. Несмотря на сильное вооружение и неплохую подготовку, прусская [32] армия при каждом столкновении с русскими войсками терпела поражения.

К началу войны Балтийский флот насчитывал в своем составе 19 линейных кораблей, 5 фрегатов, 2 бомбардирских корабля, 2 прама, 4 пакетбота, 83 галеры и около 70 малых гребных судов {24}. Основные его корабельные силы были сведены в две эскадры — кронштадтскую и ревельскую.

В предвоенные годы правительство России наметило ряд мероприятий по усилению флота, но осуществить их полностью не успело. Он не достиг штатного состава по числу кораблей основных классов, далеко не полностью были укомплектованы корабельные команды. Адмиралтейств-коллегия состояла из престарелых адмиралов, оторванных от флотской жизни, не знавших ее насущных проблем и требований.

И все же, несмотря на все это, Балтийский флот в целом представлял значительную силу, с которой не могли не считаться противники России. К началу войны в его составе сложилась группа способных и энергичных молодых офицеров. В нее входили Григорий Спиридов — будущий герой Чесмы, Петр Пущин, Алексей Сенявин, Иван Селиванов и многие другие. На вооружение кораблей были приняты универсальные орудия — «единороги», которые значительно увеличили их огневую мощь. Иностранные флоты таких орудий еще не имели.

Стратегический план России состоял в том, чтобы совместно с австрийской, французской и шведской армиями разгромить военные силы Пруссии, занять ее столицу — Берлин и другие жизненно важные центры и принудить тем самым Фридриха II к полной капитуляции.

В соответствии с общими целями войны и обстановкой, сложившейся на Балтийском морском театре, определялись и задачи флота. Пруссия не имела на Балтике военно-морских сил, но она заключила военный союз с Англией, флот которой мог появиться в Балтийском море. Поэтому первоочередной задачей русского флота стала оборона Балтийских проливов. От этого зависело выполнение им других задач: осуществление блокады побережья Пруссии и содействие своей наступающей армии.

Русский план кампании 1757 г. предусматривал нанесение главного удара в направлении на Кенигсберг (Калининград). Особый корпус при поддержке кораблей Балтийского флота должен был взять крепость Мемель (Клайпеда) и очистить от неприятеля побережье Восточной Пруссии. [33]

Для действий против Мемеля был сформирован специальный отряд из восьми кораблей. Выйдя из Кронштадта, отряд 18 июня подошел к крепости. В тот же день подступили к городу сухопутные войска. Начался обстрел крепости с кораблей и полевых батарей, продолжавшийся почти беспрерывно в течение пяти дней. Город был объят пламенем, защитники его несли большие потери. Особенно большой урон им наносила корабельная артиллерия, обстреливавшая 5-пудовыми бомбами и 46-фунтовыми ядрами. Не выдержав осады, противник 24 июня капитулировал. Были взяты также Тильзит (Советск), Гумбинен (Гусев), Инстербург (Черняховск).

Главные силы флота — кронштадтская и ревельская эскадры — с началом кампании направились в южную часть Балтийского моря и до наступления осенних штормов блокировали Балтийские проливы и побережье Пруссии. Это сыграло важную роль в ходе кампании 1757 года. Противник был лишен возможности доставлять морским путем подкрепления, снаряжение и продовольствие гарнизонам приморских городов Восточной Пруссии — Кенигсберга, Пиллау (Балтийск) и других, что способствовало наступлению русских сухопутных войск.

Галерный флот в этот период занимался доставкой войск, артиллерии и провианта для русской армии, действовавшей в Восточной Пруссии. Кроме галер и других военных кораблей к перевозкам широко привлекались торговые и призовые (задержанные по призовому праву) суда.

Русская армия в 1757 г. достигла существенных успехов. К августу она заняла значительную часть Восточной Пруссии и развернула наступление на Кенигсберг. Чтобы остановить ее дальнейшее продвижение, противник подтянул свежие силы и перешел в наступление. 19 августа у деревни Гросс-Егерсдорф произошло ожесточенное сражение, в ходе которого прусская армия была разгромлена. В январе 1758 г. русская армия овладела Кенигсбергом и заняла всю Восточную Пруссию.

В связи с военными поражениями Пруссии повышалась угроза появления на Балтике английского флота. Англия стремилась не допустить полного разгрома Пруссии, который мог привести к окончанию войны в Европе, а следовательно, и к усилению Франции в борьбе за колонии. Поэтому англичане наращивали военную помощь Пруссии.

Весной 1758 г. русский посол сообщил из Лондона, что британское адмиралтейство готовит эскадру для отправки на Балтику. Это заставило русское командование вновь направить главные силы флота к Балтийским проливам, где они находились до начала сентября, когда выяснилось, что англичане в том году не появятся. То же самое повторилось в кампанию 1759 года.

Одновременно с блокированием проливов отдельные корабли и отряды русского флота непрерывно крейсировали вдоль прусского побережья, контролировали устья рек, захватывали неприятельские транспорты с военными грузами. [34]

Значительно увеличились воинские перевозки. Снабжение русских войск, действовавших в Померании, осуществлялось только морским путем. Для перевозок использовались транспортные суда, галерный флот, боевые парусные корабли.

Содействие флота явилось важным условием новых крупных успехов русской армии. В кампаниях 1758 и 1759 гг. она опять нанесла противнику тяжелые поражения. В кровопролитных сражениях 14 августа 1758 г. при Цорндорфе, 12 июля 1759 г. при Пальциге и Кунерсдорфе прусская армия была почти полностью уничтожена.

В 1760 г. перед русской армией и флотом была поставлена задача окончательно сокрушить неприятеля. Предполагалось занять Померанию, большую часть Бранденбурга, овладеть столицей Пруссии — Берлином и тем самым принудить противника к полной капитуляции.

Чтобы занять Померанию, прежде всего требовалось овладеть крепостью Кольберг (Колобжег) — важнейшим опорным пунктом пруссаков на побережье Балтийского моря. Эта задача должна была решаться совместными усилиями Балтийского флота и сухопутных войск. Причем первоначально предполагалось начать действия у стен Кольберга сразу же после открытия навигации в Финском заливе. Однако Адмиралтейств-коллегия из-за недостатка денежных средств и различных видов припасов не смогла своевременно подготовить флот к выходу в море. Только 15 августа, с опозданием более чем на два месяца, русские корабли подошли к крепости и стали обстреливать ее. На берег был высажен десант численностью до 3 тыс. солдат и матросов. В помощь ему подоспел отряд конницы в 1300 сабель. Несколько позднее из Пиллау была доставлена осадная артиллерия.

Осада Кольберга продолжалась до 7 сентября. Обстрел крепости с кораблей и сухопутных батарей производился ежедневно, нередко велся и ночью. 28 августа после ожесточенной схватки десантные части захватили неприятельскую батарею. Это позволило подтянуть осадную артиллерию ближе к крепости и усилить огонь.

Противник нес большие потери. В городе начались сильные пожары. В русском лагере появились неприятельские перебежчики и дезертиры. Десантные войска начали готовиться к штурму. Но в это время прусский король подтянул к Кольбергу значительные силы. Это заставило командующего русским флотом адмирала З. Д. Мишукова снять осаду крепости и принять десант на корабли.

Однако осада Кольберга, отвлекавшая часть армии противника, существенно содействовала успешному наступлению русских войск на главном направлении. Заняв большую часть Бранденбурга, они в конце августа переправились через реку Одер и начали наступление на Берлин. Прусский король не смог собрать достаточных сил для защиты своей столицы. 28 сентября русские войска под командованием генерала З. Г. Чернышева вступили [35] в Берлин. Это явилось новой блестящей победой России.

Взятие Кольберга оставалось одной из главных задач и в кампанию 1761 г., но теперь флоту отводилась вспомогательная роль. Для овладения крепостью были выделены значительные сухопутные войска.

Учтя опыт предыдущей кампании, Балтийский флот во главе с новым командующим вице-адмиралом А. И. Полянским подготовился к боевым действиям лучше, чем в 1760 году. В августе 1761 г. начался обстрел кораблями Кольберга. Почти одновременно к крепости подошел осадный корпус под командованием генерала П. А. Румянцева. Сломив сопротивление прусских отрядов на ближних подступах к городу, русские войска заняли окрестные селения, установили батареи и тоже приступили к обстрелу крепости.

22 августа с кораблей был высажен десант моряков численностью 2012 человек, имевший помимо стрелкового оружия 19 пушек и 51 мортирку. Возглавлял его капитан 1 ранга Г. А. Спиридов — командир 80-пушечного линейного корабля «Андрей Первозванный». Десант присоединился к осадному корпусу.

Несмотря на большие усилия русских войск и флота, осада Кольберга затянулась. Это объяснялось тем, что еще весной 1761 г. прусское командование приняло меры по усилению обороны крепости. Гарнизон ее был доведен до 4 тыс. человек, а крепостная артиллерия — до 140 орудий. Были возведены сильные укрепления в окрестностях города.

Получив новые подкрепления, осадные войска вплотную приблизились к крепости. В первых числах декабря в Кольберге от попадания русского снаряда взорвался пороховой погреб. Когда наступила зима, иссякли запасы продовольствия. 5 декабря гарнизон крепости капитулировал. Русские войска взяли в плен 88 офицеров и 2815 солдат, захватили 30 знамен, 140 крепостных орудий, большие запасы снарядов, оружия и амуниции.

Действия флота под Кольбергом продолжались до наступления осенних штормов. 28 сентября основные его силы направились в свои базы. На Кольбергском рейде остались 2 линейных корабля и фрегат для продолжения блокады, а в осадных войсках-618 матросов и офицеров, которые продолжали сражаться под стенами крепости до ее падения {25}.

Несмотря на то что Кольберг был взят после ухода Балтийского флота, заслуга его в этой победе огромна. Русские моряки доставляли осадному корпусу подкрепления, тяжелую артиллерию, боеприпасы, продовольствие. Систематическая бомбардировка ими крепости и полевых укреплений, продолжавшаяся в течение полутора месяцев, вызвала большие разрушения и причинила противнику значительный урон в живой силе. За это время [36] с кораблей было выпущено 1500 трех — и пятипудовых бомб и свыше 11 тыс. ядер и других снарядов {26}.

В осаде Кольберга русский флот широко использовал «единороги». Они могли стрелять не только ядрами, но и бомбами, брандскугелями {27} и другими видами снарядов. Это значительно повышало эффективность артиллерийского огня.

Важную роль в осаде крепости сыграл также морской десант. В жестоких боях моряки-десантники действовали умело, изумляя войска стойкостью и героизмом. Талантливым военачальником проявил себя Г. А. Спиридов. Он увлекал моряков на славные дела личной удалью и бесстрашием. Так, при взятии вражеской батареи он первым бросился к одному из неприятельских орудий, в упор стрелявших по морякам. Уничтожив прислугу орудия, десантники повернули его в сторону противника и открыли огонь. Некоторым морским офицерам пришлось командовать подразделениями сухопутных войск, и они блестяще показали себя в этой новой для них роли. В частности, гренадерская рота, которую возглавлял морской офицер П. И. Пущин, считалась лучшим подразделением осадного корпуса.

Падение Кольберга решило исход борьбы за Померанию в целом. Вскоре она оказалась полностью в руках русских войск. Это создало благоприятную возможность для нанесения окончательного удара по противнику. Однако использовать ее русской армии не пришлось. Вступивший после смерти императрицы Елизаветы Петровны на русский престол поклонник прусского короля Петр III заключил с Пруссией мир и дружественный союз.

В Семилетней войне Балтийский флот приобрел значительный боевой опыт, особенно по взаимодействию с сухопутными войсками при взятии приморских крепостей и опорных пунктов противника. Этот опыт был широко использован русскими моряками в последующих войнах, прежде всего в Архипелагской экспедиции. [37]

Глава третья.
Экспедиция в Архипелаг

После Семилетней войны Россия представляла собой одну из сильнейших держав Европы. Однако дальнейшее экономическое и политическое развитие страны тормозилось ее оторванностью от Черного моря, через которое шли торговые пути в страны Южной Европы и Ближнего Востока. Между тем значительный рост товарной продукции южных окраин России во второй половине XVIII в. требовал сбыта ее на международном рынке. Интересы обороны южных границ государства также непосредственным образом зависели от выхода к Черному морю.

Турция, под властью которой находилось Крымское ханство, всемерно старалась не допустить Россию к черноморским берегам и даже отбросить ее дальше от них. Турецкий министр иностранных дел открыто заявлял, что «султан смотрит на Черное море, как на дом свой внутренний, куда нельзя пускать чужеземца» {28}.

Враждебную политику Турции по отношению к Русскому государству активно поддерживали Франция, Австрия, Швеция и некоторые другие европейские державы. Эти страны надеялись, что русско-турецкая война приведет к ослаблению России и Турции, что Русское государство выпадет из разряда первостепенных держав Европы, а султанская империя станет еще более зависимой от них.

Турция, чтобы еще дальше оттеснить Россию от Черного моря, в сентябре 1768 г. объявила ей войну. Однако турецкое правительство, пойдя на этот шаг, переоценило силы и возможности своей страны. Турецкая империя переживала тяжелый кризис, вызванный рядом внутренних и внешних причин: разложением военно-феодальной системы и обострением классовой борьбы, отсталостью промышленности, в которой господствовало средневековое ремесло, усилением политической и экономической зависимости страны от западноевропейских держав, резким усилением освободительной борьбы народов Балканского полуострова, Северной Африки и Западной Азии, подпавших под иго турецких завоевателей. [38]

Все это обусловило военную слабость Турции. Ее армия в боевом отношении не представляла сколько-нибудь серьезной, силы: феодальное ополчение значительно сократилось, вооружение, тактика были на низком уровне по сравнению с европейскими армиями. В несколько лучшем положении находился флот.

Тем не менее обстановка в начале войны сложилась не в пользу России. Выступление Турции явилось неожиданным для правительства Екатерины II — на юге страны не было достаточных сил. Турки же, владея Крымом и другими важными плацдармами в Северном Причерноморье, имели возможность наступать одновременно на нескольких направлениях. Их флот господствовал в Черном и Азовском морях и мог беспрепятственно осуществлять снабжение своих войск, действовавших в этом районе.

С началом войны правительство Екатерины II приступило к созданию Азовской военной флотилии. Оно также решило предпринять экспедицию Балтийского флота в Средиземное море — в Архипелаг, чтобы открыть военные действия в глубоком тылу Турции, поддержать восстание греков и других балканских народов против турецких поработителей.

18 июля 1769 г. из Кронштадта в Средиземное море вышла первая эскадра Балтийского флота. Она состояла из 7 линейных кораблей, 1 фрегата, 1 бомбардирского корабля и 6 вспомогательных судов, насчитывавших 652 орудия и 5582 человека команд и десантных войск. Командующим эскадрой был назначен один из наиболее опытных и талантливых адмиралов Г. А. Спиридов.

Несмотря на то что подготовка экспедиции велась с марта 1769 г., Адмиралтейств-коллегия не смогла обеспечить эскадру всем необходимым из-за недостатка денежных и материальных средств. В нее вошло несколько старых кораблей, которые уже в пути пришлось заменять другими. Не все суда были полностью укомплектованы личным составом.

В Европе не верили в успешный переход эскадры, предсказывая ей неизбежную гибель. Однако русские моряки, стойко преодолев все трудности и лишения, сохранили боеспособность кораблей. В феврале 1770 г. русская эскадра достигла южных берегов Греции и развернула боевые действия в районе полуострова Морея: здесь находился главный очаг освободительного движения греков и, кроме того, имелись крупные порты (Наварин, Модон, Корон и другие), захват которых лишал турецкий флот важных опорных пунктов и обеспечивал базирование своих кораблей.

10 апреля после непродолжительной осады с суши и с моря русские моряки взяли Наварин. Турки лишились важной крепости и лучшего порта в Морее. Русская эскадра, не имевшая до сих пор надежной якорной стоянки, приобрела удобную базу.

Успешные действия русского флота и повстанческих отрядов в Морее вызвали мощную волну национально-освободительного [39] движения во всей Греции. В апреле 1770 г. число повстанцев достигло 40 тысяч. Вслед за греками подняли восстание албанцы. Встревоженное этим, турецкое командование в спешном порядке перебросило с Дуная, главного театра войны, в Грецию десятки тысяч своих солдат. К морейским берегам подошла большая эскадра. Это привело к резкому изменению обстановки в районе Морей. Туркам удалось быстро подавить основные очаги восстания. Греческие повстанцы, недостаточно подготовленные к военным действиям и слабо вооруженные, не смогли устоять против регулярных турецких войск. Командование русской эскадры имело в своем распоряжении незначительные десантные войска и поэтому, лишенное возможности оказать необходимую помощь восставшим, было вынуждено оставить Наварин, отказаться от продолжения военных действий в Морее и перенести их в Архипелаг. Там можно было более эффективно вести борьбу против флота Турции и ее жизненно важных морских коммуникаций.

В мае 1770 г. в Средиземное море прибыла еще одна русская эскадра в составе 3 линейных кораблей, 2 фрегатов, 4 вспомогательных судов. Она соединилась с первой. Объединенную эскадру возглавил граф А. Г. Орлов, назначенный главнокомандующим всеми экспедиционными силами. Ее первоочередной задачей были поиск и уничтожение турецкого флота. От этого зависел дальнейший успех всей экспедиции.

После двухнедельного поиска противник был обнаружен в Хиосском проливе (Эгейское море), близ крепости Чесма. Турецкий флот составляли 16 линейных кораблей, 4 фрегата и свыше 50 малых судов, имевших до 16 тыс. человек личного состава {29}. Артиллерия крупных турецких кораблей насчитывала 1430 орудий. Флот противника был выстроен в две линии вдоль восточного берега пролива.

Русская объединенная эскадра состояла из 9 линейных кораблей, 3 фрегатов, 1 бомбардирского корабля и 4 вспомогательных судов, вооруженных 818 орудиями. В экипажах кораблей, принимавших непосредственное участие в сражении, было 5458 человек {30}.

Эскадра построилась в кильватерную колонну, состоявшую из трёх групп: авангарда, кордебаталии (центра) и арьергарда. В каждую из них входило по 3 линейных корабля. В авангарде шли «Европа», «Евстафий» и «Трех святителей». Командовал им адмирал Г. А. Спиридов, фактический руководитель боевых действий русской эскадры. Он держал свой флаг на корабле «Евстафий». В центре находились «Иануарий», «Трех иерархов» (под флагом главнокомандующего А. Г. Орлова) и «Ростислав». Арьергард составили «Не тронь меня», «Святослав» и «Саратов». [40]

Возглавлял его контр-адмирал Д. Эльфинстон, англичанин, принятый на русскую службу в 1769 году. Фрегаты, бомбардирский корабль «Гром» и вспомогательные суда в боевую линию не входили и следовали за арьергардом.

Несмотря на то что турки имели двойное численное превосходство, русская объединенная эскадра вступила в решительное сражение. Утром 24 июня она вошла в Хиосский пролив и, построившись в линяю баталии, начала сближаться с противником. [41]

Адмирал Спиридов решительно отказался от требований линейной тактики парусного флота — вести артиллерийскую дуэль на параллельных курсах. Он, спускаясь по ветру почти под прямым углом на кильватерную линию кораблей противника, наносил главный удар по его авангарду и части центра.

Когда русские корабли подошли к неприятельскому флоту на расстояние 3,5 кабельтовых, турки открыли артиллерийский огонь. Русские же корабли, продолжая сближение, не вели стрельбы. Линейный корабль «Европа», шедший головным, приблизился к неприятелю на короткую дистанцию. Прогремел залп из всех орудий его правого борта. Опасаясь подводных камней, «Европа» изменила курс и оставила строй.

Теперь головным стал «Евстафий». Огонь всего неприятельского авангарда обрушился на него. Однако флагманский корабль адмирала Свиридова продолжал следовать к первой линии турецких судов и, подойдя к ней на дистанцию 50 м, открыл огонь.

В час пополудни, когда ветер почти совсем стих, «Евстафия» течением навалило на турецкий флагманский корабль «Реал-Мустафа». Несмотря на пожар, вспыхнувший на неприятельском судне, русские моряки устремились на его палубу и завязали абордажный бой. В рукопашной схватке они показали замечательные образцы храбрости и геройства. Один матрос, имя которого осталось неизвестным, бросился к турецкому корабельному флагу, чтобы сорвать его. В это время смельчаку прострелили правую руку и ранили клинком левую. Тогда он, превозмогая боль, вцепился в полотнище зубами и не выпустил его до последнего вздоха. Изорванный в клочья флаг был доставлен адмиралу Спиридову {31}.

Не выдержав натиска атаковавших, турецкие моряки стали прыгать за борт. В море бросился и командующий флотом адмирал Хассан-бей.

Овладев горящим кораблем, русские матросы попытались потушить пожар. Но пламя начало перебрасываться на «Евстафий». Вскоре пылающая грот-мачта «Реал-Мустафы» упала на палубу русского корабля. Горящие головни попали в пороховой погреб. Последовал взрыв, и «Евстафий» взлетел на воздух. Вместе с ним погибло 629 человек; удалось спастись лишь 12 офицерам и 51 матросу {32}. «Реал-Мустафа» горел еще несколько минут, но затем взорвался и он. Незадолго до гибели «Евстафия» Спиридов, убедившись, что спасти корабль невозможно, в соответствии с требованиями Морского устава перенес свой флаг на другой корабль — «Трех святителей».

Корабли кордебаталии вступили в бой вслед за авангардом. Арьергард подошел к концу сражения и участия в нем почти не принимал. [42]

Взрыв «Реал-Мустафы», огромные потери в людях и большие разрушения вызвали на турецких кораблях панику. Они в беспорядке отошли в Чесменскую бухту под защиту крепости. Там противник был заблокирован русской эскадрой.

Чесменская бухта оказалась слишком тесной для столь большого числа кораблей. В случае пожара такая их скученность могла привести к гибели всех судов. Оценив обстановку, адмирал Спиридов разработал план уничтожения турецкого флота решительной артиллерийской атакой и брандерами {33}. Осуществление этого замысла возлагалось на отряд из 4 линейных кораблей, 2 фрегатов и бомбардирского корабля «Гром». Они должны были в ночь на 26 июня подойти к противнику на расстояние 2–3 кабельтовых, стать на якорь и открыть огонь, после чего следовала атака брандеров.

В первом часу ночи отряд в назначенном месте стал на якорь и начал обстрел турецких кораблей. От попадания зажигательного снаряда с бомбардирского корабля «Гром» один из них загорелся. Искры и горящие головни посыпались на стоявшие рядом суда. Вскоре устремились к противнику брандеры. Одному из них, несмотря на сильный артиллерийский и ружейный огонь [43] противника, удалось вплотную приблизиться к 84-пушечному линейному кораблю и сцепиться с ним. Затем командир брандера лейтенант Д. С. Ильин поджег свое судно, экипаж быстро сел в шлюпку и отошел. Через несколько минут оба судна запылали. Турецкий корабль взорвался. Его горящие обломки падали на другие неприятельские суда и зажигали их.

Когда закончилась атака брандеров, русские корабли возобновили артиллерийский огонь. За три часа Чесменская бухта стала похожа на кратер огромного действующего вулкана. Турецкие корабли пылали и взрывались один за другим.

К утру 26 июня турецкий флот перестал существовать. Всего в Хиосском проливе и Чесменской бухте было уничтожено 15 линейных кораблей, 6 фрегатов и до 50 малых парусных и гребных судов. Оставшиеся на плаву линейный корабль «Родос» и 5 галер сдались победителям. Десант, высаженный в Чесму, захватил большие трофеи на складах. Урон противника в людях составил около 11 тыс. матросов и офицеров {34}.

Русская эскадра потеряла всего 11 человек убитыми {35}.

Адмирал Г. А. Спиридов с гордостью доносил в Россию об этой выдающейся победе: «...честь Всероссийскому флоту! С 25 на 26 неприятельский военный флот... атаковали, разбили, разломали, сожгли, на небо пустили, потопили и в пепел обратили... а сами стали быть во всем Архипелаге... господствующими» {36}.

Победа была достигнута благодаря отличной боевой выучке, Стойкости и мужеству балтийских моряков, высокому военно-морскому искусству талантливого флотоводца Г. А. Спиридова. 15 честь славной победы выбили памятную медаль, лицевая сторона которой изображала горящий турецкий флот, а оборотная имела лаконичную надпись: «Был».

Чесменская победа имела большое политическое и военно-стратегическое значение. Результаты ее сказались на ходе всей русско-турецкой войны.

Известие об уничтожении турецкого флота быстро распространилось среди порабощенных Турцией народов. На Балканах, на островах Архипелага, в Египте и Сирии вспыхнули новые восстания против султанского владычества. Огромный резонанс эта победа получила и в странах Западной Европы.

Турецкому командованию, лишившемуся флота, в Архипелаге пришлось полностью отказаться от наступательных действий против русских и сосредоточить свои усилия на обороне Дарданелльского пролива и приморских крепостей. Для этого оно было вынуждено направить дополнительно в Архипелаг значительные сухопутные силы, которые так необходимы были ему на главном театре войны.

Уничтожение турецкого флота небольшой эскадрой было достигнуто в результате применения прогрессивных методов ведения [44] боя. Адмирал Г. А. Спиридов не в пример западноевропейским адмиралам, слепо следовавшим шаблонам линейной тактики, свои решения основывал на трезвом учете слабых и сильных сторон противника, высокой боевой выучке, стойкости и мужестве русских моряков.

В результате Чесменской победы обстановка в Архипелаге сложилась исключительно благоприятно для действий русских экспедиционных сил. Остатки турецкого флота укрылись в Дарданеллах и Мраморном море. Русская эскадра, безраздельно господствовавшая во всем Архипелаге, блокировала Дарданеллы и развернула успешные действия на морских сообщениях и против побережья Турции. И уже с осени 1770 г. турецкая столица стала испытывать серьезные затруднения в продовольственном снабжении.

Успешные действия русского флота в Архипелаге способствовали освобождению многих островов этого района от турецкого владычества. Их население, чтобы оградить себя от новых происков турок, в январе 1771 г. обратилось к адмиралу Спиридову с просьбой принять их в подданство России. В обращении, подписанном старейшинами 20 островов, говорилось: «Мы от искреннего сердца... препоручаем себя во власть... России, под защиту и покровительство ее торжествующего оружия» {37}. Волеизъявление греков было удовлетворено.

Массовый переход населения островов Архипелага в подданство России наносил удар по господству турецких колонизаторов над народами Балканского полуострова и Ближнего Востока.

Вслед за архипелагскими греками против Турции выступил египетский паша, который занял Иерусалим. Усилилось освободительное движение в Греции, Албании и других подвластных Турции землях.

В мае 1772 г. между Россией и Турцией было заключено перемирие. В связи с этим русский флот прекратил военные действия в Архипелаге. Однако в октябре того же года был раскрыт план вероломного нападения турок на русские экспедиционные силы в порту Ауза (остров Парос), и русское командование было вынуждено направить в районы сосредоточения турецких сил свои корабли. В конце октября в сражениях у Патраса (Греция) и Дамиетты (Египет) были разгромлены две турецкие эскадры. Остальные силы противника были блокированы в Дарданеллах и в Будрумском заливе.

Оставаясь в Архипелаге вплоть до заключения мира с Турцией, русские эскадры успешно выполнили возложенные на них задачи.

Архипелагская экспедиция явилась удачной формой стратегического взаимодействия русского флота и армии, развернувших борьбу с противником на разобщенных театрах войны. В ходе ее флот высадил свыше 60 десантов, провел 18 артиллерийских [45] обстрелов неприятельских крепостей, успешно осуществлял блокаду Дарданелл и крейсерские действия. Противник понес большие потери в кораблях и людях. Уничтожение 194 торговых судов вызвало дальнейшее обострение экономических трудностей Турции.

Эскадры кораблей Балтийского флота впервые в его истории совершили плавание вокруг Западной Европы в Средиземное море и затем на протяжении пяти лет успешно вели борьбу с противником на театре, удаленном на тысячи миль от своей страны, в отрыве от баз снабжения, в непривычном климате. Однако никакие трудности и лишения не сломили воли русских моряков к победе над неприятелем.

Чесменская победа, Архипелагская экспедиция в целом явились крупным вкладом в развитие русского военно-морского искусства, подняли его на более высокую ступень. Особую роль они сыграли в создании передовой маневренной тактики. Эта тактика отличалась высокой активностью, решительностью и целеустремленностью действий флота, стремлением атаковать неприятеля с ходу и завершить бой настойчивым преследованием противника, нанесением наиболее сильных ударов по его флагманским кораблям, эффективным применением артиллерии с предельно коротких дистанций, созданием тактических резервов из наиболее быстроходных и хорошо вооруженных фрегатов.

Использование богатого опыта Архипелагской экспедиции способствовало успеху последующих походов, предпринятых адмиралами Ф. Ф. Ушаковым и Д. Н. Сенявиным в Средиземное море. Оба они длительное время служили на Балтике. Ф. Ф. Ушаков командовал фрегатом, а затем линейным кораблем «Виктор», совершившим несколько походов из Балтийского моря в Средиземное. Его ученик Д. Н. Сенявин был командующим эскадрой кораблей Балтийского флота.

Победы русского флота вызвали мощный подъем освободительного движения в турецких владениях и явились действенной помощью народам в их борьбе против поработителей. Русские воины сражались против турок рука об руку с восставшими греками, албанцами, египтянами, сирийцами. Это еще больше расширило и укрепило дружественные связи русского народа с народами Балканского полуострова и Ближнего Востока.

По Кючук-Кайнарджийскому миру 1774 г. Турция уступила России крепости Керчь, Еникале и Кинбурн, а также территорию между Днепром и Бугом.

Россия получила выход в Черное море и возможность создания здесь своего флота. Этому во многом способствовали успешные боевые действия балтийских моряков в Средиземном море. [46]

Глава четвертая.
В русско-шведской войне 1788–1790 годов

В последней четверти XVIII в. международное положение России было очень сложным. Выход ее на побережье Черного моря путал карты английских и прусских правящих кругов. Англия добивалась господства на Ближнем Востоке, а Пруссия — в Прибалтике. Обе эти страны подогревали реваншистские устремления Турции, намеревавшейся вернуть все, что она потеряла во время русско-турецкой войны 1768–1774 годов. Ожидала удобного случая для нападения на Россию и Швеция, рассчитывавшая отторгнуть у Русского государства прибалтийские земли и восстановить свое господство на Балтийском море.

В 1787 г. Турция начала военные действия против России. Шведский король Густав III, пользуясь тем, что основные силы русской армии были связаны на юге страны, в июле 1788 г. предъявил русскому правительству ультиматум: возвратить Швеции территории Финляндии и Карелии, отошедшие к России по Ништадтскому и Абоскому мирным договорам, разоружить русский Балтийский флот, прекратить войну против Турции и вернуть ей Крым {38}. Екатерина II назвала этот ультиматум «образцом нелепости и горячечного бреда» {39}. Требования Густава III были отвергнуты. Но еще до получения ответа из Петербурга, в июне, шведские войска перешли русскую границу в Финляндии и осадили крепости Нейшлот и Фридрихсгам.

Нападение шведов поставило Россию в затруднительное положение. Она не была готова к ведению войны на два фронта. Численность русских войск в Прибалтике едва достигала 30 тыс. человек, включая гарнизон Петербурга. Балтийский флот насчитывал в своем составе немало кораблей, но к боевым действиям фактически была готова лишь одна эскадра адмирала С. К. Грейга (17 линейных кораблей, 6 фрегатов и 2 бомбардирских корабля), [47] предназначавшаяся для действий в Архипелаге, в тылу у турок.

У Швеции к началу войны было значительно больше сил. Ее сухопутные войска насчитывали 50 тыс. человек, без учета резервов. Флот составляли 23 линейных корабля, 14 фрегатов и до 140 гребных судов. План шведского командования предусматривал отвлечение активными действиями в Финляндии основных русских сил от Петербурга, а затем — нанесение внезапного удара по городу войсками, высаженными у Ораниенбаума (Ломоносов) или у Красной Горки. Чтобы обеспечить высадку десанта, шведский флот должен был войти в Финский залив и в генеральном сражении уничтожить главные силы русского флота, а остатки его блокировать в Кронштадте. Перевозку войск (20 тыс. человек) предполагалось осуществить на гребных судах, заблаговременно стянутых в финские порты. Однако этот план был сорван решительными действиями русского Балтийского флота в самом начале войны.

С получением известия о появлении шведского флота в Финском заливе командующему кронштадтской эскадрой адмиралу С. К. Грейгу было приказано выйти в море и атаковать его. Встреча с противником произошла 6 июля 1788 г. у острова Гогланд. Русская эскадра состояла из 17 линейных кораблей, 8 фрегатов, 2 бомбардирских и 5 вспомогательных судов; у шведов было 16 линейных кораблей и 12 фрегатов {40}.

В 17 часов русские корабли, сблизившись с неприятелем, открыли огонь. Разгорелось жаркое сражение. Под меткими залпами русских комендоров шведы несли большой урон в людях. Их суда получили значительные повреждения. Сначала не выдержал огня русских и оставил боевую линию адмиральский корабль, вслед за ним вышли из боя еще два судна. В 18 часов 30 минут шведы начали общий отход.

Чтобы не упустить неприятеля, адмирал Грейг приказал прибавить парусов. В 21 час сражение возобновилось. Однако вскоре стих ветер. Корабли потеряли способность маневрировать, но некоторые из них, буксируемые своими шлюпками, подтянулись к противнику и возобновили огонь. Около 22 часов флагманский корабль «Ростислав» подошел к линейному кораблю «Принц Густав», над которым развевался флаг шведского вице-адмирала, и картечными залпами принудил его к сдаче. Почти одновременно русский корабль «Владислав» был снесен течением в середину строя неприятельского флота и захвачен шведами.

На этом сражение закончилось. На рассвете 7 июля шведский флот, воспользовавшись ветром, поспешно отступил в Свеаборг (аванпорт Гельсингфорса).

Сражение у острова Гогланд оказало большое влияние на дальнейший ход войны. Шведское командование было вынуждено отказаться от высадки войск на южный берег Финского залива. [48]

Русский флот получил свободу действий на Балтийском море.

В конце июля эскадра Грейга подошла к Свеаборгу и блокировала шведский флот. При этом она уничтожила севший на мель неприятельский линейный корабль «Густав Адольф», а его команду (553 человека) взяла в плен.

Другая русская эскадра под командованием вице-адмирала В. П. Фондезина заняла позицию между островом Эланд и шведским побережьем. Одновременно русские фрегаты несли крейсерскую службу у Карлскруны.

Шведы не достигли своих целей и на сухопутном фронте в Финляндии. А в августе они сняли осаду Фридрихсгама и Нейшлота и отступили к своей границе.

Русское командование использовало образовавшееся затишье в войне для подготовки к наступлению в Финляндии. Численность своих войск оно довело здесь до 34 тыс. человек против 25 тыс. шведских. За счет вновь построенных и отремонтированных кораблей был значительно пополнен и флот. К началу кампании 1789 г. в его составе насчитывалось 35 линейных кораблей, 10 фрегатов, 2 бомбардирских корабля и 163 гребных судна. Шведский флот состоял из 21 линейного корабля, 12 фрегатов и 150 вспомогательных и гребных судов.

В кампании 1789 г. перед русской армией ставилась задача изгнать неприятеля с финской территории, а затем ударом по самой Швеции принудить ее к миру. Флот должен был, сохраняя свое господство в Финском заливе, не допустить каких-либо действий шведского флота против русского побережья, оказывать помощь своим войскам в Финляндии, а в случае встречи с неприятелем — вступить с ним в решительное сражение. Его силы составляли три эскадры: кронштадтскую, ревельскую и «копенгагенскую» {41}. В конце мая кронштадтская и ревелъская были объединены в одну.

2 июля объединенная эскадра (20 линейных кораблей, 7 фрегатов, 2 бомбардирских корабля и 7 вспомогательных судов) под флагом адмирала В. Я. Чичагова вышла из Ревеля к острову Эланд, где должна была встретиться с эскадрой вице-адмирала Т. Г. Козлянинова. 21 июля эскадры соединились. До начала августа они крейсировали в районе Карлскруны, где укрылся шведский флот, а затем ушли в Финский залив.

Помимо главных сил флота в Балтийском море действовали отдельные русские корабли и небольшие отряды. Они вели разведку и перехватывали торговые суда противника. Ив этих кораблей особенно удачно действовал 22-пушечный коттер {42} «Меркурий» [49] под командованием капитан-лейтенанта Р. В. Кроуна. Коттер смело вступал в бой с крупными шведскими кораблями и нередко принуждал их к сдаче. Так, им были захвачены неприятельский тендер «Снапоп» и 44-пушечный фрегат «Венус» вместе с командами.

Русская армия, перешедшая в наступление в Финляндии, встретила упорное противодействие шведских войск. Активное содействие оказывал им шхерный флот. Он поддерживал их правый фланг и доставлял подкрепления, боеприпасы и продовольствие. Поэтому русское командование решило разгромить его.

12 августа русская гребная флотилия из 86 судов (2 фрегата, 2 бомбардирских корабля, 13 шебек, 7 катеров, 6 дубелы-шлюпок, 22 галеры и 34 канонерские лодки), имевших в общей сложности 1283 пушки, под командованием вице-адмирала К. Нассау-Зигена подошла к проливу Роченсальм (близ современной Котки). Здесь на рейде стояли 62 шведских корабля, вооруженных 783 орудиями, и 24 транспорта. Позиция неприятельского флота была хорошо защищена береговыми батареями. На рейд вели два прохода, но один из них (северный) — Королевские ворота — был перекрыт затопленными судами, о чем русские не знали, а второй (южный) простреливался огнем береговых батарей.

Гребная флотилия, разделившись на два отряда, стала готовиться к бою. Предполагалось, что отряд из 20 судов под командованием генерал-майора И. П. Балле, пройдя южным входом на рейд, завяжет бой и отвлечет на себя главные силы противника. В разгар боя основная часть флотилии под командованием контр-адмирала Ю. П. Литта должна была, войдя на рейд через Королевские ворота, нанести удар по шведскому флоту с тыла, а затем совместно с отрядом Балле завершить его разгром.

Утром 13 августа отряд Балле проник на рейд и открыл огонь. Команды судов упорно сражались с превосходящими силами шведов. Но отряд Литта в Королевских воротах наткнулся на заграждение. Свыше трех часов матросы, солдаты и офицеры под огнем шведских батарей, по грудь в воде вручную очищали проход. Тем временем отряд Балле, израсходовав все боеприпасы, начал отступать. Казалось, что бой уже проигран, но тут через Королевские ворота прорвались остальные суда, и положение резко изменилось. В ходе боя русские потопили 33 и захватили 9 неприятельских судов, взяли в плен 37 офицеров и 1100 матросов. Уничтожив все свои транспортные суда, шведы бежали к Ловисе.

Победа русской гребной флотилии в Роченсальмском сражении имела важные для России последствия. Шведские войска в Финляндии лишились помощи своего шхерного флота, их правый фланг оказался оголенным. Воспользовавшись этим, русская армия перешла в наступление и отбросила шведов за реку Кюммене.

Однако в 1789 г. русские войска не смогли занять Финляндию [50] и перенести военные действия на территорию Швеции. Эту задачу им пришлось решать и в следующем году.

Шведское командование в свою очередь тоже рассчитывало вести в 1790 г. активные наступательные действия. Оно вновь планировало нанести удар по Петербургу, чтобы заставить Россию заключить мир на условиях, продиктованных шведским королем.

В течение зимы обе стороны активно готовились к продолжению военных действий. В частности, русское правительство приняло меры к усилению флота. К началу новой кампании он насчитывал 34 линейных корабля, 15 фрегатов, 271 гребное судно и около 50 вспомогательных судов, сведенных в две эскадры и гребную флотилию.

Шведское командование, стремясь уничтожить русский Балтийский флот, который был главным препятствием в осуществлении намеченного удара по Петербургу, с началом навигации направило свои корабли в Финский залив с задачей предупредить соединение ревельской и кронштадтской эскадр, по отдельности разбить их и затем высадить у Красной Горки десант.

2 мая шведский флот в составе 20 линейных кораблей, 7 фрегатов и 4 вспомогательных судов подошел к Ревелю и атаковал стоявшую на рейде эскадру адмирала В. Я. Чичагова, которая насчитывала 10 линейных кораблей, 5 фрегатов, 2 бомбардирских корабля {43}.

Бой продолжался около двух часов. Под ударами русских кораблей шведы отступили. При этом они потеряли 2 линейных корабля (один из них — «Принс Карл», получив большие повреждения, сдался, а другой — «Риксенс Стендер» сел на мель у острова Вульф и был сожжен своей командой). Были серьезно повреждены еще несколько неприятельских судов. Урон противника в людях составил свыше 700 человек. Русские потеряли 8 человек убитыми и 27 ранеными {44}.

Несмотря на поражение, шведский флот не отказался от дальнейших наступательных действий. После исправления повреждений он направился в восточную часть Финского залива с намерением нанести удар по кронштадтской эскадре.

Командующий эскадрой вице-адмирал А. И. Круз, узнав о приближении шведских кораблей, вышел им навстречу. 22 мая они были обнаружены неподалеку от Красной Горки. Утром следующего дня противники сошлись, и завязался бой. На этот раз у шведов было 22 линейных корабля, 8 фрегатов и несколько вспомогательных судов. Русская эскадра состояла из 17 линейных кораблей, 4 фрегатов и 8 гребных судов {45}. Бой продолжался почти весь день. Русские трижды атаковали противника и к 18 часам заставили его отступить к Бьёркё (Койвисто, ныне Приморск). [51]

24 мая сражение возобновилось и продолжалось с небольшими перерывами до вечера, когда шведский командующий, узнав о приближении к месту боя русской ревельской эскадры, решил отойти в Выборгский залив. Через день здесь шведские корабли вместе с гребным флотом (свыше 200 судов) были заблокированы соединенными силами Балтийского флота, в командование которым вступил адмирал В. Я. Чичагов.

В результате сражения у Красной Горки 23–24 мая шведский план нападения на Петербург потерпел окончательный провал. Противник уже больше не помышлял о наступательных действиях. Теперь все его стремления были направлены на то, чтобы спасти свой заблокированный флот.

22 июня, воспользовавшись свежим восточным ветром, шведские корабли устремились из Выборгского залива. Противнику удалось вывести основные силы своего флота. Однако при прорыве он понес большие потери, лишившись 64 судов, в том числе 7 линейных кораблей, 3 фрегатов, 21 канонерской лодки, 16 транспортных судов. Урон в личном составе только погибшими и пленными составил около 7 тыс. человек {46}.

Русское командование направило флотилию галер к проливу Роченсальм, где после прорыва укрылся неприятельский гребной флот. Происшедший 28 июня бой завершился поражением и отступлением русских. Это объясняется тем, что командующий флотилией Нассау-Зиген напал на шведов без предварительной подготовки и разведки их сил. В результате начавшие атаку отряды попали под перекрестный огонь неприятельских судов и береговых батарей и не смогли прорваться на рейд.

Однако отдельные неудачи русского флота не сказались на общей стратегической обстановке. Русские по-прежнему удерживали инициативу в боевых действиях. Получив из Кронштадта подкрепления, их гребная флотилия вернулась к Роченсальму и заблокировала шхерные суда противника.

Русские войска, действовавшие в Финляндии, развернули наступление на Свеаборг, где находился корабельный флот неприятеля.

Шведское правительство поняло, что не может больше продолжать войну, и, стремясь избежать разгрома, поспешило начать мирные переговоры. 3 августа 1790 г. в финской деревне Вяряля (Верелэ) был заключен мирный договор, который подтвердил прежние границы между Россией и Швецией. Шведские феодалы в своих реваншистских устремлениях восстановить утраченное в войнах с Россией господство на Балтийском море потерпели полный провал. [52]

Глава пятая.
Подвиг научный и боевой

Первая половина XIX в. в истории России характерна усилившимся разложением крепостного строя. Это было время, когда в экономической жизни страны все заметнее проявлялось глубокое несоответствие между ростом производительных сил и старыми, феодальными отношениями. Все интенсивнее шло накопление элементов новой, капиталистической системы хозяйства. Это выражалось в неуклонном росте численности вольнонаемных рабочих в промышленности, в существенных изменениях технической основы производства. В стране назревал промышленный переворот.

Социально-экономические процессы, протекавшие в России, вели к расширению общедемократического и антикрепостнического движения. Росло число крестьянских волнений, усиливалось революционное брожение в армии и на флоте. Особенно активный характер носили восстания военных поселян (например, в городе Чугуев, под Харьковом, в 1819 г.).

Внутренняя и внешняя политика царизма, возглавившего в первой половине XIX в. общеевропейскую реакцию, была направлена на то, чтобы задушить малейшие ростки освободительного движения. России была отведена роль жандарма Европы. Внутри страны царизм всеми мерами стремился сохранить феодальные устои.

Экономическая и политическая отсталость России непосредственно сказывалась на состоянии ее вооруженных сил.

Русский флот в начале века, хотя и занимал по численности третье место в мире, уступая лишь английскому и французскому, состоял из парусных судов. С внедрением в судоходство пара и началом строительства металлических кораблей российская промышленность не могла столь быстро, как в некоторых странах Западной Европы, создать новый, паровой флот. К тому же значительная часть парусных судов пришла в негодность и не отвечала своему боевому назначению.

Судьбу русского флота решали чуждые ему люди. Царское правительство, не принимавшее существенных мер по усилению военно-морских сил, создавало лишь видимость преобразований. Раздутые береговые учреждения, о которых говорили, что они [53] служат доходными местами для морских чиновников, поглощали большую часть сумм, отпускавшихся на нужды флота.

Плавания боевых кораблей проходили от случая к случаю. В мирное время принцип экономить на флоте брал верх над необходимостью повышать боевую подготовку. При этом «экономия» понималась своеобразно. Командование считало, что каждый поход сопряжен с затратами на износ парусов, рангоута и такелажа, поэтому выгодней не плавать, а отстаиваться в гавани.

На верфях труд опытных плотников заменялся дешевым малоквалифицированным солдатским трудом, и в то же время росло денежное содержание чинов главного морского управления. На флоте процветали бюрократизм, очковтирательство, казнокрадство. Достоинства морских офицеров определялись не по их знаниям и опыту, а по склонности к муштре.

Это был наиболее мрачный период в истории русского военно-морского флота. Даже дворянско-буржуазная историография вынуждена была признать, что деяния многочисленных иностранцев, занимавших высшие командные посты, «привели наш флот к самому печальному застою...» {47}.

Однако передовые идеи и веяния, несмотря на аракчеевский военно-крепостнический режим, получали среди русских моряков все большее распространение. Демократически настроенная часть морского офицерства стремилась даже в условиях невыносимого феодально-крепостнического гнета сделать все возможное для пользы и возвеличивания России. Передовые офицеры флота искали, в частности, возможности служить стране своим участием в дальних научных экспедициях и кругосветных плаваниях. Их стараниями Россия в первой половине XIX в. заняла первое место в мире в исследовании океанов и морей.

К началу XIX в. северная часть Тихого океана уже была освоена русскими. В 1786 г. правительство России официально объявило о присоединении к ней Аляски, Алеутских и других островов Берингова моря, открытых российскими моряками и получивших название Русской Америки. В целях дальнейшего освоения этих земель, развития промыслов и торговли в 1799 г. на Аляске на основе ранее существовавших там русских купеческих торгово-промысловых компаний была учреждена Российско-американская компания.

Англия, а в начале XIX в. и США начали вынашивать планы захвата русских территорий не только на Американском материке, но и во всем бассейне Тихого океана и на Дальнем Востоке. Интересы защиты русских владений, укрепления дальневосточных границ, а также потребности дальнейшего развития промыслов и расширения торговых связей России в этом районе диктовали необходимость организации дальних плаваний.

26 июля 1803 г. из Кронштадта отправились в первое в истории русского мореходства плавание вокруг света шлюпы «Надежда» [54] и «Нева», которыми командовали капитан-лейтенанты И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский. Один из кораблей был снаряжен за счет Российско-американской компании, другой — за счет правительства. Суда шли под русским военно-морским флагом. Команды шлюпов были укомплектованы балтийскими моряками-добровольцами. Плавание предпринималось в целях доставки на Дальний Восток грузов Российско-американской компании, налаживания торговли с Китаем и Японией и проведения научных исследований в северной части Тихого океана. Продолжалось оно 3 года и 12 дней и вошло яркой страницей в историю отечественного флота, показав, что русские моряки способны не только побеждать в морских сражениях, но и совершать длительные океанские походы.

В июле 1807 г. из Кронштадта в кругосветное плавание отправился шлюп «Диана» под командованием лейтенанта В. М. Головкина, а через шесть лет, в октябре 1313 г., — военный корабль «Суворов» во главе с лейтенантом М. П. Лазаревым. Так была открыта эпоха русских географических исследований, имевших мировое значение.

Кругосветные плавания стали обычным явлением в жизни русского флота. В первой половине XIX в. наряду с судами, принадлежавшими Российско-американской компании и частным лицам, в них приняли участие 18 кораблей Балтийского флота, причем транспорты «Кроткий» и «Америка» обошли вокруг света дважды {48}.

Особое месте не только в летописи Балтийского флота, но и в истории географической науки занимает плавание, совершенное в 1818–1821 гг. военными шлюпами «Восток» и «Мирный» под командованием капитана 2 ранга Ф. Ф. Беллинсгаузена и лейтенанта М. П. Лазарева. Оно явилось составной частью большого научно-исследовательского предприятия, осуществленного в целях географических открытий у Южного полюса и поиска морского пути из Берингова пролива в Атлантический океан. «Восток» и «Мирный» составляли «южную дивизию», а два других шлюпа — «Открытие» и «Благонамеренный» под командованием капитан-лейтенантов М. Н. Васильева и Г. С. Шишмарева — «северную дивизию».

Экипажам шлюпов «Восток» и «Мирный» предстояло опровергнуть самоуверенное заявление английского мореплавателя Джеймса Кука, писавшего после своей безуспешной попытки пробиться в 1733 г. на корабле к Южному полюсу: «Риск, связанный с плаванием в этих необследованных и покрытых льдами морях в поисках южного материка, настолько велик, что я смело могу сказать, что ни один человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем это удалось мне...» {49}. И далее: «Я... отверг [55] возможность существования материка, который если и может быть обнаружен, то лишь близ полюса, в местах, не доступных для плавания» {50}. Решимость балтийских моряков не могли поколебать ни огромные трудности плавания, ни единодушные доводы иностранных географов об отсутствии земли в районе Южного полюса.

Плавание «южной дивизии» ознаменовалось величайшим географическим подвигом. Беллинсгаузен и Лазарев в январе 1820 г. открыли шестую часть света — покрытый льдом материк Антарктиду. В январе 1821 г. они нанесли на карту остров Петра I и Землю Александра I. Этих районов шестого континента после русских моряков в течение более ста лет никто не достигал.

Кругосветное плавание шлюпов «Восток» и «Мирный» продолжалось свыше двух лет, из них 527 дней корабли находились под парусами. В общей сложности суда прошли путь, в 2,5 раза превышающий длину экватора. В невыносимо тяжелых условиях они шесть раз пересекали Южный полярный круг. Это плавание от начала и до конца было выдающимся подвигом.

Другое важнейшее географическое открытие первой половины XIX в. принадлежит капитан-лейтенанту Г. И. Невельскому. Он вышел в плавание из Кронштадта 21 августа 1848 г. на военном двухмачтовом транспорте «Байкал». В этой экспедиции было установлено, что Сахалин — остров, а Татарский пролив и устье Амура — судоходны. Следствием открытия Невельского явилось присоединение к России Приамурской и Приуссурийской областей.

В 1803–1854 гг. русскими моряками было совершено 40 плаваний из Балтийского моря в Тихий океан. Лишь некоторые из них не были кругосветными. Обычно корабли шли на Тихий океан, огибая мыс Горн, отдельные суда возвращались обратно тем же путем. Иногда корабли оставлялись для охраны дальневосточных границ и промыслов в Русской Америке.

Наиболее регулярно кругосветные и дальние плавания совершались в первой четверти XIX века. Начиная с 1803 г. они следовали одно за другим почти ежегодно. Трижды в них участвовал будущий герой Наварина, а затем командующий Черноморским флотом М. П. Лазарев. В 1822–1825 гг. на фрегате «Крейсер» вместе с ним плавал его ученик П. С. Нахимов. Среди участников кругосветных плаваний были известные в последующем полярные исследователи Ф. П. Литке, Ф. П. Врангель, а также декабристы К. П. Торсон, М. К. Кюхельбекер.

Дальние плавания балтийских моряков были замечательной школой мореходного искусства и научных исследований. В ходе их выдвинулась плеяда таких выдающихся русских мореплавателей, как И. Ф. Крузенштерн, Ю. Ф. Лисянский, О. Е. Коцебу, В. М. Головнин, М. П. Лазарев, Л. А. Гагемейстер, М. Н. Васильев, [56] Г. С. Шишмарев, Ф. П. Литке, Г. И. Невельской и многие другие. Эти дальние плавания совершались не для разбоя и наживы, а в научных целях, и в этом их коренное отличие от многих иностранных экспедиций, предпринимавшихся в целях колонизации вновь открытых земель.

В итоге русским морякам удалось в значительной мере уточнить карту Тихого океана. На нее были нанесены многочисленные ранее неизвестные острова в группах Паумоту, Маршалловых и Каролинских островов. Участники экспедиций произвели опись восточного берега Сахалина, Курильских островов, части Алеутских островов, северо-западного побережья Берингова моря, Татарского пролива и устья Амура, острова Нунивак у побережья Аляски и т. д. {51}. Крупным вкладом в развитие океанографии явились исследования солености и удельного веса морской воды на поверхности и на глубинах, вертикального распределения температуры воды в океане, свечения моря.

Записки русских мореплавателей, содержащие богатейший материал по географии, океанографии и этнографии, были переведены на многие иностранные языки и в течение первой половины XIX в. служили своего рода лоциями для плаваний в этих районах. В 1824–1826 гг. издается «Атлас Южного моря», составленный И. Ф. Крузенштерном в результате обобщения и глубокого научного анализа гидрографических работ всех экспедиций в Тихом океане. Этот первый обстоятельный и точный атлас получил всемирное признание и был в то время лучшим руководством для мореплавателей.

В начале XIX в. большие гидрографические и картографические исследования осуществлялись также на Балтийском море. С 1802 г. велись работы по новой описи Финского залива и Балтийского моря под руководством опытного гидрографа Г. А. Сарычева. В итоге их в 1809 г. был издан новый атлас карт Балтийского моря, а в 1817 г. вышел в свет труд Сарычева «Лоция, или путеуказание к безопасному кораблеплаванию по Финскому заливу, Балтийскому морю и Каттегату».

В последующие годы работы по картографированию Балтийского моря были продолжены директором маяков Финского залива Л. В. Спафарьевым. Это позволило составить и в 1823 г. издать новый атлас карт Балтийского моря. Учрежденная в 1828 г. Гидрографическая экспедиция Балтийского моря во главе с известным геодезистом Ф. Ф. Шубертом произвела съемку берега от [57] Петербурга до государственной границы. В результате ее работ было издано 26 карт и 3 плана.

Славные дела балтийских моряков — исследователей морей и океанов, значительно обогативших отечественную и мировую науку, составили многие яркие страницы летописи русского флота.

В первой половине XIX в. получило дальнейшее развитие русское военно-морское искусство. В этот период российский флот одержал ряд выдающихся побед. Его боевая деятельность была вызвана захватническими войнами наполеоновской Франции, стремившейся сокрушить могущество Англии, разгромить Пруссию и Австрию, а затем бросить все силы против России. Агрессивные устремления Наполеона I создали реальную угрозу независимости всех европейских стран. Эта угроза особенно обеспокоила русское самодержавие, все еще видевшее в Наполеоне выразителя революционного начала. В мае 1804 г. произошел разрыв отношений между Россией и Францией.

В связи с успешными действиями французских войск на юге Европы возникла опасность их проникновения в глубь Балканского полуострова, выхода к южным границам России и вторжения на Ионические острова, на которые после побед адмирала Ф. Ф. Ушакова в Средиземном море базировались русские корабли. Поэтому царское правительство со своей стороны предприняло ряд превентивных мер. Одной из них явилось решение направить к Ионическим островам эскадру Балтийского флота (5 линейных кораблей, 1 фрегат и 2 брига) {52}. Возглавил ее вице-адмирал Д. Н. Сенявин, назначенный в августе 1805 г. главнокомандующим флотом и войсками России на Средиземном море.

Эскадра совершала переход через Атлантический океан в зимнее время и в условиях уже начавшейся войны с Францией. Обстановка осложнялась отсутствием своих баз на пути следования кораблей. Успеху перехода, выполненного за 38 ходовых дней, во многом способствовал опыт первой Архипелагской экспедиции Балтийского флота, осуществленной под руководством адмирала Г. А. Спиридова.

На Средиземном море Сенявину пришлось самостоятельно решать серьезные политические и военные вопросы, исходя из интересов своего государства. Чтобы не допустить продвижения французских войск в глубь Балкан, русские моряки поддержали восстание славянского населения области Бокка-ди-Каттаро и овладели этим важным стратегическим пунктом в центральной части Адриатического моря. Превратив Бокка-ди-Каттаро в свою главную операционную базу, эскадра начала борьбу на морских сообщениях противника.

Сенявин разработал также план освобождения Далмации, оккупированной французскими войсками. Осуществляя его замысел, силы эскадры овладели островом Корчула (Курцола) и полностью [58] прервали морские коммуникации между северной и южной Далмацией.

После захвата французами Рагузинской республики, граничащей с Бокка-ди-Каттаро, между русскими и французскими войсками завязались ожесточенные бои, продолжавшиеся летом и осенью 1806 года. Русские корабли «Ярослав», «Уриил», «Селафаил», «Св. Петр» и другие систематически оказывали огневую поддержку своим сухопутным войскам, тесно взаимодействуя с крепостной артиллерией.

В августе 1806 г. из Кронштадта в распоряжение Сенявина была направлена эскадра под командованием капитан-командора И. А. Игнатьева в составе 5 линейных кораблей, фрегата, корвета и двух вспомогательных судов {53}. Она прибыла на. Средиземное море 1 января 1807 г., уже после объявления Турцией войны России. В развязывании этой войны немалую роль сыграл Наполеон I, стремившийся прибрать к рукам важнейшие стратегические позиции на Балканах, а также использовать вооруженные силы Турции в своих интересах.

С началом военных действий средиземноморские силы русского флота были перенацелены для действий в Эгейском море. Несмотря на то что они, лишенные возможности поддерживать связь с черноморскими военно-морскими базами, оказались в исключительно тяжелом положении, Сенявин решил прочно удерживать занимаемые позиции и, блокируя Дарданеллы, прервать сообщение между Константинополем и портами Средиземного моря.

10 февраля 1807 г. эскадра Сенявина в составе 10 линейных кораблей и шлюпа направилась из Корфу в Архипелаг. На кораблях находился десант из двух батальонов пехоты и 270 албанских стрелков {54}.

6 марта эскадра приступила к блокаде Дарданелл. Был занят небольшой остров Тенедос, расположенный в 15 милях от Дарданелльского устья и в 4 милях от анатолийского берега. Его Сенявин решил использовать в качестве маневренной базы.

Блокада пролива создала для противника серьезные трудности. Доставка продовольствия в турецкую столицу морем прекратилась. Это вызвало волнения и беспорядки в Константинополе.

Турецкий флот в Мраморном море превосходил по численности русскую эскадру, не его флагман сначала не решался встретиться с ней в морском бою. Когда же вспыхнули волнения в Константинополе, он вынужден был выйти в море. Именно этого и добивался вице-адмирал Сенявин, рассматривавший блокаду лишь как средство «поощрить турок к выходу из Дарданелл» {55}.

Турецкий флот в составе 8 линейных кораблей, 6 фрегатов, 4 шлюпов, 1 брига и свыше 50 гребных судов вышел 7 мая из [59] пролива. Командовал им капудан-паша Сейит-Али, который не рискнул вступить в решительное сражение и при появлении русских кораблей приказал вечером 10 мая отходить в пролив под защиту береговых батарей. Эскадра Сенявина, преследуя врага, нанесла ему значительные потери. В итоге боя, вошедшего в историю как Дарданелльский, 3 турецких корабля были выведены из строя, а остальные получили повреждения. Урон турок в живой силе составил 2 тыс. человек. Русские потеряли 27 человек убитыми и 54 ранеными.

Таким образом, снять блокаду пролива туркам не удалось. Поэтому положение в Константинополе продолжало обостряться. Через несколько дней после Дарданелльского боя правящая верхушка совершила государственный переворот и возвела на престол нового султана, который потребовал от командующего флотом решительных действий.

10 июня 1807 г. турецкий флот под командованием Сейит-Али, получив задачу возвратить остров Тенедос, вновь вышел из базы. Состоял он из 10 линейных кораблей, 5 фрегатов, 3 корветов и 2 вспомогательных судов, на которых насчитывалось 1196 орудий против 754 русских пушек.

Стремясь выманить турецкий флот из пролива, Сенявин решил оставить Тенедос и занять позицию между островом Имброс (Имроз) и европейским берегом. Этим маневром он отрезал турецкому флоту путь отхода к проливу. Несмотря на неравенство сил, русский адмирал принял решение атаковать турецкие корабли. Его план сводился к нанесению сосредоточенного удара прежде всего по флагманским кораблям противника и лишению тем самым неприятельского флота управления в бою. С этой целью из состава русской эскадры было выделено 6 линейных кораблей, которые, действуя попарно, должны были атаковать три флагманских турецких корабля. В связи с этим важно заметить, что в турецком флоте строго соблюдалось требование: корабль не может выйти из боя, пока флагманский корабль находится в строю. Командир судна, переставшего сражаться раньше флагмана, предавался смертной казни.

Чтобы исключить возможность использования противником артиллерии обоих бортов, Сенявин приказал каждой паре линейных кораблей атаковать турецких флагманов с одного борта. Тем самым устранялась также опасность повреждения русских кораблей в бою огнем собственной артиллерии. Остальные 4 линейных корабля, разделенные на два отряда, должны были использоваться по усмотрению командующего.

Сенявин потребовал от командиров кораблей сближаться с противником на короткую дистанцию, наносить по нему сосредоточенные удары и неотступно преследовать для достижения решительной победы в бою.

Таким образом, русской эскадре предстояло вести бой в составе пяти взаимодействующих групп, используя совершенно новые [60] тактические приемы, явившиеся крупным вкладом в развитие русского военно-морского искусства.

Ни на минуту не сомневаясь в доблести матросов и офицеров, Сенявин писал в своем приказе: «Как по множеству непредвиденных случаев невозможно сделать на каждый положительных наставлений, я не распространяю оных более, надеюсь, что каждый сын отечества почтится выполнить долг свой славным образом» {56}.

Утром 19 июня русская эскадра атаковала турецкие корабли между островом Лемнос и полуостровом Афон. Сблизившись на дистанцию картечного выстрела (около 60 м), 6 русских линейных кораблей нанесли удар по турецким флагманам, сгруппированным в центре линии баталии. Остальные корабли под руководством Сенявина атаковали турецкий авангард, стремясь преградить ему путь и охватить голову эскадры противника. Тем самым силы русских, уступая турецкому флоту в численности, смогли сосредоточить огонь 10 линейных кораблей против 6 турецких. К тому же неприятельский арьергард, отставший от колонны, оказался вне сражения.

К 10 часам флагманские корабли, получив многочисленные повреждения от меткого огня русской артиллерии, вынуждены были выйти из боя и в беспорядке отходить к полуострову Афон. За ними последовали остальные корабли. Русская эскадра начала преследовать противника, но помешал наступивший вдруг штиль. Вскоре он сменился благоприятным для турок ветром, позволившим им уйти в северном направлении.

Ночью посланный Сенявиным в погоню «Селафаил» у Афона захватил поврежденный линейный корабль «Седд-уль-Бахр», который турки пытались буксировать, но, едва заметив преследование, оставили. На следующий день противник, опасаясь, что и остальные поврежденные корабли достанутся русским, сжег несколько из них. Всего в Афонском сражении турки потеряли треть своей эскадры (3 линейных корабля, 4 фрегата и корвет). Русская эскадра в корабельном составе потерь не имела. Этот ее выдающийся успех был обеспечен тщательной подготовкой к бою, применением новых тактических приемов, созданием превосходства в силах на направлении главного удара, отличной боевой выучкой, стойкостью и героизмом балтийских моряков.

В результате победы в Афонском сражении эскадра Сенявяна завоевала господство на всем Эгейском море. Турецкое командование поняло, что снять блокаду Дарданелл силами своего флота не сможет. Султан вынужден был обратиться к русскому правительству с предложением начать мирные переговоры, завершившиеся в августе 1807 г. подписанием перемирия.

Между тем первая война с наполеоновской Францией закончилась поражением русских войск под Аустерлицем в 1805 году. Кампания 1806–1807 гг. снова привела русскую армию к поражению, [61] на этот раз под Фридландом. В июне 1807 г. был заключен Тильзитский мир, обязывавший Россию признать все завоевания Наполеона и примкнуть к так называемой континентальной блокаде, направленной против Англии. Русский флот в Средиземном море получил приказ вернуться в черноморские и балтийские порты.

Эскадра Сенявина, совершавшая переход на Балтику, попала в жестокий шторм и укрылась в Лиссабоне. Наполеон рассчитывал, что она поможет ему завоевать Португалию. Но Сенявин не собирался русской кровью расплачиваться за новые приобретения Франции, хотя и получил предписание Александра I выполнять волю ее императора. Адмирал попросил у царя отставки, но тот не принял ее.

Французы в Португалии были разбиты английскими войсками. Сенявин, располагавший лишь 10 линейными кораблями, не мог рассчитывать на успех в сражении с английской эскадрой, насчитывавшей 13 линейных кораблей, 11 фрегатов и 5 малых судов. Поэтому русская эскадра не вступила в бой и оказалась заблокированной в Лиссабоне. Александр I предписал Сенявину в случае необходимости корабли уничтожить, а команды свезти на берег, где они были бы пленены англичанами. Но адмирал нашел более разумный выход. Он сумел договориться с английским представителем о сдаче русских кораблей на сохранение Англии с условием возвращения их через 6 месяцев после заключения мира. Англичане обязались весь личный состав эскадры доставить на своих судах в Россию. Однако этот дипломатический успех Сенявина не получил должной оценки у царского правительства. Адмирал был обвинен в оставлении кораблей у противника России и попал в опалу {57}.

С началом войны с Англией были приняты меры по обороне Петербурга. На побережье Финского залива появились 15 новых батарей. Фарватер к северу от острова Котлин был загражден ряжевой преградой из вбитых в дно свай. Но английский флот не проявлял активности, его боевая деятельность ограничилась посылкой к берегам России небольших отрядов судов, которые высаживали диверсионные десанты, вступали в перестрелку с отдельными кораблями.

На стороне Англии в войне против России выступила Швеция. Основные действия русских сухопутных и морских сил против шведов развернулись в Финляндии, входившей в то время в состав Швеции.

К началу 1808 г. Россия имела на Балтийском море 9 линейных кораблей, 7 фрегатов, 6 бомбардирских кораблей, 19 вспомогательных и 177 гребных судов. Все корабельные силы находились в подчинении морского министра адмирала П. В. Чичагова. [62]

Парусный (корабельный) флот базировался на Кронштадт, гребной — на Петербург, Роченсальм, Вильманстранд и Ригу.

В кампанию этого года русские войска очистили от противника все южное побережье Финляндии. В апреле они заняли Свеаборг, захватив свыше 2 тыс. орудий, два 28-пушечных фрегата и 110 гребных судов. Бывшая шведская гребная флотилия, названная свеаборгской, была использована для помощи русским войскам. С началом военных действий ее отряды стали стягиваться к Або. Пытаясь разбить их по отдельности, шведы превосходящими силами дважды предприняли атаки у Або и оба раза были вынуждены отступить, понеся большой урон. Тогда, чтобы преградить путь русским гребным судам, шведские корабли заняли позицию у Юнгферзунда (Абоские шхеры). Против них был послан отряд капитана 2 ранга И. С. Новокшенова.

Оставив в Рилакс-фьорде в резерве 11 судов, Новокшенов 7 августа с 14 кораблями двинулся к Юнгферзунду. Получив сведения о разделении сил отряда, шведы двадцатью канонерскими лодками атаковали русский резерв и, пользуясь численным превосходством, пошли на абордаж. Новокшенов, услышав в тылу перестрелку, повернул корабли на обратный курс. Однако противнику удалось потопить пять русских судов. С подходом основных сил отряда шведские канонерские лодки были обращены в бегство. В этом бою противник потерял три канлодки и два барказа.

В бою у Рилакс-фьорда особенно отличился мичман В. Ф. Сухотин, командовавший гребным судном «Стор-Биерн». В абордажной схватке он был тяжело ранен, однако кинулся уничтожать сигнальные книги, чтобы они не достались противнику. Сухотин участвовал в бою до тех пор, пока не упал, сраженный вражеской пулей. Судно было отбито у противника.

Развернув активные действия, гребная флотилия вытеснила шведов из шхер от Выборга до Або, дав своим транспортам возможность доставлять армии подкрепления и военные грузы.

5 сентября 1809 г. в Фридрихсгаме был заключен мир, по которому Швеция уступала России Финляндию и Аландские острова. В тот же день прекратил военные действия на Балтийском море английский флот {58}.

Развитие событий показывало, что союз с Наполеоном непрочен. Все откровеннее проявлялись агрессивные устремления Франции против России. С 1810 г. Наполеон в широких масштабах развернул подготовку к войне с ней.

В ночь на 12 июня 1812 г. полумиллионная французская армия вторглась в Россию. Весь русский народ поднялся на Отечественную войну. Значительную роль в борьбе с врагом сыграли моряки-балтийцы.

В августе корабельный флот осуществил перевозку экспедиционного корпуса из Финляндии в Ревель. Это позволило сорвать [63] замысел французов нанести удар по приморскому флангу русской армии. Затем балтийские корабли совершили переход в Англию. Вместе с отрядом, прибывшим туда из Архангельска, они составили эскадру, насчитывавшую 16 линейных кораблей, 6 фрегатов и несколько малых судов. Совместно с английским флотом русские корабли осуществляли крейсерство у берегов Франции и Голландии. Французский флот, имевший 38 линейных кораблей, представлял собой внушительную силу, однако не осмелился выйти в море и простоял в бездействии в своих базах.

Балтийский гребной флот успешно участвовал в обороне Риги, где к середине лета было сосредоточено свыше 100 судов. Они неоднократно вступали в перестрелку с противником и вынуждали его отступать. Активно действовали русские суда и у берегов Пруссии. Блокадой устья Вислы и систематическим обстрелом противника гребной флот способствовал капитуляции города Данцига (Гданьск), занятого французами.

Успешно вели борьбу с врагом на суше моряки петербургского гвардейского флотского экипажа, вступившего в боевые действия под Витебском, в период наступления наполеоновских войск на Москву. В знаменитом Бородинском сражении отличилась артиллерия экипажа. Четыре часа подряд под ожесточенным огнем 30 вражеских орудий вела обстрел противника батарея моряков. В последующем балтийцы прошли плечом к плечу с армией победный путь от Москвы до Парижа. Они в жестоком бою в Богемии, сражаясь в составе 1-й гвардейской дивизии под водительством известного генерала А. П. Ермолова, с успехом отбили все атаки противника и неоднократно сами переходили в контратаки. За отличие под Кульмом морской экипаж вместе с лучшими полками гвардии получил высшую боевую награду того времени — Георгиевское знамя. Помимо прямого участия в боях многие моряки в составе саперных частей и понтонных команд наводили мосты, налаживали переправы, прокладывали дороги.

Отечественная война 1812 г., закончившаяся полным разгромом первоклассной наполеоновской армии, способствовала пробуждению политического самосознания русского народа. Солдаты и матросы, освободившие не только свою страну, но и всю Европу, надеялись, что после победы в жизни всего народа наступят перемены. Но этого не произошло. Наоборот, после войны крепостнический гнет еще больше усилился. Ужесточились гонения за «свободомыслие».

Однако, несмотря на реакционные меры самодержавия, душившего все передовое и прогрессивное, освободительное движение в стране росло. Необходимость коренного изменения русской действительности привела к появлению в России первых революционных обществ, члены которых ставили своей задачей установление республики или, во всяком случае, ограничение власти царя. В 1816 г. возникла первая тайная организация — Союз спасения. В 1821 г. в Петербурге было образовано Северное тайное общество, в которое входило немало офицеров-балтийцев. В числе [64] видных деятелей этого общества были капитан-лейтенанты Н. А. Бестужев и К. П. Торсон, лейтенанты А. П. Арбузов, Н. А. Чижов, М. К. Кюхельбекер и другие. Общество считало, что свергнуть царя можно путем военного заговора, без помощи народа. Поэтому большое внимание уделялось вовлечению в него офицеров армии и флота. В состав Временного правительства декабристы намеревались ввести наряду с героем войны 1812 г. генералом А. П. Ермоловым адмиралов Д. Н. Сенявина, В. М. Головнина, Н. С. Мордвинова.

Члены Северного общества решили вывести 14 декабря 1825 г. войска на улицу и, отказавшись от присяги новому царю Николаю I, потребовать введения в стране конституции. Активное участие в этих событиях принял гвардейский флотский экипаж. Морозным декабрьским утром 1160 моряков вышли на Сенатскую площадь, составив около трети всех восставших. Экипажу в плане восстания отводилась особая роль. Именно моряки-гвардейцы должны были захватить Зимний дворец.

Однако выступление было плохо подготовлено. Отказавшись от помощи народа, декабристы лишили себя главной опоры. Воспользовавшись их нерешительностью, Николай I стянул к площади большие силы и жестоко подавил восстание. Только в гвардейском экипаже потери убитыми, ранеными и пропавшими без вести составили более 50 человек.

Восстание декабристов закончилось неудачей. Однако его огромное значение состоит в том, что это было первое открытое военное выступление против самодержавия и крепостного права. На протяжении нескольких десятилетий идеи восставших продолжали вдохновлять русских революционеров. В статье «Памяти Герцена» В. И. Ленин, характеризуя первых русских революционеров-дворян, отмечал: «Узок крут этих революционеров. Страшно далеки они от народа. Но их дело не пропало. Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию.

Ее подхватили... революционеры-разночинцы...» {59}

В первой половине XIX в. усиливалось национально-освободительное движение народов Европы. В 1821 г. восстал против своих поработителей греческий народ, почти 300 лет стонавший под гнетом Турции. Его героическая борьба за свободу и независимость родины вызывала горячие симпатии в России.

Турецкий султан, оказавшись не в силах самостоятельно подавить восстание, обратился за помощью к египетскому паше, который выделил флот и войска. Турки и их союзники начали истреблять греческое население, сжигать села и разрушать города. Зверства захватчиков вызвали бурю возмущения среди прогрессивных кругов Европы, которые требовали от своих правительств вмешаться в греческие дела.

Царское правительство твердо выступало за оказание помощи грекам. Однако оно, добиваясь автономии Греции, прежде всего [65] пеклось о собственных интересах — стремилось ослабить Турцию и укрепить свое влияние на Балканском полуострове и Ближнем Востоке.

Под нажимом общественного мнения Англия и Франция вынуждены были в греческом вопросе поддержать Россию. Был выработан договор, по которому Греция получала государственную самостоятельность, но оставалась под верховной властью султана и обязывалась платить ежегодную подать. Вместе с тем, чтобы оказать давление на Турцию, по настоянию царского правительства было принято решение послать в Средиземное море кадры России, Англии и Франции.

10 июня из Кронштадта в Англию направилась эскадра под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина в составе 9 линейных кораблей, 7 фрегатов, корвета и 4 бригов. 28 июля она прибыла на Портсмутский, рейд. Для следования в Средиземное море Сенявин выделил 4 линейных корабля, 4 фрегата, 1 корвет и 4 брига {60}. Командование этой эскадрой возлагалось на контр-адмирала Л. П. Гейдена, начальником штаба был назначен командир флагманского корабля «Азов» капитан 1 ранга М. П. Лазарев. 8 августа корабли оставили Портсмут и 1 октября соединились с союзными эскадрами у острова Занте (Закинф) в Ионическом море.

На переходе во время шторма, заставшего русскую эскадру вблизи Палермо, с рея «Азова» сорвался и упал в воду матрос. Немедленно на помощь ему бросился за борт мичман А. А. Домашенко. Спущенная на воду шлюпка не успела подобрать офицера и матроса — их накрыл налетевший шквал. В память о подвиге Домашенко в Кронштадте был сооружен обелиск с надписью: «Офицеры корабля «Азов» любезному сослуживцу, бросившемуся с кормы корабля для спасения погибающего в волнах матроса и заплатившего жизнью за столь человеколюбивый поступок».

24 июня 1827 г. в Лондоне между Россией, Англией и Францией было подписано Тройственное соглашение, по которому правительства этих государств вновь предлагали свое посредничество в решении греческого вопроса.

Военная обстановка в Греции сложилась крайне неблагоприятно для восставших. Турецко-египетские войска, имея огромное численное превосходство, наносили повстанцам одно поражение за другим. Была захвачена столица Греции — Афины. Существенную помощь наступавшим сухопутным войскам оказывал флот захватчиков.

К моменту прихода союзной эскадры турецко-египетский флот находился у западного побережья полуострова Пелопоннес, в Наваринской бухте. Союзники потребовали от турок прекратить военные действия, но те, сославшись на отсутствие командующего войсками и флотом Ибрагим-паши, не приняли ультиматум. [66]

Тогда союзники решили войти в Наваринскую бухту и стать на якорь против турецких кораблей.

Турецко-египетский флот под командованием Мухаррем-бея, насчитывавший до 70 судов, стоял полукругом в три линии. Узкий вход в бухту и фланги эскадры противника были прикрыты береговыми батареями. Располагая 2300 орудиями против 1276 союзных, противник считал свою позицию неприступной.

В 11 часов 8 октября 1827 г. союзные эскадры в строю двух кильватерных колонн начали входить в Наваринскую бухту. Правую колонну составляли английские и французские корабли под командованием вице-адмирала Кодрингтона и контр-адмирала де Риньи, левую — русские. Заняв места по заранее разработанной диспозиции, они в ответ на начатый турками обстрел открыли интенсивный артиллерийский огонь. Четыре часа продолжалось ожесточенное сражение. Русские корабли, находясь в центре боевой линии, приняли на себя основной удар противника и сыграли главную роль в разгроме вражеского флота. При этом особенно отличились экипаж линейного корабля «Азов» и его командир капитан 1 ранга М. П. Лазарев. Ведя бой одновременно с пятью турецкими судами, «Азов» потопил два фрегата и корвет. Кроме того, от его ядер взлетел на воздух 80-пушечный линейный корабль, затем «Азовом» был уничтожен турецкий флагманский фрегат под флагом Тахир-паши.

Так же смело и решительно действовали экипажи линейных кораблей «Гангут», «Иезекииль», «Александр Невский» и других. Эскадра Гейдена разгромила центр и правый фланг неприятельской линии. Всю ночь в бухте горели и взрывались поврежденные турецкие суда. Союзники же потерь в корабельном составе не имели. Донося об этом сражении, командующий русской эскадрой адмирал Л. П. Гейден писал, что русские моряки «дрались, как львы, против многочисленного, сильного и упорного неприятеля...» {61}.

Наваринское сражение закончилось истреблением всего турецко-египетского флота, потерявшего свыше 60 судов и около 6–7 тыс, человек убитыми и утонувшими. За мужество, храбрость и морское искусство, проявленные экипажем в сражении, линейный корабль «Азов» впервые в истории русского флота был удостоен высшего боевого отличия — кормового Георгиевского флага. На нем умело действовали лейтенант П. С. Нахимов, мичман В. А. Корнилов, гардемарин В. И. Истомин — будущие герои Синопа и Севастополя в Крымскую войну 1853–1856 годов.

Правительства Англии и Франции стремились не допустить усиления флота России на Черном и Средиземном морях и поэтому не хотели полного поражения турецко-египетского флота. Хотя командующий английским флотом Кодрингтон и был награжден орденом, но король заявил, что адмирал заслуживает [67] не отличия, а веревки. Кодрингтон за то, что не сумел воспрепятствовать разгрому турок, был снят с должности.

После Наваринского сражения правящие круги Англии и Франции, чтобы ослабить Россию, стали подталкивать к военному конфликту с ней Турцию. Результатом этой их политики явилась русско-турецкая война 1828–1829 годов. С началом военных действий русская эскадра, усиленная прибывшим в октябре 1828 г. с Балтики отрядом контр-адмирала П. И. Рикорда, блокировала Дарданеллы, препятствуя выходу из пролива турецких судов с десантами для действий против греков. Блокада Дарданелл продолжалась до конца войны с Турцией (сентябрь 1829 г.).

Победы, одержанные русской армией и флотом над турками сыграли решающую роль в освобождении греческого и других балканских народов от турецкого ига.

После окончания войны основная часть русской эскадры возвратилась в Балтийское море. Отряд из семи кораблей под командованием контр-адмирала Рикорда оставался в Архипелаге до середины 1833 г. для оказания помощи греческому правительству и охраны русской морской торговли.

В 1848 г. балтийские моряки пришли на помощь Дании, подвергшейся нападению Пруссии. Эскадра под командованием контр-адмирала И. П. Епанчина, усиленная затем отрядом кораблей контр-адмирала Д. П. Замыцкого, крейсировала у датских берегов. В крейсерстве в течение 1848–1850 гг. принимали также участие эскадры под командованием вице-адмирала А. П. Лазарева (брата командира «Азова») и контр-адмирала З. З. Балка.

Потерпев ряд поражений на суше и опасаясь вступления в бои русских кораблей, Пруссия была вынуждена отказаться от посягательств на датские владения.

Корабли Балтийского флота в конце 1850 г. возвратились в свои базы.

Таким образом, первая половина XIX в. в истории Балтийского флота была характерна кругосветными плаваниями и гидрографическими экспедициями кораблей.

Действия балтийской эскадры в Средиземном море, особенно в Афонском и Наваринском сражениях, показали, что русский парусный флот был одним из сильнейших в мире. [68]

Глава шестая.
Последняя война парусных кораблей

В октябре 1853 г. началась Крымская война, которая стала последней для русского парусного флота. Она велась между Россией, с одной стороны, и Англией, Францией, Турцией и Сардинией — с другой. Причиной войны явилось столкновение экономических и политических интересов этих стран на Ближнем Востоке. Цели Англии и Франции состояли в том, чтобы усилить свое влияние в интересовавшем их районе, захватить здесь новые рынки и колонии, установить контроль над Черноморскими проливами и оттеснить русских от берегов Черного моря. Султанская Турция искала случая отнять у северного соседа Крым и Кавказ. Россия в свою очередь стремилась укрепить и расширить собственные позиции в районе Черного моря, на Балканах и в Закавказье.

Боевые действия развернулись на Дунае, Черном море и в Закавказье. 18 ноября эскадра Черноморского флота под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова разгромила в Синопской бухте основные силы турецкого флота, готовившиеся к высадке десанта на Кавказское побережье. Тем самым потерпела провал традиционная английская политика ведения войны «чужими руками». Встревоженные поражением турок, Англия и Франция ввели свои эскадры в Черное море и начали подготовку к вторжению в Крым. В последующем основные боевые действия велись в Крыму. Вместе с тем, чтобы отвлечь силы России от южного направления, Англия и Франция пытались нанести ей серьезные удары на Севере, Тихом океане и на Балтике. Причем своими успехами на Балтике они рассчитывали побудить Швецию, Данию и Пруссию выступить на их стороне.

Феодально-крепостническая Россия, переживавшая в середине XIX столетия острый экономический и политический кризис, была не в состоянии вести войну против Англии и Франции — передовых по тому времени капиталистических государств. Армию продолжали вооружать гладкоствольными ружьями, войска постоянно ощущали недостаток боеприпасов. Русский флот к началу Крымской войны состоял в основном из парусных судов, в его составе имелось лишь несколько паровых колесных пароходов, тогда как большую часть английского и французского флотов составляли паровые винтовые линейные корабли и фрегаты. [69]

Военные действия на Балтийском театре начались весной 1854 года. К этому времени Балтийский флот насчитывал 218 судов различных классов, в том числе 26 линейных кораблей, 17 фрегатов и корветов, из них 11 паровых. Эти силы были сведены в три дивизии, две из которых находились в Кронштадте, а третья — в Свеаборге. Для обороны финских шхер имелись 18 небольших вооруженных пароходов и 64 гребные канонерские лодки {62}.

В марте Англия направила в Балтийское море 17 линейных кораблей (из них 10 винтовых), 15 винтовых фрегатов и корветов, 17 пароходофрегатов и вооруженных пароходов. Позднее к ним присоединилась французская эскадра в составе 1 винтового и 8 парусных линейных кораблей, 7 пароходофрегатов и 8 других судов. Союзный флот на Балтике насчитывал в общей сложности 3450 орудий — значительно больше артиллерийского вооружения всего Балтийского флота России.

Располагая явным превосходством в силах, англичане и французы надеялись в короткий срок уничтожить русский флот в Балтийском море и прорваться к Петербургу.

Сложившееся на Балтике соотношение сил определило характер действий русского флота. Его командование не считало возможным вступить в открытый бой с неприятелем. Были приняты меры к усилению обороны восточной части Финского залива и шхерного района. Восстанавливались старые и возводились новые укрепления. На северном берегу залива оборудовали сигнальный телеграф, а на южном — сигнальные посты, где дежурили конники.

Для защиты подходов с моря к Кронштадту, Ревелю и Свеа-боргу балтийцы в 1854 г. впервые в морской истории применили созданное ими новое оружие — подводные мины {63}. Только у Свеаборга было поставлено свыше тысячи гальванических и гальваноударных мин. Это в значительной степени сковало действия вражеского флота.

Поход английской эскадры на русскую столицу был широко разрекламирован. Перед отходом кораблей аристократический «Клуб реформ» дал в честь командующего Ч. Непира банкет, на котором высказывались пожелания скорой победы над русским флотом. Английская королева, приняв на своей яхте вице-адмирала [70] Непира и командиров кораблей, объявила, что сама поведет эскадру в море.

31 марта английская эскадра появилась в Финском заливе и приступила к блокаде русского побережья. В начале мая шесть ее пароходов подошли к Гангуту и начали обстрел укреплений. Комендант крепости полковник Е. И. Моллер, участник Отечественной войны 1812 г., умело организовал отпор врагу силами небольшого гарнизона.

Англичане не выдержали огня артиллеристов Гангута. Получив серьезные повреждения и понеся потери в людях, пароходы возвратились к своей эскадре.

После этой неудачи Непир решил захватить небольшой финский порт Гамле-Карлебю. 26 мая два парохода приблизились к порту и спустили на воду 9 барказов с десантом в 350 человек. Английский адмирал был уверен в успехе, считая, что порт не укреплен. Но он просчитался. При подходе к берегу барказы были встречены метким огнем отряда русских войск, к которому присоединились добровольцы из местных жителей. Завязалась перестрелка. Через 45 минут англичане повернули обратно, недосчитавшись около 50 человек и одного барказа. Два других барказа были сильно повреждены. Так бесславно закончилась и эта попытка англичан добиться боевого успеха.

14 июня англо-французский флот (15 винтовых и 4 парусных линейных корабля, 14 винтовых фрегатов и пароходов) появился в видимости Кронштадта. Основные его силы остались у Красной Горки, а авангард подошел к Толбухину маяку.

Простояв неделю у Кронштадта, союзники убедились, что предпринять активные действия против него не смогут. Подходы к крепости были прикрыты минными заграждениями, а русские корабли — береговыми батареями. Сообщив об этом в донесениях своим правительствам, английский и французский командующие вывели корабли из восточной части Финского залива. Но чтобы хоть как-то спасти свой престиж и прикрыть провал кампании в Балтийском море, они решили совершить нападение на Бомарзунд — недостроенные русские укрепления на Аландских островах. «Если мы не нападем на Аландские острова, — писал Непир первому лорду Британского адмиралтейства, — то я не вижу, что же другое мы можем сделать» {64}.

Укрепления на Бомарзунде состояли из двухъярусного форта, расположенного в восточной части острова, и трех башен. В связи с тем что они не были достроены, современники называли их «телом исполина без мускулов и сухожилий» {65}. На форту и в башнях имелось 102 орудия. Гарнизон, возглавляемый генерал-майором Я. А. Бодиско, насчитывал 1600 человек. Предполагалось усилить его двадцатью канонерскими лодками и четырьмя [71] вооруженными пароходами, но к моменту нападения противника это не было сделано.

Для взятия Бомарзунда союзники выделили 11-тысячный корпус с осадной артиллерией. Высадка десанта началась 26 июля и длилась четыре дня. Его действия поддерживала корабельная артиллерия.

Главный удар наносился по западной башне, господствовавшей над прилегающей местностью. Десантникам удалось окружить ее. Не считаясь с большими потерями, они продолжали штурм и наконец ворвались в башню. Тогда русские пушки, установленные на форту, открыли по ней огонь и взорвали пороховой погреб.

Остатки разрушенного укрепления вместе с десантниками взлетели на воздух.

Не менее стойко оборонялся и гарнизон северной башни. Противник обстреливал ее непрерывно в течение десяти часов. Русские артиллеристы отвечали метким огнем. К концу боя у них осталась лишь одна пушка. Ее засыпало вражескими осколками, но артиллеристы продолжали огонь. К вечеру рухнула стена, возле которой стояло орудие, и под ее обломками погибли последние защитники башни.

Утром 3 августа осадные батареи начали обстрел полуразрушенного главного форта. Его защитники открыли ответный огонь, но у них вскоре кончились боеприпасы. Дальнейшее сопротивление стало бессмысленным, однако коменданту форта едва удалось заставить остатки гарнизона сложить оружие.

Захваченный Бомарзунд был предложен шведскому королю в качестве аванса за вступление в войну против России. Но шведы отказались принять такой подарок. Тогда союзники, не рискуя оставить на островах свой гарнизон на зиму, взорвали остатки укреплений и в начале октября ушли из Балтийского моря. Так бесславно для них закончилась кампания 1854 г. на Балтике. Однако и русский флот ничем особо не отличился. Он придерживался оборонительной тактики, хотя возможности для активных действий у него были.

Осенью 1854 г. профессор военной академии, консультант военного министра генерал-майор Д. А. Милютин подал Николаю I записку о необходимости в следующую кампанию лучше подготовиться к обороне Балтийского побережья. 3 ноября последовало царское распоряжение учредить специальный комитет для выработки мер по обороне Финского залива. В связи с нехваткой сил комитет признал целесообразным оборонять только наиболее важные пункты — Кронштадт, Свеаборг и Выборг. Небольшие укрепленные пункты на северном побережье упразднялись. В декабре 1854 г. царь распорядился к весне построить и вооружить 38 новых винтовых канонерских лодок.

Развернули подготовку к кампании 1855 г. и союзники. Прежде всего они усилили свои флоты, выделив для действий на Балтийском театре более 100 кораблей. Английской эскадрой командовал адмирал Дандас, французской — адмирал Пено. Задача [72] союзного флота оставалась прежней — прорыв к русской столице. 19 мая 1855 г. он в составе 20 винтовых линейных кораблей, 32 пароходофрегатов и корветов и ряда вспомогательных судов вновь появился у Красной Горки.

Союзные адмиралы были полны решимости добиться на этот раз больших боевых успехов. Но их воинственный пыл охладился вскоре же. Русский флот находился под надежной защитой береговых батарей. Кроме того, в его составе появились новые канонерские лодки. Адмирал Пено в те дни доносил своему правительству: «Паровые канонерки, столь быстро построенные русскими... совершенно изменили наше положение... У русских больше канонерских лодок, нежели у англичан» {66}. К тому же посланный на разведку к Кронштадту отряд пароходов попал на минное поле. Четыре судна, на одном из которых находилось союзное командование, подорвались. Адмирал Пено писал: «Мы стоим против неприятеля деятельного, умеющего усиливать свои средства и нанести нам вред...» {67}. «Адские машинки», как англичане назвали мины, заставили союзников отказаться от нападения на Кронштадт и ограничиться блокадой его.

Защитники Балтики настойчиво искали новые средства борьбы с флотом союзников. Так, русский воздухоплаватель И. М. Мацнев для бомбардировки англо-французских кораблей, блокировавших Кронштадт, предложил использовать аэростаты. Однако Николай I признал предложение «нерыцарским способом ведения войны» и запретил его осуществление {68}.

Убедившись в невозможности взять Кронштадт, союзники решили нанести удар по Свеаборгу — воздвигнутой на островах русской крепости, прикрывавшей подходы к Гельсингфорсу. По мнению союзного командования, разрушение ее и уничтожение кораблей 3-й балтийской дивизии должны были восстановить авторитет его флота. Для репетиции несколько пароходов с десантом в 700 человек предприняли попытку прорваться через Транзунд к Выборгу. В этом районе находился русский пароход «Тосно». На помощь ему были посланы 8 гребных канонерских лодок. Тем временем десантники на барказах направились в пролив, где были встречены артиллерийским огнем с русских кораблей. Один барказ затонул, на других появились убитые и раненые. Боясь потерять весь десант, командование союзного флота вернуло его на пароходы.

Укрепления Свеаборга к этому времени были значительно усилены: установлены 14 батарей в различных пунктах оборонительной линии. Гарнизон, возглавляемый генерал-лейтенантом А. Ф. Сорокиным, получил подкрепление, но полностью укомплектовать его не удалось. Чтобы воспрепятствовать прорыву [73] противника к Гельсингфорсу, в наиболее глубоководных проливах были поставлены корабли. В других проливах затопили старые корпуса судов — блокшивы. Подходы к Свеаборгу с моря закрыли минными заграждениями.

В крепости имелось 52 полевые пушки, на кораблях, прикрывавших главные проливы, — 300 орудий. Англо-французский флот, насчитывавший 71 вымпел (свыше 1000 пушек), подошел к Свеаборгу в конце июля. Союзники, выдвинув вперед плавучие батареи и канонерские лодки, расположили свои корабли против крепости дугой, оба фланга которой упирались в острова.

Утром 28 июля началась бомбардировка Свеаборга, продолжавшаяся непрерывно почти двое суток. Несколько раз англо-французские корабли пытались приблизиться к русским укреплениям, но под огнем береговых батарей и корабельной артиллерии отходили.

Защитники Свеаборга, отражая нападение противника, действовали умело и храбро. На форту Густавс-Сверд загорелась деревянная труба вентиляции порохового погреба. Презирая опасность, артиллерист Михеев сумел набросить на горящую трубу свою шинель. На помощь ему подоспели другие артиллеристы, и взрыв погреба и всего укрепления был предотвращен.

При обороне Свеаборга особенно отличился экипаж линейного корабля «Россия» под командованием капитана 1 ранга В. К. Поплавского. Действуя под ожесточенным обстрелом неприятельской артиллерии, он успешно решал свою сложную задачу: артиллерийским огнем не допустить через пролив между фортом Густавс-Сверд и островом Скавсланд прохода вражеских кораблей к крепости.

Во время перестрелки неприятельская бомба попала в батарейную палубу, но матрос Антонов быстро выбросил ее за борт. Под огнем противника, не прекращая стрельбы, моряки успешно ликвидировали очаги пожаров и устраняли повреждения. Одна из неприятельских бомб пробила палубу и застряла в районе крюйт-камеры, где находился порох. Подпоручик Ф. С. Попов, увлекая за собой матросов, первым бросился в трюм и предотвратил взрыв. Бесстрашно вел себя в бою матрос Файко. Заметив, что кто-то из молодых моряков при пожаре растерялся, он крикнул: «Если взорвется, так всем поровну достанется!» — и стал сбивать языки пламени, тянувшиеся к боеприпасам.

Семнадцать часов находился корабль под непрерывным огнем, защищая главный вход на рейд. Он получил свыше 40 попаданий, в его корпусе образовались три подводные пробоины. Лишь ночью на буксире пароходофрегата судно переменило позицию.

В течение 45 часов союзники произвели до 20 тыс. выстрелов по Свеаборгу. Склады и деревянные постройки в крепости сгорели, были разрушены крупные дома в городе, но сами укрепления и батареи получили лишь незначительные повреждения. [74] Потери крепости в живой силе составляли около 70 человек убитыми и до 250 ранеными.

У союзников иссякли боеприпасы, многие орудия от длительной стрельбы вышли из строя. Простояв у Свеаборга еще двое суток, англо-французский флот ушел в море, так и не выполнив своей задачи.

В Париже и Лондоне с ликованием встретили весть о бомбардировке Свеаборга. Газеты восторженно сообщили о том, что русская крепость больше не существует. Но потом тон публикаций стал более сдержанным, так как выяснилось, что объединенный англо-французский флот не смог добиться ощутимых результатов. С возвращением эскадры в свои воды одна из английских газет писала: «Великолепный и огромный флот... вернулся с весьма сомнительным триумфом... Свеаборгские укрепления остались нетронутыми, а русские военные суда не уничтожены» {69}.

Таким образом, обе кампании англо-французского флота на Балтийском море закончились провалом.

На главном, Черноморском театре войны численно превосходившим силам союзников после длительной осады удалось захватить ключевую позицию в обороне Севастополя — Малахов курган. Остатки героического гарнизона 9 сентября 1855 г. отошли на северный берег Севастопольской бухты. После этого царское самодержавие вынуждено было признать свое поражение в войне и подписать 18 марта 1856 г. невыгодный для России мир.

«Крымская война, — писал В. И. Ленин, — показала гнилость и бессилие крепостной России» {70}. Она со всей остротой поставила вопрос о необходимости реформ в стране.

Крымская война заняла важное место в истории развития военного и военно-морского искусства. В ней впервые русские моряки использовали минное оружие, созданное на Балтийском флоте. Появление этого оружия внесло принципиальные изменения в военное кораблестроение, вызвало необходимость создания специальных средств борьбы с минной опасностью на море. В ходе войны стало очевидным, что гладкоствольная артиллерия должна уступить место нарезной. И, наконец, война показала бесспорное превосходство паровых кораблей перед парусными, что стимулировало развитие парового деревянного, а затем железного и броненосного флота. [75]

Глава седьмая.
В эпоху броненосного флота

60-е годы XIX в. в России были ознаменованы важнейшими социально-экономическими изменениями. Реформа 1861 г., отменившая крепостное право, явилась шагом по пути превращения страны в буржуазную монархию. «...После 61-го года, — указывал В. И. Ленин, — развитие капитализма в России пошло с такой быстротой, что в несколько десятилетий совершались превращения, занявшие в некоторых старых странах Европы целые века» {71}.

Эти превращения сказывались и на состоянии вооруженных сил государства. Что касается флота, то все более усиливался процесс благоприятных перемен в его корабельном составе.

Запоздав со строительством паровых судов и созданием необходимой для этого промышленной базы, Россия в конце 60-х годов приступила к постройке деревянных винтовых кораблей.

К концу Крымской войны Балтийский флот имел в своем составе кроме парусных кораблей всего 1 винтовой линейный корабль, 1 винтовой фрегат, 10 колесных пароходов, 18 небольших пароходов и 40 винтовых канонерских лодок {72}. По кораблестроительной программе, утвержденной правительством в 1857 г., предполагалось построить для Балтики большое количество винтовых судов (18 линейных кораблей, 12 фрегатов, 14 корветов, 100 канонерских лодок) и 9 колесных пароходофрегатов. За сравнительно короткий срок (с 1857 по 1863 г.) по этой программе был создан боеспособный деревянный винтовой флот — 3 линейных корабля, 7 фрегатов, 6 корветов, 7 клиперов и 3 мореходные канонерские лодки {73}.

25 сентября 1863 г. на Нью-Йоркском рейде впервые в истории бросила якоря русская эскадра под командованием контр-адмирала С. С. Лесовского. Она была сформирована на Балтийском море и состояла из кораблей отечественной постройки: фрегатов «Александр Невский», «Пересвет», «Ослябя» {74}, корветов [76] «Варяг» и «Витязь», клипера «Алмаз». Почти в то же время в Сан-Франциско вошла направленная из Владивостока эскадра под командованием контр-адмирала А. А. Попова. Это произошло в разгар гражданской войны между северными и южными штатами Америки. Мятежников-южан активно поддерживали Англия и Франция, приславшие летом 1863 г. в Нью-Йорк свои эскадры, снаряженные для высадки десанта и имевшие на борту около 5 тыс. моряков. Появление русских кораблей в американских водах значительно укрепило позиции правительства Авраама Линкольна и явилось помощью демократическому Северу в борьбе против рабовладельческого Юга. Командующим эскадрами предписывалось в случае необходимости создать угрозу Англии и Франции на их океанских коммуникациях.

Скрытность перехода и внезапность появления русских кораблей у берегов Америки произвели большое впечатление на политические и военные круги в Западной Европе. В Нью-Йорке, Вашингтоне, Сан-Франциско и в других городах, где довелось побывать русским морякам, население оказывало им самый радушный прием. С большой теплотой встречали балтийских моряков кубинцы, когда фрегаты «Александр Невский», «Пересвет» и корвет «Витязь» посетили Гавану.

Русские эскадры находились в Америке около 9 месяцев. Их длительное плавание продемонстрировало всему миру высокие качества деревянных винтовых судов, созданных отечественными кораблестроителями. Однако необходимость дальнейшего развития военно-морских сил страны на основе достижения капиталистической экономики, технического усовершенствования корабельной артиллерии и создания новых средств борьбы на море (подводная мина) выдвигала на первый план задачу строительства парового железного и броненосного флота.

Начавшееся после отмены крепостного права быстрое развитие промышленного капитализма в России дало возможность расширить и реорганизовать судостроительную базу. Был разработан план реконструкции адмиралтейств, заводов, верфей и мастерских для налаживания броненосного кораблестроения. Создавались новые государственные судостроительные заводы — Балтийский (завод Карра и Макферсона), Невский, а также реконструировались старые (Новое Адмиралтейство, «Галерный островок» и другие). Начал давать продукцию Обуховский сталелитейный завод, где развернулось производство стальных нарезных орудий, была организована прокатка броневых плит на Ижорском заводе.

Было принято решение прежде всего создать на Балтике оборонительный броненосный флот, который мог бы обеспечить защиту Кронштадта и берегов Финского залива. 27 сентября 1861 г. на Балтийском заводе спускается на воду канонерская лодка «Опыт» (строитель корабельный инженер X. В. Прохоров). Это был первый в России и один из первых в мире железных броненосных кораблей. Канонерская лодка имела броню толщиной [77] 115 мм, изготовленную на кронштадтских заводах. В следующем году в Петербурге на «Галерном островке» началось строительство броненосного корабля — плавучей батареи «Не тронь меня» (строитель корабельный инженер А. Ф. Соболев). В 1865 г, на Невском заводе сошла со стапелей еще одна броненосная батарея — «Кремль» (строитель корабельный инженер Н. Е. Потапов). В том же году в состав Балтийского флота вошли 10 броненосных однобашенных лодок, имевших на вооружении по два 229-мм орудия. Одиннадцатая броненосная лодка «Смерч», построенная на «Галерном островке», была двухбашенной. Ее вооружение составляли две 229-мм и четыре 37-мм пушки.

По кораблестроительной программе 1864 г. было построено восемь броненосных кораблей разного типа, в том числе двух — и трехбашенные мореходные фрегаты «Адмирал Спиридов», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Лазарев», что явилось новым шагом в развитии броненосного кораблестроения.

Вступили в строй девять мелкосидящих канонерских лодок типа «Ерш», имевших по одному 280-мм орудию и предназначенных для действий в Невской губе.

К 1870 г. в Балтийском флоте насчитывалось 23 боевых броненосных корабля различных классов общим водоизмещением 45 тыс. т с артиллерией в 80 орудий калибром 150–280 миллиметров. Он еще уступал английскому и французскому, но уже был сильнее броненосных флотов Германии, Дании и Швеции, вместе взятых {75}.

После создания оборонительного флота на Балтике Россия перешла к строительству мореходных броненосных кораблей. В 1869 г. по проекту вице-адмирала А. А. Попова был заложен на «Галерном островке» первый в мире башенно-брустверный броненосец «Петр Великий» водоизмещением около 10 тыс. т (строители М. М. Окунев и А. Е. Леонтьев). Он явился прототипом будущих эскадренных броненосцев. Известный английский кораблестроитель Э. Рид 9 октября 1872 г. был вынужден признать на страницах газеты «Таймс»: «Русские успели уже превзойти нас как в отношении боевой силы существующих судов своего флота, так и в отношении употребления новых способов постройки» {76}.

В связи с обострением отношений с Англией было обращено серьезное внимание на строительство для Балтийского флота кораблей, способных действовать на океанских коммуникациях противника. Идея постройки их была выдвинута тоже вице-адмиралом А. А. Поповым. Так возник, по существу, новый класс [78] кораблей — броненосные крейсера, вооруженные крупной нарезной артиллерией.

В 1870 г. были заложены два корабля этого типа — «Генерал-Адмирал» и «Александр Невский» (с 1874 г. — «Герцог Эдинбургский»), они строились под руководством корабельных инженеров Н. А. Субботина и Н. Е. Кутейникова. Вступление в строй этих броненосных крейсеров совпало с русско-турецкой войной 1877–1878 годов.

К этому времени Балтийский флот насчитывал 27 броненосных, 26 неброненосных и 2 парусных корабля и был наиболее мощным в составе военно-морских сил России. На Черном море турецкий флот имел подавляющее численное превосходство над русскими морскими силами. Планировавшееся по опыту прежних войн перебазирование отдельных кораблей с Балтики в греческие порты в целях борьбы на средиземноморских сообщениях Турции, блокады ее побережья и форсирования Дарданелл (с подходом русской армии к Босфору) не состоялось из-за противодействия США и Англии. Однако Балтийский флот оказал помощь в формировании Дунайской флотилии. Ее командный состав был укомплектован в основном балтийцами — специалистами нового в то время минного оружия. Активные минные постановки Дунайской флотилии полностью сковали действия турецких кораблей на Дунае.

После этой войны, в 1881 г., была разработана новая кораблестроительная программа, рассчитанная на 20 лет. Для Балтийского флота предполагалось построить 16 броненосцев, 13 крейсеров, 11 канонерских лодок, 100 миноносцев и 3 транспорта {77}.

В 1885 г. на Новом Адмиралтействе был заложен эскадренный броненосец «Император Александр II» водоизмещением около 9 тыс. т, а затем почти однотипный «Император Николай I», на которых помимо двух 305-мм орудий разместили четыре 228-мм и восемь 152-мм пушек.

К 1890 г. в состав Балтийского флота вошли 2 броненосца, 6 крейсеров и 12 миноносцев; в постройке находились 2 броненосца и канонерская лодка.

В 1891 г. на Балтике был спущен на воду эскадренный броненосец «Наварин», который служил прототипом для строящихся броненосцев вплоть до русско-японской войны 1904–1905 годов. Его постройка велась под руководством П. А. Титова. Была удачно решена проблема артиллерийского вооружения по калибру, размещению и числу орудий.

В 1891–1892 гг. на стапелях «Галерного островка» и Нового Адмиралтейства закладываются четыре еще более мощных эскадренных броненосца водоизмещением до 11 тыс. т каждый: [79] «Сисой Великий», «Полтава», «Севастополь» и «Петропавловск» {78}.

Однако Россия отставала в темпах строительства флота от некоторых развитых капиталистических стран, в частности от Германии. Поэтому была выработана новая кораблестроительная программа. Предполагалось в 1890–1895 гг. построить 10 эскадренных броненосцев, 3 броненосных крейсера, 3 канонерские лодки и 50 миноносцев {79}. К концу намеченного срока эта программа оказалась выполненной только наполовину и была вновь пересмотрена в сторону увеличения числа кораблей и темпов их постройки. В начале XX в. Балтийский флот получил эскадренные броненосцы «Ослябя», «Пересвет» и «Победа», которые в то время были самыми сильными кораблями данного класса. Броненосец «Цесаревич», построенный в 1901 г., послужил основанием для серии кораблей: «Бородино», «Орел», «Император Александр III», «Князь Суворов» и «Слава» (строители Д. В. Скворцов, М. К. Яковлев, В. X. Оффенберг, К. Я. Аверин). Их отличала система бронирования.

В период с 1892 по 1896 г. Балтийский флот пополнился также тремя низкобортными броненосцами береговой обороны — «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин» (строители Н. И. Михайлов и Д. В. Скворцов).

Один за другим сходили со стапелей броненосные крейсера «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской», «Адмирал Нахимов», «Память Азова». Их создание характеризовалось увеличением водоизмещения, бронирования, вооружения и скорости хода. Следом за ними в 1892–1899 гг. спускаются на воду крейсера «Рюрик», «Россия» и «Громобой». Наряду с броненосными строились бронепалубные крейсера, такие, как «Паллада», «Диана», «Аврора», «Олег», «Жемчуг», «Изумруд».

России принадлежит также первенство в строительстве мореходных миноносцев — носителей торпед (самодвижущихся мин). Первый из них — миноносец «Взрыв», вооруженный одним торпедным аппаратом, — был спущен на воду в Петербурге в 1877 году.

В 1887 г. для Балтийского флота по проекту корабельного инженера А. Е. Леонтьева был построен первый минный крейсер «Лейтенант Ильин», представлявший собой переходную ступень от миноносца к эскадренному миноносцу. Корабль имел на вооружении [80] пять надводных торпедных аппаратов, пять 47-мм и десять 37-мм пушек и развивал скорость хода до 22 узлов.

В 1895 г. был подведен итог выполнения судостроительной программы 1881 года. Оказалось, что вместо 16 эскадренных броненосцев построило 8, вместо 13 крейсеров — тоже 8, вместо 100 миноносцев — 31 корабль {80}. Осенью того же года была утверждена очередная семилетняя программа, по которой для Балтийского флота намечалось построить 5 эскадренных броненосцев, 7 крейсеров, 1 минный крейсер, 2 минных заградителя и 1 крейсер посыльной службы {81}.

В русском флоте все большее развитие получало не только торпедное, но и минное оружие. Мины применялись как для обороны своего побережья, так и для уничтожения кораблей противника в его водах и на коммуникациях с помощью специальных минных заградителей. В 1892 г. вошли в состав Балтийского флота минные транспорты «Буг» и «Дунай», построенные в Швеции. В 1901 г. на Балтийском заводе завершилось строительство по проекту капитана 2 ранга В. А. Степанова минных транспортов «Амур» и «Енисей» водоизмещением по 2800 тонн. Каждый из них принимал на борт до 320 мин.

К началу русско-японской войны все корабли, предусмотренные программой 1895 г., вступили в строй.

Высоким уровнем отличалась боевая подготовка личного состава балтийских кораблей. Большая заслуга в этом принадлежала выдающемуся русскому адмиралу Г. И. Бутакову — основоположнику тактики парового броненосного флота. В 1861 г. вышла его работа «Несколько отрывков из опыта начальных оснований пароходной тактики», а спустя два года — капитальный труд «Новые основания пароходной тактики». Эскадру броненосных кораблей, которой он командовал с 1867 по 1877 г., по праву называли «умственной лабораторией флота».

Бутаков придавал исключительно большое значение тактической подготовке командного состава, особенно обучению командиров кораблей маневрированию. При этом он требовал от них смелости, сочетающейся с четким глазомером и быстрой ориентировкой. Адмирал большую роль сыграл также в разработке способов использования минного оружия и в подготовке первых специалистов-минеров. Много внимания он уделял и развитию средств противоминной обороны. Флагманский корабль Бутакова броненосный фрегат «Петропавловск» был первым в мире кораблем, вооруженным по инициативе адмирала противоминной артиллерией. На эскадре броненосных кораблей Балтийского флота под его руководством был создан трал, который по своим данным превосходил все известные в то время.

Ученик адмирала М. П. Лазарева, сподвижник П. С. Нахимова и В. А. Корнилова, Г. И. Бутаков возродил на Балтийском [81] флоте лучшие традиции русских моряков. Иностранные адмиралы и морские офицеры ездили в Россию на броненосную эскадру Балтийского флота учиться приемам и методам боевой подготовки, искусству ведения морского боя.

Г. И. Бутаков решительно поддержал искания и выводы молодого офицера С. О. Макарова, явившегося основоположником теории непотопляемости корабля. Макаров предложил в качестве основных мер по обеспечению непотопляемости судов иметь пластыри для заделки пробоин и оборудовать корабли водоотливной системой. В 1872–1876 гг. он занимался испытаниями переборок и водоотливных средств на кораблях, разрабатывал первые инструкции по непотопляемости, руководил обучением личного состава борьбе за живучесть. В марте 1873 г. Бутаков писал о результатах применения «макаровского» пластыря: «На судах броненосной эскадры в 1870 году было 3 пластыря лейтенанта Макарова, а с 1871 года все суда снабжаются ими... Польза всегда готового способа закрыть внезапную пробоину на всяком судне очевидна, и доселе нет для этого лучшего средства, как упомянутый пластырь лейтенанта Макарова» {82}.

1 января 1890 г. С. О. Макаров — уже широко известный ученый и военно-морской деятель — был произведен в контр-адмиралы и назначен младшим флагманом эскадры Балтийского моря. В 1896 г. он стал старшим флагманом 1-й дивизии Балтийского флота. Адмирал Макаров продолжил начатую Бутаковым работу по повышению тактической подготовки офицеров. Он прочитал ряд лекций в Кронштадтском морском офицерском собрании на тему «Рассуждения по вопросам морской тактики». В дальнейшем они были изданы отдельной книгой под девизом «Помни войну». В 1899–1904 гг. Макаров, являясь главным командиром Кронштадтского порта, много сделал для усиления боевой мощи крепости и совершенствования снабжения кораблей флота. В этот период вышли в свет его новые труды: «Броненосцы или безбронные суда» и «Без парусов».

С. О. Макаров заложил фундамент для научной разработки многих проблем парового броненосного флота, вопросов тактики, кораблестроения, артиллерии и минного дела, внес весьма весомый вклад в дело дальнейшего укрепления Балтийского флота.

Балтийский флот явился колыбелью радио — одного из величайших достижений человеческого разума. Это выдающееся открытие, сделанное в 1895 г., принадлежит преподавателю Минной школы и Минного офицерского класса в Кронштадте А. С. Попову. Впервые для практических целей радио было успешно использовано в 1899 г., во время работ по снятию севшего на камни у острова Гогланд броненосца «Генерал-адмирал Апраксин». С 1900 г. по инициативе адмирала С. О. Макарова началась массовая установка на кораблях Балтийского флота [82] радиотелеграфных станций, изготовлявшихся в кронштадтских мастерских.

Насыщение флота современной техникой потребовало комплектования его рабочей молодежью, знакомой с машинами. К началу XX в. на граблях было уже больше 50 процентов «нижних чинов» из рабочих, причем около 80 процентов — грамотных. Такие социальные изменения способствовали усилению революционного движения.

В. И. Ленин, создавая партию рабочего класса в России, уделял большое внимание революционной работе в армии и на флоте. Уже во втором номере газеты «Искра», вышедшем в феврале 1901 г., он напечатал статью, посвященную военному вопросу {83}. В середине 1901 г. ленинская «Искра» была известна матросам Балтийского флота и пользовалась у них исключительным авторитетом. Наряду с «Искрой» к матросам все чаще стали попадать листовки, прокламации и другие нелегальные издания. В 1902 г. социал-демократическая пропаганда уже приобрела среди моряков Балтийского флота широкий размах. Под влиянием «Искры» и других революционных изданий матрос И. Коршунов в начале 1902 г. организовал на эскадренном броненосце «Император Александр II» революционный кружок. Это был первый социал-демократический кружок на Балтийском флоте. С этого времени такие кружки стали возникать и на других кораблях и в учебных отрядах. Они были связаны с революционными рабочими Кронштадта и Петербурга. Петербургский комитет РСДРП располагал в Кронштадте явочными адресами рабочих, имевших связи с матросами и солдатами, и присылал своих агитаторов для революционно-пропагандистской работы.

Еще более широкий размах революционное движение на флоте получило в период русско-японской войны 1904–1905 гг. и особенно после нее. В этой войне были заинтересованы правящие классы Японии и России. Народным массам она была не нужна. В. И. Ленин, большевики считали, что поражение царского правительства в этой грабительской войне приведет к ослаблению царизма и усилению революционного подъема в стране.

В конце XIX — начале XX в. обострилась борьба между США, Англией, Японией, Россией, Германией и Францией за господство на Тихом океане и за раздел Китая. США и Англия, стремившиеся к ослаблению позиций России и Японии на Дальнем Востоке, провоцировали войну между ними.

Война началась в крайне неблагоприятных для России условиях. Еще в 1898 г. царское правительство приняло специальную кораблестроительную программу для Дальнего Востока, но из-за экономической отсталости страны и финансовых затруднений выполнялась она очень медленно. К началу 1904 г., несмотря на перевод на Тихий океан нескольких броненосцев и крейсеров из состава Балтийского флота, численное превосходство в [83] военно-морских силах на Дальнем Востоке по основным классам кораблей было на стороне Японии. Соотношение в сухопутных силах складывалось еще более неблагоприятно для России.

Японский флот, совершив в ночь на 27 января 1904 г. вероломное нападение на русскую эскадру в Порт-Артуре, причинил повреждения эскадренным броненосцам «Ретвизан», «Цесаревич» и крейсеру «Паллада». В корейском порту Чемульпо (Иньчхонь) после ожесточенного боя с японскими кораблями русские моряки сами затопили крейсер «Варяг» и взорвали канонерскую лодку «Кореец», чтобы они не достались врагу. Оба эти корабля начинали службу в составе Балтийского флота.

156 дней продолжалась героическая оборона Порт-Артура — главной русской военно-морской базы на Тихом океане. 20 декабря 1904 г. (2 января 1905 г.) Порт-Артур пал. Стало совершенно очевидно, что царизм проиграл войну.

Еще до падения Порт-Артура царское правительство приняло решение направить на Дальний Восток эскадру кораблей Балтийского флота. В. И. Ленин по этому поводу писал: «Самодержавие видело, что несчастный исход войны равносилен победе «внутреннего врага», т. е. победе революции. Поэтому на карту было поставлено все. Сотни миллионов рублей были затрачены на спешную отправку балтийской эскадры» {84}.

Эта эскадра, получившая название 2-й Тихоокеанской, представляла собой наспех сколоченное соединение, состоявшее из 7 эскадренных броненосцев, 2 броненосных крейсеров, 6 крейсеров, 5 вспомогательных крейсеров и 9 эскадренных миноносцев {85}. По своему составу и подготовке она была слабее японского флота. Ее командующим был назначен вице-адмирал З. П. Рожественский — типичный представитель бездарной военной бюрократии, занимавший пост начальника Главного морского штаба.

2 октября 1904 г. основные силы эскадры вышли из Либавы (Лиепая). Ее состав еще до этого японцам был хорошо известен. Ход подготовки кораблей, уровень их вооружения и оснащения разбалтывались прессой. В угоду Японии английское правительство всеми способами стремилось затруднить переход эскадры. Под его сильным нажимом некоторые государства отказались снабжать русские корабли и даже запретили им заходить в свои порты.

Эти корабли должны были, достигнув Порт-Артура, соединиться с 1-й Тихоокеанской эскадрой и вести совместные боевые действия. Но в связи с падением Порт-Артура и гибелью находившейся там русской эскадры они получили приказ прорываться во Владивосток и вести борьбу в Японском море. Русское [84] командование приняло также решение усилить эскадру, послав с Балтики отряд кораблей в составе одного эскадренного броненосца, трех броненосцев береговой обороны, броненосного крейсера, госпитального судна и шести транспортов. Этот отряд, которым командовал контр-адмирал Н. И. Небогатов, получил название 3-й Тихоокеанской эскадры. 26 апреля 1905 г. он присоединился у берегов Индокитая ко 2-й Тихоокеанской эскадре. Несмотря на ее усиление, приказ о продолжении перехода кораблей на Дальний Восток после падения Порт-Артура был не чем иным, как авантюрой.

Балтийцы, совершив беспримерный в составе эскадры переход протяженностью 18 тыс. миль, проявили высокую выучку, стойкость и мужество. До вступления в японские воды Тихого океана ни один корабль не вышел из строя, не отказал ни один механизм. Особенно тяжелым испытаниям подверглись моряки 3-й Тихоокеанской эскадры, состоявшей из низкобортных кораблей, предназначенных для действий в Балтийском море.

В связи с тем что чинились всяческие препятствия снабжению эскадры в иностранных портах, в ее состав включили много транспортов с углем, продовольствием и пресной водой, а также плавучую мастерскую «Камчатка». Так впервые в истории была создана плавучая база для обеспечения перехода крупного соединения кораблей на отдаленный театр военных действий.

14 мая 1905 г. русская эскадра вошла в Корейский пролив. Она насчитывала 38 кораблей и судов (8 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 1 броненосный крейсер, 8 крейсеров, 9 миноносцев, 8 транспортов и госпитальных судов, 1 вспомогательный крейсер). Главные ее силы были разделены на три отряда во главе с эскадренными броненосцами «Князь Суворов», «Ослябя», «Император Николай I».

Во главе эскадры шел броненосец «Князь Суворов», на котором держал свой флаг вице-адмирал Рожественский. Не имея предварительного плана боя на случай встречи с японским флотом, Рожественский не дал командирам отрядов и кораблей никаких инструкций. Эскадре пришлось слепо повторять все движения головного корабля, следовавшего десятиузловым ходом. Несмотря на то что броненосцы могли развивать ход до 18, а крейсера — до 24 узлов, Рожественский избрал скорость, с которой шли четыре тихоходных транспорта. Это означало, что он отказался от активных действий и готовился только к отражению японских атак.

Командующий эскадрой решил идти во Владивосток кратчайшим путем — мимо островов Цусима, а не вокруг Японии. Спустя полтора часа справа по курсу показались главные силы японского флота, шедшие в строю кильватера. В этот момент Рожественский начал неожиданные перестроения. В результате корабли частично сбились в кучу. Броненосец «Ослябя» попал под сосредоточенный удар противника. Вскоре он, повалившись на левый борт, скрылся под водой. [85]

После гибели «Ослябя» огонь японских кораблей был сосредоточен на «Князе Суворове». Броненосец продержался в голове эскадры 40 минут, а затем, с заклиненным рулем и объятый пламенем, вышел из строя. Спустя несколько часов японские миноносцы добили его торпедами {86}.

До наступления темноты русская эскадра лишилась еще двух броненосцев — «Бородино» и «Император Александр III» — и нескольких вспомогательных судов. В результате артиллерийского боя она была рассеяна. Ночью ее почти полностью уничтожили японские миноносцы.

На рассвете 15 мая обнаружилось, что уцелевшие 4 броненосца и легкий крейсер, которые продолжали двигаться на север к Владивостоку, охвачены со всех сторон японским флотом. Им противостояли 27 броненосцев и крейсеров, ряд миноносцев и посыльных судов. Как только японские корабли открыли огонь, контр-адмирал Небогатов приказал поднять сигнал о сдаче «во избежание бесполезного кровопролития». Офицеры и матросы с негодованием встретили это решение, но было уже поздно. Только крейсер «Изумруд», дав полный ход, сумел вырваться из вражеского кольца {87}. Более 5 тыс. балтийских моряков погибли в водах Корейского пролива. Сдача отряда адмирала Небогатова явилась завершением разгрома российского императорского флота, потерявшего 21 корабль из 38, посланных на Дальний Восток.

Экипажи кораблей в сражении у островов Цусима проявили исключительное мужество. Моряки миноносцев «Буйный», «Блестящий» и транспорта «Иртыш» затопили свои корабли, чтобы они не попали в руки противника. Геройски, не спустив флага перед врагом, погибли броненосец «Адмирал Ушаков», броненосные крейсера «Адмирал Нахимов», «Владимир Мономах» и «Дмитрий Донской», легкий крейсер «Светлана», миноносцы «Безупречный» и «Громкий». Во Владивосток сумели прорваться крейсер «Алмаз», миноносцы «Бравый» и «Грозный». Ушли в нейтральные порты крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг», миноносец «Бодрый», транспорты «Корея» и «Свирь». Вернулся в Россию транспорт «Анадырь».

Балтийские моряки в неравной схватке сумели причинить противнику серьезный ущерб. Ими было потоплено несколько миноносцев. Получили тяжелые повреждения и возвратились в базы на ремонт флагманский броненосец японского флота «Микаса» [86] и броненосный крейсер «Ниссин», вышли из строя также броненосный крейсер «Асама», легкие крейсера «Касаги», «Идзуми» и «Такачихо».

Разгром русской эскадры в Цусимском сражении явился результатом беспримерного преступления царизма, последней драмой позорной войны, которую навязало русскому народу самодержавие. «Теперь и последняя ставка побита, — писал В. И. Ленин. — Этого ожидали все, но никто не думал, чтобы поражение русского флота оказалось таким беспощадным разгромом... Русский военный флот окончательно уничтожен. Война проиграна бесповоротно... Перед нами не только военное поражение, а полный военный крах самодержавия» {88}.

В стране назревала революция — первая буржуазно-демократическая революция эпохи империализма. Царское правительство хотело войной отвлечь народ от революционных выступлений, но получилось наоборот. «Преступная и позорная война, в которую бросило народ самодержавие, переполнила чашу народного терпения», — указывал В. И. Ленин {89}. Забастовочная борьба пролетариата вскоре вылилась во всеобщую политическую стачку в Петербурге.

Широкий размах приобрели революционные выступления моряков Балтийского флота. В феврале крупные волнения произошли в Либавском военном порту, где в то время формировалась 3-я Тихоокеанская эскадра контр-адмирала Небогатова. Ее матросы отказывались идти на корабли и участвовать в бессмысленной войне. Только под угрозой артиллерийского обстрела они были вынуждены покинуть казармы.

Весной и летом 1905 г. усилилось революционное брожение среди солдат и матросов в Петербурге и его окрестностях. Большое влияние на матросские и солдатские массы оказало вспыхнувшее в июне восстание на броненосце Черноморского флота «Князь Потемкин-Таврический».

15 июня одновременно с потемкинцами восстали флотские экипажи в Либаве. В короткий срок военный порт оказался в руках матросов. Царское правительство жестоко расправилось с восставшими. 137 человек были преданы военно-морскому суду, который приговорил 8 матросов к смертной казни. Приговор вызвал большие волнения в стране, и царскому правительству пришлось заменить смертную казнь каторгой. Около 2 тыс. восставших матросов были под конвоем доставлены в Петербург, откуда их рассеяли по армейским частям.

В Кронштадте в июне-июле произошли так называемые «гороховые бунты» — протесты матросов и солдат против плохой пищи.

Петербургский генерал-губернатор Трепов доносил в сентябре 1905 г. начальнику штаба столичного военного округа о том, [87] что матросы, несшие караульную службу на Ижорских заводах на морском полигоне, «сливаются в своих воззрениях с рабочими», наблюдается «полная солидарность нижних чинов флотских экипажей с рабочими» {90}.

Революционное движение в армии и на флоте ширилось в самой тесной связи с революционной борьбой пролетариата и крестьянства. Огромную роль в его развитии играла работа большевистской партии. В октябре 1905 г. вспыхнула грандиозная, небывалая в истории страны всероссийская политическая стачка. Она охватила самые различные слои общества. Под ее влиянием в ночь на 27 октября против существовавших порядков выступило несколько тысяч моряков Кронштадта. Восстание явилось стихийным взрывом возмущения, охватившего балтийских моряков в связи с их полным бесправием и плохим материальным обеспечением. Царизму удалось подавить его лишь с помощью прибывших из Петербурга воинских частей. Военно-полевой суд готовился вынести десятки смертных приговоров, отправить сотни людей на каторгу, но на защиту кронштадтцев по призыву Петербургского комитета РСДРП и Петербургского Совета рабочих депутатов выступил пролетариат столицы и других городов. Напуганное этим царское правительство вынуждено было предать участников восстания обычному суду. «Пусть правительство негодяя Витте, — писал В. И. Ленин в передовой статье газеты «Пролетарий», — победило восстание в Кронштадте, пусть расстреливает оно теперь сотни матросов, еще раз поднявших красный флаг, — этот флаг взовьется еще выше, ибо это знамя есть знамя всех трудящихся и эксплуатируемых во всем мире» {91}.

Восстания в Либаве и Кронштадте показали, что инициаторами и наиболее активными участниками революционных выступлений на флоте явились пролетарии, одетые в бушлаты и шинели. События 1905 г. на Балтике всколыхнули широкие матросские массы, вовлекли их в политическую борьбу.

Летом 1906 г. на Балтийском флоте вновь прокатилась волна революционных выступлений. Самыми крупными из них были Свеаборгское, второе Кронштадтское и Ревельское (на крейсере «Память Азова») восстания.

В Свеаборге, где крепостной комитет военной организации большевиков возглавлял подпоручик А. П. Емельянов, вооруженное выступление планировалось как составная часть общего восстания солдат, матросов и рабочих в крупнейших центрах страны, поддержанного широким крестьянским движением. Захват Свеаборгской и Кронштадтской крепостей и выступление Балтийского флота, сопровождаемые всеобщей забастовкой и восстанием петербургских рабочих, должны были способствовать превращению юга Финляндии и Кронштадта в военную базу революции, [88] чтобы затем распространить ее по всей России. В. И. Ленин считал возможным «назначить всероссийское выступление, забастовку и восстание к концу лета или к началу осени, к средине или концу августа» {92}.

Царскому правительству удалось потопить в крови Свеаборгское восстание, но остановить революционное движение на флоте оно было бессильно.

19 июля началось восстание матросов и солдат Кронштадта, во главе которого стояла кронштадтская организация большевиков, руководимая Д. З. Мануильским. Восставшим удалось захватить форт Константин и береговое укрепление «Литке». Это восстание было более массовым и более организованным, чем первое, однако и на этот раз не все воинские части действовали решительно и согласованно. К тому же незадолго до его начала были проведены аресты, ослабившие большевистскую организацию Кронштадта.

Царское правительство жестоко расправилось с восставшими — 36 человек были казнены, 284 осуждены на каторжные работы, 996 приговорены к тюремному заключению. Когда восстание было подавлено, Кронштадтский комитет РСДРП выпустил листовку об его уроках. Она заканчивалась словами: «Будем учиться, будем подниматься после каждого поражения и наступать на врага все грознее и сильнее, — конечная победа обеспечена за нами» {93}.

20 июля восстали моряки крейсера «Память. Азова», находившегося на учениях в районе Ревеля. Часть офицеров была перебита или арестована, остальным удалось бежать на барказе на берег. Восстанием руководили большевик А. И. Коптюх и председатель судового комитета Н. Л. Лобадин. В тот же день была сделана попытка поднять восстание на учебном корабле «Рига», однако офицерам удалось увести его в Либаву.

21 июля крейсер «Память Азова» с поднятым на мачте красным флагом пришел на Ревельский рейд — на корабле кончились уголь, пресная вода и продовольствие. В это время кондукторам {94} удалось вывести из строя орудия и освободить арестованных офицеров. Произошла кровопролитная схватка, в результате которой восставшие потерпели поражение.

Особая комиссия из морских офицеров осудила 18 матросов крейсера на смертную казнь, а 12 приговорила к каторжным работам. Остальные восставшие были направлены в дисциплинарные [89] батальоны или подверглись другим мерам наказания. «Память Азова» переименовали в «Двину», и только после Февральской революции 1917 г. крейсеру возвратили его прежнее название.

Восстание на крейсере «Память Азова», ставшем балтийским «Потемкиным», явилось одной из самых ярких страниц истории революционной борьбы на флоте {95}.

Для того чтобы поддержать вооруженные выступления на Балтике, по указанию В. И. Ленина Петербургский комитет РСДРП организовал крупную политическую забастовку. В столице 21 июля стачка охватила 361 предприятие с 70 тыс. рабочих, а 22 июля — 387 предприятий с 82 тыс. рабочих. В листовке Петербургского комитета РСДРП отмечалось, что забастовка «показала сознательным солдатам и матросам во всей России, что пролетариат заодно с ними, что он готовится к решительной борьбе» {96}.

Трехдневную забастовку протеста против расправы над матросами «Памяти Азова» организовали ревельские большевики.

После поражения восстаний моряков Балтийского флота Петербургский комитет РСДРП, которым летом 1906 г. непосредственно руководил В. И. Ленин, обратился к рабочим с пламенным призывом: «Вперед же, товарищи рабочие, к новой борьбе! Восстание в Свеаборге и Кронштадте подавлено. Вечная память и слава павшим героям-борцам и да здравствует всероссийское восстание! Будем же готовиться к нему еще сильнее, еще дружнее, еще энергичнее» {97}.

Восстания на Балтике явились последними открытыми выступлениями периода первой русской революции. Их уроки были учтены большевиками в годы нового революционного подъема.

Большевистские партийные организации Балтийского флота ушли в глубокое подполье. Но революционная борьба не прекращалась. В 1910 г. экипаж линейного корабля «Слава», стоявшего на ремонте в средиземноморском порту Тулон, установил прямой контакт с В. И. Лениным. Владимир Ильич находился тогда во Франции. «Как раз в это время, — вспоминала Н. К. Крупская, — пришло письмо из Тулона от группы моряков социал-демократов с крейсера {98} «Слава», которые просили литературу и особенно человека, который помогал бы вести революционную работу среди моряков. Ильич направил туда одного товарища, [90] знавшего хорошо условия конспиративной работы, который и поселился в Тулоне» {99}.

В 1911–1912 гг. революционные организации существовали почти на всех кораблях Балтийского флота. Велась подготовка к восстанию на линейных кораблях «Цесаревич», «Император Павел I», крейсере «Рюрик». Оценивая положение на Балтийском флоте летом 1912 г., В. И. Ленин писал А. М. Горькому: «А в Балтийском флоте кипит!.. Настроение у матросов боевое...» {100}. Работа большевиков на кораблях и в частях Балтийского флота приобретала все больший размах. Большевистские идеи все глубже проникали в сознание матросских и солдатских масс.

Балтийский флот потерял в русско-японской войне лучшие свои корабли. Вернулись в 1906 г. в Кронштадт лишь эскадренный броненосец «Цесаревич», крейсера «Аврора», «Богатырь», «Громобой», «Диана», «Олег» и «Россия».

Возникла необходимость быстрого восстановления хотя бы оборонительных способностей Балтийского флота. В 1905– 1907 гг. он пополнился 20 минными крейсерами («Амурец», «Войсковой», «Всадник», «Гайдамак», «Генерал Кондрагенко» и другие). Были зачислены в его состав минные транспорты «Амур» и «Енисей», принявшие названия погибших в русско-японской войне балтийских кораблей. Они являлись первыми в мире минными заградителями специальной постройки с палубными рельсовыми путями. Потребность в минных заградителях заставила переоборудовать для этой цели три устаревших боевых корабля (броненосных фрегата) и транспорт (соответственно получили названия «Ладога», «Нарова», «Онега» и «Волга»). В 1906–1908 гг, вступили в строй мореходные канонерские лодки «Бобр», «Гиляк», «Кореец», «Сивуч» и «Хивинец».

В русско-японской войне впервые участвовали подводные лодки, переброшенные по железной дороге с Балтики на Дальний Восток {101}. Они стесняли свободу действий японского флота в районе Владивостока. Полученный опыт показал возможность их использования для решения оборонительных задач. В 1909 г. в состав Балтийского флота вошла «Минога» — первая в мире подводная лодка с дизельной силовой установкой для надводного хода. Тогда же вступила в строй подводная лодка «Почтовый», на которой впервые в России решалась проблема единого теплового двигателя, работавшего на гребной вал в надводном и подводном положениях. В 1911 г. флот пополнился подводными лодками «Акула», «Аллигатор», «Дракон», «Кайман» и «Крокодил», построенными в Петербурге.

Балтийский флот располагал также более чем шестью десятками миноносцев и миноносок. По сути дела, они являлись его основным ядром в эти годы. В то же время находились в постройке [91] эскадренные броненосцы «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», крейсера «Адмирал Макаров», «Баян», «Паллада» и «Рюрик», вступившие в строй Балтийского флота в 1908–1912 годах {102}. Несмотря на более высокие тактико-технические характеристики, они все еще заметно тяготели к броненосному флоту периода русско-японской войны и далеко не полностью отвечали новым, современным требованиям.

Балтийский флот ко второму десятилетию XX в. мог решать преимущественно оборонительные задачи. [92]

Глава восьмая.
В годы первой мировой

19 июля (1 августа) 1914 г. в Европе началась война, втянувшая в свою орбиту многие страны и принявшая постепенно мировой характер. Это была империалистическая, несправедливая война, порожденная неравномерным экономическим развитием капиталистических стран, в особенности острыми противоречиями между германским и английским капиталом, между Германией и Россией. В первую очередь жаждали перераспределения колоний и рынков сбыта военным путем германские милитаристы, считавшие себя обойденными в этом плане.

Война велась между двумя враждебными коалициями государств. Одна из них составляла так называемый Союз центральных держав во главе с Германией. В нее помимо Германии входили Австро-Венгрия и Италия (последняя позже вышла из этой группировки и присоединилась к антигерманскому блоку); в октябре 1914 г. к ней примкнула Турция, а через год — Болгария. Другая коалиция, возглавляемая англо-французскими империалистами, составляла Тройственное согласие (Антанта). В нее входили Англия, Франция и Россия; впоследствии к ней присоединились Япония (1914 г.), Италия (1915 г.), Румыния (1916 г.), США (1917 г.) и другие страны.

Правящие круги обеих коалиций государств преследовали в войне свои империалистические цели. Германия стремилась в результате разгрома Англии, Франции и России установить свое господство в мире. Англия добивалась устранения наиболее опасного конкурента на мировом рынке — Германии и расширения своих колониальных владений. Царская Россия рассчитывала приобрести Галицию и Черноморские проливы, установить свое господство в районе Балтийского моря.

Захватнические цели преследовали в войне и другие страны. В. И. Ленин охарактеризовал ее как войну «между двумя группами разбойнических великих держав из-за дележа колоний, из-за порабощения других наций, из-за выгод и привилегий на мировом рынке» {103}. Большевики смело и решительно выступили против нее, выдвинув лозунг превращения войны империалистической [93] в войну гражданскую — против царского самодержавия, помещиков и капиталистов.

В предвоенный период империалистические государства развернули бешеную гонку вооружений. Особое внимание при этом они уделяли строительству военно-морских флотов, рассматривая их как важнейшее средство борьбы за передел мира.

Большие ассигнования на развитие военно-морских сил выделила и Россия. Правительство приступило к воссозданию Балтийского флота, который должен был оборонять Финский залив и вместе с тем представлять морскую силу для поддержания интересов России во внешних водах. В его боевое ядро планировалось включить 4 линкора додредноутного типа (так стали называть бывшие эскадренные броненосцы) — «Андрей Первозванный», «Император Павел I», «Слава» и «Цесаревич» — и 4 новых линейных корабля.

Рассматривалось несколько вариантов кораблестроительных программ. По так называемой Малой программе намечалось построить 4 линейных корабля, 3 подводные лодки и плавучую базу для них. Большая программа предусматривала дополнительно постройку 4 линейных крейсеров, 4 крейсеров, 36 эсминцев и 12 подводных лодок {104}. Именно она и была принята к реализации.

Учитывая скудные материальные ресурсы страны, а также то обстоятельство, что в случае войны кайзеровской Германии придется вести боевые действия на два фронта, высшее морское командование пришло к выводу, что при условии создания мощной оборонительной позиции в Финском заливе можно успешно вести борьбу с германским флотом силами эскадры кораблей, поддержанной подводными лодками.

Для обеспечения боевой деятельности флота намечались широкие мероприятия по оборудованию Балтийского театра. В частности, предусматривалось установить береговые артиллерийские батареи в районе Порккала-Удд, Ревель, создать базы: в Ревеле — главную операционную и в Кронштадте — основную тыловую.

Летом 1907 г. русское морское министерство объявило конкурс на разработку общего проекта линейного корабля и механизмов для него. Для участия в конкурсе были приглашены и [94] иностранные специалисты. Из 43 проектов, присланных различными русскими и иностранными фирмами, лучшим в конструктивном отношении был признан проект Балтийского завода, представленный группой инженеров под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова {105}. Заложенные по этому проекту в июне 1909 г. линейные корабли «Севастополь», «Петропавловск», «Гангут» и «Полтава» получили мощное артиллерийское вооружение из 12-дюймовых (305-мм) орудий, считавшихся лучшими в мире. Они имели также сильную противоминную артиллерию и хорошую живучесть. Их скорость хода достигала 23,5 узла. Строительство линейных кораблей осуществлялось под непосредственным руководством выдающегося ученого и кораблестроителя Л. Н. Крылова.

В декабре состоялась закладка самых сильных по тому времени линейных крейсеров «Бородино», «Измаил», «Кинбурн» и «Наварин», в следующем году — крейсеров (их стали называть легкими) «Адмирал Бутаков», «Адмирал Грейг», «Адмирал Спиридов» и «Светлана».

Гордостью русского кораблестроения был эскадренный миноносец «Новик», вступивший в строй в 1913 году. Он имел водоизмещение 1260 т, скорость хода — более 37 узлов, хорошее артиллерийское и торпедное вооружение и мог принимать на борт морские якорные мины. «Новик» долгое время оставался непревзойденным кораблем своего класса.

Подводные лодки типа «Барс», строившиеся по проекту профессора И. Г. Бубнова, по тактико-техническим элементам были одними из лучших подводных кораблей того времени.

Русские инженеры и техники добились больших успехов в развитии минного, торпедного и трального оружия. Ими был создан трехтрубный торпедный аппарат и разработан залповый способ торпедной стрельбы эсминцами и подводными лодками по площадям. Отечественные мины образцов 1908 и 1912 гг. по боевым качествам не имели себе равных в мире.

В 1910–1912 гг. русские кораблестроители построили первые в мире тральщики с небольшой осадкой — типа «Запал», — на которых были установлены мощные двигатели.

В предвоенные годы велась работа по созданию специальных средств борьбы с подводными лодками.

Получило развитие радио, был изобретен радиопеленгатор.

Русские ученые и конструкторы внесли большой вклад в развитие морской авиации. В 1909 г. капитан Л. М. Мациевич предложил построить корабль-самолетоноситель, другими словами — авианосец. В 1910 г. подполковник М. М. Конокотин повторил предложение о создании авианосца, переоборудовав для этой цели бывший броненосец береговой обороны Балтийского флота «Адмирал Лазарев». [95]

В 1912–1913 гг. появились первые гидросамолеты — «летающие лодки». Конструктор Д. П. Григорович создал в 1914 г. «летающую лодку» М-9, которая стала основным типом гидросамолета русского флота.

В эти годы произошли важные организационные изменения внутри морского ведомства: был создан Морской генеральный штаб, подверглись реорганизации технические и хозяйственные органы. Дальнейшее совершенствование получает система боевой подготовки флота. Значительно удлиняется срок пребывания кораблей в кампании, отменяется разоружение судов на зиму, увеличивается количество артиллерийских и торпедных стрельб, отрядных учений и походов, пересматриваются правила артиллерийских стрельб и минной службы, сигнальные книги и корабельная организация.

Все эти меры заметно повысили боеспособность флота. Однако не было достигнуто главного — экономика России не позволила выполнить намеченную судостроительную программу и завершить на Балтике работы по оборудованию театра. К началу войны русский Балтийский флот (командующий адмирал Н. О. Эссен), кроме эскадренного миноносца «Новик», не имел ни одного современного корабля. В его состав входили 4 устаревших линейных корабля, 6 броненосных крейсеров, 4 тихоходных легких крейсера, 21 эскадренный миноносец, 63 миноносца, 6 минных заградителей, 6 канонерских лодок, 13 подводных лодок, несколько тральщиков и других малых кораблей.

К этому времени силы германского флота на Балтике (командующий гросс-адмирал Генрих Прусский) были еще слабее — 9 крейсеров, 16 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки. Но, располагая Кильским каналом, немцы в любое время могли перебросить сюда корабли с Северного моря и создать превос-рсодство в силах.

Русское верховное командование полагало, что с началом войны флот противника попытается высадить на восточном побережье Финского залива морской десант с целью захватить Санкт-Петербург {106}. Поэтому главная задача Балтийского флота состояла в том, чтобы не допустить немецкие корабли в этот район, надежно защитить подступы к столице. Предполагалось, что придется иметь дело с более сильным противником. Дать ему бой планировалось на Центральной минно-артиллерийской позиции, заранее подготовленной в самой узкой части Финского залива между островом Нарген (Найссар) и полуостровом Порккала-Удд. Она должна была состоять из нескольких линий минных заграждений и ряда береговых батарей, оборудованных на ее флангах.

В соответствии с идеей боя на этой позиции планировались создание дозора из крейсеров в устье Финского залива, развертывание подводных лодок перед позицией, а главных сил флота [96] — за позицией. При этом подводные лодки должны были совместно с дивизией эскадренных миноносцев, находившейся в шхерном районе Финляндии, нанести предварительные удары по противнику в целях его ослабления, а главные силы — дать бой германскому флоту на позиции и не допустить его в восточную часть Финского залива.

С началом войны Балтийский флот был подчинен командующему 6-й армией, предназначенной для обороны столицы. Еще 15 июля он приступил к проведению мероприятий предмобилизационного периода: начал постановку минного заграждения перед Кронштадтом, выставил дозор в устье Финского залива, усилил наблюдение на театре.

18 июля 4 минных заградителя под прикрытием эскадры, развернутой в средней части Финского залива, поставили заграждение из 2119 мин между островом Нарген и полуостровом Порккала-Удд. В августе миноносцы и тральщики пополнили Центральную позицию 511 минами. Минные постановки производились здесь и в последующем. Одновременно приводились в готовность все береговые батареи. Корабли флота заняли районы в соответствии с планом войны. [97]

Почти месяц русское командование ожидало прорыва неприятельского флота в восточную часть Финского залива. Но немцы и не помышляли об этом. Германское командование, рассматривая Балтийское море как второстепенный театр, предпринимало здесь лишь демонстративные боевые действия: быстроходные крейсера «Аугсбург» и «Магдебург» ставили мины, обстреливали порты, маяки и пограничные посты.

В ночь на 13 августа отряд немецких кораблей под командованием адмирала Беринга попытался проникнуть в Финский залив, чтобы уничтожить там русские дозорные корабли. В тумане крейсер «Магдебург» наскочил на риф у острова Оденсхольм (Осмуссаар). Миноносец «V-26» получил приказ снять крейсер с камней, но это ему не удалось. Тем временем по вызову Оденсхольмского сторожевого поста к острову подошли русские крейсера «Паллада» и «Богатырь». Немцы вынуждены были подорвать «Магдебург». При его обследовании русские водолазы нашли трехфлажную сигнальную книгу германского флота, шифровальную таблицу, вахтенные журналы, дневник и карту квадратов. Все эти документы позволили точно определить обстановку на Балтийском море, соотношение сил сторон, а в дальнейшем дешифрировать немецкие радиограммы. Копия шифровальной таблицы и экземпляр трехфлажпой сигнальной книги были переданы англичанам.

Теперь, когда четко прояснились обстановка на театре и намерения противника, русское командование решило расширить операционную зону Балтийского флота. В конце августа значительные силы флота были перебазированы в район Моонзунда и Аландских островов. Отсюда они развернули активные боевые действия в центральной и южной частях Балтийского моря.

Чрезвычайно обеспокоенное этим, германское командование в августе дважды направляло в северную часть Балтики крупные эскадры из состава флота открытого моря. Получив сообщение о появлении германских сил, Балтийский флот 26 августа вышел навстречу им. Однако немецкие корабли, не вступив в бой, ушли в свои базы. После этого германское командование попыталось заблокировать русским кораблям выход из Финского залива с помощью подводных лодок. Но это не удалось. Балтийский флот предпринял эффективные ответные меры. К тому же он мог пользоваться шхерным фарватером вдоль северного побережья Финского залива. Русские корабли в течение всей войны имели возможность свободно и скрытно выходить в море. Во второй половине октября, с наступлением темных ночей, Балтийский флот провел операцию по постановке активных минных заграждений у берегов Германии — на подходах к Данцигской бухте, а также перед главной базой немцев на Балтике — Килем и передовыми базами — Мемелем и Пиллау. Она продолжалась до 3 февраля 1915 года. За этот период было создано 14 минных заграждений с общим количеством 1598 мин {107}. [98]

Немецкий флот в южной Балтике от русских мин нес значительные потери. В 1914–1915 гг. его 15 боевых кораблей (в том числе 3 крейсера и 3 миноносца) и 14 транспортов погибли или получили тяжелые повреждения. Германское командование длительное время не могло справиться с минной опасностью и было вынуждено отказаться от базирования своих кораблей на Данцигскую бухту, а затем — от активных наступательных действий.

В феврале 1915 г. по приказанию командующего Балтийским флотом началось создание противовоздушной обороны (ПВО) главной базы Ревеля, а затем и других районов театра. Штаб флота разработал наставление для обороны Ревеля от нападения с воздуха, явившееся, по всей вероятности, одним из первых в мире документов по ПВО. Таким образом, следом за применением нового средства нападения — авиации появился и новый вид защиты — противовоздушная оборона.

В 1915 г. германское верховное командование планировало развернуть широкое наступление на восточном фронте, чтобы в кратчайший срок нанести поражение русской армии. Главный удар намечался со стороны Восточной Пруссии и из Галиции. В связи с этим роль боевых действий на Балтийском море значительно возросла.

Германский отряд кораблей Балтийского моря, усиленный двумя броненосными крейсерами, четырьмя эскадренными миноносцами и семью подводными лодками, должен был поддерживать фланг сухопутных войск, наступавших вдоль побережья Прибалтики, и продолжать демонстративные действия в северной части моря.

С началом новой кампании немцы, пользуясь пассивностью англичан в Северном море, нередко сосредоточивали на Балтике почти весь свой флот.

К этому времени значительно вырос и русский Балтийский флот. В состав его вошли 4 новых линейных корабля типа «Севастополь» и 3 эскадренных миноносца типа «Новик». Во второй половине года вступили в строй 6 подводных лодок типа «Барс». Это позволило значительно расширить объем боевых задач флота. Теперь он должен был не только не допускать немецкие силы в восточную часть Финского залива, но и вести активные действия на морских коммуникациях противника. На Центральной минно-артиллерийской позиции установили противолодочные сети, новые минные заграждения и береговые артиллерийские батареи. Началось оборудование Передовой минной позиции между полуостровом Ганге и островом Хийумаа (Даго), где было поставлено 745 мин. Многое сделали балтийцы по укреплению позиций в Або-Аландском районе, в Рижском заливе и в районе Моонзундских островов.

Весной русское командование направило в Рижский залив миноносцы, канонерские лодки, тральщики и гидросамолеты для содействия флангу сухопутных войск. В июле сюда прибыл линейный [100] корабль «Слава». Перед входом в пролив Моонзунд (Муху-Вяйн) со стороны Рижского залива была оборудована минно-артиллерийская позиция, состоявшая из минного заграждения и установленной на острове Моон (Муху) 250-мм береговой батареи. В Куйвасту и Рогокюле (Рохукюла) оборудовались временные стоянки кораблей. Были начаты работы по углублению моонзундского фарватера.

В середине апреля немецкие войска при поддержке боевых кораблей начали наступление в Курляндии. Одновременно немецкий флот вел демонстративные действия в Финском, Ботническом и Рижском заливах. Во второй половине июля германская армия вышла на побережье Рижского залива. Здесь она стала подвергаться систематическому воздействию русских кораблей и самолетов. Чтобы избавить свои войска от обстрелов с моря, немецкое командование решило уничтожить русские корабли в Рижском заливе, минировать южный выход из Моонзунда и закупорить порт Пернов, где, как оно полагало, базировались русские подводные лодки. С этой целью вскоре в Либаве и Виндаве (Вентспилс) были сосредоточены значительные силы: 7 линейных кораблей, 5 крейсеров, 24 эскадренных миноносца и миноносца, 14 тральщиков, катера, транспорты. Кроме того, в Киле находилось 8 линейных кораблей, 3 линейных крейсера, 4 крейсера, 32 эскадренных миноносца и миноносца и 13 тральщиков {108}.

В конце июля и начале августа противник предпринял несколько попыток прорваться в Рижский залив. Под прикрытием линейных кораблей тральщики приступили к тралению фарватера в Ирбенском проливе. Балтийцы смело вступили в бой с превосходящими силами врага. В ночь на 4 августа эскадренный миноносец «Новик» атаковал новейшие германские миноносцы «V-99» и «V-100» и обратил их в бегство. Во время преследования один из них был поврежден артиллерийским огнем, а другой, угодив на минное заграждение, подорвался и затонул. Экипаж канонерской лодки «Сивуч» успешно вел бой с крейсером «Аугсбург» и двумя эскадренными миноносцами.

6 августа германским кораблям удалось прорваться в Рижский залив. Но это обошлось противнику очень дорого. На русских минах погибло два миноносца и три тральщика; крейсер, миноносец и тральщик получили серьезные повреждения. При входе в Ирбенский пролив линейный крейсер «Мольтке» был атакован английской подводной лодкой «Е-1» и поврежден ее торпедой {109}. Опасаясь русских мин и подводных лодок, немцы оставили Рижский залив. [101]

Балтийский флот развернул активные действия на морских коммуникациях противника. В южной и юго-западной части моря крейсера и эскадренные миноносцы до середины февраля ставили активные минные заграждения, которые затрудняли боевую деятельность флота и перевозки немцев на Балтике. На этих заграждениях подорвались германские крейсера «Данциг», «Бремен», «Любек» и эскадренный миноносец.

К осени 1915 г. Балтийский флот имел 14 подводных лодок. В течение кампании они 53 раза атаковали немецкие боевые корабли и транспортные суда. При этом были потоплены броненосный крейсер «Принц Адальберг», крейсер «Ундине», миноносец и 15 транспортов.

Действия русских подводных лодок, вызвали большое беспокойство в Германии. Пароходные компании в октябре 1915 г. заявили о прекращении судоходства на Балтике. Для его защиты немецкое командование вынуждено было значительно усилить противолодочную оборону на театре. Оно также приняло решение большую часть перевозок осуществлять в шведских территориальных водах.

Германский флот в 1915 г. на Балтийском море не решил ни одной из своих задач и при этом потерял 3 крейсера, 7 эскадренных миноносцев, подводную лодку, минный заградитель, 7 тральщиков, 5 сторожевых и дозорных кораблей, 24 транспорта. Линейный крейсер, 3 крейсера, 3 эскадренных миноносца я 4 тральщика получили повреждения.

В то же время русский Балтийский флот со своими задачами справился. Сравнительно небольшими были его потери — 2 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 3 тральщика и 8 вспомогательных судов и транспортов.

На сухопутном же фронте Россия терпела неудачи. Наступление немцев в Польше, Прибалтике и Галиции поставило русскую армию в тяжелое положение. Это явилось прямым результатом неподготовленности царизма к войне. К тому же в стране назревал экономический кризис: падала добыча угля, нефти. Цены на хлеб выросли втрое. Уже к осени армия была посажена на голодный паек. Все более поднималась волна недовольства народных масс.

На митингах и собраниях, в воззваниях, листовках и прокламациях большевики неустанно разъясняли рабочим, крестьянам, солдатам и матросам империалистическую сущность войны, звали их на революционную борьбу против самодержавия.

Большим влиянием большевики пользовались на Балтийском флоте, где более чем две трети матросов являлись выходцами из рабочей среды и где были живы революционные традиции. К осени 1915 г. на кораблях и в береговых частях развернули работу подпольные группы и кружки, которыми руководил находившийся в Гельсингфорсе Главный судовой коллектив РСДРП (б) Балтийского флота во главе с И. Д. Сладковым, Т. И. Ульянцевым и Н. А. Ховриным. После его разгрома в начале 1916 г. [102] царской охранкой единым руководящим центром большевиков на флоте стал Главный коллектив Кронштадтской военной организации РСДРП (б), через который на корабли шли все руководящие директивы Центрального и Петроградского комитетов большевистской партии {110}.

На первых порах рост недовольства матросов проявлялся в открытых требованиях удалить с кораблей офицеров, отличавшихся жестокостью и грубостью, и улучшить питание, а также в отказе от плохой пищи. С такими требованиями выступили матросы линейных кораблей «Петропавловск», «Гангут», «Полтава» и «Император Павел I», некоторых крейсеров и эскадренных миноносцев.

Особенно бурными были волнения в октябре 1915 г. на линейном корабле «Гангут», где имелась подпольная большевистская организация. Понимая преждевременность открытого выступления, большевики сдерживали матросов корабля. Однако скверная пища и издевательства офицеров вызвали взрыв негодования. Отказавшись от ужина, матросы собрались на верхней палубе и потребовали немедленного удаления с корабля офицеров-держиморд. Командованию удалось подавить волнения. Царские власти арестовали 95 человек, из них 34 предали суду.

Это стихийное выступление гангутцев показало, что революционное движение среди моряков растет и ширится, что влияние большевистской партии на флоте все более усиливается.

В 1916 г., сразу после освобождения Финского залива ото льда, Балтийский флот возобновил работы по усилению минных заграждений на Центральной минно-артиллерийской позиции. Одновременно в устье Финского залива, между островами Эре и Хийумаа, корабли поставили 4 тыс. мин, а на самих островах велась установка береговых батарей. Этим было продолжено создание Передовой минно-артиллерийской позиции как части фронта обороны Финского, Рижского и Ботнического заливов и пролегавших здесь морских сообщений.

В апреле минный заградитель «Урал» приступил к минным постановкам в Ирбенском проливе. Всего в 1916 г. здесь дополнительно было поставлено около 5,5 тыс. мин. Производились работы по сооружению артиллерийских батарей на островах Сааремаа и Хийумаа. Командование флота усилило морские силы Рижского залива старым линейным кораблем «Цесаревич», двумя броненосными и двумя легкими крейсерами. В Ботническом заливе было поставлено 800 мин. На Аландских островах дополнительно установили 12 батарей.

К началу кампании 1916 г. Германия значительно увеличила вывоз из Швеции железной руды, серного колчедана и другого [103] стратегического сырья. Для нарушения этих перевозок русское командование использовало подводные лодки и эскадренные миноносцы. 4 мая подводная лодка «Волк», производившая разведку противника в районе Норчепингской бухты, потопила 3 немецких транспорта общим водоизмещением 8600 тонн. В ночь на 18 мая под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Богатырь» и «Олег» эсминцы «Новик», «Гром» и «Победитель» совершили там же внезапный набег на немецкий конвой и, применив впервые в истории залповую стрельбу торпедами по площадям, потопили вспомогательный крейсер «Герман» водоизмещением 4000 т, 2 вооруженных траулера и несколько транспортов {111}.

Морские силы Рижского залива осуществляли артиллерийскую поддержку фланга сухопутных войск, оборонявших Ригу. Корабельный огонь, корректируемый находившимися на берегу морскими офицерами-артиллеристами, был эффективным. Немецкое командование для борьбы с русскими кораблями решило использовать авиацию и береговые батареи. Но русское командование организовало непосредственное прикрытие корабельных сил, действовавших на фланге армии, самолетами, которые базировались на остров Руно (Рухну) и авиатранспорт «Орлица» {112}. В одном из воздушных боев, в котором с обеих сторон участвовало по четыре гидросамолета, были сбиты две немецкие машины.

Боевая деятельность германского флота на Балтийском море в 1916 г. не отличалась активностью. Она сводилась к обеспечению морских перевозок из Швеции, постановкам небольших минных заграждений и демонстративным действиям в северо-восточной части театра.

Одна из таких демонстраций закончилась гибелью на русских минах 7 немецких миноносцев. Вечером 27 октября 10-я немецкая флотилия, состоявшая из 11 новейших миноносцев, вышла из Либавы и направилась к устью Финского залива с задачей нанести удар по русским дозорным кораблям и обстрелять Балтийский Порт (Палдиски). При пересечении Передовой минной позиции подорвались и затонули 2 миноносца. Третий миноносец, подобрав людей с погибших кораблей, направился обратно в Либаву. Остальные миноносцы 29 октября в 1 час 20 минут подошли к бухте Рогервик. После 20-минутного безрезультатного обстрела берега, на отходе, подорвался один из концевых миноносцев. Рядом идущий, сняв с поврежденного корабля команду, потопил его артиллерией. Вслед за этим были потеряны на минах еще 4 миноносца.

Русское минное оружие представляло особенно большую угрозу для противника. Один из участников первой мировой войны командир немецкой подводной лодки Э. Хасхаген впоследствии [104] писал: «...лишь одна мина представлялась опасной — мина русская. Ни один из командиров... не шел охотно в Финский залив» {113}.

Так прошел еще один год войны на Балтийском морском театре, а конца кровавой бойне все еще не было видно. Ее тяготы, невероятные лишения все сильнее и сильнее давили на плечи трудового народа. Экономика страны пришла в упадок, повсюду — в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве — царила разруха. Свыше 14 млн. мужчин, призванных в армию, были оторваны от производительного труда. Многие из них пали на полях сражений. К февралю 1917 г. царская армия потеряла более 6 млн. убитыми, ранеными и пленными.

Все это вызывало дальнейшее усиление классовых противоречий. В стране росло забастовочное движение: в январе бастовало около 250 тыс., а в феврале 1917 г. — свыше 400 тыс. рабочих. Они вышли на улицу с красными знаменами и лозунгами: «Долой самодержавие!», «Да здравствует демократическая республика!». Ширились крестьянские волнения, усиливалась освободительная борьба в национальных окраинах России.

Изнуренная в боях и лишениях русская армия уже была не в состоянии вести войну.

В армии и на флоте все больший размах приобретало революционное движение. Солдаты и матросы отказывались проливать кровь за чуждые им интересы. Призыв большевистской партии повернуть штыки против собственной буржуазии находил широкий отклик в солдатских и матросских коллективах. [105]

В феврале 1917 г. народные массы вместе с примкнувшими к ним солдатами и матросами свергли самодержавие. Революционный переворот, совершенный в столице, победил во всей стране. Повсюду, в крупных городах, в армии и на флоте, создавались Советы рабочих и солдатских депутатов. Однако государственная власть при содействии меньшевиков и эсеров перешла в руки Временного правительства — органа диктатуры буржуазии, стремившейся не допустить углубления революции. В этих условиях перед большевиками встала задача добиться перехода власти к Советам, энергичного проведения в жизнь ленинского положения о перерастании буржуазно-демократической революции в социалистическую.

Матросы Балтийского флота приняли активное участие в Февральской революции. Одной из первых поддержала ее команда крейсера «Аврора», стоявшего на ремонте в Петрограде. Утром 28 февраля матросы совместно с рабочими судостроительных заводов захватили оружие и овладели кораблем. Восставшие выразили доверие Петроградскому Совету рабочих и солдатских депутатов. [105]

К «Авроре» присоединились команды других кораблей и морских частей, находившихся в столице. Матросы 2-го Балтийского и Гвардейского экипажей уничтожали полицейские засады в разных частях города, заняли Николаевский (Московский) и Царскосельский (Витебский) вокзалы. Отряд балтийцев вступил в Зимний дворец и установил охрану районов между Невой и Невским проспектом, Исаакиевской площади.

Знамя восстания против ненавистного царизма подняли матросы в Кронштадте, Гельсингфорсе, Ревеле, Або и других базах, где в 1917 г. стоял Балтийский флот. В Кронштадте под руководством военно-большевистской организации рабочие, матросы и солдаты начали восстание в ночь на 1 марта. Первыми выступили матросы учебно-минного отряда во главе с большевиками И. Колбиным и А. Павловым. Их поддержали солдаты кронштадтских крепостных пехотных полков, матросы 1-го Балтийского флотского экипажа, команды судов, все воинские части, рабочие пароходного завода. Восставшие захватили телеграф, почту, банк, порт, казармы и другие важные объекты города и крепости. Генерал-губернатор Кронштадта вице-адмирал Р. Н. Вирен и около 50 других ярых монархистов, оказавших вооруженное сопротивление, были расстреляны. Власть в городе и крепости перешла в руки Кронштадтского Совета рабочих, матросских и солдатских депутатов. Хотя в этом Совете большевики были в меньшинстве, авторитет их был настолько велик, что массы шли ними.

4 марта 1917 г. с помощью Центрального и Петроградского комитетов РСДРП (б) большевики Кронштадта создали свой партийный комитет, куда вошли П. И. Смирнов, Т. И. Ульянцев, И. Д. Сладков, И. Н. Колбин, В. М. Зайцев, С. Г. Пелихов, Е. Ф. Зинченко, С. С. Гредюшко и другие. Его председателем был избран С. Г. Рошаль. Комитет развернул активную борьбу за массы, и вскоре Кронштадт стал цитаделью большевизма на Балтике, мощной опорой ленинской партии в борьбе за социалистическую революцию.

В Гельсингфорсе, где находилась большая часть боевых кораблей Балтийского флота, революционные события развернулись несколько позже. Командующему флотом вице-адмиралу А. И. Непенину удалось на некоторое время скрыть от матросов сообщения о событиях в столице и Кронштадте. Когда же и здесь стало известно о падении самодержавия, по призыву большевиков 3 марта выступили команды линейных кораблей «Император Павел I» (в апреле был переименован в «Республику») и «Андрей Первозванный». Их примеру последовали матросы линейного корабля «Слава», а потом и остальных кораблей флота. К революционным морякам примкнули войска гарнизона.

На многолюдном митинге матросов, солдат и рабочих, происходившем 4 марта в Гельсингфорсе, было принято решение о присоединении Балтийского флота к трудящимся, солдатам и матросам Петрограда и Кронштадта. Участники митинга избрали [106] командующим флотом начальника минной обороны вице-адмирала А. С. Максимова, которого матросы уважали за честность и справедливость {114}.

В ходе революционных событий в Гельсингфорсе возник Совет рабочих, матросских и солдатских депутатов. Большинство в Совете в первое время принадлежало представителям соглашательских партий. Оформившийся вскоре после революции Свеаборгский матросский коллектив РСДРП (б), возглавляемый матросами-большевиками с линейного корабля «Республика» Н. А. Ховриным и В. М. Марусевым и рабочим А. Сидоровым, повел энергичную борьбу за массы и с помощью Центрального, Петроградского и Кронштадтского комитетов РСДРП (б) добился в этом больших успехов.

В Ревеле, где базировалось большинство эскадренных миноносцев и бригада крейсеров, 2 марта восстали рабочие города. По их призыву вышла из повиновения начальникам и направилась на улицу с оружием в руках команда гвардейского крейсера «Олег». За ней последовали матросы других кораблей. Восставшие освободили из тюрьмы политических заключенных. В числе освобожденных было 12 матросов с крейсера «Память Азова». Азовцы пробыли в заключении более десяти лет. Каторжный режим настолько надломил их здоровье, что вскоре все они умерли.

После восстания большевики Ревеля провели свое первое легальное совещание. К 19 марта был создан Ревельский комитет РСДРП (б). Большевики повели решительную борьбу против эсеров и меньшевиков, за массы.

Матросы и солдаты Або и гарнизонов островов Моонзундского архипелага также изгнали реакционных офицеров, избрали матросские и солдатские комитеты, помогли рабочим создать местные Советы.

Большевистская партия, руководствуясь ленинской программой перерастания буржуазно-демократической революции в социалистическую, вела на Балтийском флоте широкую разъяснительную работу. Матросские массы все больше убеждались в антинародной сущности политики Временного правительства и в предательской роли соглашательских партий. И к сентябрю 1917 г. весь Балтийский флот уже шел за большевиками, был их надежной опорой в осуществлении социалистической революции.

Буржуазия, стремясь не допустить победы революционных масс, начала с помощью международного империализма готовить заговор. Она намеревалась расправиться с ними руками немцев, сдав Петроград.

Осенью германское командование решило провести десантную операцию по захвату Моонзундских островов. Его замысел состоял в том, чтобы после занятия островов Сааремаа и Муху [107] ввести в Рижский залив свою эскадру, уничтожить в этом районе русские морские силы и тем самым подготовить благоприятные условия для нанесения удара по Петрограду с моря и суши. Для осуществления этого плана были выделены огромные силы: 10 линейных кораблей, 1 линейный крейсер, 9 легких крейсеров, 57 эскадренных миноносцев, 11 миноносцев, около 100 тральщиков, 6 подводных лодок, 70 охотников за подводными лодками и другие корабли — более 300 единиц, что составляло около 70 процентов всего германского флота. Десантный корпус состоял из 25 тыс. человек. Военно-воздушные силы, обеспечивавшие операцию, насчитывали 94 самолета и 6 дирижаблей.

Этой армаде Балтийский флот мог противопоставить незначительные силы: к началу октября в районе Моонзундского архипелага находились устаревшие линейные корабли «Гражданин» (бывший «Цесаревич») и «Слава», 3 крейсера, 33 эскадренных миноносца, 13 тральщиков, 3 канонерские лодки, 3 подводные лодки, 2 минных заградителя, 9 сторожевых кораблей, 19 сторожевых катеров и некоторые другие корабли и суда. Слабой была и противодесантная оборона островов, их гарнизоны насчитывали всего около 12 тыс. человек. К тому времени еще не закончилось строительство береговых батарей. Из 30 самолетов, имевшихся в составе морских сил Рижского залива, в строю находилось всего лишь несколько машин {115}.

Руководившие обороной архипелага адмиралы являлись ставленниками контрреволюционного Временного правительства. Они знали о намерениях противника, но ничего не сделали для усиления защиты островов. Подводные лодки не получили приказа выйти на позиции. Не были усилены минные заграждения на подходах к острову Сааремаа. Поэтому инициативу по организации обороны островов пришлось взять большевистским организациям флота, под влиянием которых находилось подавляющее большинство судовых и береговых комитетов.

Революционные моряки Балтики грудью встали на защиту Петрограда и революции. Состоявшийся в это время II съезд балтийцев заверил партию, что флот исполнит свой долг перед революцией, и направил на корабли и в части в качестве комиссаров представителей Центрального комитета Балтийского флота (Центробалта).

30 сентября корабли противника подошли к северо-западному побережью острова Сааремаа в районе бухты Тага-Лахт и, подавив артиллерийским огнем береговые батареи, высадили десант. Перед этим немецкая авиация нанесла удары по Церельской береговой батарее на полуострове Сворбе (Сырве).

Высадившийся десант развернул наступление в двух направлениях — на полуостров Сворбе и к Ориссарской дамбе, соединяющей острова Сааремаа и Муху. На Сааремаа завязались ожесточенные [108] бои. Моряки, возглавляемые А. И. Тупиковым, П. П. Сурковым и другими комиссарами Центробалта, совместно с революционными солдатами 107-й пехотной дивизии героически обороняли дамбу. Но вскоре под давлением превосходящих сил противника они вынуждены были отойти на Муху, а затем, взорвав батареи, оставить и этот остров.

Во время боев на Сааремаа немецкие корабли неоднократно пытались прорваться через проливы Соэлозунд (Соэла-Вяйн) и Ирбенский к Моонзунду, чтобы уничтожить базировавшиеся там морские силы Рижского залива, а также оказать помощь своему десанту, штурмовавшему ориссарские позиции. Балтийцы оказывали активное противодействие.

1 октября из Куйвасту (восточное побережье острова Муху) к Соэлозунду для несения дозорной службы вышли эскадренные миноносцы «Победитель», «Забияка» и «Гром». Достигнув линии дозора, они обнаружили в западной части пролива германский крейсер и несколько миноносцев. А вскоре, когда для поддержки дозорных кораблей прибыли канонерская лодка «Храбрый» и эскадренный миноносец «Константин», в проливе показался немецкий линейный корабль «Кайзер». С дистанции 125 кабельтовых он открыл огонь по дозорным кораблям. Вскоре начал обстрел и крейсер. В это время 13 миноносцев устремились на Кассарский плес, чтобы оказать огневое содействие десантным частям, наступавшим на дамбу. Их решительно атаковали русские эскадренные миноносцы и канонерская лодка «Храбрый». В результате ожесточенного боя 2 немецких миноносца получили тяжелые повреждения. Не выдержав атаки балтийцев, корабли противника покинули Кассарский плес.

Исключительное мужество в этом бою проявили моряки эскадренного миноносца «Гром». Немецкий снаряд вывел из строя правую машину, пробил главный и вспомогательный паропроводы, подводную часть борта. Корабль потерял ход, через пробоину хлынула вода. Ценой невероятных усилий команде удалось завести пластырь и перекрыть доступ воде во внутренние помещения. Канонерская лодка «Храбрый» взяла эскадренный миноносец на буксир. Однако при маневрировании в ходе боя буксирные концы лопнули. Завести их снова не удалось. Немцы сосредоточили огонь на «Громе». Эскадренный миноносец получил еще несколько пробоин в корпусе, лишился надстроек, на нем вспыхнул пожар.

В строю оставались лишь одно кормовое орудие и торпедный аппарат. Заметно таяли и ряды моряков. Борьбу с противником продолжали комендор Мельников, член судового комитета машинный старшина Везденеев, машинист Смирнов, трюмные Гаврилов и Киричук, другие матросы и старшины. Когда у них кончились боеприпасы, под огнем немцев к «Грому» подошла канлодка «Храбрый» и сняла его команду.

На эскадренном миноносце решил остаться минный старшина Ф. Е. Самончук, раненный в этом бою. Когда один из немецких [109] миноносцев приблизился к «Грому», Самончук выпустил по нему торпеду. Раздался мощный взрыв, и немецкий корабль, разломившись пополам, пошел ко дну, Затем отважный старшина взорвал эсминец, чтобы он не достался противнику {116}.

Потерпев неудачу на Кассарском плесе, немцы решили подойти к Моонзунду со стороны Рижского залива. Утром 4 октября германская эскадра, состоявшая из 2 линейных кораблей, 2 крейсеров, 11 миноносцев, 16 тральщиков и 9 катеров-тральщиков, появилась у островов. С получением донесения о подходе противника линейные корабли «Слава» и «Гражданин» приготовились к бою на оборудованной минно-артиллерийской позиции. Около 10 часов береговая батарея на острове Муху открыла огонь по немецким тральщикам. Когда главные силы противника начали втягиваться на минное заграждение, огонь открыли линейные корабли. Уже с третьего залпа «Слава» потопила тральщик, а другой подбила. Немцам в ходе почти трехчасового боя удалось добиться семи попаданий в нее и двух — в «Гражданина». Германские самолеты сбросили на них до 40 бомб, но безуспешно. Однако превосходство противника в силах заставило русское командование отдать кораблям приказ об отходе. Принявший много воды линкор «Слава» из-за увеличившейся осадки не мог пройти через Моонзунд в Финский залив и вместе с несколькими пароходами был затоплен в узкой части фарватера, чтобы преградить путь немцам.

К 6 октября неприятелю удалось захватить острова Сааремаа, Муху и Хийумаа. Но северная часть Моонзунда с островом Вормси, полуостровом Нукке, городом Гапсаль (Хаапсалу) и гаванью Рогокюла осталась в руках русского флота. Корабли, входившие в состав сил Рижского залива, отошли в Финский залив.

Захват Моонзундских островов обошелся противнику дорого: в этих боях он потерял свыше 30 кораблей и транспортов; были повреждены и выведены из строя 5 линейных кораблей, крейсер, 10 эскадренных миноносцев и тральщиков. Поэтому немецкое командование было вынуждено отказаться от наступления на революционный Петроград с моря.

Доблесть, проявленная балтийскими моряками в боях против мощного германского флота, вызвала восхищение у трудящихся масс России и убедительно показала сплоченность балтийцев вокруг большевистской партии, их решимость беззаветно отстаивать дело революции.

Военные действия на Балтийском море, длившиеся 40 месяцев, закончились с заключением 2 декабря 1917 г. перемирия в [110] Брест-Литовске (Брест) между Советской Россией и странами Союза центральных держав.

В ходе войны Балтийский флот, несмотря на недостаточную подготовленность к ней и значительный перевес Германии в морских силах, сумел сохранить свои основные стратегические позиции на театре и нанести противнику большой урон. Германский флот потерял на Балтике 53 боевых корабля и 49 вспомогательных и транспортных судов, в том числе 8 крейсеров, 26 эскадренных миноносцев и миноносцев, 13 тральщиков. 28 боевых кораблей, среди которых 5 линейных кораблей, 5 крейсеров, 10 эскадренных миноносцев и 3 транспортных судна, получили серьезные повреждения. Потери России на этом театре были несколько меньшими, но тоже значительными — 1 линейный корабль, 1 крейсер, 2 канонерские лодки, 9 эскадренных миноносцев и миноносцев, 6 подводных лодок, 3 заградителя, 12 тральщиков, 2 сторожевых корабля, 3 гидрографических судна, 5 транспортов и 36 других судов.

Боевые действия Балтийского флота оказали заметное влияние на общий ход борьбы на русско-германском фронте, правый стратегический фланг которого выходил к побережью моря. Устойчивость сухопутных войск на этом фланге в обороне и их успех в наступлении в значительной мере зависели от обстановки на Балтике, от содействия флота и морских перевозок.

Для Германии, вывозившей из Швеции важнейшие виды стратегического сырья, морские сообщения также имели большое значение. Задачу борьбы с морскими перевозками противника Балтийский флот решал главным образом силами подводных лодок и постановкой активных минных заграждений. Кроме того, практиковались набеги эскадренных миноносцев и крейсеров на отдельные участки морских сообщений. Эти действия флота значительно затрудняли немцам как вывоз сырья, так и их войсковые перевозки.

За годы войны на Балтийском море значительное развитие получили различные виды боевого обеспечения: разведка, противоминная, противолодочная и противовоздушная оборона и организация дозорной службы.

В боевых действиях на театре принимали участие все рода сил флота, использовались все виды морского оружия. Обе стороны к концу войны стали применять авиацию для ведения воздушной разведки, прикрытия кораблей и береговых объектов, а также для нанесения ударов по кораблям, базам, аэродромам, береговым батареям и войскам.

Война, принесшая неисчислимые бедствия народам воюющих государств, вызвала небывалый рост революционного движения. Особенно большого размаха оно достигло в России. Моряки Балтийского флота во главе с большевиками шли в авангарде революционной борьбы. Они сыграли значительную роль в свержении самодержавия и в борьбе за победу Великой Октябрьской социалистической революции. [111]

Глава девятая.
Передовой отряд революции

Участие балтийцев в Великой Октябрьской социалистической революции составило одну из наиболее ярких, замечательных страниц истории Балтийского флота.

Убедительным свидетельством усиления влияния большевистской партии на флоте был постоянный рост ее рядов за счет моряков. Уже к Апрельской партийной конференции в большевистских организациях Кронштадта, Гельсингфорса, Ревеля, Аренсбурга (Курессааре, ныне Кингисепп) и Або насчитывалось более 7 тыс. членов партии. Почти половину их составляли моряки Балтийского флота {117}. Так, на линейном корабле «Республика» было 520 большевиков, на линейных кораблях «Петропавловск» — 160, «Гангут» — 150, на крейсере «Диана» — 140, на линкоре «Слава» — 73 {118}. Партийные организации флота вели огромную работу по разъяснению матросским массам большевистских лозунгов.

При участии С. Г. Рошаля, К. Н. Орлова (И. Н. Егорова), Б. А. Жемчужина, А. Ф. Ильина-Женевского, П. И. Смирнова, Н. К. Антипова и других посланцев Центрального и Петроградского комитетов РСДРП (б) большевики главной базы — Гельсингфорса отмежевались от меньшевиков и создали свой комитет. Они наладили выпуск печатного органа — газеты «Волна», организовали регулярную доставку партийной литературы из Петрограда и повели ожесточенную борьбу против соглашателей. Большую агитационно-пропагандистскую работу среди моряков вели большевики Кронштадта, издававшие газету «Голос правды», и Ревеля, где ими выпускалась газета «Утро правды». В результате росла революционная сознательность матросских масс, ширилось недовольство антинародной политикой Временного правительства, выступавшего за продолжение войны и свертывание революции.

Апрельские тезисы В. И. Ленина, вооружившие партию конкретным планом борьбы за перерастание буржуазно-демократической [112] революции в социалистическую, за переход власти к Советам, определили основное содержание и направление работы флотских большевиков, которые единодушно поддержали решения Апрельской партийной конференции и развернули кипучую деятельность по их разъяснению матросам.

Выполняя указания Центрального Комитета об усилении влияния партии и сплочении матросских масс, большевики активно включились в работу Центрального комитета Балтийского флота, который был создан 30 апреля 1917 года. Центробалт возглавил все судовые и местные комитеты Балтики. Первым его председателем стал матрос-большевик П. Е. Дыбенко. 25 мая — 15 июня в Гельсингфорсе состоялся I съезд представителей кораблей и частей Балтийского флота. Он принял устав Центробалта и избрал восемь делегатов (четверо из них были большевиками) на I Всероссийский съезд Советов.

Пользуясь огромной поддержкой матросских масс, Центробалт отказывался выполнять контрреволюционные распоряжения Временного правительства и назначенного им командования. Так, он игнорировал решение «премьера» А. Ф. Керенского о формировании из матросов ударных батальонов и распоряжение о переводе в дни июльского политического кризиса в Петроград кораблей, верных Временному правительству.

В авангарде революционной борьбы балтийцев шли кронштадтцы. 13 мая 1917 г. по инициативе большевиков Кронштадтский Совет рабочих и солдатских депутатов объявил себя единственным органом власти в городе. Опираясь на революционные матросские и солдатские массы, на силу кораблей и фортов крепости, он смело и решительно выступал против контрреволюционного Временного правительства. В. И. Ленин в статье «Один принципиальный вопрос» {119}, которая была опубликована в газете «Правда» 28 мая 1917 г., очень высоко оценил эти его действия и показал их громадное значение для дальнейшего развития революционного движения не только на флоте, но и во всей России.

Кронштадтский Совет послал в действующие Балтийский флот и армию, в Петроград, Ревель и другие города и районы страны специальные делегации для разъяснения матросам, солдатам и рабочим большевистских лозунгов, звавших к социалистической революции. В их состав входили Н. Ф. Измайлов, И. Н. Колбин, П. Д. Хохряков, Е. Ф. Зинченко и другие революционные балтийцы. В частности, 21 апреля из Кронштадта в Петроград прибыли около 150 матросов. Они развернули агитационную работу на заводах и в воинских частях {120}.

Летом 1917 г. на Черноморский флот и в Донбасс выехала делегация балтийских моряков во главе с членом Кронштадтского [113] Совета большевикам В. М. Зайцевым. О результатах ее Деятельности можно судить по телеграмме командующего Черноморским флотом адмирала Колчака от 4 июня военно-морскому министру: «Агитация большевиков, прибывших в Севастополь с депутацией балтийских моряков, в течение последних дней получила сильное распространение. Большевики направили силы на Севастополь» {121}. В этот же период член Кронштадтской военной организации РСДРП (б) матрос А. В. Баранов по заданию Центрального Комитета партии совершил поездку в Елисаветград (Кировоград), где помог хорошо наладить революционную работу. К рабочим, крестьянам, солдатам выезжали и другие большевики Балтики. Только в мае из Кронштадта в разные губернии отправились 600 агитаторов {122}.

Коалиционное буржуазное правительство, в состав которого в мае вошли меньшевики и эсеры, продолжало антинародную политику. Оно готовило наступление на фронте, ввело в армии смертную казнь, собирало силы для борьбы с революцией. Рабочие, крестьяне, солдаты и матросы отказывались выполнять его распоряжения, требовали перехода власти в руки Советов, прекращения войны, передачи земли крестьянам, отмены смертной казни. 18 июня в Петрограде и других городах страны прошли грандиозные демонстрации протеста. На улицы столицы, Гельсингфорса, Ревеля, Кронштадта вместе с рабочими и солдатами организованно вышли моряки Балтийского флота. В демонстрации в Петрограде участвовали полуторатысячный отряд кронштадтцев, матросы 2-го Балтийского флотского экипажа, крейсера «Аврора» и группа моряков из Гельсингфорса.

Как и следовало ожидать, начатое в тот день наступление на фронте закончилось неудачей. Не подготовленное в военно-техническом отношении, оно привело к бессмысленным человеческим жертвам. Преступные действия Временного правительства вызвали новую волну всенародного возмущения. 4 июля полмиллиона рабочих, солдат и матросов вышли на улицы Петрограда с лозунгами: «Долой войну!», «Вся власть Советам!». В демонстрации участвовало 10 тыс. кронштадтцев. Прибыв в столицу, они направились ко дворцу Кшесинской — штабу большевистской партии. Здесь с балкона с краткой речью к ним обратился В. И. Ленин. Он передал кронштадтцам привет от петроградских рабочих и выразил уверенность в переходе всей власти в руки Советов. Под звуки «Интернационала» демонстранты направились к Таврическому дворцу, где заседал Центральный Исполнительный Комитет Советов.

Несмотря на мирный характер демонстрации, Временное правительство разогнало ее силой оружия. На Невском и Литейном проспектах демонстранты были обстреляны юнкерами. Временное [114] правительство распорядилось срочно вызвать в Петроград корабли и преданные ему войска.

Вечером 4 июля помощник морского министра Б. П. Дудоров послал командующему Балтийским флотом телеграмму, в которой говорилось: «...немедленно прислать «Победителя», «Забияку», «Гром» {123} и «Орфей» в Петроград... Временное правительство возлагает на них задачу демонстрации и, если потребуется, действие против прибывших кронштадтцев» {124}. Узнав об этих мерах Временного правительства, Центробалт совместно с представителями судовых комитетов, областного комитета армии, флота и рабочих в Финляндии, Гельсингфорсского исполнительного комитета и Гельсингфорсского комитета РСДРП (б) послал в Петроград на эскадренном миноносце «Орфей» специальную делегацию во главе с членами Центробалта П. А. Ховрипым и А. С. Лоосом, которой было поручено передать ВЦИК требование о немедленном взятии власти в свои руки и об аресте помощника морского министра за контрреволюционные действия.

Делегация явилась в Таврический дворец и потребовала экстренного созыва внеочередного заседания ВЦИК. На заседании выступил Н. А. Ховрин, который огласил требования балтийцев. Но эсеро-меныпевистский ВЦИК не принял их. С его согласия Временное правительство арестовало делегацию. Был арестован и прибывший на выручку ей на эскадренном миноносце «Гремящий» председатель Центробалта П. Е. Дыбенко.

11 июля Керенский предписал командующему флотом закрыть газеты «Волна» в Гельсингфорсе, «Утро правды» и «Киир» («Луч») в Ревеле и «Голос правды» в Кронштадте. Редакторов этих газет предлагалось арестовать, предъявив им обвинение в государственной измене. Вслед за этим по распоряжению Керенского в Гельсингфорсе были арестованы член Центрального Комитета РСДРП (б) В. А. Антонов-Овсеенко и секретарь Гельсингфорсского комитета большевиков М. Г. Рошаль.

Контрреволюция переходила в наступление. Керенский издал погромный приказ, в котором обвинил моряков Балтийского флота в антиправительственных действиях. Он потребовал от кронштадтцев выдачи зачинщиков июльских «беспорядков». Центробалт объявлялся распущенным. Командующий Балтийским флотом контр-адмирал Д. Н. Вердеревский, назначенный Временным правительством взамен избранного матросами вице-адмирала А. С. Максимова, распорядился исключить из судовых комитетов лиц, призывавших к неповиновению указаниям Керенского о выводе из Кронштадта в Петроград революционных частей. 30 июля на флоте была введена смертная казнь.

В ответ на эти действия контрреволюции революционные моряки еще теснее сплотились вокруг большевистской партии, усилили [115] борьбу против Временного правительства. Матросы требовали отмены смертной казни, немедленного освобождения арестованных большевиков. Когда реакция разгромила редакции и типографии большевистских печатных органов, кронштадтские большевики взяли на себя издание партийной газеты и брошюр. Выходившая в то время в Кронштадте газета «Пролетарское дело» стала выполнять функции центрального органа РСДРП(б). В июле, накануне VI съезда РСДРП (б), кронштадтцы издали брошюру В. И. Ленина «К лозунгам», в которой был дан глубокий марксистский анализ сложившейся в России обстановки и определялась насущная задача партии — подготовить вооруженное восстание для свержения власти буржуазии.

26 июля 1917 г. в Петрограде открылся VI съезд РСДРП (б). К этому времени численность большевиков в Балтийском флоте достигла 15 тыс. человек, то есть была в два с лишним раза больше, чем к Апрельской партийной конференции. К тому же многие матросы и солдаты, не являясь членами партии, шли за большевиками. Делегатами партийного съезда были избраны от Кронштадтской организации РСДРП (б) И. П. Флеровский, И. Н. Колбин, А. М. Любович, И. Т. Смилга, И. Н. Егоров, от Гельсингфорсской партийной организации — В. Н. Залежский, Ф. М. Дмитриев, А. Ф. Долгушин, Я. К. Жигур, от Ревельской — И. В. Рабчинский и другие. Выступивший на съезде балтиец В. Н. Залежский заявил, что на всех крупных кораблях флота матросы являются либо большевиками, либо сочувствующими им {125}. Съезд определил генеральный курс партии на свержение диктатуры буржуазии путем вооруженного восстания.

Руководствуясь решениями съезда, большевики еще шире развернули военно-боевую работу в массах. Рассматривая моряков Балтики как одну из решающих сил революции, Центральный Комитет партии направил в Кронштадт группу большевиков во главе с В. В. Володарским и П. А. Джапаридзе.

Большую роль в большевизации Балтийского флота играла газета «Пролетарское дело». В ней были опубликованы в те дни статьи В. И. Ленина «Три кризиса», «Политическое положение», «Благодарность князю Львову» и другие, разоблачавшие контрреволюционный характер Временного правительства и предательскую политику меньшевиков и эсеров. Это сыграло большую роль в разъяснении балтийцам решений VI съезда РСДРП (б). Между тем буржуазия стремилась во что бы то ни стало задушить революцию. Она готовила установление военной диктатуры в лице главнокомандующего генерала Л. Г. Корнилова. 21 августа Корнилов преднамеренно оставил Ригу и планировал сдать немцам Петроград. Для этого он добивался упразднения [116] крепости Кронштадт и вывода ее сухопутного гарнизона на материк. Однако решительный отпор революционных матросов позволил сохранить Кронштадт как военно-стратегическую базу и один из опорных пунктов пролетарской революции.

25 августа Корнилов двинул на Петроград контрреволюционные войска. Большевистская партия подняла на борьбу с корниловщиной рабочих и солдат Петрограда, матросов Балтийского флота.

В Кронштадте исполком Совета принял чрезвычайные меры: ввел в городе военное положение, установил контроль над средствами связи и сообщения, военными органами управления, фортами и арсеналом. Для обеспечения контроля выделялись комиссары. В их числе на наиболее ответственные участки были назначены большевики матросы Н. А. Пожаров, А. Г. Пронин, Д. Н. Кондаков, Н. М. Неверовский и другие. Для оперативного руководства борьбой с контрреволюцией при Совете была создана Военно-техническая комиссия, которая стала, по существу, Военно-революционным комитетом Кронштадта.

В Петрограде судовой комитет «Авроры» привел крейсер в боевую готовность и выделил отряд матросов для охраны важных объектов города; в готовности к решительным действиям находились матросы 2-го Балтийского и Гвардейского флотских экипажей. Моряки строившихся подводных лодок и команда Морской школы воздушного боя составили один из отрядов, предназначавшихся для внутренней обороны столицы.

На помощь революционному Петрограду было послано 3 эскадренных миноносца. По указанию Центрального Комитета партии из Кронштадта в Петроград направились матросские отряды общей численностью более 3 тыс. человек. Моряки взяли под охрану все важнейшие объекты города: вокзалы, почтамт, центральную телефонную станцию, Адмиралтейство, Таврический дворец. Его улицы круглосуточно патрулировались матросами. В ночь на 29 августа отряд революционных моряков из 2-го Балтийского флотского экипажа под командованием члена Центробалта матроса-большевика Э. А. Берга разоружил и арестовал офицеров-корниловцев, находившихся в гостинице «Астория». Ревком, узнав о приказе Корнилова казачьим войскам, расквартированным в Гельсингфорсе, двинуться на Петроград, срочно командировал к ним своих членов, которые провели там митинги и убедили казаков не выступать.

В результате мер, принятых большевистской партией и получивших широкую поддержку народных масс, корниловский мятеж был ликвидирован в течение нескольких дней, а его главарь арестован. Быстрый и решительный разгром корниловщины дал толчок для нового революционного подъема масс, ускорил процесс большевизации Советов.

19 сентября расширенный пленум Центробалта открыто заявил, что «больше распоряжений Временного правительства не [117] исполняет и власти его не признает...» {126}. Через день, 21 сентября, Областной исполнительный комитет армии, флота и рабочих Финляндии объявил о его неподчинении распоряжениям правительства и о взятии им власти в Финляндии в свои руки.

Новым успехом партии в подготовке моряков к Октябрьскому вооруженному восстанию явился созыв II съезда представителей Балтийского флота. Он проходил с 25 сентября по 5 октября 1917 г. в Гельсингфорсе. В основу всей его работы, пронизанной боевым большевистским духом, были положены указания В. И. Ленина, данные в его письме председателю Областного комитета армии, флота и рабочих Финляндии И. Т. Смилге: «Кажется, единственное, что мы можем вполне иметь в своих руках и что играет серьезную военную роль, это финляндские войска и Балтийский флот». И далее Владимир Ильич предлагал: «... не терять времени на «резолюции», а все внимание отдать военной подготовке финских войск + флота для предстоящего свержения Керенского» {127}.

II съезд представителей Балтийского флота принял решения большого практического значения. Он постановил ввести на всех кораблях, в частях и штабах флота институт комиссаров, обязанных контролировать всю секретную переписку и шифровки, санкционировать приказы командиров и офицеров флота. Тем самым на флоте перекрывалась последняя лазейка контрреволюции, которая под видом оперативной работы, не подлежавшей ранее контролю Центробалта, вела враждебную деятельность.

На съезде был принят новый устав Центробалта, превращавший его в подлинного хозяина Балтийского флота. Съезд избрал на II Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов 14 делегатов — преимущественно большевиков и сочувствующих им, в том числе П. Е. Дыбенко, А. В. Баранова, Н. А. Ховрина, В. П. Евдокимова, А. Г. Шелезнякова, И. П. Сапожникова, В. С. Мясникова, Н. М. Неверовского. Съезд показал, что балтийцы полны решимости с оружием в руках выступить против Временного правительства.

Ярким проявлением сплоченности военных моряков вокруг большевистской партии явилось выдвижение в сентябре 1917 г. В. И. Ленина кандидатом в депутаты Учредительного собрания от Балтийского флота.

В. И. Ленин, оценивая международную обстановку и положение в стране в сентябре — октябре 1917 г., указывал, что в развитии революции наступил переломный момент, что гигантское большинство народа на стороне большевиков и поэтому вооруженное восстание становится практической задачей дня. Разработанный им план восстания основывался на тщательном анализе сложившейся к тому времени обстановки, опыта революционной [118] вооруженной борьбы международного пролетариата. В этом гениальном ленинском плане значительное место отводилось революционным военным морякам.

В своем письме «Советы постороннего» В. И. Ленин, изложив основные правила и требования вооруженного восстания, указывал: «В применении к России и к октябрю 1917 года это значит: одновременное, возможно более внезапное и быстрое наступление на Питер, непременно и извне, и извнутри, и из рабочих кварталов, и из Финляндии, и из Ревеля, из Кронштадта, наступление всего флота, скопление гигантского перевеса сил...

Комбинировать наши три главные силы: флот, рабочих и войсковые части так, чтобы непременно были заняты и ценой каких угодно потерь были удержаны: а) телефон, б) телеграф, в) железнодорожные станции, г) мосты в первую голову.

Выделить самые решительные элементы (наших «ударников» и рабочую молодежь, а равно лучших матросов) в небольшие отряды для занятия ими всех важнейших пунктов и для участия их везде, во всех важных операциях, например:

Окружить и отрезать Питер, взять его комбинированной атакой флота, рабочих и войска, — такова задача, требующая искусства и тройной смелости» {128}.

На историческом заседании 10 октября Центральный Комитет партии большевиков принял резолюцию о подготовке вооруженного восстания. 12 октября для практического руководства подготовкой и проведением восстания при Петроградском Совете был создан Военно-революционный комитет (ВРК) под председательством Н. И. Подвойского. От балтийцев в комитет вошли П. Е. Дыбенко, Н. А. Ховрин, И. Д. Сладков и другие.

Под руководством Центрального Комитета партии ВРК развернул активную деятельность по мобилизации сил революции. Он установил связь с районными Советами, войсковыми частями Петроградского гарнизона и моряками Балтийского флота.

Член Военно-революционного комитета В. И. Невский был командирован в Гельсингфорс для оказания помощи Гельсингфорсскому комитету РСДРП (б) и Центробалту в подготовке флота к восстанию, в отправке боевых кораблей и отрядов моряков в Петроград. Центробалт настойчиво и решительно проводил в жизнь указания Центрального Комитета партии и решения II съезда представителей Балтийского флота. Для оперативного руководства и для связи с ВРК он избрал тройку в составе П. Е. Дыбенко, Ф. С. Аверичкина и Н. Ф. Измайлова, получившую неограниченные полномочия.

В Кронштадте центром подготовки восстания была Военно-техническая комиссия ревкома, которая окончательно оформилась к 10 октября. В ее состав входил 21 человек, 8 из них, в том числе П. И. Смирнов, А. Г. Пронин, И. Н. Колбин, были большевиками. [119]

В Петрограде Военно-революционный комитет направил своих комиссаров во все части гарнизона. Так, на крейсер «Аврора» комиссаром ВРК был назначен А. В. Белышев, во 2-й Балтийский флотский экипаж — В. Н. Захаров.

Вооруженное восстание в Петрограде началось 24 октября. В тот день правительство Керенского перешло в открытое наступление. Утром контрреволюционные элементы начали громить редакции большевистских газет, захватывать и разводить мосты через Неву. К Зимнему дворцу продолжали стягиваться контрреволюционные войска. Готовилось нападение на Смольный, где разместились Петроградский Совет, ВЦИК Советов рабочих и солдатских депутатов и ВРК.

Центральный Комитет большевистской партии и Военно-революционный комитет организовали отпор вылазкам контрреволюции. ВРК разослал всем комиссарам, полковым и судовым комитетам «Предписание № 1» о приведении революционных частей в боевую готовность. Через радиостанцию крейсера «Аврора» было передано обращение ко всем солдатам и рабочим с призывом выступить на защиту революции, сплотиться вокруг своих выборных органов, установить тесный контакт с Петроградским Советом и его боевым центром — ВРК, не допустить контрреволюционные части в Петроград {129}.

Вечером 24 октября Военно-революционный комитет послал в Гельсингфорс Центробалту условную телеграмму («Высылай устав») о немедленном направлении в Петроград боевых кораблей и отряда революционных матросов. Той же ночью был сформирован сводный Гельсингфорсский отряд, состоявший из матросов с линейных кораблей «Полтава», «Севастополь», «Петропавловск», крейсера «Баян», эсминца «Азард» и других кораблей.

25 октября из Гельсингфорса вышли эскадренные миноносцы «Меткий», «Забияка», «Самсон», «Деятельный» и сторожевой корабль «Ястреб». Направились в Петроград линейный корабль «Заря Свободы» (бывший «Император Александр II»), минные заградители «Амур» и «Хопер», яхта «Зарница», тральщик № 14, учебное судно «Верный». На этих кораблях находился сводный отряд революционных моряков, солдат и красногвардейцев общей численностью 3705 человек.

Военные моряки были в передовых рядах восставших. Всего в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде приняло участие более 10 тыс. матросов и 11 военных кораблей.

Восстание развертывалось в соответствии с ленинским планом. К вечеру 24 октября отряд солдат во главе с комиссарами ВРК С. С. Пестсковским и кронштадтцем А. М. Любовичем овладел Главным телеграфом, а матросы 2-го Балтийского флотского экипажа под командованием А. В. Мокроусова и комиссара ВРК Л. Н. Старка заняли Петроградское телеграфное агентство. [120]

В ночь на 25 октября матросы 2-го Балтийского флотского экипажа и солдаты Кексгольмского полка во главе с матросом М. Д. Горчаевым захватили Главный почтамт. Отряды красногвардейцев, матросов и солдат заняли Николаевский и Балтийский вокзалы, электростанцию. «Аврора», выполняя приказание ВРК, в сопровождении тральщика № 15 в 3 часа 30 минут подошла к Николаевскому мосту (ныне мост Лейтенанта Шмидта) и высадила десант, который очистил его от юнкеров. Один из отрядов моряков 2-го Балтийского флотского экипажа к утру овладел Дворцовым мостом. Движение по мостам с Васильевского острова к центру города было восстановлено.

К 6 часам утра отряд моряков Гвардейского флотского экипажа и кексгольмцы заняли Государственный банк. Другой отряд матросов-гвардейцев с помощью революционных солдат и красногвардейцев занял гостиницу «Астория».

К утру 25 октября власть в городе фактически перешла в руки Военно-революционного комитета. ВРК опубликовал написанное В. И. Лениным воззвание «К гражданам России!», возвещавшее о низложении Временного правительства. Однако победу еще нельзя было считать окончательной: в районе Дворцовой и Исаакиевской площадей и в некоторых других местах города контрреволюционные силы продолжали оказывать сопротивление, а в Зимнем дворце укрывались министры Временного правительства.

По указанию В. И. Ленина Военно-революционный комитет организовал ликвидацию остатков контрреволюции. В середине дня солдаты Кексгольмского полка и моряки Гвардейского флотского экипажа во главе с матросом-большевиком В. С. Мясниковым заняли здание Мариинского дворца. Другой отряд матросов — под командованием И. Д. Сладкова — овладел Петроградским военным портом с мощной радиостанцией «Новая Голландия», матросский отряд во главе с Н. Г. Маркиным — зданиями Военного министерства и Министерства иностранных дел.

Днем 25 октября моряки под командованием матроса-большевика И. Н. Колбина, высадившись с линейного корабля «Заря Свободы», заняли станцию Стрельна, Кронштадтский отряд, возглавляемый С. Ф. Юрьевым и комиссаром Б. А. Бреславым, — Ораниенбаум и Петергоф (Петродворец).

Вечером 25 октября отряд моряков под командованием комиссара-большевика В. М. Зайцева проник в здание Главного Адмиралтейства и арестовал офицеров и чиновников Морского министерства и Морского генерального штаба.

К этому времени восставшие заняли исходные позиции для штурма последнего убежища Временного правительства — Зимнего дворца. Вошедшие в Неву корабли получили конкретные боевые задачи. Ниже Николаевского моста на фарватере стояли крейсер «Аврора», а также минный заградитель «Амур» и учебное судно «Верный», у правого берега — сторожевой корабль. «Ястреб», минный заградитель «Хопер», яхта «Зарница», у левого [121] — эсминцы «Самсон» и «Забияка». Выше Николаевского моста, напротив памятника Петру I, находились тральщики № 14 и № 15.

Утвержденный В. И. Лениным план взятия Зимнего дворца, в котором находились Временное правительство и верный ему гарнизон, предусматривал комбинированный удар красногвардейских, матросских и солдатских отрядов при поддержке броневиков, артиллерии кораблей и Петропавловской крепости.

В 21 час моряки крейсера «Аврора», возглавляемые комиссаром А. В. Белышевым и членом судового комитета Т. И. Липатовым, произвели исторический сигнальный выстрел из бакового 6-дюймового орудия. По этому сигналу открыла артиллерийский огонь Петропавловская крепость, а революционные отряды пошли на штурм Зимнего.

В первых рядах штурмующих шли балтийцы. Со стороны Миллионной улицы (ныне улица Халтурина) вместе с красногвардейцами и революционными солдатами наступали моряки [122] Морского полигона и учебного судна «Народоволец» (бывший «Николаев»), от арки Главного штаба по Дворцовой площади — отряды моряков 2-го Балтийского флотского экипажа под командованием С. Д. Павлова и экипажей эсминцев «Константин» и «Изяслав», которыми руководил матрос В. С. Трофимов.

Главные силы моряков атаковали со стороны Александровского сада и Адмиралтейской набережной. Их составляли отряды кронштадтцев, возглавляемые П. И. Смирновым, В. И. Алешиным, И. Д. Сладковым, П. И. Скворцовым, Ф. Д. Степановым, Ф. С. Кузнецовым-Ломакиным, В. С. Мясниковым, В. М. Зайцевым, Н. К. Антиповым, М. А. Афанасьевым-Невским, С. С. Петрухиным, А. Г. Железняковым и другими, отряды 2-го Балтийского флотского экипажа под командованием Э. А. Берга и В. Н. Захарова, Гельсингфорсский отряд во главе с комиссаром Центробалта Г. С. Борисовым.

Отряд авроровцев, возглавляемый А. С. Неволиным, двинулся на штурм Зимнего дворца со стороны Александровского сада, другой — под командованием секретаря судового комитета крейсера К. И. Душенова — от Адмиралтейской набережной.

Засевшие в Зимнем контрреволюционные части не выдержали натиска красногвардейских, солдатских и матросских отрядов и капитулировали. Последний оплот буржуазного Временного правительства пал. Его министры, за исключением Керенского, бежавшего в машине американского посольства в район Северного фронта, были арестованы.

Охрану дворца поручили морякам. Временным комендантом Зимнего был назначен председатель матросского комитета Кронштадтской машинной школы Н. И. Второв, который руководил отрядом моряков, нанесшим основной удадо по Дворцу.

В разгар штурма Зимнего дворца в Смольном открылся II Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов. В своих исторических решениях он закрепил победу Октябрьского вооруженного восстания и провозгласил переход всей влдсти в стране в руки Советов. Съезд сформировал первое в истории пролетарское правительство во главе с гениальным вождем трудящихся Владимиром Ильичем Лениным.

Великая Октябрьская социалистическая революция, положившая начало эре перехода человечества от капитализма к социализму, победила. Но внутренняя контрреволюция, поддерживаемая извне, не смирилась. Керенскому удалось двинуть на Петроград 3-й конный корпус генерала Краснова и захватить Гатчину и Царское Село (Пушкин).

Центральный Комитет партии организовал быстрый и сокрушительный разгром первой вылазки контрреволюции. Для руководства обороной Петрограда была образована комиссия во главе с В. П. Лениным.

Выполняя приказ Военно-революционного и созданного [123] 26 октября Военно-морского революционного комитетов, отряды моряков под командованием П. Е. Дыбенко заняли оборону на подступах к столице со стороны Гатчины и Царского Села.

По указанию В. И. Ленина 27 октября Центробалт направил на Неву к Николаевскому мосту крейсер «Олег» и в район села Рыбацкое — эскадренные миноносцы «Забияка», «Победитель», «Меткий» и «Деятельный». Одновременно с форта Ино была снята часть артиллерии средних калибров и установлена на Пулковских высотах. Именно здесь революционные войска нанесли поражение частям Керенского — Краснова, а 1 ноября моряки Балтийского флота и солдаты Финляндского полка вступили в Гатчину. При этом был захвачен штаб казачьего корпуса и взят в плен генерал Краснов.

Огромное значение для судеб революции имел переход власти в руки Советов в Москве. По указанию В. И. Ленина туда для оказания помощи трудящимся 30 октября из Петрограда отправился отряд красногвардейцев и моряков, формированием которого руководил балтийский матрос И. Н. Колбин. 2 ноября в Москву выехал сводный отряд революционных солдат и балтийских моряков, сформированный под руководством Н. А. Ховрина. В пути матросы под командованием Э. А. Берга и А. Г. Железнякова захватили белогвардейский бронепоезд.

Отряды помогли московским большевикам в подавлении остатков контрреволюционных сил и наведении революционного порядка в городе. Вскоре после этого отряд балтийцев во главе с Н. А. Ховриным отправился из Москвы на юг, чтобы и там помочь трудящимся в борьбе за власть Советов. Моряки участвовали в боях под Белгородом и Харьковом против войск Корнилова, пытавшихся прорваться на Дон для соединения с войсками Каледина. Впоследствии этот отряд сражался с частями Каледина и украинской Центральной рады.

По указанию Центрального Комитета партии многие сотни матросов Балтики были направлены в различные районы страны, а также на фронт и на Черноморский флот для пропаганды большевистских идей и лозунгов, для помощи солдатам, матросам, рабочим и беднейшим крестьянам в борьбе за победу социалистической революции. Еще в сентябре 1917 г. на Черное море вместе с группой партийных работников был командирован балтийский матрос-большевик Н. А. Пожаров.

Только в течение первых трех недель после победы Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде Военно-революционный комитет послал в другие города и районы комиссарами, инструкторами и агитаторами свыше 200 матросов Балтийского флота. Моряки Балтики приняли активное участие в сломе старого и создании нового государственного аппарата, в борьбе с саботажем чиновников. Сотни матросов занимались организацией продовольственного снабжения столицы и промышленных центров страны, национализацией банков, налаживанием работы железнодорожного транспорта, обеспечением промышленности топливом, [124] несли охрану важнейших объектов Петрограда. И где бы ни находились балтийцы, какое бы задание большевистской партии ни выполняли — везде они служили примером самоотверженности, стойкости и высокой сознательности.

Балтийцы составили передовой отряд революции, сыграли выдающуюся роль в победе Великого Октября. Именно в этот период зародилась замечательная традиция советских военных моряков — беззаветная верность делу партии, самоотверженность в борьбе за народное счастье, за торжество коммунизма.

Глава десятая.
В огне гражданской войны

После победы Великой Октябрьской социалистической революции усилия Коммунистической партии и Советского правительства были направлены на перестройку жизни общества на новых, социалистических началах, на то, чтобы отстоять Советскую власть от посягательств внутренних и внешних врагов, укрепить связи с пролетариатом других стран. Добиться этого можно было только путем вывода страны из империалистической войны, создания нового государственного аппарата и новых вооруженных сил.

Эта труднейшая задача решалась в исключительно сложной международной и внутренней обстановке. В стране потерпевшая поражение контрреволюция накапливала силы для перехода в наступление. Империалисты США, Англии и Франции в первой половине декабря 1917 г. на специальном совещании, состоявшемся в Париже, договорились о вооруженной интервенции в Советскую Россию и составили план расчленения ее на сферы влияния».

Коммунистическая партия, учитывая назревание гражданской войны и иностранной военной интервенции, развернула работу по созданию Красной Армии и Красного Флота.

История создания Советского Военно-Морского Флота неразрывно связана с рождением и историей Красного Балтийского флота, ставшего материальной базой для формирования многих озерных и речных флотилий.

Образованный 26 октября 1917 г. боевой орган революционных моряков — Военно-морской революционный комитет во главе с балтийским матросом И. И. Вахрамеевым провел огромную работу по ликвидации старого аппарата управления флотом и подготовке условий для строительства новых военно-морских сил. Она завершилась I Всероссийским съездом военных моряков, проходившим в Петрограде в ноябре 1917 г. под председательством балтийца-большевика А. В. Баранова. Из 190 его делегатов представляли Балтийский флот.

На съезде выступил В. И. Ленин. «...Во флоте, — сказал Владимир Ильич, — мы видим блестящий образец творческих [126] возможностей трудящихся масс, в этом отношений флот показал себя, как передовой отряд» {130}.

I Всероссийский съезд военных моряков создал Верховную морскую коллегию в составе Народного комиссара и двух специалистов военно-морского дела. Первым Наркомом Советской республики по морским делам стал балтиец-большевик П. Е. Дыбенко. При Верховной морской коллегии было образовано политическое бюро, на которое возлагалась задача руководства политической жизнью флота. Во все отделы, управления и штабы военно-морских сил коллегия направила своих комиссаров. Управление флотами и флотилиями переходило в руки центральных комитетов (Центробалта — на Балтике, Центрофлота — на Черном море, Целедфлота — на Северном Ледовитом океане и т. п.). При Центробалте был создан Военный отдел для решения всех оперативных вопросов. После упразднения должности командующего флотом его флаг, на котором было начертано СФРР (Свободный флот Российской Республики), держал Военный отдел Центробалта.

Приказ Верховной морской коллегии о передаче управления Балтийским флотом Центробалту реакционная часть офицерства встретила в штыки. Но, опираясь на поддержку матросских масс и передовых морских офицеров, таких, как М. В. Иванов, А. А. Ружек, Е. А. Беренс, А. П. Зеленой и другие, Центробалт твердо взял власть в свои руки и осуществил организационные преобразования на флоте {131}. Начальником его Военного отдела был избран А. А. Ружек. Все приказы подписывались им и главным комиссаром Балтийского флота Н. Ф. Измайловым.

После большой подготовительной работы Совет Народных Комиссаров 15 января 1918 г. издал декрет об организации Красной Армии, а 29 января — декрет о роспуске старого и создании нового, Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Эти исторические документы были подписаны В. И. Лениным. В них впервые в истории провозглашался классовый принцип строительства армии и флота. Вновь создаваемые, подлинно народные вооруженные силы Советской республики были призваны защищать великие завоевания Октябрьской революции, кровные интересы рабочих и крестьян.

Моряки Балтики встретили декреты с огромным воодушевлением и горячо откликнулись на призыв партии и правительства остаться на военной службе. Вскоре Центробалтом были созданы комиссии, которые приступили к записи добровольцев в новый флот. 22 февраля {132} главный комиссар и начальник Военного отдела Центробалта издали приказ, в котором говорилось: «Именем Совета Народных Комиссаров Российской Республики объявляем [127] по флоту Балтийского моря, что с 20-го сего февраля вступили в исполнение возложенных на нас правительством обязанностей, т. е. к управлению всеми морскими силами Балтийского моря и к созданию нового социалистического Рабоче-Крестьянского Красного Флота.

Призываем всех товарищей принять горячее участие в совместной работе по созданию мощного Красного Флота...

Товарищи, только с вашей помощью можно создать такой флот, который гордо выйдет на баррикадную борьбу с империалистами, банкирами, помещиками и капиталистами всего мира» {133}.

Запись добровольцев с первых же дней приняла массовый характер. Команды многих кораблей и судов оставались служить в полном составе.

Одновременно проводились организационные мероприятия по укреплению управления флотом. По предложению Верховной морской коллегии Совнарком своим решением от 3 марта 1918 г. упразднил Центробалт, учредил должность главного комиссара Балтийского флота и специальный Совет комиссаров флота (Совкомбалт).

29 марта 1918 г. В. И. Ленин подписал Временное положение об управлении Балтийским флотом, которым руководство им возлагалось на начальника Морских сил Балтийского моря и главного комиссара, избираемых Коллегией Народного комиссариата по морским делам и утверждаемых в должности Советом Народных Комиссаров. 16 мая 1918 г. приказом № 202 по Балтийскому флоту было объявлено Временное боевое расписание, которое определяло его структуру. Временным положением устанавливались совещательные органы при командовании флотом — Совет флагманов и Совкомбалт — и учреждался штаб Балтийского флота {134}.

Революционные балтийские моряки сыграли большую роль и в формировании первых частей Красной Армии. Было решено перед отправкой их на фронт «в каждый формируемый эшелон добровольцев (состоящий из 1000 человек) в целях спайки их нарядить по взводу моряков» {135}. Одновременно под руководством балтийца, члена Всероссийской коллегии по формированию армии коммуниста Т. И. Ульянцева началось создание частей из моряков Балтийского флота. К лету 1918 г. общая численность матросов в рядах Красной Армии достигла 20 тыс. человек. Многие моряки назначались агитаторами, инструкторами, комиссарами и партийными работниками в формируемые части и военные учреждения.

18 февраля 1918 г. немецкая военщина, воспользовавшись предательским отказом Троцкого, возглавлявшего советскую делегацию [128] в Брест-Лптовске, подписать мирный договор на предъявленных Германией условиях, начала наступление по всему фронту от Балтийского моря до Черного и в течение нескольких дней захватила обширную территорию Советской России. Это отвечало интересам империалистов США и Англии, которые рассчитывали при помощи германских штыков свергнуть Советскую власть в России и в то же время надеялись облегчить себе победу над Германией, заставив ее воевать на два фронта.

Наступление немцев угрожало захватом Петрограда — колыбели пролетарской революции. Над Советской республикой нависла смертельная опасность. 21 февраля В. И. Ленин написал декрет-воззвание «Социалистическое отечество в опасности!», призывавшее трудящихся к самоотверженной борьбе с захватчиками. Воззвание нашло горячий отклик в народе. Десятки тысяч передовых рабочих, солдат, матросов вступали добровольцами в ряды новой армии и отправлялись на фронт. Особенно упорные бои развернулись под Псковом, Ревелем и Нарвой, где противнику был дан решительный отпор. Дни мобилизации сил Республики и героической защиты ее от германского империализма стали днями рождения Красной Армии. В память об этом великом подвиге 23 февраля ежегодно отмечается как День Советской Армии и Военно-Морского Флота.

На Балтийском флоте была проведена революционная мобилизация. «Впредь до заключения мира, — говорилось в постановлении объединенного собрания всех судовых, ротных и полковых комитетов Балтики, — срочно организовать оборону революции всеми имеющимися средствами, привести флот в полную боевую готовность и формировать партизанские отряды» {136}. На кораблях и в береговых частях принимались резолюции о прекращении демобилизации и формировании матросских отрядов для немедленного выступления на фронт.

Матросы линейного корабля «Республика» решили прекратить увольнение в запас и в отпуск, отозвать уже убывших, привести в боевую готовность корабль и навести строгую революционную дисциплину. Команда линейного корабля «Гангут» заявила, что она вся, до единого человека, останется на корабле до тех пор, пока враг окончательно не будет разгромлен. В резолюции, единодушно принятой на собраниях личного состава эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник», «Сокол» и «Михаил», говорилось: «В тяжелую минуту испытания революции считаем необходимым всем пойти на ее защиту, образовать сводный морской красный отряд и биться за социализм до последней капли крови» {137}.

Вместе с отрядами Красной Армии и питерских рабочих кроме взводов моряков, включенных в эшелоны добровольцев, на фронт ушли отряды балтийцев. В бою с немецкими войсками у [129] Везенберга, под Нарвой, отличился матросский отряд, насчитывавший в своем составе около 1000 человек. У Нарвы действовал крупный отряд моряков под командованием П. Е. Дыбенко. Под Псковом сражался отряд матросов-минеров, которым командовал матрос-большевик Ф. С. Аверичкин. Совершала диверсии в тылу наступавших частей противника особая группа кронштадтцев — специалистов минного дела во главе с бывшим трюмным механиком крейсера «Громобой» чрезвычайным комиссаром Верховной морской коллегии Р. Р. Грундманом.

В период наступления войск кайзеровской Германии моряки Балтики начали беспримерную в истории отечественного флота стратегическую операцию, известную под названием Ледового похода.

Революционный Балтийский флот представлял собой внушительную силу, способную прикрыть с моря подступы к Петрограду и поддержать приморские фланги частей Красной Армии. В октябре 1917 г. он имел в своем составе 7 линейных кораблей, 9 крейсеров, 62 эскадренных миноносца, 26 подводных лодок, 5 канонерских лодок, 23 минных и сетевых заградителя, 110 сторожевых кораблей и катеров, 89 тральщиков, 70 транспортов, 16 ледоколов, 61 вспомогательное судно, 65 гидрографических и лоцмейстерских судов и плавучих маяков, 6 госпитальных и 5 спасательных судов {138}. Большая часть этих сил базировалась на Гельсингфорс. Здесь находились все линейные корабли (кроме «Зари Свободы»), 54 эскадренных миноносца, 4 подводные лодки, дивизия траления, много минных и сетевых заградителей, сторожевых кораблей и вспомогательных судов. В Ревеле зимовали броненосный крейсер «Рюрик», крейсера «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь», 17 подводных лодок, минные заградители «Волга», «Урал» и другие корабли. На Ганге (Ханко) и Або базировались 4 подводные лодки, тральщики, катера и вспомогательные суда.

Многие корабли находились в ремонте, который затягивался из-за нехватки необходимых средств и топлива. Почти все экипажи были недоукомплектованы. Тяжелые условия, в которых оказался Балтийский флот, усугублялись тем, что Рижский залив и Моонзундские острова были захвачены немцами, а в Финляндии шла гражданская война. Финская белогвардейщина, получив помощь от международного империализма, перешла в наступление против рабочих отрядов. Район боевых действий перемещался к местам базирования флота.

15 февраля 1918 г., за три дня до перехода немецких войск в наступление, Совет Народных Комиссаров под председательством В. И. Ленина обсудил доклад П. Е. Дыбенко о стратегическом положении на море {139}. По указанию В. И. Ленина Коллегия [130] Народного комиссариата по морским делам 17 февраля направила Центробалту директиву о немедленном переводе из Ревеля в Гельсингфорс всех боевых и вспомогательных судов, которые были не в состоянии выходить в море по первому требованию, и подготовить к переходу «из Гельсингфорса в Кронштадт все те суда... кои могут быть без ущерба для них проведены в колотом льду» {140}.

С получением директивы Центробалт энергично приступил к перебазированию кораблей. Ревельский флотский партийный комитет принял меры к завершению ремонтных работ, организовал погрузку ценного имущества береговой обороны и воздушной дивизии на транспорты.

20 февраля из Ревеля начали выходить отдельные суда, а 22 февраля, когда к городу приблизились немецкие войска, базу оставила группа кораблей в сопровождении ледокола «Ермак». Через день ледокол «Волынец» провел в Гельсингфорс две подводные лодки, транспорт «Европа» и спасательное судно «Волхов». 25 февраля за ледоколами в Гельсингфорс направилась основная часть кораблей, зимовавших в Ревеле. При выходе из базы они подверглись налету немецкой авиации, а в город уже ворвались части противника. Замысел немцев захватить их провалился. Береговые батареи и укрепления близ Ревеля были взорваны. 62 корабля, пробившись сквозь льды, к 27 февраля пришли в Гельсингфорс.

Германское командование для оказания помощи финской белогвардейщине 28 февраля направило из Данцига в Гельсингфорс три линейных корабля, несколько крейсеров, тральщиков и транспортов, ледокол «Гинденбург». На судах находилась так называемая Балтийская дивизия. 5 марта немецкие корабли достигли Аландских островов и стали готовиться к вторжению в Финский залив.

Эти действия Германии усилили опасения Советского правительства за судьбу кораблей Балтийского флота, зимовавших в Финляндии. В ходе начавшихся переговоров о заключении мирного договора Германия настаивала на том, чтобы на них были оставлены лишь небольшие команды. Становилось совершенно очевидным, что если бы корабли находились в Финляндии до весны, то они явились бы легкой добычей белофиннов и немцев. Поэтому Центральный Комитет партии и Советское правительство потребовали от моряков Балтики любой ценой спасти для Республики флот.

В выполнении этой сложнейшей задачи большую роль сыграло пленарное заседание судовых и ротных комитетов Гельсингфорсской военно-морской базы, состоявшееся 6 марта на яхте «Полярная звезда», являвшейся, по существу, флагманским кораблем Балтийского флота. Было решено поручить разработку плана эвакуации базы Совкомбалту, немедленно вывести из Гельсингфорса [131] наиболее ценные корабли — линкоры и крейсера. Вся подготовка к походу осуществлялась под руководством партийных организаций. Ни тяжелое техническое состояние кораблей, ни саботаж реакционного офицерства, ни мощный ледовый покров — ничто не смогло помешать мужественным балтийцам выполнить задание Коммунистической партии и Советского правительства.

12 марта из Гельсингфорса вышел первый отряд в составе линейных кораблей «Севастополь», «Гангут», «Петропавловск» и «Полтава», крейсеров «Рюрик», «Богатырь» и «Адмирал Макаров». Проводку его осуществляли ледоколы «Ермак» и «Волынец». Совершив пятисуточный переход, отряд достиг Кронштадта.

Стремясь сорвать начавшийся переход советских кораблей на восток, немецкое командование и белофинны с помощью диверсантов и предателей захватили и увели ледоколы «Тармо», «Волынец» и «Черноморский 1-й». Была также предпринята попытка вывести из строя ледокол «Ермак». Поэтому партийные организации призвали личный состав флота к повышению революционной бдительности. Были приняты меры по усилению охраны ледоколов.

В период подготовки к переходу второго отряда обстановка в районе Финского залива еще больше осложнилась. 13-тысячный немецкий десант, высаженный в ночь на 3 апреля в Ганге, начал продвижение к Гельсингфорсу. Во время высадки немцев советские моряки взорвали свои корабли, находившиеся в Ганге, и пробились в Гельсингфорс.

Второй отряд, состоявший из линейных кораблей «Андрей Первозванный» и «Республика», крейсеров «Баян» и «Олег» и двух подводных лодок типа «Барс», совершал переход в Кронштадт с 4 по 10 апреля. Сопровождали его лишь два малых ледокола — «Силач» и «Город Ревель». Поэтому головным шел линкор «Андрей Первозванный». Крейсера вели на буксирах подводные лодки. За три дня отряд прошел всего 60 миль. Вышедший навстречу ему «Ермак» был обстрелян белофиннами с острова Лавенсари, а затем — с ледокола «Тармо» и вынужденно вернулся в Кронштадт. Лишь 8 апреля под прикрытием крейсера «Рюрик» ледокол смог подойти к отряду, чтобы провести его в Кронштадт.

7 апреля из Гельсингфорса начал выходить третий, самый многочисленный отряд (167 единиц). В период подготовки его к переходу для пополнения судовых команд из Петрограда в Гельсингфорс по железной дороге с боями прорвался эшелон с 500 моряками торгового флота. В отличие от первых двух отряд совершил переход не по середине Финского залива, забитой подвижным льдом, а по стратегическому фарватеру, проходившему вдоль опушки финских шхер. Последний эшелон покинул базу утром 12 апреля, когда финская белогвардейщина уже заняла [132] гавань, а на горизонте были видны дымы приближавшихся немецких кораблей.

До меридиана Котки корабли дошли без особых затруднений, но дальше движение застопорилось. 13 апреля к ним подошли вышедшие из Кронштадта ледоколы «Ермак», «Силач» и «Город Ревель». В течение семи дней «Ермак» под командованием В. Е. Гасабова выводил суда в пробитый им фарватер.

Команды всех кораблей и судов действовали самоотверженно. Мужеством и стойкостью отличились в походе подводники Б. М. Ворошилин, А. А. Ждан-Пушкин, Н. К. Кечеджи, С. П. Языков, Ю. В. Пуарэ, Г. И. Гутта, Ф. В. Сакун и другие. Бессменно несли вахту штурман крейсера «Рюрик» В. А. Хвощинский и штурман эскадренного миноносца «Искусный» Б. С. Сластников. Распорядительность и большую выдержку проявили командиры кораблей Л. М. Галлер, И. С. Исаков и другие. Переход отряда в Кронштадт завершился 22 апреля.

Часть кораблей из Гельсингфорса и Котки прибыла в мае. Всего из баз и портов Финляндии весной 1918 г. было переведено в Кронштадт и Петроград 236 советских кораблей и судов {141}. Балтийцы с честью выполнили задание Коммунистической партии и Советского правительства. Спасенные ими корабли, составлявшие боевое ядро Балтийского флота, сыграли большую роль в обороне Петрограда и в боевых действиях на других театрах гражданской войны.

3 марта 1918 г. в Брест-Литовске был подписан мир с Германией. Это явилось мудрым и дальновидным шагом Коммунистической партии и Советского правительства. Рабоче-крестьянская республика вышла из империалистической войны, отстояла диктатуру пролетариата, получила передышку, необходимую для укрепления Советской власти.

Летом 1918 г. в результате убийства в Москве левыми эсерами германского посла Мирбаха отношения между Германией и Советской Россией резко обострились. Снова усилилась угроза нападения на Петроград. По распоряжению В. И. Ленина 10 и 14 августа для защиты его со стороны моря было поставлено минное заграждение в районе маяк Шепелевский, Стирсудден (Сейвястё). Одновременно командование флота усилило разведывательную и дозорную службу в Финском заливе и Ладожском озере. Разведку на Ладоге вели подводные лодки «Пантера» и «Вепрь», в Финском заливе — гидросамолеты Ораниенбаумского отряда и дозорные суда.

Весной 1918 г. империалисты США, Англии, Франции и Японии начали открытую военную интервенцию против Советской России. Коммунистическая партия и Советское правительство [133] подняли трудящихся на борьбу с интервентами и белогвардейцами, мобилизуя все возможности страны для организации разгрома сил империализма и внутренней контрреволюции.

Богатый революционными традициями Балтийский флот был и на этот раз на передовых рубежах борьбы с врагами Советской республики. По указанию партии на фронты гражданской войны и на борьбу с хозяйственной разрухой направлялись тысячи самых сознательных и стойких моряков Балтики.

Летом 1918 г. особое значение приобретает Восточный фронт. В связи с этим в июне по решению Центрального Комитета Коммунистической партии и Советского правительства усилиями большой группы балтийских и черноморских моряков, при поддержке рабочих Нижнего Новгорода (Горький) создается Волжская военная флотилия. Одним из активных организаторов и первым ее комиссаром был балтийский моряк Н. Г. Маркин.

Для пополнения флотилии по указанию В. И. Ленина в начале августа на Волгу по Мариинской системе отправляется дивизион кораблей Балтийского флота в составе миноносцев «Прочный», «Прыткий», «Поражающий» и «Ретивый». Возглавлял его Б. А. Карпинский, военкомом был Н. А. Катков. В. И. Ленин лично следил за переходом кораблей и доставкой орудий, снарядов и угля в Нижний Новгород {142}. Волжская флотилия, как и Астрахано-Каспийская, постоянно пополнялась и усиливалась людьми, кораблями, оружием и боеприпасами, направлявшимися с Балтийского флота. Осенью 1918 г. по заданию В. И. Ленина по железной дороге на Волгу, а затем водным путем на Каспийское море были доставлены подводные лодки «Минога», «Макрель», «Касатка» и «Окунь».

Осенью 1918 г. в результате побед Красной Армии над врагом на Восточном фронте и других фронтах положение Республики Советов значительно улучшилось. Поражение германского империализма в мировой войне и победа революции в Германии дали возможность Советскому государству аннулировать грабительский Брестский договор. Красная Армия перешла в наступление в целях освобождения советской территории от немецких оккупантов.

Германский флот вынужден был покинуть воды Финского залива. Но тогда же сюда вошла английская эскадра.

В это время положение на Балтийском флоте по-прежнему оставалось чрезвычайно тяжелым. Ощущалась острая нехватка людей, а также топлива и продовольствия. Многие корабли нуждались в ремонте. Несмотря на все это, балтийцы сумели собрать силы для отпора новому врагу. К ведению боевых действий был подготовлен отряд в составе линейных кораблей «Петропавловск» и «Андрей Первозванный», четырех эскадренных миноносцев типа «Новик» и семи подводных лодок. Заканчивались ремонтные работы на крейсере «Олег» и некоторых других кораблях [134] и судах. Для того чтобы лучше организовать взаимодействие флота и сухопутных войск, Балтийский флот с 17 ноября был подчинен командующему 7-й армией, оборонявшей западные подступы к Петрограду. Минный заградитель «Нарова» под прикрытием эскадренных миноносцев «Легкий», «Меткий» и тральщика «Гарпун» подновил созданное ранее минное заграждение: 17 и 21 ноября было поставлено дополнительно 470 мин. 8 декабря эскадренные миноносцы «Автроил» и «Азард» усилили западную линию мин на северном фланге заграждения. Тем самым завершилось оборудование в восточной части Финского залива минно-артиллерийской позиции, опираясь на которую корабли могли надежно прикрыть морские подступы к Кронштадту и Петрограду.

Надводные корабли, подводные лодки и авиация Балтийского флота постоянно вели разведку в Финском заливе и активно содействовали частям 7-й армии в изгнании из Прибалтики белогвардейцев и интервентов. 28 ноября отряд кораблей под командованием А. В. Солтанова (крейсер «Олег», эскадренные миноносцы «Автроил» и «Меткий» и три транспорта), подвергнув артиллерийскому обстрелу вражеские укрепления, высадил в устье реки Наровы десант, который оказал большую помощь сухопутным частям в освобождении Нарвы от немецких войск.

К концу 1918 г. Советская республика отбила натиск германских оккупантов и ликвидировала первые мятежи белогвардейцев. Однако международная реакция не оставляла попыток удушить Советскую власть в России. С окончанием мировой войны правительства стран Антанты организовали еще более широкую интервенцию против молодой Республики Советов. Новые контингенты их войск высадились во Владивостоке, на юге и севере страны. Империалисты усилили помощь белогвардейцам.

Коммунистическая партия и Советское правительство развернули титаническую работу по укреплению Красной Армии и Красного Флота, мобилизации всех сил Республики на отражение нового похода империалистов. Огромную роль в выполнении этой задачи сыграли решения VIII съезда РКП (б).

Коммунисты Балтики, выполняя решения съезда, неустанно добивались дальнейшего укрепления флота и повышения его боеспособности.

2 декабря 1918 г. Реввоенсовет Республики учредил Революционный военный совет Балтийского флота в составе начальника Морских сил и двух членов. Вскоре начальником Морских сил Балтийского моря был назначен А. П. Зеленой, членами Реввоенсовета — А. В. Баранов и В. И. Зоф. На каждый действующий корабль был направлен военный комиссар. Все это способствовало централизации руководства флотом, улучшению партийно-политической работы. В этот период многое было сделано по приведению кораблей и оборонительных сооружений в боевую готовность. Большую помощь Балтийскому флоту оказывали Совет Рабочей и Крестьянской Обороны и лично В. И. Ленин. [135]

2 января 1919 г. Владимир Ильич послал комиссару труда Петроградской коммуны и уполномоченному Республики по снабжению флота в Петрограде телеграмму, в которой предлагал ввести сдельную оплату на заводах Морского ведомства и оказывать всяческое содействие выполнению заданий для балтийцев. В январе же В. И. Ленин подписал постановление Совета Народных Комиссаров о выделении более 13 млн. рублей на спешные оборонительные работы в Кронштадтской крепости. В феврале на содержание усиленного гарнизона этой крепости Советское правительство выделило 30 млн. рублей. 20 мая, в период начавшегося наступления белогвардейцев и интервентов на Петроград, Совет Рабочей и Крестьянской Обороны под председательством В. И. Ленина при обсуждении положения на Балтийском флоте принял специальное решение, в котором говорилось: «...приказать Петроградскому и Кронштадтскому портам производить работы по ремонтированию военных судов самым спешным, энергичным порядком, без всякого ограничения времени, отнюдь не прекращая сверхурочных работ, ввести немедленно ночные работы» {143}.

Для усиления партийно-политической работы на флоте в феврале 1919 г. создаются политический отдел Балтийского флота и политотделение Кронштадтской военно-морской базы. В июле было образовано политотделение Онежской флотилии, а в августе — политотделение Шлиссельбургской базы.

Политорганы развернули большую работу по мобилизации личного состава на борьбу с внешними и внутренними врагами Советской власти. Возглавив политсостав, укрепив партийные организации, они усилили политическое и воинское воспитание моряков. Перед балтийцами с докладами и речами выступали видные деятели большевистской партии С. И. Гусев, Д. З. Мануильский, С. Зорин и другие. Большую роль в воспитании и сплочении личного состава сыграла газета «Красный Балтийский флот», первый номер которой вышел 6 марта 1919 года.

Неизгладимое впечатление оставляли у военных моряков встречи и беседы с В. И. Лениным. «Последние дни, — писала 20 марта 1919 г. газета «Красный Балтийский флот», — особенно много моряков перебывало на собраниях, митингах, где выступал товарищ Ленин.

С именем любимого вождя революции так много связано для моряков — и после года разлуки всем было чрезвычайно радостно увидеть и услышать вновь товарища Ленина» {144}.

13 марта Владимир Ильич выступил перед моряками Балтийского флота в Народном доме. Он рассказал о работе Советского правительства, о международной и внутренней обстановке, призвал балтийцев крепить боевую мощь флота, чтобы добиться победы над английскими интервентами и войсками Юденича. [136]

План нового похода против Советского государства предусматривал одновременное наступление белогвардейских армий и войск интервентов со всех направлений — с востока, юга, запада, северо-запада и севера. Главный удар наносила с востока армия Колчака.

В антисоветском походе на Петроград приняли участие белофинны, а также белоэстонская армия и английская эскадра (12 крейсеров, 20 эскадренных миноносцев, 12 подводных лодок, авиатранспорт, несколько минных заградителей, тральщиков и торпедных катеров). С английским флотом взаимодействовали корабли Эстонии и Финляндии — 2 эсминца, 4 миноносца, 4 минных заградителя, 7 тральщиков, 4 канонерские лодки {145}. Основной базой английского флота стал Ревель.

Наступление белогвардейцев и интервентов на Петроград с главного направления — со стороны Эстонии — началось в тот момент, когда Колчак начал терпеть поражение на Восточном фронте. Создав значительное превосходство в силах, противник в середине мая прорвал фронт 7-й армии, захватил Ямбург (Кингисепп), Гдов, Псков и вышел на подступы к Гатчине.

Центральный Комитет партии, Советское правительство и лично В. И. Ленин приняли неотложные меры по оказанию помощи Петрограду. Туда были направлены уполномоченный Совета [137] Обороны И. В. Сталин и другие ответственные партийные и военные работники. 22 мая публикуется обращение ЦК РКП (б) «На защиту Петрограда». Центральный Комитет партии принимает написанное В. И. Лениным 10 июня постановление, в котором Петроградский фронт определялся особо важным {146}. Партийные, советские, профсоюзные и военные организации Петрограда и ряда губерний сосредоточили свое внимание на укреплении 7-й армии и Балтийского флота.

В этот критический момент задача балтийцев состояла в том, чтобы не допустить флот интервентов к Петрограду и оказать всемерную помощь частям Красной Армии в отражении наступления войск врага. Находившиеся в строю корабельные силы были сведены в Действующий отряд. В его состав вошли линейные корабли «Петропавловск» и «Андрей Первозванный», крейсер «Олег», эскадренные миноносцы «Азард», «Гавриил», «Гайдамак», «Всадник», «Уссуриец» и «Амурец», минные заградители «Нарова» и «Урал», 8 тральщиков, 6 сторожевых кораблей, 6 подводных лодок. Однако не все они к началу наступления противника на Петроград были готовы к ведению боевых действий. Авиацию к маю 1919 г. составляли воздушная бригада (12 бомбардировщиков и разведчиков), базировавшаяся на Ораниенбаум, и подразделение самолетов-истребителей (8 машин), находившееся в Петергофе. Большое значение в обороне Петрограда с моря придавалось также Кронштадтскому укрепленному району, главным узлом которого была крепость Кронштадт с системой островных фортов и береговых батарей.

В связи с началом наступления белогвардейских войск на нарвском участке 16 мая начальник Морских сил Балтийского моря доложил командующему Морскими силами Республики Е. А. Беренсу о готовности кораблей к боевым действиям в Лужской и Копорской губах (заливах). Через день из Кронштадта для минной разведки и обстрела побережья Копорского залива вышли эскадренный миноносец «Гавриил» (командир В. В. Севастьянов, комиссар Н. П. Лепешкин) и 4 тральщика. В 10 часов корабли вошли в залив. Вскоре на горизонте показались 4 английских эскадренных миноносца. Командир «Гавриила» принял решение вступить в бой, чтобы прикрыть отход тральщиков. Они немедленно убрали тралы, но, имея скорость 10 узлов, далеко уйти не успели. Когда английские корабли подошли на дистанцию 70 кабельтовых, «Гавриил» открыл огонь. Завязался неравный бой. Искусно маневрируя, советский эсминец сбивал пристрелку англичан, отвлекал их огонь на себя. Бой продолжался около часа. За это время тральщики благополучно отошли на восток. Вслед за ними оторвался от противника и «Гавриил». Реввоенсовет Республики за мужество и искусные действия в бою объявил командам эсминца «Гавриил» и тральщиков благодарность. [138]

В конце мая началось контрнаступление войск 7-й армии на нарвском участке. Перед Действующим отрядом кораблей была поставлена задача — не допустить высадки вражеских десантов на побережье Копорского залива и обстрела кораблями противника советских войск. 31 мая линейный корабль «Петропавловск» (командир П. Ю. Постельников, комиссар Н. М. Разин), эскадренный миноносец «Азард» (командир Н. Н. Несвицкий, комиссар Д. М. Винник) и 5 тральщиков подошли ко входу в Копорский залив. В 13 часов 15 минут «Азард» вступил в бой с эсминцем противника. В это время он был атакован подводной лодкой. Но враг промахнулся. Вскоре показались еще 8 эсминцев противника. Линкор открыл по ним огонь из 305-мм орудий. В это время «Азард» подвергся повторной атаке вражеской подводной лодки. Эсминец и на этот раз удачно уклонился от ее торпед. Прикрывая отход «Азарда», «Петропавловск» [139] продолжал вести артиллерийский огонь. Вражеские корабли, получив ряд попаданий, отвернули и ушли на северо-запад.

4 июня начальник Действующего отряда С. Н. Дмитриев направил на разведку в Копорский залив эскадренные миноносцы «Азард» и «Гавриил» во главе с начальником 1-го дивизиона Л. Н. Ростовцевым и военкомом В. Т. Флягиным. Чтобы поддержать артиллерийским огнем его действия, линейный корабль «Петропавловск» стал на якорь у внутренней кромки минного заграждения. Войдя в залив, эсминцы в 17 часов на дистанции 80 кабельтовых заметили подводную лодку, которая тут же погрузилась. Затем они обнаружили и начали преследовать вражеский эсминец. Однако ему удалось скрыться в северном направлении. В 17 часов 37 минут наблюдатели с эсминцев заметили следы двух торпед и вслед за этим на расстоянии 5 кабельтовых рубку и часть корпуса подводной лодки. Уклонившись от торпед, «Азард» и «Гавриил» открыли артиллерийский огонь и полным ходом устремились к лодке. Снаряд, выпущенный из бакового орудия «Азарда» комендором С. Е. Боговым, угодил в ее рубку. Через некоторое время послышался сильный взрыв. Как выяснилось позже, была потоплена новейшая английская подводная лодка «L-55». Получив пробоину от снаряда, она затем попала на минное заграждение и подорвалась.

После этого «Азард» и «Гавриил» завязали бой с тремя английскими эсминцами, которые вскоре повернули на обратный курс.

10 июня «Азард» и «Гавриил» незамеченными подошли к стоянке английского флота в районе Стирсуддена и внезапно обстреляли дивизион эскадренных миноносцев. На одном из вражеских кораблей возник пожар.

Между тем обстановка на суше ухудшилась. Под ударами врага войска 7-й армии продолжали отходить к Петрограду.

В ночь на 13 июня контрреволюционные элементы из командного состава форта Красная Горка во главе с комендантом спровоцировали часть гарнизона на антисоветское выступление. Мятеж был подготовлен английской разведкой и членами белогвардейской заговорщической организации «Национальный центр». К нему присоединились форты Серая Лошадь и Обручев, где также действовали предатели. Мятежникам удалось обезоружить и арестовать на фортах всех коммунистов. Наиболее активные из них, в том числе председатель Кронштадтского Совета М. М. Мартынов и уполномоченный Комитета Обороны Петрограда М. К. Артемов, были тут же расстреляны.

Захватив форты, предатели связались с командованием английской эскадры и одновременно предъявили ультиматум Кронштадтской крепости с требованием присоединиться к мятежу. Кронштадтцы с гневом и возмущением отвергли это требование. Реввоенсовет Балтийского флота передал по радио мятежникам ультиматум — немедленно прекратить мятеж. Гарнизон [140] форта Обручев арестовал зачинщиков и заявил о повиновении Советской власти.

Однако захват врагом фортов Красная Горка (25 орудий калибра от 76 до 305 мм) и Серая Лошадь (8 орудий калибра 120–152 мм) еще более ухудшил обстановку на правом фланге Петроградского фронта. Корабли противника теперь могли форсировать минные заграждения и прорваться к Кронштадту и Петрограду. Кронштадт с его фортами, Ораниенбаум и все тыловые пункты советских частей находились в радиусе обстрела 305-мм артиллерии Красной Горки. Необходимо было как можно быстрее подавить мятеж, чтобы не дать врагу воспользоваться благоприятно сложившейся для него обстановкой.

Выработанный советским командованием план ликвидации мятежа предусматривал проведение комбинированной операции, основанной на тесном взаимодействии всех имевшихся в наличии сил флота, армии и авиации. Главный удар по Красной Горке решено было нанести с моря артиллерией главного калибра линейных кораблей.

13 июня, как только стало известно о мятеже на Красной Горке, Действующий отряд кораблей и воздушная бригада получили приказ подготовиться к операции. В тот же день в ответ на обстрел Кронштадта линейные корабли «Петропавловск» и «Андрей Первозванный» открыли огонь по Красной Горке. Стрельба велась вначале из гавани, а потом «Андрей Первозванный» вышел на меридиан Толбухина маяка и стрелял на ходу, а «Петропавловск» — с рейда. Ночью и весь день 14 июня корабли вместе с кронштадтским фортом Риф продолжали обстрел Красной Горки. Лишь один «Петропавловск» выпустил более 250 снарядов калибром 305 миллиметров. На территории форта непрестанно возникали пожары. Белогвардейские части, сосредоточившиеся вблизи форта, несли потери от метких залпов комендоров эсминцев «Гавриил», «Гайдамак» и «Всадник». Вечером крейсера «Олег» (командир Н. Г. Милашевич, военком К. Ю. Андреус) сменил линкор «Андрей Первозванный». Красная Горка была также атакована группой самолетов.

Одновременно в Кронштадте и Петрограде велось формирование экспедиционных отрядов моряков, составивших Береговую группу войск 7-й армии и предназначавшихся для штурма Красной Горки с суши. Уже к вечеру 14 июня в Ораниенбауме было сосредоточено три таких отряда численностью 2100 человек. Кроме того, в состав Береговой группы вошло несколько рот 104-го стрелкового полка, бронепоезд и 2 броневика. В ночь на 15 июня она (свыше 4500 человек) под командованием А. А. Стороженко двинулась к Красной Горке и Усть-Рудице.

Деморализованные обстрелом с кораблей и непрерывными атаками с суши мятежники около полуночи бежали в расположение белогвардейцев. Береговая группа, в первых рядах которой шли моряки 2-го экспедиционного отряда под командованием К. М. Каллиса и отряда Петроградской военно-морской базы во [142] главе с И. И. Кийко, заняла Красную Горку. На следующий день после интенсивного обстрела крейсером «Олег» был взят форт Серая Лошадь. 17 июня с выходом Береговой группы на реку Коваши фронт был восстановлен.

Реввоенсовет 7-й армии специальным приказом от 16 июня 1919 г. объявил морякам благодарность за геройство, проявленное в боях с мятежниками.

Одновременно с ликвидацией мятежа были приняты меры по очистке Петрограда, 7-й армии и Балтийского флота от контрреволюционных элементов и шпионов. С прибытием подкреплений советские войска перешли в наступление по всей линии фронта.

21 июня атаковали противника части нарвского боевого участка. Балтийский флот поддерживал их артиллерийским огнем, прикрывал приморский фланг сухопутных войск с целью не допустить высадки вражеских десантов и обстрела кораблями противника.

С переходом войск Красной Армии в наступление под Петроградом начались боевые действия против белофиннов на межозерном участке (в районе между Ладожским и Онежским озерами). Значительную роль в них сыграла Онежская военная флотилия, созданная в июне 1918 г. и входившая в состав Балтийского флота. К лету 1919 г. она насчитывала 2 эскадренных миноносца («Амурец» и «Уссуриец»), 2 сторожевых корабля («Выдра» и «Ласка»), 8 канонерских лодок, 2 минных заградителя, 12 сторожевых судов и катеров, 2 плавучие батареи и несколько посыльных и вспомогательных судов. Главной базой флотилии был Петрозаводск. Ее корабли базировались также на Лодейное Поле и Новую Ладогу.

В конце июня 1919 г. советское командование разработало операцию по разгрому в районе Видлицы Олонецкой добровольческой армии белофиннов. Предусматривалось нанести комбинированный удар по противнику с фронта силами 19-й стрелковой дивизии Межозерного участка Петроградского фронта и с тыла — десантом, высаженным Онежской флотилией между устьями рек Видлица и Тулокса. Важнейшими условиями успеха высадки десанта явились героизм моряков, грамотная разработка ее плана начальником штаба Онежской флотилии Г. А. Степановым, умелое руководство силами десанта командующим флотилией Э. С. Панцержанским, активная и целеустремленная партийно-политическая работа, возглавляемая военкомом флотилии Я. М. Клявиным. За образцовые действия в Видлицкой операции моряки Г. А. Степанов, В. Е. Бурачек и И. И. Шемет удостоились ордена Красного Знамени.

Балтийский флот вел активную боевую деятельность. Поэтому английские интервенты увеличили количество кораблей на Балтике. В ночь на 18 августа предприняли набег на Кронштадтский рейд 7 английских торпедных катеров. Действовали онп совместно с авиацией, которая должна была отвлечь внимание [143] защитников Кронштадта на себя и тем самым обеспечить внезапность прорыва катеров в гавань, вход в которую не был закрыт бонами. Двум катерам удалось проникнуть на рейд, потопить плавбазу подводных лодок «Память Азова» и повредить линейный корабль «Андрей Первозванный».

При отражении набега торпедных катеров успешно действовал экипаж эсминца «Гавриил», несшего сторожевую службу на Малом Кронштадтском рейде. Метким огнем комендоры потопили три торпедных катера и столько же повредили. Впоследствии катера, получившие повреждения, были затоплены самими англичанами.

В течение дня 18 августа английские самолеты произвели 5 налетов на Кронштадт. И в последующем до конца месяца они систематически, иногда по 3–4 раза в день, подвергали бомбежке корабли и береговые объекты в Кронштадте.

Однако эффективность всех этих действий интервентов была невысока. Англичанам не удалось ослабить Балтийский флот.

В тяжелые дни лета 1919 г. балтийцы еще теснее сплачивались вокруг Коммунистической партии. В августе во время партийной недели в ее ряды вступило около 4 тыс. моряков. Корабли и части, политические органы и партийные организации флота поддерживали тесную связь с рабочими фабрик и заводов Петрограда. Петроградский Совет 11 июля 1919 г. наградил Балтийский флот Почетным революционным Красным знаменем.

В конце августа английские крейсера и миноносцы усилили обстрел позиций советских частей в районе Копорского залива. Против них командование Балтийского флота решило направить подводные лодки. 31 августа из Кронштадта вышла «Пантера» (командир А. Н. Бахтин, военком В. Г. Иванов). Около 19 часов были обнаружены два английских эсминца, стоявшие на якорях к востоку от острова Сескар на малых глубинах. Командир «Пантеры» начал маневрирование с расчетом подойти к ним с северо-запада. При сближении с этого направления лучи заходящего солнца маскировали подводную лодку. Кроме того, после атаки ей было легче уйти на большую глубину. В 21 час 19 минут «Пантера» выпустила две торпеды. Обе они поразили эскадренный миноносец «Витториа». Торпеды были подготовлены минным специалистом Г. Г. Таубе. Выстрелил их минно-машинный старшина Ф. В. Сакун — участник штурма Зимнего дворца в октябре 1917 года.

Второй эсминец стал обстреливать лодку ныряющими снарядами, но безуспешно. Пройдя под водой почти 80 миль и пробыв в подводном положении без регенерации воздуха около 30 часов, «Пантера» возвратилась в Кронштадт.

Потоплением новейшего английского эскадренного миноносца «Пантера» открыла боевой счет советских подводников. 3 декабря 1919 г. Реввоенсовет Балтийского флота наградил 18 моряков [144] подводной лодки именными часами {147}. А. Н. Бахтин был удостоен ордена Красного Знамени.

К осени 1919 г. империалисты Антанты организовали новый поход против Советской России. Главный удар наносили армии Деникина в общем направлении на Донбасс, Харьков, Москву. На Петроград должна была наступать армия Юденича.

Белогвардейские полчища двинулись на Петроград, когда Деникин добился наибольшего успеха на московском стратегическом направлении. Прорвав фронт, они 11 октября захватили Ямбург, а на другой день — станцию Волосово. С моря наступление белогвардейцев и интервентов поддерживалось кораблями и авиацией английского и белоэстонского флотов.

Главный удар на приморском участке фронта противник наносил по фортам Передовой (Серая Лошадь) и Краснофлотский (Красная Горка). Для захвата их эстонские корабли, прикрываемые английским флотом, высадили 14 и 16 октября на побережье Копорского залива десанты общей численностью свыше 1000 человек. Против них были срочно направлены 2-й экспедиционный отряд моряков (командир Н. А. Скульский, военком М. М. Моисеев) численностью 725 человек и 3-й экспедиционный отряд моряков (командир А. Н. Алексеев, военком И. Е. Федоров) — 1925 человек. Они приостановили продвижение противника.

16 октября белые захватили Красное Село, Гатчину и подошли к Пулковским высотам. Все дороги, ведущие в Петроград, за исключением железнодорожной Николаевской (ныне Октябрьская), оказались перехваченными врагом. Над Петроградом снова нависла серьезная опасность.

Центральный Комитет партии и Советское правительство принимали экстренные меры по оказанию помощи петроградцам. 15 октября положение под Петроградом обсуждалось на заседании Политбюро ЦК РКП (б). Было решено послать сюда воинские части с других фронтов. На следующий день Совет Обороны по предложению В. И. Ленина принял постановление, в котором подчеркивалась необходимость защищать Петроград до последней капли крови, не уступая ни одной пяди. 17 октября В. И. Ленин обратился к питерским рабочим и красноармейцам с призывом дать решительный отпор белогвардейцам и интервентам {148}. Защитники Петрограда на призыв вождя заявили о готовности самоотверженно выполнить свой долг. Их ряды значительно пополнились коммунистами и комсомольцами. Только за 6 дней, с 17 по 22 октября, партийная организация Петроградской губернии отправила на фронт 1169 коммунистов. Петроградский комитет комсомола провел мобилизацию всех комсомольцев старше 16 лет. Благодаря бдительности трудящихся в городе были раскрыты и ликвидированы шпионские и контрреволюционные [145] группы. Петроград в короткое время превратился в мощный укрепленный лагерь.

К 20 октября было закончено создание внутренней обороны города. Вся его территория была разделена на три основных оборонительных рубежа. В прикрытии их флангов значительная роль отводилась артиллерии Балтийского флота. На огневые позиции в пределах города было поставлено свыше 40 кораблей и вооруженных судов.

Для борьбы с войсками Юденича спешно формировались отряды моряков Балтики. Всего в период осеннего наступления белогвардейцев на Петроград Балтийский флот послал на сухопутный фронт более 10 отрядов общей численностью свыше 7 тыс. человек. Кроме того, из моряков было сформировано 3 отряда для ведения партизанской борьбы в тылу врага, а также команда бронепоезда «Черноморец» (командир И. Н. Деменев, военком П. Т. Коньков).

В боях с войсками Юденича особенно отличился отряд курсантов Училища командного состава флота. 18 октября под руководством комиссара А. А. Костина он в ожесточенном бою разбил один из отборных офицерских полков врага. С переходом советских войск в наступление отряд моряков-курсантов овладел деревнями Разбегай и Ропша. При этом особую отвагу проявили бойцы полубатальона во главе с секретарем партийной организации училища Г. Г. Мидиным, пулеметной команды, возглавляемой И. Д. Снитко, пулеметных взводов, которыми командовали Г. И. Левченко, А. Шипуля, Н. Пашковский и другие. За героизм, проявленный в боях с войсками Юденича, Петроградский Совет наградил 20 бойцов серебряными часами. Училищу командного состава флота было вручено Красное знамя.

В период оборонительных боев ощутимые удары по врагу наносили балтийские летчики, возглавляемые военкомом А. П. Ануфриевым. Они бомбили и обстреливали с воздуха наземные войска Юденича, аэродромы и корабли интервентов, вели разведку. В районе Бьёркского архипелага советские самолеты причинили повреждения ряду кораблей, в том числе английскому авиатранспорту «Венедиктив». Летчик В. П. Конокотин с аэростата сбил английский боевой самолет, за что был награжден орденом Красного Знамени.

Утром 21 октября 7-я армия перешла в наступление. Ее приморский фланг активно поддерживали корабли Балтийского флота: линейный корабль «Севастополь» (командир С. П. Ставицкий, военком И. Н. Никитин), эсминцы «Всадник» и «Гайдамак». Упорные бои, вошедшие в историю гражданской войны как Пулковское сражение, продолжались пять дней. Они послужили началом полного разгрома интервентов и белогвардейцев на северо-западе.

Враг стремился любой ценой удержать свои позиции на ближних подступах к Петрограду и вернуть инициативу. Он усилил нажим на Краснофлотском (Красногорском) участке фронта. [146]

Вместе с войсками Юденича здесь перешли в контрнаступление отборные белоэстонские части. Фронт приблизился непосредственно к форту Передовой. На подступах к нему разыгрались ожесточенные бои. Его гарнизон сражался с исключительным героизмом. Батареи форта вели непрерывный огонь по врагу. Меткими залпами они потопили три вражеских тральщика и уничтожили сотни белогвардейцев. Впоследствии за мужество и стойкость, проявленные в этих боях, гарнизон Передового был награжден Почетным революционным Красным знаменем {149}.

Наступление белогвардейцев на форты поддерживалось огнем корабельной артиллерии и бомбардировкой с воздуха. 27 октября отряд английских кораблей вошел в Копорский залив. В его состав, в частности, входил монитор «Эребус», имевший на вооружении два орудия калибром 381 миллиметр. Отряд начал обстрел фортов Краснофлотский и Передовой, но ответный огонь балтийцев вынудил интервентов прекратить стрельбу и отступить. 30 октября вражеские корабли повторили попытку обстрелять форты, однако и на этот раз были отогнаны. Стрельбой дальнобойной артиллерии Краснофлотского руководил комиссар форта И. Д. Сладков. За мужество и воинское мастерство он был награжден Петроградским Советом именными часами.

Под ударами советских войск армия Юденича быстро откатывалась на запад. 14 ноября в районе Ямбурга ей было нанесено окончательное поражение. В декабре 1919 г. по требованию Советского правительства остатки белогвардейской армии, бежавшие в Эстонию, были интернированы эстонскими властями. Так прекратили свое существование полчища Юденича, которые при поддержке интервентов в течение 1919 г. дважды угрожали колыбели пролетарской революции — Петрограду.

Разгром армии Деникина на юге и поражение белогвардейцев и интервентов под Петроградом, а также выступления английских рабочих и моряков против войны с Советской Россией заставили английское правительство в конце 1919 г. прекратить военные действия на Балтийском море.

За время разбойничьих действий против советского Балтийского флота английские интервенты потеряли легкий крейсер «Кассандра» (подорвался на мине в районе Ревеля), 2 эскадренных миноносца, подводную лодку, 2 тральщика, 6 торпедных катеров, транспорт и 2 моторных катера; 10 кораблей, в том числе крейсер, авиатранспорт, 6 эскадренных миноносцев и тральщик, получили повреждения {150}.

Балтийский флот внес значительный вклад в окончательный разгром врагов Советской республики на ее северо-западных рубежах. Активно участвуя в обороне Петрограда, он в то же время продолжал помогать другим фронтам гражданской войны. Так, 24 октября, в самый разгар боев с войсками Юденича, балтийцы [147] направили по Мариинской системе на усиление Волжско-Каспийской военной флотилии и Южного фронта 5 миноносцев и 6 сторожевых кораблей с укомплектованными командами {151}.

В 1920 г. балтийцы приняли участие в борьбе против буржуазно-помещичьей Польши и полчищ Врангеля. По указанию Коммунистической партии и Советского правительства Балтийский флот формировал и отправлял на фронты матросские отряды, участвовал в создании военно-морских сил на Черном и Азовском морях и на Днепре. Многие моряки флота героически сражались с врагом, занимая ответственные посты в соединениях, частях, на кораблях и в штабах военно-морских сил на юге страны. С Балтики сюда направлялись также боеприпасы и вооружение.

В феврале 1920 г. Реввоенсовет Республики назначил комендантом укрепленного района Днепровского лимана и морской крепости Очаков балтийского моряка И. Д. Сладкова. В его распоряжение с Балтики прибыл эшелон моряков с артиллерией и инженерно-техническим имуществом.

В начале марта в штаб Юго-Западного фронта была направлена группа балтийцев во главе с Н. Ф. Измайловым. Она составила руководящее ядро аппарата управления военно-морскими силами на юге страны. Н. Ф. Измайлов был назначен командующим морскими силами Юго-Западного фронта. Усть-Днепровскую военную флотилию возглавил Б. В. Хорошхин. Начальником Морских сил Черного и Азовского морей в конце мая 1920 г. был назначен бывший начальник штаба Балтийского флота А. В. Домбровский, а военкомом — бывший член Реввоенсовета Балтийского флота А. В. Баранов. Азовской военной флотилией командовал балтиец Е. С. Гернет.

Балтийцы вместе с другими военными моряками, вчерашними рабочими и крестьянами, составили один из наиболее организованных передовых отрядов революции. Куда бы ни направляли их Коммунистическая партия, В. И. Ленин, всюду они проявляли беззаветную верность делу рабочего класса, необыкновенное мужество, сплоченность, стойкость и решительность. [148]

Глава одиннадцатая.
Восстановление и строительство флота

Одержав победу в гражданской войне и отразив вооруженное нападение империализма, советский народ приступил к восстановлению разрушенного народного хозяйства. Эта грандиозная и чрезвычайно трудная задача решалась в сложной международной обстановке. Мировая реакция, не смирившись с поражением, не оставляла замыслов уничтожить советский строй, задушить Республику Советов. Поэтому В. И. Ленин в декабре 1920 г. на VIII Всероссийском съезде Советов подчеркивал: «...кто забудет о постоянно грозящей нам опасности, которая не прекратится, пока существует мировой империализм, — кто забудет об этом, тот забудет о нашей трудовой республике» {152}. Партия и правительство были вынуждены принимать необходимые меры по укреплению обороноспособности страны, повышению мощи и боевой готовности ее вооруженных сил.

В это время на Балтийском флоте {153}, как и во всех Советских Военно-морских силах, положение было тяжелым. В итоге двух войн он потерял значительную часть своего корабельного состава, ряд военно-морских баз, лишился многих опытных и знающих командиров, а также основного ядра квалифицированного рядового и старшинского состава. К 1921 г. на Балтике числилось в строю 7 линейных кораблей, 8 крейсеров, 9 эскадренных миноносцев типа «Новик», около двух десятков эскадренных миноносцев других типов, 9 подводных лодок типа «Барс», 2 канонерские лодки, несколько минных заградителей, тральщиков и вспомогательных судов общим тоннажем 350 тыс. тонн. Флот испытывал острый недостаток в горючем, смазочных материалах, запасных частях, в большинстве других видов материально-технического снабжения. Подавляющая часть кораблей нуждалась в капитальном ремонте и модернизации. Некоторые из них были укомплектованы командным и рядовым составом лишь на 20– 40 процентов. Оценивая состояние наших Военно-морских сил, [149] М. В. Фрунзе писал: «В сумме все это означало, что флота у нас нет» {154}.

Чтобы поправить положение, Коммунистическая партия и Советское правительство в этот период предпринимают ряд крупных мер по возрождению и укреплению Военно-морских сил молодого социалистического государства. 23 октября 1920 г. Совет Труда и Обороны (СТО) принял написанное В. И. Лениным постановление: «Поручить Петроградскому Совдепу и специально Комитету Обороны Петрограда обратить особое внимание на ускорение работ по восстановлению Балтфлота...» {155}. Огромное значение имело решение X съезда РКП(б) (март 1921 г.), признавшего «необходимым, в соответствии с общим положением и материальными ресурсами Советской республики, принять меры к возрождению и укреплению Красного военного Флота» {156}. Эти партийные документы положили начало этапу восстановления Балтийского флота, являвшегося в то время единственным военно-морским оперативно-стратегическим объединением Советской республики.

Восстановление флота осуществлялось в обстановке классовой борьбы в стране. 1 марта 1921 г. эсерами, меньшевиками, недобитыми белогвардейцами и другими антисоветскими элементами с помощью иностранных империалистов был спровоцирован контрреволюционный мятеж в Кронштадте. Его организаторы воспользовались тем, что большинство флотских коммунистов, закаленных в революционной борьбе моряков во время гражданской войны ушли на фронты.

Мятежники рассчитывали на помощь английских кораблей, все еще находившихся у берегов Финляндии. В этих условиях В. И. Ленин придавал исключительно большое значение быстрой ликвидации контрреволюционного мятежа.

Для штурма Кронштадта были образованы Северная (командующий Е. С. Казанский, военком Е. И. Вегер) и Южная (командующий А. И. Седякин, военком И. И. Лепсе) группы войск из состава 7-й армии. Их усилили 348 делегатов и гостей X съезда РКП(б), среди которых были видные деятели партии А. С. Бубнов, К. Е. Ворошилов, В. П. Затонский и другие. Поддержанные интенсивным огнем форта Краснофлотский и полевой артиллерии, группы войск нанесли удар со стороны Ораниенбаума и Сестрорецка. Форсировав Финский залив по тонкому льду под артиллерийским обстрелом мятежников, они овладели фортами на подступах к Кронштадту, а затем ворвались на его улицы. 18 марта мятеж был полностью ликвидирован.

По указанию ЦК партии в 1921–1922 гг. на Балтийский флот возвратилось около 700 моряков-коммунистов, работавших в органах [150] народного хозяйства. Наряду с этим была проведена чистка флотских партийных организаций. После кронштадтского мятежа с флота изгонялись разложившиеся, контрреволюционные и случайные элементы. Усилилась борьба за укрепление воинской дисциплины, за наведение уставного порядка на кораблях и в частях. Большое внимание уделялось политическому воспитанию и общеобразовательной учебе личного состава.

Была создана сеть учебных заведений, готовивших новые командные кадры. В апреле 1920 г. произвели первый выпуск Соединенные классы специалистов командного состава РККФ, а 18 июня 1922 г. — Училище командного состава флота. В том же году на его базе были образованы два самостоятельных училища: Военно-морское (ныне Высшее военно-морское ордена Ленина, Краснознаменное, ордена Ушакова I степени училище имени М. В. Фрунзе) и Морское инженерное (ныне Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского). Военно-морские политические курсы Балтийского флота, созданные в 1921 г., послужили основой для сформирования в 1923 г. Военно-морского политического училища имени С. Г. Рошаля. В Военно-морскую академию пришли обучаться моряки-коммунисты, выдвинувшиеся в годы революции и гражданской войны. Были организованы учебные отряды и школы по подготовке специалистов рядового и младшего начальствующего состава.

Специально созданная комиссия произвела отбор наиболее боеспособных кораблей, составивших боевое ядро Балтийского флота, а многие устаревшие и бесперспективные на основании ее заключения в 1922 г. были сданы на слом. Общий тоннаж кораблей Балтийского флота сократился к 1923 г. до 82 тыс. т — в строю находились линкор, 16 эсминцев, 9 подводных лодок, 2 канонерские лодки, 11 сторожевых кораблей, 5 сторожевых катеров, минный заградитель, 24 тральщика, 5 катерных тральщиков {157}.

Большую роль в возрождении Балтийского флота сыграл комсомол, который 16 октября 1922 г. на своем V съезде решил принять шефство над Военно-Морским Флотом. Комсомольцы составили 88,6 процента от числа призванных на флот в 1922 г., 90,4 процента — в 1923 году {158}. За эти два года по комсомольским наборам в ряды Красного Флота пришло 7766 юношей. Около 1000 комсомольцев были зачислены в военно-морские учебные заведения. Широкое развитие получили шефские связи комсомольских организаций с кораблями и частями флота.

Шефство комсомола, способствовавшее укреплению флота, переросло во всенародное патриотическое движение за усиление оборонной мощи Советского государства. [151]

Проявлением заботы страны о флоте явилось также неоднократное проведение Недели Красного Флота. В связи с началом ее в 1923 г. М. И. Калинин обратился к советскому народу с призывом: «Морскому флоту должен быть уделен максимум нашего внимания. Пусть каждый завод, фабрика, село, волость, город будут считать своим долгом помогать флоту и быть активными участниками его строительства» {159}.

Возрождение Военно-Морского Флота было всенародным делом. Но для того чтобы он стал мощной вооруженной силой, потребовалось преодолеть немало трудностей двух этапов: восстановления (1921 -1925 гг.) и строительства (1926–1941 гг.).

24 марта 1921 г. В. И. Ленин подписал Постановление Совета Народных Комиссаров о государственном судостроении. В это время судостроительная промышленность, как и все народное хозяйство страны, находилась в тяжелом положении. Предприятия Петрограда, на которых до революции строились корабли для Балтийского флота, пришли в упадок. Чтобы поправить дело, в городе было создано объединенное правление заводов, в том числе обеспечивавших нужды Военно-Морского Флота. В соответствии с постановлением СТО, подписанным В. И. Лениным 21 июня 1921 г., из Красной Армии, а также из ряда отраслей народного хозяйства отзывались специалисты морского судостроения {160}. 2 тыс. комсомольцев были мобилизованы для участия в восстановлении и строительстве флота.

Балтийский завод приступил к ремонту линейных кораблей «Марат» («Петропавловск»), «Парижская коммуна» («Севастополь») и подводных лодок. Кроме того, он вместе с Кронштадтским морским заводом вводил в строй учебное судно «Комсомолец» («Океан»). Рабочие Адмиралтейского завода совместно с кронштадтцами вели ремонтные работы на крейсере «Аврора». Северная судостроительная верфь начала ремонт эскадренных миноносцев. На Невском судостроительном заводе ремонтировали канонерскую лодку «Хивинец» («Красная Звезда»).

Уже осенью 1922 г. Балтийский флот провел маневры, в которых приняли участие линейный корабль «Марат», дивизион эскадренных миноносцев, дивизион подводных лодок и дивизион учебных судов. А через несколько дней после маневров сводный отряд, насчитывавший 18 вымпелов, впервые после гражданской войны вышел в практическое плавание, во время которого учебное судно «Комсомолец» посетило Кильскую бухту.

В августе 1923 г. закончились восстановительные работы на крейсере «Аврора». Отмечая революционные заслуги крейсера, ЦИК СССР вручил экипажу Знамя Центрального Исполнительного Комитета. К этому времени действующее ядро Балтийского [152] флота включало линейный корабль, крейсер, 8 эскадренных миноносцев, 9 подводных лодок, отряд траления из 20 единиц и сводный отряд учебных кораблей (4 единицы).

В том же году были повторены практические плавания и маневры Балтийского флота. Они имели большое военно-политическое значение, так как показали капиталистическому миру, что морские границы Советского Союза на Балтике охраняются прочно.

В 1924 г. крейсер «Аврора» и учебное судно «Комсомолец» под командованием начальника Военно-морского училища Н. А. Болотова совершили плавание по маршруту Кронштадт — Берген (Норвегия) — Мурманск — Архангельск — Тронхейм — Кронштадт. Это был первый выход кораблей Балтийского флота в океан после более чем десятилетнего перерыва. В следующем году «Аврора» и «Комсомолец» под командованием начальника и комиссара военно-морских учебных заведений В. М. Орлова прошли тем же маршрутом, посетив с дружеским визитом шведский город Гётеборг.

Тогда же началось плановое развитие Красного Воздушного Флота, в том числе морской авиации. В составе Балтийского флота к этому времени был один истребительный и два разведывательных авиаотряда.

Восстанавливались артиллерийские форты, прикрывавшие подступы к Кронштадту и Ленинграду {161} с моря.

В 1925 г. Балтийский флот успешно завершил траление фарватеров в восточной части Финского залива. Летом флот посетил Народный комиссар по военным и морским делам, Председатель Реввоенсовета СССР М. В. Фрунзе. В период с 20 по 27 июня балтийцы совершили плавание, вошедшее в историю флота под названием Большого похода. В нем принимал участие почти весь Балтийский флот. Район плавания включал все Балтийское море — от Лужской губы до Кильской бухты. Народный комиссар держал свой флаг на линейном корабле «Марат». За семь дней плавания и сложных боевых учений флот прошел 1732 мили. После похода М. В. Фрунзе писал: «...мы строим и построим сильный Балтийский флот. Ядро его у нас уже есть. Наша походная эскадра — неплохое начало. Республика позаботится, чтобы это начало увенчалось еще лучшим концом» {162}.

К 1926 г. восстановление Балтийского флота в целом завершилось. Уже на III съезде Советов СССР (май 1925 т.) М. В. Фрунзе отметил достижения в этой области: «Наш флот — и Черноморский и Балтийский — в отношении личного состава, слаженности экипажа, тактической подготовки судовых команд, [153] сейчас уже вряд ли уступит в чем-нибудь старому царскому флоту» {163}. Балтийский флот имел бригаду линейных кораблей, бригаду эскадренных миноносцев, бригаду траления и заграждения, бригаду подводных лодок {164}. Проведенные учения показали, что он способен оказывать поддержку сухопутным войскам, оборонять подступы к своим базам, осуществлять минные постановки и, опираясь на минно-артиллерийскую позицию, вести бой с военно-морскими силами противника. Это явилось одним из значительных успехов советского народа в укреплении обороноспособности страны.

Возрождение Балтийского флота привлекало пристальное внимание военно-морских кругов зарубежных стран. Так, в 1926 г. после завершения его маневров немецкий журнал «Марине рундшау» отмечал: «Бесспорно, что маневры... касались стратегических проблем колоссальной важности, и отсюда можно заключить, что прогресс Красного Флота очень значителен» {165}.

Восстановление народного хозяйства и переход к осуществлению ленинской программы превращения страны из аграрной в передовую социалистическую державу позволили приступить к строительству могучего Военно-Морского Флота. 26 ноября 1926 г. Совет Труда и Обороны утвердил первую шестилетнюю программу военного судостроения, намечавшую постройку 12 подводных лодок, 18 сторожевых кораблей и 36 торпедных катеров {166}.

5 марта 1927 г. на судостроительном заводе в Ленинграде в присутствии руководителя ленинградских большевиков С. М. Кирова были заложены первые советские подводные лодки «Декабрист», «Народоволец» и «Красногвардеец» (конструктор Б. М. Малинин).

13 августа была произведена закладка шести сторожевых кораблей: «Ураган», «Тайфун», «Смерч», «Циклон», «Гроза» и «Вихрь». Проектированием головного корабля руководил инженер В. А. Никитин.

В течение 1926–1928 гг. были капитально отремонтированы и введены в строй линейный корабль «Октябрьская революция» («Гангут»), эскадренные миноносцы «Яков Свердлов» («Новик»), «Ленин» («Капитан Изыльметьев»), «Артем» («Азард»), «Войков» («Лейтенант Ильин»), «Карл Маркс» («Изяслав»), «Сталин» («Самсон»), «Урицкий» («Забияка»), «Володарский» («Победитель»), «Энгельс» («Десна»), канонерская лодка «Красное Знамя» («Храбрый»). Были достроены крейсер «Профинтерн» («Светлана») и эсминец «Калинин» («Прямислав»).

В 1927 г. Балтийский флот провел сложные учения, положившие начало отработке взаимодействия надводных кораблей [154] с подводными лодками, авиацией и береговой обороной. В них приняли участие С. М. Киров и Народный комиссар по военным и морским делам К. Е. Ворошилов. Учения показали высокую боевую выучку балтийцев.

К 1928 г. в составе Балтийского флота было 3 линейных корабля, крейсер, 10 эскадренных миноносцев, 9 подводных лодок, канонерская лодка, 5 тральщиков, 3 минных заградителя {167}. В 1928 г. вошли в строй еще два эсминца — «Карл Либкнехт» («Капитан Белли») и «Куйбышев» («Капитан Керн»). 1 ноября 1928 г. был сформирован первый дивизион торпедных катеров Балтийского моря.

Успехи балтийцев в укреплении флота получали высокую оценку партии и правительства. В канун десятилетия Великого Октября, 2 ноября 1927 г., крейсер «Аврора», обеспечивавший в те годы учебную практику курсантов, был награжден орденом Красного Знамени. 20 февраля 1928 г. ордена Красного Знамени удостоился Балтийский флот. Тем самым были высоко оценены не только революционные заслуги и массовый героизм моряков-балтийцев, проявленный ими в годы гражданской войны и иностранной интервенции, но и большие достижения воинов флота в укреплении военно-морской мощи страны.

4 февраля 1929 г. СТО утвердил программу военного судостроения на первую пятилетку (1928–1933 гг.), по которой планировалась постройка 18 больших и 4 малых подводных лодок, 3 эскадренных миноносцев, 18 сторожевых кораблей, 5 охотников за подводными лодками, 2 речных канонерских лодок, значительного числа торпедных катеров — всего 98 боевых кораблей и 37 вспомогательных судов {168}.

Первым боевым кораблем советской постройки, вошедшим в состав Краснознаменного Балтийского флота, была подводная лодка «Декабрист». Она вступила в строй 18 ноября 1930 года. В следующем году балтийцы получили сторожевой корабль «Ураган» (12 сентября) и еще две подводные лодки типа «Декабрист» (11 октября и 14 ноября). До конца пятилетки на флот дополнительно поступили сторожевые корабли «Тайфун», «Вихрь», «Циклон», «Буря» и «Пурга». В 1931 г. в его состав была зачислена бывшая английская подводная лодка «L-55», потопленная в июне 1919 г. эскадренным миноносцем «Азард» и поднятая советскими водолазами в августе 1928 года.

В первой пятилетке на вооружение флота стали поступать самолеты советской конструкции — истребители И-2 конструктора Д. П. Григоровича, разведчики Р-3 конструктора А. Н. Туполева, летающая лодка РОМ-1 конструкторского бюро морского самолетостроения. Затем флот получил гидросамолеты РОМ-2, МР-5, ТОМ-1, ТБ-1а, МДР-2, МДР-3, МБР-2 {169}. [155]

Еще более значительное развитие Балтийский флот имел в годы второй пятилетки (1933–1937 гг.) {170}. В этот период в его составе появились новые сторожевые корабли «Снег» и «Туча». Была реорганизована и укреплена береговая оборона, основу которой составляла стационарная артиллерия калибром до 406 миллиметров. В 1933 г. балтийцы получили 3 первых советских подводных минных заградителя типа «Ленинец» и 3 торпедные подводные лодки типа «Щука». Эти корабли были разработаны конструкторским бюро под руководством Б. М. Малинина. До конца второй пятилетки, выполненной досрочно (за 4 года и 3 месяца), вступили в строй Балтийского флота еще 23 лодки типа «Щука».

23 июля 1936 г. флот пополнился тремя эскадренными подводными лодками типа «Правда» (конструктор А. Н. Асафов). В том же году вступили в строй две первые средние лодки типа С (конструкторы В. В. Перловский, В. Ф. Критский, З. А. Дерибин, В. Н. Перегудов). Кроме того, до 1938 г. флот получил 18 малых подводных лодок типов «Малютка» (конструктор А. Н. Асафов) и М (конструктор П. И. Сердюк).

Предприятия судостроительной промышленности строили для Балтики лидеры «Ленинград» (1932–1936 гг.) и «Минск» (1933–1939 гг.), эскадренные миноносцы типа 7 (серий «Гневный» и «Бодрый»), главным конструктором которых был инженер В. А. Никитин, и 7у (типа «Сторожевой»; конструктор О. Ф. Якоб).

22 октября 1935 г. состоялась закладка первого советского крейсера, которому по предложению рабочих было дано имя «Киров». Строительство корабля (главный конструктор А. И. Маслов) шло под наблюдением академика А. Н. Крылова. 26 сентября 1938 г. крейсер вступил в строй Краснознаменного Балтийского флота. По скорости хода, маневренности и вооружению он был одним из самых современных кораблей в мире.

В декабре 1936 г. началось строительство крейсера «Максим Горький». 12 ноября 1940 г. корабль вошел в состав КБФ. Велось также строительство базовых тральщиков типа «Фугас», малых охотников за подводными лодками типа МО-4, торпедных катеров типа Г-5 (ГАНТ-5), бронекатеров, катеров-тральщиков {171}. Была перестроена яхта «Штандарт» в современный по тому времени минный заградитель «Марти» (впоследствии «Ока»).

На вооружение флота поступили большая корабельная мина, авиационные мина и торпеда, торпеды для подводных лодок, эскадренных миноносцев и торпедных катеров, совершенные приборы управления артиллерийской и торпедной стрельбой. Дальнейшее [156] развитие получило зенитное и противолодочное оружие. Выли созданы трехорудийная 180-мм башенная установка, 100-мм и 85-мм универсальные артиллерийские системы, 37-мм автоматы, скорострельные пулеметы ДШК.

Прошли модернизацию многие находившиеся в строю корабли. Так, линкор «Октябрьская революция» был оборудован котлами с нефтяным отоплением и вооружен зенитной артиллерией. Были установлены новые средства радиосвязи и оптические дальномеры.

Значительное развитие получила морская авиация. На флот поступали самолеты МБР-2 и МДР-4. На крейсерах «Киров» и «Максим Горький» были установлены катапульты для самолетов. В 1937 г. балтийцы получили корабельный самолет КОР-1 конструктора Г. М. Бериева.

В третьей пятилетке, в 1938–1940 гг., для Краснознаменного Балтийского флота были заложены линейный корабль «Советский Союз» (водоизмещение около 60 тыс. т), тяжелый крейсер «Кронштадт» (водоизмещение 35 тыс. т), крейсера «Чапаев», «Чкалов», «Железняков», 14 эскадренных миноносцев, 29 подводных лодок, 14 тральщиков и ряд кораблей других классов. В его состав вошли 6 крейсерских подводных лодок типа К (конструктор М. А. Рудницкий), 10 лодок типа С, 13 лодок типа М. На 1 сентября 1939 г., то есть к началу второй мировой войны, флот имел в строю 44 лодки. До 22 июня 1941 г. в его состав вошли еще 23 подводных корабля.

Флотская авиация пополнялась новыми и модернизированными самолетами ДБ-ЗФ, Ар-2, СПБ, Р-10, И-15бис, И-153, И-16, Як-1, МиГ-1, МиГ-3, ДС-3, а также морскими самолетами МДР-2, МТБ-2, Че-2, ГСТ {172}. Состав военно-воздушных сил Балтийского флота был доведен до двух авиабригад и нескольких отдельных эскадрилий.

В ходе строительства флота балтийцы настойчиво повышали боевое мастерство, вносили немалый вклад в развитие советского военно-морского искусства. Совершенствовалась сплаванность кораблей в составе тактических групп и соединений. В процессе боевой подготовки отрабатывалась тактика морского боя и взаимодействие сил флота с сухопутными войсками на приморских направлениях. Крупное учение, в частности, было проведено летом 1939 года. На борту боевых кораблей, вышедших в море, находились руководители партийных органов, комсомола, командование ВМФ. Учение такого масштаба в предвоенный период проводилось на Балтике впервые и было насыщено решением огневых и тактических задач. Оно показало, что балтийцы успешно овладевают грозным морским оружием, тактикой современного боя.

К этому времени в строю Краснознаменного Балтийского флота насчитывалось более 160 боевых кораблей, в том числе 2 линкора, [157] крейсер, 2 лидера, 9 эсминцев, минный заградитель, сторожевых кораблей и тральщиков, около 40 подводных лодок, 62 торпедных катера {173}. Они были сведены в эскадру, включавшую отряд легких сил, в бригаду торпедных катеров, три бригады подводных лодок, дивизион канонерских лодок, силы охраны водного района. Военно-воздушные силы флота имели 469 самолетов {174}. Береговая оборона включала 22 стационарные и 4 железнодорожные артиллерийские батареи, насчитывавшие 93 орудия калибром до 356 миллиметров. Систему базирования флота прикрывали три полка противовоздушной обороны. КБФ был единственным советским флотом, имевшим морскую пехоту {175}.

Краснознаменный Балтийский флот не только рос и укреплялся сам, но и служил основной базой создания и усиления Советских Военно-морских сил на других морских театрах. В 1929 г. Черноморскому флоту были переданы линейный корабль «Парижская коммуна» и крейсер «Профинтерн» (с 1939 г. — «Красный Крым»).

В 1932 г. с помощью балтийских моряков был создан Тихоокеанский флот. В 1936 г. из Кронштадта на Тихий океан перешли Северным морским путем эсминцы «Сталин» и «Войков». Летом 1939 г. совершил переход из Кронштадта во Владивосток через Атлантический и Тихий океаны отряд кораблей КБФ. Из Ленинграда по железнодорожным магистралям были доставлены на Дальний Восток 4 малые подводные лодки.

В 1933 г. Коммунистическая партия и Советское правительство приняли решение о создании военно-морских сил в Заполярье. С Балтики по только что вступившему в строй Беломорско-Балтийскому каналу на Север были переведены эсминцы «Урицкий» и «Куйбышев», подводные лодки «Декабрист» и «Народоволец», сторожевые корабли «Ураган» и «Смерч». Вскоре с Балтийского флота в Заполярье прибыли эсминец «Карл Либкнехт», сторожевой корабль «Гроза» и подводная лодка «Красногвардеец», а в 1939 г. — эсминцы «Громкий», «Грозный», «Гремящий» и «Стремительный». До начала Великой Отечественной войны КБФ передал Северному флоту еще 16 подводных лодок (8 — типа «Щука», 6 — типа М и 2 — типа К).

Обычными стали заграничные походы кораблей Краснознаменного Балтийского флота, убедительно демонстрировавшие непрерывный рост морской выучки и организованности личного состава. В августе 1929 г. такие плавания совершили крейсера «Аврора» и «Профинтерн», эсминцы «Ленин» и «Куйбышев» с заходом в порты Германии, эсминцы «Калинин» и «Войков» — в Клайпеду. В августе 1930 г. столицу Дании — Копенгаген посетили [158] подводные лодки «Товарищ». «Красноармеец» (типа «Барс») и два эсминца, а эскадренные миноносцы «Сталин» и «Карл Маркс» побывали в портах Норвегии. В сентябре 1934 г. линкор «Марат» в сопровождении эсминцев «Калинин» и «Володарский» ходил в Польшу.

20 мая 1937 г. линкор «Марат» по приглашению правительства Англии принял участие в военно-морском параде, состоявшемся на Спитхедском рейде у Портсмута по случаю коронации английского короля. На параде было представлено около 200 английских и иностранных кораблей. Они должны были стать способом фертоинга {176} на отведенное каждому место. Аргентинский линкор «Морено» заводил фертоингову скобу 13 часов, другие корабли также затратили на постановку много времени. «Марат» же под командованием флагмана 2 ранга В. И. Иванова занял свое место за 53 минуты, вызвав восхищение участников морского парада {177}. Английская печать отмечала отличную морскую подготовку советских моряков, их дисциплинированность и высокую культуру. На обратном пути «Марат» по приглашению литовского, латвийского и эстонского правительств посетил Клайпеду, Лиепаю и Таллин.

Захват в 1939 г. германскими войсками Польши усилил опасность использования гитлеровцами Прибалтики в качестве плацдарма для нападения на СССР. К этому времени фашистская Германия уже предприняла агрессивные действия на Балтийском море, отторгнув от Литвы порт Клайпеду. В сентябре 1939 г., в обстановке начавшейся второй мировой войны, в Финском заливе появились «неизвестные» подводные лодки. 27 сентября в районе Нарвского залива одной из них был потоплен торпедами советский пароход «Металлист». На следующий день там же подвергся атаке пароход «Пионер», который, уклоняясь от торпед, был вынужден выброситься на камни в районе банки Вигрунд.

Осенью 1939 г. по предложению Советского правительства были заключены пакты о взаимопомощи с Эстонией, Латвией и Литвой. Договоры предусматривали право СССР на создание на территории этих государств военно-морских баз и аэродромов. Это укрепило стратегические позиции Краснознаменного Балтийского флота {178}. В октябре часть его сил перебазировалась в [159] Прибалтику. В Таллин прибыли лидер «Минск», эскадренные миноносцы «Гордый», «Сметливый», часть подводных лодок. Крейсер «Киров» с дивизионом эскадренных миноносцев перешел в Либаву. В Эстонию перебазировалось несколько эскадрилий морской авиации. Были сформированы Балтийская (Таллин — Палдиски) и Либавская военно-морские базы.

Все это существенно изменило положение на морском театре. Выход сил Краснознаменного Балтийского флота из восточного угла Финского залива на просторы Балтики явился для агрессоров серьезным сдерживающим фактором. [159]

Глава двенадцатая.
На новых рубежах

Несмотря на заключение с Прибалтийскими государствами договоров о взаимопомощи, безопасность северо-западных рубежей СССР не была полностью обеспечена. У Советского Союза вызывала обоснованное беспокойство позиция его северного соседа — Финляндии. Реакционные финские круги, находившиеся тогда у власти и полностью зависевшие от иностранного капитала, заняли враждебную позицию в отношении Страны Советов. Особенно опасным для СССР было их сотрудничество с гитлеровцами. Летом 1939 г. в Финляндии побывал начальник генерального штаба сухопутных войск фашистской Германии Ф. Гальдер. Он ознакомился с ходом военных приготовлений финской армии, проявив особый интерес к ленинградскому и мурманскому оперативно-стратегическим направлениям {179}.

На территории Финляндии быстрыми темпами велось строительство военно-морских баз, аэродромов, сети железных и шоссейных дорог. На Карельском перешейке вдоль государственной границы и в глубине финской территории с помощью иностранных специалистов завершалось создание системы укреплений, основу которых составляла линия Маннергейма. Эти укрепления, игравшие роль опорного рубежа для ведения военных действий против СССР, протянулись от Финского залива до Ладожского озера и насчитывали 670 дотов и дзотов, до 800 подземных казематов. Кроме того, были созданы сложные противотанковые препятствия общей протяженностью 136 км и многокилометровые проволочные заграждения.

Военные приготовления на советско-финляндской границе, проходившей всего лишь в 32 км от Ленинграда и 30 км от главной военно-морской базы Краснознаменного Балтийского флота Кронштадта, принимали угрожающий характер. В условиях общего обострения международной обстановки это не могло не вызывать тревоги у правительства СССР. Советский Союз неоднократно обращался к Финляндии с предложениями, направленными на улучшение отношений между обеими страдами. В частности, правительство СССР предлагало отодвинуть советско-финляндскую границу на Карельском перешейке к северу и [161] передать Советскому Союзу несколько островов в Финском заливе, что затруднило бы проникновение в этот район военно-морских сил агрессивных государств. Взамен Финляндии уступалась вдвое большая по площади территория в Советской Карелии. Советское правительство просило также сдать в аренду на 30 лет порт Ханко для создания там военно-морской базы и, кроме того, поставило вопрос о разоружении финского укрепленного района на Карельском перешейке. Со своей стороны Советский Союз проявил готовность усилить гарантии национальной независимости Финляндии, содержавшиеся в советско-финляндском договоре о ненападении, который был заключен в 1932 году.

Однако правительство Финляндии, рассчитывавшее на поддержку империалистов Англии, Франции, Германии и США, продолжало занимать враждебную позицию в отношении СССР и не шло навстречу советским предложениям.

Играя на национальных чувствах своего народа, финская реакция всемерно раздувала антисоветскую истерию. Затягивая переговоры, начавшиеся в Москве 11 октября 1939 г., правительство Финляндии проводило мобилизацию и увеличивало численность войск на Карельском перешейке. 25 октября оно заявило о том, что воды Финского залива минированы. 26 ноября артиллерия с финляндской территории обстреляла советские войска, находившиеся под Ленинградом. К концу ноября численность финских войск, развернутых у границы с СССР, составила около 600 тыс. человек.

Советское правительство, проявив выдержку, предложило правительству Финляндии незамедлительно отвести войска на 20–25 км от границы на Карельском перешейке, чтобы исключить возможность повторных провокаций. В ответ на это финское правительство выдвинуло претензии об отводе на такое же расстояние советских войск, что лишило бы Ленинград всякого прикрытия. Вооруженные провокации с финляндской территории продолжались.

У Советского Союза оставалась лишь одна возможность обеспечения безопасности северо-западной государственной границы — дать решительный вооруженный отпор агрессивной финской военщине. Однако он еще раз предложил Финляндии заключить договор о дружбе и взаимопомощи, но правительство Финляндии не пошло на это и объявило войну СССР. 30 ноября между Финляндией и СССР начались военные действия.

Война была спровоцирована финской реакцией при прямом содействии международного империализма. Правящие круги Англии и Франции спешно готовили 150-тысячный экспедиционный корпус для отправки в Финляндию. Заверения в оказании военной помощи она получила также со стороны влиятельных кругов Германии, Швеции, Норвегии, от фашистской Италии. А несколько позже, уже в ходе военных действий, Англия, Франция [162] и Швеция передали Финляндии 500 орудий, 350 самолетов, свыше 6 тыс. пулеметов, около 100 тыс. винтовок {180}.

Военные действия в Восточной Финляндии вели три советские армии, а на Карельском перешейке — 7-я армия Ленинградского военного округа.

С началом советско-финляндской войны Краснознаменный Балтийский флот (командующий флагман 1 ранга В. Ф. Трибуц, члены Военного совета А. А. Кузнецов и дивизионный комиссар М. Г. Яковенко, начальник штаба капитан 1 ранга Ю. А. Пантелеев) в оперативном отношении был подчинен Ленинградскому военному округу (командующий командарм 2 ранга К. А. Мерецков, члены Военного совета А. А. Жданов и корпусной комиссар А. П. Мельников). Ладожская военная флотилия (командующий капитан 1 ранга П. А. Трайнин) {181} содействовала приозерному флангу 13-й армии (командующий комкор В. Д. Грендаль).

Балтийскому флоту предписывалось оказывать систематическую артиллерийскую поддержку приморским флангам Красной Армии, овладеть островами в восточной части Финского залива, не допустить прорыва в этот район военно-морских сил Финляндии и других государств, срывать вражеские перевозки в Балтийском море, обеспечивать безопасность своих морских сообщений. Основные его силы дислоцировались в восточной части Финского залива и оказывали содействие наступлению Красной Армии. Подводные лодки и часть легких сил флота, базируясь на порты Эстонии и Латвии, осуществляли блокаду побережья Финляндии.

Задачи финского флота, базировавшегося большей частью на Турку и Котку, сводились к тому, чтобы защищать морские сообщения между Швецией и Финляндией, не допускать проникновения советских сил в Ботнический залив и создавать напряженную для КБФ обстановку в восточной части Финского залива. Перед началом боевых действий финские корабли поставили несколько минных заграждений на подходах к шхерам и своим военно-морским базам.

Береговая артиллерия и надводные корабли Краснознаменного Балтийского флота с первого же дня военных действий, подавляя мощным огнем узлы сопротивления противника, содействовали наступлению левого фланга 7-й армии. 30 ноября и 1 декабря канонерские лодки «Кронштадт» (командир капитан-лейтенант А. П. Безукладников, военком политрук Н. Р. Кротов), «Сестрорецк» (командир старший лейтенант И. И. Степанов, военком старший политрук Н. П. Яновский) и «Красная Горка» (командир старший лейтенант Л. В. Белов, военком политрук А. Д. Терехин) нанесли артиллерийский удар по району бывшего [163] русского форта Ино. 3 декабря в обстрел противника включилась 305-мм батарея форта Красная Горка.

В течение первых четырех дней военных действий силы флота овладели островами Сурсари (Гогланд), Большой Тютерс, Лавенсари (Мощный), Сескар (Лесной), Пенисари (Малый), Нерва и Соммерс. Высадка десантов поддерживалась артиллерийским огнем лидера «Ленинград» (командир капитан 3 ранга С. Д. Солоухин, военком батальонный комиссар М. Е. Сафонов), эскадренных миноносцев «Ленин» (командир капитан-лейтенант В. С. Махов, военком старший политрук Н. И. Качурин), «Энгельс» (командир капитан-лейтенант В. П. Васильев, военком старший политрук Я. П. Ничипорук), «Артем» (командир капитан 3 ранга Л. Н. Сидоров, военком старший политрук Ф. А. Павлов), сторожевых кораблей «Буря» (командир капитан-лейтенант Д. Н. Давыденков, военком политрук А. Ф. Гусев), «Вихрь» (командир капитан-лейтенант Л. В. Дубровицкий, военком политрук И. В. Кузьмичев), «Снег» (командир старший лейтенант Д. Я. Самус, военком старший политрук Н. М. Захаров), «Пурга» (командир старший лейтенант В. Н. Филиппов, военком политрук С. В. Чепраков). Военно-воздушные силы флота (командующий комбриг В. В. Ермаченков, военком бригадный комиссар Л. Н. Пурник), обеспечивая высадку десантов, обрушили на финские укрепления 2266 бомб общим весом около 58,5 тонны. Это полностью парализовало действия противника. Овладение островами позволило значительно расширить операционную зону Краснознаменного Балтийского флота, улучшить связь между его восточными и западными военно-морскими базами, надежнее прикрыть приморский фланг 7-й армии.

Финский флот не смог оказать серьезного противодействия нашим военно-морским силам. Его авиация и подводные лодки действовали нерешительно. Торпедные удары финских подводников по советским кораблям не были эффективными.

Войска 7-й армии, преодолев сопротивление финских частей, к 12 декабря на всем фронте подошли к главной полосе обороны противника — линии Маннергейма. 17 декабря они начали штурм оборонительных укреплений. Однако наступление вследствие недостаточной подготовки не привело к прорыву их.

Корабли Краснознаменного Балтийского флота в этот период действовали на подходах к финским военно-морским базам и портам Хамина, Котка и в западной части Финского залива — в районе Ханко, остров Утё. 1 декабря крейсер «Киров» (командир капитан 1 ранга Н. Э. Фельдман, военком батальонный комиссар В. П. Столяров) в сопровождении двух эскадренных миноносцев вел артиллерийский огонь по береговым батареям финнов на острове Руссарё. В обстреле береговых объектов противника принимали участие также лидер «Минск» (командир капитан 3 ранга А. В. Волков, военком батальонный комиссар Г. К. Чепик), эскадренные миноносцы «Карл Маркс» (командир капитан-лейтенант Е. Б. Ефет, военком старший политрук А. Ф. Ломовцев) [164] и «Володарский» (командир капитан 3 ранга А. В. Крученых, военком батальонный комиссар Г. Я. Гаврилов). 14 декабря эскадренные миноносцы «Грозящий» (командир капитан 3 ранга К. К. Черемхин, военком старший политрук Д. А. Ботов) и «Гневный» (командир капитан 3 ранга М. Т. Устинов, военком старший политрук П. Т. Фескин) совместно с гидросамолетами нанесли удар по артиллерийской батарее на острове Утё.

Надвигалась суровая зима. Ледовая обстановка становилась с каждым днем сложнее. 18 декабря кромка сплошного льда, сковавшего всю восточную часть Финского залива, достигла меридиана Шепелевского маяка. В этот день балтийская эскадра (командующий флагман 2 ранга Н. Н. Несвицкий, военком бригадный комиссар А. Л. Расскин), в составе которой был линейный корабль «Октябрьская революция» (командир капитан 2 ранга Д. Д. Вдовиченко, военком полковой комиссар П. Я. Савин), вышла с помощью ледоколов из Кронштадта и совместно с морской авиацией нанесла очередной удар по береговым батареям противника на подходах к Выборгскому заливу. В результате артиллерийского огня кораблей и бомбоштурмовых атак авиации на острове Бьёркё была подавлена батарея, придававшая устойчивость всему правому флангу линии Маннергейма.

19 декабря линейный корабль «Марат» (командир капитан 1 ранга С. Ф. Белоусов, военком полковой комиссар В. П. Усов) и 14 других кораблей (от эсминцев до канонерской лодки) подавляли береговые батареи на островах Бьёркского архипелага. Их действия координировал заместитель Наркома ВМФ адмирал И. С. Исаков, находившийся на линкоре «Марат». Вот как пишет об эффективности огня советских кораблей западноевропейский историк Майстер: «...было сделано 18 залпов, мощные взрывные волны которых погребли орудия под массой земли, камней и древесных стволов. Орудийные расчеты были отброшены в стороны» {182}.

Вплоть до конца декабря базировавшиеся на Кронштадт корабли, преодолевая с помощью ледоколов тяжелые льды, продолжали наносить удары по береговым батареям противника и оказывать артиллерийскую поддержку своим сухопутным войскам.

Силы флота, находившиеся в Эстонии и Латвии, с началом войны были развернуты для действий на морских коммуникациях противника в Балтийском море и устье Финского залива. 20 декабря балтийские самолеты-бомбардировщики нанесли удар по Турку, потопив транспорт «Лео». В Финском заливе эскадренным миноносцем «Стерегущий» (командир старший лейтенант Г. И. Моторов, военком старший политрук Б. Н. Горохов) был задержан и отведен в Палдиски финский транспорт «Айва». [165]

Противник вскоре вынужден был прекратить плавание транспортных судов в открытой части моря и совершать перевозки в Ботническом заливе и по внутренним шхерным фарватерам. Он рассчитывал, что, перекрыв вход в Ботнический залив минными заграждениями, поставленными при содействии шведского флота, и усилив противолодочную оборону, будет чувствовать себя в полной безопасности. Но финское командование вскоре же поняло, что недооценило мужество, настойчивость и боевое мастерство советских подводников.

На коммуникациях противника действовали подводные лодки трех соединений. 1-й бригадой командовал капитан 1 ранга К. М. Кузнецов (военком полковой комиссар А. И. Байков) {183}, 2-й бригадой — капитан 1 ранга Д. М. Косьмин, с 27 декабря — Герой Советского Союза капитан 2 ранга Н. П. Египко (военком полковой комиссар П. И. Федосеев), 3-й бригадой — капитан 2 ранга Н. И. Виноградов (военком бригадный комиссар А. О. Елсуков). Советские подводники действовали по призовому праву — задерживали подозрительные суда и проверяли судовую документацию.

Подводникам приходилось выполнять боевые задания в исключительно сложных погодных условиях. Зима выдалась тогда на редкость суровая. Морозы достигали сорока градусов. Море встречало лодки сильными штормами, снежными вьюгами и туманами. Сила ветра нередко достигала 10 баллов. Корпуса лодок обмерзали. Рвались под тяжестью льда антенны, ломались леерные стойки, выходило из строя оружие, пушки превращались в ледяные глыбы, застывала смазка. Однако эти трудности не могли снизить боевой активности советских подводных лодок. Форсируя вражеские минные заграждения и льды, они продолжали действовать на морских коммуникациях противника.

3 декабря 1939 г. в Ботнический залив прорвались две советские подводные лодки. «С-1» под командованием капитан-лейтенанта А. В. Трипольского (военком старший политрук Н. К. Темпов) действовала на подходах к порту Раума, а «Щ-319», которой командовал капитан-лейтенант Н. С. Агашин (военком старший политрук А. Е. Табенкин), — в районе порта Кристина.

Спустя два дня вышла в боевой поход «Щ-323» под командованием старшего лейтенанта Ф. И. Иванцова (военком политрук Н. В. Крылов). 10 декабря в 3 часа 20 минут в районе острова Утё она обнаружила огни неизвестного судна. В ответ на требование остановиться на нем погасили ходовые огни, но забыли выключить гакабортный огонь {184}. Ориентируясь по нему, «Щ-323» сблизилась с транспортом «Кассари» тоннажем 379 брт. В 4 часа 30 минут лодка уничтожила его артиллерийским огнем. [166]

В тот день боевого успеха добилась и «Щ-322» под командованием капитан-лейтенанта В. А. Полещука (военком старший политрук Ф. П. Козлов). В 23 часа 50 минут на подходах к Хельсинки она потопила транспорт «Рейнбек» (2804 брт), отказавшийся остановиться.

Ряда боевых успехов в этот трудный период добилась «Щ-311» («Кумжа») под командованием капитан-лейтенанта Ф. Г. Вершинина (военком старший политрук К. А. Ворогушин). 28 декабря она на подходах к порту Васа в Ботническом заливе преследовала в сплоченном льду и повредила огнем своей артиллерии транспорт «Зигфрид». Продолжая поиск в том же районе, лодка через несколько часов артиллерийскими снарядами и торпедами уничтожила финский транспорт «Вильпас» тоннажем 775 брт. Очередную победу подводники одержали 5 января, потопив артиллерией транспорт «Фенрис» (484 брт).

Подводная лодка «С-1» под командованием капитан-лейтенанта А. В. Трипольского 10 декабря в районе Раумы уничтожила артиллерийским огнем транспорт «Больхейм» тоннажем 3324 брт. 19 января она при выходе из Ботнического залива, вблизи маяка Грундкаллен, в подводном положении попала под сплошной лед и, двигаясь под ним, в течение 4 часов не могла всплыть. С трудом удалось ей подняться на поверхность. Прокладывая себе путь в тяжелом льду, она 20 января прибыла в Либаву.

Одновременно с «С-1» из Ботнического залива выходила 19 января «Щ-324», которой командовал капитан 3 ранга А. М. Коняев (военком политрук И. Д. Юриных). У маяка Стурброттен она погрузилась и дальше шла подо льдом на глубине 20–24 метров. Прокладывая курс по счислению, капитан 3 ранга Коняев на траверзе острова Меркет повернул на 25 градусов влево, и лодка благополучно миновала двухметровую банку. Когда она прошла 10 миль, командир опять изменил курс. На подходах к шведским территориальным водам «Щ-324» всплыла. Подо льдом среди мелей и вражеских мин ею было пройдено 20 миль {185}.

Советское правительство высоко оценило боевую деятельность балтийских подводников. За решительность и героизм, проявленные в боях, Ф. Г. Вершинин, А. В. Трипольский и А. М. Коняев были удостоены звания Героя Советского Союза, а весь личный состав возглавляемых ими лодок — орденов и медалей. За образцовое выполнение заданий командования Президиум Верховного Совета СССР наградил «Щ-311», «С-1» и «Щ-324» орденом Красного Знамени.

С наступлением холодов сильно затруднились и действия военно-воздушных сил флота. Уже к концу ноября морские аэродромы покрылись льдом и вышли из строя, а береговые заносились сильными снегопадами. Светлая часть суток не превышала восьми часов, что также усложняло полеты самолетов. К тому [167] же над Балтикой беспрерывно висела 9–10-балльная облачность. Температура воздуха резко колебалась в пределах от нуля до -42 градусов.

Военно-воздушные силы флота в период с 20 декабря 1939 г. по 12 марта 1940 г. произвели в общей сложности 264 самолето-вылета на морские сообщения противника и сбросили на его суда в море и в портах 96 т бомб {186}. В результате были потоплены 13 транспортов и одна лайба, на 9 судах возникли пожары, 15 получили повреждения. За успешные действия три авиационные эскадрильи были награждены орденом Красного Знамени.

Нарушение Краснознаменным Балтийским флотом морских сообщений Финляндии имело большое военно-политическое значение, так как финская армия снабжалась вооружением с Запада {187}.

11 февраля 1940 г. части Красной Армии начали штурм линии Маннергейма. Под их натиском финское командование было вынуждено 17 февраля отвести свои войска с главной полосы обороны на вторую оборонительную полосу, прикрывавшую выборгское направление.

Наступлению соединений Красной Армии активно содействовали военно-воздушные силы, береговая артиллерия и стрелковые части береговой обороны флота.

19 февраля эскадрилья бомбардировщиков ДБ-3 под командованием майора Н. А. Токарева вылетела для нанесения бомбового удара по противнику в Лаппенранта. Примерно в 10 км от цели на самолете Токарева вышел из строя один мотор. Эскадрилье пришлось продолжать полет с пониженной скоростью. Этим попытались воспользоваться 14 истребителей противника. Шесть раз они атаковали плотный строй советских бомбардировщиков, но безуспешно. Балтийские летчики уничтожили 5 самолетов противника, сами же потерь не имели.

Всего за 100 дней военных действий военно-воздушные силы флота произвели 16663 боевых вылета, из них 881 — ночью. Многие балтийские летчики, в том числе В. И. Раков, И. Г. Романенко, Н. А. Токарев, А. А. Губрий, А. И. Крохалев, И. Д. Борисов, Ф. Н. Радус и другие, были удостоены звания Героя Советского Союза {188}.

В конце 1939 г. с наступлением ледостава сухопутный фронт увеличился, протянувшись по льду от левого фланга 7-й армии на запад до острова Гогланд. Этот участок был поручен Балтийскому флоту. Для действий здесь флот сформировал особую [168] стрелковую бригаду, пять стрелковых батальонов и Береговой отряд сопровождения в 1500 человек с танками и артиллерией. Отряд возглавляли комбриг Н. Ю. Денисович и батальонный комиссар В. М. Гришанов. Участвуя в боях на льду Финского залива и в лесах Карельского перешейка, военные моряки успешно справились со своей задачей.

Во время прорыва третьей оборонительной полосы противника и штурма Выборга семь лыжных батальонов флота сковывали часть сил финской армии в районе побережья от мыса Ристниеми (в Выборгском заливе) до Котки (на фронте 80 км). При этом моряки заняли ряд островов.

В начале марта финская армия потерпела поражение. 11 марта 1940 г. пал Выборг. На следующий день в Москве был подписан советско-финляндский договор, по которому к Советскому Союзу отошли Карельский перешеек с Выборгом, ряд островов в Финском заливе, северное побережье Ладожского озера, а также входившая в состав Финляндии часть полуостровов Рыбачьего и Среднего. Кроме того, СССР получил в аренду полуостров Ханко и прилегающие к нему острова. В результате повысилась безопасность советских северо-западных и заполярных границ и города Ленинграда, улучшились условия базирования и развертывания сил КБФ.

Краснознаменный Балтийский флот с честью справился с боевыми задачами. Балтийцы при выполнении заданий командования проявили отвагу, стойкость и высокую воинскую выучку.

В марте 1940 г. состоялся Пленум ЦК ВКП(б), на котором были всесторонне обсуждены итоги и уроки войны с Финляндией {189}. Затем этому же вопросу было посвящено расширенное заседание Главного военного совета. Опыт боевого использования сил флота в советско-финляндской войне анализировался на совещании в Народном комиссариате Военно-Морского Флота, состоявшемся в декабре 1940 г. под руководством Наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова. В работе совещания участвовали командующие флотами и флотилиями, члены военных советов, командиры ряда соединений, профессорско-преподавательский состав Военно-морской академии {190}. Эти обсуждения позволили выработать единую точку зрения по вопросам вооруженной борьбы, в том числе взаимодействия армии и флота, боевой деятельности военно-морских сил.

К лету 1940 г. обострилось положение в Прибалтике. Гитлеровцы рассматривали ее в качестве возможного плацдарма для нападения на СССР. Правящие круги Эстонии, Латвии и Литвы все более открыто становились на путь тесного сотрудничества с фашистской Германией.

Народные массы Прибалтики требовали свержения реакционных правительств и установления демократических порядков, [169] тесного сближения с СССР. К июню 1940 г. здесь созрела революционная ситуация. В июле были проведены демократические выборы в сеймы Литвы и Латвии и в государственную думу Эстонии. Подавляющее большинство голосов было отдано за представителей интересов трудового народа. Новые органы власти, выражая чаяния народных масс, приняли решение о вступлении своих стран в состав Советского Союза. Верховный Совет СССР удовлетворил просьбу Эстонии, Латвии и Литвы о принятии их в братскую семью советских республик.

В соответствии с мерами Советского правительства по дальнейшему укреплению обороноспособности страны в июле 1940 г. главная военно-морская база Краснознаменного Балтийского флота была перенесена из Кронштадта в Таллин. Развернулись работы по оборудованию военно-морских баз в Либаве и на Ханко. На Моонзундских островах и полуострове Ханко, расположенных у входов в Финский и Рижский заливы, создавалась береговая и противовоздушная оборона. Велось строительство новых аэродромов для военно-воздушных сил флота.

В результате этих мер исходные рубежи для стратегического развертывания Краснознаменного Балтийского флота выдвинулись на запад, расширились его оперативные возможности. Оборона морских подступов к Ленинграду стала более глубокой, флот получил свободный доступ к открытым районам Балтийского моря. Военно-стратегическая обстановка на Балтийском морском театре существенно изменилась в пользу Советского Союза.

Балтийцы настойчиво трудились над повышением боевой готовности флота. Они развернули большую работу по освоению продолжавших поступать от промышленности новых кораблей, самолетов, боевых и технических средств, по совершенствованию оперативной, тактической и боевой подготовки с учетом опыта советско-финляндской войны. Надежной опорой и верными помощниками командиров и политработников в решении поставленных задач являлись коммунисты и комсомольцы. Весной 1940 г, в рядах КБФ насчитывалось 7127 коммунистов и 39 270 комсомольцев {191}.

Объединенные усилия командиров всех степеней и партийно-политических органов позволили еще выше поднять боеспособность Краснознаменного Балтийского флота, его готовность в случае нападения агрессоров успешно решать задачи по защите северо-западных морских рубежей Советской Родины. [170]

Глава тринадцатая.
В первые месяцы Великой Отечественной

Июнь 1941 г. на Балтийском театре был очень тревожным. ...Буквально не проходило суток, — отмечал в своих воспоминаниях бывший Нарком Военно-Морского Флота Н. Г. Кузнецов, — чтобы В. Ф. Трибун, не сообщал мне с Балтики о каких-либо зловещих новостях. Чаще всего они касались передвижения около наших границ немецких кораблей, сосредоточения их в финских портах и нарушений нашего воздушного пространства» {192}.

В ночь на 22 июня командующему Краснознаменным Балтийским флотом вице-адмиралу В. Ф. Трибуцу поступили очередные донесения береговых постов и воздушной разведки об обнаружении у островов Хийумаа и Нарген (Найссар) неопознанных кораблей, двигавшихся с погашенными огнями. В 23 часа 37 минут 21 июня по распоряжению Наркома ВМФ на Краснознаменном Балтийском флоте была введена оперативная готовность № 1. Он ранее других флотов был приведен в наивысшую готовность. Вероломное нападение немецко-фашистских агрессоров на СССР не застало КБФ врасплох. 22 июня, когда вражеская авиация совершила налеты на Кронштадт и другие советские военно-морские базы на Балтийском море, КБФ в боевых силах потерь не имел.

Вместе с фашистской Германией в разбойничьей войне против Советского Союза участвовали Финляндия, хортистская Венгрия и королевская Румыния. Выступила против СССР и фашистская Италия. На огромном фронте от Баренцева до Черного моря завязались ожесточенные кровопролитные бои.

В соответствии с планом «Барбаросса» немецко-фашистские войска развернули наступление одновременно на трех стратегических направлениях — на Ленинград, Москву и Киев, Донбасс — тремя группами армий: «Север», «Центр» и «Юг».

В общем направлении на Ленинград из Восточной Пруссии через Прибалтику наступала группа армий «Север» в составе 18-й и 16-й полевых армий и 4-й танковой группы. С воздуха их поддерживали авиационные соединения 1-го воздушного флота.

На севере, в районе Петсамо (Печенга), действовала немецкая [171] армия «Норвегия», имевшая задачу перерезать Кировскую железную дорогу и овладеть городом и портом Мурманск. Финской армии предписывалось частью сил прикрывать наступление армии «Норвегия», а главными своими силами оказывать содействие левому крылу группы армий «Север» в овладении Ленинградом. Кроме того, она должна была ликвидировать военно-морскую базу Краснознаменного Балтийского флота на полуострове Ханко у входа в Финский залив.

Немецко-фашистское главное командование, разрабатывая план «Барбаросса», рассчитывало, что «по достижении Ленинграда русский Балтийский флот потеряет свой последний опорный пункт и окажется в безвыходном положении...» {193}. К этому времени оно в портах и базах Балтийского моря сосредоточило линейный корабль, 3 тяжелых крейсера, 4 легких крейсера, 11 эскадренных миноносцев, 23 миноносца, 85 подводных лодок, 19 тральщиков, 10 минных заградителей и 28 торпедных катеров {194}. Для действий против Краснознаменного Балтийского флота планировалось использовать из этих кораблей все минные заградители, торпедные катера и тральщики, 5 подводных лодок и, кроме того, 3 прерывателя минных заграждений и флотилию десантных судов {195}.

Накануне нападения на Советский Союз (с 16 по 19 июня) из Германии в Хельсинки для действий в Финском заливе было перебазировано 48 кораблей — минные заградители, сторожевые корабли, торпедные катера и другие легкие силы флота. Финский флот имел в своем составе 2 броненосца береговой обороны, 5 подводных лодок, 5 торпедных катеров, 25 тральщиков, 7 сторожевых кораблей, 4 канонерские лодки и 12 минных заградителей.

Нахождение вражеских сил в портах и базах северной части Финского залива и на аэродромах Южной Финляндии создавало серьезную угрозу советским морским сообщениям на всем их протяжении — от Выборга до Таллина и Ханко.

Краснознаменным Балтийским флотом всю войну командовал вице-адмирал (с 31 мая 1943 г. — адмирал) В. Ф. Трибуц. Членами Военного совета были дивизионный комиссар М. Г. Яковенко, которого 18 июля 1941 г. сменил дивизионный комиссар Н. К. Смирнов, и с 28 июня бригадный комиссар А. Д. Вербицкий, начальником штаба — контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, с 29 сентября 1941 г. — вице-адмирал Ю. Ф. Ралль. КБФ включал эскадру, отряд легких сил, три бригады подводных лодок, две бригады торпедных катеров, военно-воздушные силы (ВВС), части специального и тылового обеспечения. Он располагал главной военно-морской базой в Таллине, военно-морскими базами: [172] Кронштадтской, Ханко и Прибалтийской (в ее составе — Либавской). Каждая из военно-морских баз имела охрану водного района (ОВР), противовоздушную оборону (ПВО), береговую оборону, подразделения специального и тылового обеспечения {196}. В Кронштадтскую военно-морскую базу дополнительно были включены шхерный отряд кораблей, одна из бригад торпедных катеров и бригада морской пехоты.

В корабельный состав Краснознаменного Балтийского флота входили 2 линкора, 2 легких крейсера, 2 лидера, 19 эскадренных миноносцев, 66 подводных лодок, 48 торпедных катеров, канонерская лодка, 7 сторожевых кораблей, 6 минных заградителей, 33 тральщика, 2 сетевых заградителя, 4 бронекатера, 15 охотников за подводными лодками, 18 сторожевых катеров {197}.

ВВС КБФ имели 656 самолетов всех типов и состояли из 8-й бомбардировочной, 10-й и 61-й истребительных авиационных бригад, 73-го отдельного бомбардировочного полка и семи отдельных эскадрилий. Ударная авиация (172 бомбардировщика и торпедоносца) составляла 26,3 процента, истребительная (353 самолета) — 53,8 процента от общей численности ВВС. Остальные 19,9 процента — разведывательная авиация (131 самолет) {198}.

В береговой обороне насчитывалось 424 орудия различных калибров, значительная часть которых располагалась в восточной части Финского залива. На островах Нарген, Осмуссаар (Оденсхольм), Сааремаа, Хийумаа, Руссарё, Гогланд в стадии строительства находились батареи с общим числом орудий: 28–130-мм, 20–152-мм, 32–180-мм, 12–305-мм, 4–406-миллиметровых {199}.

В системе ПВО КБФ имелись 352 орудия (91 батарея) {200}.

Война застала флот в начальной стадии развертывания сил в базах в Прибалтике, освоения новых районов плавания и кораблей, поступавших от промышленности. Он испытывал недостаток в тральщиках, торпедных катерах, охотниках за подводными лодками, мелкосидящих транспортных средствах.

Обстановка для советских войск, противостоявших вражеским силам на северо-западном направлении, складывалась невыгодно. Территория Эстонии, Латвии и Литвы, вошедших в состав СССР [173] в 1940 г., в военно-инженерном отношении не была подготовлена к обороне. Только весной 1941 г. началось создание укреплений полевого типа на границе с Восточной Пруссией.

Вступление в войну Финляндии вызвало необходимость развертывания Ладожской военной флотилии {201}, предпринятого 25 июня 1941 года. Ее основными задачами являлись боевое обеспечение войсковых перевозок по Ладожскому озеру и огневое содействие флангам Красной Армии.

Перед Краснознаменным Балтийским флотом стояли следующие задачи, к решению которых он должен был приступить с началом войны: оборонять входы в Финский и Рижский заливы со стороны открытого моря, не допустить высадки десантов на побережье Латвийской и Эстонской ССР, в том числе острова Моонзундского архипелага, содействовать приморскому флангу войск Красной Армии, обеспечивать воинские перевозки, вести борьбу на морских коммуникациях противника.

27 июня Краснознаменный Балтийский флот был подчинен в оперативном отношении Военному совету Северного фронта. После разделения 23 августа Северного фронта на Ленинградский и Карельский он перешел в оперативное подчинение Военному совету Ленинградского фронта.

В первые две недели войны войска Северо-Западного фронта отступили на глубину до 500 км, оставив таким образом почти всю Прибалтику. В связи с вынужденным отходом войск Красной Армии на восток основные усилия балтийцев были направлены на содействие ее приморскому флангу, упорную оборону военно-морских баз, прикрытие дальних морских подступов к Ленинграду.

По предвоенным документам, оборона военно-морских баз с суши возлагалась на армию, а флот должен был решать эту задачу лишь со стороны моря и с воздуха {202}. Ни одна из военно-морских баз КБФ, исключая базу Ханко, которая была создана на иностранной территории, не имела заранее подготовленной сухопутной обороны. Между тем противник наносил удары по системе базирования КБФ с суши, то есть с тыла.

В первые же часы войны в боевые действия активно включилась Либавская военно-морская база, которой командовал капитан 1 ранга М. С. Клевенский. Являясь маневренной, она организационно входила в Прибалтийскую военно-морскую базу (командир контр-адмирал П. А. Трайнин).

Немецко-фашистские войска, наносившие удар вдоль побережья, уже к 20 часам 22 июня прорвались к Либаве. Командование всеми силами, защищавшими город, принял на себя командир 67-й стрелковой дивизии генерал-майор Н. А. Дедаев. На это [174] соединение была возложена задача оборонять Либаву и все побережье от государственной границы до Виндавы.

Натолкнувшись на упорное сопротивление защитников Либавы, противник начал обходить город с востока и подвергать его авиационным ударам. Зенитная артиллерия базы и самолеты военно-воздушных сил флота в течение 22 июня отразили 15 воздушных налетов врага. Успешно действовали, в частности, бойцы 841-й зенитной батареи старшего лейтенанта Ф. К. Тимашкова, первой открывшей огонь по фашистским самолетам.

На подходах к Либаве для прикрытия приморского фланга войск Красной Армии были развернуты подводные лодки «Л-3» («Фрунзовец»), «М-79», «М-81», «М-83», а базовый тральщик «Т-204» («Фугас») поставил 206 мин. На них погибли вражеский тральщик «М-3134» (2 июля) и охотник за подводными лодками «UJ-113» (10 июля).

Морская авиация, базировавшаяся на остров Сааремаа, наносила по врагу бомбардировочные удары. Балтийцы сражались мужественно и самоотверженно. Именно во время боев за Либаву гитлеровцы, встретив упорное сопротивление и понеся ощутимые потери, окрестили советских моряков «черной смертью».

Продвижение немецко-фашистских войск здесь было приостановлено. Стремясь любой ценой овладеть Либавой, гитлеровское командование подтянуло дополнительные силы. К исходу 24 июня противнику удалось выйти к побережью Балтийского моря севернее города. Гарнизон Либавы оказался отрезанным от основных сил Красной Армии.

Положение защитников Либавы ухудшалось с каждым днем. К 26 июня на батареях оставалось не более 10 снарядов на орудие, а у зенитчиков — немногим более 30 процентов боекомплекта. Остро ощущался недостаток патронов. Командующему Северо-Западным фронтом пришлось отдать приказ об оставлении Либавы. Корабли, находившиеся в ремонте и лишенные возможности выйти в море, пришлось уничтожить {203}. Были взорваны береговые и артиллерийские батареи, склады топлива и другие объекты.

29 июня войска противника вошли в Либаву. Но бои на ее улицах не прекращались почти всю первую неделю июля {204}. Многие из защитников Либавы, оказавшиеся в тылу врага, перешли к активным партизанским действиям.

Оборона Либавы имела большое значение в срыве «молниеносного» продвижения противника к Ленинграду.

В связи с оставлением Риги силы Прибалтийской военно-морской [175] базы перешли сначала в Моонзунд (рейд Куйвасту) и Пярну, а затем в Палдиски и Таллин {205}.

Через два с половиной часа после начала войны балтийцы приступили к выполнению приказа Главного морского штаба: «Немедленно начать постановку минных заграждений по плану прикрытия».

Постановкой мин в устье Финского залива руководил командующий эскадрой контр-адмирал Д. Д. Вдовиченко. Фланги минного заграждения были защищены артиллерийскими батареями военно-морской базы Ханко и острова Осмуссаар {206}. Так возникла минно-артиллерийская позиция, получившая название Центральной. К 30 июня здесь было поставлено 7 линий мин, в которых насчитывалось 3059 мин и 498 минных защитников. До эвакуации военно-морской базы Ханко и гарнизона острова Осмуссаар Центральная минно-артиллерийская позиция сыграла большую роль в обороне дальних морских подступов к Ленинграду.

Впоследствии выяснилось, что еще 18 июня между Мемелем и шведским островом Эланд гитлеровцы начали постановку минного заграждения «Вартбург», а 21 июня они приступили к созданию минных заграждений «Апольда» и «Корбета» при входе в Финский залив. Кроме того, в период с 15 по 22 июня авиация и подводные лодки противника скрытно поставили неконтактные мины у Либавы, Виндавы, в Ирбенском проливе, у пролива Соэлозунд и на подходах к Кронштадту. 23 июня, прикрывая оборудование Центральной минно-артиллерийской позиции, на заграждении «Апольда» погиб эскадренный миноносец «Гневный» (экипаж был снят эсминцем «Гордый»), получил серьезные повреждения крейсер «Максим Горький».

Созданием оборонительного минного заграждения в Ирбенском проливе руководил командир отряда легких сил контр-адмирал В. П. Дрозд. Эскадренными миноносцами «Сердитый», «Сильный», «Стойкий», «Сторожевой», «Энгельс», тральщиком «Фугас» и тремя малыми охотниками было поставлено 480 мин и 40 минных защитников. Однако в связи с отходом наших войск из Латвии оборудование минно-артиллерийской позиции при входе в Рижский залив не было завершено. 6 июля здесь произошел первый артиллерийский бой с кораблями противника. Его вел отряд под командованием капитана 1 ранга Б. В. Хорошхина в составе эсминцев «Сердитый», «Сильный», «Энгельс», сторожевиков «Снег» и «Туча». В результате боя 2 вражеских корабля получили повреждения.

2 июля началось оборудование Восточной (Гогландской) минно-артиллерийской позиции. Осуществлялось оно специально созданным соединением кораблей под командованием контр-адмирала [176] Ю. Ф. Ралля. В его состав вошли минные заградители «Марти», «Урал», эскадренные миноносцы «Калинин», «Сильный», «Сметливый», «Стерегущий», «Стойкий», сторожевые корабли «Пурга», «Циклон», тральщики «Дзержинский», «Менжинский, сетевые заградители «Вятка», «Онега», два дивизиона катеров-тральщиков, дивизион малых охотников и ряд других кораблей. В августе, когда немецко-фашистские войска уже прорвались к Финскому заливу в районе Кунды, было начато создание Тыловой минно-артиллерийской позиции в районе остров Нерва, остров Лавенсари, Кургальский риф, маяк Шепелевский, мыс Сейвястё. В минных постановках здесь активное участие приняли корабли Кронштадтской военно-морской базы, которой командовал контр-адмирал В. И. Иванов. В общей сложности на Восточной и Тыловой позициях было поставлено 5657 контактных мин и 1480 минных защитников.

Наряду с оборудованием оборонительных минно-артиллерийских позиций самолеты, надводные корабли и подводные лодки поставили целый ряд активных минных заграждений из контактных и неконтактных мин у выходов из финских шхер, на подходах к военно-морским базам и портам Финляндии и Германии. Всего в 1941 г. в оборонительных и активных минных заграждениях силами флота было поставлено 13 930 мин и минных защитников.

Используя превосходство в силах, особенно в авиации, немецко-фашистские войска к исходу 7 августа прорвались к побережью Финского залива восточнее Таллина, расчленив 8-ю армию надвое и перерезав железную и шоссейную дороги Таллин — Ленинград. Части 10-го стрелкового корпуса отходили к Таллину, 11-го корпуса — к Нарве. Сухопутные коммуникации главной военно-морской базы флота были нарушены, а прибрежный фарватер оказался под контролем береговой артиллерии противника.

Оборону Таллина наряду с частями 10-го стрелкового корпуса, перешедшего в подчинение Военному совету КБФ, осуществляли моряки кораблей, береговая артиллерия и морская авиация. Всего в боевых порядках на сухопутном фронте обороны города насчитывалось около 27 тыс. человек, в том числе свыше 10 тыс. балтийцев.

Еще 15 июля Военный совет дал указание инженерному отделу флота о строительстве оборонительных сооружений на подступах к Таллину с суши. Но глубоко эшелонированную систему укреплений из-за недостатка времени соорудить не удалось. Тем не менее поспешно созданная оборона облегчила действия защитников города.

Командиром обороны Таллина был назначен начальник ПВО главной базы генерал-майор Г. С. Зашихин. Он подчинялся командиру 10-го корпуса генерал-майору И. Ф. Николаеву, являвшемуся заместителем командующего флотом по сухопутной части. Общее руководство обороной осуществлял Военный совет [177] КБФ. В организации обороны Таллина большую роль сыграли Центральный и городской комитеты Коммунистической партии Эстонии. Ими было сформировано несколько рабочих полков. Флот вделал в сухопутные части более двухсот коммунистов-политработников.

Для отражения атак противника привлекались корабельная, береговая, зенитная артиллерия (свыше 200 орудий калибром от 76 до 305 мм) и 85 самолетов морской авиации, базировавшихся на аэродромы Таллина. За время обороны города корабли и береговые батареи флота обрушили на врага около 13 тыс. снарядов. Мощные бомбоштурмовые удары по немецко-фашистским войскам наносила авиация флота. Успешно действовали морские летчики 10-й авиационной бригады генерал-майора авиации Н. Т. Петрухина: 13-го истребительного авиаполка Героя Советского Союза майора И. Г. Романенко, 71-го истребительного авиаполка майора А. В. Коронца, 73-го авиационного бомбардировочного полка Героя Советского Союза полковника А. И. Крохалева, а также 44-й отдельной разведывательной авиаэскадрильи майора В. И. Мухина. Авиация и зенитная артиллерия КБФ сбили над Таллином 25 вражеских самолетов.

Стремясь заблокировать флот в его главной базе, гитлеровцы поставили минные заграждения на подходах к ней. Только в центральной части Финского залива, в районе мыса Юминда, насчитывалось до 3 тыс. мин и минных защитников. Из Берлина на весь мир передавались в эфир хвастливые заявления гитлеровского командования о том, что «Балтийский флот окружен» и «ни один корабль не вырвется из таллинской гавани».

Подтянув пехотные части, танки и артиллерию, гитлеровцы 20 августа начали наступление на Таллин. Развернулись ожесточенные бои за столицу Советской Эстонии. Пехотинцам и балтийским морякам, отражавшим яростные атаки врага, активно помогали бойцы эстонского и латышского рабочих полков. Их поддерживали своим огнем два построенных таллинскими рабочими узкоколейных бронепоезда, укомплектованные балтийскими моряками. Флотская авиация наносила бомбоштурмовые удары по скоплению немецко-фашистских войск в Тапа, Раквере и других пунктах.

Героически сражались, обороняя Таллин, моряки кораблей, артиллеристы береговых батарей, морские пехотинцы. Немало бессмертных подвигов совершили они в те дни. Вот один из них. Морской пехотинец, бывший торпедный электрик лидера «Минск» краснофлотец Евгений Никонов в жестоком бою был тяжело ранен и в таком состоянии попал в руки врага. Стремясь выведать у краснофлотца сведения о советских войсках, оборонявших Таллин, гитлеровцы жестоко избивали его, наносили ему штыковыэ и ножевые раны, выкололи глаза, но он молчал. Тогда фашистские изверги привязали балтийца к дереву и разожгли под ним костер. Комсомолец Евгений Никонов принял мученическую смерть, но не выдал военной тайны. Когда враг был выбит с занимаемых [178] им позиции, моряки-балтиицы и таллинские рабочие с воинскими почестями похоронили героя. Над его могилой командир отряда эстонских рабочих Юхан Сепп сказал: — «Враг будет изгнан из моей родной Эстонии. Земля древнего Калевиноэга никогда не смирится с иноземными захватчиками. Подвиг русского моряка Никонова, ставшего национальным героем моего народа, переживет века!» {207}

Советские люди свято чтут светлую память героя-краснофлотца Е. А. Никонова, подвиг которого учит мужеству, бесстрашию, верности Родине. Указом Президиума Верховного Совета СССР ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза {208}.

Стойко, непрерывно нанося контрудары, морские и сухопутные части сдерживали натиск вражеских войск. За время обороны Таллина артиллерия КБФ обрушила на врага более 11 тыс. снарядов, в том числе более 6 тыс. — корабельная, более 4500 снарядов — береговая.

Большие потери причиняла гитлеровцам артиллерия крейсера «Киров», лидеров «Минск» и «Ленинград», эскадренных миноносцев и канонерских лодок. Так, 61-я немецкая пехотная дивизия, предназначавшаяся после захвата Таллина для действий под Ленинградом, потеряла до 75 процентов своего состава и была отведена в резерв на пополнение.

Однако силы были неравными. Под давлением численно превосходивших немецко-фашистских войск защитникам Таллина пришлось отходить. В ночь на 27 августа гитлеровцам удалось просочиться в район парка Кадриорг, на восточной окраине города. В 19 часов противник перешел в атаку в прибрежной части Таллина и начал обстрел из артиллерии и тяжелых минометов рейда и причалов порта. Таллин опоясало кольцо пожаров.

Когда все возможности удержания города были исчерпаны, главнокомандующий войсками Северо-Западного направления отдал приказ об эвакуации Таллина и переходе кораблей в Кронштадт для усиления обороны Ленинграда.

Условия перехода флота были невероятно тяжелыми. Большому числу кораблей и транспортов предстояло пройти 220 миль по фарватеру, простреливаемому противником как с южного, так и с северного берега Финского залива. На прибрежных аэродромах было сосредоточено большое количество вражеских самолетов-бомбардировщиков. Лучшие летчики гитлеровской морской авиации, участники «битвы за Атлантику», привлекались [179] для нанесения ударов по кораблям Краснознаменного Балтийского флота. Советская истребительная авиация, потерявшая свои аэродромы в Эстонии и перебазированная под Ленинград, не могла из-за ограниченного радиуса действия прикрыть корабли на наиболее опасном участке Таллин, остров Гогланд.

Положение усугублялось еще и тем, что флот не имел достаточного количества тральщиков. Поэтому он не смог организовать эффективную борьбу с минными постановками противника, а перед выходом кораблей из главной базы — провести тщательную минную разведку и контрольное траление по маршруту перехода.

К утру 28 августа боевые корабли и транспорты под огнем артиллерии и минометов врага вышли на внешний рейд. Море встретило их сильным, семибалльным ветром с норд-оста. Сначала они держались в кильватерном строю за тральщиками, но непрерывные налеты вражеской авиации и наступившая темнота нарушили строй. Между тем ночью пришлось форсировать плотное минное заграждение. Корабли не успевали расстреливать мины, подсекаемые параванами и тралами. Один из эсминцев в течение часа обнаружил 12 плавающих мин, а крейсер «Киров» — в течение получаса 5 мин. Корабли и транспорты, не успевавшие отвернуть от внезапно появлявшихся на их пути мин, подрывались. На минах погибли тральщики «Краб» и «Барометр», подводные лодки «С-5» и «Щ-301», эсминцы «Артем», «Володарский», «Калинин», «Скорый», «Яков Свердлов», сторожевые корабли «Снег» и «Циклон».

С рассветом противник ввел в действие береговую артиллерию и торпедные катера, базировавшиеся в финских шхерах. На переходе от острова Родшер до острова Гогланд корабли и суда подвергались массированным ударам вражеской авиации. Более ста налетов вражеских бомбардировщиков отбило учебное судно «Ленинградсовет». В результате попадания бомб потерял ход транспорт «Казахстан», на котором находилось около 5 тыс. человек, в том числе 356 раненых. Объятое пламенем судно придрейфовало к острову Вайндло. В результате мужественной борьбы экипажа транспорта за его живучесть «Казахстан» прибыл 2 сентября в Кронштадт.

Несмотря на настойчивые усилия, противник не смог уничтожить боевое ядро Краснознаменного Балтийского флота. Преодолев исключительные трудности, в Кронштадт прибыли 112 кораблей, 23 транспорта и вспомогательных судна. На переходе погибли 15 кораблей (5 эсминцев, 2 подводные лодки, 2 сторожевых корабля, 3 тральщика, канонерская лодка, сторожевой катер, торпедный катер), 31 транспорт и вспомогательное судно {209}.

Балтийцы в Таллинском переходе, явившемся одним из наиболее драматических и вместе с тем героических эпизодов Великой [180] Отечественной войны, проявили большое мужество и само отверженность, сохранив основные силы флота, которые затем приняли активное участие в обороне Ленинграда. На кораблях было эвакуировано более 18 тыс. защитников главной военно-морской базы флота.

С оставлением Таллина северное и южное побережье Финского залива на всем его протяжении оказалось в руках гитлеровцев. В глубоком тылу противника остались военно-морская база Ханко и острова Моонзундского архипелага. Их защитники стойко удерживали этот передовой оборонительный рубеж. В то время как войска фашистской Германии уже вышли на ближние подступы к Ленинграду, ее флот еще находился в сотнях миль к западу от приморского фланга своей армии.

В течение июля — августа на островах Моонзундского архипелага было сооружено около 260 долговременных и деревоземляных огневых точек, установлено более 23 тыс. мин и фугасов и свыше 140 км противодесантных заграждений. Однако завершить оборудование оборонительных сооружений до начала наступления немецко-фашистских войск не удалось.

Гарнизон островов архипелага, организационно объединенный в Береговую оборону Балтийского района (БОБР), состоял из одной стрелковой бригады, двух стрелковых и шести инженерно-строительных батальонов, частей береговой артиллерии и ПВО общей численностью до 24 тыс. человек. Береговую артиллерию составляли 16 батарей. На островах Сааремаа и Муху насчитывалось до 40 орудий калибром от 100 до 180 мм, на Хийумаа и Вормси — более 20 таких же орудий. БОБР располагала 12 самолетами-истребителями, 6 торпедными катерами, 17 катерами-тральщиками и несколькими малыми судами. Все эти силы возглавляли комендант БОБР генерал-лейтенант А. Б. Елисеев и военком дивизионный комиссар Г. Ф. Зайцев.

Большую роль в организации отпора врагу сыграли руководитель обороны острова Муху полковник Н. Ф. Ключников, командир гарнизона острова Хийумаа полковник А. С. Константинов, военком полковой комиссар М. С. Биленко, командиры артиллерийских батарей капитаны А. А. Никифоров, Ф. Н. Волков, старшие лейтенанты Н. А. Лукин, М. А. Катаев, А. С. Зинов, Д. Османов, лейтенант Е. П. Будаев, военкомы батарей старшие политруки Д. И. Беляев, Г, А. Карпенко, Н. Ф. Беляков, И. В. Паршаев и многие другие.

Захвату Моонзундских островов враг придавал особое значение. Это отсюда, с аэродромов острова Сааремаа, бомбардировщики 1-го минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ под командованием полковника Е. Н. Преображенского и авиации дальнего действия с 7 августа по 4 сентября нанесли девять групповых ударов по фашистскому логову — Берлину и сбросили 311 бомб общим весом более 30 тонн. Общее руководство осуществлял командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков. За умелые и самоотверженные действия в этих налетах [181] полковник Е. Н. Преображенский, капитаны В. А. Гречишнпков, А. Я. Ефремов, М. Н. Плоткин и П. И. Хохлов были удостоены звания Героя Советского Союза. Этого звания удостоились также 5 летчиков ВВС Красной Армии.

Удары советской авиации по Берлину имели исключительно важное военно-политическое значение. Ведь уже через два месяца после начала войны гитлеровцы объявили о полном ее уничтожении. Не случайно Берлин был затемнен лишь частично, а в Свинемюнде (Свиноуйсьце) и Штеттине (Щецин), над которыми проходили самолеты ВВС КБФ, светомаскировка не соблюдалась. Немецко-фашистское верховное командование специально подчеркнуло 12 августа в дополнении к своей основной директиве от 30 июля: «Как только позволит обстановка, следует совместными усилиями соединений сухопутных войск, авиации и военно-морского флота ликвидировать военно-воздушные базы противника на островах Даго и Эзель. При этом особенно важно уничтожить вражеские аэродромы, с которых осуществляются воздушные налеты на Берлин» {210}.

Для штурма островов Моонзундского архипелага противник создал специальную группировку войск, состоявшую из двух дивизий, двух саперных полков, понтонного полка, финского батальона, артиллерийской группы, а также авиации, насчитывавшей 60 самолетов. Для содействия были привлечены легкие силы флота и авиадесантные войска. Общая численность группировки противника к 7 сентября составляла более 50 тыс. человек.

Сосредоточив большое количество артиллерии на побережье, гитлеровцы на рассвете 8 сентября начали форсировать на катерах и шлюпках узкий пролив, отделяющий остров Вормси от материка. Им удалось захватить плацдарм на острове. Трое суток шли здесь ожесточенные бои. Понеся большие потери, его защитники отошли на Хийумаа.

Захватив Вормси, гитлеровцы подвергли массированным артиллерийским и авиационным ударам остров Муху и батарею № 43 на полуострове Кюбассааре, в юго-восточной части Сааремаа. Эта батарея, которую возглавляли старший лейтенант В. Г. Букоткин и старший политрук Г. А. Карпенко, причиняла противнику немалый урон. Пытаясь подавить ее, фашистские самолеты в течение нескольких дней обрушили на огневую позицию артиллеристов более 500 бомб. Одновременно артиллерия противника выпустила по ней сотни снарядов.

Враг решил, что ему удалось уничтожить на острове и на Кюбассааре все живое, но при попытке высадить на Муху десант встретил решительное сопротивление. Лишь после дополнительной артиллерийской и авиационной поддержки он сумел закрепиться на берегу. 16 сентября советские войска были вынуждены оставить Муху. Ослабленные в непрерывных боях, они не [182] смогли удержать Ориссаарскую дамбу, соединяющую этот остров с Сааремаа. Прорвав их оборону, немецко-фашистские войска начали развивать наступление в глубь Сааремаа. Одновременно они предприняли попытку высадить десанты на западное и южное побережье этого острова — в тыл оборонявшимся советским войскам. На западном побережье, в бухте Лыу, высадка была сорвана решительными действиями торпедных катеров под командованием старшего лейтенанта В. П. Гуманенко. Не удалось врагу высадиться и на южное побережье, в районе бухты Кыйгусте. Особенно эффективным здесь было противодействие «сорок третьей» береговой батареи.

14 сентября около 6 часов утра посты наблюдения батареи заметили в море вражеские боевые корабли и транспорты, которые, приблизившись к полуострову Кюбассааре, спустили на воду более 20 катеров с десантом. В это же время были обнаружены самолеты, буксирующие планеры с воздушным десантом. Обойдя полуостров, они приземлились в 5–6 км от огневой позиции балтийцев. Корабли вели по батарее интенсивный артиллерийский огонь. Большая группа «мессершмиттов» нанесла по ней сильный удар.

«Драться до последнего снаряда, до последней капли крови!» — передали по расчетам орудий призыв командира. И загремели залпы «сорок третьей». Старший лейтенант Букоткин в ходе боя получил 11 осколочных ранений, но продолжал управлять огнем. Один за другим шли ко дну катера с десантниками. После того как был потоплен седьмой катер, противник не выдержал и повернул обратно. Дорого обошлась фашистам и вторая попытка высадить морской десант в районе полуострова Кюбассааре. Еще несколько судов недосчитались они в этот день.

В тылу батареи пулеметный взвод во главе с военкомом Г. А. Карпенко отражал воздушный десант. К вечеру сопротивление вражеских десантников было сломлено. С помощью подоспевшей роты моряков удалось прижать гитлеровцев к побережью Рижского залива и затем уничтожить.

Однако под давлением численно превосходивших сил противника защитники Сааремаа были вынуждены к 23 сентября отойти на перешеек полуострова Сырве (юго-западная часть острова, выходящая к Ирбенскому проливу). Каждый метр земли доставался гитлеровцам ценой больших потерь. Более десяти суток длились здесь бои. Большой урон врагу наносила располагавшаяся на южной оконечности полуострова 315-я батарея, которой командовал капитан А. М. Стебель. Балтийцы неоднократно переходили в контратаки. Часть их прорвалась в тыл врага и продолжала сражаться {211}.

Овладев Сааремаа, немецко-фашистское командование начало подготовку к высадке на Хийумаа. Борьба за этот остров была [183] особенно ожесточенной. Героические защитники острова на своем последнем комсомольском собрании единодушно приняли клятву, в которой говорилось: «Мы, моряки Балтийского флота, находящиеся на острове... в этот грозный час клянемся нашему правительству и партии, что мы лучше все погибнем до единого, чем сдадим наш остров. Мы докажем всему миру, что советские моряки умеют умирать с честью, выполнив свой долг перед Родиной».

Оборона Хийумаа длилась с 12 по 22 октября. Все эти дни небольшой гарнизон острова успешно отражал яростные атаки гитлеровцев. Упорное сопротивление врагу оказал личный состав береговой батареи № 44 (командир старший лейтенант М. А. Катаев, военком политрук И. В. Паршаев). Взорвав орудия, артиллеристы прорвались на полуостров Тахкуна (Тахкона) в северной части Хийумаа. При отходе командир отделения сержант Ф. Е. Попов ценой своей жизни уничтожил погреб с боеприпасами.

По решению Военного совета КБФ защитники острова Хийумаа на катерах — малых охотниках и моторных ботах были эвакуированы в военно-морскую базу Ханко. Часть гарнизона, оставшись на острове, участвовала в партизанских действиях против оккупантов.

Моряки Балтийского флота, защищавшие совместно с Красной Армией Моонзундский архипелаг, более четырех месяцев оттягивали на себя значительные силы противника и нанесли ему существенный урон. В боях за архипелаг он потерял более 26 тыс. человек.

Гитлеровцы и после захвата этих островов не добились на Балтике своей основной цели — проникновения в Финский залив. Путь им сюда по-прежнему надежно перекрывали минные заграждения и береговые батареи полуострова Ханко и острова Осмуссаар.

Военно-морская база Ханко обеспечивала северный фланг Центральной минно-артиллерийской позиции. Ханковцы, руководимые генерал-лейтенантом С. И. Кабановым и дивизионным комиссаром А. Л. Расскиным, сковали большое количество войск и сил флота Финляндии, снижая тем самым активность ее армии на северных подступах к Ленинграду.

Силы военно-морской базы состояли из стрелковой бригады, артиллерийских частей, эскадрильи самолетов-истребителей, 7 малых охотников и 16 различных катеров и малых вспомогательных судов. Общая численность гарнизона не превышала 25 300 человек. Артиллерия базы насчитывала 99 орудий калибром от 45 до 305 миллиметров.

22 июня на Ханко совершила налет немецкая бомбардировочная авиация. 28 июня финны начали постановку минных банок на фарватерах к западу и юго-западу от полуострова.

Сосредоточенные в районе военно-морской базы части противника были сведены в так называемую ударную группу Ханко. [184]

В нее входили пехотная дивизия, полк береговой артиллерии, дивизион тяжелой артиллерии (всего 101 орудие калибром от 45 до 203 мм), саперные подразделения. В августе ее пополнил шведский добровольческий батальон {212}.

30 июня противник попытался прорвать передний край обороны военно-морской базы, но был отброшен с большими потерями в исходное положение. Тогда он начал ожесточенный артиллерийский обстрел и воздушную бомбардировку базы, продолжавшиеся 10 дней. Одновременно легкие силы финского флота предприняли попытку высадить десанты на прилегающие к Ханко острова. Однако все атаки противника были отбиты. Эффективную поддержку частям, оборонявшим военно-морскую базу с суши, оказывала береговая артиллерия под руководством генерал-майора И. Н. Дмитриева.

Законом жизни для защитников Ханко были героизм и презрение к смерти. Особо следует отметить доблесть таких ханковцев, как заместитель начальника артиллерии майор С. С. Кобец, начальник штаба базы капитан 1 ранга П. Г. Максимов, командир посыльного судна «Лайне» старший лейтенант Н. Г. Антипин, военком этого корабля старший политрук П. Г. Карузе, десантник мичман И. П. Щербановский, командир береговой батареи капитан Л. М. Тудер, командир железнодорожной батареи капитан М. Е. Шпилев и еще многих других.

«На суровом скалистом полуострове, в устье Финского залива, стоит несокрушимая крепость Балтики — Красный Гангут, — писали защитники Ханко москвичам. — Пятый месяц мы защищаем ее от фашистских орд, не отступая ни на шаг... Здесь, на неуютной каменистой земле, мы, граждане великого Советского Союза, не испытываем одиночества. Мы знаем, что Родина с нами, Родина в нашей крови, в наших сердцах, и для нас сквозь туман и штормы Балтики так же ярко светят путеводные кремлевские звезды — маяк свободы и радости каждого честного человека...

Мы научились презирать опасность и смерть. Каждый из нас твердо решил — я должен или победить, или умереть. Нет мне жизни без победы, без свободной советской земли, без родной Москвы!

Победа или смерть — таков наш лозунг.

И мы твердо знаем: конечная победа будет за нами!..» {213}

Защитники Ханко не только отразили все многочисленные атаки врага, но и в период с 16 июля по 19 августа заняли 19 близлежащих островов. При этом чудеса храбрости и героизма проявили моряки десантного отряда, которым командовал капитан Б. М. Гранин. Тактика активной обороны заставляла противника постоянно быть в напряжении. [185]

В исключительно сложных условиях пришлось действовать балтийским летчикам, базировавшимся на Ханко. Они обеспечивали вход в базу и выход из нее кораблей, прикрывали ее с воздуха, вели воздушную разведку, корректировку огня береговых батарей, наносили удары по батареям и аэродромам противника, поддерживали десантников. Летчики-ханковцы капитан А. К. Антоненко и лейтенант П. А. Бринько первыми на Балтике сбили самолеты противника и стали Героями Советского Союза {214}. Этого высокого звания удостоились также Л. Г. Белоусов, А. Ю. Байсултанов, М. Я. Васильев, Г. Д. Цоколаев и другие.

Героизм ханковцев был массовым. Слава Красного Гангута росла изо дня в день. Звание «гангутец» стало синонимом беззаветной отваги, высокого воинского мастерства. Оно внушало ужас врагу.

Высокое морально-политическое состояние личного состава военно-морской базы было прежде всего результатом хорошо организованной партийно-политической работы. В дни героической обороны Ханко 4 тыс. его защитников вступили в ряды Коммунистической партии, свыше 1000 человек стали комсомольцами. Некоторые подразделения полностью состояли из коммунистов и комсомольцев {215}.

В первых числах сентября, когда немецко-фашистские войска начали штурм Ленинграда, на гарнизон Ханко была возложена задача не допустить прорыва вражеского флота через Центральную минно-артиллерийскую позицию в Финский залив и упорной обороной отвлекать возможно больше сил с Ленинградского фронта. В связи с тем что 7 сентября гарнизон острова Осмуссаар перешел в прямое подчинение командиру военно-морской базы Ханко, гангутцы должны были также обеспечивать и южный фланг минно-артиллерийской позиции. Гарнизон острова получил подкрепления, боеприпасы и продовольствие. Состоял он из 205-го артиллерийского дивизиона во главе с капитаном Е. К. Вержбицким (с 14 сентября) и батальонным комиссаром Н. Ф. Гусевым и насчитывал около тысячи человек. В состав гарнизона влились ленинградские рабочие, монтировавшие накануне войны под руководством П. П. Белозерова и М. Р. Цепенюка артиллерийские установки.

Защитники Осмуссаара в короткий срок превратили его в неприступную крепость. Все наиболее важные объекты были укрыты под землей. Неоднократные попытки гитлеровцев сломить сопротивление гарнизона острова закончились провалом.

4 ноября противник предъявил ультиматум, в котором потребовал в 12 часов следующего дня поднять белый флаг в знак капитуляции. Ровно в полдень 5 ноября над островом затрепетало на ветру не белое, а красное полотнище. Его водрузила специальная [186] команда моряков под руководством военкома 314-й 180-мм батареи старшего политрука В. П. Ускова. Одновременно артиллеристы подвергли врага пятиминутному обстрелу.

Героические защитники Осмуссаара отразили все попытки противника высадить на остров десант. За период обороны гарнизон острова потерял всего 15 человек.

После оставления советскими войсками Таллина финны заметно активизировали свои действия против Ханко. Они ежедневно выпускали по военно-морской базе от двух до шести тысяч снарядов, предпринимали по шесть — восемь авиационных налетов и одновременно усиливали минные заграждения в районе Калбодагрунд, Юминда.

Не сумев сломить сопротивление ханковцев, немецко-финское командование попыталось «уговорить» гарнизон полуострова сдаться в плен. В своем ответном письме, составленном в стиле известного в истории письма запорожских казаков турецкому султану, защитники Красного Гангута решительно заявили врагу:

Короток наш разговор:
Сунешься с моря — ответим морем свинца!
Сунешься с земли — взлетишь на воздух!
Сунешься с воздуха — вгоним в землю!

Однако обстановка диктовала необходимость сосредоточения всех сил для защиты Ленинграда. К тому же оборона базы в условиях ледостава в Финском заливе значительно усложнялась. Поэтому Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение эвакуировать гарнизон Ханко.

Эвакуация осуществлялась с 26 октября по 2 декабря под руководством командующего эскадрой вице-адмирала В. П. Дрозда. Она проходила в исключительно сложных условиях: в районе между полуостровом Ханко и мысом Юминда было поставлено около 6 тыс. мин и минных защитников, в западной части Финского залива господствовала вражеская авиация, фарватеры между Ханко и Кронштадтом противник держал под непрерывным артиллерийским обстрелом с обоих берегов залива, активно действовали здесь финские подводные лодки и торпедные катера.

К обеспечению эвакуации привлекались авиация, береговая артиллерия, подводные лодки и надводные корабли. С 22 ноября по 1 декабря был перевезен на Ханко гарнизон Осмуссаара {216}.

Кораблям, осуществлявшим эвакуацию Ханко, пришлось форсировать участок от маяка Толбухин до Ленинграда уже в условиях тяжелого льда за ледоколом «Ермак». В общей сложности в операции по эвакуации военно-морской базы участвовали [187] 88 кораблей и судов, из них погибли 25, главным образом на минах. В Кронштадт и Ленинград было доставлено около 23 тыс. защитников Ханко и Осмуссаара, более 1700 т продовольствия, 1000 т боеприпасов.

Успеху эвакуации военно-морской базы Ханко в значительной мере способствовала скрытность ее проведения. Немецко-финское командование даже не предполагало, что в создавшейся в Финском заливе сложной обстановке Балтийский флот предпримет такую смелую и трудную операцию.

164 дня — с 22 июня по 2 декабря — доблестный гарнизон Красного Гангута в тяжелый для страны период, когда советские войска были вынуждены отходить по всему фронту под натиском численно превосходящих сил противника, с величайшей стойкостью отражал яростные атаки врага с суши, моря и воздуха. 36 раз противник предпринимал штурм военно-морской базы и каждый раз терпел неудачу. Полуостров был блокирован, неприятель обрушил на базу свыше 500 тыс. снарядов и мин, но ничто не могло сломить боевого духа защитников Ханко.

«Пройдут десятилетия, века пройдут, а человечество не забудет, как горстка храбрецов — патриотов земли советской, ни на шаг не отступая перед многочисленным и вооруженным до зубов врагом, под непрерывным шквалом артиллерийского и минометного огня, презирая смерть во имя победы, являла пример невиданной отваги и героизма, — писали защитникам Красного Гангута москвичи. — Великая честь и бессмертная слава вам, герои Ханко! Ваш подвиг не только восхищает советских людей, он вдохновляет на новые подвиги, учит, как надо оборонять страну от жестокого врага, зовет к беспощадной борьбе с фашистским бешеным зверем» {217}.

Длительная и ожесточенная борьба за полуостров Ханко отвлекла силы противника от Ленинграда и помогла удержать до конца 1941 г. оборонительный рубеж Ханко, Осмуссаар.

Отважные, непобежденные защитники героического Красного Гангута умножили свою славу в боях у стен Ленинграда.

Боевые действия Краснознаменного Балтийского флота на дальних подступах к Ленинграду, проходившие в тесном взаимодействии с войсками Красной Армии, сыграли немалую роль в срыве немецко-фашистского плана «молниеносной войны». Упорной обороной главной базы флота — Таллина, островов Моонзундского архипелага и военно-морской базы Ханко балтийцы сковали до 100 тыс. солдат и офицеров противника и нанесли ему огромные потери.

Активные действия флот вел в этот период и на морских коммуникациях противника, пролегавших вдоль западного, южного и восточного побережья моря (в том числе и по территориальным водам нейтральной Швеции). По ним доставлялись в Финляндию [188] грузы для немецко-фашистских войск, а в Германию — стратегическое сырье для ее военной промышленности.

В связи с привлечением надводных кораблей и авиации флота к содействию сухопутным войскам на коммуникациях противника в Балтийском море действовали главным образом подводные силы, преимущественно средние лодки типа «Щука» и типа С 1-й бригады (командир Герой Советского Союза капитан 1 ранга И. П. Египко, военком бригадный комиссар Г. М. Обушенков) и 2-й бригады (командир капитан 2 ранга А. Е. Орел, военком полковой комиссар Б. Н. Бобков). Их действия в 1941 г. можно разделить на два этапа: с 22 июня по 28 августа — до передислокации главных сил флота из Таллина в Кронштадт и с последних чисел сентября до конца года.

Первого боевого успеха добилась «С-11» (командир капитан-лейтенант А. М. Середа, военком политрук В. П. Шапошников), потопившая 19 июля торпедами в районе Паланги военный транспорт «КТ-11» с немецко-фашистскими войсками на борту {218}. Балтийским подводникам принадлежит первый в советском Военно-Морском Флоте успех в противолодочной борьбе. 10 августа «Щ-307» (командир капитан-лейтенант Н. И. Петров, военком старший политрук С. Ф. Заикин) потопила торпедами западнее Моонзундского архипелага немецкую подводную лодку «U-144».

В общей сложности до августа 1941 г. на морских коммуникациях противника действовали 34 балтийские подводные лодки, которые к этому времени совершили 43 боевых похода {219}. С переходом флота в Кронштадт и Ленинград они стали базироваться в Невской губе и устье Невы. Это значительно усложнило их действия на вражеских коммуникациях. Теперь выходы подводных лодок в Балтийское море были сопряжены с необходимостью форсировать весь Финский залив, где минная обстановка становилась все более сложной, а противолодочная оборона противника усиливалась.

Для совершенствования руководства боевой деятельностью подводных лодок в столь сложных условиях они были объединены в одну бригаду. Ее командиром был назначен Герой Советского Союза капитан 1 ранга Н. П. Египко (вскоре его сменил Герой Советского Союза капитан 2 ранга А. В. Трипольский), военным комиссаром — полковой комиссар И. М. Майоров. Подводные лодки в сентябре — декабре выполняли самые разнообразные задачи: действовали на морских коммуникациях противника, осуществляли минные постановки у побережья, занятого врагом, участвовали в артиллерийском обстреле приморского фланга гитлеровских войск, прикрывали морские сообщения военно-морской базы Ханко.

В 1941 г. подводниками было поставлено 90 мин, причинивших [189] врагу существенный урон. Так, на минах, поставленных подводным минным заградителем «Л-3» под командованием капитана 3 ранга П. Д. Грищенко (военком старший политрук А. И. Баканов), противник потерял в октябре — ноябре 1041 г. моторное судно «Гюнтер», транспорты «Хенни», «Поллукс» и «Эгеран» общим тоннажем 2676 брт. В период с сентября 1941 г. по февраль 1942 г. гитлеровцы от мин, поставленных подводными лодками «Калев» и «Лембит», лишились двух транспортов, танкера, тральщика, каботажного моторного судна, учебного судна «Дойчланд» и железнодорожного парома «Штарке», обслуживавшего линию Треллеборг — Засниц.

На втором этапе боевых действий успехов добились «Щ-320» (командир капитан 3 ранга И. М. Вишневский, военком старший политрук М. Д. Калашников), потопившая 26 сентября транспорт «Марианн» (991 брт), и «Щ-323» (командир капитан-лейтенант Ф. И. Иванцов, военком старший политрук А. Ф. Круглов), уничтожившая 16 октября танкер, 30 октября — транспорт «Балтенланд» (3724 брт) и 5 ноября — еще один транспорт. «Щ-323» первой на флоте в годы войны была награждена орденом Красного Знамени.

До конца 1941 г. подводные лодки флота совершили 58 выходов на морские коммуникации противника {220}.

Тяжелое положение, создавшееся на сухопутном фронте, не позволило систематически привлекать к боевым действиям на море военно-воздушные силы флота. Поэтому использование их для нарушения морских сообщений противника носило эпизодический характер. В частности, торпедоносцы до конца июля совершили всего 14 самолето-вылетов в районы Мемеля и Данцигской бухты. К двадцатым числам октября авиацией КБФ для действий на морских коммуникациях противника было выполнено 536 самолето-вылетов, в том числе для нанесения ударов по вражеским портам — 302, по транспортам и кораблям в море — 234 самолето-вылета. Был потоплен катер-тральщик «R-169» и повреждены четыре корабля и судна. Кроме того, по данным, требующим дополнительного подтверждения, были также потоплены 15 и повреждены 31 корабль и транспорт {221}.

Главной задачей морской авиации в 1941 г. наряду с поддержкой сухопутных войск являлась защита мест базирования кораблей и своих морских сообщений в восточной части Финского залива и на Ладожском озере. При этом многие балтийские летчики показывали образцы мужества и героизма, нередко применяя в ходе воздушных боев таран. Бессмертный подвиг совершил экипаж самолета ДБ-3 минно-торпедной авиации КБФ младшего лейтенанта П. С. Игашева. В воздушном бою объятый пламенем бомбардировщик впервые в истории авиации таранил [190] атаковавший его истребитель Ме-109. После этого балтийские летчики обрушили свой горящий самолет на механизированную колонну врага, повторив подвиг экипажа капитана Н. Ф. Гастелло. 16 июля старший лейтенант Н. И. Митин таранил вражеский бомбардировщик, 18 июля старший лейтенант В. А. Михалев — «Хеншель-126», 19 июля старший лейтенант М. И. Багрянцев, 22 июля старший лейтенант Д. И. Зосимов, 24 июля старший лейтенант И. И. Мартыщенко таранили бомбардировщики Ю-88.

Всего до конца года военно-воздушные силы флота произвели 48 199 самолето-вылетов, из них 29 808 — для действий на морском направлении, включая полеты, связанные с обороной военно-морских баз.

Обстановка на сухопутном фронте, сложившаяся к осени 1941 г., лишила возможности развернуть на морских коммуникациях противника действия надводных кораблей. Из-за большой минной опасности в Финском заливе Ставка Верховного Главнокомандования в конце года запретила выходы крупных боевых кораблей, причем этот запрет оставался в силе в течение всей войны. В 1941 г. надводные корабли потопили 6 и повредили 14 вражеских кораблей и судов. Требуют дополнительного подтверждения сведения о потоплении еще 10 и повреждении 3 кораблей и транспортов противника {222}.

Тем не менее, несмотря на значительные трудности в использовании авиации и надводных сил, действия Краснознаменного Балтийского флота на морских коммуникациях противника сорвали расчеты немецко-фашистского командования беспрепятственно питать свои сухопутные войска, наступавшие на Ленинград, через захваченные военно-морские базы и порты Финского залива. Гитлеровцы не смогли обеспечить безопасность морских перевозок, в том числе непосредственно у берегов Германии.

Таким образом, Балтийский флот встретил начало войны в высокой боевой готовности и поэтому потерь при внезапном нападении врага не понес. В первые месяцы войны ему пришлось вести боевые действия на нескольких разобщенных направлениях в условиях господства вражеской авиации и постоянно возраставшей минной угрозы на театре. Минно-артиллерийские позиции, оборудованные флотом в кратчайшие сроки в Финском заливе, надежно прикрыли морские подступы к Ленинграду, обеспечили безопасность приморских флангов советских армий. Совершенно новой задачей для него была оборона военно-морских баз с суши. Приобретенный при этом опыт явился существенным вкладом в развитие советского военно-морского искусства. Выполняя эту задачу, балтийцы на длительный период задержали продвижение немецко-фашистских и финских войск, что способствовало срыву наступления врага на Ленинград. [191]

Большую роль в борьбе с морскими перевозками гитлеровцев сыграли подводные силы флота. Подводники, умело преодолевая противолодочную оборону противника, настойчиво атаковали его суда на всем Балтийском морском театре.

В жестоких боях с врагом балтийцы проявили высокие морально-боевые качества. Этому способствовала хорошо организованная партийно-политическая работа на кораблях и в частях.

В первые месяцы войны балтийские моряки, как и все советские воины, подверглись особенно тяжелым боевым испытаниям. И они с честью выдержали этот суровый экзамен. [191]

Глава четырнадцатая.
На защите Ленинграда

Немецко-фашистское командование решающим условием успеха наступления на Москву считало разгром советских войск в Белоруссии, Прибалтике, захват Ленинграда. «Лишь после обеспечения этой неотложной задачи, которая должна завершиться захватом Ленинграда и Кронштадта, — говорилось в плане «Барбаросса», — следует продолжать наступательные операции по овладению важнейшим центром коммуникаций и оборонной промышленности — Москвой» {223}.

Враг рвался вперед, не считаясь с большими потерями. Гитлеровцы настолько были уверены в успехе, что, находясь еще в районе Шяуляя, за сотни километров от Ленинграда, определили не только сроки захвата города, но и дату помпезного военного парада немецко-фашистских войск на его Дворцовой площади. Уже был назначен военный комендант Ленинграда, утверждено меню торжественного банкета в ленинградской гостинице «Астория». «Остались часы до падения Ленинграда, этой твердыни Советов на Балтийском море!» — трубило на весь мир берлинское радио.

Однако бредовым замыслам фашистов не суждено было сбыться. Враг натолкнулся на упорное сопротивление советских войск и балтийских моряков.

Балтийский флот был органической составной частью сил, оборонявших Ленинград. С первых дней войны командование Военно-Морского Флота принимало все меры для решения этой главной задачи. Была создана Морская оборона Ленинграда и озерного района (МОЛиОР), началось формирование Онежской, Чудской и Ильменской военных флотилий. До конца 1941 г. МОЛиОР (командующий контр-адмирал К. И. Самойлов, с 10 июля — контр-адмирал Ф. И. Челпанов) совместно с Кронштадтской военно-морской базой (командир контр-адмирал В. И. Иванов) сформировали около 80 береговых стационарных батарей, более 20 зенитных батарей, 7 бронепоездов, 6 бригад морской пехоты, значительное число отдельных стрелковых, пулеметных и маршевых батальонов {224}. 31 июля было создано Управление [193] начальника артиллерии МОЛиОР под командованием контр-адмирала И. И. Грена.

Ряд ленинградских заводов развернули изготовление железнодорожных транспортеров, на которых устанавливались морские орудия, предназначавшиеся для строившихся кораблей. Эти транспортеры составили артиллерийские батареи, которые в условиях хорошо развитой железнодорожной сети под Ленинградом обладали большой маневренностью. Находившиеся в городе корабли были сведены в две группы — западную (линкор «Марат», крейсер «Максим Горький», недостроенный крейсер «Петропавловск» {225} и эсминец «Опытный») и восточную (эскадренные миноносцы «Стройный» и «Строгий»). Третью группу составляла морская артиллерия, находившаяся в районе Кронштадта. Были подготовлены к боевому использованию орудия Научно-испытательного морского артиллерийского полигона (НИМАП), расположенного в районе Ржевки в пригороде Ленинграда.

1 октября 1941 г. МОЛиОР был переформирован в Ленинградскую военно-морскую базу (командир контр-адмирал Ю. А. Пантелеев). При штабе главнокомандующего войсками Северо-Западного направления создали морскую группу во главе с заместителем Наркома ВМФ адмиралом И. С. Исаковым.

Военно-воздушные силы флота привлекались к поддержке сухопутных войск на поле боя и к участию в противовоздушной обороне Ленинграда. В августе на базе 5-го и 73-го истребительных авиаполков, 57-го и 13-го штурмовых авиаполков и 71-й отдельной бомбардировочной эскадрильи авиации КБФ была сформирована отдельная авиагруппа (126 самолетов), оперативно подчиненная командованию фронта. Морская авиация наносила бомбоштурмовые удары по вражеским войскам, аэродромам и переправам, вела воздушную разведку. Только в период с 8 по 21 августа для выполнения этих задач она произвела около 1700 самолето-вылетов.

Имея значительное превосходство в силах, враг во второй половине августа вышел на ближние подступы к Ленинграду. 30 августа немецко-фашистские войска прорвались к левому берегу Невы у Ивановских порогов, восточнее города. Положение здесь стало критическим. Гитлеровцы стремились во что бы то ни стало форсировать реку и соединиться с финскими войсками на Карельском перешейке {226}. В сложившихся условиях оказывать противодействие им могла лишь артиллерия восточной группы кораблей и НИМАП. В тот день морская артиллерия 28 раз открывала огонь, израсходовав более 340 снарядов калибром от 130 до 406 миллиметров. Интенсивно она вела обстрел врага и в дальнейшем. [194]

30 августа Военный совет войск Северо-Западного направления определил «основной задачей КБФ активную оборону подступов к Ленинграду со стороны моря и недопущение обхода морским противником флангов Красной Армии на южном и северном берегу Финского залива» {227}. Для выполнения этой задачи командование флота в срочном порядке усилило восточную группу кораблей, включив в нее канонерские лодки «Зея», «Сестрорецк», «Ока», «Красное Знамя», сторожевые корабли «Вирсайтис», «Разведчик», «Ост», 4 бронекатера, 12 сторожевых катеров, 2 торпедных катера, 4 тральщика и плавучую трехорудийную 45-мм батарею {228}. На базе этой группы был создан отряд кораблей обороны реки Невы (командир капитан 1 ранга В. С. Чероков, с октября 1941 г. — капитан 2 ранга С. Д. Солоухин). Эти силы оказывали эффективную поддержку сухопутным войскам.

В районе Ивановских порогов встречный бой вела стрелковая дивизия НКВД, сформированная из пограничных отрядов. Ее действия с Невы поддерживали артиллерийским огнем крейсер «Максим Горький», эсминцы «Строгий» и «Стройный». Все попытки гитлеровцев форсировать реку были отражены. Линия фронта на этом участке стабилизировалась.

В сентябре танковые соединения противника прорвались к побережью Невской губы на участке Петергоф, Урицк (Лигово). 8 сентября фашистам удалось выйти к истокам Невы и захватить Шлиссельбург, лишив Ленинград сухопутной связи с Большой землей. Но путь к правому берегу Невы — навстречу финским войскам — им преградили советские части, форпостом которых была крепость Орешек, расположенная на острове. Все попытки врага овладеть крепостью и тем самым окончательно сомкнуть клещи блокады вокруг Ленинграда были сорваны героическим гарнизоном Орешка — балтийскими моряками и пехотинцами. Ядром гарнизона были артиллеристы 409-й батареи флота, которую возглавляли капитан П. Н. Кочапенков и политрук А. Г. Морозов. Находясь в 180 м от вражеского переднего края, на маленьком клочке истерзанной, опаленной снарядами, минами и бомбами земли, защитники крепости стойко вели борьбу с противником. Они выявляли и уничтожали огневые точки, живую силу и технику врага, обеспечивали разведывательными данными советские артиллерийские батареи, располагавшиеся на правом берегу Невы.

Весь сентябрь продолжались ожесточенные бои у стен Ленинграда. Тысячи бомб, снарядов и мин обрушили гитлеровцы на позиции советских войск. Танки с черными крестами на бортах прорывались к городским окраинам. Гитлеровцы штурмовали город с упорством маньяков, но его защитники стояли насмерть.

В отражении вражеского штурма участвовала почти вся корабельная и береговая артиллерия (свыше 400 морских орудий [196] крупного калибра) и вся флотская авиация. Причем часть морских орудий калибром 130–152 мм была установлена в системе укрепленных районов и передана командованию сухопутных войск. Ленинградский фронт, созданный 23 августа, получил от КБФ две батареи (семь 152-мм орудий), четырехорудийную 45-мм батарею, трехорудийную 130-мм железнодорожную батарею и четыре бронепоезда. В районе Дудергоф, Пулково были созданы две батареи специального назначения: на Вороньей горе — батарея «А» из девяти 130-мм орудий, снятых с крейсера «Аврора», на Пулковских высотах — батарея «Б» из десяти 130-мм орудий. В районе Невской Дубровки, на правом берегу Невы, установили батарею из четырех 180-мм орудий, а также восемь снятых с линкоров «Марат» и «Октябрьская революция» 120-мм орудий.

Авиация флота за период оборонительных боев на дальних и ближних подступах к Ленинграду произвела более 5 тыс. самолето-вылетов, уничтожив при этом до 340 танков, до 1200 автомашин, до 170 полевых и зенитных орудий и до 3 тыс. солдат и офицеров противника {229}.

Плечом к плечу с воинами Ленинградского фронта и народными ополченцами сражались бойцы морских стрелковых бригад, сформированных из экипажей боевых кораблей. Только осенью 1941 г. Балтийский флот послал на сухопутный фронт около 49 процентов своего личного состава.

Враг, не сумев прорвать оборону города, начал выдыхаться. К октябрю фронт под Ленинградом окончательно стабилизировался.

В отражении бешеного натиска немецко-фашистских войск на Ленинград немалую роль сыграли действия советских частей, которые при поддержке батарей Кронштадта, фортов Красная Горка, Серая Лошадь и артиллерии кораблей продолжали прочно удерживать под Ораниенбаумом небольшой плацдарм, нависавший над левым крылом группы армий «Север». Отсюда в сентябре 1941 г. был нанесен контрудар в направлении на Красное Село — во фланг и тыл ударной группировки противника, пытавшейся прорваться в город через Урицк. Контрудар заставил немецко-фашистское командование в критические дни обороны Ленинграда повернуть свои основные силы на петергофское направление с целью ликвидировать приморский плацдарм. Это дало возможность советскому командованию создать непреодолимую оборону на непосредственных подступах к городу.

В августе — сентябре 1941 г. гитлеровцы потеряли под Ленинградом убитыми и ранеными более 190 тыс. солдат и офицеров, 500 орудий и 700 танков. Финская Юго-Восточная армия, наступавшая на Карельском перешейке, к этому времени была остановлена на линии старой государственной границы с Финляндией (в районе Белоострова). [197]

Героическая оборона Ленинграда сковала около 25 вражеских дивизий, исключив возможность планировавшегося гитлеровцами использования части группы армий «Север» для удара на Москву.

Ленинград был первым участком огромного советско-германского фронта, где воины армии и флота рука об руку с трудящимися остановили немецко-фашистские войска и затем вынудили их перейти к обороне.

До второй половины октября балтийцы прочно удерживали острова Бьёркё (Большой Березовый), Тиуринсари (Западный Березовый) и Пийсари (Северный Березовый), прикрывавшие морские подступы к Ленинграду с севера. В распоряжении их гарнизона было 71 орудие, большое количество минометов, свыше 300 пулеметов, более 6 тыс. винтовок. Руководство обороной островов осуществляли полковник В. Т. Румянцев и военком полковой комиссар И. И. Величко.

Неоднократные попытки финских войск высадить в сентябре десанты на острова были отбиты. Но обстановка, сложившаяся в этот период под Ленинградом, требовала усиления его обороны. В связи с этим основные силы флота были переведены из Кронштадта в Ленинград. Западная группа кораблей пополнилась лидером «Ленинград», эскадренными миноносцами «Свирепый», «Сметливый» и «Стойкий». Огневые позиции в открытой части Ленинградского морского канала заняли линейный корабль «Октябрьская революция» и эскадренный миноносец «Стерегущий». Эти меры, в свою очередь, потребовали укрепления обороны Кронштадта. Поэтому 27 октября Военный совет КБФ принял решение об эвакуации гарнизона Бьёркского архипелага. Она прошла скрытно и без потерь. Защитники островов усилили части, оборонявшие приморский (ораниенбаумский) плацдарм, и гарнизон Кронштадтской военно-морской базы.

Не сумев взять Ленинград штурмом, немецко-фашистские захватчики в бессильной ярости решили варварскими артиллерийскими обстрелами и массированными налетами авиации уничтожить город и истребить его население. С этой целью они сосредоточили под Ленинградом около 500 орудий. 4 сентября 1941 г. фашисты начали артиллерийский обстрел города, а 6 сентября на него обрушились первые вражеские авиационные бомбы.

Для эффективной борьбы с противником командование Ленинградского фронта в конце сентября разработало единый план Действий артиллерии и авиации. Были созданы артиллерийские группы контрбатарейной борьбы. Управление сухопутной, береговой и корабельной артиллерией сосредоточивалось в руках начальника артиллерии фронта. Непосредственное управление огнем кораблей, береговых стационарных и железнодорожных батарей флота осуществлялось с командного пункта начальника морской артиллерии вице-адмирала И. И. Грена.

Флотские артиллеристы наносили по батареям врага сокрушительные удары. Если в сентябре контрбатарейные стрельбы [198] морской артиллерии составили около 50 процентов к общему числу стрельб флота, то к ноябрю они достигли 80 процентов.

Обеспокоенное этим, командование группы армий «Север» бросило против советских кораблей всю свою авиацию. 19 и 20 сентября оно предприняло массированные авиационные удары по Ленинграду и кораблям на реке Неве. 21 сентября около 180 вражеских бомбардировщиков прорвались к Кронштадту. Налеты на корабли в Кронштадте были повторены 22 и 23 сентября. Всего в нанесении этих ударов участвовало около 400 самолетов. Однако гитлеровцам не удалось уничтожить крупные артиллерийские корабли, хотя некоторые из них и получили повреждения. Атаки вражеской авиации были успешно отбиты. Командование фронта и флота приняло эффективные меры по усилению противовоздушной обороны корабельных сил, и противник был вынужден с 29 сентября отказаться от дальнейших массированных ударов по ним.

Военно-воздушные силы КБФ (командующий генерал-майор авиации М. И. Самохин) оказывали активное содействие сухопутным войскам, прикрывали главную базу флота — Кронштадт и сообщения на Ладожском озере. В конце 1941 г. они подверглись реорганизации: были сведены в 8-ю бомбардировочную (командир полковник Н. К. Логинов) и 61-ю истребительную (командир Герой Советского Союза полковник И. Г. Романенко) авиационные бригады и 15-й отдельный морской разведывательный авиационный полк (командир майор А. В. Арефьев).

В сентябре советское командование предприняло попытку прорвать блокаду Ленинграда в районе Синявино, Мга. Войска фронта должны были форсировать Неву в районе Невской Дубровки и после захвата плацдарма развивать наступление на Мгу. В ночь на 20 сентября через реку в район Московской Дубровки скрытно переправился батальон капитана В. П. Дубика. На помощь ему был переброшен батальон морской пехоты. Затем после мощной артиллерийской подготовки, в которой участвовала и морская артиллерия, начали переправу 115-я стрелковая дивизия (командир генерал-майор В. Ф. Коньков) и 4-я отдельная бригада морской пехоты (командир генерал-майор Б. Н. Ненашев). Обеспечивал форсирование реки специальный отряд моряков, которым командовал капитан 2 ранга В. Ф. Зозуля. В результате на левом (южном) берегу Невы был создан плацдарм около одного километра по фронту и до 900 м в глубину (Невский пятачок). Ожесточенная борьба за этот небольшой плацдарм продолжалась почти беспрерывно в течение 7,5 месяца.

В сентябре же при содействии Ладожской флотилии были высажены десанты на южное побережье озера. Однако войска 54-й армии Волховского фронта не смогли прорвать вражескую оборону и выйти на соединение с десантниками.

Хотя первая попытка прорыва блокады и не имела успеха, она позволила сковать значительные силы противника и задержать [199] намечавшуюся переброску трех дивизий из-под Ленинграда на московское стратегическое направление.

В начале октября Балтийский флот оказал существенную помощь войскам Ленинградского фронта в наступательной операции, проводившейся в целях восстановления сухопутных коммуникаций на южном побережье Невской губы. Силами Кронштадтской военно-морской, базы был высажен тактический десант в составе батальона моряков (командир полковник А. Т. Ворожилов, военком полковой комиссар А. Ф. Петрухин) в районе Нового Петергофа, а кораблями Ленинградской военно-морской базы — три десанта из двух батальонов и усиленной стрелковой роты в районе Стрельны. При этом авиационное содействие сухопутным войскам оказывали четыре авиационных полка флота (более 90 самолетов). Артиллерийскую поддержку осуществляли линкор «Октябрьская революция», крейсер «Киров», лидер «Ленинград», эсминцы «Свирепый», «Сильный», «Славный», «Сметливый», «Стойкий», канонерские лодки «Амгунь», «Волга», «Кама», «Москва», два бронепоезда и восемь стационарных и железнодорожных батарей (всего 86 орудий калибром от 100 до 356 мм). Эти активные действия советских войск и балтийцев вынудили противника снимать силы с других участков фронта и срочно создавать противодесантную оборону побережья.

В октябре Военный совет Ленинградского фронта провел новую операцию по деблокаде Ленинграда с суши. В ходе подготовки ее флот скрытно перевез с ораниенбаумского плацдарма в район предполагаемого удара стрелковую дивизию и значительно усилил фронтовую артиллерийскую группу.

Операция началась 20 октября. Планировалось совместным ударом с востока и запада окружить и уничтожить шлиссельбургско-синявинскую группировку противника. Флот обеспечивал переправу войск на левый берег Невы. Корабли и береговые батареи в течение четырех дней обрушили на врага более 24 тыс. снарядов среднего и крупного калибра. Однако операция не увенчалась успехом. Противник упредил ее, начав наступление на Тихвин с целью выйти к реке Свирь и, соединившись с финнами, замкнуть второе кольцо блокады восточное Ленинграда. Тем не менее наступательные действия советских войск, поддержанных флотом, привели к расширению плацдарма на левом берегу Невы и сковали до пяти вражеских дивизий, не позволив немецко-фашистскому командованию перебросить их под Тихвин.

К середине ноября войска Красной Армии в тесном взаимодействии с силами Балтийского флота остановили продвижение противника на тихвинском направлении, а в декабре отбросили его в исходное положение.

К концу 1941 г. основные корабельные силы и органы управления флотом сосредоточились в Ленинграде, а Кронштадт в связи с этим из главной военно-морской базы был преобразован в крепость (комендант генерал-лейтенант А. Б. Елисеев), на которую возлагалась оборона ораниенбаумского плацдарма во взаимодействии [200] с Приморской оперативной группой фронта, созданной главным образом из частей морской пехоты. Для выполнения этой задачи в Кронштадте были оставлены линкор «Марат», канонерские лодки «Волга» и «Кама», 5 сторожевых кораблей и 18 тральщиков.

В этот период флот сыграл большую роль в оперативной перегруппировке войск Ленинградского фронта. 8-я армия, оборонявшая ораниенбаумский плацдарм, была доставлена в Ленинград. Она заняла позиции на одном из угрожаемых направлений — на правом берегу Невы, где располагались части Невской оперативной группы. Транспортные суда, на которых перевозились войска с вооружением и техникой, сводились в небольшие конвои. В их состав включались катера-дымзавесчики. Переходы конвоев прикрывались артиллерией и авиацией флота. Всего в период со 2 октября по 12 ноября по фарватерам Невской губы было перевезено более 38 тыс. бойцов и командиров, около 1700 автомашин и тракторов, 309 орудий, более 6 тыс. лошадей и 3 тыс. повозок.

К 19 ноября Невскую губу до маяка Толбухин сковал лед, увеличив линию фронта в обороне Ленинграда на 50 километров. Силы Ленинградской военно-морской базы и дислоцировавшиеся здесь корабли были включены в систему зимней обороны города. На флот возлагалась также охрана ледового фарватера между Ленинградом и Кронштадтом. В период с января по апрель 1942 г. корабельная, береговая стационарная и железнодорожная артиллерия, бронепоезда «Балтиец» (№ 7; командир майор В. Д. Стукалов) и «За Родину» (№ 8; командир майор В. Г. Кропачев) выпустили по врагу 21 414 снарядов калибром от 100 до 406 миллиметров. В результате было уничтожено более десяти артиллерийских и минометных батарей противника, взорвано значительное число складов и мостов, разбито несколько железнодорожных составов, уничтожено много живой силы и техники врага.

В связи с ледоставом была создана круговая оборона Кронштадтской крепости, фортов Обручев и Первомайский. Поперек Невской губы от Ораниенбаума до мыса Лисий Нос протянулась по льду линия инженерных заграждений. Кронштадтская крепость прочно удерживала покрытую льдом Невскую губу, не давая возможности соединиться немецко-фашистским и финским войскам, находившимся на южном и северном берегах. [201]

Блокировав Ленинград, гитлеровцы рассчитывали задушить его героических защитников костлявой рукой голода. Еще в конце августа они перерезали все железнодорожные линяй, связывавшие город со страной. 27 августа в него прорвался последний эшелон с грузами. После этого для ленинградцев наступили тяжелые времена.

Центральный Комитет партии неустанно изыскивал возможности оказания помощи осажденному городу. Защитники Ленинграда постоянно ощущали неразрывную связь со всей страной. [201]

В кольце вражеской блокады оставался небольшой просвет — узкая полоска воды Ладожского озера между берегами, занятыми на юге немецко-фашистскими, на севере — финскими войсками. Именно здесь и пролегла жизненно необходимая блокированному городу коммуникация.

До ледостава на озере перевозки грузов для Ленинграда осуществлялись кораблями и транспортными судами Ладожской военной флотилии, состоявшей из дивизиона канонерских лодок, дивизиона тральщиков, дивизиона катерных тральщиков, группы кораблей специального назначения, двух парусно-моторных шхун, зенитных батарей. В дальнейшем ее состав был усилен сторожевыми кораблями, бронекатерами, малыми охотниками за подводными лодками, транспортами, малыми подводными лодками и береговыми формированиями. Командовал флотилией контр-адмирал Б. В. Хорошхин, которого в октябре 1941 г. сменил капитан 1 ранга В. С. Чероков.

В ноябре ударили ранние морозы. Навигация на Ладоге закончилась, но коммуникация продолжала действовать. Через Ладожское озеро была проложена ледовая трасса, которая для защитников города стала Дорогой жизни, как назвали ее ленинградцы. Начальником ледового участка трассы был назначен капитан 1 ранга М. А. Нефедов.

Гитлеровцы подвергали Дорогу жизни непрерывным ударам. Днем и ночью над Ладогой не смолкал рев моторов вражеских самолетов. Фугасные бомбы и артиллерийские снаряды взламывали лед, вызывали потери в людях и автотранспорте. Но противнику не удалось прервать движение на трассе. Самоотверженно, проявляя чудеса героизма, защищали ее летчики и зенитчики Ленинградского фронта, Краснознаменного Балтийского флота и Ладожской военной флотилии. Они надежно контролировали воздушные подходы к ледовой дороге, решительно и смело отражали налеты фашистских самолетов на трассу. В одном из воздушных боев над Дорогой жизни секретарь комсомольской организации эскадрильи Семен Горгуля сбил Ме-109. Но в горячей схватке его самолет И-16 был подбит, и балтийцу пришлось посадить свою машину на лед. «Мессершмитты» сделали шесть заходов, обстреливая поврежденный самолет. И-16 загорелся, летчик был смертельно ранен. Собрав последние силы, С. Е. Горгуля кровью написал на клочке бумаги: «Родина, комсомол, я дрался с врагом, как клялся, получая комсомольский билет, не жалея собственной жизни. Я умираю, но знаю, что мы победим. Я честно выполнил свой долг. Прощайте, друзья! Прощайте, ленинградцы! Умираю за Родину. Победа за нами!»

Ладога стала передним краем обороны Ленинграда, надеждой и кормилицей ленинградцев. За пять зимних месяцев через Ладожское озеро было доставлено в город 360 тыс. т продовольствия, топлива, горючего и боеприпасов {230}. [202]

За период действия ладожской трассы советские летчики совершили более 8 тыс. боевых вылетов, провели 203 воздушных боя, в которых с обеих сторон участвовало свыше 1300 самолетов, уничтожили в воздухе и на земле около 100 самолетов противника {231}.

Пришла весна 1942 года. Под теплыми солнечными лучами стала разрушаться ледовая трасса. Но еще не успел полностью растаять лед, а через озеро уже пошли суда с грузами для осажденного города. Они надежно охранялись кораблями Ладожской военной флотилии. Гитлеровцы бросили против них сотни самолетов, однако пресечь судоходство не смогли. Тогда командование группы армий «Север» решило прибегнуть к другим мерам. 9 октября 1942 г. на Ладоге появились вражеские корабли. В бой с ними вступили дозорные корабли Ладожской флотилии. Затем гитлеровцы попытались высадить десант на остров Сухо, батарея которого прикрывала ладожскую трассу.

Небольшой гарнизон острова, которым командовал коммунист старший лейтенант И. К. Гусев, состоял из моряков-балтийцев, пришедших на Ладогу с надводных кораблей, подводных лодок и из морской пехоты. На рассвете 22 октября защитники Сухо обнаружили большой отряд вражеских кораблей, приближавшийся с северо-запада. Гитлеровцы открыли огонь по острову и дозорному тральщику «ТЩ-100», которым командовал старший лейтенант П. К. Каргин. Балтийцы вступили в неравный бой с врагом. Первыми же залпами батарея острова подожгла головной вражеский корабль. Вскоре пожары вспыхнули на десантных баржах. На тральщике умело действовали расчеты орудий, которыми командовали старшины 2-й статьи Н. П. Свищев и А. И. Попов. Они пустили ко дну катер противника. На помощь «ТЩ-100» {232} подоспел катер «МО-171» старшего лейтенанта В. И. Ковалевского.

Около двух часов батарея острова Сухо, тральщик и малый охотник вели тяжелый бой с отрядом неприятельских десантных судов. Убедившись в тщетности своих попыток артиллерийским огнем подавить сопротивление защитников острова, гитлеровцы бросили в атаку авиацию. Затем им удалось на нескольких надувных лодках высадить на остров десант. Ряды защитников Сухо таяли с каждой минутой. Но в самый критический момент боя на помощь им пришли самолеты Балтийского флота. Штурмовики, ведомые капитаном Г. Д. Костылевым и подполковником Ф. А. Морозовым, потопили 7 десантных судов. Советские истребители сбили над островом 12 самолетов противника. Это позволило защитникам Сухо разгромить высадившийся десант. Остатки десантного [203] отряда были настигнуты кораблями Ладожской флотилии и понесли новые серьезные потери. Противник лишился 17 из 23 десантных судов и уже до конца войны не предпринимал активных действий на Ладожском озере.

Во второй половине 1942 г. гитлеровцы приступили к подготовке нового штурма Ленинграда. Они рассчитывали форсировать Неву и соединиться на Карельском перешейке с финскими войсками. Для этого перебрасывались под Ленинград 11-я армия из Крыма и горнострелковая дивизия из Норвегии.

В этой обстановке Ставка Верховного Главнокомандования считала необходимым проведение силами Ленинградского и Волховского фронтов наступательной операции на мгинско-синявинском выступе. Выполняя указания Ставки, командующий Ленинградским фронтом генерал-лейтенант артиллерии Л. А. Говоров решил частями 55-й армии и Невской оперативной группы нанести два удара в направлении на Тосно и Синявино.

Для совместных действий с войсками 55-й армии, наступавшими на Тосно, Ленинградской военно-морской базой (командир контр-адмирал И. Д. Кулишов) был сформирован отряд из шести бронекатеров под командованием капитана 2 ранга А. М. Богдановича. К поддержке наступления советских частей привлекалась стационарная и железнодорожная артиллерия. Морская авиация должна была прикрыть районы переправ через Неву, обеспечить наступление наземных войск на противоположном берегу, нанести бомбовые удары по боевым порядкам противника и узлам его обороны. Для высадки десанта флот выделил 38 катеров различного типа.

19 августа при поддержке береговой артиллерии и бронекатеров, под прикрытием дымовой завесы балтийцы высадили в Усть-Тосно десант, которым командовал старший лейтенант А. Е. Кострубо. Десантники прорвали вражескую оборону, что создало благоприятную обстановку для развития наступления частей 55-й армии. Морская артиллерия, оказывая помощь войскам, в период с 19 августа по 8 сентября выпустила по врагу 5089 снарядов. Авиация флота произвела в эти дни 283 самолето-вылета. На захваченный десантом плацдарм катера доставили 952-й полк (командир майор А. И. Клюканов). До 8 сентября продолжалась борьба за плацдарм вблизи Ивановского, но полностью овладеть районом Усть-Тосно не удалось.

Для поддержки наступления войск фронта на Синявино флот выделил 80 стволов корабельной и береговой артиллерии калибром 100–180 мм и 44 самолета {233}. В целях оказания непосредственной помощи командирам стрелковых соединений, частей и подразделений в форсировании Невы в войска было направлено свыше 20 морских офицеров. Капитан 1 ранга А. П. Александров стал тогда заместителем командующего Невской оперативной группой, капитан 1 ранга И. Г. Святов и капитан 2 ранга [204] М. Д. Полегаев — заместителями командиров стрелковых дивизий, капитан 2 ранга А. К. Павловский — заместителем командира стрелковой бригады.

27 августа перешли в наступление войска Волховского фронта. Прорвав вражескую оборону, они к 8 сентября продвинулись на 10 километров. Противник, спешно перебросив в район прорыва резервы, сумел замедлить продвижение советских войск. На этом участке фронта завязались напряженные бои.

В ночь на 26 сентября после артиллерийской подготовки началось форсирование Невы. Войскам фронта и подразделениям морской пехоты содействовал отряд переправы, имевший сотни различных плавсредств, в том числе 15 катеров и мотоботов, 20 самоходных тендеров. За 15–20 минут советские части овладели небольшими плацдармами на левом берегу Невы в районах Арбузове и Московская Дубровка. В течение дня на плацдармы были переправлены две дивизии и одна бригада, 28 орудий, 281 миномет, 12 танков, необходимое количество боеприпасов.

Активную поддержку войскам оказывали корабли Ладожской флотилии и батареи 101-й морской железнодорожной артиллерийской бригады (командир генерал-майор И. Н. Дмитриев, военком полковой комиссар Г. М. Яичников) {234}. Ими было выпущено по врагу свыше 3 тыс. снарядов.

Форсировав водный рубеж, советские войска держали оборону на левом берегу Невы до 6 октября. Поддерживая части Невской оперативной группы, артиллерия флота обрушила на врага 7940 снарядов {235}.

В ходе Синявинской наступательной операции, в которой осуществлялось тесное взаимодействие сухопутных и морских сил, не удалось разрешить основной задачи — деблокады Ленинграда, но ее проведение сорвало готовившийся немецко-фашистским командованием штурм города. В течение 6–8 октября балтийцы, выполняя решение Ставки Верховного Главнокомандования, эвакуировали основные силы с левого берега Невы. Эвакуация прошла четко, без потерь. На захваченном в ходе операции плацдарме оставалась рота 70-й дивизии во главе с капитаном Н. А. Бритиковым. Она героически удерживала плацдарм вплоть до прорыва блокады Ленинграда в январе 1943 года.

В 1942 г. флот продолжал успешно решать наиболее ответственные задачи контрбатарейной борьбы. К началу года он имел 416 орудий калибром от 100 до 406 мм, из них артиллерийские установки крупных калибров составляли 28 процентов от общего количества стволов морской артиллерии. Эти орудия обладали большой дальностью стрельбы (до 45 км), высокой скорострельностью и огромной разрушительной силой {236}. [205]

Противник для обстрела Ленинграда использовал орудия калибром 155–240 мм с дальностью стрельбы до 28–31 километра.

Все артиллерийские средства контрбатарейной борьбы были подчинены командующему артиллерией фронта. Точный огонь артиллеристов причинял врагу большие потери, играл немалую роль в подавлении батарей противника, особенно во второй половине 1942 года. Если в первой половине года гитлеровцы ежемесячно выпускали по Ленинграду в среднем 5–7 тыс. снарядов, то в июле — лишь 2 тыс., в августе — около 700, в сентябре — 926.

В организации контрбатарейной стрельбы высокое искусство проявили командиры артиллерийских соединений, береговых батарей и артиллеристы кораблей А. А. Сагоян, В. В. Чистосердов, Г. Г. Кудрявцев, Г. И. Барбакадзе, Л. М. Тудер, Л. В. Бредун, В. А. Сычев, И. Н. Дмитриев, С. С. Кобец, Е. А. Проскурин, В. Т. Румянцев, Я. Д. Тупиков, В. С. Елагин, М. Т. Егоров, М. А. Нефедов, С. И. Жук, П. Я. Мельников и многие другие. В течение 1942 г. морская артиллерия израсходовала на контрбатарейную борьбу 60440 снарядов калибра 100–406 миллиметров. Огонь вражеских батарей подавлялся 3153 раза.

Кроме Кронштадта и фортов в Невской губе флот удерживал в своих руках острова Сескар, Пенисари и Лавенсари, объединенные в Островной укрепленный сектор, вел частные боевые действия по сохранению господства в восточной части Финского залива для прикрытия фланга своих сухопутных войск и морских подступов к Ленинграду.

Важнейшим условием развертывания флотом активных действий в Финском заливе и Балтийском море в 1942 г. явился зимний ремонт кораблей, проводившийся главным образом силами самих экипажей. В тяжелейших условиях блокады невероятными усилиями личного состава и ленинградских рабочих к весне было отремонтировано более 200 кораблей, в том числе линкор «Октябрьская революция», 2 крейсера, 6 эсминцев, до 40 подводных лодок, а также 360 катеров и вспомогательных судов. Для Ладожской флотилии судостроители города построили свыше 100 тендеров и несколько паромов.

Балтийский флот активно вел борьбу с врагом и на дальних морских подступах к Ленинграду, а также вблизи побережья Германии. В 1941 г. гитлеровцы от ударов балтийцев понесли ощутимые потери на морских коммуникациях в Балтийском море и Финском заливе. Чтобы завоевать здесь господство, они разработали и в апреле 1942 г. приступили к осуществлению специальной операции под кодовым названием «Айсштос» («Ледовый удар»). Она предусматривала уничтожение советских кораблей в Кронштадте и Ленинграде. Выполнение этой задачи возлагалось на артиллерию 18-й армии и авиацию 1-го воздушного флота. Однако решительными действиями летчиков и артиллеристов флота и фронта замысел противника был сорван. В ходе операции враг потерял 53 самолета. [206]

Не сумев уничтожить советские корабли в базах, немецко-фашистское командование решило блокировать их в восточной части Финского залива. В мае гитлеровцы приступили к оборудованию минной позиции между островом Нарген и полуостровом Порккала-Удд. Восточнее они создали еще одну, гогландскую, позицию {237}. В Финском заливе ими были развернуты поисково-ударные группы из надводных кораблей, самолетов и подводных лодок, установлены шумопеленгаторные станции и посты наблюдения. Сочетание этих сил и средств с двумя противолодочными позициями — гогландской и нарген-порккалауддской — образовало единый противолодочный рубеж глубиной свыше 150 миль {238}.

Немецко-фашистская авиация произвела постановку донных неконтактных мин на рейдах и фарватерах Кронштадта. Всего в 1942 г. в Финском заливе противником было поставлено 10 786 мин. Авиация и артиллерия врага систематически наносили удары по местам стоянок подводных лодок в Кронштадте и Ленинграде.

Под прикрытием мощных противолодочных заграждений транспортные суда противника стали плавать в Балтийском море без охранения. Но вскоре за такую самонадеянность он был жестоко наказан. Никакие заграждения не могли остановить балтийских подводников. Они смело и искусно прорывались на вражеские коммуникации и наносили по транспортам и боевым кораблям противника сокрушительные удары.

Бригада подводных лодок (командир капитан 1 ранга А. М. Стеценко, военком бригадный комиссар С. А. Красников) подготовила к боевым действиям 35 подводных лодок. Ее командный пункт располагался в Ленинграде. Там же дислоцировалось большинство лодок. Для действий на морских коммуникациях противника в западной части Финского залива, в Ботническом заливе и Балтийском море предусматривалось последовательное развертывание их тремя эшелонами (в среднем по 12 единиц в каждом). В состав эшелонов включались как торпедные лодки, так и подводные минные заградители. В Балтийское море они выходили тремя этапами — от Ленинграда до Кронштадта {239} (в надводном положении, в зоне наблюдения и воздействия противника, в условиях повышенной минной опасности), от Кронштадта до острова Лавенсари (как правило, в надводном положении за тралами в сопровождении эскортных кораблей), от Лавенсари через противолодочный рубеж в мелководном Финском заливе [207] (самостоятельно под активным воздействием разнородных противолодочных сил противника и в исключительно сложной минной обстановке). Таким образом, была спланирована и подготовлена операция подводных лодок в целях нарушения вражеского судоходства на Балтийском море.

Развертывание лодок первого эшелона (11 единиц) {240} началось в июне. Фарватеры, по которым предстояло им следовать до Восточного Гогландского плеса, протралили катера-тральщики дивизионов капитана 3 ранга В. К. Кимаева, капитан-лейтенанта Ф. Е. Пахольчука, старшего лейтенанта А. Н. Дерюгина. Эти тральные силы входили в соединение Охраны водного района (ОВР) главной базы, возглавлявшееся капитаном 2 ранга Ю. В. Ладинским (военком бригадный комиссар Р. В. Радун).

Боевых успехов на морских коммуникациях противника добились семь подводных лодок этого эшелона, из них «Щ-317» (командир капитан-лейтенант Н. К. Мохов, военком старший политрук Г. Л. Незамай) потопила 5 транспортных судов, «С-7» (командир капитан 3 ранга С. П. Лисин, военком старший политрук В. С. Гусев) — 4 судна, «Щ-320» (командир капитан 3 ранга И. М. Вишневский, военком старший политрук М. Д. Калашников) — 3 судна, «Щ-406» (командир капитан 3 ранга Е. Я. Осипов, военком старший политрук В. С. Антипин) — 2 судна.

Появление в Балтийском море советских подводных лодок явилось полной неожиданностью для противника. Он был вынужден в срочном порядке ввести систему конвоев и усилить противолодочные заграждения в Финском заливе.

Развертывание второго эшелона (по плану — 9, фактически — 11 лодок) началось 9 августа выходом из Кронштадта «Л-3» и «М-96». Действуя на коммуникациях противника, особенно отличились «Л-3» (командир капитан 2 ранга П. Д. Грищенко, военком батальонный комиссар М. Ф. Долматов), уничтожившая торпедным и минным оружием 5 транспортных судов, «Лембит» (командир капитан-лейтенант А. М. Матиясевич, военком старший политрук П. П. Иванов), потопившая торпедами 3 судна, и «С-13» (командир капитан-лейтенант П. П. Маланченко, военком старший политрук А. К. Соловьев), отправившая артиллерийским огнем на дно в Ботническом заливе 3 транспорта.

Противник, стремясь перекрыть всю толщу воды по глубине, предпринял дополнительную постановку антенных и неконтактных мин. Финны в сентябре севернее Гогланда и в районе банки Калбодагрунд поставили противолодочные сети. Однако и эти меры не помогли врагу. 15 сентября в море вышли подводные лодки третьего эшелона (16 единиц). Причем «Л-3», «Щ-303» («Ерш»), «Щ-406», «М-96» и «С-7» вторично прорывались через противолодочную оборону противника. С победой [208] возвратились в базу «С-12» (командир капитан 3 ранга В. А. Тураев, военком старший политрук Ф. А. Пономарев), потопившая 3 транспортных судна, «Д-2» («Народоволец», командир капитан 3 ранга Р. В. Линденберг, военком старший политрук Р. Е. Рацуцкий), отправившая на дно транспорт и повредившая железнодорожный паром «Дойчланд», «Щ-406» (командир капитан 3 ранга Е. Я. Осипов, военком старший политрук В. С. Антипин), уничтожившая 3 судна, «С-9» (командир капитан-лейтенант А. И. Мыльников, военком старший политрук Л. А. Эпельбаум), потопившая транспорт и повредившая танкер.

В результате операции подводных лодок КБФ на морских коммуникациях противника, проведенной в период с июня по ноябрь, было уничтожено около 60 вражеских судов общим тоннажем до 150 тыс. брт {241}. Кроме того, противник потерял минный заградитель (потоплен «Щ-320» торпедами) и подводную лодку (подорвалась на минах, поставленных «Л-3»).

Активные действия подводных лодок Балтийского флота вызвали сокращение обеспечения промышленности Германии сырьем, а немецко-фашистских войск под Ленинградом — резервами, боеприпасами, топливом.

В 1942 г. продолжалось совершенствование методов боевого применения подводных лодок флота. От позиционного метода, которым преимущественно пользовались в 1941 г., подводники перешли к более эффективному методу крейсерства в ограниченном районе. Некоторые лодки действовали методом крейсерства в обширном районе («С-13» — в Ботническом заливе, «Д-2» — в южной части Балтийского моря). Новый тактический прием — нанесение торпедного удара одновременно по двум целям — впервые на Балтике 14 сентября успешно применил командир подводной лодки «Лембит» капитан-лейтенант А. М. Матиясевич. 27 октября этот прием повторил командир «С-12» капитан 3 ранга В. А. Тураев, который в ходе одной атаки торпедировал транспорты «Мальгаш» (6300 брт) и «Сабине Ховальдт» (5956 брт). «С-12» совершила самый продолжительный боевой поход в годы Великой Отечественной войны, находясь в море 58 суток.

Действия подводников флота отличались массовым героизмом и высоким воинским мастерством. Выполняя задания командования, они добивались успеха даже в самых сложных, невероятно трудных условиях. Это в немалой степени обеспечивалось хорошо поставленной партийно-политической работой. С начала войны значительно выросли ряды партийных организаций. Подводники стремились идти в бой с ненавистным врагом коммунистами. Экипажи большинства лодок на 90–100 процентов состояли из коммунистов и комсомольцев. [209]

Коммунистическая партия и Советское правительство высоко оценили боевые заслуги отличившихся подводных лодок флота. В 1942 г. «Щ-320» и «Щ-406» были награждены орденом Красного Знамени, «Л-3», «Щ-303» и «Щ-309» удостоились гвардейского звания. С. П. Лисину и Е. Я. Осипову было присвоено звание Героя Советского Союза.

«Военно-морская история не знает такого подвига, который совершили подводники Балтийского флота, — отмечалось в июле 1965 г. при вручении флоту второго ордена Красного Знамени. — Когда фашистские захватчики поняли, что им не удастся уничтожить Балтийский флот, они попытались запереть его в Финском заливе. Но и эта попытка не удалась... Наши подводники выходили из осажденного Ленинграда и топили вражеские суда повсюду на Балтике, в том числе и у самых берегов фашистской Германии» {242}.

Военно-воздушные силы флота (командующий генерал-лейтенант авиации М. И. Самохин, военком дивизионный комиссар А. Н. Филаретов) к началу 1942 г. имели в строю 147 самолетов. Они по-прежнему привлекались в первую очередь к действиям на сухопутном фронте. К тому же аэродромы флотской авиации были слишком удалены от вражеских морских коммуникаций. В этот период она еще не могла создать серьезной угрозы перевозкам противника в Балтийском море. Действия 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка, которым командовал Герой Советского Союза полковник Е. Н. Преображенский, на морском направлении начались в июне 1942 г., но они еще носили эпизодический характер. Систематические крейсерские полеты на «свободную охоту» летчики полка стали совершать с октября. В течение 1942 г. они поставили 92 мины, из них 46 неконтактных.

На морских сообщениях противника активно действовали также летчики 57-го штурмового авиационного полка (командир подполковник Ф. А. Морозов) и 73-го бомбардировочного авиационного полка (командир Герой Советского Союза полковник А. И. Крохалев, с августа — подполковник М. А. Курочкин). В течение года для ударов по вражеским боевым кораблям и транспортным судам в море бомбардировочная и штурмовая авиация совершила 336 самолето-вылетов, а для ударов по военно-морским базам противника — 426. Истребительная и разведывательная авиация произвела 816 самолето-вылетов. В результате были потоплены 2 боевых корабля и 2 транспорта и повреждены 6 транспортов и 11 боевых кораблей {243}.

В 1942 г. за героизм и высокое воинское искусство, проявленные в боях с врагом, звания Героя Советского Союза удостоились летчики капитаны В. Ф. Голубев, Н. В. Челноков, А. Е. Мазуренко, А. А. Карасев, Г. Д. Костылев, К. В. Соловьев, старшие [210] лейтенанты А. Г. Батурин, М. А. Ефимов, М. Г. Клименко, П. П. Кожанов и лейтенант А. С. Потапов.

Достаточно высокой была подготовка всех летчиков КБФ. Экипажи бомбардировочной и штурмовой авиации умело наносили удары по морским целям. Летчики-истребители надежно прикрывали базы флота и войска Ленинградского фронта.

В борьбе за Ленинград огромную роль сыграл огонь кронштадтских фортов, дальнобойной артиллерии кораблей, железнодорожных тяжелых батарей и бронепоездов флота. Большая заслуга в этом вице-адмирала И. И. Грена, руководившего всей боевой деятельностью морской артиллерии в дни блокады Ленинграда.

Моряки Балтийского флота самоотверженно дрались с заклятым врагом всюду — на море, на суше и в воздухе. В их первых рядах шли коммунисты, число которых постоянно росло. В течение 1941–1942 гг. на флоте членами партии стали 7709 человек, кандидатами в члены партии — 16326 {244}.

Боевые действия балтийцев имели большое значение в срыве наступательных планов немецко-фашистского командования. «В стратегическом отношении Германия уже в 1942 году в морской войне на Балтийском море была вынуждена перейти к обороне», — указывает западный военный историк Майстер {245}.

22 декабря 1942 г. Президиум Верховного Совета СССР учредил медаль «За оборону Ленинграда». Это явилось признанием огромных заслуг воинов Ленинградского фронта, моряков Краснознаменного Балтийского флота, бойцов народного ополчения и трудящихся города-героя в борьбе с врагом.

Успешные действия советских войск в 1942 г. под Севастополем, Сталинградом, Ржевом, Старой Руссой, на Северном Кавказе и на других участках советско-германского фронта заставили немецко-фашистское командование бросить в бой значительные резервы. Частные наступательные операции войск Ленинградского и Волховского фронтов заметно ослабили группировку противника на северо-западном направлении. В результате создались благоприятные условия для прорыва блокады Ленинграда. Готовясь к выполнению этой задачи, войска Ленинградского и Волховского фронтов к началу 1943 г. скрытно провели перегруппировку сил. Замысел разработанной операции, получившей кодовое наименование «Искра», состоял в том, чтобы встречными ударами с запада и востока по шлиссельбургско-синявинскому выступу вражеской обороны разорвать кольцо блокады города.

Балтийский флот должен был поддерживать наступление войск Ленинградского фронта артиллерией и авиацией. Для этого Военный совет КБФ выделил 23 береговые батареи, 5 эскадренных [211] миноносцев, 3 канонерские лодки и НИМАП — всего 88 орудий калибром от 130 до 406 миллиметров. Это составляло примерно 25 процентов всей артиллерии крупного калибра, действовавшей со стороны осажденного города. При прорыве блокады балтийские комендоры разгромили 11 узлов вражеских укреплений, подавили большое количество батарей, разбили железнодорожный эшелон, рассеяли и частично уничтожили танковую колонну. «Я до сих пор не могу забыть впечатления от губительного огня русских пушек. Как вспомню весь этот адский грохот, разрывы снарядов и мин, так снова и снова меня бросает в дрожь», — заявил пленный Вильгельм Веймар — солдат 401-го полка 170-й пехотной дивизии, попавшей под удар морской артиллерии {246}.

Участвовавшие в операции силы морской авиации составляли более 30 процентов всех самолетов, поддерживавших войска Ленинградского фронта. В период прорыва блокады балтийские летчики, совершив 4418 боевых вылетов, уничтожили большое количество живой силы и техники противника, в воздушных боях сбили 115 вражеских самолетов {247}. При этом особенно отличились летчики авиационных полков, которыми командовали подполковник М. А. Курочкин, майор А. В. Арефьев, гвардии майор Н. М. Никитин, Герои Советского Союза майор А. А. Карасев и гвардии майор Н. В. Челноков.

Балтийцы успешно действовали и в составе сухопутных войск. На Волховском фронте, например, отличилась 73-я отдельная морская стрелковая бригада (командир полковник И. Н. Бураковский). Ее бойцы первыми ворвались на окраину Синявино и закрепились там. В составе 67-й армии отважно сражалась 55-я морская стрелковая бригада, которой командовал полковник Ф. А. Бурмистров. Немало моряков входило в состав штурмовых групп дивизий Ленинградского фронта, форсировавших реку Нева. Об их действиях один из командиров танкового соединения докладывал в штаб армии: «Я воюю давно. Бывал во многих боях, много видел, но таких бойцов встречаю впервые. Это орлы, а не люди. Под шквальным минометным и пулеметным огнем врага моряки три раза поднимались и ходили в атаку. Шли, презирая смерть. Броски их были настолько стремительны, что многие оказывались не позади, а впереди танков» {248}.

Расчетом одного из орудий, находившихся в боевых порядках наступающей пехоты, командовал старшина 1-й статьи С. А. Чернышев. Меткими выстрелами моряки уничтожали огневые точки противника, его живую силу. Когда во время бомбардировки орудие вышло из строя, Чернышев захватил вражескую пушку и умело использовал ее в бою. [212]

В результате напряженных семидневных боев войска Ленинградского и Волховского фронтов при содействии сил Балтийского флота разгромили 5 немецко-фашистских дивизий, 18 января 1943 г. они соединились севернее станции Подгорная. 30 января операция «Искра» была завершена. Ленинград после тяжелой 16-месячной вражеской блокады получил сухопутное сообщение с Большой землей. Вскоре вдоль берега Ладожского озера была проложена железная дорога, построены мосты через реку Нева в районе Шлиссельбурга.

С прорывом блокады Ленинграда завершилась героическая оборона крепости Орешек. За время осады фашисты выпустили по крепости около 10 тыс. снарядов, свыше 50 тыс. мин, она выдержала 2 тыс. огневых налетов. Шлиссельбургский «орешек» оказался не по зубам гитлеровским воякам.

Прорыв блокады и последующее летнее наступление войск Ленинградского и Волховского фронтов на синявинско-мгинском направлении резко улучшили оперативную обстановку под Ленинградом. Противник полностью утратил инициативу в действиях на этом участке советско-германского фронта. Он уже не рассчитывал овладеть Ленинградом, но усилил варварские артиллерийские обстрелы города дальнобойной артиллерией.

С началом навигации 1943 г. гитлеровцы активизировали действия и против Кронштадта {249}, который они обошли как по южному, так и по северному берегу Невской губы. В летние месяцы город и корабли, находившиеся в его районе, подвергались ожесточенному обстрелу, даже более интенсивному, чем Ленинград. Но славный Кронштадт — форпост и огневой щит Ленинграда — оставался неприступным для врага и сам наносил по нему мощные артиллерийские удары.

В 1943 г. для наиболее успешной борьбы с обстрелами Ленинграда и Кронштадта вся дальнобойная артиллерия армии и флота была сведена в 3-й Ленинградский контрбатарейный корпус. При обнаружении вражеских батарей соединения корпуса открывали массированный огонь и добивались немалого эффекта. Если в 1942 г. удалось подавить вражеские батареи в 3153 случаях, то в 1943 г. — в 9642 случаях, при этом было уничтожено 69 дальнобойных орудий противника.

Для борьбы с вражеской тяжелой артиллерией использовалась также бомбардировочная и штурмовая авиация флота. Всего в 1942–1943 гг. военно-воздушные силы КБФ для нанесения ударов по батареям, обстреливавшим Ленинград, произвели 1453 самолето-вылета.

Совместными усилиями артиллерии и авиации артиллерийские батареи противника, предназначавшиеся для обстрела Ленинграда, были подавлены и частично уничтожены. Таким образом, [214] план немецко-фашистского командования разрушить город массированными ударами артиллерии также потерпел провал.

В апреле 1943 г. на западе операционной зоны флота была создана Островная военно-морская база КМОР, в командование которой вскоре вступил один из руководителей героической обороны Одессы контр-адмирал Г. В. Жуков. К маю к прорыву в Балтийское море была подготовлена группа подводных лодок в составе гвардейской «Щ-303», Краснознаменной «Щ-406» и «Щ-408». Первой 11 мая покинула остров Лавенсари «Щ-303» под командованием капитана 3 ранга И. В. Травкина. Она успешно форсировала гогландскую противолодочную позицию. Но затем ее постигла неудача — в районе нарген-порккалауддской позиции лодка трижды попадала в противолодочные сети. С большим трудом ей удалось оторваться от преследования вражеских противолодочных сил.

Немецко-фашистское командование, понеся в 1942 г. на Балтике значительные потери от действий советских подводных лодок, приняло ряд дополнительных мер по усилению противолодочного рубежа в Финском заливе. В частности, в наиболее узком месте — на линии нарген-порккалауддской позиции были установлены два ряда противолодочных сетей, которые полностью перекрыли воды залива на всю глубину. Противник поставил также новые линии минных заграждений, оборудовал противолодочный рубеж гидроакустическими средствами и увеличил численность противолодочных кораблей и самолетов.

К разрушению противолодочных сетей командование флота привлекло авиацию. В районе нарген-порккалауддской позиции летчики сбросили большое количество бомб и торпед. Однако это не дало ожидаемых результатов. На вражеском противолодочном рубеже погибли «Щ-406», «Щ-408» и некоторые другие подводные лодки. Поэтому задача нарушения морских сообщений противника была возложена на военно-воздушные силы флота. С июня 1943 г. она решалась главным образом торпедоносной авиацией. Больших боевых успехов добились летчики-торпедоносцы И. И. Борзов, Ю. Э. Бунимович, И. Д. Бабанов, В. Н. Евграфов, А. С. Потапов, А. И. Разгонин, И. Г. Шаманов. Всего торпедоносная авиация произвела в 1943 г. 229 крейсерских полетов на коммуникации противника и потопила 46 транспортных судов {250}.

Во второй половине года против морского судоходства противника активно использовалась штурмовая авиация флота. Только в августе — сентябре летчики-штурмовики потопили и повредили 7 сторожевых кораблей, 3 тральщика, канонерскую лодку, минный заградитель и несколько других кораблей. К концу 1943 г. боевой счет штурмовой авиации возрос до 43 транспортов [215] и кораблей. Наибольших успехов добились Герои Советского Союза Н. Г. Степанян, М. Г. Клименко и другие летчики.

Морская авиация широко применяла минное оружие, поставив в общей сложности в водах, использовавшихся противником, 455 контактных и неконтактных мин, на которых погибли 3 транспорта и 2 вспомогательных судна.

На вражеских морских коммуникациях в Финском заливе действовали торпедные катера бригады, которой командовал капитан 1 ранга Е. В. Гуськов. Совершив 43 групповых выхода на поиск противника, они выполнили 40 торпедных атак и поставили около тысячи мин. При этом особенно отличились капитан-лейтенанты И. С. Иванов, В. М. Жильцов, М. В. Разгуляев, старший лейтенант М. М. Пьянов, лейтенант В. И. Кудряшев и другие катерники.

Балтийцы своими активными действиями на море причинили в 1943 г. гитлеровской Германии существенный урон в транспортных судах и боевых кораблях. Это явилось их весомым вкладом в общее дело разгрома немецко-фашистских войск под Ленинградом.

В 1943 г. был достигнут коренной перелом в ходе Великой Отечественной войны. В результате общего стратегического наступления Советские Вооруженные Силы с боями продвинулись на запад до 500 км в центральной части фронта и до 1300 км на юге, освободив более половины советской территории, временно оккупированной врагом.

Стратегическая инициатива на всем фронте от Баренцева до Черного моря прочно удерживалась Советскими Вооруженными Силами. Коренные изменения, происшедшие в военно-стратегической и политической обстановке, создали благоприятные условия для полного разгрома немецко-фашистских войск, продолжавших осаду Ленинграда. Огромную роль в этом предстояло сыграть Краснознаменному Балтийскому флоту. [216]

Глава пятнадцатая.
Достойный вклад

Наступил 1944 год. Уже более двух лет стояли под Ленинградом немецко-фашистские войска, а он no-прежнему оставался неприступным для врага.

Активизация боевых действий защитников города вынудила гитлеровское командование осуществить ряд оборонительных мероприятий. От Ленинграда до Новгорода враг создал глубоко эшелонированную оборонительную систему — так называемый Северный вал. Группе армий «Север» гитлеровское командование поставило задачу во что бы то ни стало удерживать занимаемые позиции как основу всего северного крыла восточного фронта. Тем самым делался расчет на то, чтобы прикрыть подступы к Прибалтике с ее военно-морскими базами, обеспечить морские сообщения со Швецией и Финляндией, а также сохранить Финляндию как союзника в войне. На 18-ю армию, противостоявшую Ленинградскому фронту, гитлеровское командование возложило выполнение частной задачи своего плана стабилизации восточного фронта — продолжать осаду Ленинграда, систематический обстрел города и кораблей Балтийского флота.

К началу 1944 г. Ленинградский фронт (командующий генерал армии Л. А. Говоров, член Военного совета генерал-лейтенант А. А. Жданов), обороняя частями 23-й армии позиции на Карельском перешейке, главными силами в составе 2-й ударной, 42-й и 67-й армий занимал рубеж от Финского залива до населенного пункта Гонтовая Липка, южнее Синявино. Приморская группа его войск при поддержке морской артиллерии Кронштадта, фортов Красная Горка, Серая Лошадь и кораблей продолжала прочно удерживать во вражеском тылу небольшой плацдарм под Ораниенбаумом.

Позиции от Гонтовой Липки и далее на юг до озера Ильмень занимали войска Волховского фронта (командующий генерал армии К. А. Мерецков, член Военного совета генерал-лейтенант Т. Ф. Штыков).

Краснознаменный Балтийский флот по-прежнему прочно удерживал в Финском заливе острова Лавенсари, Пенисари и Сескар. Корабли, сосредоточенные в основном в Ленинграде и частично в Кронштадте, продолжали оказывать эффективное [217] огневое содействие приморскому флангу войск Ленинградского фронта.

Господство в воздухе под Ленинградом было на стороне советской авиации. Она состояла здесь из 13-й воздушной армии, 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиационного корпуса (всего 461 самолет) и военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота (192 самолета) {251}. Кроме того, для поддержки войск Ленинградского фронта Ставка Верховного Главнокомандования выделила 330 самолетов авиации дальнего действия.

Таким образом, к началу 1944 г. под Ленинградом сложилась обстановка, благоприятствовавшая наступлению Ленинградского и Волховского фронтов. Они имели превосходство в силах и занимали выгодное оперативное положение, нависая со стороны ораниенбаумского плацдарма над левым крылом группы армий «Север» и полукольцом охватывая вражескую группировку под Ленинградом.

Замысел предстоящей операции заключался в следующем: войска Ленинградского и Волховского фронтов во взаимодействии с Балтийским флотом и при содействии части сил 2-го Прибалтийского фронта, развернутого южнее Волховского, авиации дальнего действия и партизанских соединений должны были нанести несколько последовательных ударов с целью разгромить фланги 18-й немецкой армии, отбросить противника от Ленинграда, освободить Новгород и, развивая наступление на кингисеппском и лужском направлениях, выйти на рубеж реки Луга. В дальнейшем планировалось, предприняв удар на нарвском и псковском направлениях, завершить очищение от врага Ленинградской области и создать условия для последующих операций по освобождению Советской Прибалтики и выводу из войны Финляндии.

Для участия в операции КБФ выделил свыше 200 орудий калибром от 100 до 406 мм, причем 32 процента их были крупнокалиберными (180–406 мм). Командующий флотом адмирал В. Ф. Трибуц принял решение объединить всю эту корабельную и береговую артиллерию в четыре группы. В первую группу, которую возглавил начальник артиллерии Кронштадтского сектора береговой обороны подполковник Е. А. Проскурин, входила артиллерия кронштадтских фортов, линейного корабля «Петропавловск» {252}, эскадренных миноносцев «Страшный», «Сильный» и канонерской лодки «Волга», базировавшихся на Кронштадт, бронепоездов «Балтиец» и «За Родину» и нескольких батарей из состава 101-й морской бригады железнодорожной артиллерии. Эта артиллерийская группа, включавшая около 50 процентов всех выделенных флотом на операцию стволов, была самой [218] мощной. Она должна была обеспечивать наступление 2-й ударной армии с ораниенбаумского плацдарма.

Вторую группу составляла артиллерия эскадры (командующий вице-адмирал Ю. Ф. Ралль, начальник политотдела капитан 1 ранга Д. К. Игнатьев) — линейного корабля «Октябрьская революция», крейсеров «Киров», «Максим Горький» и «Петропавловск» {253}, лидера «Ленинград», эскадренных миноносцев «Свирепый», «Славный» и «Вице-адмирал Дрозд» {254} (последние два корабля составляли резерв).

Третья группа, которую возглавил командир 1-го дивизиона эскадренных миноносцев капитан 2 ранга М. Г. Иванов, состояла из артиллерии эсминцев «Опытный», «Строгий», «Стройный» и «Грозящий» (резерв) и канонерских лодок «Ока», «Зея» и «Сестрорецк».

Артиллерия НИМАП (начальник инженер-капитан 1 ранга И. Д. Снитко) составила четвертую группу.

Кроме того, на красносельском направлении действовала 101-я морская бригада железнодорожной артиллерии (командир генерал-майор Д. С. Смирнов, в ходе операции его сменил полковник С. С. Кобец, начальник политотдела подполковник Г. М. Яичников). Она была в оперативном отношении подчинена командиру 3-го Ленинградского контрбатарейного артиллерийского корпуса.

Эта бригада, 2, 3 и 4-я артиллерийские группы обеспечивали наступление 42-й армии.

Наступательный порыв личного состава флота был исключительно высоким. Балтийцы рвались в бой, чтобы сполна рассчитаться с гитлеровцами, принесшими неисчислимые бедствия ленинградцам и Ленинграду, приблизить час окончательной победы над врагом. Это в значительной мере явилось результатом целенаправленной, хорошо организованной и конкретной партийно-политической работы. В подготовительный период на корабли и в части были направлены опытные работники политического управления флота, которые оказали политическим отделам, партийным и комсомольским организациям помощь в планировании и проведении мероприятий по мобилизации воинов на успешное выполнение боевых заданий командования.

В то время как морские артиллеристы и летчики готовились к нанесению сокрушительного удара по врагу, часть кораблей осуществляла перевозку войск и боевой техники 2-й ударной армии на приморский (ораниенбаумский) плацдарм. Им пришлось действовать в чрезвычайно тяжелых осенне-зимних условиях, в мелководном районе, где была высока и минная опасность, под артиллерийским огнем противника. Несмотря на это, перевозки войск были выполнены без потерь. Вражеские батареи, как только открывали огонь, быстро подавлялись артиллерией Кронштадтского [219] морского оборонительного района и Ленинградской военно-морской базы. Всего кораблями было доставлено в Ораниенбаум около 53 тыс. человек, 2300 автомашин и тракторов, 214 танков и бронемашин, 700 орудий и минометов, 5800 т боеприпасов, 4 тыс. лошадей, 14 тыс. т воинских грузов {255}. В результате в полосе наступления 2-й ударной армии было обеспечено подавляющее превосходство над противником: по пехоте — в 3 раза, по танкам — в 6 раз, по минометам — в 4 раза, по артиллерии — в 3 раза. Сосредоточенная на участке прорыва артиллерийская группировка в 1773 орудия и миномета создавала плотность до 170 стволов на один километр фронта.

349 балтийцев, особо отличившихся при выполнении этого беспримерного в истории КБФ боевого задания, удостоились государственных наград. 1-й и 4-й дивизионы тральщиков (командиры капитаны 3 ранга М. А. Опарин и Н. П. Визиров) и дивизион сетевых заградителей (командир капитан 3 ранга А. П. Безукладников) были награждены орденом Красного Знамени.

В 9 часов 35 минут 14 января 1944 г. настороженную тишину, царившую на ораниенбаумском плацдарме, разорвал грохот многих сотен орудийных выстрелов, слившихся в единый артиллерийский гул. Ливень снарядов обрушился на позиции врага. В результате внезапного массированного огневого удара, в котором участвовала артиллерия фронта и флота, были подавлены вражеские батареи, полностью нарушилась работа штабов, противник понес ощутимые потери в живой силе и технике.

В 10 часов 40 минут войска 2-й ударной армии при поддержке танков и морской авиации перешли в наступление в направлении Гостилицы, Ропша. Преодолевая ожесточенное противодействие врага, они в 11 часов вклинились в первую полосу его обороны.

В течение первого дня операции морская артиллерия первой группы, поддерживая наступление войск, 131 раз открывала стрельбу и израсходовала 2957 снарядов, а военно-воздушные силы флота, действовавшие в чрезвычайно сложных метеорологических условиях, произвели 75 самолето-вылетов. Военный совет Ленинградского фронта в специальной телеграмме особо отметил отличные боевые действия флотской штурмовой авиации и объявил благодарность всем летчикам, участвовавшим в боях 14 января.

На следующий день в 9 часов 20 минут артиллерия фронта и флота снова обрушила на немецко-фашистские войска всю мощь своего огня. Линейные корабли, крейсера, эскадренные миноносцы, береговые стационарные и железнодорожные батареи, форты Кронштадта вели одновременно обстрел 90 целей, израсходовав за 2 часа 35 минут 8500 снарядов калибром 100–406 миллиметров. После мощной артиллерийской подготовки войска 42-й [220] армии перешли в наступление из района Пулкова в общем направлении на Красное Село, Ропшу.

В течение 15 января морская артиллерия выпустила по противнику 11576 снарядов.

Авиация флота, взаимодействуя с войсковой и морской артиллерией, наносила бомбоштурмовые удары по живой силе и технике противника и прикрывала боевые порядки наступавших частей 2-й ударной армии. Ни сплошная низкая облачность, ни туман, ни снежные заряды, ни бешеное сопротивление врага — ничто не могло остановить отважных морских летчиков. Штурмовики, бомбардировщики и торпедоносцы, расчищая путь сухопутным частям, уничтожали вражеские артиллерийские батареи, огневые точки и узлы сопротивления. Группы самолетов Ил-2 водили такие мастера штурмовых ударов, как командир 7-го гвардейского пикировочно-штурмового авиаполка Герой Советского Союза гвардии майор А. А. Карасев и командир 35-го штурмового авиаполка майор Д. И. Акаев.

Наряду со штурмовиками активно действовала бомбардировочная авиация. Особой эффективностью отличались удары самолетов-бомбардировщиков и торпедоносцев 8-й минно-торпедной авиационной дивизии (командир полковник А. Н. Суханов) по району Ропши, наносившиеся как в дневное, так и в ночное время. Действия штурмовиков и бомбардировщиков надежно прикрывали летчики истребительной авиации.

С выходом сухопутных войск на ближние подступы к основным узлам сопротивления противника — Красному Селу и Ропше [221] — артиллерия Краснознаменного крейсера «Киров» {256} (командир капитан 1 ранга С. Д. Солоухин, заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга Ф. Е. Воспитанный) и крейсера «Максим Горький» (командир капитан 1 ранга А. Г. Ванифатьев, заместитель командира по политчасти капитан 3 ранга П. С. Морозов) парализовала пути сообщения отходящей петергофско-стрельнинской группировки врага.

Войска Ленинградского фронта, прорвав всю первую полосу обороны противника, 19 января штурмом овладели городом Красное Село и важным узлом дорог — Ропшей. На исходе дня советские ударные группировки соединились в районе Русско-Высоцкое, образовав общий фронт наступления. Клещи сомкнулись. Вражеские части, находившиеся в районе Петергоф, Стрельна, оказались отрезанными от своих главных сил.

20 января корабли, батареи береговой обороны, 101-я морская бригада железнодорожной артиллерии и орудия морского артиллерийского полигона своим огнем содействовали завершению ликвидации остатков окруженной петергофско-стрельнинской группировки. Всего за период с 14 по 20 января артиллеристы флота 985 раз открывали огонь по врагу, израсходовав 22244 снаряда. При этом наиболее отличились линейные корабли «Октябрьская революция» (командир капитан 2 ранга Н. А. Петрищев, заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга П. Я. Савин) и «Петропавловск» (командир капитан 1 ранга Ф. Ф. Тыршклевич, заместитель командира по политчасти подполковник С. С. Малявкин), Краснознаменный крейсер «Киров», крейсер «Максим Горький», лидер «Ленинград» (командир капитан 2 ранга В. М. Климов, заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга Н. К. Федоров), эскадренные миноносцы «Свирепый» (командир капитан 3 ранга Л. Е. Родичев, заместитель командира по политчасти капитан-лейтенант И. А. Бутырев), «Грозящий» (командир капитан 3 ранга И. И. Маевский, заместитель командира по политчасти капитан 3 ранга А. В. Львов), «Опытный» (командир капитан 3 ранга И. Я. Горовой, заместитель командира по политчасти капитан 3 ранга Д. В. Белоногов) и «Строгий» (командир капитан 3 ранга В. Р. Новак, заместитель командира по политчасти капитан 3 ранга В. А. Кирсанов), 406-й железнодорожный артиллерийский дивизион (командир майор Я. Д. Тупиков, заместитель командира по политчасти капитан В. С. Полозов), 31-й (командир капитан Г. В. Коптев) и 170-й (командир капитан Л. П. Крючков) отдельные артиллерийские дивизионы, бронепоезда «За Родину» (командир капитан Н. А. Второв, заместитель командира по политчасти капитан К. Н. Кудзиев) и «Балтиец» (командир майор В. Д. Стукалов, заместитель командира по политчасти старший лейтенант Н. И. Мазинов). За успешное участие в разгроме немецко-фашистских захватчиков [222] под Ленинградом крейсер «Максим Горький» был удостоен ордена Красного Знамени. Приказом Верховного Главнокомандующего 19 января 1944 г. 101-й морской бригаде железнодорожной артиллерии было присвоено наименование Красносельской.

В результате предпринятого войсками Ленинградского фронта удара по сходящимся направлениям 18-я немецкая армия понесла тяжелый урон. Гитлеровцы потеряли только убитыми 25 тыс. солдат и офицеров, а также владимирово-настоловскую группировку тяжелой артиллерии, обстреливавшую Ленинград. Всего к 20 января было захвачено 265 орудий противника.

Войска Волховского фронта утром 20 января овладели Новгородом. Таким образом, фланговые группировки 18-й армии противника были разгромлены, и с 21 января советские войска развернули наступление на всем фронте от Копорской губы до озера Ильмень. 67-я армия Ленинградского фронта, преодолев мощные оборонительные сооружения противника, овладела городом и важным железнодорожным узлом Мгой, который гитлеровцы называли «восточным замком» блокады Ленинграда.

101-я морская бригада железнодорожной артиллерии, поддерживая наступление частей 42-й армии, наносила огневые удары по узлам дорог и тылам противника и по батареям в районе города Пушкин, продолжавшим обстреливать Ленинград. Эскадренные миноносцы «Стройный», «Строгий», «Опытный» и «Грозящий» вели огонь по вражеским войскам, находившимся в районах Тярлево, Пушкин, Слуцк (Павловск).

22 января гитлеровцы в последний раз обстреляли Ленинград. Всего же за период блокады ими было выпущено по городу 148478 снарядов.

Войска Ленинградского фронта 24 января освободили города Пушкин и Слуцк, а в ночь на 26 января овладели мощным узлом сопротивления противника — городом Красногвардейск (Гатчина). С падением гатчинского узла сопротивления рухнул весь немецко-фашистский Северный вал обороны.

Успешно справилась со своими задачами артиллерия флота. Всего в ходе операции она 1113 раз вела огонь по врагу, израсходовав 24 293 снаряда калибром от 76,2 до 406 миллиметров. Флотские артиллеристы 537 раз подавляли артиллерийские батареи противника, уничтожили 10 огневых точек, вызвали 98 взрывов и 41 пожар в расположении врага, разрушили 11 узлов сопротивления, 33 дота и дзота и 5 командно-наблюдательных пунктов, рассеяли и частично уничтожили до 8 батальонов пехоты, 171 автомашину, подбили 3 танка, взорвали железнодорожный эшелон {257}. Высокую оценку их действиям дал командующий артиллерией Ленинградского фронта генерал-лейтенант артиллерии Г. Ф. Одинцов: «Артиллеристы Краснознаменного Балтийского флота показали мастерство, героизм, продемонстрировали блестящее качество отечественной материальной части, в особенности [223] пушек 130– и 180-мм калибра и их боеприпасов... По расходу боеприпасов 130– и 180-мм калибров нужны были бы сотни морских боев, чтобы сравняться с интенсивностью стрельбы артиллерии КБФ» {258}.

Приказом Наркома ВМФ 101-я морская бригада за «проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» была преобразована в 1-ю гвардейскую морскую артиллерийскую железнодорожную Красносельскую бригаду. Принимая гвардейское Знамя, балтийские моряки-артиллеристы дали нерушимую клятву:

«Гвардейское Знамя, омытое кровью нашей, мы пронесем через все бои, через все испытания Великой Отечественной войны.

Мы покроем гвардейский стяг новой боевой славой и сделаем его неувядаемой гордостью Краснознаменной Балтики».

Гвардейцы-артиллеристы с честью сдержали данное Родине слово. После успешного завершения операции бригада Указом Президиума Верховного Совета СССР была награждена орденом Красного Знамени.

Не менее успешно действовали военно-воздушные силы флота (командиры авиадивизий полковники А. Н. Суханов, Г. И. Хатиашвили, В. С. Корешков) {259}. Боевые полеты проходили в чрезвычайно сложных метеорологических условиях — облачность достигала 10 баллов, стоял туман, шел мокрый снег. Тем не менее в ходе первого этапа операции (14–30 января) балтийские летчики совершили 1097 самолето-вылетов, уничтожив при этом до трех полков гитлеровцев, 3 артиллерийские батареи, 13 танков, бронетранспортер, 472 автомашины и тягача, 245 повозок, 8 железнодорожных вагонов, 5 самолетов, взорвали 14 складов боеприпасов, 15 дотов, вызвали до 40 пожаров {260}. Дважды (19 и 26 января) балтийским авиаторам объявлялась благодарность в приказах Верховного Главнокомандующего Маршала Советского Союза И. В. Сталина. 9-я штурмовая авиадивизия получила наименование Ропшинской, а 8-я минно-торпедная авиадивизия — Гатчинской. 73-й авиационный бомбардировочный полк был преобразован в 12-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный авиаполк (командир подполковник М. А. Курочкин, заместитель командира по политчасти капитан Т. Т. Савичев). 21-й истребительный авиаполк (командир майор П. И. Павлов, заместитель командира по политчасти майор С. Я. Плитко) и 15-й отдельный разведывательный авиаполк (командир майор Ф. А. Усачев, заместитель командира по политчасти майор В. М. Калашников) удостоились ордена Красного Знамени. За образцовые действия в ходе первого этапа операции 117 авиаторов флота были награждены [224] орденами и медалями, 10 летчиков получили высокое звание Героя Советского Союза.

В честь полного освобождения Ленинграда от вражеской блокады 27 января город Ленина салютовал доблестным войскам Ленинградского фронта и морякам Краснознаменного Балтийского флота 24 артиллерийскими залпами из 324 орудий.

Советские войска продолжали гнать врага с израненной, исстрадавшейся ленинградской земли. Части 2-й ударной армии 31 января форсировали реку Луга севернее и южнее Кингисеппа и 1 февраля овладели этим городом. Развивая успех, они форсировали также реку Нарва, захватили два плацдарма на ее левом берегу в районе города Нарва и начали бои за расширение их. Войска 42-й армии 4 февраля вступили в город Гдов. Войска 67-й армии развивали успех в южном направлении.

Балтийский флот поддерживал наступавшие войска силами своей авиации. Флотская артиллерия — корабельная и береговая стационарная — принимать участие в операции уже не могла из-за большого удаления линии фронта, а железнодорожная — из-за разрушения отступавшим противником железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других путевых сооружений и оборудования. Морская авиация, содействуя войскам в освобождении Кингисеппа и в форсировании рек Луга и Нарва, наносила бомбоштурмовые удары по огневым точкам, живой силе и боевой технике гитлеровцев в опорных пунктах, в местах скопления и на дорогах.

Летчики действовали умело, решительно, находчиво. Вот один из примеров. Помощник командира 4-го гвардейского истребительного авиаполка Герой Советского Союза гвардии майор В. Ф. Голубев вел четверку Ла-5 для прикрытия наступавших войск. Когда истребители приблизились к линии фронта, Голубев заметил вражеский самолет Ме-110, летевший выше четверки на 1500 метров. Предупредив ведомых, майор начал круто набирать высоту. Первыми же меткими очередями он зажег левый мотор «мессершмитта». Стрелок фашистского самолета открыл огонь, но Голубев, продолжая сближение, короткой очередью заставил вражеский пулемет замолчать, а затем вывел из строя и правый мотор «мессершмитта». Фашистский самолет свалился в штопор и врезался в землю. Это был 38-й самолет противника, сбитый В. Ф. Голубевым.

Всего на втором этапе операции (31 января — 15 февраля) авиация флота для обеспечения наступления войск 2-й ударной армии совершила 1812 самолето-вылетов. Летчики Балтики уничтожили 4 артиллерийские батареи противника, 14 зенитных, 8 минометных батарей, 10 танков, 1018 автомашин, 7 тягачей, 341 повозку, 7 паровозов, 114 железнодорожных вагонов, 18 самолетов, 27 аэростатов заграждения и до 1300 человек пехоты. Балтийским авиаторам 1 февраля в приказе Верховного Главнокомандующего была в третий раз объявлена благодарность. [225]

К 15 февраля войска Ленинградского фронта овладели оборонительной полосой противника на рубеже реки Луги и вышли на рубеж река Нарва, восточное побережье Чудского озера, озеро Черное, Струги Красные, Шимск, продвинувшись на нарвском направлении на 50–120 километров. Войска Волховского фронта за этот же период продвинулись правым крылом на лужском направлении на 120 км, а левым — до 50 километров.

2-я ударная армия продолжала вести бои за расширение плацдарма на левом берегу реки Нарвы и овладение городом Нарва. Для оказания содействия наступавшим войскам 2-й ударной армии в ночь на 14 февраля был высажен морской десант на побережье Нарвского залива, в районе населенного пункта Мерекюла, под общим руководством командира Островной военно-морской базы контр-адмирала Г. В. Жукова (командир высадки капитан 2 ранга Г. М. Горбачев). В десант был выделен батальон автоматчиков, усиленный стрелковой ротой 260-й бригады морской пехоты флота {261}. Десантники были скрытно доставлены с острова Лавенсари к побережью Нарвского залива специально сформированным отрядом высадки из четырех бронекатеров и восьми малых охотников. Его переход обеспечивали тральная группа из десяти катеров-тральщиков Островной военно-морской базы и отряд кораблей артиллерийской поддержки в составе канонерских лодок «Москва», «Волга», «Амгунь» и восьми тральщиков. Прикрытие десантно-высадочных сил с воздуха было возложено на 1-ю гвардейскую истребительную авиадивизию флота.

Переход кораблей в Нарвский залив осуществлялся в тяжелой ледовой обстановке. Катера-тральщики в связи с этим пришлось возвратить в базу. Катерам отряда высадки проходы во льду прокладывали канонерские лодки. Первыми около 4 часов утра подошли к берегу бронированные малые охотники «БМО-180», «БМО-181», «БМО-501», «БМО-505», «БМО-508», «БМО-509», бронекатер «БКА-102», морской бронекатер «МБКА-562». Противник был застигнут врасплох, и первый бросок десанта не встретил противодействия. Но вскоре гитлеровцы открыли по району высадки автоматно-пулеметный, а затем и артиллерийско-минометный огонь. На «МБКА-562», которым командовал старший лейтенант И. П. Лебедев, осколком вражеского снаряда был сбит Военно-морской флаг. Под огнем противника комсомолец краснофлотец П. Л. Шилов, пренебрегая смертельной опасностью, водрузил флаг корабля на флагшток. За этот подвиг краснофлотец был награжден орденом Красного Знамени.

Поддерживая высадку десанта, героически и умело действовал экипаж «БМО-505», которым командовал старший лейтенант [226] В. Б. Лозинский. В ходе боя катер подавил несколько огневых точек противника.

14 февраля успешно провела неравный воздушный бой четверка самолетов-истребителей 3-го гвардейского истребительного авиаполка под командованием капитана И. И. Цапова. Летчики, прикрывая обратный переход десантно-высадочных средств, смело атаковали 18 бомбардировщиков Ю-87 и четыре истребителя ФВ-190, пытавшихся нанести удар по кораблям. Балтийцы в схватке, длившейся 7 минут, сбили три «юнкерса» и один истребитель {262}.

Высаженный десант действовал тремя группами, пробиваясь к железнодорожной станции Аувере на соединение с войсками 2-й ударной армии. Морские пехотинцы, вооруженные стрелковым оружием и гранатами, сражались самоотверженно. Более ста часов они вели непрерывные ожесточенные бои в тылу врага, истребив около полутора тысяч фашистских солдат, более двух десятков танков. Командующий Ленинградским фронтом генерал армии Л. А. Говоров так оценил героические действия балтийцев: «Высаженный в районе деревни Мерекюла десант выполнил свою задачу тем, что отвлек значительные силы врага от обороны западного берега реки Наровы и тем самым значительно облегчил выполнение боевой задачи дивизиям Ленинградского фронта по захвату и расширению плацдарма» {263}. Десантники встретили сильное противодействие превосходящих сил врага и были вынуждены вести длительный неравный бой, неся значительные потери. В ночь на 20 февраля лишь отдельные бойцы смогли пробиться к войскам 2-й ударной армии {264}.

На третьем этапе операции (16 февраля — 1 марта) Краснознаменный Балтийский флот продолжал оказывать содействие сухопутным войскам силами своей авиации, но часть ее была переключена на нанесение ударов по неприятельским кораблям в Нарвском и Финском заливах. Всего за этот период она совершила 1497 самолето-вылетов, уничтожив при этом 8 орудий, 7 зенитных батарей, танк, 219 автомашин и фургонов, 72 повозки, паровоз, 30 железнодорожных вагонов, 48 самолетов, 5 складов боеприпасов, аэростат заграждения и до 2 тыс. человек пехоты противника. Общий вес бомб, сброшенных на третьем этапе операции в полосе наступления войск 2-й ударной армии, составил более 100 тонн. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 марта 1944 г. 8-я минно-торпедная авиационная Гатчинская дивизия и 9-я штурмовая авиационная Ропшинская дивизия [227] были награждены орденом Красного Знамени. 345 авиаторов флота удостоились орденов, а три летчика — звания Героя Советского Союза.

К концу февраля войска 2-й ударной армии, отразив яростные контратаки противника, расширили плацдарм на левом берегу реки Нарва до 35 км по фронту и до 15 км в глубину.

Операция по разгрому немецко-фашистских войск под Ленинградом и Новгородом, явившаяся составной частью общего стратегического замысла советского Верховного Главнокомандования на 1944 г., положила начало историческим победам Вооруженных Сил СССР в третьем периоде Великой Отечественной войны. В ходе операции противник понес большие потери. В первые же ее дни было разгромлено до одной трети всех соединений группы армий «Север». Враг потерял убитыми 90 тыс. и пленными 7200 солдат и офицеров. За полтора месяца непрерывных напряженных боев советские войска продвинулись от 150 до 300 километров. В результате были созданы благоприятные условия для разгрома финских войск, продолжавших угрожать Ленинграду с северного и северо-восточного направлений, и для освобождения Советской Прибалтики.

Краснознаменный Балтийский флот, являясь в операции по разгрому немецко-фашистских войск под Ленинградом составной частью сил, оперативно объединенных Военным советом Ленинградского фронта, выполнял ставившиеся перед ним задачи в тесном взаимодействии с сухопутными войсками.

Для оказания огневой поддержки приморскому флангу сухопутных войск была использована морская артиллерия различного калибра (от 76,2 мм до 406 мм), в том числе корабельная, впервые в военной истории применявшаяся в столь широких масштабах в условиях ледостава и чрезвычайной стесненности водного района. При этом она выпустила 24293 снаряда, обрушив на немецко-фашистские войска около 1375 т металла.

Военно-воздушные силы флота, несмотря на неблагоприятные метеорологические условия (туман, мокрый снег, морось, низкая сплошная облачность), решали задачи весьма эффективно, тесно взаимодействуя с наступающими частями 2-й ударной армии. Всего морская авиация, поддерживая войска Ленинградского фронта, произвела около 4,5 тыс. самолето-вылетов, сбросив на врага свыше 500 т бомб. Из 97 самолетов противника, уничтоженных в ходе операции, 71 — на счету балтийских летчиков.

До этой операции история не знала примеров, когда бы флот, блокированный вместе с армией с суши и моря, активно участвовал всеми своими силами и средствами в нанесении сокрушительного удара изнутри кольца блокады, приведшего к полному разгрому противостоящего врага.

Боевая доблесть моряков-балтийцев, ярко проявившаяся в операции, получила высокую оценку. В составе флота появились новые Краснознаменные и гвардейские соединения, корабли и части. Сотни воинов были награждены орденами и медалями [228] Союза ССР. Многие летчики стали Героями Советского Союза.

Героизм моряков Краснознаменного Балтийского флота в этой операции был массовым. И в их первых рядах всегда шли коммунисты, своим примером увлекавшие бойцов вперед, на решительный разгром противника. В течение января — февраля 1944 г. 1588 балтийцев были приняты в члены ВКП(б) и 1140 — в кандидаты партии {265}.

В битве за Ленинград получили дальнейшее развитие традиционные связи балтийских моряков с трудящимися невской твердыни. Героическая оборона города еще более сроднила ленинградцев с балтийцами, стойко защищавшими вместе с Красной Армией колыбель Великой Октябрьской социалистической революции. В обороне Ленинграда с величайшей силой проявились лучшие качества советских людей — беззаветная преданность социалистическому Отечеству, великому делу партии и народа. [229]

Глава шестнадцатая.
В тесном взаимодействии

Подходил к концу третий год Великой Отечественной войны. Под нараставшими ударами Советских Вооруженных Сил немецко-фашистские войска терпели одно поражение за другим. После разгрома группы армий «Север» советские войска к середине апреля изгнали врага из Правобережной Украины. 9 мая взвилось Красное знамя над освобожденным Севастополем. Красная Армия весной 1944 г. вышла на ближние подступы к государственной границе СССР с Чехословакией и вступила в северо-восточные районы Румынии.

Блок фашистских государств и их сателлитов разваливался. Однако в военных планах Германии по-прежнему важное место занимала Финляндия. Опираясь на нее и оккупированную Советскую Прибалтику, гитлеровцы рассчитывали сохранить за собой выгодные позиции на Балтийском море, чтобы затруднить здесь действия Советских Военно-морских сил. Между тем в связи с разгромом немецко-фашистских войск под Ленинградом и Новгородом военно-политическое положение Финляндии значительно ухудшилось.

К лету 1944 г. на финляндском участке фронта советские войска находились на рубеже, где противник был остановлен еще осенью 1941 года. На Карельском перешейке группировке финских войск противостояла 23-я армия Ленинградского фронта. Используя выгодные географические условия (обилие озер, рек, болот, межозерных дефиле и крупных лесных массивов), финны при активном участии немецких специалистов подготовили здесь глубоко эшелонированную оборону, состоявшую из трех полос. Они использовали разрушенные в период советско-финляндской войны 1939–1940 гг. укрепления линии Маннергейма, которые были восстановлены и усилены. Вокруг Выборга были созданы два оборонительных обвода — внешний и внутренний. На побережье Финского залива, прилегающих островов и Ладожского озера враг усилил противодесантную оборону.

В конце апреля 1944 г. финское командование начало сосредоточивать в базах Транзунд (Высоцк), Котка, бухте Койвието (Приморск) и в Хапасарских шхерах корабли, предназначавшиеся для прикрытия фланга войск на Карельском перешейке и обороны [230] островов в северо-восточной части Финского залива. К 3 мая оно перевело штаб своего флота из Хельсинки в Котку.

14 мая была развернута база торпедных и сторожевых катеров на рейде Штандарт, севернее острова Пуккио (Козлиный) {266}.

Одновременно финский флот заметно активизировал действия на море, развернул дозоры на линии островов Хапасари, Соммерс, Бьёркё. В ночь на 14 мая его торпедные и сторожевые катера совершили нападение на дозорные силы Островной военно-морской базы КБФ севернее острова Лавенсари. Следующей ночью предприняли выход на советские коммуникации в районе форт Ино (Приветнино), Сейвястё, Шепелевский маяк торпедные катера, базировавшиеся на Транзунд. Всего до 10 июня поисковые группы вражеских катеров 12 раз выходили на сообщения, связывавшие Островную и Лужскую военно-морские базы с Кронштадтом {267}.

К 10 июня противник сосредоточил в районе Котка, Выборгский залив 2 миноносца, 3 канонерские лодки, 2 подводные лодки, 17 сторожевых кораблей и тральщиков, 18 торпедных катеров, 30 сторожевых катеров, 12 катеров-тральщиков, 33 десантных судна, минный заградитель «Лоухи» и 2 плавучие базы {268}. Для действий в Финском заливе и на Карельском перешейке он мог использовать 83 финских самолета и 170 самолетов 5-го немецкого воздушного флота, базировавшегося в Финляндии.

Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение силами Ленинградского и Карельского фронтов, Краснознаменного Балтийского флота, Ладожской и Онежской военных флотилий {269} разгромить основные силы финской армии, освободить территорию Карело-Финской ССР, восстановить государственную границу с Финляндией и вывести ее из войны. На случай попытки немецко-фашистского командования бросить на помощь финнам части своей армии, находившейся в Северной Финляндии, предусматривались переход в наступление войск правого крыла Карельского фронта и активизация действий Северного флота. При этом планировалось проведение Выборгско-Петрозаводской операции Ленинградским и Карельским фронтами во взаимодействии с Балтийским флотом, Ладожской и Онежской флотилиями.

Командующий Ленинградским фронтом генерал армии Л. А. Говоров решил главный удар на Карельском перешейке нанести силами 21-й армии (командующий генерал-лейтенант Д. Н. Гусев) при поддержке 13-й воздушной армии (командующий генерал-лейтенант авиации С. Д. Рыбальченко) и во взаимодействии с флотом. В связи с этим в период с 4 по 7 июня кораблями [231] были перевезены с южного берега Невской губы, из района Ропши, на выборгское направление пять стрелковых дивизий 21-й армии.

Войска 23-й армии (командующий генерал-лейтенант А. И. Черепанов) должны были, используя успех 21-й армии, развернуть наступление вдоль побережья Ладожского озера в общем направлении на станцию Вуокси.

Все привлекаемые к операции артиллерийские соединения, части и корабли Краснознаменного Балтийского флота, как и в период разгрома немецко-фашистских войск под Ленинградом, были сведены в четыре артиллерийские группы. Первую из них составляла 1-я гвардейская морская артиллерийская железнодорожная Краснознаменная Красносельская бригада (командир полковник С. С. Кобец, начальник политотдела полковник Г. М. Яичников). Во вторую входила береговая артиллерия КМОР (командующий вице-адмирал Ю. Ф. Ралль, начальник политотдела генерал-майор Г. Ф. Быстриков) и приданные КМОР корабли (линкор «Петропавловск», эсминцы и канонерские лодки). Третья группа состояла из орудий НИМАП (начальник полигона инженер-капитан 1 ранга И. Д. Снитко). Четвертую составляла артиллерия кораблей эскадры (командующий вице-адмирал Л. А. Владимирский, начальник политотдела капитан 1 ранга Д. К. Игнатьев).

9 июня в 8 часов 5 минут град снарядов и бомб обрушился на врага. Артиллерия и авиация фронта и флота начали взламывать оборонительные укрепления противника. Огонь вели 59 морских орудий. В обстреле участвовали линейный корабль «Октябрьская революция» и Краснознаменные крейсера «Киров» и «Максим Горький». Десять часов бушевал огненный смерч. В тот день артиллерия флота 156 раз открывала огонь, выпустив по противнику 4671 снаряд {270}. Бомбоштурмовая авиация нанесла два массированных удара. Из 189 намеченных целей были разрушены 176.

Утром 10 июня наступление войск 21-й армии началось нанесением удара по противнику всей артиллерией и минометами. На следующий день перешли в наступление соединения и части 23-й армии. В ходе ожесточенных боев советские войска к исходу 11 июня продвинулись до 24 км и вышли в тыл силам противника, оборонявшим Куоккала (Репине) и Терийоки (Зеленогорск). Развивая успех, они достигли главной полосы обороны финнов и овладели рядом важных опорных пунктов, в том числе узлом шоссейных дорог Кивеннапа (Первомайское).

Морская артиллерия, поддерживая наступление, вела огонь по отходящим частям противника и подавляла вражеские батареи, обстреливавшие советские войска и корабли в Финском заливе. На первом этапе наступления (9–13 июня) она 582 раза вела огонь, израсходовав 11311 снарядов калибром от 100 до 406 миллиметров. В результате были полностью разрушены 34 узла сопротивления противника, 6 дотов и 18 дзотов, уничтожены [232] пять 152-мм, шесть 122-мм и четыре 76-мм орудия, взорваны 2 склада боеприпасов. Флотские артиллеристы 294 раза подавляли батареи противника, 67 раз рассеивали скопления его живой силы и техники {271}.

В период наступления успешно справилась со своими задачами также фронтовая и морская авиация. Балтийские летчики под командованием Героев Советского Союза Н. Г. Степаняна, А. Е. Мазуренко, Н. В. Челнокова и других мастеров бомбоштурмовых ударов уничтожили четырехорудийную артиллерийскую батарею, две минометные батареи, три дзота, пять блиндажей и склад боеприпасов, подавили огонь трех артиллерийских и трех минометных батарей {272}.

Ладожская военная флотилия эффективно поддерживала артиллерийским огнем приозерный фланг войск 23-й армии. Канонерские лодки «Нора», «Бурея» и «Селемджа» в течение 10 июня, выпустив 447 снарядов, причинили противнику значительный урон.

14 июня морские железнодорожные артиллерийские батареи, бронепоезд «Балтиец» и канонерские лодки «Волга», «Зея», «Кама», «Ока», находившиеся на огневых позициях в районе маяка Толбухин, приняли участие в артиллерийской подготовке при прорыве второй, главной и самой мощной, полосы вражеской обороны на Карельском перешейке. Она была взломана в течение одних суток.

Финское командование уже 16 июня было вынуждено начать отвод своих войск на линию Маннергейма. Всего на втором этапе (14–16 июня) морская артиллерия 223 раза вела стрельбу, израсходовав 5809 снарядов.

В прорыве главной полосы обороны финнов активное участие приняли и военно-воздушные силы флота. Всего в ходе наступления на Карельском перешейке штурмовой авиацией КБФ были нанесены четыре массированных удара. 10, 14 и 15 июня штурмовики произвели 397 самолето-вылетов, причинив противнику значительные потери {273}.

Войска Ленинградского фронта, преодолев с ходу линию Маннергейма и преследуя остатки разбитых вражеских частей, прорвали внешний и внутренний обводы Выборгского укрепленного района и 20 июня штурмом овладели городом и крепостью Выборг. В восточной части Карельского перешейка они вышли к оборонительному рубежу противника, проходившему вдоль озер Вуоксинской водной системы.

Всего 10 дней потребовалось фронту и флоту для того, чтобы пала мощная долговременная оборона противника глубиной более 100 км — так называемый Карельский вал.

При прорыве линии Маннергейма и взятии Выборга активное содействие войскам фронта оказывала морская железнодорожная [233] артиллерия. На исходе дня 18 июня прибывшая на станцию Перкярви (Кирилловское) батарея № 19, которой командовал капитан Л. Н. Ваганов, первой открыла огонь по живой силе и технике противника в районе Выборга. Всего в ходе наступления на Карельском перешейке артиллерия флота выпустила 17 885 снарядов калибром от 100 до 406 миллиметров. Наиболее интенсивно действовали первая и вторая группы морской артиллерии, на которые приходится 92,4 процента от общего расхода боеприпасов. При этом более половины (56 процентов) снарядов было выпущено корабельной и береговой артиллерией Кронштадта, которая входила в состав второй группы.

21 июня в приказе Верховного Главнокомандующего балтийским артиллеристам и авиаторам в числе воинов Ленинградского фронта, отличившихся при разгроме войск противника на Карельском перешейке, была объявлена благодарность.

После взятия Выборга началась подготовка нового наступления, в ходе которого войска Ленинградского фронта должны были овладеть рубежом Виройоки, Лаппенранта, Иматра и во взаимодействии с силами флота освободить острова в Выборгском заливе. К этому времени финские войска здесь были усилены за счет семи дивизий (в том числе одной танковой) и трех бригад, переброшенных из района Медвежьегорска, с кандалакшского направления и с рубежа реки Свирь. В тылу финских войск на северо-западном побережье Выборгского залива расположились немецкие части: 122-я пехотная дивизия и 303-я бригада штурмовых орудий, снятые с нарвского участка фронта.

В начале июля на Карельский перешеек была передислоцирована с левого крыла Ленинградского фронта 59-я армия (командующий генерал-лейтенант И. Т. Коровников). Ее войскам во взаимодействии с флотом и при поддержке воздушной армии фронта предстояло овладеть островами Выборгского залива и захватить плацдарм на его побережье — на участке Нисалахти (Чулково), Тервайоки (Большое Поле).

По мере продвижения в северном направлении 21-й армии, очистившей к 16 июня от противника весь полуостров Койвисто (Киперорт), удерживаемые финнами острова Бьёркского архипелага оказались нависающими над приморским флангом советских войск. Противник, опираясь на эти острова, препятствовал проходу кораблей Балтийского флота в Выборгский залив. 19 июня Военный совет фронта приказал флоту занять своими силами острова Бьёркского архипелага.

Как только войска Ленинградского фронта перешли в наступление на Карельском перешейке, противник начал поспешно стягивать свои военно-морские силы в восточную часть Финского залива. Из Данцига в Котку прибыла 6-я немецкая флотилия миноносцев. В Финский залив вошли 10 немецких подводных лодок, которые начали действовать на подходах к Выборгскому заливу и Кронштадту. Весь финский флот, за исключением броненосца береговой обороны «Вяйнямейнен», также сосредоточился в восточной [234] части Финского залива. При этом противник поставил новые и подновил старые минные заграждения на подходах к Транзунду и островам Бьёркё и Тиуринсари, прикрыл минными полями и усиленными дозорами коммуникации между Выборгом и Коткой. Минные заграждения были поставлены также на линии островов Руонти (Рондо), Халли и в районе к югу от мыса Ристниеми (Крестовый) {274}.

Интенсивность перевозок противника по шхерному фарватеру между Коткой и Выборгским заливом заметно возросла. Только 17 июня здесь было замечено до 100 кораблей, катеров и транспортов. Удары по ним нанесли самолеты 9-й штурмовой Ропшинской Краснознаменной авиадивизии (командир подполковник М. А. Курочкин, начальник политотдела подполковник Ф. В. Сарафанов) и 11-й штурмовой Новороссийской дважды Краснознаменной авиадивизии (командир полковник Д. И. Манжосов, начальник политотдела подполковник П. Г. Пролыгин). В результате были потоплены тральщик, торпедный катер, сторожевой катер, 2 транспорта, десантное судно, буксир и сухогрузная баржа; 4 десантных судна и один транспорт получили повреждения.

На следующий день летчики 7-го и 8-го гвардейских штурмовых, 35-го штурмового Краснознаменного и 47-го штурмового авиаполков на шхерной коммуникации потопили транспорт «Эсбьерн», 4 десантных судна, 2 моторные шхуны, 2 буксира, сторожевой катер и повредили 2 транспорта и 4 десантных судна. Вблизи Койвисто пикирующие бомбардировщики уничтожили 17 сторожевых катеров и танкер «Шелл-4».

20 июня летчики 12-го гвардейского пикировочно-бомбардировочного авиаполка Героя Советского Союза подполковника В. И. Ракова при нанесении массированного удара по району острова Кирккомансари, южнее Котки, потопили немецкий минный заградитель «Оттер» и финскую баржу для транспортировки мин «Паргаас-17», на которых находилось 270 мин. Было также повреждено десантное судно «MFP-140»; несколько десантных судов, уклоняясь от бомбовых ударов авиации, сели на мель. На берегу гвардейцы уничтожили склад, где находилось более 300 морских и речных мин и свыше 150 минных защитников {275}.

Используя период белых ночей, морская авиация круглосуточно контролировала подходы к Выборгскому заливу. Летчики 1-й гвардейской истребительной авиадивизии КБФ (командир полковник В. С. Корешков, начальник политотдела подполковник А. Г. Соловьев) прочно удерживали господство в воздухе. Гвардейцы успешно прикрывали наземные войска и корабли, сопровождали штурмовики и бомбардировщики.

Активно действовали торпедные катера (командир бригады капитан 1 ранга Г. Г. Олейник, начальник политотдела капитан [235] 2 ранга И. Т. Зубенко). В районе островов Соммерс, Нерва, архипелага Большой Фискар катерники вели систематический поиск кораблей и судов противника. Вдоль опушки финских шхер, а нередко и непосредственно на шхерных фарватерах они ставили якорные и донные мины.

В ночь на 20 июня балтийские моряки начали штурм островов на подходах к Выборгскому заливу. Усиленная стрелковая рота 6-го отдельного полка морской пехоты высадилась на небольшой скалистый остров Нерва, расположенный в 16 милях к западу от Бьёркского архипелага, и заняла его. Десантники, организовав круговую оборону, установили трехорудийную 45-мм батарею, соорудили 6 пулеметных дзотов и инженерные препятствия. Противник упорно стремился вернуть остров. Против десанта были брошены немецкие миноносцы, тральщики, десантно-артиллерийские суда, финские торпедные катера. При отражении их атак балтийцы потопили миноносец «Т-31». Получив решительный отпор, противник отказался от попыток уничтожить десантников. Подходы к Выборгскому заливу с запада оказались под надежным контролем сил Краснознаменного Балтийского флота.

Финское командование прилагало большие усилия к тому, чтобы удержать в своих руках острова Бьёркского архипелага, отделенного от материкового берега проливом Бьёркёзунд длиной около 15 миль и шириной от 0,7 до 2,3 мили. Руководство боевыми действиями по овладению этими островами командующий флотом возложил на командующего КМОР вице-адмирала Ю. Ф. Ралля. Ему были в оперативном отношении подчинены бригада шхерных кораблей (4 канонерские лодки, 8 морских бронекатеров, 16 сторожевых катеров типа МО и БМО, 28 тендеров {276}, 18 катеров-дымзавесчиков, дивизион катеров-тральщиков) и 260-я отдельная бригада морской пехоты (около 1500 человек), доставленная на тендерах с южного берега Финского залива в бухту Ололахти (Желтая).

Еще 12 июня корабли 1-й бригады траления (командир контр-адмирал Ф. Л. Юрковский, начальник политотдела капитан 2 ранга Ф. Д. Шаройко) и только что сформированной 2-й бригады траления (командир контр-адмирал М. Ф. Белов, начальник политотдела капитан 2 ранга Б. А. Фролов) приступили к тралению пролива Бьёркёзунд. Им пришлось действовать под огнем 254– и 152-мм батарей острова Бьёркё. Эти батареи обстреливали также легкие силы флота, перебазированные 17 июня в бухту Ололахти и залив Хумалъёки (Ермиловский). Финская 152-мм батарея с острова Тиуринсари обстреливала корабли, действовавшие к северу от острова Нерва, а также город и порт Койвисто, занятый советскими войсками. [236]

Противодесантная оборона острова Бьёркё состояла из большого количества дзотов, проволочных заграждений и других оборонительных сооружений полевого типа. Гарнизон островов Бьёркского архипелага насчитывал до 3 тыс. солдат и офицеров. Под нажимом наступавших войск Ленинградского фронта с материка на архипелаг были эвакуированы остатки частей морской артиллерии и пехотные подразделения противника, оборонявшие побережье в районе Сейвястё, Койвисто.

Вице-адмирал Ралль решил на рассвете 21 июня высадить на Пийсари, северный остров Бьёркского архипелага, разведывательный десант в составе роты морской пехоты. По имевшимся данным, из всей группы островов архипелага Пийсари (особенно его восточное побережье) был слабо укреплен. К тому же противник меньше всего мог ожидать высадки десанта именно с этого направления. Подойти к восточному побережью острова можно было только проливом Бьёркёзунд, который на всем его протяжении простреливался артиллерией противника, а в наиболее узких местах — и пулеметами.

Для высадки разведывательной роты были выделены три тендера. Охранение их на переходе проливом Бьёркёзунд возлагалось на четыре катера типа КМ (из них три дымзавесчика) и морской бронекатер, который должен был своим артиллерийским огнем обеспечить высадку роты и поддерживать ее действия на берегу. Командовать высадкой было поручено капитану 3 ранга П. Ф. Мазепину, а поддержкой десанта огнем катеров — капитан-лейтенанту А. И. Потужному.

В 23 часа 20 минут 20 июня разведывательный десант из 126 человек во главе с майором А. П. Романцовым закончил посадку на тендера. Вскоре после полуночи десантный отряд вышел из залива Хумалъёки. На выходе он подвергся бомбардировке шести самолетов Ю-88, но потерь не понес. В 0 часов 45 минут противник открыл по нему артиллерийский огонь с острова Бьёркё. Но отряд прикрылся дымовой завесой. Когда он миновал остров Равица, противник ввел в действие батарею с острова Тиуринсари. Теперь одновременно вели огонь три, а в отдельные моменты — четыре вражеские батареи калибром 45–152 миллиметра.

В 4 часа 30 минут на траверзе населенного пункта Хяркяля (Годуновка) тендера совершили поворот на 90 градусов влево, перестроились в строй фронта и устремились к месту высадки, На флангах шли катера-дымзавесчики. Морской бронекатер держался несколько севернее на случай появления в проливе Бьёркёзунд неприятельских кораблей.

Несмотря на противодействие противника, десант высадился на восточное побережье Пийсари в течение трех минут. Балтийцы захватили плацдарм до 800 м по фронту и до 500 м в глубину. Финны, подтянув до трех рот пехоты, пытались сбросить десант в воду. Но балтийцы держались стойко. Более 80 процентов бойцов и офицеров морской пехоты, участвовавших в десанте, составляли [237] коммунисты и комсомольцы. Вскоре на плацдарм были доставлены рота лейтенанта А. Н. Соколовского, который сменил раненого Романцова, и 45-мм орудие. Комендоры орудийного расчета сержанта А. П. Ясенко прямой наводкой вели огонь по вражеским дзотам, мешавшим продвижению десантников.

Во время боя с севера в пролив ворвались четыре немецких десантно-артиллерийских судна и четыре финских торпедных катера. В течение 40 минут они обстреливали район высадки десанта зажигательными снарядами. Морской бронекатер № 505, [238] которым командовал старший лейтенант В. Д. Налетов, вступил в неравный бой с ними.

Вскоре штурмовая авиация флота нанесла удар по батареям и огневым точкам на островах и по кораблям противника. Одно десантно-артиллерийское судно было уничтожено, другое получило значительные повреждения. Севернее Бьёркёзунда балтийские летчики потопили финский торпедный катер «Таисто-1», причинили повреждения эскортному кораблю «Неттельбек» и канонерской лодке «Аунус» {277}. В течение 21 июня морская авиация, поддерживая десант, произвела 221 самолето-вылет {278}.

К 15 часам 22 июня на остров Пийсари был доставлен весь личный состав 260-й бригады морской пехоты. Морские бронекатера № 503 (командир старший лейтенант В. Я. Колесник), № 504 (командир старший лейтенант В. И. Духно) и 16 тендеров во главе с капитаном 3 ранга П. Ф. Мазепиным и капитан-лейтенантом А. В. Воскобойниковым, действуя под артиллерийским огнем противника, перевезли 1453 человека с четырнадцатью 45-мм орудиями и десятью тоннами боеприпасов.

В 17 часов части бригады под командованием начальника штаба полковника Л. В. Добротина перешли в наступление. Самоотверженно действовали в бою майор Г. П. Доброрез, капитан И. Г. Гончаров, старший лейтенант С. М. Смирнов, лейтенант А. А. Вартанян, младший лейтенант Г. П. Волков, пулеметчики сержант А. К. Безрук, краснофлотец В. Т. Чернецов, артиллерист краснофлотец А. П. Кротов, разведчик краснофлотец С. А. Смирнов, связной старший краснофлотец Л. В. Апрелев, морские пехотинцы сержант И. Л. Пугач, младший сержант И. Г. Никулин, старший краснофлотец Ф. А. Гуляев, краснофлотец Г. В. Подкользин и многие другие. К рассвету 23 июня десантники полностью овладели островом Пийсари, а к исходу дня был занят весь Бьёркский архипелаг. Десантники захватили большие трофеи, в том числе 32 орудия калибром от 45 до 254 мм, прожектор, 3 дальномера, 4 моторных катера, паровоз, мотодрезину, 15 платформ, 6 автомашин, 3 трактора, аэросани, 5 складов с продовольствием, большое количество стрелкового оружия и боеприпасов, 30 лошадей {279}.

После Бьёркё, Тиуринсари и Пийсари балтийские морские пехотинцы, руководимые лейтенантами М. Д. Лившицем и А. М. Бахтиаровым, с боем заняли острова Туппурансари (Вихревой) и Руонти. Их поддерживали огнем морские бронекатера № 502 (командир старший лейтенант А. А. Зеленовский) и № 511 (командир старший лейтенант К. С. Погорелов). [239]

Приморский фланг Ленинградского фронта был надежно прикрыт. Флот получил выгодные позиции для действий против гарнизонов островов Выборгского залива.

Противник в период отступления на Карельском перешейке оставил ряд островов в юго-восточной части Выборгского залива. Советские войска, стремительно продвигаясь вперед, вышли к Транзундскому рейду. На остальных островах и северо-западном побережье залива противник спешно усиливал противодесантную оборону. На Тейкарсари (Игривый), Суонионсари (Крепыш), Эсисари (Передовик) и Ревонсари (Малый Высоцкий) насчитывалось до батальона пехоты и до шести артиллерийских (до 152-мм) и трех минометных (от 45-мм до 120-мм) батарей. Всего же в этой части залива противник имел до 13 артиллерийских и 4 минометных батарей. У побережья и у островов были поставлены минные заграждения. Навигационно-гидрографические условия шхерного характера затрудняли маневрирование в Выборгском заливе крупных кораблей.

Общее руководство боевыми действиями по овладению островами Выборгского залива было возложено на командующего 59-й армией генерал-лейтенанта И. Т. Коровникова. Его заместителем по морской части был назначен вице-адмирал Ю. Ф. Ралль, а командиром высадки — командир бригады шхерных кораблей контр-адмирал Н. Э. Фельдман.

Для содействия войскам 59-й армии флот выделил десантно-высадочные средства (32 тендера, 2 парома — спаренных тендера, 13 катеров типа КМ, 17 катеров типа ЗИС), отряд прикрытия (4 бронированных малых охотника и 8 торпедных катеров), отряд кораблей артиллерийской поддержки (13 бронекатеров, 2 бронированных малых охотника и 14 катеров-дымзавесчиков), три 180-мм и восемь 130-мм орудий из состава 1-й гвардейской морской артиллерийской железнодорожной Краснознаменной Красносельской бригады.

Предпринятая 1 июля попытка высадить на остров Тейкарсари стрелковый батальон потерпела неудачу. Пришлось подготовку десанта провести заново, с учетом выявленных недостатков. Были сформированы два отряда десантно-высадочных средств. К исходу 3 июля они сосредоточились в заливе Макслахти (бухта Ключевская), в районе посадки десанта — Иоханнес (Советский) и Ханнуккала (Майский).

Утром 4 июля десантный отряд начал движение с рейда Иоханнес. При выходе из залива Макслахти на Транзундский рейд корабли были обнаружены противником, который открыл артиллерийско-минометный огонь.

В 9 часов 20 минут началась артиллерийская и авиационная подготовка высадки десантов на острова Тейкарсари и Суонионсари. Авиация наносила бомбоштурмовые удары по оборонительным сооружениям противника, совместно с морской стационарной и железнодорожной артиллерией подавляла огневые средства врага. Балтийские летчики произвели до 40 самолето-вылетов. [240]

Успешно действовали штурмовики Героя Советского Союза подполковника А. Е. Мазуренко, капитана Ф. В. Фоменкова, капитана А. М. Батиевского, бомбардировщики капитана В. В. Лазарева. Звено самолетов-пикировщиков Пе-2, которое вел Герой Советского Союза подполковник В. И. Раков, нанесло удар по траншеям, блиндажам, минометным и артиллерийским батареям противника.

В 10 часов 6 минут началась высадка десантов на острова Тейкарсари и Суонионсари, которая закончилась через час. К 17 часам десантники полностью очистили от противника остров Суонионсари и затем, развивая успех, заняли близлежащий остров Эсисари.

На Тейкарсари противник, стремясь удержать эту ключевую позицию, запирающую вход в Выборгский залив, оказал ожесточенное сопротивление. Поддерживавшие десант бронекатера капитана 3 ранга В. А. Степаненко действовали решительно и дерзко. Они вплотную подходили к острову и вели прицельный огонь из своих 76-мм орудий. Особенно успешно подавляли огневые точки противника комендоры морского бронекатера № 502. Командир катера старший лейтенант А. А. Зеленовский после боя отметил образцовые действия лейтенанта Н. Н. Ульянкина, управлявшего артиллерийским огнем, старшин 1-й статьи А. Г. Шименкова и В. А. Блидара, старшего краснофлотца И. Ф. Кузенина, наводчика 45-мм орудия старшего краснофлотца А. А. Бондаря.

К 17 часам десантники достигли северной оконечности острова. Но в это время противник получил подкрепление и начал теснить их к югу.

На следующий день в 11 часов по приказу командующего 59-й армией на восточное и западное побережье Тейкарсари были высажены два резервных штурмовых батальона с четырьмя танками Т-26, а в 16 часов 30 минут — еще два батальона. Противник оказывал сильное противодействие. Поддерживая десантников, «МБКА-503» под командованием старшего лейтенанта В. Я. Колесника занял позицию между островами Тейкарсари и Мелансари (Кормовой) и в упор стрелял по врагу. Комендоры старшины 1-й статьи М. И. Федотов, С. П. Шулико, старший краснофлотец В. И. Яковлев, краснофлотцы И. Н. Лазуренко и В. Ф. Кривов, руководимые младшим лейтенантом Н. И. Глебовым, огнем своих орудий разрушили вражеский дзот и уничтожили пушку. Тесня неприятельские части, покидавшие остров вплавь, на бревнах, на ящиках, на рыбацких лодках, десант к 21 часу полностью овладел островом Тейкарсари, а затем занял Мелансари.

В период боев за острова Тейкарсари и Суонионсари легкие силы флота во взаимодействии со стационарной и железнодорожной артиллерией и морской авиацией успешно отражали попытки кораблей противника прорваться в Выборгский залив. В ночь на 1 июля восемь торпедных катеров под командованием Героя [241] Советского Союза капитана 3 ранга В. П. Гуманенко и капитан-лейтенанта И. С. Иванова западнее залива атаковали отряд вражеских кораблей. Преодолев плотную огневую завесу, катерники потопили миноносец и два сторожевых корабля, причинили серьезные повреждения другому миноносцу. 4 июля корабли отряда прикрытия (командир капитан 2 ранга И. М. Зайдулин), поддержанные береговой артиллерией, атаковали в районе мыса Ристниеми миноносец, несколько тральщиков типа М-1, канонерских лодок и десантно-артиллерийских судов противника, шедших в сопровождении сторожевых катеров. Противник вынужден был, прикрываясь дымзавесой, отойти в западном направлении. На отходе немецко-финские корабли подверглись бомбоштурмовым ударам авиации флота. Всего в тот день враг потерял миноносец, пять тральщиков и десантно-артиллерийское судно.

На следующий день противник повторил попытку прорваться в Выборгский залив и снова потерпел неудачу. В результате совместных действий кораблей отряда прикрытия и морской авиации в районе Ристниеми были потоплены два транспорта, десантное судно и три канонерские лодки. Получили повреждения канонерские лодки «Уусимаа», «Хямеенмаа», «Турунмаа», «Аунус», «Виена». Из четырех десантно-артиллерийских судов были выведены из строя три.

В боях за овладение островами Выборгского залива морская артиллерия только 4 и 5 июля выпустила по врагу 6811 снарядов. Железнодорожная артиллерия флота в период с 4 по 7 июля 286 раз вела огонь, израсходовав 5694 снаряда {280}. Авиация флота, совершив 1500 самолето-вылетов, уничтожила 7 артиллерийских батарей, 13 орудий, 35 дотов и дзотов, 24 минометные и зенитные батареи, сбила 22 самолета противника.

8 июля воздушной разведкой было обнаружено появление в Хельсинки крупного надводного корабля, первоначально принятого за броненосец береговой обороны «Вяйнямейнен» {281}. Лишь позже удалось установить, что это был фашистский крейсер ПВО «Ниобе» (захваченный в Голландии крейсер «Гельдерланд»). 12 июля он перешел в Котку, поближе к Выборгскому заливу. Балтийские летчики после тщательной подготовки нанесли 16 июля по «Ниобе» сосредоточенный комбинированный удар. В нем участвовали две группы пикирующих бомбардировщиков (ведущие подполковник В. И. Раков и капитан А. И. Барский) в две пары самолетов-топмачтовиков (ведущие майор И. Н. Пономаренко и капитан И. В. Тихомиров). Для целеуказания топмачтовикам, наносившим главный удар с 30-метровой высоты, демонстративную атаку крейсера без сбрасывания бомб выполняла группа самолетов (ведущий старший лейтенант Ю. А. Кожевников), отвлекавшая зенитный огонь на себя. Противовоздушную [242] оборону противника подавляли самолеты-штурмовики. В результате попаданий нескольких фугасных бомб, сброшенных В. И. Раковым, И. Н. Пономаренко и лейтенантом И. К. Сачко, крейсер «Ниобе» был потоплен. Кроме того, капитан И. В. Тихомиров потопил двумя бомбами транспорт. Из 132 участвовавших в этом ударе самолетов был потерян лишь один, сбитый огнем зенитной артиллерии крейсера {282}.

За успешные боевые действия на Карельском перешейке и при овладении островами Бьёркского архипелага и Выборгского залива линейный корабль «Октябрьская революция» (командир капитан 2 ранга Н. А. Петрищев, заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга Ф. Е. Воспитанный), 5-й дивизион малых охотников (командир капитан 3 ранга А. А. Судариков), 1-я бригада торпедных катеров (командир капитан 1 ранга Г. Г. Олейник), 9-й истребительный авиационный полк (командир подполковник А. Д. Джапаридзе), 47-й штурмовой Феодосийский авиационный полк (командир Герой Советского Союза подполковник Н. Г. Степанян) удостоились ордена Красного Знамени. 13-я отдельная Краснознаменная истребительная авиаэскадрилья была преобразована в 14-й гвардейский Краснознаменный истребительный авиаполк (командир майор А. А. Мироненко). Летчикам майорам И. И. Борзову, И. Н. Пономаренко, А. А. Мироненко, капитану И. В. Тихомирову, лейтенанту И. К. Сачко и многим другим Президиум Верховного Совета СССР присвоил звание Героя Советского Союза. Полковнику В. И. Ракову была вручена вторая Золотая Звезда Героя. Он стал первым на Балтике дважды Героем Советского Союза.

К середине июля 23-я армия ликвидировала плацдарм противника на правом берегу реки Вуокса. Тогда же 21-я армия продвинулась к северо-западу от Выборга на 15–20 км, а 59-я армия во взаимодействии с силами флота очистила от противника 15 островов в Выборгском заливе. В соответствии с указаниями Ставки войска Ленинградского фронта 15 июля прекратили дальнейшее наступление и закрепились на достигнутых рубежах.

С потерей противником островов Выборгского залива создалась реальная возможность высадки советских войск на материковое побережье Финляндии. Балтийский флот, перекрыв доступ в Выборгский залив вражеским кораблям, надежно обеспечивал приморский фланг Ленинградского фронта.

В дни, когда войска Ленинградского фронта штурмом овладели Выборгом, войска Карельского фронта продолжили Выборгско-Петрозаводскую операцию. Командующий Карельским фронтом генерал армии К. А. Мерецков принял решение нанести главный удар со стороны реки Свирь силами 7-й армии (командующий генерал-лейтенант А. Н. Крутиков) в общем направлении на Олонец, Сортавала. С выходом главной группировки войск армии [243] на рубеж Лемозеро, станция Мошничье в наступление должна была перейти 32-я армия (командующий генерал-лейтенант Ф. Д. Гореленко), нанося удар в общем направлении на Медвежьегорск, станция Суоярви и частью сил — вдоль железной дороги Медвежьегорск — Петрозаводск.

Используя благоприятные условия местности, противник на территории между Ладожским и Онежским озерами создал мощную, глубоко эшелонированную оборону, состоявшую из шести полос и ряда отсечных позиций. Общая глубина ее достигала 210 километров. Главная полоса обороны финнов проходила по реке Свирь. В тылу полосы находился Олонецкий укрепленный район, прикрывавший основные пути вдоль восточного берега Ладожского озера. Все это создавало большие трудности для наступления крупных войсковых соединений и применения танковых и артиллерийских частей. Поэтому в операции особое значение приобрели действия сил Ладожской и Онежской военных гфлотилий.

Обстановка на Ладоге в целом благоприятствовала действиям Ладожской военной флотилии. Военно-озерные силы врага после разгрома их в 1942 г. у острова Сухо не представляли серьезной опасности. Деятельность финской авиации ограничивалась разведкой баз и районов вблизи флангов советских войск.

Составной частью замысла командования Карельского фронта по прорыву обороны противника на рубеже реки Свирь и разгрому олонецкой группировки врага являлась высадка десанта в районе реки Тулокса с задачей овладеть участком побережья, перерезать проходившие по нему единственные в этом районе пути сообщения — железную и шоссейную дороги — и не допустить переброски к линии фронта резервов противника или отступления его войск. Для высадки была выделена 70-я отдельная морская стрелковая бригада под командованием подполковника А. В. Блака. Прикрытие ее действий на берегу возлагалось на три штурмовых и два бомбардировочных авиаполка.

Командующий Ладожской флотилией контр-адмирал В. С. Чероков решил высадку десанта произвести двумя эшелонами: в первом — главные силы бригады, во втором (спустя 4–6 часов) — остальные части. Командиром высадки был назначен капитан 1 ранга Н. И. Мещерский. Выделенные для участия в операции корабли и десантно-высадочные средства составили четыре отряда: отряд кораблей артиллерийской поддержки (канонерские лодки «Нора», «Бурея», «Вира», сторожевой корабль «Конструктор», два катера типа МО, два торпедных катера) {283}, отряд охранения, отряд высадочных средств и отряд транспортов (8 единиц). Для перевозки войск и техники второго эшелона выделялись три буксирных парохода («Морской лев», «Буй», «Орел»), два тральщика и пять барж. [244]

Силы и средства флотилии и авиация флота готовились одновременно к десантной операции и к обеспечению форсирования сухопутными войсками Свири. Одна из задач, ставившаяся перед морскими летчиками, состояла в том, чтобы разрушить затворы плотины Свирской ГЭС, вызвать спад воды и тем самым облегчить форсирование реки. Это задание было выполнено 20 и 21 июня. [245]

21 июня левофланговая ударная группировка 7-й армии после авиационной и артиллерийской подготовки форсировала Свирь в районе Лодейного Поля. Обеспечивали переправу ее сил отряд бронекатеров под командованием капитана 3 ранга В. А. Степаненко и отряд тендеров Ладожской флотилии. К 23 июня войска повсеместно форсировали реку. Одновременно перешла в наступление и успешно продвигалась вперед 32-я армия.

В 15 часов 30 минут 22 июня корабли флотилии вышли из Новой Ладоги, держа курс к району высадки десанта. По приказанию прибывшего на Ладожское озеро адмирала В. Ф. Трибуца в район юго-западнее острова Мантсинсаари были направлены подводные лодки «М-77» и «М-79» с задачей своевременно предупредить десантный отряд о появлении озерных сил противника и атаковать их.

Около 3 часов утра корабли достигли точки развертывания. В 5 часов отряд артиллерийской поддержки открыл по берегу огонь, которым управлял флагманский артиллерист флотилии капитан 3 ранга Г. Н. Слизкой. Вслед за этим началась авиационная подготовка. В бой вступила и авиация противника. 14 самолетов Ю-88 попытались нанести удар по кораблям и высадочным средствам, но безуспешно — было лишь повреждено десантное судно «БДБ-51».

Около 6 часов передовой отряд десанта под командованием майора Ф. М. Кондрашева начал высадку. Предшествовавшая ей авиационная и артиллерийская подготовка позволила высадочным средствам подойти к берегу без потерь. Лишь две вражеские батареи начали обстрел, но вели его беспорядочно. Одновременно противник открыл ружейно-пулеметный огонь. Когда в бой вступили его минометные батареи, на фланги участка высадки вышли катера типа МО и поставили дымовые завесы, которые образовали непросматриваемый коридор (ветер дул с берега). В 6 часов 20 минут высадка передового отряда закончилась. Затем на берег были доставлены главные силы десанта.

Противник дважды переходил в контратаки и оба раза откатывался на исходные позиции. После этого десантники стремительным натиском отбросили его за железную дорогу и шоссе. На левом фланге они достигли озера Линдоя, а на правом продвинулись на 200–300 м западнее реки Тулокса.

В течение второй половины дня и в ночь на 24 июня на берегу продолжались ожесточенные бои. Финские войска предпринимали контратаки по всему фронту обороны десанта. 24 июня погода не благоприятствовала действиям советской авиации, и противник, воспользовавшись этим, возобновил атаки. Финское командование ввело в бой дополнительно около двух пехотных полков, резервный батальон из района озера Линдоя и большое количество артиллерийских и минометных батарей. Десант же испытывал недостаток в боеприпасах. Поэтому для поддержки его исключительно интенсивно использовалась корабельная артиллерия. Канонерские лодки и бронекатера, ведя огонь, подходили [246] к берегу, насколько позволяла глубина. В ходе боя они выпустили по врагу несколько тысяч снарядов, уничтожив 36 орудий, 17 минометов, 83 пулеметные точки, 15 дотов и живую силу до четырех батальонов.

Положение десанта улучшилось к 14 часам, когда в район высадки прибыл первый конвой с частями 3-й отдельной бригады морской пехоты, которой командовал инженер-капитан 1 ранга С. А. Гудимов. В 19 часов боевые корабли и суда флотилии в тяжелых штормовых условиях доставили зенитный полк и гаубичную артиллерию. Особенно самоотверженно и мужественно сражались с врагом командир роты капитан С. Д. Логинов, командиры орудий старшина В. П. Шаренко и старший сержант Ф. Н. Худанин, командир отделения старший сержант В. С. Кук, автоматчик старший краснофлотец А. И. Мошкин. Президиум Верховного Совета СССР присвоил им звание Героя Советского Союза.

К исходу 25 июня противник был вынужден перейти к обороне. К этому времени левофланговые части 7-й армии овладели городом Олонец и находились в 20 км от места высадки десанта. В 22 часа 26 июня десантники перешли в наступление в направлении поселок Линдоя, Рабола. Вскоре после полуночи в районе Рабола они соединились с частями 7-й армии. Влившись в состав сухопутных войск, 70-я и 3-я бригады вместе с ними к 10 часам 27 июня овладели Видлицей.

Наступление войск Карельского фронта продолжалось до начала августа. На правом фланге они вышли к государственной границе в районе Иломантси, а на левом — западнее Питкяранта, освободив, таким образом, большую часть Карело-Финской ССР с ее столицей Петрозаводском, Кировскую железную дорогу и Беломорско-Балтийский канал.

Активное содействие войскам в освобождении Петрозаводска оказала Онежская военная флотилия (командующий капитан 1 ранга Н. В. Антонов, начальник политотдела капитан 1 ранга Д. П. Лощаков). Наиболее отличившимся в боях дивизиону канонерских лодок (командир капитан 3 ранга И. П. Никулин, заместитель командира по политчасти капитан-лейтенант И. К. Байбородов), дивизиону минных катеров (командир капитан 2 ранга М. Ф. Крохин, заместитель командира по политчасти капитан-лейтенант К. И. Гаранин), дивизиону бронекатеров (командир капитан-лейтенант Я. Г. Ельников, заместитель командира по политчасти старший лейтенант В. П. Исаков), дивизиону сторожевых катеров (командир капитан 3 ранга В. В. Чудов, заместитель командира по политчасти капитан Н. В. Стукалов) было присвоено почетное наименование Петрозаводских.

За образцовое выполнение боевых заданий командования при форсировании реки Свирь, прорыве сильно укрепленной обороны противника Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 июля 1944 г. Ладожская военная флотилия была награждена орденом Красного Знамени. Ордена Красного Знамени удостоились [247] также 3-я отдельная бригада морской пехоты и 70-я отдельная морская стрелковая бригада.

В освобождении Карельского перешейка и Советской Карелии Краснознаменный Балтийский флот сыграл исключительно важную роль. Его артиллерия и авиация оказывали эффективное содействие войскам Ленинградского и Карельского фронтов при преодолении мощных полос обороны противника. Корабли успешно высаживали десанты, осуществляя оперативно-тактическое взаимодействие с войсками.

В ходе Выборгско-Петрозаводской наступательной операции, овладения островами Бьёркского архипелага и Выборгского залива подверглась разгрому крупная вражеская группировка противника, угрожавшая Ленинграду с севера, и был предрешен выход Финляндии из войны.

В результате победы Советских Вооруженных Сил на Карельском перешейке и в Карелии была окончательно обеспечена безопасность Ленинграда и создались благоприятные условия для проведения операций по освобождению советских Прибалтийских республик. [248]

Глава семнадцатая.
Балтийцы идут на запад

Едва отгремели бои на Карельском перешейке, как советские войска перешли в наступление на противоположном, южном, берегу Финского залива. 26 июля они стремительно форсировали реку Нарву и штурмом овладели городом и крепостью Нарва.

Фашисты считали нарвскую позицию «воротами в Германию» и придавали ее удержанию огромное значение. Гитлер лично инспектировал весной 1944 г. немецкую оборону на этом участке. На совещании, состоявшемся 9 июля 1944 г. в гитлеровской ставке, было уделено исключительное внимание предотвращению прорыва советских войск к Балтийскому морю {284}. Удерживая Прибалтику, фашисты имели возможность прикрывать подступы к Восточной Пруссии и развертывать действия военно-морских сил в Балтийском море. Немецко-фашистское командование отчетливо понимало, что потеря Прибалтики неизбежно приведет к перенесению военных действий на территорию Германии.

Военно-политическая обстановка, сложившаяся во второй половине 1944 г. на советско-германском фронте, благоприятствовала окончательному разгрому прибалтийской группировки немецко-фашистских войск. К этому времени в ходе успешного наступления Вооруженных Сил СССР были разбиты многие вражеские армии, освобождены Белоруссия, значительная часть Польши, Литвы. Советские войска, форсировав реку Неман, вплотную подошли к границам гитлеровской Германии.

На юге разгром группы армий «Южная Украина» обеспечил вывод из войны Румынии.

Продвижение советских соединений в район западнее Риги создало реальную угрозу отсечения немецко-фашистской армии в Прибалтике. Ее сухопутные сообщения были прерваны, а перевозки морем нарушались активными действиями авиации Краснознаменного Балтийского флота, прочно удерживавшей господство в воздухе. В составе ВВС КБФ насчитывалось около 600 боевых самолетов {285}.

Балтийцы были охвачены высоким боевым порывом. Этому способствовали достигнутые ратные успехи, целенаправленная [249] партийно-политическая работа, широкая пропаганда героических действий кораблей, частей, подразделений в минувших боях. С января по июнь 1944 г. на Краснознаменном Балтийском флоте стали членами ВКП(б) 2617, кандидатами в члены партии — 3879 человек {286}.

Продвижение сил флота совместно с войсками Ленинградского фронта в западном направлении требовало значительного количества тральных сил, а выполнение задач огневой поддержки приморского фланга армии — надежного противоминного обеспечения. Поэтому главным в повседневной боевой деятельности КБФ до начала наступательной операции по освобождению Советской Прибалтики было создание выхода на запад настойчивым «прогрызанием» проходов в минных заграждениях противника в Нарвском заливе.

Выполняя эту задачу, самоотверженно действовали моряки 1-й бригады траления, которой командовал контр-адмирал Ф. Л. Юрковский.

Траление осуществлялось в условиях активного противодействия авиации, надводных кораблей и береговой артиллерии противника. 1075 авиационных бомб, около 1000 снарядов береговой артиллерии, до 400 снарядов корабельной артиллерии обрушил враг на балтийские тральные силы. Но ему не удалось сорвать очистку Нарвского залива от мин. Более того, он потерял на своих же минных заграждениях несколько боевых кораблей. Вот как это произошло.

17 августа немецкая флотилия миноносцев, приняв в Хельсинки мины, вышла в Нарвский залив для повторного минирования фарватеров, протраленных кораблями Краснознаменного Балтийского флота. Ошибки в счислении и неточность предыдущих минных постановок привели к тому, что флотилия, попав на свое минное поле, в ночь на 18 августа потеряла три миноносца («Т-22», «Т-30» и «Т-32»), а четвертый получил повреждения. Советскими сторожевыми и торпедными катерами были подняты из воды 107 матросов и офицеров, в том числе командир флотилии {287}.

Траление в Нарвском заливе потребовало от балтийцев большого напряжения моральных и физических сил. За период с 7 мая по 15 октября здесь ими было уничтожено 1015 мин и 307 минных защитников {288}. Всего же в операционной зоне флота в 1944 г. с начала навигации и до сентября они вытралили свыше 1,5 тыс. мин и минных защитников (1006 контактных и 37 неконтактных мин, 501 минный защитник) {289}. Родина высоко оценила их самоотверженный ратный труд. Орденом Красного Знамени был награжден 2-й дивизион катеров-тральщиков, а его [250] командир капитан 3 ранга Ф. Е. Пахольчук удостоился звания Героя Советского Союза. 1-й Краснознаменный дивизион катеров-тральщиков (командир капитан-лейтенант Г. Я. Оводовский) был преобразован в гвардейский {290}. Сотни краснофлотцев, старшин и офицеров удостоились орденов и медалей. Краснознаменной стала и сама 1-я бригада траления. Самоотверженная работа личного состава тральщиков, которых прикрывали морская авиация, сторожевые и торпедные катера, позволила надежно обеспечить безопасность коммуникаций флота и боевую деятельность надводных кораблей в восточной части Финского залива.

В августе войска 3-го Прибалтийского фронта (командующий генерал армии И. И. Масленников), продвигаясь западнее Пскова, освободили город Тарту, прикрывающий путь к центральным районам Эстонии. Успех наступления был в значительной степени обеспечен высадкой в тыл вражеской обороны десанта в составе двух дивизий. Она была осуществлена Бригадой речных кораблей (командир капитан 2 ранга А. Ф. Аржавкин, начальник политотдела капитан 2 ранга Н. И. Шустров), сформированной в мае 1944 г. на Чудском озере {291}. За мужество и отвагу, проявленные при высадке десанта, свыше 250 моряков соединения были награждены орденами и медалями. Отдельная бригада речных кораблей стала Краснознаменной.

В боевой деятельности балтийских моряков на Чудском озере был необычный эпизод, отмеченный Наркомом ВМФ адмиралом Н. Г. Кузнецовым: «13 июня 1944 года мне доложили о случае, какие редко происходят в наше время: наш катер тараном потопил вражеский корабль» {292}. Находясь в дозоре в северной части Чудского озера, два бронекатера обнаружили четыре вражеских катера, следовавших строем кильватера. Бронекатер № 322 под командованием лейтенанта В. П. Волкотруба, открыв огонь, врезался в строй противника, чем отвлек внимание на себя. Воспользовавшись этим, командир бронекатера № 213 лейтенант А. А. Смирнов на полном ходу нанес форштевнем таранный удар в борт одному из вражеских кораблей, отправив его на дно. «Какая же отвага требовалась от лейтенанта Смирнова, чтобы ринуться на таран современного корабля сквозь огонь скорострельных пушек и крупнокалиберных пулеметов!» — подчеркнул адмирал {293}. Это был первый и единственный за годы войны случай потопления надводного корабля противника таранным ударом. [251]

За смелые и мужественные действия лейтенанты В. П. Волкотруб и А. А. Смирнов были награждены орденом Красного Знамени.

Стремительное продвижение советских войск поставило под угрозу разгрома вражескую группировку, находившуюся на нарвской оборонительной позиции между Финским заливом и Чудским озером. Поэтому немецко-фашистское командование бросило в бой свои оперативные резервы и с большим трудом к 5 сентября добилось стабилизации фронта севернее города Тарту.

В середине сентября гитлеровцы попытались захватить остров Гогланд, чтобы улучшить положение своих сил в Финском заливе. Для этого был выделен отряд кораблей из 49 единиц и 2500 солдат и офицеров. 14 сентября немецко-фашистскому десанту удалось овладеть северо-восточной частью острова. Финский гарнизон не смог оказать решительного сопротивления. Тогда по указанию Ставки Верховного Главнокомандования в действия против десанта включилась авиация Краснознаменного Балтийского флота {294}. Совершив 481 самолето-вылет, балтийские летчики совместно с береговой артиллерией финнов потопили 6 десантных судов, 3 тральщика, сторожевой корабль, 2 вспомогательных судна, 4 сторожевых катера, 2 буксирных парохода и повредили 6 десантных судов.

В воздушных боях было сбито 15 вражеских самолетов. Под ударами морской авиации отряд немецких кораблей поспешил покинуть район острова Гогланд. Оставшись без поддержки, десант нес большие потери и вскоре прекратил сопротивление. В плен был взят 1231 человек {295}. Советская Прибалтика была освобождена от немецко-фашистских захватчиков в результате проведения Таллинской, Рижской, Мемельской и Моонзундской наступательных операций. Наиболее активное участие Краснознаменный Балтийский флот принял в двух из них — Таллинской и Моонзундской.

Основной целью Таллинской наступательной операции был разгром нарвской группировки немецко-фашистских войск, освобождение Таллина и изгнание вражеского флота из Финского залива. При этом балтийцы обеспечивали действия войск со стороны Финского залива и Чудского озера. В результате наступления значительно расширилась операционная зона флота и он получил возможность перенести боевые действия в Балтийское море.

Моонзундская наступательная операция, по существу, явилась продолжением Таллинской и завершилась разгромом немецко-фашистских войск на островах Моонзундского (Западно-Эстонского) архипелага.

17 сентября войска Ленинградского фронта, поддержанные вогнем бронекатеров Чудской бригады речных кораблей и прикрываемые [252] авиацией флота, нанесли удар по вражеской обороне на тартуском направлении. Небывалую задачу выполнили в ходе его подготовки балтийские моряки. Всего лишь за пятнадцать дней они перевезли через Чудское озеро 135 тыс. солдат и офицеров, более 9 тыс. автомашин, около 13200 лошадей, 14600 повозок и кухонь, 2183 орудия и миномета, 14 тыс. т боеприпасов. Это позволило 2-й ударной армии сосредоточить на тартуском направлении мощную артиллерийскую группировку — 2040 стволов {296}. Лишь в одном, первом, залпе советские артиллеристы обрушили [253] на противника 287 т стали и взрывчатых веществ. К 19 сентября сухопутные части, стремительно продвигаясь в направлении Тарту, Вяйке-Марья, Раквере, поставили под угрозу окружения всю группировку немецко-фашистских войск западнее Нарвы. В тот же день войска фронта перешли в наступление в полосе железной дороги Нарва — Таллин. Вечером 20 сентября они освободили город и крупный железнодорожный узел Раквере. Его гарнизон был уничтожен и частично пленен.

Не задерживаясь, советские войска продолжали стремительно продвигаться на запад.

21 сентября десант морской пехоты, высаженный торпедными катерами флота, занял населенный пункт и порт Кунда и к исходу дня овладел гаванью Локса, расположенной в 30 милях восточнее Таллина. На следующий день катера, форсировав боновые заграждения, вошли в Таллинский военный порт и высадили десант в Минной гавани. Авиация флота нанесла мощные бомбоштурмовые и торпедные удары по выходившим из Таллина вражеским судам, до отказа груженным фашистскими войсками. 7 транспортов, 8 шхун, 7 барж, 6 катеров, 2 плавучих дока и 4 буксира пошли ко дну.

В освобождении Таллина активное участие приняли воины 8-го эстонского стрелкового корпуса (командир генерал-лейтенант Л. Пэрн, заместитель командира по политчасти полковник А. Пуста), входившего в состав 8-й армии Ленинградского фронта. 22 сентября столица Советской Эстонии была освобождена. Командир взвода эстонского корпуса лейтенант И. Лумисте водрузил на древней городской башне Государственный флаг Советского Союза {297}.

На рассвете 24 сентября восемь торпедных катеров с десантом ворвались в порт Палдиски. Десантники быстро заняли территорию порта, вокзал и организовали круговую оборону. Получив подкрепление, они в тот же вечер начали продвигаться в глубь материка.

К исходу 25 сентября войска фронта, продолжая преследование врага, вышли на побережье Моонзунда. Тогда же соединения флота, высаживая морские десанты, овладели прибрежными островами в юго-западной части Финского залива. За десять дней наступления войска фронта и балтийцы полностью очистили материковую часть Эстонии от немецко-фашистских захватчиков.

Гитлеровцы, отброшенные советскими войсками на острова Моонзундского архипелага, поспешно создавали здесь противодесантную оборону, готовили огневые позиции для артиллерии и минометов, укрепляли населенные пункты. С моря острова прикрывались эскадренными миноносцами и десантно-артиллерийскими судами, с воздуха — авиагруппой из 30 самолетов, использовавших [254] аэродром на Сааремаа. Гитлер потребовал удержать архипелаг во что бы то ни стало, угрожая военно-полевым судом и расстрелом каждому, кто отступит хоть на один шаг.

Краснознаменный Балтийский флот мог использовать в Моонзундской операции лишь легкие силы и авиацию. Это объяснялось исключительно высокой минной угрозой в Финском заливе. Только в период с 20 по 22 сентября гитлеровцы поставили поперек Финского залива западнее сетевых заграждений нарген-порккалауддской противолодочной позиции более 1500 мин и минных защитников. Они также заминировали все подходы к портам и базам.

К 27 сентября в районах разрушенных противником гаваней Хаапсалу, Рохукюла и Виртсу было сосредоточено несколько дивизионов торпедных и сторожевых катеров, катеров-тральщиков и тендеров во главе с контр-адмиралом И. Г. Святовым — руководителем операции на море. На рассвете того же дня десант балтийских моряков, высаженный с торпедных катеров под командованием капитана 3 ранга Е. В. Осецкого, выбил гитлеровцев с острова Вормси. Вход со стороны Финского залива в Моонзунд оказался в руках Балтийского флота. Это имело исключительно большое значение для успеха всей десантной операции.

Дальнейшие события развивались так же стремительно. Внезапная дерзкая высадка десантов на быстроходных средствах ошеломила противника. Вечером 29 сентября 1-я Краснознаменная бригада торпедных катеров, которой командовал капитан 1 ранга Г. Г. Олейник, с боем высадила в Куйвасту (остров Муху) батальон 925-го стрелкового полка 8-го эстонского корпуса, который составлял основную силу десантных войск в Моонзундской операции. Одновременно войска 8-й армии (командующий генерал-лейтенант Ф. Н. Стариков, руководитель всей операции) начали переправу через пролив на машинах-амфибиях. К исходу 30 сентября, на сутки ранее намеченного срока, был полностью очищен от врага остров Муху.

В течение 2 и 3 октября десант, первый бросок которого был высажен отрядом торпедных катеров под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга В. П. Гуманенко, решительным ударом освободил остров Хийумаа. Продвижение десанта в глубь острова поддерживали катера и штурмовая авиация флота, которой пришлось действовать в исключительно трудных метеорологических условиях. Вражеские войска и корабли отошли на остров Сааремаа.

На рассвете 5 октября катера начали высадку десанта на северо-восточное побережье Сааремаа. Она осуществлялась под командованием капитана 1 ранга Е. В. Гуськова. Смелые и решительные действия десантников вызвали полную растерянность среди гитлеровцев. «В наших подразделениях, — свидетельствовал потом один из пленных, — высадка русских произвела суматоху и панику. Царило полное смятение. Офицеры проявили беспомощность, [255] многие удирали как зайцы. Раненые были брошены на произвол судьбы» {298}.

Одновременно войска фронта при поддержке фронтовой и морской авиации форсировали пролив между островами Сааремаа и Муху, восстановили подорванную гитлеровцами Ориссаарскую дамбу и к полудню соединились с десантом. Успешно развивая наступление, поддерживаемое действиями авиации и артиллерийским огнем бронекатеров капитана 3 ранга А. И. Потужного, они очистили от врага большую часть острова. 7 октября был освобожден главный административный центр Сааремаа — город Курессааре.

Немецко-фашистские части продолжали оказывать ожесточенное сопротивление. Они превратили полуостров Сырве (юго-западная оконечность Сааремаа) в сплошной эшелонированный на всю глубину укрепленный район, назвав его Ирбенским щитом. Он позволял им держать на замке вход в Рижский залив и обеспечивал северо-западный фланг немецко-фашистских войск в Курляндии. В обороне Сырве принимал участие вражеский флот.

Противник, сосредоточив на перешейке полуострова 423 орудия и 116 минометов, создал плотность до 154 стволов на один километр фронта. Это помогло ему остановить первое наступление советских войск, начатое 19 октября. Немецко-фашистское командование продолжало наращивать силы на Сырве, перебросив туда 25 октября 12-ю авиаполевую дивизию и доведя численность гарнизона почти до 12 тыс. человек.

Краснознаменный Балтийский флот оказывал помощь войскам фронта подвозом вооружения, боеприпасов, личного состава. В осенних штормовых условиях различного типа катера и другие плавсредства переправляли через Моонзунд части 8-й армии. К началу нового штурма укрепленных позиций противника было сосредоточено на один километр фронта в среднем до 245 артиллерийских и минометных стволов, 74 танка и 40 самоходных артиллерийских установок. Содействие сухопутным войскам своим огнем оказывали 3 канонерские лодки, 11 морских бронекатеров (малые канонерские лодки), 2 торпедных катера с ракетными установками, береговые артиллерийские батареи — всего 108 стволов калибром 37–130 миллиметров.

К середине ноября военно-воздушные силы флота были полностью перебазированы на аэродромы Эстонии и Латвии. Они насчитывали 821 самолет, в том числе 91 бомбардировщик, 231 штурмовик, 73 торпедоносца и 426 истребителей. Непосредственно на Сааремаа базировалось 30 самолетов морской авиации.

Сосредоточение этих сил позволило 18 ноября прорвать оборону противника. Остатки немецко-фашистских войск, неся потери от артиллерийского огня кораблей со стороны Рижского залива и бомбоштурмовых ударов авиации фронта и флота, были сброшены [256] в море. Ирбенский щит перестал существовать. В 7 часов 24 ноября на развалинах маяка Церель, расположенного на самой южной оконечности острова Сааремаа, взвилось Красное знамя, возвестив о полном очищении Моонзундского архипелага от немецко-фашистских захватчиков.

Примечательно, что успех Моонзундской операции был достигнут в короткие сроки и с малыми потерями. Краснознаменный Балтийский флот не потерял ни одного корабля или катера, урон в личном составе исчислялся единицами.

В ходе операции балтийцы успешно осуществляли оперативное и тактическое взаимодействие с войсками Ленинградского фронта и внесли значительный вклад в разгром врага.

За образцовое выполнение боевых заданий командования 1-й дивизион канонерских лодок (командир капитан 2 ранга Э. И. Лазо, заместитель командира по политической части капитан-лейтенант Д. И. Васильев), дивизион морских бронекатеров (командир капитан 3 ранга И. Г. Максименко), 1-я гвардейская истребительная Выборгская авиадивизия (командир полковник В. С. Корешков), 11-й истребительный авиаполк (командир подполковник М. П. Носков), 14-й гвардейский истребительный Краснознаменный авиаполк (командир Герой Советского Союза подполковник А. А. Мироненко) были награждены орденом Красного Знамени. Многие морские летчики, в том числе подполковник П. И. Павлов, гвардии майор Д. М. Шаров, гвардии капитан К. С. Усенко, стали Героями Советского Союза.

Высокую оценку Родины получили боевые действия балтийской авиации в период освобождения Советской Эстонии. 7-й гвардейский пикировочно-штурмовой авиаполк (командир Герой Советского Союза подполковник А. Е. Мазуренко), 12-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный авиаполк (командир дважды Герой Советского Союза полковник В. И. Раков), 15-й отдельный морской разведывательный Краснознаменный авиаполк (командир подполковник Ф. А. Усачев), 35-й штурмовой Краснознаменный авиаполк (командир подполковник И. Ф. Суслин), 51-й минно-торпедный авиаполк (командир Герой Советского Союза майор А. И. Фокин, звание Героя присвоено в период службы на Черноморском флоте) получили почетное наименование Таллинских.

27 ноября 1944 г. Краснознаменный Балтийский флот вышел из оперативного подчинения Военному совету Ленинградского фронта. Теперь его основные усилия были сосредоточены непосредственно на морском направлении.

Еще в конце 1943 г. Военный совет и штаб КБФ по указанию Наркома Военно-Морского Флота приступили к разработке планов перебазирования сил и средств на запад. В соответствии с ними в течение 1944 г. были сформированы Таллинский морской оборонительный район {299} (ТМОР; командующий контр-адмирал [257] И. Д. Кулишов), включавший Балтийскую военно-морскую базу {300} (Палдиски; командир капитан 1 ранга К. М. Кузнецов) и военно-морскую базу Порккала-Удд (командир капитан 1 ранга Н. В. Антонов), и Рижский морской оборонительный район {301} (РМОР; командующий контр-адмирал В. С. Чероков).

Ленинградская военно-морская база в ноябре 1944 г. была расформирована.

В районах нового базирования развертывалась боевая деятельность военно-воздушных сил, противовоздушной и береговой обороны, железнодорожной артиллерии, охраны водных районов, соединений траления, шхерных кораблей, торпедных катеров, подводных лодок. В конце 1944 г. в связи с огромным объемом предстоящих работ по очищению от мин Финского, Нарвского, Рижского заливов и других районов Балтийского морского театра была сформирована 3-я бригада траления (командир инженер-капитан 1 ранга И. И. Мешко, начальник политотдела капитан 2 ранга Н. И. Шустров).

С выходом в сентябре 1944 г. Финляндии из войны ее военно-морские базы и порты были использованы для базирования сил Краснознаменного Балтийского флота. Острова Гогланд, Соммерс и Родшер она возвратила Советскому Союзу, а вместо Ханко в аренду предоставила полуостров Порккала-Удд. Бригада шхерных кораблей (командир контр-адмирал Н. Э. Фельдман) начала развертывание в Хельсинки, Порккала-Удд, Ханко и Мариенхамне. Бригада подводных лодок, которой командовал капитан 1 ранга С. Б. Верховский, в сентябре приступила к перебазированию в Хельсинки, Турку и Ханко.

В августе 1944 г., с прорывом советских войск к побережью Балтийского моря в районе Палангена (Паланга), до 30 дивизий противника оказались окруженными на Курляндском (Курземском) полуострове и прижатыми к морю. Эта группировка снабжалась через порты Либава и Виндава. Задача срыва перевозок для окруженных вражеских дивизий была возложена на подводников. К действиям на морских коммуникациях гитлеровцев флот подготовил десять подводных лодок, сведенных в три группы.

28 сентября из Кронштадта вышли «Щ-310» («Белуха»), «Щ-318» и «Щ-407», составлявшие первую группу. 1 октября начался поход второй группы («Д-2» — «Народоволец», «Л-3» — «Фрунзовец», «Лембит» и «С-13»). Третья группа («Щ-307» — «Треска», «Щ-309» — «Дельфин» и «С-4») отправилась в море 4 октября. Переход подводных лодок к местам нового базирования был совершен скрытно по финским шхерам. К 10 октября все они начали боевые действия. Шесть лодок блокировали подходы к Виндаве и Либаве, применяя позиционный метод (по три [258] лодки у каждого из этих портов в узких позициях-секторах), остальные четыре стали использоваться в южной Балтике методом крейсерства в назначенном районе, До конца года число подводных лодок, действовавших на коммуникациях противника, возросло.

Боевой счет открыли «Щ-407» (командир капитан-лейтенант П. И. Бочаров) и «Щ-310» (командир капитан 3 ранга С. Н. Богорад). 6 октября первая из них севернее Мемеля потопила торпедами с неконтактным взрывателем немецкое судно «Нордштерн» (1127 брт), а вторая на подходах к Виндаве — транспорт. 9 октября «Щ-310» в районе маяка Ужава отправила на дно немецкий транспорт «Донневийк» тоннажем 4499 брт, на котором находились 1500 гитлеровцев и большое количество боеприпасов (в том числе 100 магнитно-акустических мин), а затем буксирный пароход {302}. 14 октября она уничтожила транспортное судно «Карл Цейс» (1320 брт) {303}.

Это доброе начало успешно продолжили другие подводные лодки. «Щ-307» (командир капитан-лейтенант М. С. Калинин) у Курляндского полуострова в период с 16 октября по 3 ноября отправила на дно три транспорта и танкер. Еще одно судно потопила 29 октября на подходах к Либаве «Щ-318» (командир капитан 3 ранга Л. А. Лошкарев). «Щ-407» увеличила свои боевые успехи потоплением 4 декабря транспорта «Зеебург» (12181 брт). «Щ-309» (командир капитан 3 ранга П. П. Ветчинкин) 7 декабря у Курляндского полуострова уничтожила транспорт «Норденхам» (4592 брт).

Советские подводные лодки практически контролировали всю среднюю и южную части Балтийского моря. В районе маяка Стило «С-4», которой командовал капитан 3 ранга А. А. Клюшкин, потопила три судна, в том числе танкер «Терра» (1533 брт). К боевому счету подводной лодки «Д-2» (командир капитан 2 ранга Р. В. Линденберг) прибавился 26 октября транспорт «Нина» (1371 брт).

В 1944 г. возобновилась боевая деятельность на Балтийском море крейсерских подводных лодок типа К {304}. Они успешно использовали не только торпедное, но и артиллерийское оружие. [259]

Их минно-балластные цистерны были переоборудованы для приема дополнительного топлива. «К-51» (командир капитан 3 ранга В. А. Дроздов) потопила два судна общим тоннажем 3093 брт, «К-53» (командир капитан 3 ранга Д. К. Ярошевич) — транспорт, «К-56» (командир капитан 3 ранга И. П. Попов) — три судна, суммарный тоннаж которых составил 6686 брт.

Высокой эффективностью отличались действия подводных минных заградителей. На минных банках, поставленных в южной части Балтийского моря гвардейской «Л-3» под командованием капитана 3 ранга В. К. Коновалова, подорвались и пошли ко дну транспорт, миноносец «Т-34» и сторожевой корабль. Торпедами гвардейцы уничтожили два транспорта. Минные постановки подводной лодки «Лембит» (командир капитан 3 ранга А. М. Матиясевич) явились причиной гибели двух транспортов и буксира. Торпедным оружием «Лембит» отправила на дно три судна противника. На минах, поставленных «Л-21» {305} (командир капитан 3 ранга С. С. Могилевский), погибли транспорты «Элие» (1873 брт) и «Эйксберг» (1923 брт). Всего до конца 1944 г. на минах, поставленных подводниками, противник потерял 5 транспортных судов общим тоннажем 9337 брт, 2 боевых корабля и буксир. В среднем приходилось около 10 мин на каждую подорвавшуюся единицу.

Торпедным и артиллерийским оружием 15 подводных лодок, выполнив 66 атак, потопили (по некоторым данным) 25 транспортных судов и боевых кораблей и повредили 6 судов {306}. При этом в ходе боевых действий на коммуникациях противника подводные лодки КБФ не понесли потерь. Это был наивысший результат, достигнутый балтийскими подводниками в Великую Отечественную войну.

Исключительной активностью характеризовались боевые действия авиации флота. Она наносила удары по базам и морским коммуникациям противника, производила минные постановки на подходах к вражеским портам. Показателен комбинированный удар 14 декабря по Либаве, которую использовала курляндская группировка противника. В нем участвовали 27 пикировщиков Пe-2 (ведущий Герой Советского Союза капитан К. С. Усенко), 7 топмачтовиков (ведущий лейтенант М. В. Борисов, впоследствии Герой Советского Союза), 42 штурмовика Ил-2 (ведущий Герой Советского Союза подполковник Н. Г. Степанян, впоследствии дважды Герой Советского Союза, посмертно). Каждую из групп прикрывали самолеты-истребители (всего 81). Удар был весьма эффективным: 7 транспортов потоплено и 6 повреждено, сбит 21 самолет противника. Потери авиации КБФ составили 16 самолетов (из 157) {307}. [260]

Грозой для кораблей и транспортов врага являлся 7-й гвардейский пикировочно-штурмовой авиаполк. За образцовое выполнение заданий командования он был награжден орденом Красного Знамени, а его командир гвардии подполковник А. Е. Мазуренко 5 ноября 1944 г. вторично удостоился звания Героя Советского Союза. За годы войны Мазуренко совершил 315 боевых вылетов, потопил 11 кораблей и судов лично и 20 — в группе {308}.

Успешно действовала также 11-я штурмовая Новороссийская дважды Краснознаменная авиадивизия (командир полковник Д. И. Манжосов), передислоцированная с Черного моря на Балтику в июне 1944 года.

В 1944 г. авиация флота потопила 73 транспорта общим тоннажем 176305 брт, в том числе «Монт Паскаль» (13870 брт), «Мальгахе» (9 тыс. брт), «Диденхафен» (6621 брт), а также 11 небольших судов (шхун, мотоботов, барж). 54 транспорта общим тоннажем 167 959 брт были повреждены. Балтийские летчики уничтожили также 96 боевых кораблей и вспомогательных судов (включая несколько плавучих доков). Были нанесены повреждения 174 военным кораблям противника, в том числе линейному кораблю «Шлезвиг Гольштейн», тяжелому крейсеру «Адмирал Шеер», 8 эскадренным миноносцам и 24 сторожевым кораблям {309}.

В борьбе на морских сообщениях балтийские летчики проявили изумительные образцы героизма и воинского искусства. Замечательный подвиг капитана Н. Ф. Гастелло повторил помощник командира 7-го гвардейского пикировочно-штурмового авиаполка гвардии майор В. Н. Каштанкин, направивший свой поврежденный в бою штурмовик на корабль противника {310}. Самолетом, получившим повреждение, на бреющем полете таранил вражеский корабль лейтенант А. И. Стратилатов {311}.

В боях с врагом особенно отличились также Герои Советского Союза П. А. Колесник, А. Г. Курзенков, А. И. Разгонин, П. Ф. Стрелецкий, Е. Т. Цыганов и многие другие балтийские летчики.

В 1944 г. резко возросли потери противника от мин — более 30 кораблей и транспортных судов.

Огнем береговой артиллерии были повреждены тяжелый крейсер «Адмирал Шеер», 2 эскадренных миноносца, тральщик, десантный корабль и 4 транспорта противника {312}. [261]

В целом за последние семь месяцев 1944 г. балтийцы нанесли врагу значительный урон, потопив 186 кораблей и транспортов. В то же время КБФ потерял в боях с противником 3 тральщика, 5 торпедных катеров и 43 других корабля и судна {313}.

Краснознаменный Балтийский флот вышел на оперативный простор, развернул активные действия на ближайших морских подступах к Германии, получив, таким образом, возможность принять непосредственное участие в окончательном разгроме врага. [262]

Глава восемнадцатая.
В завершающих боях

К началу 1945 г. Советские Вооруженные Силы полностью освободили оккупированные врагом области СССР и вступили на территорию Германии.

С выходом из гитлеровского блока Финляндии, Румынии, Болгарии, освобождением от фашистской оккупации ряда европейских стран Германия лишилась не только союзников, но и значительных источников стратегического сырья, рабочей силы и производственных мощностей. Ее военный потенциал был резко ослаблен.

Однако немецко-фашистские войска продолжали оказывать отчаянное сопротивление. На территории Восточной Пруссии еще задолго до нападения фашистской Германии на СССР была подготовлена мощная глубоко эшелонированная оборона. Укрепления в районе 70-километрового пояса Мазурских озер и крепость Кенигсберг гитлеровцы считали неприступными. Сосредоточив в Восточной Пруссии свыше 40 дивизий группы армий «Центр», они стремились любой ценой задержать продвижение советских войск. Остатки группы армий «Север», блокированные на Курляндском полуострове, должны были по замыслу противника сковать действия советских войск и тем самым облегчить задачу удержания Восточной Пруссии.

В южной части Балтийского моря находились основные силы вражеского флота. Кроме того, немецко-фашистское командование перебросило на приморское направление более 500 самолетов различных типов. Подходы к немецким портам и базам были прикрыты минными заграждениями. Большой помехой для Краснознаменного Балтийского флота являлись также мины, поставленные английской авиацией в районах Данцигской бухты (Гданьский залив), острова Борнхольм, Свинемюнде. Учитывая все это, Ставка Верховного Главнокомандования запретила использовать в завершающих операциях крупные надводные корабли КБФ.

К началу 1945 г. Краснознаменный Балтийский флот имел в своем составе линейный корабль, 2 крейсера, 12 эсминцев, 28 подводных лодок (из них готовых к боевым действиям — 20), 78 торпедных катеров, 5 сторожевых кораблей, 73 тральщика, 47 бронекатеров, 220 малых охотников и сторожевых катеров, 204 [263] катера-тральщика. Военно-воздушные силы КБФ насчитывали 781 самолет, в том числе 87 торпедоносцев, 74 бомбардировщика, 176 штурмовиков, 305 истребителей, 66 разведчиков, 13 корректировщиков {314}.

Германия в начале 1945 г. держала на Балтике 2 линейных корабля (использовались в качестве учебных), 4 тяжелых и 4 легких крейсера, свыше 200 подводных лодок, более 30 эсминцев и миноносцев, 64 тральщика, 70 торпедных катеров, около 200 десантных судов, а также более 300 сторожевых катеров и катеров-тральщиков. Эти военно-морские силы поддерживались 350 самолетами, в большинстве истребителями {315}.

13–14 января войска 2-го Белорусского (командующий Маршал Советского Союза К. К. Рокоссовский) и 3-го Белорусского (командующий генерал армии И. Д. Черняховский) фронтов начали наступление в Восточной Пруссии. Стремительно продвигаясь, они рассекли немецко-фашистскую группу армий «Центр» на три части. До 20 вражеских дивизий было окружено юго-западнее Кенигсберга, 8 дивизий оказались прижатыми к морю на Земландском полуострове и около 100 тыс. солдат и офицеров — блокированными в районе крепости Кенигсберг. Задачу уничтожения этих немецко-фашистских войск Ставка Верховного Главнокомандования возложила на 3-й Белорусский фронт. В ликвидации кёнигсбергской и земландской группировок ему содействовал Краснознаменный Балтийский флот.

Успешному выполнению Балтийским флотом поставленных боевых задач способствовало разностороннее партийно-политическое обеспечение. Одним из результатов его был неуклонный рост рядов флотских коммунистов. Только за первые три месяца 1945 г. в партию было принято более 2 тыс. балтийцев {316}.

К концу марта наиболее крупная группировка вражеских войск, окруженная юго-западнее Кенигсберга, перестала существовать. 6 апреля войска и военно-воздушные силы фронта, поддерживаемые авиацией, катерами и железнодорожной артиллерией флота, начали штурм крепости Кенигсберг. Эта крепость располагала развитой системой обороны. В составе ее гарнизона насчитывалось около 130 тыс. солдат и офицеров, 4 тыс. орудий и минометов, 28 танков и 80 штурмовых орудий. Чтобы затруднить действия советских войск, противник открыл шлюзы на реке Прегель и затопил ее долину.

Батареи 1-й гвардейской Красносельской Краснознаменной бригады морской железнодорожной артиллерии (командир полковник С. С. Кобец, начальник политотдела подполковник Г. Н. Вишневский), заняв огневые позиции к востоку от Кенигсберга, вели массированный огонь по целям, находившимся вне досягаемости войсковой артиллерии. Они разрушали вражеские [264] доты, подавляли батареи, выводили из строя железнодорожное полотно, наносили удары по мостам через реку Прегель, по фортам крепости и кораблям в Кёнигсбергском порту. Всего при штурме крепости ими было израсходовано 1237 снарядов.

Препятствуя эвакуации вражеских войск, балтийцы ставили минные банки в Кёнигсбергском канале. Дивизион речных бронекатеров под командованием капитана 2 ранга М. Ф. Крохина, переброшенный на железнодорожных платформах в район Кенигсберга на реку Прегель, содействовал сухопутным частям, наступавшим вдоль побережья залива Фришес-Хафф (залив Вислинский).

Военно-воздушные силы фронта и флота бомбовыми ударами взламывали оборонительные сооружения гитлеровцев. Только 7 апреля фронтовая и морская авиация, совершив 4758 самолето-вылетов, обрушила на врага 1658 т бомб {317}.

9 апреля Кенигсберг пал. В результате трехдневных ожесточенных боев гитлеровцы потеряли более 100 тыс. солдат и офицеров убитыми, ранеными и пленными. Были захвачены большие трофеи, в том числе поврежденный авиацией крейсер «Зейдлиц».

Началось очищение от немецко-фашистских войск Земландского полуострова. К 17 апреля в руках противника оставалась лишь коса в юго-западной части полуострова с крепостью и военно-морской базой Пиллау. Гитлеровцы пытались наладить эвакуацию своих войск из Пиллау морем, но она была сорвана ударами бронекатеров и авиации. У противника остался один выход — отступать по косе Фрише-Нерунг.

Немецко-фашистское командование сосредоточило для обороны Пиллау с воздуха до 45 зенитных батарей. Вместе с зенитной артиллерией кораблей фашисты могли выпускать в минуту до 15 тыс. снарядов калибром 20 мм и выше. Однако мощными ударами штурмовой и бомбардировочной авиации флота средства противовоздушной обороны Пиллау были подавлены. За период с 9 марта по 25 апреля она для этого произвела 2023 самолето-вылета, в том числе бомбардировщики Пе-2–239, штурмовики Ил-2–938 и истребители прикрытия — 846. Бомбоштурмовыми ударами были потоплены 23 транспорта, танкер, 13 сторожевых кораблей, 4 тральщика и 14 барж {318}.

25 апреля войска 11-й гвардейской армии (командующий генерал-полковник К. Н. Галицкий) 3-го Белорусского фронта заняли Пиллау. В ночь на 26 апреля они, воспользовавшись растерянностью и неорганизованностью деморализованных частей противника, на автомашинах-амфибиях, паромах и лодках с ходу форсировали пролив Зеетиф, отделяющий Пиллау от косы Фрише-Нерунг, и начали развивать наступление в глубь вражеской обороны. [265]

На косе Фрише-Нерунг оборонялись части пяти немецких пехотных дивизий, остатки двух танковых и нескольких пехотных дивизий, ранее разбитых советскими войсками в районе Данцига, юго-западнее Кенигсберга и на Земландском полуострове. Общая их численность составляла около 35 тыс. человек, имевших на вооружении свыше 250 орудий, до 275 минометов и до 50 танков и самоходных орудий. Кроме того, гитлеровцы могли использовать авиацию и корабли. Большие запасы продовольствия, боеприпасов и разного снаряжения позволяли противнику держать длительную оборону. Этому способствовали и географические особенности косы. Ее размеры (длина 70 км, ширина от 0,5 до 1,5–2 км) не позволяли наступавшим войскам действовать крупными силами. Рыхлый песок, покрывающий косу, затруднял движение танков и артиллерии. Лесистая местность облегчала противнику маскировку войск и оборонительных сооружений. Поперек косы им было подготовлено несколько промежуточных рубежей, подступы к которым прикрывались минными заграждениями, лесными завалами и противотанковыми рвами.

Учитывая характер обороны противника и трудности наступления по косе, командование 3-го Белорусского фронта решило нанести по врагу комбинированный удар с суши, моря и воздуха силами сухопутных войск, десантных частей и авиации фронта и флота. Задача высадки тактического десанта на косу Фрише-Нерунг заключалась в том, чтобы отрезать противника, находившегося в ее северной части, и ударом по вражеской обороне с тыла содействовать наступлению основных сил.

В состав десанта наряду с морской пехотой входили подразделения сухопутных войск. В качестве десантно-высадочных средств использовались бронекатера, сторожевые и торпедные катера и катера-тральщики, сосредоточенные к этому времени в портах Земландского полуострова. Высадка десанта должна была производиться одновременно на западное и восточное побережье косы под общим руководством командующего Юго-Западным морским оборонительным районом (ЮЗМОР) вице-адмирала Н. И. Виноградова (начальник политотдела генерал-майор Д. И. Савелов) {319}. Восточной группой десанта командовал контр-адмирал Н. Э. Фельдман, западной — начальник штаба 1-й бригады торпедных катеров капитан 3 ранга Г. П. Тимченко. Возглавлял десант командир 260-й бригады морской пехоты генерал-майор И. Н. Кузьмичев (начальник политотдела подполковник А. Н. Полярный).

Артиллерийское обеспечение высадки возлагалось на войсковую и морскую железнодорожную артиллерию, прикрытие о воздуха осуществляла фронтовая и морская авиация. [266]

Противник попытался нанести удар по десанту на переходе морем силами десантно-артиллерийских судов и сторожевых катеров. Но их атака была успешно отражена. Около 2 часов 10 минут 26 апреля десантно-высадочные средства западной группы под прикрытием дымовых завес начали высадку войск. В результате предварительных авиационных и артиллерийских ударов противник понес большие потери в живой силе и технике и был деморализован. Поэтому высадка западной группы, прикрываемая с моря бронекатерами и торпедными катерами, не встретила противодействия врага. Внезапными для противника оказались и действия восточной группы. После ее высадки десантники при поддержке корабельной артиллерии развернули наступление по косе на север и на юг.

По мере продвижения десанта в глубь косы сопротивление противника возрастало. К рассвету немецко-фашистскому командованию удалось подтянуть к району действий западной группы крупные силы пехоты и танков, остановить ее наступление и расчленить группу на несколько частей. Одновременно легкие надводные силы врага предприняли попытку прорваться к плацдарму высадки десанта, но были отражены бронекатерами и торпедными катерами. Западная группа вела упорный бой в окружении. В тот же день она соединилась с частями наступавших войск и с восточной группой десанта.

Действия десанта непрерывно поддерживались огнем войсковой артиллерии и бронекатеров, бомбоштурмовыми ударами авиации фронта и флота. Все попытки немецко-фашистских войск сбросить его в море и прорваться по косе Фрише-Нерунг успеха не имели. Десантники надежно преградили им пути отхода и совместно с частями 3-го Белорусского фронта начали ликвидацию вражеской группировки. Они уничтожили до 1700 и взяли в плен 5800 солдат и офицеров, захватили большие трофеи.

Десант на косу Фрише-Нерунг явился одним из поучительных примеров совместных действий армии и флота. Прочное овладение десантниками большим плацдармом позволило войскам 3-го Белорусского фронта при содействии флота успешно развивать наступление в глубь косы. Их действия поддерживали бронекатера артиллерийским огнем со стороны залива Фришес-Хафф. Морская авиация надежно прикрывала приморский фланг войск от воздействия противника с моря.

После выхода советских войск на побережье Данцигской бухты и потери противником военно-морских баз Пиллау, Данциг и Готенхафен (Гдыня) в его руках оставались лишь южная часть косы Фрише-Нерунг, небольшой плацдарм восточнее Данцига в устье реки Вислы и полуостров Хель. В порту Хель сосредоточились вражеские корабли, ранее базировавшиеся на порты и базы Данцигской бухты. Под прикрытием авиации они систематически обстреливали фланги советских войск, оказывали артиллерийскую поддержку своим обороняющимся частям. [267]

Но дни этих вражеских сил уже были сочтены. Советские войска все более теснили немецко-фашистские части, удерживавшие полуостров Хель. Балтийские летчики, срывая эвакуацию живой силы и техники врага, наносили массированные бомбоштурмовые удары по его кораблям. Выполняя боевые задания, они проявляли чудеса героизма. Так, 8 апреля старший лейтенант А. А. Романов и воздушный стрелок сержант А. М. Дубенчук во время налета на порт Хель направили подбитую машину Ил-2 на вражеский корабль и ценой собственной жизни уничтожили его. 11 апреля их примеру последовали младший лейтенант И. А. Комозов и младший сержант И. Ф. Кирконенко, взорвавшие своим горящим самолетом сторожевой корабль противника.

В апреле в районе полуострова Хель авиация флота потопила корабль ПВО «Ганс Альбрехт Ведель», тральщик, катер-тральщик, десантно-артиллерийское судно, 14 транспортных судов общим тоннажем 39785 брт, буксир и 10 мотоботов. Эскадренный миноносец, миноносец и десантно-артиллерийское судно были повреждены. «...На мелководье, вдоль косы Хель, — вспоминал В. Ф. Трибуц, — повсюду торчали из воды надстройки затонувших кораблей и транспортных судов. Только в районе между Кенигсбергом и Ростоком их насчитывалось до 370» {320}.

Против кораблей и транспортов противника успешно использовались также подводные лодки и торпедные катера. Действия разнородных сил КБФ на морских коммуникациях противника стали его главной задачей.

Крупных успехов в те дни добилась гвардейская подводная лодка «Л-3» под командованием капитана 3 ранга В. К. Коновалова. 17 апреля она отправила на дно транспорт «Гойя» тоннажем 5230 брт, на котором находилось свыше 5 тыс. гитлеровцев {321}.

Через два дня «Л-3» уничтожила тяжелую плавучую артбатарею «SAT-5» («Роберт Мюллер-6») водоизмещением около 400 т, имевшую одно 152-мм и два 37-мм орудия. За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленный при этом героизм экипаж подводной лодки был награжден орденами и медалями, а капитан 3 ранга В. К. Коновалов удостоился звания Героя Советского Союза.

Торпедные катера в период с 11 апреля по 6 мая десять раз выходили в ночной поиск на подходах к полуострову Хель и непосредственно на рейде порта. В ночь на 16 апреля два из них во главе с капитан-лейтенантом П. П. Ефименко совершили смелый набег на рейд Хель. Командиры катеров капитан-лейтенант В. В. Солодовников и лейтенант Н. А. Короткевич выстрелили по вражеским кораблям торпеды с дистанции двух кабельтовых. В результате этой атаки эскадренный миноносец «Z-34» получил серьезные повреждения. Гитлеровцы были вынуждены в последующие дни отбуксировать его в Киль. [268]

В конце апреля — начале мая Балтийский флот оказал активное содействие сухопутным войскам в овладении военно-морской базой Свинемюнде — крупным учебным центром немецко-фашистского флота. Только 4 мая 1945 г. морские летчики 51-го минно-торпедного авиационного Таллинского Краснознаменного, ордена Ушакова II степени полка (командир майор И. Ф. Орленко, заместитель по политчасти майор Г. В. Добрицкий) и 7-го гвардейского пикировочно-штурмового авиационного Таллинского Краснознаменного, ордена Ушакова II степени полка (командир дважды Герой Советского Союза подполковник А. Е. Мазуренко, заместитель по политчасти майор И. Я. Мелкий) потопили на рейде Свинемюнде линейный корабль «Шлезиен», вспомогательный крейсер «Орион», миноносец «Т-155», 2 тральщика, сторожевой корабль, 6 транспортов. Серьезные повреждения были причинены крейсеру «Принц Ойген», 3 эскадренным миноносцам, сторожевому кораблю, тральщику и транспорту {322}. Всего было произведено 135 самолето-вылетов. Потери ВВС КБФ составили один самолет-топмачтовик и четыре самолета-штурмовика {323}. 5 мая военно-морская база была взята.

С падением Свинемюнде все восточное и южное побережье Балтийского моря от Финского залива до датских островов было очищено от немецко-фашистских войск. Прижатая к морю курляндская группировка противника оказалась в критическом положении. Морские коммуникации, связывавшие ее с портами южной Балтики, были полностью парализованы действиями авиации, подводных лодок и торпедных катеров Балтийского флота.

Основным методом боевого использования флотской авиации против кораблей и транспортов противника в море было нанесение ударов по данным разведки значительными группами самолетов. Удары по конвоям не прекращались и тогда, когда авиация из-за плохой погоды не получала разведывательных данных. В такие дни высылались одиночные самолеты для «свободной охоты» и практиковались групповые крейсерские полеты для действий в районах, где гитлеровцы менее всего ожидали появления советской авиации. На основных узлах морских коммуникаций противника, на подходах к Либаве, Виндаве, Клайпеде, Пиллау и Данцигской бухте морские летчики поставили 200 мин.

В 1945 г. авиация флота добилась крупных боевых успехов. До конца войны она выполнила свыше 12,5 тыс. самолето-вылетов {324}. В результате были потоплены 70 боевых кораблей и вспомогательных судов (в том числе 2 линейных корабля, 2 крейсера, 3 эсминца, 6 сторожевых кораблей, подводная лодка, 15 сторожевых катеров, 16 тральщиков, 9 десантно-артиллерийских судов, учебное судно, 5 буксиров), 96 транспортных судов общим тоннажем 278026 брт и 34 мелких судна (мотоботы, шхуны [269] и т. п.) {325}. В 1945 г. государственными наградами и почетными наименованиями были отмечены: 3-й гвардейский истребительный авиаполк (командир гвардии майор Г. А. Романов), награжденный орденом Красного Знамени; 8-й гвардейский штурмовой Феодосийский авиаполк (командир гвардии подполковник В. П. Кузьмин), ставший в течение года дважды Краснознаменным; 4-й гвардейский истребительный авиаполк (командир Герой Советского Союза гвардии подполковник В. Ф. Голубев), удостоенный ордена Ушакова II степени; 9-й истребительный Краснознаменный авиаполк (командир подполковник А. Д. Джапаридзе), награжденный орденом Ушакова II степени и получивший наименование Клайпедского; 12-й истребительный Краснознаменный авиаполк (командир подполковник В. В. Волочнев), награжденный орденом Ушакова II степени; 12-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный Таллинский авиаполк (командир Герой Советского Союза гвардии капитан К. С. Усенко), удостоенный орденов Красного Знамени и Ушакова II степени; 14-й гвардейский истребительный авиаполк (командир Герой Советского Союза гвардии подполковник А. А. Мироненко), ставший Клайпедским дважды Краснознаменным, ордена Ушакова II степени; 15-й отдельный морской разведывательный Таллинский Краснознаменный авиаполк (командир подполковник Ф. А. Усачев), награжденный орденом Ушакова II степени; 21-й истребительный Краснознаменный авиаполк (командир Герой Советского Союза подполковник П. И. Павлов), удостоенный ордена Суворова III степени и наименования Кёнигсбергского; 35-й штурмовой Таллинский Краснознаменный авиаполк (командир подполковник И. Ф. Суслин) и 47-й штурмовой Феодосийский Краснознаменный авиаполк (командир майор М. А. Фолькин), награжденные орденом Ушакова II степени; 51-й минно-торпедный Таллинский авиаполк (командир майор И. Ф. Орленко), на Знамени которого засияли ордена Красного Знамени, Ушакова II степени и Нахимова I степени. [270]

Большую опасность для кораблей и транспортов врага представляли подводные лодки (командир бригады контр-адмирал С. Б. Верховский, с 18 апреля 1945 г. — капитан 1 ранга Л. А. Курников, начальник политотдела капитан 2 ранга С. С. Жамкочьян). Подводники решали свои задачи методом крейсерства на коммуникациях, а также постановкой мин на путях движения конвоев врага и на подходах к его базам. Командиры подводных лодок применяли способы торпедной стрельбы залпом с временным интервалом и «веером» (сектором).

В зависимости от продвижения приморского фланга советских войск и изменения значения тех или иных участков морских коммуникаций противника производилось переразвертывание подводных лодок в целях более эффективного использования их. В частности, в марте, когда особенно возросла интенсивность морских [270] перевозок гитлеровцев между Данцигской и Померанской бухтами, большинство лодок действовало в южной части Балтийского моря. В мае, когда в руках врага оставался лишь Курляндский полуостров, они были перенацелены на коммуникации между Либавой и островом Эланд. Умелое использование подводниками разведывательных данных повышало вероятность их встречи с противником, а совершенствование способов использования ими оружия способствовало росту эффективности торпедных атак.

Выдающегося боевого успеха добился экипаж подводной лодки «С-13» под командованием капитана 3 ранга А. И. Маринеско. 30 января 1945 г. она атаковала и потопила лайнер «Вильгельм Густлоф» тоннажем 25484 брт. На борту судна находилось около 9 тыс. гитлеровцев, в том числе 3700 подводников. Продолжая поиск, «С-13» 9 февраля с помощью гидроакустики обнаружила еще один крупный вражеский транспорт. Определив направление его движения, подводная лодка всплыла, увеличила ход и начала сближение со стороны темной части горизонта. В 2 часа 50 минут 10 февраля капитан 3 ранга А. И. Маринеско произвел двухторпедный залп из кормовых торпедных аппаратов. Обе торпеды пошли точно, и транспорт «Генерал фон Штойбен» (14660 брт), следовавший в охранении миноносца и катера, скрылся под водой. Вместе с судном были уничтожены свыше 3 тыс. гитлеровцев. Эти победы «С-13» Президиум Верховного Совета СССР отметил орденом Красного Знамени.

Успешно действовали и другие подводные лодки. «К-52» под командованием капитана 3 ранга И. В. Травкина потопила 6 транспортных судов, в том числе 24 февраля «Эрика Фритцен» (4169 брт) и 1 марта «Бохус» (1761 брт). «К-51» (командир капитан 2 ранга В. А. Дроздов) 28 января уничтожила транспорт «Виборг» (2028 брт), «К-53» (командир капитан 3 ранга Д. К. Ярошевич) 17 марта — транспорт «Маргарете Корде» (1912 брт), «К-56» (командир капитан 3 ранга И. П. Попов) 11 апреля — шхуну «Района» (500 брт).

Гвардейская «Щ-303» под командованием капитана 3 ранга Е. А. Игнатьева у Либавы 9 марта отправила на дно транспорт «Борбек» (6002 брт). В этом же районе два транспорта (в том числе «Хенриетта Шульте» тоннажем 1933 брт) уничтожила 9 и 16 января «Щ-307» (командир капитан 3 ранга М. С. Калинин).

Гвардейская «Щ-309» (командир капитан 3 ранга П. П. Ветчинкин) также увеличила свой боевой счет, потопив 23 февраля транспорт «Гёттинген» (6267 брт). «Щ-310» под командованием капитана 3 ранга С. Н. Богорада на подходах к Либаве потопила два судна (27 марта и 14 апреля), а «Щ-318» (командир капитан 3 ранга Л. А. Лошкарев) 4 февраля — танкер «Хиддензее» (643 брт).

«Л-21» (командир капитан 3 ранга С. С. Могилевский), успешно применив торпедное оружие, уничтожила в районе банки Штольне 23–25 марта транспорт (2000 брт), сторожевой корабль «V-2022» и танкер «Эмиль». [271]

Подводные минные заградители поставили в 1945 г. 72 мины. На минах гвардейской «Л-3» подорвались и затонули в феврале миноносец и ледокольное судно «Поллюкс» (5408 брт); «Лембита» (командир капитан 3 ранга А. М. Матиясевич) 4 января — транспорт «Лютьехорн» (1953 брт), 13 февраля — тральщик «М-421», 10 апреля — пароход «Нойверк» (804 брт) и сторожевой корабль «VS-112» («Ллойдкап-90»), 11 апреля — противолодочный корабль «UJ-1102» («Вестфален»), 25 апреля — сторожевой корабль «VS-343»; «Л-21» 14 марта — миноносцы «Т-3» и «Т-5», 15 марта — подводная лодка «U-367», 9 апреля — эсминец «Z-43».

В общей сложности за четыре месяца в 1945 г. балтийские подводники, безраздельно господствуя на морских коммуникациях противника, уничтожили торпедным, артиллерийским и минным оружием 24 транспортных судна общим тоннажем 99 216 брт и 10 боевых кораблей. В среднем каждый их поход был результативным. За это время флот потерял лишь одну подводную лодку — «С-4».

Родина высоко оценила боевые дела подводников Балтики. Орденом Красного Знамени кроме «С-13» были награждены «Щ-307», «Щ-310», «Лембит» {326}, «К-52» и сама бригада подводных лодок. Почетного звания Героя Советского Союза помимо В. К. Коновалова удостоились командиры лодок С. Н. Богорад, М. С. Калинин и И. В. Травкин.

1-я Краснознаменная бригада торпедных катеров (командир капитан 1 ранга Г. Г. Олейник, с апреля 1945 г. — капитан 1 ранга А. В. Кузьмин, начальник политотдела капитан 2 ранга В. Р. Романов) активные действия на морских коммуникациях развернула с февраля 1945 года. Первоначально катерники действовали на подходах к Либаве. По мере продвижения советских войск торпедные катера перебазировались на запад для действий в Данцигской и Померанской бухтах. За три месяца 1945 г. они потопили 7 вражеских транспортов общим тоннажем 8800 брт, 2 десантно-артиллерийских судна, 6 буксиров и повредили эскадренный миноносец.

Всего противник потерял в 1945 г. от авиации, подводных лодок, торпедных катеров и железнодорожной артиллерии КБФ 131 транспорт общим тоннажем около 400 тыс. брт, а также 98 боевых кораблей и вспомогательных судов {327}.

Важное место в боевой деятельности флота в этот период занимала защита своих коммуникаций. С октября 1944 г. он решал задачу обеспечения перевозок народнохозяйственных грузов из Швеции в Ленинград. До февраля 1945 г. было проведено 160 транспортов. При этом погиб лишь один финский транспорт, подорвавшийся на минах в районе Порккала-Удд.

2 мая 1945 г. советские войска победоносно завершили штурм Берлина. Стены гитлеровского рейхстага испещрили автографы [272] победителей. Среди них была и такая символическая надпись: «Мы — из Кронштадта!»

Спустя несколько дней начался разгром курляндской группировки немецко-фашистских войск. 7 мая перешли в наступление войска Ленинградского фронта. Их поддерживали 12 дивизионов 130-мм калибра и 4 дивизиона 152-мм калибра железнодорожной артиллерии флота и морская авиация. Торпедные катера усилили блокаду Либавы, подводные лодки были развернуты на подходах к портам Курляндского полуострова.

8 мая, когда фашистская Германия безоговорочно капитулировала, войска курляндской группировки противника, насчитывавшей 200 тыс. человек (в том числе 43 генерала и 8031 офицера), сложили оружие. В этот же день у острова Борнхольм новым успехом завершились боевые действия Краснознаменного Балтийского флота.

В начале мая, после овладения войсками 2-го Белорусского фронта юго-западным побережьем Балтийского моря, германский флот отошел к Балтийским проливам, удержав в своих руках датский остров Борнхольм. Гитлеровцы создали на острове базу для своих подводных лодок и легких сил. В последние дни войны на Борнхольм вывозились немецко-фашистские войска и население с Балтийского побережья. По данным разведки, здесь насчитывалось 12 тыс. солдат и офицеров. Они получили категорическое приказание своего верховного командования, исчерпав все возможности к сопротивлению, сдать остров англичанам.

Учитывая важное стратегическое значение Борнхольма, командование Краснознаменного Балтийского флота в начале мая приступило к подготовке десанта для освобождения острова от фашистов. Необходимые силы и средства были сосредоточены в порту Кольберг.

С 5 мая морская авиация начала наносить массированные удары по кораблям, плавсредствам и портовым сооружениям Борнхольма. Летчиками 7-го гвардейского и 35-го штурмовых авиаполков было потоплено в портах Рённе и Нексё несколько транспортов противника.

8 мая советское командование предложило по радио немецко-фашистскому гарнизону острова сложить оружие. Гитлеровцы ответили отказом. Тогда командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц приказал авиации нанести удар по порту Рённе, где находился фашистский штаб. Балтийских летчиков вел дважды Герой Советского Союза полковник А. Е. Мазуренко. Одновременно из Кольберга к острову вышли дивизион торпедных катеров капитана 3 ранга Е. В. Осецкого и отряд малых охотников с десантом, которым командовал майор П. И. Антоник. Общее руководство высадкой десанта осуществлял капитан 2 ранга Д. С. Шавцов.

9 мая десант высадился на Борнхольм. Противник направил для поддержки гарнизона острова отряд из нескольких сторожевых кораблей, тральщиков, транспортов. Торпедные катера капитана [273] 3 ранга Е. В. Осецкого завязали с вражескими кораблями бой, морская авиация нанесла по ним удар. Отряд поспешно отошел на запад. Гарнизон Борнхольма капитулировал перед десантом из 108 балтийских моряков. 10 мая торпедные катера перевезли на остров части 132-го стрелкового корпуса 19-й армии (580 человек).

Краснознаменный Балтийский флот, которым в течение всей Великой Отечественной войны бессменно командовал адмирал В. Ф. Трибуц (члены Военного совета Н. К. Смирнов и А. Д. Вербицкий), своей боевой деятельностью оказал существенное влияние на стратегическую обстановку на северо-западном фланге советско-германского фронта. Оборонительные и наступательные задачи он решал в тесном оперативном и тактическом взаимодействии с сухопутными войсками.

Флот выделил значительное количество личного состава для создания новых формирований морской пехоты, сыгравших существенную роль в обороне военно-морских баз с суши. С начала войны и до марта 1943 г. КБФ направил на сухопутный фронт свыше 110 тыс. человек. Были созданы семь отдельных бригад морской пехоты, три отдельных батальона, два лыжных полка, другие подразделения. Кроме того, КБФ передал сухопутным войскам 43 батареи калибра 45–152 мм с личным составом, а также 161 орудие (45–122-мм) и 125 минометов с боеприпасами. В составе Ленинградского фронта не было дивизии, в которой не сражались бы моряки-балтийцы.

Для снаряжения боеприпасов войсковой артиллерии КБФ выделил 226 морских мин, 140 зарядных отделений 450-мм торпед, 7833 глубинные бомбы, 2234 подрывных патрона.

Балтийский флот успешно обеспечивал прикрытие стратегического фланга Красной Армии. Опыт войны убедительно подтвердил эффективность созданных балтийцами в Финском заливе глубоко эшелонированных минно-артиллерийских позиций, способствовавших безопасности приморского фланга войск и преграждавших путь военно-морским силам противника на восток.

Стойкая, героическая оборона флотом совместно с сухопутными частями военно-морских баз, расположенных на западе его операционной зоны и оказавшихся вскоре после начала войны в тылу противника, сковала на различные сроки до 100 тыс. вражеских войск, предназначавшихся для удара на главном, ленинградском, направлении. При этом флоту пришлось решать в различных условиях самые разнообразные задачи: оказывать систематическую поддержку оборонявшим базы силам огнем корабельной и береговой артиллерии и действиями авиации, обеспечивать морские сообщения осажденных противником баз, осуществлять их эвакуацию, преодолевая ожесточенное противодействие врага.

Оборона главной военно-морской базы флота Таллина имела не только важное оперативное, но и стратегическое значение в битве за Ленинград в критические для его защитников дни второй [274] половины августа 1941 года. В ходе ее было достигнуто наиболее полное с начала войны взаимодействие сухопутных войск и флота, единство управления разнородными силами. Сковывание ими здесь значительных сил 18-й немецкой армии сыграло немалую роль в срыве первого вражеского штурма Ленинграда. Яркой страницей в историю военно-морского искусства вошло сохранение боевого ядра Балтийского флота в результате беспримерного по сложности прорыва кораблей и транспортов из Таллина в Кронштадт.

Богатый опыт организации упорной борьбы в изолированном шхерно-островном районе был приобретен флотом в ходе героической обороны Моонзундского архипелага и военно-морской базы Ханко. Особое место в истории советского военно-морского искусства заняла операция по эвакуации ее гарнизона.

Устойчивость обороны военно-морских баз находилась в прямой зависимости от эффективности поддержки сухопутных войск корабельной и береговой артиллерией. Балтийцы многого добились в развитии форм и способов ее использования. Так, в период обороны Таллина основные задачи морской артиллерии состояли в уничтожении скоплений живой силы противника, стрельбе по определенным рубежам в целях создания огневого заслона и ведении огня по площадям. 10-й стрелковый корпус, отошедший к городу, имел ограниченное количество артиллерийского вооружения. Поэтому морская, главным образом корабельная, артиллерия играла основную роль в поддержке стрелковых частей, сдерживании натиска немецко-фашистских войск. Именно здесь впервые с начала войны была проведена паспортизация огневых позиций кораблей, которая затем нашла широкое применение при артиллерийской поддержке сухопутных войск. Паспорта содержали сведения о наиболее важных секторах стрельбы с данной огневой позиции, схему связи, таблицу условных сигналов, порядок вызова и прекращения огня и т. п.

В противовоздушной обороне военно-морских баз и объектов флота большой объем задач решала морская авиация. Для нанесения ударов по ним военно-воздушные силы противника за годы войны совершили 20 629 самолето-вылетов. При этом враг потерял 1214 самолетов, более половины которых сбили истребители Балтийского флота. До середины 1944 г. истребительная авиация КБФ, прикрывая базы, порты, войска, произвела около 30 тыс. самолето-вылетов.

Оборона Либавы, Таллина, Моонзундских островов, Ханко во многом способствовала срыву гитлеровского плана овладения Ленинградом, сдерживанию натиска врага на северо-западном направлении.

Устойчивая защита Ленинграда и удержание приморского (ораниенбаумского) плацдарма, сковавшие крупные силы врага в значительной степени определялись энергичными действиями сил Краснознаменного Балтийского флота. [275]

Первостепенную роль в битве за Ленинград сыграла морская артиллерия — корабельная и береговая (железнодорожная и стационарная). Для решения задач артиллерийской поддержки сухопутных войск надводные корабли использовали не только артиллерию главного и противоминного, но и зенитного калибра. За период с сентября 1941 г. по январь 1943 г., то есть до прорыва блокады Ленинграда, только корабельная артиллерия произвела по береговым целям 12945 стрельб, израсходовав 170333 снаряда калибра 100–305 миллиметров. За весь период обороны города морская артиллерия открывала огонь 26614 раз, израсходовав 371 080 снарядов калибром от 100 до 406 миллиметров. При этом до 60 процентов израсходованных боеприпасов (218 500 снарядов) пришлось на контрбатарейную борьбу, являвшуюся главной задачей флотской артиллерии. В течение 1941– 1943 гг. морские артиллеристы 12868 раз подавляли батареи противника, уничтожив 74 из них. О постоянном росте их мастерства свидетельствует возрастание удельного веса ведения огня с корректировкой: в 1941 г. — 25–30 процентов, в 1942 г. — 40– 50, в 1943 г. — до 65, в 1944 г. — 70–83 процента.

Всего за войну морская (корабельная и береговая) артиллерия КБФ калибра 100–406 мм израсходовала 537,6 тыс. снарядов, в том числе 180–406 мм-36,3 тыс. (6,8 процента), 100– 152 мм -501,3 тыс. (93,2 процента). Из общего объема израсходованных боеприпасов на долю береговой артиллерии (стационарной и подвижной) КБФ приходится около 400 тыс. снарядов.

Военно-воздушные силы флота в период обороны Ленинграда совершили более 100 тыс. самолето-вылетов, из них около 40 тыс. — для поддержки сухопутных войск. Они активно участвовали в контрбатарейной борьбе, особенно в первой половине 1943 г., когда был проведен ряд массированных артиллерийско-авиационных ударов по артиллерийской группировке противника под Ленинградом. В период 1942 — первой половины 1943 г. морская авиация для решения задач контрбатарейной борьбы совершила около 1500 самолето-вылетов.

Всего в Великую Отечественную войну морская авиация КБФ сделала более 158 тыс. самолето-вылетов, в том числе свыше 46 тыс. — для содействия сухопутным войскам, около 13 тыс. — для действий на морских коммуникациях противника. Балтийские летчики сбили в воздушных боях 2203 и уничтожили на аэродромах 215 самолетов противника, совершили 11 таранов.

Артиллерия и авиация флота успешно справились со своими задачами и в наступательных операциях на Балтийском морском театре. При этом основными особенностями использования морской артиллерии являлись концентрическое и эшелонированное расположение боевых порядков (операция по разгрому немецко-фашистских войск под Ленинградом, Выборгско-Петрозаводсная операция), позволявшее сосредоточивать огонь на основных направлениях и своевременно переносить его в глубину обороны противника, уничтожение совместно с сухопутной артиллерией [276] его объектов, широкое применение для взламывания вражеской обороны орудий крупных калибров (прорыв блокады Ленинграда, разгром врага под Ленинградом и на Карельском перешейке).

Масштабы использования корабельной и береговой артиллерии в наступательных операциях 1943–1944 гг. под Ленинградом не имеют себе равных в истории войн. Так, только с 14 по 20 января 1944 г. (в ходе операции «Нева-2») артиллерия кораблей КБФ линкоров «Октябрьская революция» и «Петропавловск», крейсеров «Киров», «Максим Горький» и «Таллин», лидера «Ленинград», эсминцев «Грозящий», «Свирепый», «Строгий» и «Опытный», канонерских лодок «Ока» и «Зея» произвела 985 стрельб и обрушила на врага 22 244 снаряда, расчищая путь войскам Ленинградского фронта.

Крупным вкладом в развитие военно-морского искусства явилось маневренное использование морской артиллерии для непрерывного огневого содействия наступающим войскам. Железнодорожные батареи Балтийского флота сопровождали сухопутные части в Прибалтике и Восточной Пруссии, участвовали в штурме Кенигсберга и разгроме врага в Пиллау, в ликвидации курляндской группировки противника. В течение 1944 г. они проделали совместно с войсками путь в 8374 км, а в январе — апреле 1945 г. — 10184 километра. Только в 1945 г. железнодорожная артиллерия флота 1133 раза вела огонь и израсходовала около 20 тыс. снарядов {328}.

Участие военно-воздушных сил флота в содействии сухопутным войскам носило не только оперативный, но и тактический характер. В частности, в операции по разгрому немецко-фашистских войск под Ленинградом морская авиация полностью использовалась для поддержки наступающих войск. Балтийские летчики в те дни произвели 2500 самолето-вылетов.

Среди основных видов совместных действий балтийцев и сухопутных войск особое значение имели морские десанты. Всего во время войны Балтийский флот высадил 24 десанта различного масштаба: в 1941 г. — 14, в 1942 г. — 2, в 1944 г. — 6, в 1945 г. — 2. Кроме того, 6 десантов высадила Ладожская флотилия и 2 — Онежская. В десантных действиях участвовало около 25 тыс. моряков-балтийцев. Особую роль они играли в составе первого эшелона десанта, обеспечивая прорыв вражеской противодесантной обороны. С большим искусством были осуществлены десанты на острова Бьёркского архипелага, когда удар был нанесен во фланг и тыл противника, Тулоксинская десантная операция, в которой приняли участие около 150 боевых кораблей, катеров и транспортных средств Ладожской флотилии. В десантной операции по освобождению островов Моонзундского архипелага — самой крупной из проведенных Балтийским флотом во время Великой Отечественной войны — были использованы 133 боевых катера и транспортных средства. Действуя в сложных условиях [277] стесненного островного района, балтийцы осуществили последовательную высадку десантов в высоком темпе. Остров Муху был очищен от противника за 21 час 30 минут, остров Хийумаа — за 28 часов 30 минут, остров Сааремаа (исключая полуостров Сырве) — менее чем за 60 часов. В этом сказалась исключительно четкая организация взаимодействия сил флота и сухопутных войск.

Задачи нарушения морского судоходства противника балтийцы выполняли преимущественно в порядке повседневной боевой деятельности. Однако проводились и специальные операции: в 1942–1943 гг. — по обеспечению форсирования подводными лодками противолодочного рубежа противника в Финском заливе и выхода их на неприятельские сообщения в Балтийском море и в 1944–1945 гг. — по нарушению морских коммуникаций прижатой к морю курляндской группировки немецко-фашистских войск и уничтожению вражеских сил, изолированных на побережье Данцигской бухты.

Для нарушения морских сообщений противника использовались подводные лодки, авиация, надводные корабли и береговая артиллерия, но действовали они в разные периоды войны с различной интенсивностью. Объяснялось это рядом факторов: обстановкой на сухопутном фронте, количественным и качественным составом своих сил, условиями их базирования, степенью противодействия противника, иавигационно-географическими особенностями Балтийского морского театра. С конца 1944 г. действия на коммуникациях противника стали главной задачей флота.

Наиболее успешно на морских сообщениях противника использовались морская авиация и подводные лодки.

Боевая деятельность подводников Балтики во второй половине 1941 г. и в 1942 г. явилась выдающимся подвигом, не имеющим прецедента в истории войн. В 1944–1945 гг. они особенно успешно препятствовали вражескому судоходству. За годы войны подводные лодки совершили 196 боевых выходов, из них 106 — в Балтийское море.

Балтийские летчики первыми в Великую Отечественную войну нанесли удары по столице фашистской Германии — Берлину и другим ее важным военно-промышленным объектам. В 1944– 1945 гг. они безраздельно господствовали наряду с подводными лодками на Балтийском морском театре. В этот период активная деятельность флота на коммуникациях противника имела важное значение для разгрома Красной Армией немецко-фашистских войск на Курляндском полуострове, в Восточной Пруссии и Померании. Вместе с потопленными кораблями гитлеровцы потеряли большое количество живой силы и боевой техники. Неся значительный урон, немецко-фашистское командование было вынуждено сократить использование боевых кораблей и транспортов для питания и эвакуации окруженных войск.

Балтийцы в течение всей Великой Отечественной войны потопили 624 транспортных судна общим тоннажем 1598411 брт и [278] 581 боевой и вспомогательный корабль {329}. Противник понес на Балтике около 50 процентов своих потерь в транспортном тоннаже в борьбе с Советским Союзом. В числе уничтоженных разнородными силами Балтийского флота были 2 линейных корабля, броненосец береговой обороны, 3 крейсера, 16 эскадренных миноносцев, 18 сторожевых кораблей, 16 подводных лодок, 59 тральщиков, 41 десантно-артиллерийское судно. Повреждено 106 транспортов (308110 брт), 272 боевых корабля и вспомогательных судна противника {330}.

Из общих потерь в транспортном тоннаже, причиненных противнику силами Балтийского флота, приходится: на долю авиации — 59 процентов, подводных лодок — около 23, надводных кораблей — 1,4, береговой артиллерии — 0,6 процента. На минное оружие, широко применявшееся в силу сравнительной мелководности театра, падает 16 процентов уничтоженного тоннажа. В общей сложности за годы войны разнородные силы КБФ поставили 16 103 мины и израсходовали 2496 торпед.

В ходе войны балтийцы успешно осуществляли переброску водным путем крупных контингентов сухопутных войск в сложных боевых, погодных и навигационных условиях. Только в 1941 г. силы флота и Ладожской флотилии вывезли с изолированных приморских участков и островов около 170 тыс. бойцов и командиров, которые активно включились в героическую оборону Ленинграда. По внутренним коммуникациям флотом в 1941 г. было проведено 1948 боевых кораблей и судов. Ладожская флотилия в навигацию 1942 г. обеспечила перевозку 849 597 человек. За навигацию 1943 г. флотилией было перевезено на западный берег Ладоги 162 076 человек, переброшено водным путем 240416 т разных грузов, в том числе более 120 тыс. т продовольствия. Выполненная кораблями и транспортными судами КБФ о 5 ноября 1943 г. по 20 января 1944 г. оперативная перегруппировка войск Ленинградского фронта по сложности, мастерству выполнения и достигнутым результатам является беспримерной в военной истории.

Балтийский флот получил за годы войны 804 боевых корабля и вспомогательных судна общим водоизмещением около 45 тыс. тонн. В числе примерно 500 кораблей, пополнивших его боевой состав, были эскадренные миноносцы «Свирепый», «Скорый», «Статный», «Страшный», «Строгий», «Стройный», «Опытный», 13 подводных лодок («Л-21», «Щ-405», «Щ-406», «Щ-407», «Щ-408», «С-11», «С-12», «С-13», «К-51», «К-52», «К-53» и «К-56», поступившие от промышленности, и «Д-2» — от Северного флота), сторожевые корабли «Тайфун» (после капитального ремонта), «Ястреб», турбинные эскадренные тральщики «Владимир [279] Полухин» и «Василий Громов», базовый тральщик «Т-219», 50 тральщиков нового проекта 253-Л («стотонники»), 25 морских бронекатеров (их нередко называли малыми канлодками или шхерными мониторами), более 65 малых охотников за подводными лодками (в том числе бронированных) и торпедных катеров типа Г-5 (дюралевых) и типа Д-3 (деревянных), большое количество малых катеров типа KM-IV, свыше 120 самоходных тендеров и плашкоутов. Корабли оснащались радиолокационными и гидролокационными станциями, более совершенными приборами артиллерийской и торпедной стрельбы, новыми средствами радиосвязи, реактивными установками, модернизированным зенитным вооружением.

На протяжении всей войны надводные силы флота — торпедные и сторожевые катера, охотники за подводными лодками, тральщики, бронекатера вели напряженную борьбу в восточной части Финского залива. Их повседневные боевые действия создавали благоприятный оперативный режим, который обеспечивал систему базирования кораблей и их развертывание для активных действий, препятствовал проникновению противника в район Кронштадт, Ленинград.

С особым напряжением пришлось действовать тральным силам КБФ. Если в первую мировую войну тральщики русского Балтийского флота прошли в общей сложности 540 тыс. миль, из них с тралами 160 тыс. миль, то в Великую Отечественную войну тральщиками КБФ было пройдено 1 231 000 миль, из них с тралами 782 600 миль. В первую мировую войну было вытралено и уничтожено 340 мин, в Великую Отечественную — около 5 тыс. мин, из них 300 неконтактных.

Впервые в истории боевые действия Балтийского флота достигли огромного оперативного размаха — от Ленинграда до проливной зоны, соединяющей Балтику с Северным морем.

Славные боевые успехи явились результатом героического ратного труда всего личного состава флота, в том числе зенитчиков, минеров, связистов, разведчиков, инженеров-фортификаторов, гидрографов, медиков, работников тылового обеспечения и многих других военных специалистов. Они служат замечательным примером мужества, доблести, несгибаемой воли, высокого мастерства и верности своему воинскому долгу, великому делу партии и народа.

Балтийцы вписали немало новых замечательных страниц в летопись морской славы Отечества. В ходе войны они еще теснее сплотились вокруг родной Коммунистической партии, многие из них вступили в ее ряды. За годы Великой Отечественной войны в партию были приняты 36 033 балтийца {331}.

Советская Родина по достоинству оценила боевые заслуги вой-нов Краснознаменного Балтийского флота. За время войны свыше 100 тыс. балтийцев были награждены орденами и медалями, [280] 152 человека удостоены высокого звания Героя Советского Союза, в том числе 114 — из ВВС, 6 — командиры подводных лодок, 19 — моряки надводных кораблей, 11 — бойцы морской пехоты, 2 — разведчики. Четыре морских летчика — В. И. Раков, Н. В. Челноков, А. Е. Мазуренко, Н. Г. Степанян стали дважды Героями Советского Союза. Кроме того, за подвиги, совершенные в период советско-финляндской войны, звание Героя Советского Союза было присвоено 22 балтийцам (17 — из ВВС, в том числе В. И. Раков, 3 — командиры подводных лодок, 2 — из береговых частей) {332}.

За выдающиеся боевые действия в годы Великой Отечественной войны были награждены орденом Красного Знамени многие оперативные объединения, соединения, части, корабли: Ладожская военная флотилия, Кронштадтская военно-морская крепость, Ленинградская военно-морская база, бригада подводных лодок, бригада торпедных катеров, бригада траления, бригада речных кораблей, 3 авиационные дивизии, морская артиллерийская железнодорожная бригада, бригада морской пехоты, 2 дивизиона тральщиков, дивизион сетевых заградителей, дивизион канонерских лодок, дивизион морских бронекатеров, дивизион малых охотников за подводными лодками, 2 дивизиона сторожевых катеров, 3 дивизиона катеров-тральщиков, береговой артиллерийский дивизион, 15 авиаполков, зенитно-артиллерийский полк ПВО, авиаэскадрилья, 8 подводных лодок, 3 надводных корабля, отряд бронекатеров, береговая артбатарея.

Стали гвардейскими 8 авиационных полков, авиадивизия, дивизион торпедных катеров, дивизион сторожевых катеров, дивизион катеров-тральщиков, зенитно-артиллерийский полк ПВО, зенитно-артиллерийский дивизион ПВО, 3 подводные лодки, 3 надводных корабля, морская артиллерийская железнодорожная бригада.

Ряд соединений и частей были награждены орденами Ленина, Суворова, Ушакова, Нахимова, Красной Звезды, получили почетные наименования.

Краснознаменный Балтийский флот с честью выполнил свой долг перед социалистическим Отечеством. За подвиг, совершенный в годы Великой Отечественной войны, он награжден вторым орденом Красного Знамени. [281]

Глава девятнадцатая.
На вахте боевой

Великая Отечественная война была для Балтийского флота трудным и героическим периодом его славной истории. В борьбе с ненавистным врагом моряки-балтийцы проявили беззаветную преданность социалистической Родине, делу Коммунистической партии, патриотизм и интернационализм, неколебимую стойкость и массовый героизм.

Образцы мужества, верности воинскому долгу показали коммунисты. Они всегда находились на самых трудных и опасных участках, пламенным словом и личным примером вели за собой беспартийных.

В ходе боевых действий высокое воинское мастерство, организаторские способности продемонстрировали воспитанные Коммунистической партией командиры и политработники.

Тысячи подвигов совершили балтийцы. На море и на суше, под водой и в воздухе — всюду, где этого требовала обстановка, они героически сражались с немецко-фашистскими захватчиками, приближали победу. Евгений Никонов и Василий Кузнецов, Михаил Кормич и Иван Тамбасов, Ваган Акопов и Иван Завируха — подвиги и имена этих и многих других балтийцев навечно вошли в славную историю флота.

Балтийские моряки Герой Советского Союза катерник капитан 3 ранга В. П. Гуманенко, катерник капитан-лейтенант И. Певнев, подводники старшина 1-й статьи В. Машинистов и старшина 2-й статьи П. Богданов, а также старший лейтенант Ф. Желянов, мичманы А. Заименко и М. Галактионов, старший сержант Г. Дороненко, старшина В. Баранов и другие 24 июня 1945 г. участвовали в Параде Победы на Красной площади. Но и после салюта Победы многие матросы, старшины и офицеры продолжали выполнять боевую задачу. Враг засорил Балтийское море десятками тысяч мин. Не уничтоженные во время войны, они представляли большую угрозу. Минная опасность ограничивала свободу мореплавания, переходы кораблей и судов приходилось осуществлять только по протраленным фарватерам. Требовалось выполнять значительные работы по размагничиванию плавсредств перед выходом их в море. [282]

Особенно сложно было бороться с немецкими неконтактными донными и якорными минами, которых насчитывалось более 4 тысяч. Но балтийцы не отступили перед трудностями. «Траление — боевая задача. Выполним ее достойно и с честью! Очистим море от мин!» — этот лозунг стал основным для личного состава кораблей-тральщиков. Только за один июньский день 1945 г. катера-тральщики лейтенанта К. В. Тыщука уничтожили 18 мин. Глубокое знание своего дела показали командиры отделений минеров старшины 1-й статьи И. Горб, П. Горностаев, гвардии краснофлотец Н. Лунев. Их расчеты уничтожили десятки вражеских мин.

Минную опасность на Балтике удалось ликвидировать в несколько этапов. Первые два года мины уничтожались в гаванях, на рейдах и фарватерах. В последующие пять лет производилось сплошное траление всех известных минных заграждений, а затем — повторное придонное траление в целях полного уничтожения мин. Всего на Балтийском море тральщики очистили от них площадь в 15 тыс. квадратных миль.

Борьба с минной опасностью в первые послевоенные годы включала также обследование водолазами причалов, гаваней, портовых сооружений. Водолазы, используя специальное немагнитное снаряжение, осматривали и ощупывали каждый подводный объект. Они обследовали площадь в 8,5 млн. квадратных метров, обнаружили и уничтожили большое количество мин, авиационных и глубинных бомб.

В 1953 г. очистка Балтики от мин в основном закончилась. За мужество и героизм, умелое руководство боевым тралением командиру подразделения тральщиков Г. Я. Оводовскому было присвоено звание Героя Советского Союза. Отмечен наградами ратный труд А. Дудина, Н. Гурова, В. Бокарева, В. Жука, В. Латыева. многих других офицеров, мичманов, старшин и матросов.

Завершилось послевоенное траление, но война продолжала напоминать о себе. В 1960 г. в районе Риги были обнаружены авиабомбы, затопленные фашистами. Их обезвредили мичман П. И. Вирко, старшина 2-й статьи А. И. Дьяченко, старший матрос О. Д. Георгиев. Все они награждены орденом Красной Звезды. Такой же награды удостоены капитан 2 ранга В. Б. Зарин и мичман И. Е. Булко — один из первых кавалеров нагрудного знака «За боевое траление». Опытный минер за многие годы безупречной службы подготовил сотни высококвалифицированных специалистов.

Одновременно с устранением минной опасности на флоте решались другие сложные и ответственные задачи, связанные с восстановлением причалов, портовых сооружений, доков и гаваней. Отступая под натиском советских войск, гитлеровцы разрушили и уничтожили почти все, что могло быть использовано Балтийским флотом. Необходимо было срочно наладить его нормальное базирование, боевую и политическую подготовку. [283]

После окончания второй мировой войны Советский Союз делал все от него зависящее, чтобы Балтийское море стало морем мира и дружбы народов. Следуя принципам ленинской миролюбивой внешней политики, Советское правительство приняло решение о ликвидации тех немногих военно-морских баз на иностранных территориях, которые вынужденно были развернуты в ходе войны. Боевые корабли КБФ в апреле 1946 г. покинули датский остров Борнхольм, а несколько позднее ушли из портов Германии. В 1956 г. советские корабли и береговые подразделения оставили военно-морскую базу Порккала-Удд на территории Финляндии.

По-иному вели себя правящие круги США и других ведущих капиталистических государств. Они начали разрабатывать планы войн против СССР и стран, вставших на путь независимого демократического развития. В целом ряде европейских и азиатских государств появились американские военные базы. В 1949 г. под эгидой США образовался агрессивный военный блок НАТО. В орбиту военных приготовлений был втянут ряд западных стран, и среди них прибалтийские государства Дания и ФРГ. Все это резко обострило военно-политическую обстановку в мире, в том числе и на Балтике.

В сложившихся условиях социалистические государства Европы в мае 1955 г. заключили в Варшаве договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи.

В обстановке реальной угрозы миру и социалистическим завоеваниям Коммунистическая партия принимала все необходимые меры по укреплению обороноспособности страны, повышению боевой мощи Вооруженных Сил СССР. Как и на других флотах страны, на Балтийском флоте шла напряженная боевая учеба {333}. Глубоко осмысливался и творчески использовался опыт Великой Отечественной войны.

Балтийцы, постоянно ощущавшие неустанную заботу Коммунистической партии и Советского правительства о дальнейшем развитии и укреплении боевой мощи Вооруженных Сил, настойчиво осваивали новые корабли, которые поступали на флот. В первые послевоенные годы в состав Балтийского флота вошли три легких крейсера «Чапаев», «Железняков» и «Чкалов» (с 1958 г. — «Комсомолец»), вооруженные двенадцатью 152-мм орудиями в четырех трехорудийных башнях. Их скорость достигала 35 узлов. В 1951 г. был принят в состав флота более мощный крейсер — «Свердлов», имевший двенадцать 152-мм орудий, шесть 100-мм двухорудийных установок, тридцать два зенитных автомата и два пятитрубных торпедных аппарата. Один за другим вступили в строй крейсера «Орджоникидзе», «Адмирал Ушаков», «Александр Суворов», «Жданов», «Октябрьская революция». [284]

Балтийский флот получил эскадренные миноносцы типа «Смелый» с полностью сварным корпусом («Свободный», «Степенный» и другие). Они обладали повышенной мореходностью и автономностью, были оснащены современными средствами радиолокации и управления стрельбой.

Новые подводные лодки с дизель-электрическими энергетическими установками отличались высокими характеристиками тактико-технических элементов.

Примерно с середины 50-х годов в соответствии с решением ЦК КПСС в СССР начались крупные работы по созданию мощного океанского ракетно-ядерного флота {334}. Советские ученые, конструкторы, инженеры, рабочие с честью справились с поставленными перед ними ответственными задачами. Благодаря развитию научно-технического прогресса удалось достичь качественных изменений в вооружении и оснащении Военно-Морского Флота, он стал ракетоносным, вышел на океанские просторы. Коренные изменения, происшедшие в его вооружении, диктовали необходимость повышения уровня освоения техники и оружия, укрепления дисциплины и организованности, совершенствования работы штабов и политорганов, партийных и комсомольских организаций.

Большую работу по мобилизации личного состава на глубокое изучение оружия и техники, мастерское овладение ими проводили в те годы Военный совет флота, командующие Балтийским флотом адмиралы Н. М. Харламов, А. Е. Орел, В. В. Михайлин, члены Военного совета — начальники политического управления флота адмиралы В. М. Гришапов, Я. Г. Почупайло. В соответствии с требованием времени строили работу командиры, политорганы, партийные и комсомольские организации.

В ходе технического перевооружения флота, с появлением в его составе ракетных кораблей и катеров в тактику использования разнородных сил вносились изменения с учетом особенностей применения и артиллерийско-торпедного и ракетного оружия. Совершенствовалась учебная база, повышалось качество занятий и тренировок по специальности.

С 1957 г., когда были введены нагрудные знаки «Отличник ВМФ» и классной квалификации, на флоте развернулось движение за право быть удостоенными этих знаков.

Вопросы примерности коммунистов и комсомольцев в освоении техники обсуждались на партийных и комсомольских собраниях, широкое распространение получили такие внеслужебные формы учебы, как технические конференции, собеседования, вечера вопросов и ответов, технические викторины.

В ходе социалистического соревнования за достойную встречу XXII съезда КПСС нашло широкую поддержку зародившееся у катерников Балтики патриотическое движение за овладение смежными специальностями. Его инициатором стал старшина 2-й [285] статьи А. П. Чехлай. Став первоклассным мотористом, он освоил на уровне первого класса еще две специальности — электрика и турбиниста. Когда на флоте была заведена книга инициативных дел воинов-комсомольцев КБФ, одной из первых по решению Военного совета туда занесли фамилию Александра Чехлая.

Высокой чести быть занесенным в эту книгу добился экипаж корабля, которым командовал капитан-лейтенант Г. В. Прозоров. Комсомольцы корабля первыми встали на боевую вахту, посвященную XXII съезду КПСС, развернули борьбу за право называться экипажем высокой классной квалификации, за овладение вторыми и смежными специальностями, предложили организовать комсомольско-молодежную эстафету инициативных дел. Каждый второй комсомолец корабля научился обслуживать смежное заведование, а Иван Зайченко, Владимир Старченко и другие могли заменить товарищей на нескольких боевых постах.

Новый подъем творческой активности вызвал у личного состава Указ Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 г. о награждении Балтийского флота вторым орденом Красного Знамени. 24 июля того года награду Родины балтийцам вручил член Политбюро ЦК КПСС, Председатель Совета Министров СССР А. Н. Косыгин.

Награждение флота вылилось в яркую демонстрацию тесной сплоченности военных Моряков вокруг КПСС и Советского правительства. На кораблях и в частях прошли митинги личного состава, на которых балтийцы горячо благодарили Коммунистическую партию и Советское правительство за высокую награду, намечали новые рубежи в совершенствовании боевого мастерства. В день вручения ордена матросы, старшины и сержанты, офицеры, адмиралы и генералы обратились с письмом к Центральному Комитету партии и Советскому правительству, в котором заявили о том, что они, следуя революционным и боевым традициям, не пожалеют сил и энергии, отдадут все свои знания и опыт делу надежной защиты завоеваний социализма, будут и впредь зорко охранять морские рубежи Родины. Свое слово балтийцы сдержали. К XXIII съезду КПСС на флоте было 60 процентов отличников, более 50 процентов специалистов повышенной классности, возросло количество отличных кораблей, частей и подразделений.

...Шел юбилейный, 1967 год. По призыву партии на заводах и фабриках, в колхозах и совхозах, в частях и подразделениях развернулось соревнование за достойную встречу 50-летия Великого Октября. Первым в ударную вахту включился на Балтике экипаж крейсера «Октябрьская революция», унаследовавшего имя прославленного линкора Балтики. По его инициативе, одобренной и поддержанной Военным советом флота, усилилась борьба моряков-балтийцев за отличные корабли и части, дальнейшее повышение бдительности и боевой готовности, укрепление воинской дисциплины. [286]

«В году 50-летия Октября быть первыми на флоте!» — этот девиз стал законом экипажа корабля, носящего имя великой революции. В комсомольских организациях крейсера завели дневники добрых дел. Активную работу по мобилизации комсомольцев и молодежи на достойную встречу юбилея проводил созданный на корабле штаб «Наследники Октября», члены которого осуществляли постоянный контроль за ходом выполнения социалистических обязательств, еженедельно готовили к выпуску специальный бюллетень «Октябрьская эстафета на корабле», оказывали помощь комсомольским организациям в работе кружков «Маршрутами Октября», установили переписку с ветеранами «Октябрьской революции», Центральным военно-морским музеем.

С большим напряжением и ответственностью выполнял экипаж задачи боевой учебы. В августе 1967 г. артиллеристы крейсера завоевали приз Военно-Морского Флота. Находившийся на борту во время проведения стрельб командующий флотом вице-адмирал В. В. Михайлин поздравил командира крейсера капитана 1 ранга И. П. Петрова и весь экипаж с заслуженным успехом.

Высоких показателей в состязаниях за первенство в ВМФ добились также экипажи большого противолодочного корабля «Образцовый», эскадренных миноносцев «Суровый» и «Сердитый», личный состав подразделения тральщиков, морского ракетоносного авиационного полка, моряки-катерники. В канун всенародного праздника крейсер «Октябрьская революция», подразделение катерников и авиационная часть были удостоены Памятных знамен ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.

Как правофланговому соревнования, Военный совет флота доверил крейсеру «Октябрьская революция» совершить в честь 50-летия Великого Октября агитпоход по местам революционной и боевой славы дважды Краснознаменного Балтийского флота. Поход начался с Таллина. Жители города, воины гарнизона оказали сердечную встречу участникам агитпохода — ветеранам революции, Великой Отечественной войны, представителям шефских комсомольских организаций. На борту крейсера находились один из председателей Центробалта и первый главный комиссар Балтийского флота Н. Ф. Измайлов, участник штурма Зимнего Э. Я. Ныу, делегат VIII Чрезвычайного съезда Советов О. Г. Саар. Среди участников похода было немало людей, которые в годы Великой Отечественной войны ковали победу над врагом. Это бывший командующий Краснознаменным Балтийским флотом адмирал в отставке В. Ф. Трибуц, прославленный катерник Балтики Герой Советского Союза контр-адмирал в отставке С. А. Осипов, Герои Советского Союза А. М. Гагиев, А. М. Коняев, Ф. Е. Котанов, капитан 1 ранга в отставке Г. А. Бутаков, поэты В. Б. Азаров, Н. Г. Флёров. Состоялись сердечные встречи участников агитпохода с трудящимися Риги, Лиепаи, Клайпеды, Балтийска, воинами гарнизонов. [287]

Такие агитпоходы стали на Балтике традиционными. Один из них состоялся осенью 1982 г. и был посвящен 60-летию шефства Ленинского комсомола над Военно-Морским Флотом. На борту большого десантного корабля находились 62 посланца республиканских, краевых и городских комсомольских организаций Белоруссии, Латвии, Литвы, Эстонии, Башкирии, Алтайского края, Владимирской, Веронежской, Калининградской, Калужской, Кировской, Пермской, Тамбовской, Ульяновской областей. Среди них были секретари ЦК комсомола Прибалтийских республик, Белорусской ССР, делегаты XIX съезда ВЛКСМ. Участники агитпохода возложили венки к памятникам В. И. Ленину в Таллине, Риге, Клайпеде, Балтийске, провели десятки встреч с личным составом частей и кораблей, дали для воинов ряд концертов, заложили аллею в честь 60-летия шефства комсомола над флотом, посадив в одном из военных городков 60 деревьев.

Строгим экзаменом на боевую зрелость стали для моряков-балтийцев маневры Советского Военно-Морского Флота «Океан», которые проводились в апреле — мае 1970 года. Они явились боевым рапортом военных моряков Коммунистической партии, Советскому правительству, народу, итогом работы по подготовке к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и к 25-летию Победы над фашистской Германией. Со всей строгостью проверялись боевая готовность, воинская зрелость, способность сил флота решать сложные задачи по защите государственных интересов СССР на просторах Мирового океана.

Вопросы, связанные с выполнением задач на маневрах, обстоятельно рассматривались на собраниях партийных активов, в партийных и комсомольских организациях Балтийского флота. Особо выделялась работа с ведущими специалистами, и прежде всего с гидроакустиками, радиотелеграфистами, корабельными противолодочными расчетами, специалистами электромеханических боевых частей.

В ходе маневров регулярно выпускались радиогазеты, в которых под рубрикой «25 лет назад» рассказывалось о героических подвигах балтийцев, совершенных в годы Великой Отечественной войны, зачитывались победные сводки Совинформбюро, а потом давалась информация об отличившихся в ходе маневров «Океан» воинах. Более осязаемой становилась связь времен, у моряков обострялось чувство ответственности за безопасность Родины.

Движимый высокими патриотическими чувствами, личный состав электромеханической боевой части крейсера «Октябрьская революция» развернул борьбу за отличный итог каждого дня. Походная газета «Страж Балтики», выпускавшаяся на крейсере, оперативно довела эту инициативу до личного состава кораблей и частей флота, и она получила широкое распространение.

Во время маневров флот узнал о самоотверженном поступке коммуниста, летчика 1-го класса подполковника П. Князева, который, [288] несмотря на возникшую во время полета серьезную неисправность в двигателе, сумел благополучно посадить самолет на аэродроме.

Балтийцы продемонстрировали на маневрах высокое мастерство, крепкую дисциплину, физическую выносливость, глубокое понимание своего патриотического долга. Отличные оценки за выполнение учебно-боевых задач получили ракетчики большого противолодочного корабля «Образцовый», артиллеристы крейсера «Октябрьская революция», экипажи подводных лодок, морские пехотинцы, авиаторы, воины обеспечивающих подразделений. Пять частей и соединений были награждены Ленинской юбилейной Почетной грамотой.

Маневры «Океан» явились яркой демонстрацией нерушимого единства армии и народа. На многолюдных митингах в приморских городах и гарнизонах при возвращении кораблей в родные базы и гавани советские люди выражали свою любовь к Военно-Морскому Флоту, подносили героям мирных будней хлеб-соль, дарили цветы.

В послевоенные годы на Балтийском флоте родились новые традиции и ритуалы, в их числе торжественная встреча очередного пополнения. Новичкам рассказывают об истории, традициях кораблей, решаемых задачах. С каждым из них беседуют командиры и политработники, партийные и комсомольские активисты. Организуются встречи с ветеранами Великой Отечественной войны, кораблей и частей, беседы в музеях и комнатах боевой славы. Затем проводится тематический вечер «Представляюсь коллективу», в ходе которого молодые воины рассказывают о себе и своей семье, родном крае, интересах и увлечениях. На тематическом вечере выступают также отличники учебы, которые делятся опытом освоения специальности, выполнения задач в море.

Новичкам с первых дней оказывают помощь в овладении специальностью, они соревнуются за качественную подготовку к сдаче зачетов на самостоятельное обслуживание заведовании. Волнующим событием является передача боевых постов уходящими в запас моряками их преемникам. Все это способствует успешному становлению прибывающего на флот пополнения, созданию в воинских коллективах атмосферы подлинной дружбы и войскового товарищества.

Высокоэмоциональным ритуалом является отдание почестей кораблям флота, героически погибшим в годы войны. Экипажи, участвующие в этом, выстраиваются по сигналу «Большой сбор». С волнением слушают моряки рассказ о немеркнущих подвигах балтийцев. Приспускается Военно-морской флаг. Лучшие воины бережно опускают на воду венки в координатах славы. Эти минуты оставляют неизгладимый след в сердцах нынешнего поколения военных моряков, воспитывают у них верность Боевому Знамени, любовь к флоту, к кораблю, вызывают чувство гордости за принадлежность к славному отряду балтийцев.

...В годы Великой Отечественной войны зародилось и получило [289] значительное развитие взаимодействие флота с другими видами Вооруженных Сил, прежде всего с Сухопутными войсками. Яркими страницами этого взаимодействия в годы войны стали героическая оборона Лиепаи, Таллина, Моонзунда, защита Ленинграда, наступательные операции Советских Вооруженных Сил по освобождению Прибалтики. Дальнейшее углубление и совершенствование форм и приемов такого взаимодействия происходит в послевоенный период.

В динамичной и сложной обстановке, максимально приближенной к боевым условиям, моряки-балтийцы выполняли задачи совместно с воинами Прибалтийского и Белорусского военных округов на учениях «Запад-81». Проведенные в год работы XXVI съезда КПСС, они явились отчетом советских воинов перед партией и народом. Войска и силы флота убедительно продемонстрировали прочный сплав высокой технической оснащенности, воинского мастерства и несокрушимого морального духа.

В канун этих учений была развернута активная работа по глубокому изучению, пропаганде и практическому выполнению решений XXVI съезда партии. Широкий размах на кораблях и в частях получило социалистическое соревнование, которое проходило под девизом «За высокую боевую готовность и твердый воинский порядок!».

Большую роль в мобилизации коммунистов, всего личного состава на качественную подготовку к учениям сыграло состоявшееся в марте собрание партийного актива флота, обсудившее итоги работы XXVI съезда КПСС и задачи партийных организаций, вытекающие из его решений.

По-деловому прошло в организациях ВЛКСМ Всесоюзное комсомольское собрание «Решения XXVI съезда КПСС — выполним!».

В ходе занятий и тренировок основное внимание уделялось совершенствованию практических навыков в обслуживании техники, освоению и эффективному применению оружия, поддержанию высокой технической готовности кораблей и частей. Балтийцы активно изучали опыт Великой Отечественной войны, прошедших ранее учений.

В ходе подготовки к учениям «Запад-81» родилось немало ценных начинаний. Инициатором одного из них стал личный состав большого десантного корабля «Красная Пресня», выступивший с призывом действовать в море решительно, самоотверженно, мастерски, как делали это в бою герои-фронтовики. Среди комсомольцев корабля развернулось движение за право называться последователями лучшего специалиста военных лет Героя Советского Союза старшины 1-й статьи В. К. Андрусенко. Отважный балтиец участвовал в высадке нескольких морских десантов. Во время одного из них (на остров Сааремаа) В. К. Андрусенко командовал шхуной, в которую при подходе к берегу попал снаряд Загорелись боеприпасы, шхуне грозила гибель. Не раздумывая, старшина бросился к горящим боеприпасам и стал сбрасывать [290] их за борт. Своим подвигом он предотвратил гибель десантников к спас шхуну.

Почин моряков-десантников поддержали экипажи надводных кораблей и подводных лодок, авиаторы и морские пехотинцы, личный состав береговых частей и подразделений.

По инициативе коммунистов и комсомольцев гвардейской авиационной части среди летчиков и штурманов военно-воздушных сил развернулось соревнование за право занести свой полет в летные книжки прославленных асов Балтики дважды Героя Советского Союза В. И. Ракова и Героя Советского Союза П. И. Хохлова. Одобренный командованием и политическим отделом военно-воздушных сил флота, почин нашел широкий отклик среди военных летчиков. Не один год прошел с тех пор, но и сегодня молодые авиаторы являются активными участниками этого соревнования. В летную книжку дважды Героя Советского Союза В. И. Ракова занесены имена десятков летчиков, в книжку Героя Советского Союза П. И. Хохлова — имена многих штурманов.

Трудным испытанием на стойкость, мужество, выносливость и боевое мастерство в ходе учений «Запад-81» стала высадка морского десанта, осуществлявшаяся в сложных погодных условиях.

На учениях отличились рота морских пехотинцев старшего лейтенанта Н. Н. Шувалова, личный состав большого десантного корабля «Красная Пресня» (командир капитан 2 ранга С. С. Ми-тюк), большого противолодочного корабля «Прозорливый» (командир капитан 3 ранга В. Ф. Лякин), подводной лодки «Ульяновский комсомолец» (командир капитан 2 ранга А. Я. Головченко), ракетного катера «Калининградский комсомолец» (командир капитан 3 ранга В. В. Гриднев). По-фронтовому действовали летчик-снайпер гвардии подполковник В. Кузнецов и военный летчик 1-го класса гвардии капитан Т. Апакидзе, личный состав зенитно-ракетной батареи старшего лейтенанта В. Муровского, десантники главный старшина Н. Бедрий и старшина 1-й статьи К. Коцуров. С большой ответственностью и напряжением трудились воины подразделений обеспечения.

Руководство силами флота осуществляли командующий ДКБФ вице-адмирал И. М. Капитанец, член Военного совета — начальник политуправления флота вице-адмирал И. Ф. Аликов. Умело организовали работу на местах командиры, штабы и политорганы.

За успешные, решительные и инициативные действия на учениях «Запад-81» воины гвардейской части морской пехоты, морской ракетоносной авиационной части и части надводных ракетных кораблей награждены Вымпелом Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. 347 балтийцев удостоены высоких государственных наград.

В ходе подготовки и проведения учений был накоплен ценный опыт организации партийно-политической работы. Политорганы, [291] партийные и комсомольские организация осуществляли свою деятельность с учетом конкретных задач, решаемых кораблями и частями. Широкий отклик у балтийцев вызвало опубликованное в газете «Страж Балтики» обращение ветеранов войны к участникам учений. На кораблях и в частях проводились встречи военных моряков с представителями партийных и советских органов, тружениками предприятий и шефских коллективов. С большой пользой прошли политические занятия, в ходе которых моряки-балтийцы ознакомились с боевыми традициями воинов Прибалтийского и Белорусского военных округов. В свою очередь в частях округов состоялись занятия по изучению революционных и боевых традиций Балтийского флота.

Немалую роль в деле мобилизации личного состава на успешное решение поставленных задач сыграла флотская печать. Газета «Страж Балтики» и многотиражные газеты оперативно освещали ход учений, пропагандировали передовой опыт, рассказывали об отличившихся. В этот период был выпущен совместный номер газет Прибалтийского военного округа «За Родину», Белорусского военного округа «Во славу Родины» и Балтийского флота «Страж Балтики». Редакция флотской газеты регулярно публиковала материалы в помощь агитационно-пропагандистскому активу. Коллективы ансамбля песни и пляски ДКБФ, театра Балтийского флота им. Вс. Вишневского десятки раз выступили перед участниками учений. [292]

Значительное место в жизни балтийцев занимают интернациональные связи с военными моряками флотов Польской Народной Республики и Германской Демократической Республики. Воспитание личного состава в духе социалистического интернационализма, укрепление боевого содружества с братьями по классу, братьями по оружию является важнейшей областью деятельности Военного совета флота, командиров, политорганов и партийных организаций.

В целях дальнейшего укрепления боевого содружества флотов социалистических государств осуществляется обмен опытом организации боевой и политической подготовки, обучения и воспитания личного состава, обсуждаются военно-технические проблемы.

Широкое развитие получили связи между политорганами союзных флотов. Традиционными стали встречи политических работников военно-морских флотов ГДР, ПНР и Балтийского флота, на которых рассматриваются вопросы интернационального воспитания, организации партийно-политической работы в период выполнения совместных задач.

Богатый опыт интернационального воспитания накоплен в частях флота, где служат политработники В. Е. Степанов, И. И. Богачев, А. А. Леонов. Здесь систематически проводятся политические занятия, лекции и беседы о Польской Народной [292] Республике и Германской Демократической Республике, вечера боевого содружества, совместные семинары партийного актива и молодежных организаций, встречи отличников боевой и политической подготовки, фестивали политической песни. Эффективной формой интернационального воспитания является проведение Недель боевого содружества трех братских флотов в период совместного выполнения учебно-боевых задач.

Большое военно-политическое значение имеют совместные учения и маневры военно-морских флотов ГДР, ПНР и СССР.

В ходе очередного такого учения воины трех братских флотов показали высокую морскую выучку и боевое мастерство. Отлично действовали в море экипажи инициатора социалистического соревнования в НВМФ ГДР десантного корабля «Айзенхюттенштадт», лучшей подводной лодки ВМФ ПНР «Ожель», моряки большого десантного корабля ДКБФ «Донецкий шахтер». Экипажу большого десантного корабля «Донецкий шахтер» не раз доводилось участвовать в крупных учениях и маневрах. Личный состав гордится тем, что корабль награжден Почетным знаменем Общества германо-советской дружбы, а некоторым членам экипажа вручены почетные знаки этого общества.

В 1985 г. в едином строю с братьями по оружию моряки-балтийцы отметили новыми успехами в боевой и политической учебе 30-ю годовщину Варшавского Договора.

Особое место в жизни балтийцев занимают походы кораблей с визитами дружбы и деловыми заходами в иностранные порты. В 1953 и 1955 гг. крейсер «Свердлов» и другие корабли посетили Англию, в июле 1954 г. состоялся визит в Финляндию. В 1957 г. крейсер «Жданов» и эсминец «Свободный» во время похода в Средиземное море побывали с дружественными визитами в портах Югославии и Сирии. Только за пятнадцать минувших лет корабли флота совершили тридцать девять официальных визитов в иностранные порты, где их посетило свыше 450 тыс. местных жителей. Граждане многих государств имели возможность увидеть современную боевую технику, убедиться в высокой общей и морской культуре балтийцев, их дисциплинированности, идейной и политической зрелости. Не раз ходили балтийские корабли с визитами дружбы в порты Дании, Финляндии, Швеции, Франции. Как истинных и бескорыстных друзей знают моряков-балтийцев во многих странах Африки и Азии.

Повсюду, где бывают корабли флота, безукоризненное поведение моряков неизменно вызывает восхищение. Во время визита в 1970 г. крейсера «Октябрьская революция» и большого противолодочного корабля «Образцовый» во французский порт Шербур газета «Прес де Ла-Манш» писала: «Вот уже третий день живет город под знаком Красной Звезды. Эта атмосфера, вызванная мирным вторжением моряков Советского Союза, совсем не похожа на ту, которая сопутствует визиту других иностранных [293] кораблей. Американцы, англичане выглядят бесцеремонными гостями, и наоборот, присутствие русских создает в нашем городе хорошую обстановку».

В атмосфере сердечности, теплоты и полного взаимопонимания проходят визиты балтийцев в братские социалистические страны. В яркую манифестацию нерушимой дружбы советского и кубинского народов превращается каждый визит военных моряков на остров Свободы. Тысячи жителей Гаваны посетили советские корабли во время их официального визита в столицу дружественной Кубы в октябре 1985 года.

В гостях у моряков-балтийцев побывали делегации воинских частей, учебных заведений, предприятий и учреждений города. Состоялись встречи экипажей большого противолодочного корабля «Славный» и сторожевого корабля «Сильный» с ветеранами и моряками Революционного военно-морского флота Кубы. Офицеры двух братских флотов обменялись опытом организации боевой и политической подготовки, воспитания и обучения личного состава. Много записей оставили жители кубинской столицы в книгах отзывов кораблей. И все они выражали чувства искренней любви, дружбы и глубокого уважения к советским морякам, к народу первого в мире социалистического государства.

Во время визитов в капиталистические и развивающиеся страны бывают случаи, когда недруги пытаются устраивать враждебные, антисоветские акции. В таких попытках видна направляющая роль вдохновителей психологической войны, развязанной империалистами против СССР и других стран социалистического содружества. Но тем, кто пытается очернить социализм, всегда дается достойная отповедь.

Военные моряки, находясь в иностранных портах, с большим уважением относятся к национальным традициям и обычаям населения, всегда готовы прийти на помощь людям, попавшим в беду. Благородный поступок совершил в польском городе Гдыня комсомолец старшина 2-й статьи А. Линский. Во время посещения польскими гражданами советских военных кораблей с причала упал в воду десятилетний мальчик. Прежде чем кто-то успел среагировать, с борта советского корабля в воду бросился Александр. Через минуту спасенный мальчик уже находился в руках родных.

Много лет прошло с того времени, когда 16 октября 1922 г. V Всероссийский съезд РКСМ принял решение о шефстве комсомола над Военно-Морским Флотом. Закаленный в годы строительства нового, Рабоче-Крестьянского Красного Флота, в горниле Великой Отечественной войны, в послевоенный период, тесный союз комсомола с флотом продолжает развиваться. Он способствует военно-патриотическому воспитанию молодежи, укреплению дружбы воинов с трудовыми коллективами, обогащению идейной жизни флотской молодежи. Большое воспитательное [294] значение имеет соревнование флотских комсомольских организаций за право быть награжденными переходящими и памятными Красными знаменами ЦК ВЛКСМ, ЦК комсомола союзных республик, крайкомов и обкомов комсомола. Только за последние годы переходящими и памятными Красными знаменами ЦК ВЛКСМ награждено 17 комсомольских организаций флота, 17 комсомольцев удостоены знака ЦК ВЛКСМ «Воинская доблесть».

Нерасторжимыми узами дружбы связаны экипажи кораблей и частей флота с самыми отдаленными уголками Союза ССР. Тесные шефский связи моряки-балтийцы поддерживают с комсомольскими организациями Белоруссии и Литвы, Латвии и Эстонии, Башкирии и Алтая, Калининграда и Кирова, со многими другими областями и городами многонациональной страны. В гости к балтийцам часто приезжают молодые рабочие, колхозники, студенты, и флотская молодежь всегда встречает их с большим радушием. А моряки — желанные гости на предприятиях, в колхозах и совхозах, учебных заведениях.

Одним из проявлений крепнущих связей Ленинского комсомола с моряками Балтики является присвоение ряду кораблей наименований республиканских, областных комсомольских организаций. «Комсомольская эскадра» флота включает 16 кораблей. Славятся добрыми делами экипажи подводных лодок «Брянский комсомолец» и «Псковский комсомолец», малых противолодочных кораблей «Комсомолец Латвии», «Комсомолец Башкирии», ракетных катеров «Калининградский комсомолец», «Брестский комсомолец», «Мичуринский комсомолец».

Укреплению связи воинов флота с трудовыми коллективами способствует активная деятельность в этом направлении партийных и советских организаций Прибалтийских республик, Белоруссии, Калининградской и других областей и городов страны. Руководители республиканских, областных и городских партийных и советских органов принимают деятельное участие в идейно-патриотическом воспитании защитников социалистической Родины. Они регулярно встречаются с военными моряками, выступают перед ними по важнейшим вопросам внутренней и внешней политики Коммунистической партии, участвуют в работе партийных конференций и собраний партийного актива, глубоко знакомятся с жизнью, бытом и боевой учебой личного состава.

Благодаря постоянной заботе Коммунистической партии Балтийский флот оснащен всем необходимым для надежной защиты завоеваний социализма. Он развивается в соответствии с достижениями научно-технического прогресса, оснащен первоклассным оружием и боевой техникой. Нынешнее поколение военных моряков проходит на кораблях и в частях флота школу боевой выучки, мужества, нравственного совершенствования, обретает жизненный коллективистский опыт, познает флотскую дружбу и товарищество. [295]

Плоть от плоти советского народа, балтийские моряки живут его интересами и помыслами, надежно защищают мирный, созидательный труд. Особенно ярко проявилось это в ходе социалистического соревнования за достойную встречу 40-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, XXVII съезда КПСС, развернувшегося по инициативе экипажа отличного ракетного крейсера «Грозный». Под девизом «40-летию Великой Победы, XXVII съезду КПСС — наш самоотверженный ратный труд!» балтийцы боролись за право именоваться последователями лучших специалистов военных лет, за поражение целей первой ракетой, первой торпедой, первым залпом. Значительное опережение нормативов по приготовлению оружия и техники в боевую готовность стало одной из главных задач соревнования.

Абсолютное большинство кораблей, частей и подразделений выполнили социалистические обязательства. Успешно решил задачи длительного плавания экипаж инициатора соревнования — крейсера «Грозный». Командир корабля делегат XXVII съезда КПСС капитан 2 ранга М. Ф. Пинчук был награжден орденом Красной Звезды.

Каждая часть, каждый коллектив привносили в общефлотское соревнование что-то свое. В соединении подводных лодок экипажи развернули борьбу за право быть удостоенными переходящего приза имени командира Краснознаменной подводной лодки «Щ-406» Героя Советского Союза Е. Я. Осипова.

Высоких результатов на различных этапах соревнования неуклонно добивались экипажи лодок, которыми командовали капитаны 3 ранга В. И. Козловский и А. В. Васильев.

Вымпелом Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть был награжден экипаж подводной лодки, которой командовал офицер В. П. Чулков. Участвуя в состязаниях за первенство в Военно-Морском Флоте, этот корабль завоевал приз по ракетной подготовке.

Высоких показателей добился личный состав ряда других подводных лодок, надводных кораблей, судов обеспечения Балтийского флота. Это значительно повысило его боеготовность. Полностью выполнил предсъездовские обязательства коллектив военных строителей, возглавляемый полковником В. А. Каратаевым. 83 процента личного состава флота стали классными специалистами, почти каждый второй балтиец — отличник боевой и политической подготовки.

В юбилейном году усилилась работа по идейно-патриотическому воспитанию моряков, пропаганде революционных, боевых и трудовых традиций КПСС, советского народа, Вооруженных Сил СССР. Повсеместно проводились встречи с участниками Великой Отечественной войны, тематические вечера с выносом Боевого Знамени, дни памяти Героев Советского Союза и других балтийцев, навечно зачисленных в списки личного состава кораолеи В частей, вечера фронтовой песни и поэзии. В канун 40-летия [296] Победы открылся филиал музея флота на Краснознаменной подводной лодке «Лембит», установленной на вечную стоянку в Таллине. В апреле 1985 г. состоялся очередной агитпоход по местам боевой славы флота, в котором приняли участие ветераны войны, группа писателей.

Большую работу в юбилейном году провел совет ветеранов флота во главе с капитаном 1 ранга в отставке В. П. Кашириным. С моряками встречались делегат шести партийных съездов, бывший член Военного совета — начальник политуправления флота адмирал в отставке Я. Г. Почупайло, Герои Советского Союза капитаны 1 ранга в отставке С. Н. Богорад, А. И. Иванников, А. М. Коняев, Герой Социалистического Труда матрос запаса И. И. Алексеев, контр-адмирал в отставке Б. В. Румянцев, капитаны 1 ранга в отставке А. А. Александровский, А. Н. Богданов, П. А. Буслов, Ю. В. Филонов, Н. З. Шульгин, полковник в отставке В. Н. Юрченко, подполковники в отставке И. И. Демидов, Н. Н. Иванов, майоры в отставке А. Г. Бондаревский, В. А. Зарецкий, П. С. Скорняков, И. Т. Шевченко, капитан-лейтенант в отставке В. Л. Андрущак, мичманы в отставке В. А. Крестин, П. З. Суглоб, многие другие ветераны.

Год 40-летия Победы и подготовки к XXVII съезду партии стал на флоте периодом дальнейшего повышения боевой готовности, организованности и дисциплины. Командиры, политработники и партийные организации позаботились о том, чтобы как можно шире внедрить в практику передовой опыт военных лет и мирных дней. Конкретные рекомендации в этой связи были выработаны на научно-практической конференции, с докладом на которой выступил командующий флотом адмирал К. В. Макаров.

Большая работа по достойной встрече 40-летия Победы и XXVII съезда КПСС стала хорошей основой для выполнения его решений, для перестройки деятельности командиров, политорганов, штабов, партийных и комсомольских организаций. Повышение эффективности боевой и политической учебы, укрепление дисциплины, создание в воинских и трудовых коллективах атмосферы строгой взыскательности, нетерпимости ко всему, что мешает перестройке, претворение в жизнь решений июньского (1986 г.), январского и июньского (1987 г.) Пленумов ЦК партии — вот что наиболее ярко характеризует жизнь флота после XXVII съезда КПСС.

Ловысились тактический уровень и качество решения учебных боевых задач, политическая бдительность матросов, старшин, мичманов, прапорщиков и офицеров, организованность и дисциплина. Партийные организации кораблей и частей более активно влияют на все стороны жизни и деятельности флота, совершенствование учебного процесса. В результате наряду с одиночной подготовкой кораблей достигнуты определенные успехи в решении задач подразделениями, частями и соединениями, отработка которых осуществляется в рамках перестройки. Выросло число [297] мастеров, специалистов первого и второго класса, отличников боевой и политической подготовки.

Достичь этого удалось благодаря усилению партийного влияния на все стороны жизни и деятельности воинских коллективов. Перестройка прежде всего затронула критерии оценок сделанного. Более смело пробивает дорогу неудовлетворенность результатами боевой и политической учебы, решительнее вскрываются недостатки, сокращается дистанция между словом и делом. Большое внимание уделяется тесному общению начальников и подчиненных.

На собраниях личного состава открыто обсуждаются такие вопросы, как взаимоотношения между различными категориями военнослужащих, место и роль опытных специалистов, неформальных лидеров в укреплении морального климата в подразделениях и экипажах. Общественное осуждение нарушителей дисциплины, предание гласности всего негативного, что мешает учебе и службе, являются действенными элементами демократизации воинской жизни в условиях единоначалия.

Углубление процессов перестройки шаг за шагом выводит флот на новые качественные показатели в решении поставленных ему задач.

...Две знаменательные даты торжественно отметили советские люди, их зарубежные братья по классу и друзья: 70-ю годовщину Великого Октября и 70-летие Вооруженных Сил СССР. Моряки Балтики гордятся, что они являются прямыми наследниками тех, кто в матросских бушлатах шел в бой за свержение власти помещиков и капиталистов, сражался в первых отрядах новой, революционной армии под Псковом, Нарвой и Ревелем, кому всецело доверял В. И. Ленин.

Балтийцы учатся у В. И. Ленина, твердо следуют его заветам. Они глубоко осмысливают идейное теоретическое наследие вождя, еще и еще раз убеждаются в непреходящей актуальности его учения о защите социалистического Отечества.

Находясь за рубежом, балтийцы с особо трепетным чувством посещают места, где жил и работал В. И. Ленин. Много таких мест в дружественной Финляндии. Бывая там, военные моряки возлагают цветы к мемориальным доскам в городах Хельсинки и Турку, посещают Музей В. И. Ленина в Тампере. Среди экспонатов этого музея — подарки от моряков-балтийцев.

Глубокое осознание прямой преемственности революционных и боевых традиций, понимание всей опасности курса милитаристских кругов США, задач, поставленных Коммунистической партией, обостряют у балтийцев чувство ответственности за безопасность Родины. Это наглядно проявилось в ходе соревнования в честь знаменательных дат. Лидерство в нем завоевали экипажи крейсера «Грозный», другие корабли и подразделения.

Своей напряженной ратной службой балтийцы вновь и вновь доказывают, что они надежно продолжают дело тех, кто под гром бакового орудия «Авроры» штурмовал Зимний, разбил интервентов [298] и белогвардейцев, выстоял и победил в смертельной схватке с германским фашизмом. В каждом успешном дальнем походе, обнаружении и уничтожении цели на предельной дальности, во множестве будничных, но необходимых дел проявляются горячая любовь моряков к Родине, их верность делу Коммунистической партии.

Личный состав дважды Краснознаменного Балтийского флота всегда готов выполнить свой конституционный долг. [299]

Хронология важнейших событий истории Балтийского флота

1187	Морской поход новгородцев, карелов и эстов в Швецию в ответ на неоднократные набеги шведов на их земли. Взятие крепости Сигтуна.
1240, 15 июля	Невская битва; разгром шведских завоевателей русскими войсками под предводительством князя Александра Ярославича (Невского).
1322	Закладка русскими крепости Орешек на Ореховом острове в истоках реки Невы.
1349	Основание русскими крепости Канцы у впадения в Неву реки Охты (на месте бывшей шведской крепости Ландскруна).
1570	Формирование по указанию русского правительства наемной каперской флотилии — одна из первых попыток создания военно-морских сил на Балтийском море.
1590–1593	Русско-шведская война. Возвращение Россией устья Невы и южного побережья Финского залива, захваченных шведами во время Ливонской войны (1558–1583 гг.).
1617	Столбовский мирный договор между Россией и Швецией, по которому Русское государство полностью лишилось выхода к Балтийскому морю.
1656, 22 июля	Разгром русской гребной флотилией отряда шведских судов в морском бою у острова Котлин.
1702, 27 сентября — 11 октября	Осада и взятие русскими войсками при содействии гребной флотилии крепости Орешек, захваченной шведами и переименованной ими в Нотебург.
1703, февраль	Закладка на реке Сясь, впадающей в Ладожское озеро, первых парусных кораблей для Балтийского флота.
24 марта	Основание Олонецкой верфи на реке Свирь (Лодейное Поле) для строительства кораблей Балтийского флота.
1 мая	Закладка на Олонецкой верфи 28-пушечного парусного фрегата «Штандарт» — первенца Балтийского флота.
16 мая	Первая победа зарождавшегося Балтийского флота. Захват шведских 10-пушечного галиота «Гедан» и 8-пушечной шнявы «Астрильд» в устье Невы.
1704	Основание Петропавловской крепости, положившей начало городу Петербургу.
5 ноября	Постройка для защиты Петербурга с моря форта Кроншлот, положившего начало крепости Кронштадт (1723 г.).
1705, 14 июля	Основание Адмиралтейской верфи в Петербурге. [300]
1706, 12 октября	Отражение русскими войсками под командованием Ф. С. Толбухина и И. Н. Островского шведского десанта на остров Котлин.
1710, 22 марта — 13 июня	Бой русского отряда из 5 лодок (всего 48 человек) со шведским 4-пушечпым ботом «Эсперн» (экипаж 103 человека) в Выборгском заливе. Пленение неприятельского судна.
1714, 25–27 июля	Осада крепости Выборг и взятие ее русскими войсками при содействии Балтийского флота.
1719, 24 мая	Победа русского гребного флота над шведским флотом в Гангутском сражении.
1720, 27 июля	Эзельский бой — первый бой парусных кораблей Балтийского флота вблизи острова Сааремаа (Эзель), завершившийся пленением отряда шведских судов.
1721. 30 августа	Гренгамский бой; победа русской гребной флотилии над отрядом шведского линейного флота.
1733–1743	Ништадтский мир. Утверждение России на Балтийском море.
1757, 18–24 июня	Великая Северная экспедиция.
1761, 24 августа — 5 декабря	Осада и взятие русскими войсками во взаимодействии с отрядом кораблей Балтийского флота крепости Мемель (Клайпеда).
1768–1774	Осада и взятие русскими войсками во взаимодействии с кораблями и морским десантом крепости Кольберг (Колобжег).
1769–1774	Война России с Турцией.
1770, 24–26 июня	Первая Архинелагская экспедиция Балтийского флота в Средиземное море.
1788–1790	Чесменское сражение; уничтожение русской балтийской эскадрой турецкого флота в Хиосском проливе и Чесменской бухте.
1788, 6 июля	Русско-шведская война.
1789, 13 августа	Сражение у острова Гогланд, в результате которого шведский флот отказался от высадки десанта у Красной Горки и отступил к Свеаборгу.
1790, 2 мая	Роченсальмский бой, в котором русская гребная флотилия одержала победу над шведским гребным флотом.
23–24 мая	Ревельский бой, завершившийся поражением шведского флота.
22 июня	Сражение у Красной Горки, приведшее к отступлению шведского флота в Выборгский залив, где он был блокирован русским флотом.
1803–1806	Выборгский бой, в ходе которого шведский флот потерял 64 судна, в том числе 7 линейных кораблей и 3 фрегата.
1805 -1807	Первое кругосветное плавание русских моряков на шлюпах «Надежда» и «Нева» под командованием капитан-лейтенантов И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского.
1806–1812	Вторая Архипелагская экспедиция Балтийского флота под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина.
1807, 10 мая	Война России с Турцией.
19 июня	Дарданелльский бой, завершившийся победой русской эскадры над турецким флотом.
1808–1809	Афонское сражение; разгром русской эскадрой турецкого флота у мыса Афон.
1808, 20 июля	Война России со Швецией. [301]
1817	Бой у Рилакс-фьорда; победа гребной флотилии Балтийского флота над шведской гребной флотилией.
1819–1821	Постройка на Ижорских заводах (Петербург) первого русского военного колесного парохода «Скорый».
1825, 14 декабря	Первая антарктическая экспедиция русских моряков на шлюпах «Восток» и «Мирный» под командованием капитана 2 ранга Ф. Ф. Беллинсгаузена и лейтенанта М. П. Лазарева. Открытие 10 января 1820 г. шестой части света — Антарктиды.
1827, 8 октября	Восстание декабристов в Петербурге, в котором приняли активное участие моряки Гвардейского флотского экипажа.
1828–1829	Наваринское сражение; разгром объединенной русско-англо-французской эскадрой турецко-египетского флота в Наваринской бухте (Греция).
1828, ноябрь — 1829, сентябрь	Война России с Турцией.
1848, 20 июля	Блокада кораблями Балтийского флота Дарданелл.
1848–1849	Спуск на воду первого в русском флоте парового корабля с винтовым движителем — фрегата «Архимед», построенного в Петербурге.
1854–1855	Плавание капитан-лейтенанта Г. И. Невельского на транспорте «Байкал» (Кронштадт — мыс Горн — Петропавловск), в результате которого был установлен островной характер Сахалина.
1861, 27 сентября	Боевые действия на Балтийском море во время Крымской войны.
1863, 25 сентября	Спуск на воду первого русского броненосного корабля — канонерской лодки «Опыт».
1895	Прибытие в Нью-Йорк эскадры паровых кораблей Балтийского флота.
1902	Изобретение преподавателем Минной школы в Кронштадте А. С. Поповым радиотелеграфа.
1905, 14–15 мая	Создание на броненосце «Император Александр II» первого социал-демократического кружка на Балтийском флоте.
15 июня	Цусимское сражение кораблей Балтийского флота с японским флотом.
27 октября	Восстание флотских экипажей в Либаве (Лие-пая).
1906, 17–20 июля	Восстание флотских экипажей, учебно-артиллерийского и учебно-минного отрядов в Кронштадте.
19 июля	Восстание свеаборгского гарнизона и флотских береговых команд в Гельсингфорсе (Хельсинки).
20 июля	Восстание флотских экипажей и частей гарнизона в Кронштадте.
1908, 16–21 декабря	Восстание на крейсере «Память Азова».
1913, 4 сентября	Участие моряков Балтийского флота в спасении населения города Мессина (Италия), пострадавшего от землетрясения.
1914, 15 июля	Вступление в строй эскадренного миноносца «Новик», который был самым быстроходным в мире кораблем.
18 июля	Постановка минного заграждения перед Кронштадтом [302] в связи с угрозой возникновения войны.
19 июля	Начало созданий Центральной минно-артиллерийской позиции в Финском заливе.
18 октября — 1915, 2 февраля	Объявление Германией войны России.
26 июля	Минно-заградительная операция русского флота в южной и юго-западной частях Балтийского моря.
19–20 октября	Срыв Морскими силами Рижского залива попытки германского флота прорваться в этот залив.
1916, 4 мая	Восстание матросов на линейном корабле «Гангут» и волнения на крейсерах «Рюрик», «Россия», «Громобой» и «Баян».
18 мая	Потопление подводной лодкой «Волк» трех германских транспортов у берегов Швеции.
28–29 октября	Потопление эскадренными миноносцами «Новик», «Гром» и «Победитель» германского вспомогательного крейсера и двух вооруженных траулеров в Норчепингской бухте.
1917, 27 февраля	Гибель на русских минах семи германских миноносцев.
1–4 марта	Участие моряков Балтийского флота в февральской буржуазно-демократической революции в России.
4 марта	Восстание матросов, солдат и рабочих в Кронштадте, Ревеле (Таллин) и Гельсингфорсе.
15 марта	Создание Кронштадтского комитета РСДРП (б).
3 апреля	Начало издания газеты «Голос правды» — органа кронштадтских большевиков.
4 апреля	Участие кронштадтских матросов во встрече В. И. Ленина, прибывшего из эмиграции в Петроград.
30 апреля	Создание Гельсингфорсского комитета РСДРП (б).
16 мая	Создание и начало деятельности Центрального комитета Балтийского флота (Центробалта).
15 июня	Объявление Кронштадтским Советом рабочих и солдатских депутатов этого органа самоуправления единственной властью в Кронштадте.
3–4 июля	I съезд представителей Балтийского флота.
14 июля	Активное участие балтийских моряков в массовой демонстрации в Петрограде, прошедшей под большевистским лозунгом «Вся власть Советам!».
25–31 августа	Начало издания в Кронштадте газеты «Пролетарское дело», выполнявшей до 23 июля функции центрального органа РСДРП (б).
19 сентября	Участие моряков Балтийского флота в разгроме контрреволюционного корниловского мятежа.
25 сентября — 5 октября	Принятие расширенным пленумом Центробалта решения о неподчинении Временному правительству.
29 сентября — 8 октября	II съезд представителей Балтийского флота.
29 сентября — 6 октября	Определение В. И. Лениным в статьях «Кризис назрел», «Советы постороннего» и «Письмо к товарищам большевикам» роли и задач Балтийского флота в предстоящем вооруженном восстании.
1 октября	Оборона революционными моряками Балтийского флота Моонзундских островов. [303]
4 октября	Бой русских кораблей с германской эскадрой на Кассарском плесе.
23 октября	Бой линейных кораблей «Слава», «Гражданин» и крейсера «Баян» с германской эскадрой у Куйвасту (Моонзунд).
24–25 октября	Создание Центробалтом боевых отрядов в Кронштадте, Гельсингфорсе и Ревеле для участия в вооруженном восстании в Петрограде. Приведение Балтийского флота в боевую готовность.
27 октября	Активное участие кораблей и отрядов моряков Балтийского флота в вооруженном восстании в Петрограде.
9 ноября	Переговоры В. И. Ленина по прямому проводу с председателем Областного исполнительного комитета армии, флота и рабочих Финляндии и председателем Центробалта о присылке в Петроград кораблей и отрядов матросов и солдат для защиты столицы от контрреволюционных войск Керенского — Краснова.
18–25 ноября	Обращение В. И. Ленина через морскую радиостанцию «Новая Голландия» к солдатам и матросам с призывом взять дело ведения переговоров о перемирии в империалистической войне в свои руки.
5 декабря	I Всероссийский съезд военных моряков; 22 ноября на съезде выступил с речью В. И. Ленин.
1918, 29 января	Приказ Верховной морской коллегии о передаче Центробалту руководства Балтийским флотом.
20 февраля — 22 апреля	Декрет Совета Народных Комиссаров о роспуске старого и создании нового, Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
22, 23 февраля	Ледовый поход Балтийского флота.
29 марта	Участие отрядов моряков-балтийцев в отражении наступления немецких войск на Петроград.
10, 14 августа	Подписание В. PL Лениным декрета «Об управлении Балтийским флотом».
28 ноября	Постановка оборонительного минного заграждения в районе Шепелевский маяк, мыс Стирсудден (Сейвястё).
2 декабря	Высадка балтийского десанта вблизи устья реки Наровы для содействия частям 7-й армии в освобождении города Нарвы от немецких захватчиков.
1919, 5 февраля	Создание Реввоенсовета Балтийского флота.
6 марта	Создание политического отдела Балтийского флота.
Май — декабрь	Начало издания газеты «Красный Балтийский флот».
18 мая	Боевые действия 7-й и 15-й армий Западного фронта, Балтийского флота, Онежской военной флотилии и рабочих Петрограда в обороне города от интервентов и белогвардейцев.
4 июня	Бой эскадренного миноносца «Гавриил» с четырьмя английскими эсминцами.
13–16 июня	Потопление эскадренным миноносцем «Азард» английской подводной лодки «L-55».
27 июня	Подавление антисоветского мятежа на фортах Красная Горка и Серая Лошадь. [304]
18 августа	Высадка десанта у Видлицы и Тулоксы Онежской военной флотилией.
31 августа	Отражение эскадренным миноносцем «Гавриил» нападения английских торпедных катеров на Кронштадт.
27, 30 октября	Потопление подводной лодкой «Пантера» английского эскадренного миноносца «Витториа».
1920, 23 октября	Отражение нападения английских кораблей на форты Краснофлотский (Красная Горка) и Передовой (Серая Лошадь).
1921, март	Принятие Советом Труда и Обороны предложения В. И. Ленина об ускорении работ по восстановлению Балтийского флота.
1921–1922	Принятие по предложению В. И. Ленина X съездом РКП (б) решения о возрождении и укреплении Красного военного Флота.
1922, 16 октября	Возвращение на Балтийский флот около 700 моряков-коммунистов, работавших в народном хозяйстве.
1924	V Всероссийский съезд РКСМ постановил принять шефство над Красным военным Флотом Республики.
1925, 20–27 июня	Дальний поход крейсера «Аврора» и учебного судна «Комсомолец» по маршруту Кронштадт — Берген — Мурманск — Архангельск — Тронхейм — Кронштадт.
1927, 5 марта	Поход кораблей Балтийского флота от Лужской губы до Кильской бухты под флагом Народного комиссара по военным и морским делам, Председателя Реввоенсовета СССР М. В. Фрунзе.
1928, 20 февраля	Закладка на судостроительном заводе в Ленинграде трех подводных лодок типа «Декабрист». Начало строительства новых советских кораблей для Балтийского флота.
1939, 30 ноября — 1940. 12 марта	Награждение Балтийского флота орденом Красного Знамени (высшей в то время государственной наградой в СССР) за массовый героизм и революционные заслуги балтийских моряков перед Родиной.
1941, 22 июня	Участие Балтийского флота в советско-финляндской войне.
22–29 июня	Вероломное нападение фашистской Германии на Советский Союз. Начало Великой Отечественной войны.
22 июня — 2 декабря	Героическая оборона военно-морской базы Либава (Лиепая).
25 июня	Героическая оборона военно-морской базы Ханко.
10 июля	Сформирована Ладожская военная флотилия, вошедшая в состав Красновнаменыого Балтийского флота.
5–28 августа	Начало битвы за Ленинград.
7 августа — 4 сентября	Оборона главной военно-морской базы КБФ — Таллина.
28–30 августа	Летчики 1-го минно-торпедного полка ВВС КБФ под командованием полковника Е. Н. Преображенского совершили 9 налетов на Берлин.
8 сентября — 22 октября	Переход кораблей Краснознаменного Балтийского флота из Таллина и Кронштадт.
22 июня — 1 декабря	Героическая оборона островов Моонзундского архипелага. [305]
1942, 22 октября	Героическая оборона острова Осмуссаар.
1943, 12–30 января -	Разгром вражеского десанта у острова Сухо (Ладожское озеро).
1944, 14 января — 1 марта	Прорыв войсками Ленинградского и Волховского фронтов при содействии Краснознаменного Балтийского флота сухопутной блокады Ленинграда южнее Ладожского озера (операция «Искра»).
10–20 июня	Операция Ленинградского и Волховского фронтов и Краснознаменного Балтийского флота по разгрому немецко-фашистских войск под Ленинградом и Новгородом. Полное освобождение Ленинграда (27 января) от вражеской блокады.
21–27 июня	Разгром войсками Ленинградского фронта при содействии Краснознаменного Балтийского флота вражеских войск на Карельском перешейке.
23–27 июня	Высадка Краснознаменным Балтийским флотом десантов на острова Бьёркского архипелага.
2 июля	Тулоксинская десантная операция Ладожской военной флотилии.
4–10 июля	Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Ладожской военной флотилии орденом Красного Знамени.
14 сентября — 23 октября	Высадка Краснознаменным Балтийским флотом десантов на острова Выборгского залива.
27 сентября — 24 ноября	Разгром войсками Ленинградского, 1, 2 и 3-го Прибалтийских фронтов во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом немецко-фашистских войск в Прибалтике.
1945, 13 января — 26 апреля	Освобождение войсками Ленинградского фронта во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом островов Моонзундского архипелага.
26–27 апреля	Содействие Краснознаменного Балтийского флота войскам 2-го и 3-го Белорусских фронтов в Восточно-Прусской операции.
9 мая	Высадка Краснознаменным Балтийским флотом десанта на косу Фрише-Нерунг.
1946, февраль	День Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Освобождение отрядом морской пехоты КБФ датского острова Борнхольм, оккупированного немецко-фашистскими захватчиками.
1953, 7–19 июня	Создание на основе Краснознаменного Балтийского флота двух самостоятельных объединений — 4-го и 8-го ВМФ.
14–18 октября	Поход крейсера «Свердлов» в Англию.
1954, 17 мая	Визит отряда кораблей в составе крейсера и трех эскадренных миноносцев в Польшу.
10–14 июля	Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Кронштадтской военно-морской крепости орденом Красного Знамени.
15–22 июля	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Орджоникидзе» и двух эскадренных миноносцев в Финляндию.
1955, 8–20 октября	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Адмирал Ушаков» и четырех эскадренных миноносцев в Швецию.
Декабрь	Визит отряда кораблей в составе крейсеров [306] «Свердлов», «Александр Суворов» и четырех эскадренных миноносцев в Англию.
1956, 15–30 апреля	Воссоздание Краснознаменного Балтийского флота в прежней организации.
17–28 июля	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Орджоникидзе» и эскадренных миноносцев «Смотрящий» и «Совершенный» в Англию.
1–8 августа	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Свердлов», эскадренных миноносцев «Сердитый» и «Суровый» в Голландию.
1957, 11 сентября — 13 октября	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Орджоникидзе», эскадренных миноносцев «Сокрушительный» и «Стремительный» в «Данию.
1958, 7–11 августа	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Жданов» и эскадренного миноносца «Свободный» в Югославию и Сирию.
1962, 15–18 июня	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Орджоникидзе», эскадренных миноносцев «Свободный» и «Степенный» в Финляндию.
1965, 7 мая	Отряд кораблей в составе плавбазы «Виктор Котельников» и трех подводных лодок нанес визит в столицу Швеции — Стокгольм.
28 июня — 1 июля	Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Краснознаменного Балтийского флота вторым орденом Красного Знамени.
1967, 29 апреля	Отряд кораблей в составе крейсера «Комсомолец» и эскадренных миноносцев «Сердитый» и «Суровый» нанес визит в столицу Швеции — Стокгольм.
22–26 июня	За отличные показатели в боевой и политической подготовке и освоение новой боевой техники Указом Президиума Верховного Совета СССР большая группа военнослужащих дважды Краснознаменного Балтийского флота награждена орденами и медалями.
17–21 августа	Большой противолодочный корабль «Образцовый» посетил с дружественным визитом порт Польской Народной Республики — Гдыню.
Октябрь	Сторожевой корабль «Комсомолец Литвы» посетил с дружественным визитом столицу Финляндии — Хельсинки.
1968, 22 февраля	Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Краснознаменного крейсера «Аврора» орденом Октябрьской Революции. Награждение в честь 50-летия Великого Октября Памятными знаменами ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР крейсера «Октябрьская революция» и других кораблей и частей ДКБФ.
Июль	Участие дважды Краснознаменного Балтийского флота в командно-штабном учении «Север».
1969, 3–9 октября	Отряд кораблей посетил с дружественным визитом порты ГДР — Росток и Варнемюнде.
1970, февраль	Указом Президиума Верховного Совета СССР члены экипажа самолета капитаны А. Н. Антоненко, М. Ф. Карпенко, Е. В. Тушкин за смелость и находчивость в аварийной обстановке награждены орденом Красной Звезды.
Апрель — май	Участие дважды Краснознаменного Балтийского флота в маневрах ВМФ «Океан». [307]
8–13 мая	Отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция» и большого противолодочного корабля «Образцовый» посетил с дружественным визитом французский порт Шербур.
25–26 июня	Отряд кораблей в составе крейсера «Киров», эскадренного миноносца и сторожевого корабля посетил с дружественным визитом порт Гдыня.
12–18 октября	Участие дважды Краснознаменного Балтийского флота в совместных учениях армий и флотов государств — участников Варшавского Договора «Братство по оружию».
1971, август	Отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция» и большого противолодочного корабля «Славный» посетил с официальным визитом столицу Дании — Копенгаген.
1972, декабрь	Награждение в честь 50-летия СССР соединений, кораблей и частей ДКБФ Юбилейным почетным знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.
1973, 5–10 октября	Отряд кораблей в составе крейсера «Свердлов», сторожевых кораблей «Бдительный» и «Сильный» посетил с официальным дружественным визитом порт Гдыня.
1974, 5–10 июня	Отряд кораблей в составе учебного корабля «Бородино» и двух сторожевых кораблей посетил с официальным визитом шведский порт Гётеборг.
Июнь	Отряд кораблей посетил с визитом вежливости порт Шербур.
24–29 июня	Отряд кораблей в составе большого противолодочного корабля «Образцовый» и двух сторожевых кораблей посетил с официальным дружественным визитом финляндский порт Турку.
Октябрь	Отряд кораблей в составе крейсера «Свердлов» и двух эскадренных миноносцев посетил с официальным визитом порт Росток.
1975, 27 июня -1 июля	Отряд кораблей в составе крейсера «Свердлов», сторожевых кораблей «Бодрый» и «Сильный» посетил с официальным дружественным визитом порт Гдыня.
1976, 21–26 июня	Отряд кораблей в составе крейсера «Свердлов» и эскадренного миноносца «Светлый» посетил французский порт Бордо.
Июль	Визит эскадренного миноносца «Настойчивый» в Данию.
Август	Визит отряда в составе сторожевых кораблей «Свирепый», «Сильный» и танкера «Олекма» на Кубу.
Сентябрь	Отряд тральщиков посетил в Ботническом заливе финляндский порт Оулу (Улеаборг).
1977, июль	Участие ДКБФ в учении оперативных штабов и сил флотов ГДР, ПНР и СССР.
Ноябрь	За большие достижения в боевой и политической подготовке, успешное выполнение личным составом высоких социалистических обязательств в честь 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции воинская часть ракетных катеров награждена Вымпелом Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. [308]
1978, июль	Визит отряда кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция» и двух сторожевых кораблей в Польскую Народную Республику.
Август	Отряд кораблей в составе сторожевого корабля «Дружный» и тральщика «Гафель» посетил Гётеборг.
5–9 октября	Отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция», сторожевых кораблей «Неукротимый» и «Свирепый» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток.
1979, 14–18 июня	Отряд кораблей в составе эскадренных миноносцев «Настойчивый» и «Прозорливый» посетил с официальным дружественным визитом столицу Финляндии — Хельсинки.
4–8 октября	Отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция», сторожевых кораблей «Бдительный» и «Дружный» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток.
1980, 16 мая	Комсомольская организация подводной лодки «Ульяновский комсомолец» награждена переходящим Красным знаменем ЦК ВЛКСМ «Лучшей комсомольской организации корабля комсомольского наименования».
27–30 июня	Отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция» и большого противолодочного корабля «Образцовый» посетил с официальным дружественным визитом порт Гдыня.
4–12 сентября	Участие ДКБФ в учении Объединенных вооруженных сил государств Варшавского Договора «Братство по оружию-80».
1981, 17 января	Лучшей в Военно-Морском Флоте воинской части десантных кораблей ДКБФ вручен Вымпел Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
17 марта — 7 апреля	Участие ДКБФ в совместном командно-штабном учении союзных армий и флотов «Союз-81».
7–10 августа	Отряд кораблей в составе сторожевых кораблей «Бодрый» и «Дружный» посетил с официальным дружественным визитом Хельсинки.
4–12 сентября	Дважды Краснознаменный Балтийский флот принял участие в учениях «Запад-81».
1982, 12–18 июня	Отряд кораблей посетил с официальным дружественным визитом Народную Республику Ангола (порт Луанда).
25 июня — 2 июля	Отряд кораблей посетил с официальным дружественным визитом столицу Нигерии — Лагос.
9–14 августа	Отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская революция» и сторожевого корабля «Дружный» посетил порт Росток.
19–23 октября	Большой десантный корабль «Красная Пресня» совершил агитпоход по местам революционной и боевой славы Балтийского флота, посвященный 60-летию шефства комсомола над флотом.
1984, 28 февраля	Воинской части подводных лодок вручен Вымпел Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
19–23 июля	Отряд кораблей в составе ракетного крейсера «Грозный» и сторожевого корабля «Свирепый» посетил с официальным дружественным визитом порт Гдыня. [309]
5–8 октября	Отряд кораблей в составе ракетного крейсера «Грозный» и сторожевого корабля «Бодрый» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток.
1985, 18–26 апреля	Совершен корабельный агитпоход по местам революционной и боевой славы ДКБФ, посвященный 40-летию Великой Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941– 1945 годов.
4 мая	Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении воинской части десантных кораблей ДКБФ орденом Красной Звезды.
26–30 мая	Отряд кораблей в составе ракетного крейсера «Грозный» и сторожевого корабля «Неукротимый» посетил с официальным дружественным визитом порт Гдыня.
7–11 июня	Отряд кораблей в составе ракетного крейсера «Грозный» и сторожевого корабля «Неукротимый» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток.
11–15 октября	Отряд кораблей в составе большего противолодочного корабля «Славный», сторожевого корабля «Сильный» и танкера «Олекма» посетил с официальным дружественным визитом порт Гавана.
1987, 23–28 апреля	Отряд кораблей в составе ракетного крейсера «Грозный» и сторожевого корабля «Свирепый» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток.
18–23 июля	Состоялся визит ракетного крейсера «Грозный» и большого противолодочного корабля «Славный» УЮД флагом командующего флотом адмирала В. П. Иванова в Гдыню в ознаменование 70-летия Великого Октября и в связи с 43-й годовщиной провозглашения ПНР.
16 августа	Ордена Октябрьской Революции, Краснознаменный крейсер «Аврора» ошвартовался у Петроградской набережной Большой Невки в Ленинграде — на месте вечной стоянки. Легендарному кораблю № 1 Военно-Морского Флота — символу Великого Октября — в ходе трехлетних ремонтно-восстановительных работ (с 18 августа 1984 г.) возвращен прежний историко-архитектурный облик.
12 октября	Посещение крейсера «Аврора» Генеральным секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым в канун 70-летия Великого Октября. [310]

Командующие Балтийским флотом после Великой Октябрьской социалистической революции

А. В. РАЗВОЗОВ (ноябрь — декабрь 1917 г.)

А. А. РУЖЕК (декабрь 1917 г. — март 1918 г.)

А. В. РАЗВОЗОВ (март 1918 г.)

А. М. ЩАСТНЫЙ (март-май 1918 г., расстрелян по приговору Ревтрибунала)

С. В. ЗАРУБАЕВ (июнь 1918 г. — январь 1919 г.)

А. П. ЗЕЛЕНОЙ (январь 1919 г. — июнь 1920 г.)

Ф. Ф. РАСКОЛЬНИКОВ (июнь 1920 г. — январь 1921 г.)

В. А. КУКЕЛЬ (январь — март 1921 г., врио)

И. К. КОЖАНОВ (март — май 1921 г.)

М. В. ВИКТОРОВ (май 1921 г. — июнь 1924 г.)

А. К. ВЕКМАН (1924–1926 гг.)

М. В. ВИКТОРОВ (1926–1931 гг.)

Л. М. ГАЛЛЕР (август 1932 г. — декабрь 1936 г., флагман флота 2 ранга)

А. К. СИВКОВ (январь — июль 1937 г., флагман 1 ранга)

И. С. ИСАКОВ (август 1937 г. — февраль 1938 г., флагман 2 ранга)

Г. И. ЛЕВЧЕНКО (февраль 1938 г. — май 1939 г., флагман 1 ранга)

В. Ф. ТРИБУЦ (май 1939 г. — февраль 1946 г., флагман 2 ранга, флагман 1 ранга, вице-адмирал, адмирал)

Г. И. ЛЕВЧЕНКО (февраль 1946 г. — март 1947 г., адмирал; 4-й ВМФ)

В. Ф. ТРИБУЦ (февраль 1946 г. — май 1947 г., адмирал; 8-й ВМФ)

В. А. АНДРЕЕВ (март 1947 г. — август 1952 г., вице-адмирал, адмирал; 4-й ВМФ)

В. Ф. ЗОЗУЛЯ (май 1947 г. — февраль 1950 г., вице-адмирал, адмирал; 8-й ВМФ)

А. Г. ГОЛОВКО (август 1952 г. — январь 1956 г., адмирал; 4-й ВМФ)

Н. М. ХАРЛАМОВ (февраль 1950 г. — декабрь 1954 г., адмирал; 8-й ВМФ)

В. А. КАСАТОНОВ (декабрь 1954 г. — январь 1956 г., адмирал; 8-й ВМФ)

А. Г. ГОЛОВКО (январь — ноябрь 1956 г., адмирал)

Н. М. ХАРЛАМОВ (ноябрь 1956 г. — май 1959 г., адмирал)

А. Е. ОРЕЛ (май 1959 г. — январь 1967 г., вице-адмирал, адмирал)

В. В. МИХАЙЛИН (январь 1967 г. — август 1975 г., вице-адмирал, адмирал)

А. М. КОСОВ (август 1975 г. — май 1978 г., вице-адмирал)

В. В. СИДОРОВ (май 1978 г. — февраль 1981 г., вице-адмирал, адмирал)

И. М. КАПИТАНЕЦ (февраль 1981 г. — февраль 1985 г., вице-адмирал, адмирал)

К. В. МАКАРОВ (февраль — декабрь 1985 г., вице-адмирал, адмирал)

В. П. ИВАНОВ (с декабря 1985 г., вице-адмирал, адмирал) [311]

Корабли, части и соединения Балтийского флота, удостоенные государственных наград и отличий в годы Великой Отечественной войны {339}

Краснознаменная (30.04.1975) Ленинградская военно-морская база

Краснознаменная (17.05.1954) Кронштадтская военно-морская крепость

Подводные лодки

Краснознаменная (8.07.1945) бригада подводных лодок

Краснознаменная (6.03.1945) подводная лодка «Щ-307» («Треска»)

Краснознаменная (6.03.1945) подводная лодка «Щ-310» («Белуха»)

Краснознаменная (7.02.1940) подводная лодка «Щ-311» («Кумжа»)

Краснознаменная (23.10.1942) подводная лодка «Щ-320»

Краснознаменная (17.01.1942) подводная лодка «Щ-323»

Краснознаменная (21.04.1940) подводная лодка «Щ-324»

Краснознаменная (23.10.1942) подводная лодка «Щ-406»

Краснознаменная (7.02.1940) подводная лодка «С-1»

Краснознаменная (20.04.1945) подводная лодка «С-13»

Краснознаменная (20.04.1945) подводная лодка «К-52»

Краснознаменная (6.03.1945) подводная лодка «Лембит»

Гвардейская (1.03.1943) подводная лодка «Л-3» («Фрунзовец»)

Гвардейская (1.03.1943) подводная лодка «Щ-303» («Ерш»)

Гвардейская (1.03.1943) подводная лодка «Щ-309» («Дельфин»)

Надводные корабли

Краснознаменный (22.07.1944) линейный корабль «Октябрьская революция»

Краснознаменный (27.02.1943) крейсер «Киров»

Краснознаменный (22.03.1943) крейсер «Максим Горький»

Гвардейский (3.04.1942) эскадренный миноносец «Стойкий» (с 13.02.1943 «Вице-адмирал Дрозд»)

Гвардейский (3.04.1942) минный заградитель «Марти» (с 29.12.1952 «Ока») Гвардейский (3.04.1942) тральщик «Т-205» («Гафель», «БТЩ-205»)

Отдельная Краснознаменная (22.10.1944) бригада речных кораблей (на Чудском озере)

1-я Краснознаменная (22.07.1944), ордена Нахимова I степени (8.07.1945) бригада торпедных катеров [312]

1-й гвардейский (22.02.1944) дивизион торпедных катеров

1-я Краснознаменная (6.03.1945) бригада траления

1-й Краснознаменный (22.03.1944) дивизион тральщиков

4-й Краснознаменный (22.03.1944) дивизион тральщиков

1-й гвардейский (20.07.1944) Краснознаменный (22.04.1944) дивизион катеров-тральщиков

2-й Краснознаменный (22.07.1944) дивизион катеров-тральщиков

4-й Краснознаменный (22.07.1944) дивизион катеров-тральщиков

Краснознаменный (22.03.1944) дивизион сетевых заградителей

Краснознаменный (16.12.1944) дивизион морских бронекатеров

1-й Краснознаменный (16.12.1944) дивизион канонерских лодок

5-й Краснознаменный (22.07.1944) дивизион сторожевых катеров (малых охотников)

6-й Краснознаменный (8.07.1945) дивизион малых охотников за подводными лодками

10-й Краснознаменный (22.07.1944) дивизион сторожевых катеров-дымзавесчиков

1-й гвардейский (22.02.1944) дивизион сторожевых катеров (малых охотников)

Военно-воздушные силы{340}

1-я гвардейская (25.07.1943) истребительная авиационная Выборгская (2.07.1944) Краснознаменная (5.11.1944) дивизия

3-й гвардейский (18.01.1942) истребительный авиационный Краснознаменный (6.03.1945), ордена Ушакова II степени (28.05.1945) полк

9-й истребительный авиационный Клайпедский (5.04.1945) Краснознаменный (22.07.1944), ордена Ушакова II степени (20.04.1945) полк

10-й гвардейский (31.05.1943) истребительный авиационный Краснознаменный (23.10.1942) полк

11-й истребительный авиационный Краснознаменный (16.12.1944) полк

12-й истребительный авиационный Краснознаменный (21.04.1940), ордена Ушакова II степени (24.05.1945) полк

14-й гвардейский (29.07.1944) истребительный авиационный Клайпедский (5.04.1945) дважды Краснознаменный (21.04.1940; 5.11.1944), ордена Ушакова II степени (24.05.1945) полк

21-й истребительный авиационный Кёнигсбергский (17.05.1945) Краснознаменный (22.01.1944), ордена Суворова III степени (5.04.1945) полк

4-й гвардейский (18.01.1942) истребительный авиационный ордена Ушакова II степени (24.05.1945) полк

8-я минно-торпедная авиационная Гатчинская (27.01.1944) Краснознаменная (22.03.1944) дивизия

1-й гвардейский (18.01.1942) минно-торпедный авиационный Клайпедский (5.04.1945) Краснознаменный (22.02.1944) полк

51-й минно-торпедный авиационный Таллинский (22.10.1944) Краснознаменный (5.04.1945), орденов Ушакова II степени (20.04.1945) и Нахимова I степени (8.07.1945) полк

9-я штурмовая авиационная Ропшинская (21.01.1944) Краснознаменная (22.03.1944), ордена Ушакова I степени (16.12.1944) дивизия

8-й гвардейский (1.03.1943) штурмовой авиационный Феодосийский (4.05.1944) дважды Краснознаменный (6.03.1945; 5.04.1945) полк (в ВВС КБФ с 3.06.1944)

35-й штурмовой авиационный Таллинский (22.10.1944) Краснознаменный (31.05.1944), ордена Ушакова II степени (20.04.1945) полк [313] 47-й штурмовой авиационный Феодосийский (4.05.1944) Краснознаменный (22.07.1944), ордена Ушакова II степени (24.05.1945) полк (в ВВС КБФ с 3.06.1944)

7-й гвардейский (1.03.1943) пикировочно-штурмовой авиационный Таллинский (22.10.1944) Краснознаменный (31.05.1944), ордена Ушакова II степени (20.04.1945) полк

12-й гвардейский (22.01.1944) пикировочно-бомбардировочный авиационный Таллинский (22.10.1944) Краснознаменный (5.04.1945), ордена Ушакова II степени (20.04.1945) полк

15-й отдельный морской разведывательный авиационный Таллинский (22.10.1944) Краснознаменный (22.01.1944), ордена Ушакова II степени (24.05.1945) полк

Береговая артиллерия

1-я гвардейская (22.01.1944) морская артиллерийская железнодорожная Красносельская (21.01.1944) Краснознаменная (22.03.1944) бригада {341}

31-й отдельный артиллерийский Краснознаменный (22.07.1944) дивизион (Ижорский сектор береговой обороны)

343-я Краснознаменная (22.01.1944) батарея 18-го отдельного артиллерийского дивизиона

1-й зенитный артиллерийский Краснознаменный (31.05.1944) полк ПВО

2-й гвардейский (18.06.1942) зенитный артиллерийский полк ПВО

1-й отдельный гвардейский (22.01.1944) зенитный артиллерийский дивизион ПВО

Научно-испытательный морской артиллерийский Краснознаменный (17.06.1942) полигон

Береговые части

Кронштадтский ордена Ленина (17.06.1942) военно-морской госпиталь

Ленинградский ордена Ленина (31.05.1944) военно-морской госпиталь

Кронштадтский ордена Ленина (31.05.1944) морской завод

Краснознаменная (6.03.1945) школа связи имени А. С. Попова

11-я авиационная ордена Красной Звезды (22.07.1944) база

10-й аэродромно-инженерный ордена Красной Звезды (22.07.1944) батальон

Морская пехота

3-я отдельная Краснознаменная (2.07.1944) бригада морской пехоты (затем переформирована в 3-ю стрелковую бригаду) {342}

Краснознаменная (2.07.1944) Ладожская военная флотилия

2-й отдельный Краснознаменный (22,07.1944) отряд бронекатеров [314]

Онежская военная флотилия

Петрозаводский (10.07.1944) дивизион канонерских лодок

Петрозаводский (10.07.1944) дивизион бронекатеров

Петрозаводский (10.07.1944) дивизион минных катеров

7-й Петрозаводский (10.07.1944) дивизион сторожевых катеров из состава КБФ

31-й отдельный Петрозаводский (10.07.1944) батальон морской пехоты

Балтийцы — Герои Советского Союза{343}

Дважды Герои Советского Союза

МАЗУРЕНКО Алексей Ефимович — капитан, летчик, 23.10.42 г.; гвардии подполковник, командир авиаполка, 5.11.44 г.

РАКОВ Василий Иванович — капитан, командир авиаэскадрильи, 7.02.40 г.; гвардии подполковник, командир авиаполка, 22.07.44 г.

СТЕПАНЯН Нельсон Георгиевич — капитан, командир авиазвена, 23.10.42 г.; гвардии подполковник, командир авиаполка, 6.03.45 г.

ЧЕЛНОКОВ Николай Васильевич — капитан, командир авиаэскадрильи, 14.06.42 г.; гвардии подполковник, командир авиаполка, 19.08.44 г.

Герои Советского Союза

АБРАМОВ Владимир Федорович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 22.07.44 г.

АКАЕВ Юсуп Абдулабекович — капитан, командир авиаэскадрильи, 19.08.44 г.

АНДРУСЕНКО Валентин Кузьмич — старшина 1-й статьи, командир отделения комендоров сторожевого катера, 6.03.45 г.

АНТОНЕНКО Алексей Касьянович — капитан, заместитель командира авиаэскадрильи, 14.07.41 г.

АНТОНОВ Иван Петрович — краснофлотец, снайпер стрелковой роты, 22.02.43 г.

АФАНАСЬЕВ Алексей Иванович — лейтенант, командир торпедного катера, 3.04.42 г.

АФАНАСЬЕВ Николай Федорович — гвардии капитан, штурман авиазвена, 31.05.44 г.

БАБАНОВ Иван Дмитриевич — гвардии лейтенант, начальник минно-торпедной службы авиаэскадрильи, 5.11.44 г.

БАЖАНОВ Григорий Сергеевич — гвардии капитан, штурман авиаэскадрильи, 22.07.44 г.

БАЙСУЛТАНОВ Алим Юсуфович — гвардии капитан, летчик, 23.10.42 г.

БАЛЕБИН Василий Алексеевич — гвардии капитан, заместитель командира авиаэскадрильи, 22.02.43 г.

БАНИФАТОВ Иван Сергеевич — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

БАРСКИЙ Андрей Иванович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 15.05.46 г.

БАТИЕВСКИЙ Алексей Михайлович — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 6.03.45 Г-

БАТУРИН Александр Герасимович — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 23.10.42 г.

БЕЛОГУРОВ Александр Иванович — старшина, воздушный стрелок-радист, 7.02.40 г.

БЕЛОУСОВ Леонид Георгиевич — гвардии майор, помощник командира авиаполка, 10.04.57 г. [316]

БЛАГОДАРОВ Константин Владимирович — гвардии старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 20.04.45 г.

БОГАЧЕВ Александр Александрович — младший лейтенант, летчик, 6.03.45 г.

БОГОРАД Самуил Нахманович — капитан 3 ранга, командир подводной лодки, 8.07.45 г.

БОРЗОВ Иван Иванович — гвардии майор, командир авиаполка, 22.07.44 г.

БОРИСОВ Иван Дмитриевич — старший лейтенант, помощник командира авиаэскадрильи, 7.02.40 г.

БОРИСОВ Михаил Владимирович — лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

БРИНЬКО Петр Антонович — лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 14.07.41 г.

БУДАРАГИН Виктор Александрович — гвардии лейтенант, штурман самолета, 19.08.44 г.

БУНИМОВИЧ Юрий Эммануилович — гвардии старший лейтенант, командир авиазвена, 22.01.44 г.

ВАСИЛЬЕВ Григорий Дмитриевич — гвардии капитан, командир авиазвена, 22.02.44 г.

ВАСИЛЬЕВ Михаил Яковлевич — гвардии старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 14.06.42 г.

ВЕРЕСОВ Виктор Иванович — сержант, командир отделения, 21.02.44 г.

ВЕРШИНИН Федор Григорьевич — капитан-лейтенант, командир подводной лодки, 7.02.40 г.

ВОЛОСЕВИЧ Иван Иванович — батальонный комиссар, военком авиаэскадрильи, 21.04.40 г.

ГАГИЕВ Александр Максимович — гвардии лейтенант, командир авиазвена, 6.03.45 г.

ГАРМОЗА Михаил Михайлович — краснофлотец, наводчик артиллерийской батареи, 21.04.40 г.

ГОЛУБЕВ Василий Федорович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 23.10.42 г.

ГОРИН Василий Алексеевич — лейтенант, штурман авиаэскадрильи, 15.05.46 г.

ГРАЧЕВ Алексей Иванович — капитан, летчик, 5.11.44 г.

ГРЕЧИШНИКОВ Василий Алексеевич — капитан, командир авиаэскадрильи, 13.08.41 г.

ГУБАНОВ Георгий Петрович — майор, командир авиаэскадрильи, 21.04.40 г.

ГУБАНОВ Максим Герасимович — гвардии старший лейтенант, штурман авиазвена, 6.03.45 г.

ГУБРИЙ Алексей Антонович — капитан, помощник командира авиаэскадрильи, 21.04.40 г.

ГУМАНЕНКО Владимир Поликарпович — старший лейтенант, командир отряда торпедных катеров, 3.04.42 г.

ГУРГЕНИДЗЕ Александр Ермолаевич — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

ДАВИДЕНКО Григорий Иванович — лейтенант, штурман авиазвена, 22.01.44 г.

ДАВИДЕНКО Григорий Митрофанович — старшина 1-й статьи, командир катера-тральщика, 22.07.44 г.

ДАВЫДОВ Сергей Степанович — гвардии капитан, штурман авиаэскадрильи, 22.07.44 г.

ДЕМИДОВ Ростислав Сергеевич — гвардии старший лейтенант, штурман авиазвена, 6.03.45 г.

ДЕНИСОВ Алексеи Александрович — майор, командир авиаэскадрильи, 21.04.40 г.

ЕВГРАФОВ Вадим Николаевич — гвардии лейтенант, летчик, 19.08.44 г,

ЕФИМОВ Матвей Андреевич — старший лейтенант, командир авиазвена. 14.06.42 г. [317]

ЕФРЕМОВ Андрей Яковлевич — капитан, командир авиаэскадрильи, 13.08.41 г.

ЖИЛЬЦОВ Василий Маркович — гвардии старший лейтенант, командир звена торпедных катеров, 22.07.44 г.

ЖУКОВ Николай Андреевич — старший краснофлотец, комендор морского бронекатера, 20.04.45 г.

ЖУЧКОВ Тихон Свиридович — гвардии старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

ЗАВАРИН Григорий Антонович — майор, штурман авиаполка, 6.03.45 г.

ИВАНОВ Иван Сергеевич — гвардии капитан-лейтенант, командир отряда торпедных катеров, 22.07.44 г.

ИВАНОВ Николай Дмитриевич — гвардии лейтенант, штурман авиазвена, 22.07.44 г.

КАБАНОВ Евгений Иванович — гвардии старший лейтенант, штурман авиазвена, 22.07.44 г.

КАБЕРОВ Игорь Александрович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 24.07.43 г.

КАЗАКОВ Михаил Николаевич — гвардии старший лейтенант, командир авиазвена, 20.04.45 г.

КАЛИНИН Михаил Степанович — капитан-лейтенант, командир подводной лодки, 6.03.45 г.

КАРАМУШКО Петр Григорьевич — старший сержант, помощник командира взвода разведроты, 17.10.43 г.

КАРАСЕВ Антон Андреевич — капитан, заместитель командира авиаэскадрильи, 14.06.42 г.

КАШТАНКИН Виктор Николаевич — гвардии майор, помощник командира авиаполка, 31.05.44 г.

КЛИМЕНКО Михаил Гаврилович — старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 14.06.42 г.

КОВАЛЕВ Константин Федотович — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 22.01.44 г.

КОЖАНОВ Петр Павлович — гвардии старший лейтенант, военком авиаэскадрильи, 23.10.42 г.

КОЛЕСНИК Павел Автономович — гвардии старший лейтенант, летчик, 22.02.44 г.

КОЛЕСНИКОВ Николай Данилович — гвардии старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 5.11.44 г.

КОНДРАТЬЕВ Петр Васильевич — капитан, заместитель командира авиаполка, 21.04.40 г.

КОНОВАЛОВ Владимир Константинович — гвардии капитан 3 ранга, командир подводной лодки, 8.07.45 г.

КОНЯЕВ Анатолий Михайлович — капитан 3 ранга, командир подводной лодки, 21.04.40 г.

КОСЕНКО Юрий Хрисанфович — гвардии старший лейтенант, командир авиазвена, 31.05.44 г.

КОСТЫЛЕВ Георгий Дмитриевич — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 23.10.42 г.

КОТОВ Никита Дмитриевич — гвардии майор, флаг-штурман авиаполка, 22.07.44 г.

КОШЕВОЙ Федор Алексеевич — лейтенант, командир авиазвена, 6.03.45 г.

КОШЕЛЕВ Петр Львович — гвардии капитан, штурман авиаэскадрильи, 22.07.44 г.

КРАВЦОВ Иван Савельевич — гвардии старший лейтенант, командир авиазвена, 27.07.44 г.

КРОХАЛЕВ Анатолий Ильич — капитан, командир авиаэскадрильи, 7.02.40 г.

КУЗНЕЦОВ Анатолий Иванович — гвардии капитан, штурман авиаполка, 22.02.43 г. [318]

КУЗНЕЦОВ Василий Михайлович — гвардии майор, помощник командира авиаполка, 6.03.45 г.

КУЗНЕЦОВ Георгий Андреевич — гвардии старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

КУК Василий Семенович — старший сержант, командир отделения, 21.07.44 г.

КУЛЬМАН Хелена Андреевна — разведчица, 8.05.65 г.

КУРЗЕНКОВ Александр Георгиевич — лейтенант, командир авиазвена, 22.01.44 г.

КУСКОВ Виктор Дмитриевич — гвардии старший краснофлотец, моторист торпедного катера, 22.07.44 г.

ЛАРИН Иван Яковлевич — гвардии мичман, командир катера-тральщика, 6.03.45 г.

ЛАРИОНОВ Григорий Федотович — гвардии майор, штурман авиаполка, 5.11.44 г.

ЛИСИН Сергей Прокофьевич — капитан 3 ранга, командир подводной лодки 23.10.42 г.

ЛОГИНОВ Сергей Дмитриевич — капитан, командир роты, 21.07.44 г.

ЛОМАКИН Анатолий Георгиевич — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 22.01.44 г.

ЛОРИН Михаил Васильевич — гвардии капитан, штурман авиаэскадрильи, 5.11.44 г.

ЛЬВОВ Семен Иванович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 24.07.43 г.

МАТВЕЕВ Михаил Алексеевич — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи. 19.08.44 г.

МАТЮХИН Григорий Иванович — гвардии главный старшина, старшина группы мотористов торпедного катера, 22.07.44 г.

МИРОНЕНКО Александр Алексеевич — гвардии майор, командир авиаполка, 22.07.44 г.

МИХАЙЛОВ Леонид Васильевич — капитан, командир авиаэскадрильи, 22.07.41 г.

МИХАЛЕВ Владимир Александрович, — старший лейтенант, командир авиазвена, 13.08.41 г.

МОШКИН Александр Иванович — старший краснофлотец, автоматчик, 21.07.44 г.

НЕМКОВ Иван Андреевич — старший лейтенант, командир авиазвена, 24.07.43 г.

НЕФЕДОВ Анатолий Иванович — старший лейтенант, командир авиаотряда, 21.04.40 г.

НИКИТИН Николай Алексеевич — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

НИКОНОВ Евгений Александрович — краснофлотец, торпедист-электрик, 3.09.57 г.

НОВИЦКИЙ Евгений Гаврилович — гвардии капитан, начальник парашютно-десантной службы авиаполка, 6.03.45 г.

ОБУХОВ Александр Афанасьевич — капитан-лейтенант, командир звена сторожевых катеров, 6.03.45 г.

ОВОДОВСКИЙ Григорий Яковлевич — капитан-лейтенант, командир дивизиона тральщиков, 8.07.45 г.

ОСИПОВ Евгений Яковлевич — капитан-лейтенант, командир подводной лодки, 23.10.42 г.

ОСИПОВ Сергей Александрович — капитан-лейтенант, командир отряда торпедных катеров, 3.04.42 г.

ПАВЛОВ Павел Иванович — подполковник, командир авиаполка, 5.11.44 г.

ПАВЛОВ Павел Ильич — капитан, командир авиаэскадрильи, 22.07.44 г.

ПАСЫНКОВ Григорий Васильевич — гвардии лейтенант, командир авиаэскадрильи, 31.05.44 г.

ПАХОЛЬЧУК Федор Ефремович — капитан 3 ранга, командир дивизиона катеров-тральщиков, 22.07.44 г. [319]

ПИНЧУК Григорий Сергеевич — лейтенант, старший летчик, 7.02.40 г.

ПЛОТКИ Н Михаил Николаевич — капитан, командир авиаэскадрильи 13.08.41 г.

ПОНОМАРЕНКО Илья Неофитович — майор, помощник командира авиаполка, 22.07.44 г.

ПОПОВ Георгий Тимофеевич — старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 5.11.44 г.

ПОСКОНКИН Александр Романович — краснофлотец, боец особого лыжного отряда, 21.04.40 г.

ПОТАПОВ Александр Семенович — лейтенант, командир авиазвена, 14.06.42 г.

ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ Евгений Николаевич — полковник, командир авиаполка, 13.08.41 г.

ПРЕСНЯКОВ Александр Васильевич — гвардии старший лейтенант, командир авиазвена, 22.07.44 г,

ПЫСИН Николай Васильевич — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 19.08.44 г.

РАДУС Федор Никифорович — старший лейтенант, и. о. командира авиаэскадрильи, 21.04.40 г.

РАЗГОНИН Александр Иванович — гвардии старший лейтенант, летчик, 22.01.44 г.

РАЧКОВ Иван Ильич — младший лейтенант, штурман авиазвена, 6.03.45 г.

РЕНЗАЕВ Алексей Иванович — гвардии капитан, штурман авиаэскадрнльи, 6.03.45 г.

РОМАНЕНКО Иван Георгиевич — майор, командир авиаполка, 21.04.40 г.

САВЧЕНКО Владимир Миронович — лейтенант, командир авиазвена, 21.04.40 г.

САМОХИН Михаил Иванович — генерал-полковник авиации, командующий ВВС, 29.06.45 г.

САЧКО Иосиф Кузьмич — лейтенант, летчик, 22.07.44 г.

СВЕРДЛОВ Абрам Григорьевич — капитан-лейтенант, командир отряда торпедных катеров, 22.07.44 г.

СЕЛЮТИН Аркадий Михайлович — гвардии лейтенант, летчик, 5.11.44 г.

СЛЕПЕНКОВ Яков Захарович — подполковник, командир авиаполка, 22.02.43 г.

СОВЕТСКИЙ Михаил Александрович — гвардии старший лейтенант, штурман авиазвена, 22.01.44 г.

СОКУР Петр Трофимович — красноармеец, стрелок, 13.08.41 г.

СОЛОВЬЕВ Константин Владимирович — капитан, командир авиаэскадрильи, 23.10.42 г.

СТАРОСТИН Василий Михайлович — капитан 3 ранга, командир отряда торпедных катеров, 22.07.44 г.

СТРЕЛЕЦКИЙ Петр Федорович — гвардии капитан, командир авиазвена, 31.05.44 г.

СУХАНОВ Михаил Андреевич — гвардии лейтенант, штурман авиаэскадрильи, 5.11.44 г.

ТАТАРЕНКО Дмитрий Митрофанович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 24.07.43 г.

ТИПАНОВ Александр Федорович — гвардии рядовой, пулеметчик, 13.02.44 г.

ТИХОМИРОВ Иван Васильевич — капитан, командир авиаэскадрильй, 22.07.44 г.

ТИХОНОВ Виктор Иванович — капитан 3 ранга, командир отряда торпедных катеров, 6.03.45 г.

ТОБОЛЕНКО Михаил Николаевич — лейтенант, командир авиазвена, 22.07.44 г.

ТОКАРЕВ Николай Александрович — майор, командир авиаэскадрильи. 21.04.40 г.

ТРАВКИН Иван Васильевич — гвардии капитан 3 ранга, командир подводной лодки, 20.04.45 г.

ТРИПОЛЬСКИЙ Александр Владимирович — капитан-лейтенант, командир подводной лодки, 7.02.40 г. [320]

УДАЛЬЦОВ Ефим Григорьевич — старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

УСАЧЕВ Филипп Александрович — подполковник, командир авиаполка, 20.04.45 г.

УСЕНКО Константин Степанович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 5.11.44 г.

УЩЕВ Борис Петрович — гвардии капитан-лейтенант, командир отряда торпедных катеров, 22.07.44 г.

ФЕДОРОВ Владимир Дмитриевич — старшина 2-й статьи, разведчик, 6.03.45 г.

ФОМЕНКОВ Федор Васильевич — гвардии старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 22.02.44 г.

ХАРЛАМОВ Василий Максимович — старший лейтенант, штурман самолета, 7.02.40 г.

ХОХЛОВ Петр Ильич — капитан, флаг-штурман авиаполка, 13.08.41 г.

ХУДАНИН Федор Николаевич — старший сержант, командир орудия, 21.07.44 г.

ЦАПОВ Иван Иванович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 22.07.44 г.

ЦИСЕЛЬСКИЙ Михаил Петрович — капитан, штурман-дублер авиаэскадрильи, 6.03.45 г.

ЦОКОЛАЕВ Геннадий Дмитриевич — гвардии старший лейтенант, командир авиаэскадрильи, 14.06.42 г.

ЦЫГАНОВ Евгений Терентьевич — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 22.01.44 г.

ЧАГОВЕЦ Григорий Иванович — лейтенант, летчик, 5.11.44 г.

ЧАЛОВ Павел Иванович — младший лейтенант, командир сторожевого катера — малого охотника, 6.03.45 г.

ЧВАНОВ Виктор Тимофеевич — гвардии старший лейтенант, штурман авиазвена, 22.07.44 г.

ЧЕРНЕНКО Василий Иванович — гвардии старший лейтенант, командир авиазвена, 19.08.44 г.

ЧЕРНЫШЕВ Аркадий Петрович — гвардии капитан, командир авиаэскадрильи, 22.01.44 г.

ШАМАНОВ Иван Гаврилович — гвардии капитан, командир авиазвена, 22.01.44 г.

ШАПКИН Николай Васильевич — лейтенант, летчик, 22.07.44 г.

ШАРЕНКО Василий Петрович — старшина, командир орудия, 21.07.44 г.

ШАРОВ Дмитрий Михайлович — гвардии майор, начальник штаба авиаполка 5.11.44 г.

ШИШКОВ Михаил Федорович — гвардии лейтенант, командир авиазвена, 5.11.44 г.

ШУВАЛОВ Сергей Михайлович — лейтенант, помощник военкома авиаэскадрильи по комсомолу, 21.04.40 г. [321]

Моряки-балтийцы, занесенные навечно в списки кораблей и частей дважды Краснознаменного Балтийского флота

Герой Советского Союза капитан 3 ранга ОСИПОВ Евгений Яковлевич. Командир Краснознаменной подводной лодки «Щ-406», коммунист. Геройски погиб вместе с экипажем лодки в мае 1943 года. За подвиги, совершенные в годы Великой Отечественной войны, зачислен навечно в списки экипажа одной из подводных лодок.

Герой Советского Союза краснофлотец НИКОНОВ Евгений Александрович. Торпедный электрик лидера «Минск», комсомолец. Геройски погиб 19 августа 1941 г., участвуя в обороне Таллина в отряде моряков-добровольцев. Зачислен навечно в списки личного состава одного из учебных подразделений.

Герой Советского Союза капитан МИХАЙЛОВ Леонид Васильевич. Командир эскадрильи бомбардировочного авиаполка, коммунист. Геройски погиб 4 июля 1941 г., направив горящий самолет с грузом бомб на колонну вражеских танков. Зачислен навечно в списки личного состава авиационной части.

Лейтенант АКОПОВ Ваган Семенович. Командир катера-дымзавесчика, комсомолец. Геройски погиб 26 мая 1942 г., прикрывая дымзавесой под артиллерийско-минометным обстрелом противника катера-тральщики, осуществлявшие траление фарватера Ленинград — Кронштадт. Зачислен навечно в списки подразделения тральщиков.

Мичман ЗАВИРУХА Иван Григорьевич. Боцман сетевого заградителя «Онега», коммунист. Геройски погиб 7 июля 1943 г., спасая корабль, подвергшийся авиационному удару противника. Зачислен навечно в списки одной из воинских частей.

Старшина 1-й статьи КОРМИЧ Михаил Данилович. Старший моторист торпедного катера, комсомолец. Геройски погиб 11 октября 1944 года. В бою с кораблями противника, будучи раненным, закрыл своим телом пробоину на магистрали двигателя, дав катеру возможность выйти из-под огня. Зачислен навечно в списки экипажа ракетного катера «Мичуринский комсомолец».

Старшина 2-й статьи КУЗНЕЦОВ Василий Степанович. Командир орудия лидера «Ленинград», комсомолец. Геройски погиб 12 октября 1941 года. Тяжело раненный во время артиллерийского боя, предотвратил взрыв боеприпасов на корабле. Зачислен навечно в списки экипажа ракетного корабля.

Старшина 1-й статьи ТАМБАСОВ Иван Иванович. Командир орудия линейного корабля «Октябрьская революция», коммунист, Геройски погиб [322] 16 апреля 1943 г., предотвратив взрыв боеприпасов на корабле. Зачислен навечно в списки экипажа крейсера «Октябрьская революция».

Краснофлотец ЧИСТОВ Иван Васильевич. Артиллерийский электрик крейсера «Петропавловск», комсомолец. Геройски погиб 3 мая 1943 г. на боевом посту, спасая под артиллерийским обстрелом противника охраняемый военный объект. Зачислен навечно в списки экипажа крейсера «Свердлов». [323]

Указатель имен

Абрамов В. Ф. — 315

Аверин К. Я. — 79

Аверичкин Ф. С. — 118, 129

Агашин Н. С. — 165

Азаров В. В. — 286

Акаев Д. И. — 220

Акаев Ю. А. — 315

Акопов В. С. — 281, 321

Александр Невский — 7, 299

Александр 1–61

Александр II — 56

Александров А. П. — 203

Александровский А. А. — 296

Алексеев А. Н. — 144

Алексеев И. И. — 296

Алешин В. И. — 122

Аликов И. Ф. — 290

Андреев В. А. — 310

Андреус К. Ю. — 141

Андрусенко В. К. — 289, 315

Андрущак В. Л. — 296

Антипин В. С. — 207, 208

Антипин Н. Г. — 184

Антипов Н. К. — 111, 122

Антоненко А. К. -173, 185, 315

Антоненко А. Н. — 306

Антоник П. И. — 272

Антонов — 73

Антонов И. П. — 315

Антонов Н. В. — 246, 257

Антонов-Овсеенко В. А. — 114

Ануфриев А. П. — 145

Апакидзе Т. — 290

Апраксин Ф. М. — 19, 20, 22

Апрелев Л. В. — 238

Арбузов А. П. — 64

Арене Е. И. — 29

Арефьев А. В. — 198, 211

Аржавкин А. Ф. — 250

Артемов М. К. — 139

Асафов А. Н. — 155

Афанасьев А. И. — 315

Афанасьев Н. Ф. — 315

Афанасьев-Невский М. А. — 122

Бабанов И. Д. — 214, 315

Багрянцев М. И. — 190

Бажанов Г. С. — 315

Байбородов И. К. — 246

Байков А. И. — 165

Байсултанов А. Ю. — 185, 315

Баканов А. И. — 189

Балебин В. А. — 315

Балк З. З. — 67

Балле И. П. — 49

Банифатов И. С. 315

Баранов А. В. — 113, 117, 125, 134, 147

Баранов В. — 281

Барбакадзе Г. И. — 205

Барбашин И. П. — 195

Барский А. И. — 241, 315

Басов А. В. — 172

Батиевский А. М. — 240, 315

Батурин А. Г. — 210, 315

Бахтиаров А. М. — 238

Бахтин А. Н. — 143, 144

Бедрий Н. — 290

Безрук А. К. — 238

Безукладников А. П. — 162, 219

Беллинсгаузен Ф. Ф. — 54, 55, 301

Белов Л. В. — 162

Белов М. Ф. — 235

Белогуров А. И. — 315

Белозеров П. П. — 185

Белоногов Д. В. — 221

Белоусов Л. Г. — 185, 315

Белоусов С. Ф. — 164

Беляев Д. И. — 180

Беляков Н. Ф. — 180

Белышев А. В. — 119, 121

Берг Э. А. — 116, 122, 123

Беренс Е. А. — 126, 137

Бериев Г. М. — 156

Беринг — 97

Беринг В. И. — 30, 31

Бестужев Н. А. — 64

Биленко М. С. — 180

БиронЭ. И. — 30

Благодаров К. В. — 316

Блак А. В. — 243

Блидар В. А. — 240

Бобков Б. Н. — 188

Богатое М. — 211

Богачев А. А. — 318

Богачев И. И. — 291

Богданов А. Н. — 296

Богданов П. — 281

Богданович А. М. — 203

Богов С. Б. — 139 [333]

Богорад С. Н. — 258, 270, 271, 296, 316

Бодиско Я. А. — 70

Бокарев В. — 282

Бологов Н. А. — 152

Бондаревский А. Г. — 296

Бондарь А. А. — 240

Борзов И. И. — 214, 242, 316

Борисов Г. С. — 122

Борисов И. Д. — 167, 316

Борисов М. В. — 259, 316

Бородкин М. — 70

Ботов Д. А. — 164

Бочаров П. И. — 258

Брамм М. — 104

Бредун Л. В. — 205

Бреслав Б. А. — 120

Бринько П. А. — 185, 316

Бритиков Н. А. — 204

Броневский В. — 58, 60

Бубнов А. С. — 149

Бубнов И. Г. — 94

Будаев Е. П. — 180

Бударагин В. А. — 316

Букоткин В. Г. — 181, 182

Булко И. Е. — 282

Бунимович Ю. Э. — 214, 316

Бураковский И. Н. — 211

Бурачек В. Е. — 142

Бурмистров Ф. А. — 211

Буслов П. А. — 296

Бутаков Г. А. — 286

Бутаков Г. И. -80, 81

Бутырев И. А. — 221

Быстриков Г. Ф. — 231

Ваганов Л. Н. — 233

Ванифатьев А. Г. — 221

Вартанян А. А. — 238

Васильев А. В. — 295

Васильев В. П. — 163

Васильев Г. Д. — 316

Васильев Д. И. — 256

Васильев М. Н. — 54, 55

Васильев М. Я. — 185, 316

Ватранг — 21

Вахрамеев И. И. — 125

Вдовиченко Д. Д. — 164, 175

Вегер Е. И. — 149

Везденеев А. Г. — 108

Веймар В. — 211

Векман А. К. — 153, 310

Величко И. И. — 197

Вербицкий А. Д. — 171, 273

Вердеревский Д. Н. — 114

Вересов В. И. — 316

Вержбицкий Е. К. — 185

Верховский С. Б. — 257, 269

Вершинин Ф. Г. — 166, 316

Веселаго Ф. — 15, 24, 53 В

Ветчинкин П. П. — 258, 270

Визиров Н. П. — 219

Викторов М. В. — 148, 153, 310

Винник Д. М. — 138

Виноградов Н. И. — 165, 265

Вирен Р. Н. — 105

Вирко П. И. — 282

Витте С. Ю. — 87

Вишневский В. С. — 291

Вишневский Г. Н. — 263

Вишневский И. М. — 189, 207

Владимирский Л. А. — 231

Волков А. В. — 163

Волков Г. П. — 238

Волков Ф. Н. — 180

Волкотруб В. П. — 250, 251

Володарский В. В. — 115

Волосевич И. И. — 316

Волочнев В. В. — 269

Ворогушин К. А. — 166

Ворошилов А. Т. — 199

Ворошилин Б. М. — 132

Ворошилов К. Е. — 149, 154

Воскобойников А. В. — 238

Воспитанный Ф. Е. — 221, 242

Врангель П. Н. — 147

Врангель Ф. П. — 55

Второв Н. А. — 221

Второв Н. И. — 122

Гаврилов — 108

Гавоилов Г. Я. — 164

Гагемейстер Л. А. — 55

Гагиев А. М. — 286, 316

Галактионов М. — 281

Галицкий К. Н. — 264

Галлер Л. М. — 132, 155, 310

Гальдер Ф. — 160, 193

Гаранин К. И. — 246

Гармоза М. М. — 316

Гасабов В. Е. — 132

Гастелло Н. Ф. — 190, 260

Гвоздев М. С. — 30

Гейден Л. П. — 65, 66

Генрих (Прусский) — 95

Георгиев О. Д. — 282

Гернет Е. С. — 147

Герцен А. И. — 64

Глебов Н. И. — 240

Говоров Л. А. — 203, 216, 226, 230

Голицын М. М. — 22, 25

Головин Н. Ф. — 24

Головко А. Г. — 310

Головнин В. М. — 54, 55, 64

Головченко А. Я. — 290

Голубев В. Ф. — 209, 224, 269, 316

Гончаров И. Г. -238

Горб И. — 282

Горбачев Г. М. — 225

Горбачев М. С. — 309

Горгуля С. Е. — 201

Гореленко Ф. Д. — 243 [334]

Горин В. А. — 316

Горностаев П. — 282

Горовой И. Я. — 221

Горохов Б. Н. — 164

Горчаев М. Д. — 120

ГорШКОв С. Г. — 284

Горький А. М. — 90

Гранин В. М. — 184

Грачев А. И. — 316

Гредюшко С. С. — 105

Грейг С. К. — 46, 47, 48

Грен И. И. — 193, 197, 210

Грендаль В. Д. — 162

Гречанюк Н. М. — 2

Гречишников В. А. — 181, 316

Григорович Д. П. — 95, 154

Гриднев В. В. — 290

Гринкевич В. И. — 225, 226

Гришанов В. М. — 168, 284

Грищенко П. Д. — 189, 207

Грундман Р. Р. — 129

Губанов Г. П. — 316

Губанов М. Г. — 316

Губрий А. А. — 167, 316

Гудимов С. А. — 246

Гуляев Ф. А. — 238

Гуманенко В. П. — 182, 241, 254, 281, 316

Гургенидзе А. Е. — 316

Гуров Н. — 282

Гусев А. Ф. — 163

Гусев В. С. — 207

Гусев Д. Н. — 230

Гусев И. К. — 202

Гусев Н, Ф. — 185

Гусев С. И. — 135

Густав III — 46

Гуськов Е. В. — 215, 254, 265

Гутта Г. И. — 132

Давиденко Г. И. — 316

Давиденко Г. М. — 316

Давыденков Д. Н. — 163

Давыдов С. С. — 316

Дандас — 71

Дедаев Н. А. — 173

Дежнев С. И. — 30

Деменев И. Н. — 145

Демидов И. И. — 296

Демидов Р. С. — 316

Деникин А. И. — 144, 146

Денисевич Н. Ю. — 168

Денисов А. А. — 316

Дерибин З. А. — 155

Дерюгин А. Н. — 207

Джапаридзе А. Д. — 242, 269

Джапаридзе П. А. — 115

Дмитриев В. И. — 2

Дмитриев И. Н. — 184, 204, 205

Дмитриев С. Н. — 139

Дмитриев Ф. М. — 115

Добрицкий Г. В. — 268

Доброрез Г. П. — 238

Добротин Л. В. — 238

Долгушин А. Ф. — 115

Долматов М. Ф. — 207

Домашенко А. А. — 65

Домбровский А. В. — 147

Дороненко Г. — 281

Дрозд В. П. — 175, 186

Дроздов В. А. — 259, 270

Дубасов А. — 17

Дубенчук А. М. — 267

Дубик В. П. — 198

Дубровицкий Л. В. — 163

Дудин А. — 282

Дудоров Б. П. — 114

Духно В. И. — 238

Душенов К. И. — 122

Дыбенко П. Е. — 112, 114, 117, 118, 123, 126, 129

Дьяченко А. И. — 282

Евграфов В. Н. — 214, 316

Евдокимов В. П. — 117

Евреинов И. М. — 30

Египко Н. П. — 165, 188

Егоров И. Н. (Орлов К. Н.) — 115

Егоров М. Т. — 205

Екатерина II — 38, 46

Елагин В. С. — 205

Елизавета Петровна — 36

Елисеев А. Б. — 180, 199

Елсуков А. О. — 165

Ельников Я. Г. — 246

Емельянов А. П. — 87

Епанчин И. П. — 67

Ермаченков В. В. — 163

Ермаш Л. Л. — 155

Ермолов А. П. — 63, 64

Ефет Е. Б. — 163

Ефименко П. П. — 267

Ефимов М. А. — 210, 316

Ефремов А. Я. — 181, 317

Жамкочьян С. С. — 269

Жданов А. А. — 162, 216

Ждан-Пушкин А. А. — 132

Железняков А. Г. — 117, 122, 123

Желянов Ф. — 281

Жемчужин Б. А. — 111

Жигур Я. К. — 115

Жильцов В, М. — 215, 317

Жук В. — 282

Жук С. И. — 205

Жуков Г. В. — 214, 225

Жуков Н. А. — 317

Жучков Т. С. — 317

Заварин Г. А. — 317

Завируха И. Г. — 281, 321

Заволокин Ф. П. — 225 [335]

Заикин С. Ф. — 188

Заименко А. — 281

Зайдулин И. М. — 241

Зайцев В. М. — 105, 113, 120, 122

Зайцев Г. Ф. — 180

Зайченко И. — 285

Залежский В. Н. — 115

Замыцкий Д. П. — 67

Зарецкий В. А. — 296

Зарин В. Б. — 282

Зарубаев С. В. — 310

Затонский В. П. — 149

Захаров В. Н. — 119, 122

Захаров Н. М. — 163

Зашихин Г. С. — 176

Зеленовский А. А. — 238, 240

Зеленой А. П. — 126, 134, 310

Зинов А. С. — 180

Зинченко Е. Ф. — 105, 112

Змаевич М. X. — 21

Зозуля В. Ф. — 198, 310

Зорин С. — 135

Зосимов Д. И. — 190

Зоф В. И. — 134

Зубенко И. Т. — 235

Зубов Н. Н. — 54

Ибрагим-паша — 65

Иван IV (Грозный) — 9, 10

Иванников А. И. — 296

Иванов В. Г. — 143

Иванов В. И. — 158, 176, 192

Иванов В. П. — 310

Иванов И. С. — 215, 241, 317

Иванов М. В. — 126

Иванов М. Г. — 218

Иванов Н. Д. — 317

Иванов Н. Н. — 296

Иванов П. Н. — 154, 156, 157, 167, 202, 209, 214, 260, 264

Иванов П. П. — 207

Иванцов Ф. И. — 165, 189

Игашев П. С. — 189

Игнатьев Д. К. — 218, 231

Игнатьев Е. А. — 270

Игнатьев И. А. — 58

Измайлов Н. Ф. — 112, 118, 126, 147, 286

Ильин Д. С. — 43

Ильин-Женевский А. Ф. — 111

Исаков В. П. — 246

Исаков И. С. -132, 158, 164, 193, 310

Истомин В. И. — 66

Кабанов Е. И. — 317

Кабанов С. И. — 183

Каберов И. А. — 317

Казаков М. Н. — 317

Казанский Е. С. — 149

Калашников В. М. — 223

Калашников М. Д. — 189, 207

Каледин А. М. — 123

Калинин М. И. — 151

Калинин М. С. — 258, 270, 271, 317

Каллис К. М. — 141

Капитанец И. М. — 290, 310

Карамушко П. Г. — 317

Карасев А. А. — 209, 211, 220, 317

Каратаев В. А. — 295

Каргин П. К. — 202

Карл XII — 17, 24

Карпенко Г. А. — 180, 181, 182

Карпенко М. Ф. — 306

Карпинский Б. А. — 133

Карузе П. Г. — 184

Касатонов В. А. — 310

Катаев М. А. — 180, 183

Качурип Н. И. — 163

Каширин В. П. — 296

Кашков Н. А. — 133

Каштанкин В. Н. — 260, 317

Керенский А. Ф. — 112, 114, 117, 119, 122, 123, 303

Кечеджи Н. К. — 132

Кийко И. И. — 142

Кимаев В. К. — 207

Кириллов И. К. — 26

Киричук — 108

Кирконенко И. Ф. — 267

Киров С. М. — 153, 154

Кирсанов В. А. — 221

Клевепский М. С. — 173

Кли-ченкс М. Г. — 210, 215, 317

Климов В. М. — 221

Клюканов А. И. — 203

Клюшкин А. А. — 258

Ключников Н. Ф. — 180

Клявин Я. М. — 142

Князев П. — 287

Кобец С. С. — 184, 205, 218, 231, 263

Ковалев К. Ф. — 317

Ковалевский В. И. — 202

Кодрингтон — 66, 67

Кожанов И. К. — 148, 310

Кожанов П. П. — 210, 317

Кожевников Ю. А. — 241

Козлов Ф. П. — 166

Козловский В. И. — 295

Козлянинов Т. Г. — 48

Колбин И. Н. — 105, 112, 115, 118, 120, 123

Колесник В. Я. — 238, 240

Колесник П. А. — 260, 317

Колесников Н. Д. — 317

Колчак А. В. — 113, 136

Комозов И. А. — 267

Кондаков Д. Н. — 116

Кондратьев П. В. — 317

Кондрашев Ф. М. — 245

Коновалов В. К. — 259, 267, 311

Конокотин В. П. — 145

Конокотин М. М. — 94 [336]

Константинов А. С. — 180

Коняев А. М. — 166, 286, 296, 317

Коньков В. Ф. — 198

Коньков П. Т. — 145

Коптев Г. В. — 221

Коптюх А. И. — 88

Кораблев Ю. — 88, 89

Корешков В. С. — 223, 234, 256

Кормич М. Д. — 281, 321

Корниенко А. И. — 2

Корнилов В. А. — 66, 80

Корнилов Л. Г. — 115, 116, 123

Коробков Н. М. — 36

Коровников И. Т. — 233, 239

Коронец А. В. — 177

Короткевич Н. А. — 267

Коршунов И. — 82

Косенко Ю. X. — 317

Косов А. М. — 310

Костин А. А. — 145

Кострубо А. Е. — 203

Костылев Г. Д. — 202, 209, 317

Косыгин А. Н. — 285

Косьмин Д. М. — 165

Котанов Ф. Е. — 286

Котов Н. Д. — 317

Коцебу О. Е. — 55

Коцуров К. — 290

Кочаненков П. Н. — 195

Кошевой Ф. А. — 317

Кошелев П. Л. — 317

Кравцов И. С. — 317

Красников С. А. — 206

Краснов П. Н. — 122, 123, 303

Крестин В. А. — 296

Кривов В. Ф. — 240

Криницын Ф. С. — 2

Критский В. Ф. — 155

Кропачев В. Г. — 200

Кротевич В. — 260

Кротов А. П. — 238

Кротов Н. Р. — 162

Кроун Р. В. — 49

Крохалев А. И. — 167, 177, 209, 317

Крохин М. Ф. — 246, 264

Круглов А. Ф. — 189

Круз А. И. — 50

Крузенштерн И. Ф. — 54, 55, 56, 300

Крупская Н. К. — 89, 90

Крутиков А. Н. — 242

Крученых А. В. — 164

Крылов А. Н. — 94, 155

Крылов Н. В. — 165

Крюйс К. И. — 16

Крючков Л. П. — 221

Кудрявцев Г. Г. — 205

Кудряшев В. И. — 215

Кузенин И. Ф. — 240

Кузнецов А. А. — 156, 162

Кузнецов А. И. — 317

Кузнецов В. — 290

Кузнецов В. М. — 281, 318

Кузнецов В. С. — 321

Кузнецов Г. А. — 318

Кузнецов К. М. — 165, 257

Кузнецов Н. Г. — 156, 168, 170, 250

Кузнецов-Ломакин Ф. С. — 122

Кузьмин А. В. — 271

Кузьмин В. П. — 269

Кузьмичев И. В. — 163

Кузьмичев И. Н. — 265

Кук В. С. — 246, 318

Кук Д. — 54, 55

Кукель В. А. — 310

Кулишов И. Д. — 203, 257

Кульман X. А. — 318

Курзенков А. Г. — 260, 318

Курников Л. А. — 269

Курочкин М. А. — 209, 211, 223, 234

Кусков В. Д. — 318

Кутейников Н. Е. — 78

Кшесинская М. Ф. — 113

Кюхельбекер М. К. — 55, 64

Лавриненко К. Ф. — 88

Ладинский Ю. В. — 207

Лазарев А. П. — 67

Лазарев В. В. — 240

Лазарев М. П. — 54, 55, 65, 66, 80,301

Лазо Э. И. — 256

Лазуренко И. Н. — 240

Лаптев Д. Я. — 31

Лаптев X. П. — 31

Ларин И. Я. — 318

Ларин П. А. — 253

Ларионов Г. Ф. — 318

Латыев В. — 282

Лебедев И. П. — 225

Левченко Г. И. -145, 158, 206, 213, 310

Ленин В. И. — 31, 64, 74, 75, 82, 83, 86, 87, 88, 89, 90, 92, 111, ИЗ, 115, 117, 118, 120, 121, 122, 123, 125, 126, 127, 129, 132, 133, 134, 135,136, 137, 144, 147, 148, 149, 151, 287, 297, 302, 303, 304

Леонов А. А. — 291

Леоптьев А. Е. — 77, 79

Лепешкин Н. П. — 137

Леисе И. И. — 149

Лесовский С. С. — 75

Лившиц М. Д. — 238

Лиллье — 21

Линденберг Р. В. — 208, 258

Линкольн А. — 76

Линский А. — 293

Липатов Т. И. — 121

Лисин С. П. — 207, 209, 318

Лисянский Ю. Ф. — 54, 55, 300

Литвинов М. — 37

Литке Ф. П. — 55, 56

Литт Ю. П. — 49 [337]

Лобадин Н. Л. — 88

Логинов Н. К. — 198

Логинов С. Д. — 246, 318

Лозинский В. Б. — 226

Ломакин А. Г. — 318

Ломовцев А. Ф. — 163

Лоос А. С. — 114

Лорин М. В. — 318

Лошкарев Л. А. — 258, 270

Лощаков Д. П. — 246

Лужин Ф. Ф. — 30

Лукин Н. А. — 180

Лунев Н. — 282

Лумисте И. — 253

Львов А. В. — 221

ЛьвовС. И. — 318

Любович А. М. — 115, 119

Лякин В. Ф. — 290

Мавродин В. В. — 14

Маевский И. И. — 221

Мазепа — 17

Мазепин П. Ф. — 236, 238

Мазинов Н. И. — 221

Мазуренко А. Е. — 209, 232, 240, 260, 268, 272, 280, 315

Майдель — 16, 17

Майоров И. М. — 188

Майстер Ю. — 164 210

Макаров К. В. — 296, 310

Макаров С. О. — 81

Максименко И. Г. — 256

Максимов А. С. — 106, 114

Максимов П. Г. — 184

Маланченко П. П. — 207

Малафеев К. И. — 258

Малинин Б. М. — 153 155

Малявкин С. С. — 221

Малыгин С. Г. — 31

Манжосов Д. И. — 234, 260

Мануильский Д. З. — 88, 135

Маринеско А. И. — 270

Маркин Н. Г — 120, 133

Маркс К. — 5, 9, 12, 26

Мартынов М. М. — 139

Мартыщенко И. И. — 190

Марусев В. М. — 106

Масленников И. И. — 250

Маслов А. И. — 155

Маслов С. П. — 225

Матвеев А. И. — 255

Матвеев М. А. — 318

Матиясевич А. М. — 207, 208, 271

Матюхин Г. И. — 318

Махов В. С. — 163

Мациевич Л. М. — 94

Мацнев И. М. — 72

Машинистов В. — 281

Мелкий И. Я. — 268

Мельников А. П. — 162

Мельников Н. — 108

Мельников П. Я. — 205

Меншиков Г. — 18

Мерецков К. А. — 162, 216, 242

Меркурьев В. — 211

Мешко И. И. — 257

Мещерский Н. И. — 243

Мидин Г. Г. — 145

Милашевич Н. Г. — 141

Милютин Д. А. — 71

Минин Ф. А. — 31

Мирбах — 132

Мироненко А. А. — 242, 256, 269, 318

Митин Н. И. — 190

Митюк С. С. — 290

Михайлин В. В. — 284, 286, 310

Михайлов Л. В. — 318, 321

Михайлов Н. А. — 156

Михайлов Н. И. — 79

Михалев В. А. — 190, 318

Михеев — 73

Мишуков З. Д. — 34

Могилевский С. С. — 259, 270

Моисеев М. М. — 144

Моисеев С. — 104

Моисеев С. П. — 75, 78, 79, 80, 93

Мокроусов А. В. — 119

Моллер Е. И. — 70

Мордвинов Н. С. — 64

Морозов А. Г. — 195

Морозов П. С. — 221

Морозов Ф. А. — 202, 209

Моторов Г. И. — 164

Мохов Н. К. — 207

Мошкин А. И. — 246, 318

Муравьев С. В. — 31

Муровский В. — 290

Мухаррем-бей — 66

Мухин В. И. — 177

Мушнов И. С. — 206

Мыльников А. И. — 208

Мясников В. С. — 117, 120, 122

Найда С. Ф. — 102

Налетов В. Д. — 238

Наполеон I — 57, 58, 61

Нассау-Зиген К. — 49, 51

Нахимов П. С. — 55, 66, 68, 80

Небогатов Н. И. — 84, 85, 86

Невельской Г. И. — 55, 56, 301

Неверовский Н. М. — 116, 117

Неволин А. С. — 122

Невский В. И. — 118

Незамай Г. Л. — 207

Немков И. А. — 318

Ненашев Б. Н. — 198

Непенин А. И. — 105, 106

Непир Ч. — 69, 70

Несвицкий Н. Н. — 138, 164

Нефедов А. И. — 318

Нефедов М. А. — 201 [338]

Нефедов М. А. — 205

Никитин В. А. — 153, 155

Лакитин И. Н. — 145

Никитин Н. А. — 318

Никитин Н. М. — 211

Никифоров А. А. — 180

Николаев И. Ф. — 176

Николай I — 56, 64, 71, 72

Никонов Е. — 27

Никонов Е. А. — 177, 178, 281, 318, 321

Никулин И. Г. — 238

Никулин И. П. — 246

Ничипорук Я. П. — 163

Новак В. Р. — 221

Новиков Н. В. — 24

Новицкий Е. Г. — 318

Новокшенов И. С. — 62

Носков М. П. — 256

Нумере — 14, 15

Ныу Э. Я. — 286

Обухов А. А. — 318

Обушенков Г. М. — 188

Оводовский Г. Я. — 250, 282, 318

Овцын Д. Л. — 31

Одинцов Г. Ф. — 222

Окунев М. М. — 77

Олейник Г. Г. — 234, 242, 254, 271

Опарин М. А. — 219

Орел А. Е. — 188, 284, 310

Орленко И. Ф. — 268, 269

Орлов А. Г. — 39

Орлов В. М. — 152

Орлов К. Н. (Егоров И. Н.) — 111

Осецкий Е. В. — 254, 272, 273

Осипов Е. Я. — 207, 208, 209, 295, 318, 321

Осипов С. А. — 286, 318

Ослябя Р. — 75

Османов Д. — 180

Островский И. Н. — 16, 300

Оффенберг В. X. — 79

Павлов А. — 105

Павлов Д. В. — 201

Павлов П. И. — 223, 256, 269, 318

Павлов П. И. — 318

Павлов С. Д. — 122

Павлов Ф. А. — 163

Павловский А. К. — 204

Пантелеев Ю. А. — 162, 171, 193

Панцержанский Э. С. — 142

Паршаев И. В. — 180, 183

Пасынков Г. В. — 318

Пахольчук Ф. Е. — 207, 250, 318

Пашковский Н. — 145

Певнев И. — 281

Пелихов С. Г. — 105

Пено — 71, 72

Перегудов В. Н. — 155

Псресвет А. — 75

Перловсшш В. В. — 155

Пестсковский С. С. — 119

Петр I — 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30

Петр III — 36

Петраш В. В. — 111, 113, 119

Петрищев Н. А. — 221, 242

Петров А. — 39

Петров И. П. — 286

Петров Н. И. — 188

Петрухин А. Ф. — 199

Петрухин Н. Т. — 177

Петрухин С. С. — 122

Пинчук Г. С. — 319

Пинчук М. Ф. — 295

Плитко С. Я. — 223

Плоткин М. Н. — 181, 319

Погорелов К. С. — 238

Подвойский Н. И. — 118

Подкользин Г. В. — 238

Пожаров Н. А. — 116, 123

Полегаев М. Д. — 204

Полещук В. А. — 166

Полозов В. С. — 221

Полянский А. И. — 35

Полярный А. Н. — 265

Пономарев Ф. А. — 208

Пономаренко И. Н. — 241, 242, 319

Поплонский В. К. — 73

Попов А. А. — 76, 77

Попов А. И. — 202

Попов А. С. — 81, 301, 313

Попов Г. Т. — 319

Попов И. П. — 259, 270

Попов Ф. Е. — 183

Попов Ф. С. — 73

Посконкин А. Р. — 319

Постельников П. Ю. — 138

Потапов А. С. — 210, 214, 319

Потапов Н. Е. — 77

Потужный А. И. — 236, 255

Почупайло Я. Г. — 284, 296

Преображенский Е. Н. — 180, 181, 209, 304, 319

Пресняков А. В. — 319

Прозоров Г. В. — 285

Пролыгин П. Г. — 234

Пронин А. Г. — 116, 118

Проскурин Е. А. — 205, 217

Прохоров X. В. — 76

Пуарэ Ю. В. — 132

Пугач И. Л. — 238

Пурник Л. Н. — 163

Пуста А. — 253

Пущин П. И. — 32, 36

Пысин Н. В. — 319

Пьянов М. М. — 215

Пэрн Л. — 253 [339]

Рабчинский И. В. — 115

Радун Р. В. — 207

Радус Ф. Н. — 167, 319

Развозов А. В. — 310

Разгошш А. И. — 214, 260, 319

Разгуляев М. В. — 215

Разин Н. М. — 138

Раков В. И. — 167, 234, 240, 241, 242, 256, 280, 290, 315

Ралль Ю. Ф. — 171, 176, 218, 231, 235, 236, 239

Рамбург И. — 18

Раскольников Ф. Ф. — 148, 610

Расскин А. Л. — 164, 183

Рацуцкий Р. Е. — 208

Рачков И. И. — 319

Рензаев А. И. — 319

Рид Э. — 77

Рикорд П. И. — 67

Риньи(де) — 66

Роде К. — 10

Родичев Л. Е. — 221

Рожественский З. П. — 83, 84, 85

Рокоссовский К. К. — 263

Романенко И. Г. — 167, 177, 198, 319

Романов А. А. — 267

Романов В. Р. — 271

Романов Г. А. — 269

Романцов А. П. — 236, 237

Ростовцев Л. Н. — 139

Рошаль М. Г. — 114

Рошаль С. Г. — 105, 111

Руге Ф. — 267

Рудницкий М. А. — 156

Ружек А. А. — 126, 310

Румянцев Б. В. — 296

Румянцев В. Т. — 197, 205

Румянцев П. А. — 35

Рыбальченко С. Д. — 230

Рыкачев А. П. — 65

Саар О. Г. — 286

Савелов Д. И. — 265

Савин П. Я. — 164, 221

Савичев Т. Т. — 223

Савченко В. М. — 319

Сагоян А. А. — 205

Сакун Ф. В. — 132, 143

Самойлов К. И. — 192

Самончук Ф. Е. — 108, 109

Самохин М. И. — 198, 209, 319

Самус Д. Я. — 163

Сапожников И. П. — 117

Сарафанов Ф. В. — 234

Сарычев Г. А. — 56

Сафонов М. Е. — 163

Сачко И. К. — 242, 319

Свердлов А. Г. — 319

Свищев Н. П. — 202

Святов И. Г. — 203, 254

Севастьянов В. В. — 137

Седякин А. И. — 149

Сейит-Али — 59

Селиванов И. — 32

Селютин А. М. — 319

Селяничев А. К. — 151

Сенявин А. Н. — 32

Сенявин Д. Н. — 45, 57, 58, 59, 60, 61, 64, 65, 300

Сенявин Н. А. — 17, 25

Сепп Ю. — 178

Сердюк П. И. — 155

Середа А. М. — 188

Сивков А. К. — 155, 310

Сидоров А. — 106

Сидоров В. В. — 310

Сидоров Л. Н. — 163

Скворцов Д. В. — 79

Скворцов Е. — 17

Скворцов П. И. — 122

Скляев Ф. — 18

Скорняков П. С. — 296

Скульский Н. А. — 144

Скуратов А. — 31

Сладков И. Д. — 101, 105, 120, 122, 146, 147

Сластников Б. С. — 132

Слепенков Я. З. — 319

Слизкой Г. Н. — 245

Смилга И. Т. — 115, 117

Смирнов — 108

Смирнов А. А. — 250, 251

Смирнов В. В. — 165

Смирнов Д. С. — 218

Смирнов Н. К. — 171, 273

Смирнов П. И. — 105, 111, 118, 122

Смирнов С. А. — 238

Смирнов С. М. — 238

Снитко И. Д. — 145, 218, 231

Соболев А. Ф. — 77

Советский М. А. — 319

Соколовский А. Н. — 237

Сокур П. Т. — 319

Соловьев А. Г. — 234

Соловьев А. К. — 207

Соловьев К. В. — 209, 319

Соловьев С. М. — 20

Солодовников В. В. — 267

Солоухин С. Д. — 163, 195, 221

Солтанов А. В. — 134

Сорокин А. Ф. — 72

Спафарьев Л. В. — 56

Спиридов Г. А. — 32, 35, 36, 38, 30, 41, 42, 43, 44, 57

Ставицкий С. П. — 145

Сталин И. В. — 137, 223

Стариков Ф. Н. — 254

Старк Л. Н. — 119

Старостин В. М. — 319

Старченко В. — 285

Стебель А. М. — 182

Степаненко В. А. — 240, 245 [341]

Степанов В. А. — 80

Степанов В. Е. — 291

Степанов Г. А. — 142

Степанов И. И. — 162

Степанов Ф. Д. — 122

Степанов Ю. Г. — 93

Степанян Н. Г. — 215, 232, 242, 259, 280, 315

Стеценко А. М. — 206

Столяров В. П. — 163

Стороженко А. А. — 141

Стратилатов А. И. — 260

Стрелецкий П. Ф. — 260, 319

Стукалов В. Д. — 200, 221

Стукалов Н. В. — 246

Субботин Н. А. — 78

Суглоб П. З. — 296

Судариков А. А. — 242

Сурков П. П. — 108

Суслин И. Ф. — 256, 269

Суханов А. Н. — 220, 223

Суханов М. А. — 319

Сухотин В. Ф. — 62

Сычев В. А. — 205

Табенкин А. Е. — 165

Тамбасов И. И. — 281, 321

Тарле Е. В. — 70

Татаренко Д. М. — 319

Таубе Г. Г. — 143

Тахир-паша — 66

Тельпуховский Б. С. — 26

Темпов Н. К. — 165

Терехин А. Д. — 162

Тимашков Ф. К. — 174

Тимченко Г. П. — 265

Типанов А. Ф. — 319

Титов П. А. — 78

Тихомиров И. В. — 241, 242, 319

Тихонов В. И. — 319

Тоболенко М. Н. — 319

Токарев Н. А. — 167, 319

Толбухин Ф. С. — 16, 300

Торсон К. П. — 55, 64

Травкин И. В. — 214, 270, 271, 319

Трайнин П. А. — 162, 173

Трепов Д. Ф. — 86

Трибун. В. Ф. — 158, 162, 170, 171, 174, 185, 245, 252, 263, 267, 272, 273, 286, 310

Трипольский А. В. — 165, 166, 188, 319

Трофимш В. С. — 122

Троцкий Л. Д. — 127

Тудер Л. М. — 184, 205

Тупиков А. И. — 108

Тупиков Я. Д. — 205, 221

Туполев А. Н. — 154, 155

Тураев В. А. — 208

Тушкин Е. В. — 306

Тыршклевич Ф. Ф. — 221

Тыщук К. В. — 282

Удальцов Е. Г. — 320

Ульрика-Элеонора — 24

Ульянкин Н. Н. — 240

Ульянцев Т. И. — 101, 105, 127

Усачев Ф. А. — 223, 256, 269, 320

Усенко К. С. — 256, 259, 269, 320

Усков В. П. — 186

Усов В. П. — 164

Устинов М. Т. — 164

Ушаков Ф. Ф. — 45, 57

Ущев Б. П. — 320

Файко — 73

Федоров В. Д. — 320

Федоров И. — 30

Федоров И. Е. — 144

Федоров Н. К. — 221

Федосеев П. И. — 165

Федотов М. И. — 240

Фельдман Н. Э. — 163, 239, 257, 265

Фескин П. Т. — 164

Филаретов А. Н. — 209

Филиппов В. Н. — 163

Филонов Ю. В. — 296

Фицтум И. И. — 69

Флеровский И. П. — 115

Флёров Н. Г. — 286

Флягин В. Т. — 139

Фокин А. И. — 256

Фолькин М. А. — 269

Фоменков Ф. В. — 240, 320

Фондезин В. П. — 48

Фридрих II — 31, 32

Фролов Б. А. — 235

Фрунзе М. В. — 149, 152, 153, 304

Харламов В. М. — 320

Харламов Н. М. — 284, 310

Хассан-бей — 41

Хасхаген Э. — 103

Хатиашвили Г. И. — 223

Хвощинский В. А. — 132

Ховрин Н. А. — 101, 106, 114, 117, 123

Хорошхин Б. В. — 147, 175, 201

Хохлов П. И. — 181, 290, 320

Хохряков П. Д. — 112

Худанин Ф. Н. — 246, 320

Цапов И. И. — 226, 320

Цветков И. Ф. — 93, 94

Цепенюк М. Р. — 185

Цисельский М. П. — 320

Цоколаев Г. Д. — 185, 320

Цыганов Е. Т. — 260, 320

Чаговец Г. И. — 320

Чалов П. И. — 320

Чванов В. Т. — 320 [341]

Челноков Н. В. — 209, 211, 232, 280, 315

Челпанов Ф. И. — 192

Челюскин С. И. — 31

Чепик Г. К. — 163

Чепраков С. В. — 163

Черемхин К. К. — 164

Черепанов А. И. — 231

Черненко В. И. — 320

Чернецов В. Т. — 238

Чернов Ю. И. — 2

Чернышев А. П. — 320

Чернышев З. Г. — 34

Чернышев С. А. — 211

Черняховский И. Д. — 263

Чероков В. С. — 195, 201, 243, 257

Чехлай А. П. — 285

Чижов Н. А. — 64

Чириков А. И. — 30, 31

Чистов И. В. — 322

Чистосердов В. В. — 205

Чичагов В. Я. — 48, 50, 51

Чичагов П. В. — 61

Чудов В. В. — 246

Чулков В. П. — 295

Шавцов Д. С. — 272

Шаманов И. Г. — 214, 320

Шапкин Н. В. — 320

Шапошников В. П. — 188

Шаренко В. П. — 246, 320

Шаров Д. М. — 256, 320

Шаройко Ф. Д. — 235

Шевченко И. Т. — 296

Шемет И. И. — 142

Шершов А. П. — 75

Шестериков А. — 72

Шиллинг П. Л. — 69

Шилов П. Л. — 225

Шименков А, Г. — 240

Шипуля А. — 145

Шишков М. Ф. — 320

Шишмарев Г. С. — 54, 56

Шпанберг М. П. — 30

Шпилев М. Е. — 184

Штыков Т. Ф. — 216

Шуберт Ф. Ф. — 56

Шувалов Н. Н. — 290

Шувалов С. М. — 320

Шулико С. П. — 240

Шульгин Н. З. — 296

Шустров Н. И. — 250, 257

Щастный А. М. — 310

Щепотьев М. — 17

Щербановский И. П. — 184

Эльфинстон Д. — 40

Энгельс Ф. — 5, 9

Эпельбаум Л. А. — 208

Эреншельд — 21, 22, 24

Эссен Н. О. — 95

Юденич Н. Н. — 135, 144, 145, 146

Юриных И. Д. — 166

Юрковский Ф. Л. — 235, 249

Юрченко В. Н. — 296

Юрьев С. Ф. — 120

Языков С. П. — 132

Яичников Г. М. — 204, 218, 231

Якоб О. Ф. — 155

Якоби Б. С. — 69

Яковенко М. Г. — 162, 171

Яковлев В. И. — 240

Яковлев И. И. — 80

Яковлев М. К. — 79

Яновский Н. П. — 162

Ярошевич Д. К. — 259, 270

Ясенко А. П. — 237 [342]

Указатель кораблей и судов

«Аврора», крейсер -79, 85, 90, 104, 105, 113, 116, 119, 120, 121, 151, 152, 154, 157, 196, 298, 304, 306, 309

«Автроил», эскадренный миноносец -134

«Адмирал Бутаков», крейсер — 94

«Адмирал Грейг», крейсер — 94

«Адмирал Лазарев», броненосный фрегат, броненосец береговой юбо-роны — 77, 94

«Адмирал Макаров», крейсер — 91, 129, 131

«Адмирал Нахимов», броненосный крейсер — 79, 85

«Адмирал Сенявин», броненосец береговой обороны — 79, 85

«Адмирал Спиридов», броненосный фрегат — 77

«Адмирал Спиридов», крейсер — 94

«Адмирал Ушаков», бпоненосеп береговой обороны — 79, 85

«Адмирал Ушаков», крейсер — 283, 305

«Адмирал Чичагов», броненосный фрегат — 77

«Адмирал Шеер», тяжелый крейсер — 260

«Азард», эскадренный миноносец — 119, 134, 137, 138, 139, 153, 154, 303

«Азов», парусный линейный корабль — 65, 66, 67

«Айва», транспорт -164

«Айзенхюттенштадт», десантный корабль — 292 «Акула», подводная лодка — 90

«Александр Невский», парусный линейный корабль — 66

«Александр Невский», винтовой фрегат — 75, 76

«Александр Невский», броненосный крейсер — 78

«Александр Суворов», крейсер — 283, 306

«Аллигатор», подводная лодка — 90

«Алмаз», винтовой клипер — 76

«Алмаз», крейсер — 85

«Амгунь», канонерская лодка — 199, 225

«Америка», парусный транспорт — 54

«Амур», минный транспорт — 80

«Амур», минный транспорт, минный заградитель — 90, 119, 120

«Амурец», минный крейсер, эскадренный миноносец — 90, 137, 142

«Анадырь», транспорт — 85

«Андрей Первозванный», парусный линейный корабль — 35

«Андрей Первозванный», эскадренный броненосец, линейный корабль — 91, 93, 105, 131, 133, 137, 141, 143

«Артем», эскадренный миноносец — 153, 163, 179

«Архимед», винтовой фрегат — 301

«Асама», броненосный крейсер — 86

«Астрильд», шнява — 14, 299

«Аугсбург», крейсер -97, 100

«Аунус», канонерская лодка — 238, 241

«Байкал», парусный транспорт — 55, 301

«Балтенланд», транспорт — 189

«Барометр», тральщик — 178

«Барс», подводная лодка — 94, 99, 131, 158

«Баян», крейсер — 91, 119, 129, 131, 302, 303

«БДБ-51», десантное судно — 245

«Бдительный», сторожевой корабль — 307, 308

«Бедовый», миноносец — 85

«Безупречный», миноносец — 85

«Белуха», подводная лодка — 257, 311

«Вира», канонерская лодка — 243

«БКА-102», бронекатер — 225

«БКА-213», бронекатер — 250

«БКА-322», бронекатер — 250

«Благонамеренный», шлюп — 54

«Блестящий», миноносец — 85

«БМО-180», бронированный малый охотник — 225

«БМО-181», бронированный малый охотник — 225

«БМО-501», бронированный малый охотник — 225

«БМО-505», бронированный малый охотник — 225 [324]

«БМО-508», бронированный малый охотник — 225

«БМО-509», бронированный малый охотник — 225

«Бобр», канонерская лодка — 90

«Богатырь», крейсер — 90, 97, 103, 129, 131

«Бодрый», миноносец — 85

«Бодрый», эскадренный миноносец — 155

«Бодрый», сторожевой корабль — 307, 308, 309

«Больхейм», транспорт — 166

«Борбек», транспорт — 270

«Бородино», эскадренный броненосец — 79, 85

«Бородино», линейный крейсер — 94

«Бородино», учебный корабль — 307

«Бохус», транспорт — 270

«Бравый», миноносец — 85

«Бремен», крейсер -101

«Брестский комсомолец», ракетный катер — 294

«Брянский комсомолец», подводная лодка — 294

«БТЩ-205», тральщик -311

«Буг», минный транспорт — 80

«Буй», буксирный пароход — 243

«Буйный», миноносец — 85

«Бурея», канонерская лодка — 232, 243

«Буря», сторожевой корабль — 154, 163

«Варяг», винтовой корвет — 76

«Варяг», крейсер — 83

«Василий Громов», тральщик — 279

«Вахтмейстер», яхта -13

«Венедиктив», авиатранспорт -145

«Венус», фрегат — 49

«Вепрь», подводная лодка — 132

«Верный», учебное судно — 119, 120

«Вестманланд», парусный корабль — 17

«Вестфален», противолодочный корабль — 271

«Взрыв», миноносец — 79

«Виборг», транспорт — 270

«Виват», яхта — 13

«Виена», канонерская лодка — 241

«Виктор», парусный линейный корабль — 45

«Виктор Котельников», плавбаза подводных лодок — 306

«Вильгельм Густлоф», лайнер — 270

«Вильпас», транспорт -166

«Вирсайтис», сторожевой корабль — 195

«Витториа», эскадренный миноносец — 143, 304

«Витязь», винтовой корвет — 76

«Вихрь», сторожевой корабль — 153, 154, 163

«Вице-адмирал Дрозд», эскадренный миноносец — 218, 311

«Владимир Мономах», броненосный крейсер — 79, 85

«Владимир Полухин», тральщик — 278

«Владислав», парусный линейный корабль — 47

«Войков», эскадренный миноносец — 153, 157

«Войсковой», минный крейсер, эскадренный миноносец — 90

«Волга», канонерская лодка — 199, 200, 217, 225, 232

«Волга», минный заградитель {335} — 90, 129

«Волк», подводная лодка — 103, 302

«Володарский», эскадренный миноносец — 153, 158, 164, 179

«Волхов», спасательное судно — 130

«Волынец», ледокол — 130, 131

«Восток», шлюп — 54, 55, 301

«Всадник», минный крейсер, эскадренный миноносец — 90, 137, 141, 145

«Выборг», парусный линейный корабль — 18

«Выдра», сторожевой корабль — 142

«Вяйнямейнен», броненосец береговой обороны — 233, 241

«Вятка», сетевой заградитель — 176

«V-26», миноносец — 97

«V-99», миноносец -100

«V-100», миноносец -100

«V-2022», сторожевой корабль — 270

«VS-112», сторожевой корабль — 271

«VS-343», сторожевой корабль — 271

«Гавриил», эскадренный миноносец -137, 139, 141, 143, 303, 304

«Гайдамак», минный крейсер, эскадренный миноносец — 90, 137, 141, 145

«Гангут», парусный линейный корабль — 27

«Гангут», парусный линейный корабль — 66

«Гангут», линейный корабль — 94, 102, 111, 128, 131, 153, 302

«Ганс Альбрехт Ведель», корабль ПВО — 267

«Гарпун», тральщик -134

«Гафель», тральщик — 308, 311

«Гедан», галиот — 14, 299

«Гельдерланд», крейсер — 241

«Генерал Кондратенко», минный [325] крейсер, эскадренный миноносец — 90, 128

«Генерал-Адмирал», броненосный крейсер — 78

«Генерал-адмирал Апраксин», броненосец береговой обороны — 79, 81,85

«Генерал фон Штойбен», транспорт — 270

«Герман», вспомогательный крейсер -103

«Герцог Эдинбургский», броненосный крейсер — 78

«Гёттинген», транспорт — 270

«Гиляк», канонерская лодка — 90

«Гинденбург», ледокол — 130

«Гневный», эскадренный миноносец — 155, 164, 175

«Гойя», транспорт — 267

«Гордый», эскадренный миноносец-159, 175

«Город Ревель», ледокол — 131, 132

«Гражданин», линейный корабль — 107, 109, 303

«Гремящий», эскадренный миноносец-114, 157

«Гроза», сторожевой корабль — 153, 157

«Грозный», миноносец — 85

«Грозный», эскадренный миноносец -157

«Грозный», ракетный крейсер — 295, 308, 309

«Грозящий», эскадренный миноносец — 164, 218, 221, 222, 276

«Гром», парусный бомбардирский корабль — 42

«Гром», эскадренный миноносец — 103, 108, 109, 114, 302

«Громкий», миноносец — 85

«Громкий», эскадренный миноносец — 157

«Громобой», броненосный крейсер — 79, 90, 129, 302

«Густав Адольф», парусный линейный корабль — 48

«Гюнтер», моторное судно — 189

«Д-2», подводная лодка — 208, 257, 258, 278

«Данциг», крейсер — 101

«Двина», крейсер — 89

«Дегас», парусное судно — 16

«Декабрист», подводная лодка — 153, 154, 157, 304

«Дельфин», подводная лодка — 257, 311

«Десна», эскадренный миноносец — 153

«Дефам», фрегат — IQ

«Деятельный», эскадренный миноносец -119, 123

«Дзержинский», тральщик — 178

«Диана», шлюп — 54

«Диана», крейсер — 79, 90, 111

«Диденхафен», транспорт — 260

«Дмитрий Донской», броненосный крейсер — 79, 85

«Дойчланд», железнодорожный паром — 208

«Дойчланд», учебное судно — 189

«Донецкий шахтер», большой десантный корабль — 292

«Донневийк», транспорт — 258

«Дракон», подводная лодка — 90

«Дружный», сторожевой корабль — 308

«Дунай», минный транспорт — 80

«Евгений Никонов», морской тральщик — 178

«Европа», парусный линейный корабль — 39, 41

«Европа», транспорт — 130

«Евстафий», парусный линейный корабль — 39, 41

«Енисей», минный транспорт — 80

«Енисей», минный транспорт, минный заградитель — 90

«Ермак», ледокол — 130, 131, 132, 186

«Ерш», канонерская лодка — 77

«Ерш», подводная лодка — 207, 311

«Е-1», подводная лодка -100

«Жданов», крейсер — 283, 292, 306

«Железняков», крейсер -156, 283

«Жемчуг», крейсер — 79, 85

«Забияка», эскадренный миноносец — 108, 114, 119, 120, 123, 153

«Запал», тральщик — 94

«Зарница», яхта — 119, 120

«Заря Свободы», линейный корабль — 119, 120, 129

«Зеебург», транспорт — 258

«Зейдлиц», тяжелый крейсер — 193, 264

Землечерпалка № 3–258

«Зея», канонерская лодка — 195, 218, 232, 276

«Зигфрид», транспорт -166

«Иануарий», парусный линейный корабль — 39

«Идзуми», крейсер — 86

«Иезекииль», парусный линейный корабль — 66

«Измаил», линейный крейсер — 94

«Изумруд», крейсер — 79, 85

«Изяслав», эскадренный миноносец — 122, 153 [326]

«Ильмаринен», броненосец береговой обороны — 241

«Император Александр II», эскадренный броненосец, линейный корабль — 78, 82, 83, 119, 301

«Император Александр III», эскадренный броненосец — 79, 85

«Император Николай I», эскадренный броненосец — 78, 84, 85

«Император Павел I», эскадренный броненосец, линейный корабль — 90, 91, 93, 102, 105

«Императрица Александра», пароход — 103

«Ингерманланд», парусный линейный корабль — 27

«Иртыш», транспорт — 85

«Искусный», эскадренный миноносец — 132

«К-3», подводная лодка — 258

«К-21», подводная лодка — 258

«К-22», подводная лодка — 258

«К-23», подводная лодка — 258

«К-51», подводная лодка — 258, 259, 270, 278

«К-52», подводная лодка — 258, 270, 271, 278, 311

«К-53», подводная лодка — 258, 259, 270, 278

«К-56», подводная лодка — 258, 259, 270, 278

«Казахстан», транспорт — 179

«Кайзер», линейный корабль — 108

«Кайман», подводная лодка — 90

«Калев», подводная лодка — 189

«Калинин», эскадренный миноносец — 153, 157, 158, 176, 179

«Калининградский комсомолец», ракетный катер — 290, 294

«Кама», канонерская лодка — 199, 200, 232

«Камчатка», плавмастерская — 84

«Капитан Белли», эскадренный миноносец -154

«Капитан Изыльметьев», эскадренный миноносец — 153

«Капитан Керн», эскадренный миноносец — 154

«Карл Либкнехт», эскадренный миноносец — 154, 157

«Карл Маркс», эскадренный миноносец — 153, 158, 163

«Карл Цейс», транспортное судно — 258

«Касаги», крейсер — 86

«Касатка», подводная лодка — 133

«Кассандра», крейсер — 146

«Кассари», транспорт — 165

«Кинбурн», линейный крейсер — 94

«Киров», крейсер — 155, 159, 163, 178, 179, 199, 218, 221, 231, 276, 307, 311

«Князь Потемкин-Таврический», эскадренный броненосец — 86, 89

«Князь Суворов», эскадренный броненосец — 79, 84, 85

«Комсомолец», учебное судно — 151, 152, 304

«Комсомолец», крейсер — 283, 306

«Комсомолец Башкирии», малый противолодочный корабль — 294

«Комсомолец Латвии», малый противолодочный корабль — 294

«Комсомолец Литвы», сторожевой корабль — 306

«Константин», эскадренный миноносец-108, 122

«Конструктор», сторожевой корабль — 243

«Копорье», парусное судно — 16

«Кореец», канонерская лодка — 83

«Кореец», канонерская лодка — 90

«Корея», транспорт — 85

«Краб», тральщик — 179

«Красная Горка», канонерская лодка — 162

«Красная Звезда», канонерская лодка — 151

«Красная Пресня», большой десантный корабль — 289, 290, 308

«Красноармеец», подводная лодка — 158

«Красногвардеец», подводная лодка — 153, 157

«Красное Знамя», канонерская лодка — 153, 195

«Красный Крым», крейсер — 157

«Крейсер», фрегат — 55

«Кремль», броненосный корабль-батарея — 77

«Крокодил», подводная лодка — 90

«Кроншлот», фрегат — 16

«Кронштадт», канонерская лодка — 162

«Кронштадт», тяжелый крейсер — 156

«Кроткий», парусный транспорт — 54

«КТ-11», военный транспорт — 188

«Куйбышев», эскадренный миноносец — 154, 157

«Кумжа», подводная лодка -166, 311

«Л-3», подводная лодка — 174, 189, 207, 208, 209, 257, 259, 267, 271, 311

«Л-21», подводная лодка — 259, 270, 271, 278

«Ладога», минный заградитель {336} — 90

«Лайне», посыльное судно — 184 [327]

«Ласка», сторожевой корабль — 142

«Легкий», эскадренный миноносец — 134

«Лейтенант Ильин», минный крейсер — 79

«Лейтенант Ильин», эскадренный миноносец — 153

«Лембит», подводная лодка — 189, 207, 208, 257, 259, 271, 295, 311

«Ленин», эскадренный миноносец — 153, 157, 163

«Ленинград», лидер — 155, 163, 178, 197, 199, 218, 221, 276, 320

«Ленинградсовет», учебное судно — 179

«Ленинец», подводная лодка — 155

«Лео», транспорт — 164

«Ллойдкап-90», сторожевой корабль — 271

«Лоухи», минный заградитель — 230

«Любек», крейсер — 101

«Лютцов», тяжелый крейсер — 193

«Лютьехорн», транспорт — 271

«L-55», подводная лодка — 139, 154, 303

«М-77», подводная лодка — 245

«М-79», подводная лодка — 174, 245

«М-81», подводная лодка — 174

«М-83», подводная лодка — 174

«М-96», подводная лодка — 207

«М-1», тральщик — 241

«М-421», тральщик -271

«М-3134», тральщик — 174

«Магдебург», крейсер — 97

«Макрель», подводная лодка — 133

«Максим Горький», крейсер — 155, 156, 175, 193, 195, 218, 221, 222, 231, 276, 311

«Мальгахе», транспорт — 260

«Мальгаш», транспорт — 208

«Марат», линейный корабль — 151, 152, 158, 164, 193, 196, 200, 217

«Маргарете Корде», транспорт — 270

«Марианн», транспорт -189

«Марти», минный заградитель — 155, 176, 311

«МБКА-502», морской бронекатер — 238, 240

«МБКА-503», морской бронекатер — 238, 240

«МБКА-504», морской бронекатер — 238

«MBKA-505», морской бронекатер — 237

«МБКА-511», морской бронекатер — 238

«МБКА-562», морской бронекатер — 225

«Менжинский», тральщик — 176

«Меркурий», коттер — 48

«Металлист», пароход — 158

«Меткий», эскадренный миноносец — 119, 123, 134

«Микаса», броненосец — 85

«Минога», подводная лодка — 90, 133

«Минск», лидер — 155, 159, 163, 177, 178, 320

«Мирный», шлюп — 54, 55, 301

«Михаил», эскадренный миноносец -128

«Михаил Архангел», фрегат — 16

«Мичуринский комсомолец», ракетный катер — 294, 320

«МО-171», малый охотник за подводными лодками — 202

«Мольтке», линейный крейсер — 100

«Монт Паскаль», транспорт — 260

«Морено», линейный корабль — 158

«Морской лев», буксирный пароход — 243

«Москва», канонерская лодка — 199, 225

«Мункер», парусное судно — 16

«MFP-140», десантное судно — 234

«Наварин», эскадренный броненосец — 78

«Наварин», линейный крейсер — 94

«Надежда», шлюп — 53, 300

«Нарва», фрегат — 16

«Нарова», минный заградитель {337} — 90, 134, 137

«Народоволец», учебное судно — 121

«Народоволец», подводная лодка — 153, 157, 208, 257

«Настойчивый», эскадренный миноносец — 307, 308

«Нева», шлюп — 54, 300

«Не тронь меня», парусный линейный корабль — 39

«Не тронь меня», броненосный корабль-батарея — 77

«Неттельбек», эскортный корабль — 238

«Неукротимый», сторожевой корабль — 308, 309

«Николаев», учебное судно — 122

«Нина», транспорт — 258

«Ниобе», крейсер ПВО — 241, 242

«Ниссин», броненосный крейсер — 86

«Новик», эскадренный миноносец — 94, 95, 99, 100, 103, 133, 153, 301, 302

«Нойверк», пароход — 271

«Нора», канонерская лодка — 232, 243

«Норденхам», транспорт — 258

«Нордштерн», транспортное судно — 258 [328]

«Образцовый», большой противолодочный корабль — 286, 288, 292, 306, 307, 308

«Ожель», подводная лодка — 292

«Ока», канонерская лодка — 195, 218, 232, 276

«Ока», минный заградитель -155, 311

«Океан», учебное судно — 151

«Октябрьская революция», линейный корабль — 94, 153, 156, 164, 196, 197, 199, 205, 218, 221, 231, 242, 276, 286, 311, 320

«Октябрьская революция», крейсер — 283, 285, 286, 287, 288, 292, 306, 307, 308, 320

«Окунь», подводная лодка — 133

«Олег», крейсер — 79, 85, 90, 103, 106, 123, 129, 131, 133, 134, 137, 141, 142

«Олекма», танкер — 307, 309

«Онега», минный заградитель {338} — 90

«Онега», сетевой заградитель — 176, 320

«Опыт», броненосная канонерская лодка — 76, 301

«Опытный», эскадренный миноносец — 193, 218, 221, 222, 276, 278

«Орджоникидзе», крейсер — 283, 305, 306

«Орел», эскадренный броненосец — 79, 85

«Орел», буксирный пароход — 243

«Орион», вспомогательный крейсер — 268

«Орлица», авиатранспорт -103

«Орфей», эскадренный миноносец — 114

«Ослябя», винтовой фрегат — 75

«Ослябя», эскадренный броненосец — 79, 84, 85

«Ост», сторожевой корабль — 195

«Открытие», шлюп — 54

«Оттер», минный заградитель — 234

«Паллада», крейсер — 79, 83

«Паллада», крейсер -91, 97

«Память Азова», броненосный крейсер, плавбаза подводных лодок — 79, 87, 88, 89, 106, 143, 301

«Пантера», подводная лодка — 132, 143, 304

«Паргаас-17», самоходная баржа — 234

«Парижская коммуна», линейный корабль — 151, 157

«Пересвет», винтовой фрегат — 75,76

«Пересвет», эскадренный броненосец — 79

«Пернов», парусный линейный корабль -18

«Петербург», фрегат — 16

«Петр Великий», броненосец — 77

«Петропавловск», броненосный фрегат — 80

«Петропавловск», эскадренный броненосец — 79

«Петропавловск», линейный корабль — 94, 102, 111, 119, 131, 133, 137, 138, 139, 141, 151, 217, 221, 231, 276

«Петропавловск», тяжелый крейсер -193, 218, 320

«Пионер», пароход — 158

«Победа», эскадренный броненосец — 79

«Победитель», эскадренный миноносец — 103, 108, 114, 123, 153, 302 «Пограничник», эскадренный миноносец — 128

«Полтава», парусный линейный корабль — 18

«Полтава», эскадренный броненосец — 79

«Полтава», линейный корабль — 94, 102, 119, 131

«Поллукс», транспорт — 189

«Поллюкс», ледокольное судно — 271

«Полярная звезда», яхта — 130

«Поражающий», миноносец — 133

«Почтовый», подводная лодка — 90

«Правда», подводная лодка — 155

«Принц Адальберг», броненосный крейсер — 101

«Принц Густав», парусный линейный корабль — 47

«Принс Карл», парусный линейный корабль — 50

«Принц Ойген», тяжелый крейсер — 268

«Прозорливый», эскадренный миноносец, большой противолодочный корабль — 290, 308

«Профинтерн», крейсер — 153, 157

«Прочный», миноносец -133

«Прыткий», миноносец -133

«Прямислав», эскадренный миноносец -153

«Псковский комсомолец», подводная лодка — 294

«Пурга», сторожевой корабль -154, 163, 176

«Разведчик», сторожевой корабль — 195

«Рамона», шхуна — 270

«Реал-Мустафа», парусный линейный корабль — 41, 48

«Рейнбек», транспорт — 166

«Республика», линейный корабль — 105, 106, 111, 128, 131 [329]

«Ретвизан», эскадренный броненосец — 83

«Ретивый», миноносец — 133

«Рига», парусный линейный корабль — 18

«Рига», учебный корабль — 88

«Риксенс Стендер», парусный линейный корабль — 50

«Роберт Мюллер-6», плавучая артбатарея — 267

«Родос», парусный линейный корабль — 43

«Россия», парусный линейный корабль — 73

«Россия», броненосный крейсер — 79, 90, 91, 302

«Ростислав», парусный линейный корабль — 39, 47

«Рюрик», крейсер — 79

«Рюрик», броненосный крейсер — 90, 91, 103, 129, 131, 132, 302

«R-169», катер-тральщик -189

«С-1», подводная лодка — 165, 166, 311

«С-4», подводная лодка — 257, 258, 271

«С-5», подводная лодка — 179

«С-7», подводная лодка — 207

«С-9», подводная лодка — 208

«С-11», подводная лодка — 188, 278

«С-12», подводная лодка — 208, 278

«С-13», подводная лодка — 207, 208, 257, 270, 271, 278, 311

«Сабине Ховальдт», транспорт — 208

«Самсон», эскадренный миноносец — 119, 120, 153

«Саратов», парусный линейный корабль — 39

«Свердлов», крейсер -283, 292, 305, 306, 307, 320

«Светлана», крейсер — 85

«Светлана», крейсер — 94, 153

«Светлый», экадренный миноносец — 307

«Свирепый», эскадренный миноносец-197, 199, 218, 221, 276, 278

«Свирепый», сторожевой корабль — 307, 308, 309

«Свирь», транспорт — 85

«Свободный», эскадренный миноносец — 284, 292, 306

«Св. Гавриил», бот — 30

«Св. Петр», парусный линейный корабль — 58

«Святослав», парусный линейный корабль — 39

«Севастополь», эскадренный броненосец — 79

«Севастополь», линейный корабль-= 94, 99,119, 131, 145, 151

«Седд-уль-Бахр», парусный линейный корабль — 60

«Селафаил», парусный линейный корабль — 58, 60

«Селемджа», канонерская лодка — 232, 243

«Сердитый», эскадренный миноносец -175, 306

«Сердитый», эскадренный миноносец — 286

«Сестрорецк», канонерская лодка — 162, 195, 218

«Сивуч», канонерская лодка — 90, 100

«Силач», ледокол — 131, 132

«Сильный», эскадренный миноносец — 175, 176, 199, 217

«Сильный», сторожевой корабль — 293, 307, 309

«Сисой Великий», эскадренный броненосец — 79

«Скорый», колесный пароход — 301

«Скорый», эскадренный миноносец -179, 278

«Слава», эскадренный броненосец, линейный корабль — 79, 83, 89, 93, 100, 105, 107, 109, 111, 303

«Славный», эскадренный миноносец-199, 218

«Славный», большой противолодочный корабль — 293, 307, 309

«Смелый», эскадренный миноносец — 284

«Смерч», броненосная лодка — 77

«Смерч», сторожевой корабль — 153, 157

«Сметливый», эскадренный миноносец -159, 176, 197, 199

«Смотрящий», эскадренный миноносец — 306

«Снапоп», парусный тендер — 49

«Снег», сторожевой корабль — 155, 163, 175, 179

«Совершенный», эскадренный миноносец — 306

«Советский Союз», линейный корабль — 156

«Сокол», эскадренный миноносец — 128

«Сокрушительный», эскадренный миноносец — 306

«Сталин», эскадренный миноносец — 153, 157, 158

«Статный», эскадренный миноносец — 278

«Степенный», эскадренный миноносец-284, 306

«Стерегущий», эскадренный миноносец -164, 176, 197

«Стойкий», эскадренный миноносец -175, 176, 197, 199, 218, 311 [330]

«Стор-Биерн», гребное судно — 62

«(Сторожевой», эскадренный миноносец -155, 175

«Страшный», эскадренный миноносец — 217, 278

«Стремительный», эскадренный миноносец — 157

«Стремительный», эскадренный миноносец — 306

«Строгий», эскадренный миноносец — 193, 195, 218, 221, 222, 276, 278

«Стройный», эскадренный миноносец — 193, 195, 218, 222, 278

«Суворов», парусный корабль — 54

«Суровый», эскадренный миноносец — 286, 306

«SAT-5», плавучая артбатарея — 267

«Т-3», миноносец — 271

«Т-5», миноносец — 271

«Т-22», миноносец — 249

«Т-30», миноносец — 249

«Т-31», миноносец — 235

«Т-32», миноносец — 249

«Т-34», миноносец — 259

«Т-155», миноносец — 268

«Т-204–», тральщик -174

«Т-205», тральщик -311

«Т-219», тральщик — 279

«Таисто-1», торпедный катер — 238

«Тайфун», сторожевой корабль — 153, 154, 278

«Такачихо», крейсер — 86

«Таллин», тяжелый крейсер — 218, 276

«Тармо», ледокол -131

«Терра», танкер — 258

«Товарищ», подводная лодка — 158

«Тосно», пароход — 72

Тральщик № 14–119, 121

Тральщик № 15–120, 121

«Треска», подводная лодка — 257, 311

«Трех иерархов», парусный линейный корабль — 39

«Трех святителей», парусный линейный корабль — 39, 41

«Триумф», фрегат — 16

«Турунмаа», канонерская лодка — 241

«Туча», сторожевой корабль — 155, 175

«ТЩ-100», тральщик — 202

«Ульяновский комсомолец», подводная лодка — 290, 308

«Ундине», крейсер — 101

«Ураган», сторожевой корабль — 153, 154, 157

«Урал», минный заградитель — 102, 129, 137, 176

«Уриил», парусный линейный корабль — 58

«Урицкий», эскадренный миноносец — 153, 157

«Уссуриец», эскадренный миноносец — 137, 142

«Уусимаа», канонерская лодка — 241

«U-144», подводная лодка — 188

«U-367», подводная лодка — 271

«UJ-113», противолодочный корабль — 174

«UJ-1102», противолодочный корабль — 271

«Фенрис», транспорт — 166

«Флундран», яхта — 13

«Фридемакер», парусный линейный корабль — 27

«Фрунзовец», подводная лодка — 174, 257, 311

«Фугас», тральщик — 155, 174, 175

«Хенни», транспорт — 189

«Хенриетта Шульте», транспорт — 270

«Хивинец», канонерская лодка — 151

«Хиддензее», танкер — 270

«Храбрый», канонерская лодка — 108, 153

«Хопер», минный заградитель — 119, 120

Хямеенмаа», канонерская лодка — 241

«Цесаревич», эскадренный броненосец, линейный корабль — 79, 90, 91, 93, 102, 107

«Циклон», сторожевой корабль 153, 154, 176, 179

«Z-34», эскадренный миноносец — 267

«Z-43», эскадренный миноносец — 271

«Чапаев», крейсер — 156, 283

«Черноморский 1-й», ледокол — 131;

«Чкалов», крейсер — 158, 283

«Шелл-4», танкер — 234

«Шлезвиг Гольштеан», линейный корабль — 260

«Шлезйен», линейный корабль — 268

«Шлиссельбург», фрегат -16

«Штандарт», фрегат — 13, 16, 299

«Штандарт», яхта — 155

«Штарке», железнодорожный паром — 189 [331]

«Щ-301», подводная лодка — 179

«Щ-303», подводная лодка — 207, 209, 214, 270, 311

«Щ-307», подводная лодка — 188, 257, 258, 270, 271, 311

«Щ-309», подводная лодка — 209, 257, 258, 270, 311

«Щ-310», подводная лодка — 257, 258, 270, 271, 311

«Щ-311», подводная лодка — 166, 311

«Щ-317», подводная лодка — 207

«Щ-318», подводная лодка — 257, 258,270

«Щ-319», подводная лодка — 165

«Щ-320», подводная лодка — 189, 207, 208, 209, 311

«Щ-322», подводная лодка — 166

«Щ-323», подводная лодка — 165,189, 311

«Щ-324», подводная лодка — 166,311

«Щ-405», подводная лодка — 278

«Щ-406», подводная лодка — 207, 208, 209, 214, 278, 295, 311, 320

«Щ-407», подводная лодка — 257,258, 278

«Щ-408», подводная лодка — 214,278

«Щука», подводная лодка — 155,157, 179, 188

«Эгеран», транспорт — 189

«Эйксберг», транспорт — 259

«Элефант», фрегат — 23

«Элие», транспорт — 259

«Эмиль», танкер — 270

«Энгельс», эскадренный миноносец — 153, 163, 175

«Эребус», монитор — 146

«Эрика Фритцен», транспорт — 270

«Эсбьерн», транспорт — 234

«Эсперн», бот — 17, 300

«Яким», парусное судно — 16

«Яков Свердлов», эскадренный миноносец — 153, 179

«Ярослав», парусный линейный корабль — 58

«Ястреб», сторожевой корабль — 119, 120

«Ястреб», сторожевой корабль — 278 [332]

Примечания

{1} Архив К. Маркса и Ф. Энгельса. М., 1946, т. 8, с. 156 (подчеркнуто в источнике).

{2} Все даты до 1 февраля 1918 г. даны по старому стилю.

{3} Одновременно существуют и используются два названия реки — Нарова и Нарва.

{4} Архив К. Маркса и Ф. Энгельса, т. 8, с. 165 (подчеркнуто в источнике).

{5} К. Marx. Secret Diplomatic History of the Eighteenth Century, London, 1899. p. 87.

{6} Письма и бумаги Петра Великого. Спб., 1889, т. 2, с. 92.

{7} Артиллерийский фунт равнялся весу чугунного ядра диаметром в два дюйма (50,8 мм).

{8} Цит. по: Мавродин В. Основание Петербурга. Л., 1978, с. 56.

{9} Крепость и город получили имя апостола Петра — обладателя, по христианской вере, ключей от врат рая. Город по замыслу Петра I должен был стать ключом от Балтийского моря. Некоторое время он носил и другое название — Петрополь, но оно не привилось. Крепость же впоследствии стала называться Петропавловской.

{10} Цит. по: Веселаго Ф. Очерк русской морской истории. Спб., 1875 ч. 1, с. 161.

{11} См.: Морской атлас: Описания к картам. М., 1959, т. 3, ч. 1, с. 219.

{12} См.: Морской атлас. М., 1958, т. 3, ч. 1, л. 12.

{13} Цит. по: Соловьев С. М. История России с древнейших времен. М., 1963, кн. 9, с. 16.

{14} См.: Веселаго Ф. Очерк русской морской истории, ч. 1, с. 263; Новиков Н. В. Гангут. М., 1944, с. 72.

{15} Материалы для истории Гангутской операции. Пг., 1914, вып. 3, с. 35.

{16} Цит. по: Тельпуховский Б. С. Северная война. М., 1946, с. 159.

{17} Цит. по: Очерки истории СССР. XVIII в., первая четверть. М., 1954 с. 597.

{18} См.: Кириллов И. К. Цветущее состояние Всероссийского государства. М., 1831, кн. 1, с. 25– 27.

{19} Книга устав морский о всем, что касается к доброму управлению, в бытность флота на море, печатанный повелением его величества Петра Великого, императора и самодержца всерссийского в Санкт-петербургской типографии 1724 года, с. 1.

{20} См.: История русской армии и флота. М., 1912, вып. 8, с. 11.

{21} Аренс Е. И. История русского флота, екатерининский период. Литограф, изд. Спб., 1897, с. 67.

{22} Челобитные Семена Дежнева об открытии им этого пролива в 1648 г, «осели» в Якутском архиве и не стали достоянием науки.

{23} Ленин В. И. Полн. Собр. соч., т. 30, с. 7.

{24} См.: Материалы для истории русского флота. Спб., 1883, ч. 10, с. 417–418. Прам — плоскодонное артиллерийское парусное судно с вооружением от 18 до 38 пушек и мортир крупного калибра; применялось для действий против крепостей и укрепленных пунктов. Пакетбот — двухмачтовое парусное военное судно, использовавшееся для посыльной службы и перевозки почты; имело на вооружении от 12 до 16 пушек среднего и малого калибра.

{25} См.: Материалы для истории русского флота, ч. 10, с. 620.

{26} См.: Коробков Н. М. Русский флот в Семилетней войне. М., 1946, с. 134.

{27} Брандскугель — зажигательный снаряд.

{28} Цит. по: Литвинов М. Черное море. Спб., 1881, с. 40.

{29} Центральный государственный архив Военно-Морского Флота (далее — ЦГАВМФ), ф. 179, д. 149, л. 3 об.; ф.870, д. 1010, л. 145–147; Петров А. Война России с Турцией и польскими конфедератами 1769– 1774 гг. Спб., 1866, т. 2, с. 382.

{30} ЦГАВМФ, ф. 172, д. 8, л. 29, 41, 60, 189; ф. 870, д. 1010, л. 145–147.

{31} См.: История русской армии и флота, вып. 8, с. 93.

{32} ЦГАВМФ, ф. 172, д. 1, л. 23–24.

{33} Брандер — небольшое судно, наполненное взрывчатыми или горючими веществами, предназначавшееся доя подрыва или поджога неприятельских судов.

{34} ЦГАВМФ, ф. 870, д. 1010. л. 147.

{35} ЦГАВМФ, ф. 225, д. 1074, л. 25 об.

{36} ЦГАВМФ, ф. 172, д. 1, л. 20–21.

{37} ЦГАВМФ, ф. 179, д. 154, л. 39 об.

{38} См.: Журнал Министерства народного просвещения, 1869, февр., с. 341. Абоский договор, подтвердивший статьи Ништадтского мира, явился итогом русско-шведской войны 1741–1743 годов. В Финляндии граница со Швецией устанавливалась по реке Кюммене и озеру Сайма. Россия получила Кюмменегородскую провинцию с крепостями Фридрихсгам (Фредриксхамн) на побережье Финского залива и Вильманстранд, а также часть Саволакской провинции с крепостью Нейшлот (Нюслотт) на озере Сайма.

{39} Русский архив, 1878, № 10, с. 161.

{40} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч, 1, с. 338.

{41} Эта эскадра под командованием вице-адмирала Т. Г. Козлянинова в 1788 г. перешла в Южную Балтику для совместных действий с союзным датским флотом.

{42} Коттер — легкое двухмачтовое судно, предназначавшееся для разведки, посыльной и крейсерской служб; вмело на вооружении от 8 до 38 пушок среднего и палого калибра.

{43} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 1, л. 18.

{44} См.: Боевая летопись русского флота. М., 1948, с. 187.

{45} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 1, л. 18.

{46} См.: Боевая летопись русского флота, с. 142.

{47} Веселаго Ф. Краткая история русского флота. М., 1939, о. 202.

{48} См.: Зубов Н. Н. Отечественные мореплаватели — исследователя морей и океанов. М., 1954, с. 446–451.

{49} Кук Д. Путешествие к Южному полюсу и вокруг света. М. 1948, с. 434.

{50} Кук Д. Путешествие к Южному полюсу и вокруг света, с. 440.

{51} Российские владения (Русская Америка) простирались от северных берегов Аляски до основанного в 1812 г. близ бухты Св. Франциска форта Росс. В январе 1842 г. правительство Николая I ликвидировало русские владения в Калифорнии. В марте 1867 г. правительство Александра II продало Аляску с островами Алеутской гряды, которые почти столетие принадлежали России по праву первооткрытия, Соединенным Штатам Америки за очень низкую цену — 7,2 млн. долларов (по 4,7 цента за гектар плюс 200 тыс. долларов для удовлетворения частных лиц, то есть менее 11 млн. рублей по курсу того времени).

{52} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 1, с. 410.

{53} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 1, с. 419.

{54} См.: Броневский В. Записки морского офицера. Спб., 1818, ч. 3, с. 3.

{55} Броневский В. Записки морского офицера, ч. 3, с. 41.

{56} Цит. по: Броневский В. Записки морского офицера, ч. 3, с. 88.

{57} После заключения в 1812 г. мира с Россией Англия возвратила уцелевшие корабли эскадры Д. Н. Сенявина, а за остальные выплатила компенсацию.

{58} Мирный договор России с Англией был подписан 6 июля 1812 года.

{59} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 21, с. 261.

{60} См.: Рыкачев А. П. Год Наваринской кампании. Кронштадт, 1877, с. 23.

{61} М. П. Лазарев. Документы. М., 1952, т. 1, с. 323.

{62} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 1, с. 527.

{63} Еще в 1807 г. преподаватель фортификации и артиллерии Морского кадетского корпуса подполковник И. И. Фицтум произвел первые успешные опыты по подрыву с берега небольших мин с помощью электрического тока. Эта его идея несколько позднее была блестяще осуществлена талантливым русским ученым П. Л. Шиллингом. С годами грозное оружие BCJ более совершенствовалось. Выдающийся русский физик Б. С. Якоби предложил мину, которая взрывалась с помощью береговой гальванической батареи, а затем мину новой конструкции: при ударе о нее корабля расположенный в мине ударный замыкатель включал гальваническую цепь и вызывал взрыв (см.: Развитие минного оружия в русском флоте: Документы. М., 1951, с, 6).

{64} Цит. по: Тарле Е. В. Соч. М., 1959, т. 9, с. 72.

{65} Бородкнн М. Война 1854–1855 гг. на Финском побережье. Спб., 1904, с. 124.

{66} Цит. по: История военно-морского искусства. М., 1954, т. 2, с. 176.

{67} Цит. по: История военно-морского искусства. М., 1954, т. 2, с. 176.

{68} См.: Шестериков А. Даты истории отечественной авиации. М.. 1953, с. 19.

{69} Цит. по: Морской сборник, 1855, № 9, с. 47.

{70} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 20, с. 173.

{71} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 20, с. 174.

{72} См.: Шершов А. П. К истории военного кораблестроения. М., 1952, с. 300.

{73} См.: Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота. М., 1948, с. 12.

{74} Александр Пересвет и Родион Ослябя — герои Куликовской битвы 1380 года.

{75} См.: История военно-морского искусства, т. 2, с. 222. Еще в первой половине XIX в. был установлен межгосударственный принцип господства русского флота на Балтике, по которому он должен был иметь преобладание над соединенными флотами Германии, Швеции и Дании.

{76} Цит. по: Морской сборник, 1872, № 12, с. 23.

{77} См.: Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, с. 16.

{78} 1 февраля 1892 г. в России была введена первая классификация кораблей броненосного флота: 1) броненосцы (эскадренные, береговой обороны), 2) крейсера (1, 2 ранга), 3) минные крейсера, 4) канонерские лодки (мореходные, береговой обороны), 5) пароходы, 6) яхты, 7) транспорты, 8) миноносцы, 9) миноноски, 10) учебные суда, 11) портовые суда. Перед русско-японской войной ее неофициально дополнили классы кораблей: минный транспорт, госпитальное судно. Крейсера 1 ранга стали делить на броненосные и бронепалубные, более крупные миноносцы — называть контрминоносцами, а затем эскадренными миноносцами.

{79} См.: Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, с. 17.

{80} См.: Яковлев И. И. Корабли и верфи. 2-е изд. Л., 1973, с. 171.

{81} См.: Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, с. 23.

{82} С. О. Макаров: Документы. М., 1953, т. 1, с. 97–98.

{83} См.: Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 4, с. 391–396.

{84} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 10, с. 251.

{85} После ухода 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток в составе Балтийского флота оставались эскадренные броненосцы «Слава» и «Император Александр II», несколько десятков миноносцев и 5 подводных лодок.

{86} Вице-адмирал З. П. Рожественский, раненный в голову, был вместе со своим штабом снят с «Князя Суворова» миноносцем «Бедовый», а затем взят японцами в плен.

{87} Крейсер «Изумруд», дойдя до русских берегов, наскочил в темноте на мель и был затоплен экипажем в бухте Владимир. Контр-адмирал Небогатов и командиры сдавшихся броненосцев «Император Николай I», «Генерал-адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин» после возвращения в Россию были приговорены судом к расстрелу, который потом заменили заключением в крепость на 10 лет. (Офицеры броненосца «Орел» были оправданы.) Через два года всех осужденных освободили по амнистии.

{88} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 10, с. 252.

{89} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 10, с. 336.

{90} Очерки истории Ленинграда. М. — Л., 1956. т. 3, с. 306.

{91} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 12, с. 57–58.

{92} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 13, с. 325.

{93} Цит. по: Кораблев Ю. Революционные восстания на Балтике в 1905–1906 гг. Л., 1956, с. 97.

{94} Кондукторское звание имели: старший боцман, старший машинный содержатель, минно-артиллерийский содержатель, шхипер и баталер. Артиллерийский кондуктор крейсера «Память Азова» К. Ф. Лавриненко оказался резидентом царской охранки на Балтийском флоте. За подавление восстания был награжден серебряной медалью и произведен в подпоручики по адмиралтейству.

{95} К 50-летию со дня восстания трудящиеся Эстонии установили на башне Длинный Герман в Таллине, у которой были расстреляны восставшие балтийские моряки, мемориальную доску с именами всех казненных. На месте восстания в бухте Хара-Лахт, у поселка Локса, воздвигнут памятник.

{96} Очерки истории Ленинграда, т. 3, с. 390.

{97} Цит. по: Кораблев Ю. Революционные восстания на Балтике в 1905–1906 гг., с. 124.

{98} Так в Воспоминаниях Н. К. Крупской. «Слава» до 1907 г, — эскадренный броненосец, затем линейный корабль

{99} Крупская Н. К. Воспоминания о Ленине. М., 1957, о. 163.

{100} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 48, с. 84.

{101} В то время они относились к классу миноносцев.

{102} В октябре 1907 г. была введена новая классификация кораблей: 1) линейные корабли, 2) броненосные крейсера, 3) крейсера, 4) эскадренные миноносцы, 5) миноносцы, 6) миноноски, 7) заградители, 8) подводные лодки, 9) канонерские лодки, 10) речные канонерские лодки, 11) транспорты, 12) посыльные суда, 13) яхты, 14) учебные суда, 15) портовые суда. По новой классификации «Андрей Первозванный», «Император Павел I» и «Цесаревич» — линейные корабли, «Адмирал Макаров», «Баян», «Громобой», «Паллада», «Россия» и «Рюрик» — броненосные крейсера, все минные крейсера — эскадренные миноносцы.

{103} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 27, с. 1.

{104} См.: Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, с. 19–20, 24–25; Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л., 1981, с. 15–16. В июне 1915 г. была утверждена новая классификация кораблей: 1) линейные корабли, 2) линейные крейсера, 3) крейсера, 4) эскадренные миноносцы, 5) миноносцы, 6) подводные лодки, 7) заградители, 8) тральщики, 9) канонерские лодки, 10) речные канонерские лодки, 11) учебные суда, 12) транспорты, 13) посыльные суда, 14) яхты, 15) гидрографические суда, 16) портовые и крепостные суда, 17) блокшивы. В 1916 г. она была дополнена морскими ледоколами, портовыми ледоколами и сетевыми заградителями, в 1917 г. — сторожевыми судами, сторожевыми катерами и катерами-тральщиками.

{105} См.: Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». Л., 1983, с. 45.

{106} В августе 1914 г. Санкт-Петербург был переименован в Петроград.

{107} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 1, л. 38 «Е».

{108} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 1, л. 39 «Ж».

{109} На морских сообщениях немцев в Балтийском море действовало пять английских подводных лодок типа Е, проникших сюда через пролив Зунд. Обязанности штурманов, радистов и сигнальщиков на этих лодках выполняли русские моряки.

{110} См.: Балтийские моряки в подготовке и проведении Великой Октябрьской социалистической революции. М. — Л., 1957, с. 337, 343; Найдя С. Ф. Революционное движение в царском флоте 1825–1917, М., 1948, с. 550.

{111} См.: Флот в первой мировой войне. М., 1964, т. 1, с. 231.

{112} Бывший пароход «Императрица Александра», принимавший четыре самолета.

{113} Цит. по: Моисеев С., Брамм М. Славные дела балтийцев в войну 1914–1918 гг. М., 1941, с. 5.

{114} А. И. Непенин и несколько монархически настроенных офицеров были расстреляны восставшими матросами.

{115} Состав сил противника и русского флота см.: Морской атлас, т. 3, ч. 1, л. 41 «Е».

{116} Взрывной волной Ф. Е. Самончука выбросило за борт, и он остался жив. За мужество и героизм, проявленные в бою с кораблями германского флота 1 (14) октября 1917 г., Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июля 1955 г. герой Моонзундского сражения награжден орденом Красного Знамени (см.: Великая Октябрьская социалистическая революция: Энциклопедия. М., 1977, с. 132, 340).

{117} См.: Петраш В. В. Моряки Балтийского флота в борьбе за победу Октября. М. — Л., 1966, с. 62.

{118} Балтийские моряки в подготовке я проведении Великой Октябрьской социалистической революции, с. 64, 65.

{119} См.: Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 32, с. 218–221.

{120} Балтийские моряки в подготовке и проведении Великой Октябрьской социалистической революции, с. 338.

{121} ЦГАВМФ, ф. 342, д. 54, л. 224.

{122} См.: Петраш В. В. Моряки Балтийского флота в борьбе за победу Октября. с. 68.

{123} Речь идет о событиях, происходивших до гибели «Грома».

{124} Балтийские моряки в подготовке и проведении Великой Октябрьской социалистической революции. с. 121.

{125} См.: Военные моряки в борьбе за победу Октябрьской революции, 102. Сочувствующие большевикам входили в состав партийных организаций.

{126} Балтийские моряки в подготовке и проведении Великой Октябрьской социалистической революции, с. 217.

{127} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 34, с. 265.

{128} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 34, с. 383–384.

{129} См.: Петраш В. В. Моряки Балтийского флота в борьбе за победу Октября, с. 249.

{130} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 35, с. 114.

{131} См.: Балтийский флот в Октябрьской революции и гражданской войне: Сборник документов. М., 1932, с. 19.

{132} Даты с 1 февраля 1918 г. даются по новому стилю.

{133} Цит. по: Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918). Л., 1968, с. 84–85.

{134} Цит. по: Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918). Л., 1968, с. 87–89.

{135} ЦГАВМФ, ф. 8, д. 3, л. 26.

{136} Правда, 1918, 1 марта.

{137} Рабочая и крестьянская Красная Армия и Флот, 1918, 28 февр.

{138} ЦГАВМФ, ф. р-342, оп. 1, д. 432, л. 2.

{139} См.: Балтийские моряка В борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918), с. 95.

{140} ЦГАВМФ, ф. р-92, оп. 1, д. 65, л. 261–263.

{141} См.: Морской атлас: Описания к картам. М., 1966, т. 3, ч. 2, с. 23. Ныне в память о героическом походе моряков-балтийцев в Таллине на горе Маарьямяги установлен 36-метровый белокаменный обелиск с надписью: «Слава отважным морякам и рабочим — участникам героического Ледового похода кораблей Балтийского флота II-IV-1918».

{142} См.: Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 50, с. 121, 171–172.

{143} Ленин В. И. Военная переписка (1917–1920). М., 1957, с. 127.

{144} Цит. по: Флот нашей Родины. М., 1940, с. 207–208.

{145} См.: Морской атлас. М, 1963, т, 3, ч. 2, д. 3.

{146} См.: Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 38, с. 402.

{147} ЦГАВМФ, ф. р-107, оп. 1, д. 14, л. 60 об.

{148} См.: Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 39, с. 230–231.

{149} См.: Боевые подвиги Красной Армии 1918–1922 гг. М., 1957, с. 28–29.

{150} См.: История военно-морского искусства. М., 1963, т. 2, с, 92.

{151} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 2, с. 43.

{152} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 42, с. 173.

{153} Официально Балтийский флот до 21 апреля 1921 г. именовался Флот Балтийского моря, затем — Морские силы Балтийского моря, с 9 января 1935 г. — Краснознаменный Балтийский флот. С июня 1920 г. флотом командовал Ф. Ф. Раскольников, в начале 1921 г. его сменил И. К. Кожанов, В мае того же года в командование флотом вступил М. В. Викторов.

{154} Фрунзе М. В. О молодежи. М., 1937, с. 62.

{155} Ленин В. И. Военная переписка (1917–1920), с. 256.

{156} КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК (1898–1986), т. 2. М., 1983, о. 378.

{157} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 2, с. 81.

{158} ЦГАВМФ, ф. р-1483, оп. 1, д, 191, л. 28.

{159} Цит. по: Селяничев А. К. Великий подвиг Балтики. М., 1968 с. 116.

{160} См.: Собрание узаконений и распоряжений Рабоче-крестьянского правительства, 1921, № 52, с. 306.

{161} 26 января 1924 г. решением II съезда Советов СССР Петроград был переименован в Ленинград.

{162} Фрунзе М. В. Избранные произведения, М., 1957, т, 2, с. 391–392.

{163} Фрунзе М. В. Собр. соч. М. — Л., 1927, т. 3, с. 237.

{164} В 1924–1926 гг. флотом командовал А. К. Векман, с 1926 по 1931 г. — вновь М. В. Викторов.

{165} Цит. по: Морской сборник, 1927, № 10, с. 46.

{166} ЦГАВМФ, ф. р-1483, оп. 1, д. 62, л. 81.

{167} ЦГАВМФ, ф. р-1483, оп. 1, д. 27, л. 31.

{168} ЦГАВМФ, ф. р-441, оп. 8, д. 84, л. 78–79. Впоследствии программа была уточнена решениями РВС СССР от 13 нюня и 23 декабря 1930 года.

{169} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем. М., 1973, с. 50–51.

{170} 11 июля 1933 г. СТО принял постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933–1938 гг.» (ЦГАВМФ. ф. р-1483, оп. 1, д. 201, л. 69; ф. р-441, оп. 8, д. 84, л. 1). В 1932–1936 гг. флотом командовал Л. М. Галлер, в 1937 г. — А. К. Сивков.

{171} Конструктором первых советских торпедных катеров был А. Н. Туполев, малых охотников типа МО-4 — Л. Л. Ермаш.

{172} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 59.

{173} ЦГАВМФ, ф. р-1678, оп. 1, д. 90, л. 138–139.

{174} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 65.

{175} ЦГАВМФ, ф. р-1877, оп. 7, д. 54, л. 124–128.

{176} Фертоинг — способ стоянки на двух разнесенных якорях, при котором корабль во всяком положении при разворачивании находится между якорями. Во избежание скручивания якорных цепей в них вводят особый вертлюг, который называют фертоинговой скобой.

{177} Старшим помощником командира линкора «Марат» был капитан 2 ранга В. Ф. Трибуц.

{178} В 1937–1938 гг. флотом командовал И. С. Исаков, в 1938–1939 гг. — Г. И. Левченко. В мае 1939 г. в командование флотом вступил флагман 1 ранга В. Ф. Трибуц.

{179} См.: История второй мировой войны 1939–1945. М., 1974, т, 3, ф, 358.

{180} См.: Советская Военная Энциклопедия. М., 1979, т. 7, с. 419.

{181} Ладожская военная флотилия с главной базой в Шлиссельбурге была сформирована в составе КБФ в ноябре 1939 года.

{182} Meister J. Der Einsatz der sowietischen Schiffsartillerie gegen Landziele 1939/45, Marine Rundschau, 1956, XII, Heft 6, S. 218.

{183} С 24 января 1940 г. военком полковой комиссар В. В. Смирнов.

{184} Гакабортный огонь — белый огонь, устанавливаемый на корме корабля, с сектором освещения 135 градусов.

{185} ЦГАВМФ, ф, р-1891, оп. 1, д. 4, л. 137. По другим данным — 31,3 мили.

{186} Впервые в практике боевого применения советской и иностранной авиации была осуществлена постановка мин с воздуха (см.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 66).

{187} См.: Советская Военная Энциклопедия, т. 7, с. 418–419.

{188} Знания Героя Советского Союза удостоены 17 летчиков, сражавшихся в составе ВВС КБФ. Орденом Красного Знамени были награждены 12-я и 13-я отдельные истребительные авиаэскадрильи и 3-я эскадрилья 1-го авиаполка.

{189} См.: История второй мировой войны 1939–1945, т. 3, с. 409.

{190} См.: История второй мировой войны 1939–1945, т. 3, с. 410.

{191} ЦГАВМФ, ф. р-1874, оп. 1, д. 24, л. 24.

{192} Кузнецов Н. Г. Накануне. М., 1969, с. 347–348.

{193} Нюрнбергский процесс: Сборник материалов. 2-е изд. М., 1954, т. 1, с. 367.

{194} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 2, л. 22 «Б».

{195} См.: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942. М., 1983, с. 90.

{196} К началу войны на КБФ имелось торпед разных 1994, мин — 11 442, минных защитников — 3309, глубинных бомб — 65 400, тралов разных — 512 комплектов, мазута — 97 301 т, соляра — 11 077 т, угля — 95 408 т, смазочных масел — 5583 т (см.: Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941–1944 гг. М., 1973, с. 415).

{197} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 2, л. 22 «Б»; Басов А. В. Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945. М., 1980, с. 37.

{198} См.: Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941–1944 гг., с. 7.

{199} См.: Басов А. В. Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945, с. 37; Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941– 1944 гг., с. 8.

{200} См.: Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941–1944 гг., с. 8.

{201} Ладожская военная флотилия была расформирована в марте 1940 года.

{202} 25 июня, участвуя в охране главной базы флота — Таллина, летчик 10-й авиабригады ВВС КБФ капитан А. К. Антоненко сбил первый на Балтике фашистский самолет Ю-86к.

{203} Были затоплены эсминец и шесть подводных лодок (см.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 2, с. 245).

{204} См.: Трибуц В. Ф. Балтийцы вступают в бой. Калининград, 1972, с. 59.

{205} 21 ноября 1941 г. Прибалтийская военно-морская база была расформирована.

{206} На острове Осмуссаар батарея 130-мм калибра была введена в строй 3 июля, батарея 180-мм калибра — 1 августа 1941 года.

{207} Советский флот, 1957, 20 авг. Калевипоэг — эстонский народный эпос, повествующий о далеком прошлом эстонского народа (до вторжения немецких феодалов), о любви эстонцев к родине, к труду, об их стремлении к дружбе с великим русским народом.

{208} Е. А. Никонов навечно зачислен в списки одной из частей ДКБФ. Его именем названа улица в Таллине, герою-балтийцу воздвигнут памятник в городском парке Кадриорг. Морскому тральщику ДКБФ присвоено название «Евгений Никонов».

{209} См.: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942, с. 112.

{210} «Совершенно секретно! Только для командования!»: Документы и материалы. М., 1967, с. 274.

{211} На острове Сааремаа, в поселке Такумарди, установлен памятник его защитникам.

{212} Центральный военно-морской архив (Далее — ЦВМА). ф. 260, д. 20241, л. 144–150.

{213} Правда, 1941, 2 ноября.

{214} Герой Советского Союза П. А. Бринько, погибший в сентябре 1941 г., за 2,5 месяца войны сбил 15 вражеских самолетов.

{215} См.: Трибуц В. Ф. Балтийцы сражаются. М., 1985, с. 35.

{216} На Осмуссааре установлена мемориальная доска: «На этом острове подразделения КБФ совместно с рабочими ленинградских предприятий 164 дня вели упорные бои с немецко-фашистскими захватчиками, дважды отразив десанты противника. Воины флота оставили остров только по приказу Верховного командования 1 декабря 1941 г. Вечная честь и бессмертная слава вам, герои Осмуссаара!»

{217} Правда, 1941, 13 ноября.

{218} См.: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942, с. 127.

{219} См.: История военно-морского искусства. М., 1969, с. 245.

{220} См.: Морской атлас, т. 3, ч. 2, л. 22 «В».

{221} См.: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1912, с. 130–131.

{222} См.: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942, с. 131.

{223} Нюрнбергский процесс, т. 1, с. 366.

{224} ЦВМА, ф. 9, д. 109, л. 188–196; ф. 25, д. 11090, л. 163.

{225} Бывший немецкий тяжелый крейсер «Лютцов» (типа «Зейдлиц»), купленный в 1939 г. в Германии в недостроенном виде (готовность 40 процентов). Могли вести огонь две (из четырех) двухорудийные башни главного калибра 203 мм, используя немецкие боеприпасы.

{226} См.: Гальдер Ф. Военный дневник. М., 1971, т. 3, кн. 1, с. 308.

{227} Цит. по: Барбашин И. П. и др. Битва за Ленинград. М., 1964, с. 90.

{228} ЦВМА, ф. 217, д. 7437, л. 364.

{229} ЦВМА, ф. 46, д. 25806, л. 20.

{230} См.: Павлов Д. В. Ленинград в блокаде. М., 1969, с. 226, 242.

{231} ЦВМА, ф. 46, д. 25806, л. 25; Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 125.

{232} В настоящее время тральщик «ТЩ-100» является частью памятного мемориала, сооруженного в Новой Ладоге. На плите мемориала надпись: «Отвага и долг беззаветных героев вели корабли Ленинграду на помощь по ладожским волнам. Высокая слава героев в достойных потомках живи».

{233} ЦВМА, ф. 9, д. 7878, л. 62.

{234} 101-я МЖДАБ КБФ была сформирована и январе 1942 г. в составе семи дивизионов (26 батарей с орудиями калибра 100–180 мм).

{235} ЦВМА, ф. 25, д. 9974, л. 33–35.

{236} Наиболее крупная артиллерия сухопутных войск Ленинградского фронта имела калибр 152 мы с дальностью стрельбы 21–25 километров.

{237} В марте 1942 г. были сняты советские гарнизоны с островов Гогланд и Большой Тютерс.

{238} См.: История второй мировой войны 1939–1945. М., 1975, т. 5, с. 264. Глубина противолодочного рубежа — его протяженность в горизонтальной плоскости.

{239} В мае была вновь сформирована Кронштадтская военно-морская база (командир генерал-лейтенант И. С. Мушнов, с 25 июня — капитан 1 ранга Г. И. Левченко).

{240} Планировались действия в первом эшелоне 11, но фактически вышла в поре 10 подводных лодок («Л-3» действовала во втором эшелоне).

{241} См.: История второй мировой войны 1939–1945, т. 5, с. 266.

{242} Красная звезда, 1965, 25 июля.

{243} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 139, 140.

{244} ЦВМА, ф. 150, д. 23819, л. 1–2.

{245} Meister J. Der Seekrieg in den osteuropaischen GewSssern 1941–45. J. F. Lehmanns Verlag. Munchen, 1958, S. 62.

{246} Цит. по: Богатов М., Меркурьев В. Ленинградская артиллерия. Л., 1946, с. 106.

{247} ЦВМА, ф. 46, д. 34176, л. 68.

{248} Там же, ф. 135, д. 23477, л. 214.

{249} В январе 1943 г. Кронштадтская военно-морская база была переформирована в Кронштадтский морской оборонительный район (КМОР; командир капитан 1 ранга Г. И. Левченко).

{250} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 144.

{251} В составе Волховского фронта действовала 14-я воздушная армия (257 самолетов).

{252} В прошлом, до июня 1943 г., — «Марат». Мог вести огонь из девяти орудий калибром 305 миллиметров.

{253} В сентябре 1944 г. крейсер «Петропавловск» был переименован в «Таллин».

{254} До февраля 1943 г. — гвардейский эсминец «Стойкий».

{255} ЦВМА, ф. 74, д. 13372, л. 20–21; д. 13261, л. 97–98; ф. 9, д. 21558, л. 32.

{256} Крейсер «Киров» был награжден орденом Красного Знамени 27 февраля 1943 года.

{257} ЦВМА, ф. 25, д. 12681, л. 2.

{258} ЦВМА, ф. 9, д. 21534, л. 75.

{259} Авиадивизии в составе ВВС КБФ были созданы в 1943 г. на базе бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиабригад.

{260} ЦВМА, ф. 46, д. 18621, л. 318–319.

{261} Всего в состав десанта были включены 517 морских пехотинцев, среди них 52 члена партии, 95 кандидатов в члены партии, 213 комсомольцев (см.: Гринкевич В. И. Разве можно забыть Мерекюла? М., 1979, с. 5–6). Командовал десантным батальоном майор С. П. Маслов, приданной стрелковой ротой — старший лейтенант Ф. П. Заволокин.

{262} ЦВМА, ф. 46, д. 25860, л. 29.

{263} Цит. по: Гринкевич В. И. Разве можно забыть Мерекюла?, с. 63.

{264} На берегу Нарвского залива, у деревни Мерекюла, установлен памятник: на огромной глыбе красного гранита, увенчанной золотой пятиконечной звездой, покоится якорь с цепью. На полированной плите надпись на русском и эстонском языках: «Здесь, в Мерекюла, в феврале 1944 года героически сражались моряки-десантники за освобождение Советской Эстонии от немецких фашистов. Вечная слава героям!»

{265} ЦВМА, ф. 243, д. 24698, л. 1.

{266} ЦВМА, ф. 9, д. 33324, л. 17; д. 10844. л. 5: д. 5593, л. 1.

{267} Лужская военно-морская база Кронштадтского морского оборонительного района была сформирована в Лужской губе 22 февраля 1944 года. Расформирована 24 августа 1944 года.

{268} ЦВМА, ф. 85, д. 25314, л. 5–6.

{269} Онежская военная флотилия формировалась дважды и действовала с 7 августа по 28 ноября 1941 г. и с 31 декабря 1942 г. по 10 июля 1944 года.

{270} ЦВМА, ф. 25, д. 34137, л. 35.

{271} ЦВМА, ф. 25, д. 34137, л. 39–40, 43, 67; д. 20937, л. 78–82 об.

{272} ЦВМА, ф. 25, д. 19104, л. 540–541.

{273} ЦВМА, ф. 46, д. 21671, л. 63.

{274} См.: Meister J. Der Seekrieg in den osteuropaischen Gewissern 1941–45, S. 80.

{275} Ibid. S. 81.

{276} Катера — малые охотники и бронированные малые охотники (моряки называли их морскими охотниками). Морские бронекатера нередко именовались малыми канонерскими лодками. Тендер — военное транспортное судно, созданное в блокированном Ленинграде. Имело небольшую осадку, грузоподъемность 15–30 т, экипаж 2–3 человека.

{277} См.: Meister J. Der Seekrieg in den osteuropaischen Gewassern 1941–45, S. 82.

{278} ЦВМА, ф. 46, д. 21671, л. 62.

{279} ЦВМА, ф. 85, д. 34140, л. 27. На острове Пийсари (Северный Березовый) установлен мраморный обелиск с надписью: «Слава героям Бригады морской пехоты КБФ, павшим в бою за Советскую Родину 22 июня 1944 года».

{280} ЦВМА, ф. 96, д. 33350, л. 16.

{281} Второй финский броненосец «Ильмаринен» подорвался и погиб в сентябре 1941 г. предположительно на минах, поставленных силами КВФ.

{282} См.: Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М., 1983, с. 66–69.

{283} Уже после выхода кораблей на выполнение боевого задания в отряд дополнительно была включена канонерская лодка «Селемджа».

{284} См.: История второй мировой войны 1939–1941. M., 1978, т. 49, с. 214–215.

{285} См.: История второй мировой войны 1939–1941. M., 1978, т. 49, с. 214.

{286} См.: История второй мировой войны 1939–1945. М., 1977, т. 8, с. 148.

{287} ЦВМА, ф. 2, д. 12184, л. 73–77.

{288} ЦВМА, ф. 85, д. 25112, л. 40.

{289} ЦВМА, ф. 9, д. 33324, л. 74.

{290} 8 июля 1945 г. капитан-лейтенанту Г. Я. Оводовскому было присвоено звание Героя Советского Союза.

{291} Решением Ставки Верховного Главнокомандования Бригада речных кораблей, состоявшая из бронекатеров и десантных тендеров (ее нередко называли Чудской флотилией по аналогии с существовавшей с 3 июля по 27 августа 1941 г.), оставаясь в составе КБФ, была в августе оперативно подчинена 3-му Прибалтийскому фронту и после высадки десанта возвращена в оперативное подчинение Ленинградскому фронту.

{292} Кузнецовы. Г. Курсом к победе. М., 1975, с. 408.

{293} Кузнецовы. Г. Курсом к победе. М., 1975, с. 408.

{294} Финляндия прекратила военные действия против СССР 4 сентября 1944 года. Гогланд был занят финскими войсками в марте 1942 года.

{295} ЦВМА, ф. 260, д. 17531, л. 133; д. 0574, л. 171.

{296} См.: Трибуц В. Ф. Балтийцы сражаются, с. 383, 384.

{297} См.: Ларин П. А. Эстонский народ в Великой Отечественной войне. Таллин, 1964, с. 243; Пэрн Л. В вихре военных лет. Таллин, 1976, с. 204.

{298} Цит. по: Матвеев А. И. В боях за Моонзунд. М., 1957, с. 106.

{299} Формировался на основе Лужской военно-морской базы.

{300} Была сформирована на основе Осиновецкой военно-морской базы, в ноябре 1944 г. переформирована в Либавскую военно-морскую базу.

{301} В январе 1945 г. был переименован в Островной морской оборонительный район (ОМОР).

{302} ЦВМА, ф. 697, оп. 029295, д. 22, л. 7–8. Возможно, за буксирный пароход была принята землечерпалка № 3.

{303} По некоторым данным, погибло в январе 1943 г. у Свинемюнде от подрыва на мине и было поднято. Вторично погибло 14 октября 1944 г. северо-восточнее Полангена.

{304} КБФ имел к началу войны четыре подводные лодки этого типа: «К-3», «К-21», «К-22» и «К-23». Одна из них («К-3» под командованием капитан-лейтенанта К. И. Малафеева) выходила 27 июля 1941 г. для минной постановки в районе острова Борнхольм, но из-за технической неисправности выполнить задание не смогла. По постановлению Государственного Комитета Обороны эти подводные лодки были переведены ранней осенью 1941 г. на Северный флот. К концу войны КБФ имел в строю четыре подводные лодки этого типа, достроенные в блокированном противником Ленинграде: «К-51», «К-52», «К-53» и «К-56».

{305} «Л-21», достроенная в блокированном Ленинграде, вошла в состав КБФ 31 августа 1943 года.

{306} См.: История второй мировой войны 1939–1945, т. 9, с. 217.

{307} См.: Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне, с. 69–72.

{308} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 154.

{309} См.: Против фальсификаторов истории второй мировой войны: Сборник статей. М., 1959, с. 243, 246; Поражение германского империализма во второй мировой войне: Статьи и документы. М., 1960, с. 125, 127.

{310} Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 г. В. Н. Каштанкину посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

{311} Первый на Балтике таран самолетом фашистского корабля совершил 19 ноября 1943 г. морской летчик В. Кротевич.

{312} См.: Против фальсификаторов истории второй мировой войны, с. 243, 244, 246; Поражение германского империализма во второй мировой войне, с. 125, 127.

{313} См.: История второй мировой войны 1939–1045, т. в, с. 217.

{314} См.: История второй мировой войны 1939–1945. М., 1979, т, 10, с. 220.

{315} См.: История второй мировой войны 1939–1945. М., 1979, т, 10, с. 222.

{316} См.: Трибуц В. Ф. Балтийцы сражаются, с. 439.

{317} См.: Морской атлас: Описания к картам, т. 3, ч. 2, с. 538.

{318} См.: Иванов П. Н. Крылья над морем, с. 155.

{319} Юго-Западный морской оборонительный район был сформирован 6 апреля 1945 года. В его состав входили военно-морская база Пиллау (командир контр-адмирал Н. Э. Фельдман) и Кольбергская военно-морская база (командир капитан 1 ранга Е. В. Гуськов).

{320} Трибун В. Ф. Балтийцы сражаются, с. 451.

{321} По западногерманским данным — 7 тыс. человек (см.: Руге Ф. Война на море 1939–1945: Пер. с нем. М., 1957, с. 380).

{322} ЦВМА, ф. 6, д. 39231, л. 199–206.

{323} См.: Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне, с. 73.

{324} См.: История второй мировой войны 1939–1945, т. 10, с. 223.

{325} См.: Против фальсификаторов истории второй мировой войны, с. 244, 246; История второй мировой войны 1939–1945, т. 10, с. 225.

{326} Краснознаменная подводная лодка «Лембит» установлена в Таллине как корабль-мемориал.

{327} См.: История второй мировой войны 1939–1945, т. 10, с. 226.

{328} ЦВМА, ф. 96, д. 20921, л. 82.

{329} См.: Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне 1941–1945: Статьи и очерки. М., 1981, с. 29.

{330} См.: Против фальсификаторов истории второй мировой войны, с 247, 255; Краснознаменный Балтийский флот в завершающий период Великой Отечественной войны. 1944–1945 гг. М., 1975, с. 483.

{331} См.: Слава балтийская. Таллин, 1971, с. 163.

{332} Подсчитано по: Герои Советского Союза Военно-Морского Флота, 1937–1945 гг.: Биографический справочник. М., 1977; Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. 3-е изд. М., 1974, с. 546–564.

{333} С февраля 1946 г. по декабрь 1955 г. на Балтике действовали два самостоятельных объединения — 4-й и 8-й ВМФ.

{334} См.: Горшков С. Г. Морская мощь государства. М., 1979, с. 259.

{335} бывш. транспорт

{336} бывш. броненосный фрегат

{337} бывш. броненосный фрегат

{338} бывш. броненосный фрегат

{339} В скобках даны даты указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами, приказов Верховного Главнокомандующего о присвоении почетных наименований и приказов НКВМФ о присвоении гвардейского звания.

{340} С 3.06.1944 г. в составе КБФ действовала 11-я штурмовая авиационная Новороссийская (16.09.1943) дважды Краснознаменная (4.05.1944; 31.05.1944) дивизия, передислоцированная с Черноморского флота.

{341} Приказом НКВМФ от 15.09.1945 1-я гвардейская морская артиллерийская железнодорожная бригада была переформирована в 1-ю и 2-ю гвардейские бригады и 11-ю отдельную гвардейскую железнодорожную артиллерийскую батарею (ЦВМА, ф. 2, оп. 16, д. 145, л. 90–94).

{342} Участвовала в Тулоксинской десантной операции Ладожской военной флотилии 23–27.06.1944 года. Одновременно орденом Красного Знамени награждена 70-я отдельная морская стрелковая бригада, действовавшая в составе 7-й армии Карельского фронта. Обеим бригадам присвоено почетное наименование Печенгских.

{343} После воинского звания и должности дается дата Указа Президиума Верховного Совета СССР.